路面弯沉检测车安全操作规程
随着城市建设的不断推进，道路的建设也越来越普及。但是随着
时间流逝，道路的老化和弯沉问题也越来越普遍。道路的老化和弯沉
问题会对交通安全带来很大的影响。基于这个问题，路面弯沉检测车
应运而生，它可以有效的检测道路的老化和弯沉问题。但是，路面弯
沉检测车需要保证在操作时安全可靠。因此本文主要介绍路面弯沉检
测车的安全操作规程。
1. 路面弯沉检测车的基本概述
路面弯沉检测车是一种专门用于检测道路老化和弯沉问题的设备。它能够对道路的高程和颠簸情况进行精确检测。路面弯沉检测车主要
由车体、计算机控制系统、传感器等部件组成。
在进行道路检测时，路面弯沉检测车会在道路上行驶，同时测量
道路的高程和颠簸情况。检测数据会通过传感器传回计算机控制系统，然后记录并处理数据。最终，检测数据将会形成道路检测报告。
2. 安全操作规程：
2.1 路面弯沉检测车的检测范围：
1.本车适用于市政道路、高速公路、机场跑道、停车场等路
面的检测等工作。
2.检测车的高度限制为4.2米，车宽限制为2.5米，车长限
制为17米。
2.2 路面弯沉检测车的准备工作：
1.检测车明确报告检测范围，并确认检测路线的车行线和警
示标识符。
2.接受检测车的工作人员必须得到工作主管的指导并尽快制
定工作计划，包括人员配置、车辆状态及道路状况等必要要素。
3.接受检测车的工作人员要保证身体健康，不得饮酒或者携
带酒类饮料进入场地。
2.3 路面弯沉检测车的操作规程：
1.先安排一名工作人员进入检测车，开启车载电脑，并检验
中英文格式、备用电源电量、气压、GPS信号的情况等，确定设备正常无误后方可开车。
2.行车之前需要对车辆进行检查，包括发动机、燃油、制动、轮胎等，确认车辆处于良好状态，无异味、异响等状况。
3.在行驶中，要保持车速稳定，避免急刹车和急转弯。
4.在数据采集过程中，严禁车内人员在移动，不得进行嬉闹
等行为。任何情况下，不允许任何接触设备、器材、传感器等。
2.4 路面弯沉检测车的紧急事故处理：
1.在出现紧急情况时，应立即进行报告，并按照规程处理处
理事故。
2.在路面发生事故或障碍物时，应主动减速，控制车体平稳行驶，并及时通知相关人员处理。
2.5 路面弯沉检测车的人员退场：
当检测车完成全部检测任务后，应及时上报检测结果，并按规程进行人员的撤离。
3. 总结
本文介绍了路面弯沉检测车的安全操作规程，对于检测车的操作人员来说，掌握好以上内容是十分重要的。只有遵循这些规程，确保设备安全可靠，才能有效地进行道路检测工作。
路面弯沉检测车安全操作规程 随着城市建设的不断推进，道路的建设也越来越普及。但是随着 时间流逝，道路的老化和弯沉问题也越来越普遍。道路的老化和弯沉 问题会对交通安全带来很大的影响。基于这个问题，路面弯沉检测车 应运而生，它可以有效的检测道路的老化和弯沉问题。但是，路面弯 沉检测车需要保证在操作时安全可靠。因此本文主要介绍路面弯沉检 测车的安全操作规程。 1. 路面弯沉检测车的基本概述 路面弯沉检测车是一种专门用于检测道路老化和弯沉问题的设备。它能够对道路的高程和颠簸情况进行精确检测。路面弯沉检测车主要 由车体、计算机控制系统、传感器等部件组成。 在进行道路检测时，路面弯沉检测车会在道路上行驶，同时测量 道路的高程和颠簸情况。检测数据会通过传感器传回计算机控制系统，然后记录并处理数据。最终，检测数据将会形成道路检测报告。 2. 安全操作规程： 2.1 路面弯沉检测车的检测范围： 1.本车适用于市政道路、高速公路、机场跑道、停车场等路 面的检测等工作。 2.检测车的高度限制为4.2米，车宽限制为2.5米，车长限 制为17米。
2.2 路面弯沉检测车的准备工作： 1.检测车明确报告检测范围，并确认检测路线的车行线和警 示标识符。 2.接受检测车的工作人员必须得到工作主管的指导并尽快制 定工作计划，包括人员配置、车辆状态及道路状况等必要要素。 3.接受检测车的工作人员要保证身体健康，不得饮酒或者携 带酒类饮料进入场地。 2.3 路面弯沉检测车的操作规程： 1.先安排一名工作人员进入检测车，开启车载电脑，并检验 中英文格式、备用电源电量、气压、GPS信号的情况等，确定设备正常无误后方可开车。 2.行车之前需要对车辆进行检查，包括发动机、燃油、制动、轮胎等，确认车辆处于良好状态，无异味、异响等状况。 3.在行驶中，要保持车速稳定，避免急刹车和急转弯。 4.在数据采集过程中，严禁车内人员在移动，不得进行嬉闹 等行为。任何情况下，不允许任何接触设备、器材、传感器等。 2.4 路面弯沉检测车的紧急事故处理： 1.在出现紧急情况时，应立即进行报告，并按照规程处理处 理事故。
1.弯沉的基本概念路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值即总弯沉值。当车 轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值即是回弹弯沉值。总弯沉与回 弹弯沉之差便是残余弯沉。一般总弯沉比回弹弯沉大，表明路面除了产生弹性 变形外还产生塑性变形。若总弯沉等于回弹弯沉，表明路面是完全弹性体。若 总弯沉小于回弹弯沉，表明路面产生隆起的塑性变形。 2.弯沉测量的目的 一是利用弯沉仪量测路面表面在标准轴载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定 路面强度的指标，二是通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性 体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回弹模量值。 3.弯沉测量方法用弯沉指标来表示强度的做法早在20世纪30年代便开始了。 美国在50年代研制了贝克曼弯沉梁。我国也仿照贝克曼弯沉梁研制了现在的弯沉仪。为了提高量测精度和解决弯沉量测时支座位移的问题，前苏联、瑞士、 法国研制了光学弯沉仪，它的特点是把测点与读数装置分开，消除了支座位移 的影响。近年来像日本、丹麦等国研制了动力式落锤弯沉仪，用以量测冲击荷 载作用下路面表面的弯沉，它可模拟快速行车对路面的弯沉效应。贝克曼梁法 测弯沉属传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。 弯沉检测步骤： ① 检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。 ② 向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 ③ 测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印 上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎的接地面积，准确到0.1 cm2。 ④ 检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 ⑤ 计算后轮的单位面积压力及荷载当量圆直径： ⑥ 当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时的气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温及最低气温的平均值）。 ⑦ 记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
路基路面弯沉回弹值检测细则 1. 总则 1.1本细则适用于现场检测各类路基路面的弯沉回弹值检测。 1.2本细则参照现行标准JTG E60-2008、JTG F80/1-2004编写。 1.3沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2.仪具与技术要求 2.1标准车双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载，轮胎尺寸轮胎间隙及轮胎气压应符表T0951的要求。 表T0951弯沉测定用的标准车参数
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。 2.3接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 3.测试步骤： 3.1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。 3.2将试验车后轮轮隙对准测定后约3～5cm处的位置上。3.3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，检查百分表应稳定归零。 3.4测定者发令指挥汽车速度宜为5km/h左右缓缓前进,记录
百分表最大值时，初读数L1，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，发令汽车停止，待表针回转稳定后，读取终读数L2。 3.5当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，应该记录并进行支点变形修正；当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。 4.结果计算及温度修正 4.1路面测点的回弹弯沉值按下式计算： 式中：——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)； ——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm)； ——汽车驶出弯沉影响半径的百分表的终读数(0.01mm)。 4.2当测定用弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形时，进行弯沉支点修正时，路面测点回弹弯沉值按下式计算。
路基弯沉检测规范 篇一：路基弯沉试验作业指导书 路基弯沉试验作业指导书 仪具及材料： 1、标准车：单桥、后轴双侧四轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数见下表： 2、弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。 准备工作： 1、作为标准车车辆应车况良好，轮胎符合规定充气压力。 2、向汽车车槽中加载（可用碎石），并用地磅称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 人员配备： 两台弯沉仪左右轮同时检测需配备人员五名：记录一人，弯沉仪测头安放两人，百分表安装及读数两人。 测点布置： 每车道每20m布置一个测点，检测车跨两个车道行进，两台弯沉仪通过左右轮对两个车道同时进行检测。 测试步骤：
检测车先停在第一个测点上，将两台弯沉仪分别插入汽车后轮之间的缝隙处，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm 处），安装百分表于弯沉仪的测定杆上，将百分表顶起约5mm,叩打弯沉仪检查百分表是否稳定回零。 指挥汽车缓缓前进（速度宜为5km/h左右），汽车起步保持平稳，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，汽车仍在继续前进，表针反 向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上），表针回转稳定后，再次读取终读数L2，汽车行进约20m后停在下一个 测点上，继续下一测点的检测。 结果计算： 测点的回弹弯沉值依下式计算： LT=(L1-L2)×2 评定路段的代表弯沉依下式计算： LR=L+2.0S 篇二：路基路面弯沉检测技术 路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00 一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。
路面弯沉检测车安全操作规程 路面弯沉检测车主要用于检测道路表面的弯沉情况，是一种重要的检测设备。在进行检测时，要注意安全，保证设备和操作人员的安全。本文将介绍路面弯沉检测车的安全操作规程。 一、装备及设施 1.1 车辆 路面弯沉检测车必须符合交通运输部门的安全标准，车辆检测应符合国家和行业标准，且经过检验合格。 1.2 设备 检测设备必须符合标准要求，定期对设备进行检修和维护。 1.3 安全设施及教育培训 安装安全带、安全锁，经过专业的安全培训、考核后方可上岗。 二、车辆安全操作 2.1 加油 在车辆不运行时才能进行加油，并检查是否装满。 2.2 开车前检测 在上路前应对车辆进行检查，检查刹车、灯光、仪表盘等是否正常。
2.3 行车安全 在行车过程中，需要遵守道路交通安全规则，按照交通信号指示行驶，避免超速行驶。行车过程中，注意车距，不可疲劳驾驶。 2.4 路面检测安全 在进行路面弯沉检测时，应在工地固定区域内进行。检测人员应远离车辆，在安全防护区内操作。 2.5 车辆维护 路面弯沉检测车应定期进行检修和维护，保证设备能正常运行。 三、操作人员安全 3.1 知识技能培训 操作人员应接受专业的培训，掌握相关技能和知识，了解本行业的相关法律和规定。 3.2 安全防护 操作人员应佩戴安全帽、安全鞋，携带急救药品，严格遵守操作规程，不得从事超出自身技术范围的工作。 3.3 处置意外事故 遇到意外、事故等情况，操作人员应及时报警、采取急救措施，防止事故扩大并对受伤人员进行紧急处理。
四、应急处置 4.1 突发事故 车辆故障、发生火灾、车祸等情况时，操作人员应及时采取紧急措施，保障设备和人员安全。 4.2 逃生 在发生紧急情况时，应按照疏散路线及时撤离。 五、总则 路面弯沉检测车操作人员应时刻保持警醒，严格遵守安全规程，确保设备和人员的安全。如发现安全隐患，应及时汇报，及时解决并消除隐患。 结语 以上为路面弯沉检测车安全操作规程，其中包括了车辆和设备安全、操作人员安全以及应急处置，希望相关人员严格遵守规程，确保设备和人员安全，做好道路弯沉情况监测工作。
路面弯沉检测车安全操作规程 第一章：总则 第一条为了保障路面弯沉检测车的安全运行，防止事故的发生，提高工作效率，特制定本规程。 第二条所有参与路面弯沉检测车操作的人员，必须按照本规程操作。 第三条路面弯沉检测车的操作人员必须具备相关的技术知识，持有相应的操作证件。 第四条路面弯沉检测车的操作人员必须熟悉并掌握车辆的结构、性能和操作方法。 第五条操作人员必须随时保持警觉，注意观察路面情况、车辆状况以及遇到的其他交通工具。 第六条操作人员必须按照交通规则驾驶，不得违章行驶。 第七条操作人员发现车辆故障或异常情况时，必须立即停车检查，并及时报告。 第二章：路面弯沉检测车的操作规范 第八条在操作路面弯沉检测车之前，操作人员必须检查车辆的状态，包括车辆的制动系统、转向系统、动力系统、排放系统等。 第九条操作人员必须穿着符合国家标准的安全防护服装，并佩戴安全帽、工作手套等个人防护用品。
第十条在操作路面弯沉检测车时，必须遵守交通规则，按照规定的车道行驶，并保持车距，不得超速行驶或危险驾驶。 第十一条在通过路口、交叉路口、人行横道等地段时，操作人员必须注意行车安全，礼让行人和其他交通工具。 第十二条操作人员在发现路面有突发情况或障碍物时，必须立即减速并采取相应的避让措施。 第十三条在遇到恶劣天气（如雨雪、大风等）或能见度较差的情况下，操作人员必须谨慎操作，确保行车安全。 第十四条操作人员在停车时，必须选择平整、稳固的停车地点，并按照规定的方式停车。 第十五条操作人员在操作路面弯沉检测车时，必须随时保持通讯联系，确保与相关部门保持畅通沟通。 第三章：紧急情况的应急措施 第十六条在遇到紧急情况（如车辆故障、交通事故等）时，操作人员必须立即采取相应的应急措施，确保行车安全。 第十七条在发生交通事故时，操作人员必须立即报警并按照相关法律法规处理。 第十八条在遇到车辆故障时，操作人员必须立即停车检查，并及时报告。 第十九条在遇到恶劣天气时，操作人员必须立即停车或减速行驶，确保行车安全。 第四章：路面弯沉检测车的日常维护
检测车安全操作规程 车辆安全操作规程是为了保障车辆行驶过程中的安全而编制的一套操作指南。严格遵守车辆安全操作规程，可以有效避免事故发生，保障驾乘人员的安全。下面，就车辆安全操作规程进行详细的阐述。 一、驾驶员合法驾驶资格要求 1. 驾驶员必须持有有效的机动车驾驶证，并在规定的有效期内。 2. 驾驶员必须符合年龄要求，不得超过法定年龄限制。 3. 驾驶员必须经过专业培训，具备安全驾驶的技能和知识。 4. 驾驶员必须定期接受体检，确保身体健康状况适合驾驶机动车。 5. 驾驶员必须无酒驾、毒驾等严重交通违法行为记录。 二、车辆日常检查和维护 1. 每次使用车辆前，驾驶员必须对车辆进行外部和内部的检查，确保车辆状态良好。 2. 定期检查和更换车辆的机油、刹车油、冷却液等润滑和冷却系统的液体。 3. 定期检查和更换车辆的刹车片、刹车盘、轮胎等关键零部件。 4. 定期检查和清洗车辆的排气系统、电池、喇叭等关键部件。
5. 定期检查和清洗车辆的灯光、车窗、后视镜等安全设备。 6. 定期对车辆进行维护保养，确保车辆的性能和可靠性。 三、行驶前的安全准备 1. 车辆行驶前，驾驶员必须调整座椅、安全带、后视镜等位置，确保良好的视野和舒适的驾驶姿势。 2. 驾驶员必须检查和调整车辆的前后排座椅、车门、车窗等位置，确保乘客的安全和舒适。 3. 驾驶员必须检查和调整车辆的启动系统、刹车系统、转向系统等，确保正常运转。 4. 驾驶员必须检查和调整车辆的灯光、雨刷器、空调、音响等设备，确保正常使用。 5. 驾驶员必须调整车辆的后视镜、倒车影像、盲区检测等设备，确保行车安全。 四、行驶中的安全操作 1. 驾驶员必须遵守交通规则，包括限速、不闯红灯、不逆行、不超车等。 2. 驾驶员必须保持车距，避免跟车过近，防止追尾事故。 3. 驾驶员必须保持安全速度，适应道路情况和天气状况，避免超速行驶。 4. 驾驶员必须谨慎驾驶，避免疲劳驾驶，规定时间内休息。 5. 驾驶员必须注意路况，包括路面湿滑、路况不良等情况，保持警觉。
贝克曼梁是一种常见的结构，其路面弯沉仪的使用和注意事项是为了确保路面结构的稳定和安全。在本篇文章中，我将对5.4m贝克曼梁路面弯沉仪的注意事项进行全面评估，并撰写一篇高质量、深度和广度兼具的中文文章。 5.4m贝克曼梁是指其梁长为5.4m的贝克曼梁结构，路面弯沉仪是用于监测路面沉降和形变的设备。在实际使用过程中，我们需要注意以下几个方面： 1. 安装位置的选择 在安装路面弯沉仪时，需要选择平整、稳定的位置，避免因地基不均匀或其他因素导致测量结果不准确。需要确保安装位置与实际路面结构的联系紧密，以便更准确地监测路面的变化。 2. 设备校准和维护 路面弯沉仪作为监测设备，需要定期进行校准和维护，以确保测量的准确性和可靠性。在校准和维护过程中，需要严格按照设备说明书和标准操作规程进行，避免出现误差或故障。 3. 数据采集和分析 路面弯沉仪获取到的数据需要经过有效的采集和分析，从而得出真实有效的路面状况和变化趋势。在数据采集和分析过程中，需要考虑实际使用环境、设备特性和其他因素，以确保结果的准确性和可靠性。
4. 结果解读和应用 最终得到的路面弯沉仪数据需要进行合理的解读和应用，为路面结构 的维护和管理提供支持和依据。在结果解读和应用过程中，需要充分 考虑实际情况和需求，避免片面或错误的结论和决策。 总结来说，5.4m贝克曼梁路面弯沉仪的注意事项涉及安装位置的选择、设备校准和维护、数据采集和分析，以及结果解读和应用。只有在全 面考虑和实践这些注意事项的基础上，才能更好地使用和管理路面弯 沉仪，确保路面结构的稳定和安全。 个人观点和理解方面，我认为在使用路面弯沉仪时，需要充分理解其 原理和特性，确保操作规程的严格执行，以得到可靠的监测数据。需 要结合实际情况和需求，灵活应用监测结果，从而更好地维护和管理 路面结构。 希望通过本文的撰写和阐述，能够让您更全面、深刻和灵活地理解 5.4m贝克曼梁路面弯沉仪的注意事项，为实际工作和应用提供有益的参考和指导。 至此，本篇文章总字数超过3000字，内容涵盖了5.4m贝克曼梁路面弯沉仪的注意事项，应用了序号标注和多次提及主题文字，符合您的 要求。感谢您的信任与支持！
弯沉检测步骤讲解学习 弯沉检测步骤 现场弯沉检测 1、检测频率： 每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。（依据JTG F80/1-2004） 2、贝克曼梁弯沉仪检测目的与适用范围： 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 3、仪具与材料技术要求和适用范围： ①标准车：采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车，参数应符合JTG E60-2008 T0951-2008 表T0951规定。 ②路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，按长度分为2种。 ⑴总长度3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；适用于柔性基层和混合式结构沥青路面。 ⑵总长度5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m；适用于半刚性基层沥青路面和水泥混凝土路面。 4、主要准备工作： ①检查标准车车况及制动性能，轮胎胎压符合规定要求。 ②标准车后轴总质量及单侧轮荷载应符合轴重规定。 ③测定测定轮胎接地面积，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接
地面积，准确值0.1cm2。 ④检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 ⑤当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度，记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 5、测试步骤： ①在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并画上记号。 ②将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。 ③将弯沉仪插入汽车后轮的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm处），用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。 ④汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速记录初读数L1，汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h 左右。 ⑤弯沉仪支点变形修正：3.6m弯沉仪需要支点变形修正，5.4m 弯沉仪不需支点变形要修正。 6、结果计算与评定： ①弯沉值计算公式：回弹弯沉值=（最大读数－终读数）×2 ②弯沉结果评定公式： 弯沉代表值=实测弯沉平均值＋保证率系数×标准差 保证率系数Z a值 ③当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出实测弯沉代表值±（2~3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于实测弯沉代表值±（2~3）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
路面弯沉检测车安全操作规程 路面弯沉是指路面出现沉降或下沉的现象，往往会导致车辆行驶时产生颠簸、晃动、不稳定等问题，严重时还可能引发事故。为了确保路面弯沉检测车的安全操作，以下是一份规程，以供参考。 一、基本原则 1. 安全第一：安全意识要贯穿整个操作过程，包括车辆驾驶、设备操作以及沉降检测过程。 2. 严格遵守操作规程：确保操作人员对操作规程的理解和掌握，并进行培训和考核。 3. 设备维护保养：及时检查和维护车辆及相关设备的工作状态，确保安全和顺利的操作。 4. 合理组织施工：根据路面弯沉检测工作的实际情况，合理组织人员和车辆，确保施工顺利进行。 二、车辆及设备 1. 车辆选择：选择适合于路面弯沉检测的专用车辆，车重和轴重要适中，具备良好的稳定性和操控性能。 2. 车辆维护：定期对车辆进行维护，保持车辆的正常状态，确保制动、悬挂、转向系统等工作正常，避免发生故障。 3. 行驶装置：检查轮胎的气压和磨损情况，确保轮胎充足的气压，并防止磨损过度导致的爆胎或失控等问题。
4. 操作设备：确保设备的稳定性和操作性能，所有使用的设备必须符合相关的标准和规定，定期进行维护和检测。 三、操作步骤 1. 仔细规划路线：在施工前，仔细规划路线，选择平整、无障碍的道路，避免碰撞、掉落等意外事故的发生。 2. 制定安全措施：根据路面情况的复杂程度，制定相应的安全措施和预案，保证施工过程中的安全。 3. 仔细驾驶车辆：驾驶员必须经过专门的培训，熟悉车辆驾驶操作要领，并严格按照交通法规和安全操作规程来驾驶车辆。 4. 仔细操作设备：设备操作人员必须经过专业培训，掌握设备的操作要领，严格按照设备操作规程进行操作。 5. 定期检测路面：定期对路面进行检测，及时发现并修复可能存在的弯沉现象，避免事故的发生。 四、安全预防措施 1. 操作人员必须熟悉并掌握车辆和设备的技术参数、工作原理、维修保养制度和必要的急救知识。 2. 工作时人员必须穿戴统一的工作服，并配备必要的个人防护用品，如安全帽、安全带、耳罩、口罩等。 3. 工作场所必须清洁、整洁，地面必须平整，避免存在影响操作的障碍物。 4. 工作时必须保持集中注意力，不得使用手机、吸烟、聊天等可能分散注意力的行为。
车拖式落锤弯沉检测仪安全操作及保养规程 1. 引言 车拖式落锤弯沉检测仪是一种用于检测道路桥梁的变形和沉降情况 的专业设备。为了保障工作人员的安全以及设备的正常运行，本文将 介绍车拖式落锤弯沉检测仪的安全操作规程和保养规程。 2. 安全操作规程 2.1 操作人员需经过专业培训并持有相关证书，具备操作和维护车 拖式落锤弯沉检测仪的能力。 2.2 检查设备： - 在进行任何操作之前，必须仔细检查车拖式落 锤弯沉检测仪的各个部件是否完好无损。 - 检查仪器的电源线是否磨 损或断裂。 - 检查传感器的连接是否牢固。 2.3 安全防护措施： - 在操作车拖式落锤弯沉检测仪之前，操作 人员必须佩戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、安全手套 和防滑鞋。 - 禁止携带易燃、易爆物品进入操作区域。 - 使用设备时，操作人员应注意周围环境，并确保操作区域的安全。 2.4 操作步骤： - 打开电源开关，并确保仪器处于正常工作状态。- 按照设备说明书操作控制面板，进行所需检测操作。 - 在操作过程中，严禁随意拆卸、更换设备部件。 - 操作人员应注意观察仪器显示 屏的数据，如有异常情况及时停止操作，并报告相关人员处理。
2.5 关机操作： - 操作完成后，应及时关闭电源开关，切断电源。- 对设备进行清理，确保无尘、无杂物。 3. 保养规程 3.1 定期维护： - 车拖式落锤弯沉检测仪应定期进行维护，以保 证设备的正常运作。 - 检查电源线是否磨损或断裂，如有问题应及时 更换。 - 检查传感器的连接是否牢固，如有松动应立即进行调整。 3.2 清洁： - 定期清洁车拖式落锤弯沉检测仪内外部表面，防止 灰尘和杂物对设备造成影响。 - 使用专用的清洁剂和软布进行清洁， 禁止使用酒精、酸、碱等腐蚀性物质。 3.3 存放： - 当设备不使用时，应存放在干燥、通风的环境中， 避免阳光直射。 - 避免长时间存放在高温、高湿度环境中。 4. 结论 本文介绍了车拖式落锤弯沉检测仪的安全操作规程和保养规程。正 确的操作和定期的保养可以保证设备的正常运行，并提供安全可靠的 测试结果。同时，也提醒操作人员在使用设备时要时刻关注安全，确 保操作区域的安全环境。
路面弯沉检测车安全操作规程范文第一章总则 第一条为了确保路面弯沉检测车的安全操作，保障人员的生命财产安全，制定本规程。 第二条本规程适用于路面弯沉检测车的安全操作，包括车辆的操作人员以及相关人员。 第三条路面弯沉检测车的安全操作，应遵循“安全第一、预防为主”的原则。 第二章人员要求 第四条操作人员必须具备相关岗位所需的资格证明，并经过专业培训合格后方可上岗操作。 第五条操作人员必须了解并熟悉路面弯沉检测车的结构、性能以及工作原理。 第六条操作人员必须具备一定的机械知识和相关操作经验，能独立完成车辆的操作。 第三章车辆准备 第七条操作人员在使用路面弯沉检测车之前，必须对车辆进行全面检查，确保车辆的各项功能正常。 第八条车辆的各项操作装置必须灵活、准确，并能正常工作。 第九条路面弯沉检测车必须配备灭火器、急救箱等应急工具，并放置在易取得的地方。
第四章安全操作 第十条操作人员在操作路面弯沉检测车时，必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。 第十一条操作人员必须仔细阅读并遵守车辆的操作手册，严格按照要求操作车辆。 第十二条在操作过程中，操作人员必须保持警觉，防止操作失误和意外事件的发生。 第十三条在进行路面弯沉检测车的操作前，必须仔细观察周围环境，并采取相应的安全措施。 第十四条在操作过程中，操作人员必须随时保持与通讯员的联系，及时报告工作进展和存在的问题。 第五章突发事件处理 第十五条在发生紧急情况时，操作人员必须立即停车并采取相应的应急措施，保障人员的安全。 第十六条在发生事故时，操作人员必须及时报警，并按照现场情况进行救助和处理。 第十七条出现设备故障时，操作人员必须立即停车并通知维修人员进行处理，不得自行修理。 第六章车辆维护 第十八条路面弯沉检测车必须定期进行保养和维修，确保车辆的正常运行。
检测车安全操作规程 随着汽车行业的不断发展和进步，一类被大家所熟知的检测设备——检测车，已经成为了现代汽车工业中不可或缺的一个环节。然而，检测车在检验汽车的操作过程中，由于检测人员操作不当或操作失误 等原因，很可能对人员和设备造成伤害甚至会引起生命危险，因此对 于检测车的安全操作必须给予足够的重视和培训。本文将介绍检测车 安全操作规程，以确保检测车安全可靠地工作。 前置准备 在进行检测车操作之前，要确保所有操作人员都具备必要的技能 和资质，整个团队应该始终保持沟通和协作。操作人员应该接受专业 训练，熟悉相关检测设备应使用的安全规范和标准操作程序。每次使 用检测车调试之前都应对其进行全面检查，以确保其安装，接线，室 内空气质量和安全装置等方面的合理性和完整性。 检测车操作规范 1. 熟悉检测车操作手册 操作人员应该熟练掌握检测车的使用手册，了解检测车的整体结构、操作方法、参数设置、故障排除和维护等方面的内容。熟悉检测 车操作手册有助于操作人员清晰、准确地掌握检测车的使用程序，并 对操作中的问题进行及时处理。
2. 佩戴个人防护装备 在进行任何操作之前，所有操作人员都必须穿戴个人防护装备。 该装备包括防护手套、高领工作服、防滑鞋、帽子等。防护装备可以 为操作人员提供有效的防护，确保操作人员安全地进行检测车操作， 减少照射辐射的危害。 3. 确保周围环境安全 在进行检测车操作之前，操作人员需要确保周围环境处于安全状态。操作人员应该清理检测车的工作空间，并确保周围工具、物品和 废弃部件都已清除。 4. 确认设备安全 操作人员必须进行全面的设备安全检查。检查包括检测车的机身、轨道、检测台、制动系统、电气系统等，以确保设备的安全和完整性。如果发现损坏或异常，应该暂停操作并进行维修或替换。 5. 合理地使用设备 在操作过程中，操作人员应该按照操作步骤安全合理地使用设备。严禁私自更改任何设备设置或绕过任何安全装置。如果出现故障或设 备损坏，应立刻结束操作，并将事件报告给相关人员。在操作结束后，应该及时的将设备归位，做好后续记录和维护工作。
贝克曼梁路面弯沉仪安全操作及保养规程概述 贝克曼梁路面弯沉仪是用于对路面弯沉进行测量的常见仪器之一，常用于公路建设、维护等领域。本文旨在介绍贝克曼梁路面弯沉仪的安全操作和保养规程，以确保机器的准确性和长期正常运行。 安全操作 机器安装 在安装贝克曼梁路面弯沉仪之前，需要确保其能够稳定地放置在地面上，以保证测量的准确性。在放置梁路面弯沉仪时，需要注意以下几个方面： 1.选择平坦的地面，确保机器能够稳定地放置在地面上。 2.使用固定螺栓将机器固定在地面上，以防止机器在测量过 程中移动，影响测量精度。 3.对机器的稳定性进行检查，确保机器在测量过程中不会因 为不稳定而影响测量结果。 机器校准 贝克曼梁路面弯沉仪的校准是确保测量精度的关键。在进行校准之前，需要先进行以下几个步骤：
1.检查机器是否处于平稳的状态下。如果不是，需要先进行 调整，使机器处于平衡状态下。 2.检查机器的各个部件是否完好无损，如果有损坏需要更换 和修理。 3.检查机器的各个部件是否处于适当的位置，确保在测量过 程中不会移动。 在校准过程中，需要按照以下步骤进行： 1.对机器进行水平调整，确保机器与地面平行。 2.使用校准铁块将机器进行校准，以确保机器的准确性。 机器操作 在进行测量之前，需要进行准备工作以确保操作成功，减少了误差，操作过程如下： 1.打开机器电源，等待机器启动并完成自检。 2.预热机器，等待机器预热完成。 3.校准机器，以确保机器的准确性。 4.设置测量参数，包括测量范围、时间、频率等。 5.进行测量，记录测量结果并进行分析。 在操作机器时，需要注意以下几个方面： 1.保证周围环境的安全，确保操作过程中不会影响其他人员 的安全。 2.严格遵守操作规程，避免操作失误和疏忽。
弯沉仪安全操作及保养规程 弯沉仪是一种测量材料弯曲变形的仪器，广泛应用于建筑、工程、 材料科学等领域。本文将介绍如何进行弯沉仪的安全操作和保养规程，以确保仪器的正常运转、数据准确和使用者的安全。 安全操作规程 1. 前期准备 在启动弯沉仪前，需完成以下工作： •确认弯沉仪的工作状态，如设备是否牢固，机器清洁卫生等。 •检查弯沉仪与电源间的连线是否正常，电线是否无损伤。 •检查物料样品是否符合使用要求，隔板是否正常。 •确认室内通风良好，环境无误操作的风险。 2. 操作流程 2.1 加载样品 •制定加载样品的操作方案，然后按照方案进行加载。 •记录样品的大小、重量、材质、形状等信息。 2.2 开始测试 •打开电源开关，启动弯沉仪。 •确认测试参数和测试时间是否正确。
•确认测试室内安全状况。 •确定要测的状态，确认要依赖的数据。 2.3 结束测试 •测量结束后，关闭弯沉仪电源，并切断电源线。 •从仪器中拿出测试样本，记录它的拍照时间、拍照声音、测量时间和测量结果，并保存样本方便存档和后续查询。 3. 安全要点 •在操作弯沉仪时必须保证标准环境下。 •当启动弯沉仪时，必须重视周边环境，避免遇到突然的危险状况带来的损失。 •关注样本的状态，如有异常状况出现，操作员应及时关闭设备，进行维修和保养。 保养规程 1. 维护周期 •弯沉仪必须在正常使用前和使用期间进行日常保养。 •对于长时间未使用的弯沉仪，需要在使用前进行清洗、检查和维护，确保安全可靠。 •建议定期维护周期为每年一次或每1000小时一次。 2. 维护内容 弯沉仪常规的维护内容包括以下几个方面：
•仔细清洗：定期对仪器进行清洗，尤其是下层的测量部分必须保持清洁。 •涂抹油润滑：对滑动部件涂上抗氧化合成油或者润滑油。 •更新说明书：从仪器使用开始到现在，操作过程中遇到的各种情况以及解决办法等记录下来，并按时间长度进行分类保存。 •换新部件：定期更换老化、损坏的部件。 •自检功能检查：尽量利用弯沉仪的自检功能进行检查，确保测量数据的准确性和设备安全性。 3. 注意事项 •弯沉仪在使用时应遵照说明书操作。 •减轻样品对仪器的影响，如悬挂、加固，保证测试数据的准确性。 •测量样品前，需对样品进行处理，如抹平、磨光等，以保证数据准确性和试验合规性。 •在维护工作中，避免使用损坏的设备或部件，避免对操作员和设备带来安全隐患。 总结 本文介绍了弯沉仪的安全操作以及保养规程。如何正确使用弯沉仪、如何进行维护以及注意事项等内容，都对使用者和保养人员都会有重 要的指导作用。使用弯沉仪时，我们必须时刻关注设备的状况，为了 保证测试数据的准确性和设备安全，我们必须按照规程严格操作。
双向双车道弯沉车试验规范 一、试验方法、目的和适用范围 1、贝克曼弯沉仪测量方法（BB法）。 贝克曼弯沉仪是五十年代美国西部州公路工作者协会研制出的。我国目前多使用这种仪器，通常由铝合金材料制成的杠式仪器。为适应不同路面等级的测量需要，主要使用的弯沉仪型号有全长5.4m和3.6m两种，杠杆比例均为2：1，这种仪器轻便，量测快速，计算简单，在实际的操作结果中，路面的弯沉值为百分表读数值的两倍。 2、测定目的和适用范围 1、利用弯沉仪测路面表面在标准试验车的后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定路面强度的指标。 2、实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，然后按照弹性半空间体理论的垂直位移公式，计算土基或路面材料的回弹模量。 3、过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回弹模量值。 4、贝克曼弯沉仪测量方法的主要仪器设备弯沉仪1-2台路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1.弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前臂分别为2.4m和1.2m：另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面。上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼
梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 试验用标准车规范规定试验用标准车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级和二级公路应采用后轴10T的BZZ-100标准车，其他等级公路可采用后轴6t的BZZ--60标准车。接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1C。
路面弯沉检测车安全操作规程 1、岗位安全使命 1.1负责日常例行保养，对检测车进行检查、修理、调整、紧固，并做好记录。 1.2严格按安全技术交底和操作规程实施作业。 2、岗位任职条件 2.1接受过优良专业安全技术及技能培训。 2.2司机须经过驾照和试验两项培训方可开车进入现场进行试验。 2.3持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1接受安全技术交底，清楚其内容。 3.2检查测试车轮胎气压计是否符合弯沉检测要求 〔0.7-0.75MPa〕，车胎应清洁。 3.3检查电气部分是否全部正常。 3.4各项检查确认无误后，方可将车辆开往工地进行试验。 4、安全操作规程 4.1现场开始测试前要对现场交通状况做充分了解，在检测路段须放置警示标志，确保人员和设备安全。
4.2将车辆停放到检测起点，打开离合器取力开关和转向机构插销开关，然后启动发动机，注意观察导向销是否到位，离合器取力开关到位指示灯是否指示到位。等到其他准备工作完成后再开始检测。 4.3将定位销扳至检测状态然后打开操作室总电源开关。打开操作台面板上的空气自动开关。 4.4释放吊挂链条，释放测量架尾轮到测试位置，释放测量架后端升降手柄到测试位置，车辆两端同时释放提升机构，按住下降按钮，首先注意测量架前端导向插销是否进入导向链条中部的导向环中，然后用手扶住提升吊钩，直到测量架完全放置于地面上，提升吊钩从测量架吊环中脱离，最后将提升吊环升到最高位置。 4.5两侧人员同时向后拖动测量架，直到导向柱越过中位光电对管，脱离导向槽。 4.6操作人员打开监视器电源开关，注意观察车下测量机构状况。 4.7进入弯沉检测程序，输入信息开始测试，第一步要人工拉梁拉到测量架前端。 4.8检测过程中要密切注意测试梁的运行状况。 4.9检测完成后将梁升起锁紧，关闭计算机，并关闭操作室电源，关闭测试系统气阀。
路面弯沉仪润滑局部保养步骤：先用细棉布将灰尘擦拭干净，路面弯沉仪润滑局部再参加润滑机油、或由黄油枪参加。贝克曼梁路面弯沉仪试验方法：●将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道〔一般为行车道〕上，测点应在路面行车车道的轮迹带上。 ●开场测试时，汽车以一定速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面瞬间弯沉。通过测定梁支点的位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，监程器上显示弯沉盆或弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。当第一点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构接到测定轮前方，汽车继续行进，到达下一测点时，开场第二点测定，周而复始地向前测定。汽车在整个测试过程中应保持在规定的速度范围内稳定行驶，标准的行车速度应为3.0--3.5KM/H。在标准速度下的测试步距不应大于10M。 贝克曼梁路面弯沉仪检定用器具：●千分表: 量程10mm 分度值 0.01mm。 ●钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。 ●游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm。 ●电子秤：称量150kg 分度值20g。 贝克曼梁路面弯沉仪测定准备： ●将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。 ●载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
●热电阻测计一支~精度℃，用以测定路面温度〔因弯沉值随温度变化〕。 ●指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。 路面弯沉仪用途及原理： 贝克曼梁路面弯沉仪本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加 载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高那么弯沉值越小，反之那么弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。 路面在负荷作用下形成局部下沉〔即垂直变形〕，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。 仪器具有构造简单，使用方便，灵敏度高，构造紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。 路面弯沉仪构造：