颍上县X026乌江闸段公路改建工程
水泥碎石基层第一层交工验收
质量鉴定检测报告
编号：2013-JC-(A)-002-04 GL
全一册
安徽路港通工程试验检测有限公司
二0一三年六月
注意事项
1、本报告严格按有关标准、规范和有关技术文件进行编制，坚持以真实、公正、准确为原则，对客户负责。
2、本公司对由委托单位送样检测的试样，检测结果仅对来样负责。
3、本报告须签字齐全并经授权人批准，盖有本公司“检测专用章”“公路工程试验检测综合乙级资质章”（在计量认证范围内的需要加盖“CMA章”）方为有效，印章复印无效。
4、若用户对本报有异议，应在收到报告后的十五天向本公司提出申请，逾期不予受理。
5、未经本公司书面批准，不得复制报告（完整复制除外），不得用于任何广告宣传。
6、竭诚为您服务，真诚欢迎广大客户多提宝贵意见。
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颍上县X026乌江闸段公路改建工程
水泥碎石基层第一层交工验收
质量鉴定检测报告
编号：2013-JC-(A)-002-04 GL
全一册
安徽路港通工程试验检测有限公司
二0一三年六月
颍上县X026乌江闸段公路改建工程
水泥碎石基层第一层交工验收
质量鉴定检测报告
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安徽路港通工程试验检测有限公司
二0一三年六月
公路水运工程试验检测机构等级证书和资质认定计量认证证书扫描件
目录
1工程概况 (9)
2 检测情况 (10)
3 检测依据 (10)
4 检测内容、方法及频率 (11)
5 检测及检查结果 (12)
6工程质量存在的问题及建议 (14)
7检测结果统计及实体外观质量检测结果见附表 (14)
8检测数据见附表 (14)
颍上县X026乌江闸段公路改建工程
水泥碎石基层第一层交工验收质量鉴定检测报告
1工程概况
X026为颍上县最主要的县道之一，是沟通颍上、江口、口孜及阜阳等地，全长约51公里。本次实施的乌江闸段长约0.874公里。
（一）主要技术指标
1、公路等级：二级公路；
2、设计行车速度：60km/h;
3、路基、路面宽度：一般路基宽度12.0m，路面宽9.0米，断面组成为：1.5米土路肩+9米行车道+1.5米土路肩=12米。
4、路面结构设计：
修建沥青碎石路面，路面结构：20cm低剂量水泥稳定碎石（4%）+18cm 水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cmAC-20中粒式沥青碎石面层+4cmAC-13细粒式沥青碎石面层。
（二）合同段划分以及施工、监理单位
表1施工、监理单位及合同段划分一览表
2 检测情况
受安徽省颍上县交通局（单位地址：阜阳市颍上县颍城人民东路）委托，安徽路港通工程试验检测有限公司于2013年6月8日对颍上县X026乌江闸段公路改建工程K17+689-K17+880段水泥碎石基层第一层进行了交工验收检测。通过对工程实体质量检测、外观质量和工程档案资料的检查，为工程交工验收质量鉴定提供依据。
3 检测依据
1、《公路工程竣（交）工验收办法》中华人民共和国交通部令，2004年第3号；
2、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》交公路发[2010]65号；
3、《公路工程质量鉴定办法》交公路发[2004]446号；
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）;
6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ E51-2009）;
7、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）;
8、监理签认的有关文件、施工资料等；
9、工程设计文件、变更设计文件及其他现行相关标准。
4 检测内容、方法及频率
为满足交工验收质量鉴定需要，安徽路港通工程试验检测有限公司按照《公路工程竣（交）工验收办法》（中华人民共和国交通部令，2004年第3号）及《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）进行了交工验收质量鉴定检测。本项目具体检测内容、方法及频率如下：
4.1 工程实体质量检测
4.1.1 路面工程
4.1.1.1 路面水泥稳定碎石工程
根据《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》及过程施工质量控制等相关要求，路面水泥稳定碎石工程过程及交工验收抽查项目主要有：压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡度、弯沉及强度。安徽路港通工程试验检测有限公司参与本项目的路面工程施工过程及交工检测，具体内容见表2。
表2路面水泥稳定碎石工程实测项目抽查方法和频率
5 检测及检查结果
5.1实体检测结果统计
表3 水泥碎石基层工程检测结果统计表
备注：上表中弯沉抽查点数为抽查数，实际检测71点。
5.2面工程外观质量检查结果
5.2.1路面外观质量检查评价
通过对路面工程进行的外观质量检测施工的路面实体工程外观质量总体较好，但是局部有起伏较大现象。
表14路面外观质量检测评价表
5.3内业资料检查情况
根据公路工程交工档案管理的有关规定，对施工和监理单位资料进行了检
查，检查情况如下：
5.3.1承包人资料检查情况
1、各分项工程、分部工程及合同段资料基本整理完成，自评合格；
2、资料签字基本齐全；
5.3.2监理驻地办资料检查情况
1、各分项工程、分部工程资料齐全；
2、资料签字基本齐全
6工程质量存在的问题及建议
1、路面实际高程与设计高程相差太大，横坡度与设计要求相差较大，建议测量放线时，控制好高程并与设计相符。
7检测结果统计及实体外观质量检测结果见附表
8检测数据见附表
路基、路面宽度检测表
路基、路面回弹弯沉检测表
路基、路面回弹弯沉检测表
路基、路面平整度检测表
路基、路面钻芯检测表
路基、构造物、路面高程测量表
水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 民工30人
2、施工机械总结。
3、本首件样品试制投入试验仪器 4、铺筑方案总结
水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。 水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。 计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。 二、施工工艺总结 1、下承层的准备 铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的水泥改善土表面适当洒水，使洒水后的水泥稳定碎石底基层表面含水量接近水泥稳定碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 2、培土模 水泥稳定碎石基层摊铺前及时做好培土模的工作，并夯实以保证土模压实度，防止出现碾压位移，影响边缘高程和造成材料损失。 3、水泥稳定碎石的拌和及运输 水泥稳定碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，水泥稳定碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。 混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1.0材料 1.1路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1.3碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm.碎石的颗粒组成应符合JTJ034——93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034——93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1.4水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.0混合料的组成设计 2.1组成设计原则：①粉料含量不宜过多。②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2.2水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2.3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2.4试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%. 2.5根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2.6工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%. 3.0水泥稳定碎石的质量控制标准。 3.1具体检测技术指标： 3.2每一作业段碾压完成后，立即各项指标的检测，整理好内业资料向监理人员报验（24小时内）强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。 3.3各分项工程按照《河北省公路工程质量检验评定标准》、《河北省公路工程质量监督检查评比办法》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。 4.0施工工艺要点 4.1水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容。 4.2底基层检测及培土模 4.2.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。 1.压实度代表值极值98% 94% 每200米每车道2处。按数理统计检查100%
S215线九江路TJ1标 水泥稳定碎石试验段铺筑总结 2014年9月16日,我合同段进行了水泥稳定碎石底基层（基层）的铺筑,铺筑段落选择在K55+780～K55+900左幅,长度120米, 铺筑试验路段的目的是： 1、验证施工水泥稳定碎石集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法： ①混合料数量控制 ②混合料的摊铺方法和适用机具 ③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间 ④混合料含水量的增减和控制方法 ⑤整平、整形处理的合适机具和方法 ⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数 ⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 ⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足 规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度
在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于七日沟内。 2、施工时水泥剂量为:3.5%（底基层）、4.0%（基层）；最大干密度 2.332g/㎝3（底基层）、2.335 g/㎝3（基层）；最佳含水量 4.7%（底基层）、4.6%（基层）。 3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量4.6%、4.7%为基准控制,晴 天 上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0.5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0.5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制 配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合摊铺机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台;
水泥稳定层检测报告 1. 引言 水泥稳定层是道路建设中的重要组成部分，通过将水泥与土壤混合，形成一个稳定的层面，以提高道路的承载能力和耐久性。本文旨在对水泥稳定层进行全面的检测分析，以确保其质量和性能符合设计要求。 2. 检测目的 水泥稳定层的检测旨在评估以下几个方面： 1.水泥含量：确定水泥与土壤的混合比例，以保证稳定层的强度。 2.密实度：评估水泥稳定层的压实程度，以确保其承载能力。 3.平整度：检测稳定层表面的平整度，以提供舒适的行车环境。 4.粒度分析：分析水泥稳定层中土壤颗粒的分布情况，以评估其工程特 性。 3. 检测步骤 3.1 准备工作 在进行水泥稳定层检测之前，需要准备以下工具和设备： •密实度测试设备：如压实度计、铁锤等。 •水泥含量测试设备：如化学试剂、试管等。 •平整度测试设备：如水平仪、直尺等。 •粒度分析设备：如筛网、天平等。 3.2 检测水泥含量 1.采集水泥稳定层样本，并将其破碎为颗粒状。 2.将样本放入试管中，加入适量的化学试剂。 3.根据试剂的反应，通过颜色变化或其他指标测定水泥含量。 3.3 检测密实度 1.在水泥稳定层上选择一定数量的测试点，并清除表面杂质。 2.使用压实度计进行多次冲击，记录每次冲击后的压实度读数。 3.根据读数计算水泥稳定层的平均密实度。 3.4 检测平整度 1.在水泥稳定层上选择一定长度的测试区域。
2.使用水平仪和直尺等工具，测量测试区域的高低差。 3.根据测量结果评估水泥稳定层的平整度。 3.5 检测粒度分析 1.采集水泥稳定层样本，并将其破碎为颗粒状。 2.将样本通过一系列筛网进行筛分，记录每个筛网上的颗粒重量。 3.根据重量数据计算不同粒径的颗粒百分含量，并绘制粒度分布曲线。 4. 检测结果与分析 根据以上步骤进行水泥稳定层检测后，得出以下结果与分析： 1.水泥含量：水泥与土壤的混合比例符合设计要求，达到了预期的强度 要求。 2.密实度：水泥稳定层的压实度良好，达到了设计要求的承载能力。 3.平整度：水泥稳定层表面平整度良好，符合舒适行车的要求。 4.粒度分析：水泥稳定层中土壤颗粒的分布均匀，工程特性良好。 5. 结论 根据对水泥稳定层的全面检测分析，可以得出以下结论： 水泥稳定层的质量和性能符合设计要求，能够提供稳定的承载能力和平滑的行 车环境。检测结果表明，该水泥稳定层在道路建设中具有良好的工程特性，可以满足交通需求。 6. 建议 基于对水泥稳定层的检测分析，提出以下建议： 1.定期进行维护和检修，以保持水泥稳定层的持久性能。 2.对异常区域进行进一步的检测和修复，以确保道路的平整度和安全性。 3.加强监测和管理，及时发现和解决水泥稳定层质量问题。 参考文献 [1] 道路工程施工规范. 交通运输部公路科学研究院编著. 中国交通出版社, 2018. [2] Cai, Y., Li, Y., Huang, B., & Zou, G. (2017). Evaluation of compactibility, strength development, and volumetric shrinkage of cement-stabilized macadam. Construction and Building Materials, 154, 159-167. [3] Li, L., Liu, T., & Yu, M. (2019). Evaluation of cement stabilized macadam as a sustainable base material. Construction and Building Materials, 215, 594-601.
水泥稳定碎石配合比检测报告 水泥稳定碎石是一种常用的道路基层材料，具有较好的承载性能、抗水侵蚀能力和耐久性，广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等工程中。为了保证水泥稳定碎石的质量稳定和工程性能，需要对其配合比进行检测分析。本报告主要通过对水泥稳定碎石的配合比进行检测，并对其强度、密实度、稳定性等性能进行评估。 一、检测目的和依据 根据工程需要，为了确保水泥稳定碎石的质量稳定性和工程性能，需要对其配合比进行检测。本次检测的依据主要包括：国家标准《水泥稳定碎石》的相关规定和工程方案。 二、检测方法和过程 1.取样：从现场处取得水泥稳定碎石的样品，并将样品划分为试验样品和备用样品。 2.配合比设计：根据工程需要和实验要求，进行配合比设计，确定水泥稳定碎石的配合比。 3.材料检测：对水泥、碎石等原材料进行物理性能测试，包括颗粒分析、密度测定等。 4.混合和成型：按照设计的配合比，将水泥稳定碎石原材料进行充分混合，并进行成型。 5.试件制备：将水泥稳定碎石成型后的试件进行养护，并根据需要制备相应的试件，如压实试件、弯曲试件等。
6.试件检测：对试件进行强度、密实度、稳定性等性能检测，并记录相应的数据。 7.结果分析与评估：根据检测结果，对水泥稳定碎石的配合比进行评估，判断是否符合工程需求和国家标准。 三、检测结果及评估 根据对水泥稳定碎石配合比的检测分析，该配合比在强度、密实度和稳定性等方面符合设计要求，并满足国家标准的相关规定。具体检测结果如下： 1.强度检测：通过压实试件的强度试验，可以评估水泥稳定碎石的抗压强度。经检测得出，水泥稳定碎石试件的抗压强度符合设计要求，达到工程需求。 2.密实度检测：通过密实度试验，可以评估水泥稳定碎石的密实度。经检测得出，水泥稳定碎石试件的密实度符合设计要求，达到工程需求。 3.稳定性检测：通过稳定性试验，可以评估水泥稳定碎石的抗剪强度和稳定性。经检测得出，水泥稳定碎石试件的抗剪强度和稳定性满足工程要求，达到工程需求。 四、结论与建议 本次水泥稳定碎石配合比检测结果表明，该配合比在强度、密实度和稳定性等方面符合设计要求，并满足国家标准的相关规定。因此，可以在实际工程中应用该配合比。 但是，需要注意的是，配合比只是确定水泥稳定碎石中各组分的比例关系，对于具体工程现场的施工操作和材料搅拌等过程，还需要在实际施
聊城开发区关顾路道路排水工程 水泥稳定碎石基层配合比设计试验报告 聊城九洲建筑安装有限公司 2012年5月
水泥稳定碎石配合比设计试验报告 一、设计依据 1、聊城市经济开发区关顾路道路排水工程水泥稳定碎石配合比设计无侧限抗压强度（养生6天，浸水24小时）为3.0MPa. 2、路面工程标准，路面基层强度保证率90%，路面基层压实度保值率95%，压实度标准为98%。 3、采用规范标准 部颁《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》； 部颁《公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）》； 部颁《公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）》。 二、原材料 1、水：人蓄能饮用的水； 2、水泥：采用聊城山水集团“东昌”32.5#普通硅酸盐水泥，经检验合格。 3、碎石： （1）规格：碎石（1-2）、碎石（0.5-1）、石屑、石粉四种。 （2）碎石做压碎值试验，测得其压碎值合格，试验资料附后。 （3）各种集料筛分试验记录附后。 三、集料掺配 1、执行标准：依据《设计图纸》要求集料级配作为设计值进行级配。
2、各种规格集料用料百分率： 碎石（1-2）：碎石（0.5-1）：石屑：石粉=45:20:12:23 四、水泥稳定碎石设计配合比选定 根据筛分情况分析和级配图得，碎石比例为碎石（1-2）：碎石（0.5-1）：石屑：石粉=45:20:12:23，采用水泥用量分别为外掺，4%、4.5%、5.0%、5.5%进行击实、制件试验，其7天无侧限抗压强度为： 设计7天无侧限抗压强度为3.0MPa，当水泥剂量为5.0%时，其强度R(1-Cv*Za)>Rd,故采用水泥剂量为5.0%的配合比进行施工。 即：水泥稳定碎石配合比为： 碎石（1-2）：碎石（0.5-1）：石屑：石粉=45:20:12:23外掺5.0%水泥。 五、水泥稳定碎石滴定曲线 采用规范标准部颁《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ05-94） 配合料名称：水泥稳定碎石配合料 试验方法名称：EDTA滴定。 滴定曲线设计剂量（水泥5.0%）：4%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%。 滴定曲线消耗EDTA数量：6.0ml、7.3ml、8.6ml、9.2ml、9.5ml。
6%水泥稳定碎石基层配合比检测报告 以下是6%水泥稳定碎石基层配合比检测报告的格式示例： 检测报告 项目名称：6%水泥稳定碎石基层配合比检测 检测时间：2021年XX月XX日 检测单位：XXXX检测中心 一、样品信息： 样品编号：XXXXX 采样地点：XXX工地基层 采样时间：2021年XX月XX日 二、样品性质分析： 1.水泥含量：6% 2.碎石含量：94% 3.其他掺合料含量：无 4.颗粒级配：见表1 5.密度：见表2 表1 颗粒级配表 粒径（mm）累计筛余量（%） 5 XX 10 XX 15 XX 20 XX 25 XX
31.5 XX 40 XX 50 XX 63 XX 80 XX 表2 密度测试表 试验次数平均密度（g/cm³） 1 XX 2 XX 3 XX 平均值 XX 三、检测结论： 根据对样品的分析和测试，得出以下结论： 1.该碎石基层中水泥含量为6%，符合设计要求。 2.颗粒级配符合要求，符合基层稳定性要求。 3.基层的密度均匀，平均密度为XX g/cm³，达到设计要求。 四、检测结果说明： 样品的水泥含量、颗粒级配及密度均符合6%水泥稳定碎石基层配合比的要求，可以进行施工。 五、备注： 1.本检测报告仅对样品进行了一次检测，如有需要可以进行更多次检测以取得更为准确的结果。 2.本检测报告仅针对该样品提供检测结果，不涉及其他方面的评估和检测。
六、检测人员： 姓名：XXX 职务：XXX 联系方式：XXXXXXXX 请注意：本报告仅供参考，请以实际情况为准。 以上是一份6%水泥稳定碎石基层配合比检测报告的示例，具体内容根据实际情况进行调整和修改。
G2—14 水泥稳定土类基层及底基层施工检验批质量验收记录 CJJ1—2008
续上页 2、主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ1-2008的要求详实描述；主控项目的计数检验项先填写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应的检查结果栏内；检验批一般项目计数检验数据较多、本表空格不够填写的项，可填写“检验批一般项目计数检验记录表”（G1-1-2），将该表作为本表的附页。
水泥稳定土类基层及底基层质量检验标准 （CJJ1-2008） 7．8．2 主控项目 1 原材料质量检验应符合下列要求： 1）水泥应符合本规范第7.5.1条第1款的规定。 2）土类材料应符合本规范第7.5.1条第2款的规定。 3）粒料应符合本规范第7.5.1条第3款的规定。 4）水应符合本规范第7.2.1条第3款的规定。 检查数量：按不同材料进厂批次，每批次抽查1次； 检验方法：按检验报告、复检。 2稳定土颗粒范围及技术指标应符合武汉市各等级道路水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标。 数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7％； ②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成，
但小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制； ③次干道基层集料中不宜含有塑性指数的土，其颗粒组成范围宜采用次干道对应的级配，或支路对应 的级配的下限。 3 基层、底基层的压实度应符合下列要求： 1）城市快速路、主干路基层大于或等于97％；底基层大于或等于95％。 2）其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。 检查方法：每1000㎡，每压实层抽查1点。 检验方法：灌砂法或灌水法。 4 基层、底基层7d的无侧限抗压强度应符合设计要求。 检查方法：每2000㎡抽检1组（6块）。 检验方法：现场取样试验。 5 弯沉值，设计规定有规定时，应符合设计规定。 检查数量：设计规定时每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 6 对于无机结合料稳定基层，应采取钻芯取样检验方法，检验其整体性和厚度。水泥稳定基层的龄期7~10d时，应能取出完整的芯样。二灰稳定基层的龄期20~28d时，应能取出完整的芯样。 如果路面钻机取不出水泥稳定基层或二灰稳定基层的完整芯样，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。 检查方法：每1000㎡，抽查1点。 检验方法：现场钻芯取样。 一般项目 7 表面应平整，坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮 料。 8 基层及底基层的偏差应符合本规范表7.8.1的规定。
水稳层验收 一、工程概况:渝北悦来新城路网工程,在大竹林礼嘉组团C、Ｄ标准分区内，地处渝北区悦来镇，西依嘉陵江、东靠麓山郊野公园、北临规划宝山大桥,南以嘉悦大桥为界。 此工程包括两个部分:第一部分为道路,起点接嘉岚路,终点接柑悦大道,其中Ｋ0+２40.７26处与悦江支路相交。此部分里程为：K0+024。4８9至K０+4１3。854段,全长3８9．365米。第二部分为道路,起点接会展大道北段，终点接滨江大道南延段，其中K0+３16。3０4处与国博南路相交。此部分里程为：Ｋ0＋０１８．7４0至K０+615．590段,全长596。85０ｍ。国博南路和悦江支路的路幅宽度均为16ｍ,为双向两车道,车行道宽7．０m，两侧人行道宽各为４．5ｍ。设计速度为３０ｋm/h,设计等级为城市支路。 二、本次验收范围： １、K0+０2４。48９－K0+４1３。854段 2、K0+01８.740—Ｋ0+6１5。590段 三、施工过程中质量控制: 我项目部在施工过程中时刻围绕着每道工序层层把关,分步验收,强 化一线质量检查制度,具体做法如下： １、建立完善的质量检查机构: 建立健全行之有效的质量保证体系,项目部成立质量管理小组，以执行经理为首，技术负责人、施工员、安全员为组员的质量自查小组蹲守施工现场。 2、分项工程的质量控制:
在施工过程中,我们始终坚持每道工序必经项目质量管理小组验收，再经监理验收合格后方才进行下一道工序的施工，严把工序质量关，保证每层水稳层的质量 四、施工情况: 1、我部对此两条道路工程水稳基层施工要求: 路基通过验收后方可进行基层施工,第一层为4％（20ｃｍ）、第二层为5.5%（2０cｍ)水泥稳定级配碎石。施工过程中,保证配料精准、拌合均匀并严格掌控厚度。碾压使用２0—2５吨振动压路机，采用一次性压实，压实遍数不小于6—８遍．监理人员旁站监督并指导摊铺碾压，对于监理人员提出相应问题及时整改.施工完成后及时养 护. ２、试验检测: 经试验两条路的4%水稳压实度监理见证取点18个点均≥96％;弯沉值检查1９2点≤８0；厚度检测１8个点,7天无侧限抗压检测８组均符合设计要求。5。５％水稳压实度检测1８个点≥97%；弯沉值192个点≤40;厚度允许偏差１８个均-15mm。７天无侧限抗压8组均符合规定要求。宽度也符合设计要求。 经现场检测均满足设计图纸及规范要求。 五、自检结论: 我部水稳层施工质量满足设计图纸及规范要求,整个施工过程未违反国家强制性标准,自检合格,后续施工准备充分申请验收。
土木工程—水泥稳定碎石层、级配碎石施工工艺及验收标准 水泥稳定碎石施工流程如图所示。 水泥稳定碎石层施工工艺流程框图 1.1.1.1 基层试验段 在基层施工前先选取单孔200米的长度进行试验段施工，以确定材料松铺系 工作面处理 测量放样 施工准备 混合料生产 混合料运输 摊铺 碾压和边部整形 接缝处理 养生与交通管制 原材料检验合 格 稳定碎石检测 合格 不合格 压实度检测 合格 不合格
数、机械组合、碾压遍数、车辆行进路线、工人配合等。试验段施工前编制试验段施工方案，并在试验段施工完后，汇总编制试验段总结报告并报监理工程师审批。 1.1.1.2路面基层施工测量 1、路面施工测量的重点是控制各层的厚度和宽度。路面基层平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线放样时应比该层的设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。 2、高程测设时，应将设计高程按一定的下反数测设到中线与边线的高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时的高程控制桩应采用可调式托盘；且桩间距不大于10米。在摊铺机施工过程中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。 3、当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50—100米，以保证分段衔接处线型的平顺美观。 4、在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。1.1.1.3填料要求 集料压碎值不大于30%;最大粒径不宜大于31.5m;集料中小于等于0.075m 颗粒含量不超过2%; 连续孔隙率不应小于10%; 透水水泥稳定碎石基层的配比应通过试验确定，并应达到强度和透水性要求。 1.1.1.4混合料拌和 基层混合料采用拌合站进行拌和。严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。 （1）严格控制混合料拌合站的生产 1）施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的转速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。以确保配合比按设计控制。 2）设专人监管拌合站的生产，责任到人，任务到人。通过目测、手抓、嗅味等经验办法初步掌握混合料的质量情况。