3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
3.2.1 设计资料
1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m ；
标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ； 上部构造：预应力简支空心板。 2、水文地质条件
冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处；
按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 3、材料
钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸
图3-17：尺寸单位cm
5、设计依据
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算
1、上部结构永久荷载见表3-15：
表3-15 每片边板自重
（KN/m）
每片中板自重
（KN/m）一孔上部构造自重
（KN）
每一个支座恒载反力（KN）
1、9号2~8号
边板1、9
号
中板2~8号
12.749 9.51 3248.49 292.86 259.63
2、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）
图3-18
表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算
截面
编号
自重
（KN）
弯矩
（m
KN ）
剪力（KN）
V左V右
1-1
1
q=0.7×0.625×1.5
×25+
2
625
.0
×0.2×
1.5×25=18.75
1
M=-0.7×0.625×1.5×25×
2
625
.0
-
2
625
.0
×0.2×1.5×25×
3
625
.0
=-5.61
-18.75 -18.75 2-2
2
q=
2
1
（0.9+1.1）×
0.625×1.5×25=23.44
2
M=-0.7×1.25×1.5×25×
0.625-
2
25
.1
×0.4×1.5×25×
3
25
.1
=-24.41
-42.19 -42.19
3-3
3q =0.75×1.1×1.5×
25=30.94
3M =-0.7×1.25×1.5×25×
1.375-
225.1×0.4×1.5×25×（3
25
.1 +0.75）-30.94×2
75
.0=-69.61
-73.13 116.94 4-4
4q =0.65×1.1×1.5×
25=26.81
4M =190.07×0.65-（30.94+26.81）×
0.7-0.7×1.25×1.5×25×
2.025-225.1×0.4×1.5×25×（3
25.1+ 1.4）=-0.36
90.13 90.13
5-5
5q =2.185×1.1×1.5
×25=90.13
5M =190.07×2.835-（30.94+26.81+
90.13）×1.7925-0.7×1.25×1.5×25
×4.21-225.1×0.4×1.5×25×（3
25.1+3.585）=98.12
0 0
1q +2q +3q +4q +5q =190.07KN 3、可变荷载计算
（1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
○
1公路-I 级 a 、单车列，对称布置（图3-19）时：
图3-19
061==ηη
044.0088.021
52=?=
=ηη 456.0912.02
1
43=?==ηη
b 、双车列，对称布置（图3-20）时：
图3-20
047.0093.021
61=?=
=ηη 454.0907.021
52=?==ηη
()500.0075.0925.02
1
43=+?==ηη
c 、单车列，非对称布置（图3-21）时：
图3-21
由()
∑±=
22/1
a ea i i η
η，已知6=n ，185.3=e ，
∑++?=)955.3295.2765.0(222222a 99.42=
则460.02930.06199.42955.3185.3611=+=?+=
η 337.01700.061
99.42295.2185.3612=+=?+=η
223.00567.061
99.42765.0185.3613=+=?+=η
110.00567.061
4=-=η
003.01700.061
5-=-=η
126.0290.06
1
6-=-=η
d 、双车列，非对称布置（图3-21）时： 已知：6=n ，635.1=
e ，∑=99.4222a
317.01504.06199.42955.3635.1611=+=?+=η 254.00873.06199.42295.2635.1612
=+=?+=η 196.00291.06199.42765.0635.1613
=+=?+=η 138.00291.061
4=-=η 079.00873.06
1
5
=-=η
016.01504.06
1
6=-=
η （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图3-22）
图3-22
公路-I 级
双孔布载单列车时：
KN B 75.4422382
5
.1025.19=+??=
双孔布载双列车时：
KN B 5.88575.44222=?=
单孔布置单列车时：
KN B 375.3402382
5
.105.19=+?=
单孔布载双列车时：
KN B 75.680375.34022=?=
（3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为i i B R η=），见表3-17
表3-17：各板支点反力计算
荷载横向分布情况
公路-I 级荷载（KN ） 计算方法 荷载布置 横向分布系
数η
单孔
双孔
B
1R
B
1R
对称布置按
单列行车公
1η=0
343.89
0.00
447.88
0.00
（4）各板永久荷载、可变荷载反力组合：
计算见表3-18，表中均取用各板的最大值，其中冲击系数为：+
+μ
1=
=
1
2868
.0
.1
2868
表3-18：各板永久荷载、可变荷载基本组合计算表（单位：KN）
2
R
3
R
4
R
5
R
6
R ○1恒载585.73 519.26 519.26 519.26 519.26 585.73 ○2
公路-I级
双列对称
54.18 523.31 576.33 576.33 523.31 54.18
○3
公路-I级
双列非对
称
367.70 292.78 225.92 159.07 91.06 18.44
○4○1+○2639.91 1042.57 1095.59 1095.59 1042.57 639.91 ○5○1+○3953.43 812.04 745.18 678.3 610.32 604.17
4、双柱反力
i
G计算（图3-23）所引起的各梁反力表3-19：
图3-23：尺寸单位cm
表3-19：双柱反力
1
G计算
荷载
组
合情
况
计算式
反力
1
G
（KN）组合
○6公
路-I
07
.
2778
)
12
.1
91
.
639
54
.0
57
.
1042
07
.2
59
.
1095
6.3
59
.
1095
13
.5
57
.
1042
79
.6
91
.
639
(
67
.5
1
=
?
-
?
+
?
+
?
+
?
+
?
2778.07
由上表知应取组合○6控制设计，此时KN G G 07.27782
1== (二)内力计算
1、恒载加活载作用下各截面的内力 （1）弯矩计算（图3-23）
截面位置见图3-23，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
各截面弯矩计算式为：
011=-M 37.0122?-=-R M
12.1133?-=-R M
65.011.077.112144?+?-?-=-G R R M
835.277.030.2955.3132155?+?-?-?-=-G R R R M
各种荷载组合下的各截面弯矩计算见表3-20
表3-20：各截面弯矩计算
（2）相应于最大弯矩时的剪力计算 一般计算公式为：
截面1-1：0=左V ，1-R V =右； 截面2-2：=左V 右V 1-R =； 截面3-3：1-R V =左，11-G R V =右； 截面4-4：=左V 右V 211--R R G =； 截面5-5：=左V 右V 3211---R R R G =。 计算值见表3-21：
表3-21：各截面剪力计算
2、盖梁内力汇总（表3-22）
表中各截面内力取表3-20和表3-21中的最大值，按表3-22可绘制内力计算的包络图。
表3-22：盖梁内力汇总表
目录 1设计任务书......................... 3 ........ 1.1设计目的...................... 3 .......... 1.2设计任务...................... 3 .......... 1.2.1设计资料.................... 3…… 122地质资料..................... 3…… 1.2.3 材料..................... 4 .......... 1.2.4基础方案.................... 4…… 1.2.5计算荷载.................... 4…… 1.2.6设计要求.................... 6…… 1.3时间及进度安排.................. 6…… 1.4建议参考资料.................... 6…… 2设计指导书......................... 8 ........ 2.1拟定尺寸...................... 8 .......... 2.2荷载设计及荷载组合................ 8 ?… 2.2.1荷载计算................... 8…… 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算................ 10… 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算12
3设计计算书1?…
目录 1设计任务书 (3) 1.1设计目的 (3) 1.2设计任务 (3) 1.2.1设计资料 (3) 122地质资料 (3) 1.2.3材料 (4) 1.2.4基础方案 (4) 1.2.5计算荷载 (4) 1.2.6设计要求 (6) 1.3时间及进度安排 (6) 1.4建议参考资料 (6) 2设计指导书 (8) 2.1拟定尺寸 (8) 2.2荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1荷载计算 (8) 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)
3设计计算书 (13) 3.1设计拟定尺寸 (13) 3.2荷载计算及荷载组合 (13) 3.3桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1承载能力极限状态荷载组合 (14) 332正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4桩基设计与验算 (20) 3.4.1桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2桩的内力计算 (21) 3.4.3桩身配筋计算 (24) 4钢筋构造图 (29) 4.1钢筋用量计算 (29) 4.1.1纵筋用量计算 (29) 4.1.2普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8钢筋总用量 (30) 4.2配筋图 (30)
4.3三视图 (30) 4 参考文献31
一、桥墩计算 (2007-01-11 13:11:09) 转载 桥墩按偏心受压构件考虑进行计算，先必须确定桥墩的计算长度，按《桥规》表5.3.1取值。 桥墩外力应考虑纵向水平力及其弯矩、横向风力（高墩）、地震力（纵横向、7级设防）、竖直力及其弯矩。 纵向水平力包括制动力引起的水平力、温度引起的水平力、收缩徐变引起的水平力、地震力引起的水平力、支座摩阻力。 一般情况下（无地震力），纵向水平力对桥墩截面影响较大，横向水平力影响较小。水平制动力、温度力，收缩徐变力均按支座和桥墩合成刚度在各墩台分配，然后组合后与摩阻力组合比较，取最不利情况为桥墩水平力。一般情况下取支座产生的摩阻力为最不利情况，此时计算出的配筋较为保守，偏于安全。（关于摩阻力组合的问题，新规范没有进行明确规定，桥梁通新版对摩阻力进行判断组合或者强制组合，当按判断组合进行计算的时候，取制动力、温度力、收缩徐变力进行组合与摩阻力进行比较，取较小者进行配筋，当按强行组合进行计算的时候，取摩阻力为水平力。） 桥墩截面按偏心受压构件必须验算正截面强度，按《桥规》5.3.5～5.3.9条公式进行计算。同时必须按轴心受压构件进行稳定性验算。 当计算桩柱式桥墩时，柱顶受板式橡胶支座弹性约束。桩柱可换算为两端铰接的轴心受压等截面直杆，计算可参考《连续桥面简支梁墩台计算实例》第一节第九款。 关于墩台下部构造验算时的荷载组合问题，新版《地基规范》总则里面对荷载组合进行了明确规定，摘录如下，仅供参考： 1.0.5条基础结构按承载能力极限状态设计时，结构重要性系数γ0，不低于主体结构的采用值，且不小于1.0；偶然组合时取1.0。 1.0.6条基础结构进行强度验算时，作用效应按承载能力极限状态两种组合进行（ＪＴＧＤ６０－２００４４.１.６条）
某桥梁下部结构设计 一、设计资料 (3) 1、设计标准及上部构造 (3) 2、水文地质条件 (3) 3、材料 (3) 4、桥墩尺寸 (4) 5、设计依据 (4) 二、盖梁计算 (4) （一）荷载计算 (4) 1、上部结构永久荷载 (4) 2、盖梁自重及作用效应计算 (5) 3、可变荷载计算 (6) 4、双柱反力i G计算所引起的各梁反力 (13) （二）内力计算 (14) 1、恒载加活载作用下各截面的内力 (14) 2、盖梁内力汇总 (16) （三）截面配筋设计与承载力核算 (17) 1.正截面抗弯承载力验算 (17) 2.斜截面抗剪承载能力验算 (18) 3．全梁承载力校核 (19) 三桥墩墩柱计算 (19) （一）荷载计算 (19) 1．恒载计算: (19) 2．汽车荷载计算 (20) 3、双柱反力横向分布系数计算 (21) 4. 荷载组合 (22) （二）截面配筋计算及应力验算 (23) 1．作用于墩柱顶的外力 (23) 2、作用于墩柱底的外力 (23) 3、截面配筋计算 (23) 四、钻孔灌注桩的设计计算 (25) （一）荷载计算 (25) 1、一孔恒载反力（图12） (25) 2、盖梁恒重反力 (25) 3、系梁恒重反力 (26) 4、一根墩柱恒重 (26) 5、灌注桩每延米自重 (26)
6.可变荷载反力 ....................................................................................................... 26 7、作用于桩顶的外力，图13 . (27) （二）桩长计算 ...................................................................................................................... 27 （三）桩的内力计算（m 法） . (28) 1，桩的计算宽度b ： ............................................................................................. 28 2. 桩的变形系数α： (29) 3 地面以下深度Z 处桩截面的弯矩M z 与水平压应力的计算： (29) (四) 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 .................................................................... 30 （五）墩顶纵向水平位移验算 . (32) 1. 桩在地面处的水平位移和转角（00, x ）计算 ............................................... 32 2. 墩顶纵向水平位移验算 . (34)
主桥墩320＃钻孔灌注桩水下混凝土施工技术方案 一、编制依据 2007年12月中铁第四勘察设计院路xxxx大运河特大桥设计图纸 《铁路混凝土工程质量验收补充标准》、《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81-2002） 《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002） 二、工程简述 xx高速铁路xxxx大运河特大桥在xx区xx镇的小新村跨越xx大运河，xx大运河主要为航运与灌溉的河道，xx大运河与长江相通，也是太湖流域主要的排洪河道，高速铁路与河道主流夹角47°。 主桥采用（90＋180＋90）M预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。320＃墩位于xxxx大运河东岸和河边处，是90m+180m+90m连续箱梁的主桥墩。该桥墩基础设计为2.2m桩径的钻孔桩，每根桩桩长为64.5m，共计15根桩。每根桩内填充C40水下砼为245.06 m3，，设计总数量为3675.92m3。 根据地质柱状图岩层说明从原地面1～34.7m是粉质粘土软塑粉质粘土，基本承载力200Kpa，34.7m-39.9m是泥制粉砂岩全风化，局部夹强风化碎块，承载力250Kpa，39.9m-45.0m 为泥制粉砂岩，紫红色，强风化，碎块状，承载力300Kpa。45m-75.5m为泥制粉砂岩紫红色、弱风化、粉砂结构、层状构造承载力450Kpa。320号墩采用直径为2.2m，重量为5T钻头的二台冲击式钻机进行施工。 三、施工准备 1、钢筋笼的的制作按照设计图纸的钢种，规格，尺寸进行制作。材料，加工，接头和安装 应符合设计及铁道部现行混凝土等砌体相关施工标准的有关规定。 根据设计图，320号墩钢筋笼的主筋设计长度为66.29m，主筋直径是32㎜的钢筋,顶节钢筋笼的主筋为86根32㎜的钢筋，其他各节主筋为43根。现进场32㎜直径的钢筋根长为9m。 根据设计故决定共分6节制作，底节为12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m顶节，共66.29m。先底节 12.50m接长采用搭接双面焊，5d焊接长度，焊缝厚度0.3d，焊宽0.7d是焊接强度与钢筋强度 等强原则焊接。其他接头连接采用螺丝套筒连接，接头连接在同一截面按50%错开，满足设计及规范要求进行制作。 在安装中先底节，再中节，后顶节。底节主筋与中节主筋节头对准连接，严格按照套筒质量要求进行施工。并在各节节头主筋做好标记，东1、南2、西3、北4共四点，以便安装入孔。 钢筋笼的制作和吊放的允许偏差为，主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm ，骨架倾斜度±5％骨架保护厚度±20mm ，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高±20mm，骨架底面高程±50mm。 2、导管内壁光滑，圆顺，接口严密，内径30cm。拼接成72m后进行水密试压和接头抗拉试
无锡至张家港高速公路 桩柱式桥台台帽位移计算书 中交第二公路勘察设计研究院 年月日
一、基础资料 台后填土内摩擦角φ＝30°，台帽长B ＝17.54m （计算宽度b 1=17.24m ），桩间距为6.1m ， 桩径d ＝1.5m ，耳墙宽0.3m ，台后填土高H=5.0m 。填土容重r ＝18.0 km/m 3，台帽背墙高为h1＝1.2+1.83＝3.03m ，桥台帽梁截面尺寸为b ×h ＝1.8×1.2m 。桥跨上部构造为25m 小箱梁，上构恒载、桥跨活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反，其值越小对结果越为不利，桥台位移计算时未考虑上述荷载产生的弯矩（最不利计算）。 搭板及台后活载产生的弯矩需计算，方法为由汽车荷载换算成等代均布土层厚度： h ＝r bl G 0∑ 式中，0l 为破坏棱体长度，b 为台帽长， 当台背竖直时，0l =Htg θ，H=5.0m 。 由tg θ=-tg ω+))((αωω?tg tg tg ctg -+=0.653，其中045=++=αδ?ω 得 0l =5×0.653=3.265m 在破坏棱体长度范围内并排放三辆重车，车后轮重为2×140=280，三辆车并排折减系数为0.78，得∑G =3×280×0.78=655.2KN 搭板产生的重力∑G =0.35×3.265×14.25×25=407.1KN 所以 得：活载h =655.2/(17.24×3.265×18)=0.647m 搭板h =407.1/(17.24×3.265×18)/2=0.201m 计算时，把活载h 和搭板h 合计到p 1、p 2即考虑了搭板和台后活载引起对桥台的主动土压力。 二、计算 桩径d ＝1.5m （台后填土高H=5.0m ） 土压力系数： 台后填土内摩擦夹角φ=30° 填土表面与水平面的夹角β=0°（台后填土水平） 桥台背墙与垂直面的夹角α=0°（背墙竖直） 台背或背墙与填土的夹角 δ= φ/2 =15°
桥梁工程课程设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 2013年6月
目录 一、设计资料 (3) 二、设计内容 (4) 三、具体设计 (4) 1、墩柱尺寸拟定 (4) 2、盖板设计 (4) 2.1永久荷载计算 (5) 2.2可变荷载计算 (7) a．可变荷载横向分布系数计算： (7) b．可变荷载横向分布后各梁支点反力 (11) c．各梁永久荷载、可变荷载反力组合： (13) d．双柱反力G i计算 (14) 2.3内力计算 (14) 2.4截面配筋设计与承载力校核 (17) 2.5按构造要求设置斜筋与箍筋 (19) 3、桥墩墩柱设计 (20) 3.1荷载计算 (20) a．恒载计算 (21) b．汽车荷载计算 (21) c．双柱反力横向分布计算 (22) d．荷载组合 (22) 3.2截面配筋计算及应力验算 (23) 4.钻孔桩计算 (26) 4.1荷载计算 (26) 4.2桩长计算 (28) 四、A3图纸 (29)
公路钢筋混凝土桥墩设计 一、设计资料 1. 以一座3孔预应力混凝土简支梁桥（面布置如图1）为设计背景，进行公路钢筋混凝土桥墩设计。 图1 桥梁立面布置图 2. 桥梁上部结构：标准跨径13m,计算跨径12.6m，梁全长12.96m。 3. 桥面净宽：净7+2×0.75m人行道，横断面布置：见图2（单位：厘米）。 沥青混凝土2cm 图2 桥梁横断面布置图 4.上部结构附属设施恒载：单侧人行道5 kN/m，桥面铺装自己根据铺装厚度计算。 5. 设计活载：公路－Ⅰ级 6. 人群荷载：3 kN/m2 7.主要材料： 主筋用HRB335钢筋,其他用R235钢筋 混凝土：混凝土为C40 8. 支座
桥墩桩基础设计计算书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
基础工程课程设计一．设计题目：00 某桥桥墩桩基础设计计算 二．设计资料： 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径30m，梁长，计算跨径，桥面宽13m （10+2×），墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，下部结构为桩柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。 1、水文地质条件： 河面常水位标高，河床标高为，一般冲刷线标高，最大冲刷线标高处，一般冲刷线以下的地质情况如下： （1）地质情况c（城轨）： 2、标准荷载： （1）恒载 桥面自重：N1=1500kN+8×10kN=1580KN； 箱梁自重：N2=5000kN+8×50Kn=5400KN；
墩帽自重：N3=800kN； 桥墩自重：N4=975kN；扣除浮重：10*2*3*=150KN （2）活载 一跨活载反力：N5=，在顺桥向引起的弯矩：M1= kN·m； 两跨活载反力：N6=+8×100kN； （3）水平力 制动力：H1=300kN，对承台顶力矩； 风力：H2= kN，对承台顶力矩 3、主要材料 承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ‘=15kN/m3(浮容重)，桩基采用C30混凝土，HRB335级钢筋； 4、墩身、承台及桩的尺寸 墩身采用C30混凝土，尺寸：长×宽×高=3×2×。承台平面尺寸：长×宽=7×，厚度初定，承台底标高。拟采用4根钻孔灌注桩，设计直径，成孔直径，设计要求桩底沉渣厚度小于300mm。 5、其它参数 结构重要性系数γso=，荷载组合系数φ=，恒载分项系数γG=，活载分项系数γQ= 6、设计荷载 （1）桩、承台尺寸与材料 承台尺寸：××初步拟定采用四根桩，设计直径1m，成孔直径。桩身及承台
第二章桥墩计算 第一节重力式桥墩设计与计算 一、荷载及其组合 （一）桥墩计算中考虑的永久荷载 （1）上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支示反力，包括上部构造混凝土收缩，徐变影响； （2）桥墩自重，包括在基础襟边卜的土重； （3）预应力，例如对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力； （4）基础变位影响力，对于奠基于非岩石地基上的超静定结构，应当考虑由于地基压密等引起的支座K期变位的影响，并根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力； （5）水的浮力，位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应计算设计水位时水的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位时的浮力；基础嵌人不透水性地基的墩台，可以不计水的浮力；当不能肯定是否透水时，则分别按透水或不透水两种情况进行最不利的荷载组合。 （二）桥墩计算中考虑的可变荷载 1．基本可变荷载 （1）作用在上部构造上的汽车佝载，对于钢筋混凝土柱式墩台应计人冲击力，对于重力式墩台则不计冲击力； （2）作用于上部构造上的平板挂车或履带中荷载； （3）人群荷载。 2．其他可变荷载 （1）作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力； （2）汽车荷载引起的制动力； （3）作用在墩身上的流水压力； （4）作用在墩身上的冰压力； （5）上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力； （6）支座摩阻力。 （三）作用于桥墩上的偶然荷载为： 1．地震力； 2．船只或漂浮物的撞击力。 （四）荷载组合 1、梁桥重力式桥墩 1）第一种组合按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合。
它是用来验算墩身强度和基底最大应力。因此，除了有关的永久而载外，应在相邻两跨满布基本可变荷载的一种或几种，即《桥规》中的组合Ⅰ或组合Ⅲ。 2）第二种组合按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算墩身强度、基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。属于这一组合的除了有关的荷载外，应在相邻两孔的一孔上（当为不等跨桥梁时则在跨径较大的一孔上）布置基本可变载的一种或几种，以及可能产生的其他可变荷载，例如纵向风力、汽个制动力和支座摩阻力等，即《桥现》中的组合Ⅱ。 3）第三种组合按桥墩各截面在横桥方向上可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算在横桥方向上墩身强度，基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。属于这一组合的除了有关的永久荷载以外，要注意将基本可变荷载的一种或几种偏于桥面的一侧布置，此外还应考虑其他可变荷载（例如横向风力，流水压力或冰压力等）或者偶然荷载中的船只或漂浮物的撞击力等，这相当于《桥规》中的组合Ⅱ或组合Ⅳ。 2、拱桥重力式桥墩 1）顺桥方向的荷载及其组合 对于通桥墩应为相邻两孔的永久荷载在一孔或跨径较大的一孔满布基本可变荷载的一种或几种，其基可变荷载中的汽个制动力、纵向风力、温度影响力等，并由此对桥墩产生不平衡水平推力、竖向力和弯矩。 对于单向推力墩则只考虑相邻两孔中跨径较大一孔的永久荷载作用力。 符号意义如下：
目录 1 设计任务书 (3) 1.1 设计目的 (3) 1.2 设计任务 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 地质资料 (3) 1.2.3 材料 (4) 1.2.4 基础方案 (4) 1.2.5 计算荷载 (4) 1.2.6 设计要求 (6) 1.3 时间及进度安排 (6) 1.4 建议参考资料 (6) 2 设计指导书 (8) 2.1 拟定尺寸 (8) 2.2 荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1 荷载计算 (8)
2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3 桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12) 3 设计计算书 (13) 3.1 设计拟定尺寸 (13) 3.2 荷载计算及荷载组合 (13) 3.3 桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14) 3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4 桩基设计与验算 (20) 3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2 桩的内力计算 (21) 3.4.3 桩身配筋计算……………………………
24 4 钢筋构造图 (29) 4.1 钢筋用量计算 (29) 4.1.1 纵筋用量计算 (29) 4.1.2 普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6 定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8 钢筋总用量 (30) 4.2 配筋图 (30) 4.3 三视图 (30) 4 参考文献 (31)
基础工程课程设计 姓名： 学号： 班级： 成绩：
钻孔灌注桩课程设计 一、设计资料及设计计算内容 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、上部构造、标准及其部分荷载： 预应力混凝土简支空心板桥，桥面净-9+?，主梁布置见下图。主梁标准跨径L=20m，计算跨径，梁长 边板重m，中板重（护栏、桥面铺装等均已计入） 纵向风力： 盖梁引起的风力，对桩顶的力臂为 墩柱引起的风力,对桩顶的力臂为： 横桥向按无水平力计算 冲击系数：228 +μ .1 1= 3、地质水文资料：
地基土：软塑粘性土，地基土比例系数4/5000m KN m =，地基土桩侧摩阻力 KPa q k 50=，地基土内摩擦角040＝?，黏聚力为0；桩入土长度影响的修正系数 7.0＝λ，清孔系数80.00=m ，土容重3/0.10m KN =γ（已扣除浮力），地基土容许承载力KPa f a 300][0= 4、材料： 钢筋：盖梁、桩柱主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土：盖梁用C30，墩柱、钻孔灌注桩用C25。 5、构造型式见附图 柱直径采用120cm ，桩直径采用140cm 6、支座型式：橡胶支座，厚28mm 7、设计标高： 桥面中心标高： 盖梁顶面标高： 桩顶标高： 地面标高： 最大冲刷线标高： 下部构造图 8、盖梁计算（一组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋设计及承载力校核
9、桥墩墩柱计算（二组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋计算及应力验算 10、钻孔灌注桩计算（一、二组） 1）荷载计算：永久作用、可变作用 2）桩长计算 3）桩内力计算 4）桩身截面配筋与承载力验算 5）水平位移验算 三、设计依据与参考资料 1、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60－2004 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》，JTG D63－2007 3、《基础工程》，王晓谋 4、《钢筋混凝土结构》 5、公路桥涵标准图 6、桥梁计算示例丛书：混凝土简支梁（板）桥 第二节盖梁计算 1 荷载计算 (1)上部结构永久荷载见表3-1： (2) 盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-2
钻孔灌注桩施工方案 1、工程概况 洪泽县洪三公路C合同段(桥标)：洪金北干渠桥全长52.07米，桥面宽净11M+2x0.5M(防撞墙)，跨径布置为（3*16）米。设计荷载，快车道按公路-Ⅰ级，双向四车道布载，慢车道按公路-Ⅱ级，单向一车道布载。桥梁设计安全等级为二级，桥梁结构的重要性系数为1.0，本桥按Ⅶ度经行抗震构造设防。 本桥采用钻孔灌注桩基础，快车道单个台帽下采用4根桩径1m桩长33m的钻孔灌注桩；慢车道单个台帽下采用2根桩径1.2m桩长27m的钻孔灌注桩，快车道单个盖梁下采用4根桩径1.2m桩长48m的钻孔灌注桩，慢车道采用双柱式桥墩，桩径1.2 m桩长42m。本桥桩基础都按摩擦桩设计。 2、组织安排 本桥钻孔灌注桩施工设置一个施工队伍，负责桩基施工 3、施工准备 ⑴人员准备 为了对质量、安全严格管理，加快施工进度，本桥由项目经理部副经理现场协调、指挥，试验、技术、质安、后勤服务人员现场配合施工。 投入现场管理及施工人员 ⑵机械设备准备
投入施工机械设备表 ⑶材料准备 水：砼拌和用水以地下水为水源，水质清洁，水泵抽水供水； 电：施工现场设置一台150KV A箱式变压器，从地方接线至现场，保证项目生产、生活用电。施工现场设两台75KW发电机应急备用。 原材料：严把进场原材料质量关，所有进场材料及时自检，并书面通知驻地监理抽检，不合格材料一律清退出场。 4、完成工程量
5、钻孔灌注桩施工 本工程桩基础为摩擦桩设计，根据现场水文地质条件及我公司已往钻孔灌注桩施工的经验，本工程钻孔灌注桩施工采用采用正循环钻孔成孔工艺。施工中产生的钻渣、泥浆集中后沉淀一次清出场，不得排入河道内。钻孔桩砼采用商品混凝土，砼罐车水平运输至现场。 施工平台：首先平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，使钻机底座不致发生位移和沉陷。 施工放样：按照各墩台桩基的设计坐标，由专业测量工程师准确放出各桩的位置，桩位中心钉小铁钉，复测无误后用十字线法引出十字护桩进行保护，用钢尺丈量桩与桩的间距，与设计数据比较无误后，报验测量监理工程师进行验收合格后方开钻施工。 护筒及埋设要求：采用A3钢板厚6mm钢护筒，护筒内径D大于桩径200mm。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不大于50mm，护筒倾斜率小于1%，护筒底不透水、稳固。护筒四周用粘质土分层回填、夯实，护筒顶端应高出地下水位或施工水位1.0米，高出原地面30cm，以防杂物、地面水落入或流入孔内。护筒埋置深度根据规范要求和现场桩位的水文地质情况确定，一般情况下埋置深度宜为2m，特殊情况下应该加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 泥浆技术要求及泥浆循环系统：根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标，一般开始钻进时，为防止塌孔，应严格控制泥浆比重，根据工程地质情况，泥浆比重宜控制在1.20g/cm3左右，粘度为19～25pa.s，拟定采用水、粘土（膨润土）和添加剂按适当配合比配制泥浆；用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，制成悬浮液体，存于泥浆池，用泥浆泵供应泥浆循环。钻孔桩钻进过程中，现场应备足足量的优质粘土，以备调节泥浆比重，根据钻进过程中土层变化情况，及时调整泥浆比重，保护孔壁，确保钻孔的顺利进行。 泥浆池设置在跨中每隔一孔设一组，分过滤池、沉淀池和回收池。泥浆池在原地面开挖，在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟，一条作为清水沟，另一条作为排浆沟，同时，不定期用泥浆泵或挖掘机清理泥浆池内的钻渣，并排放到指定地
目录 1设计任务书 ........................................................ 3 ............ 1.1设计目的...................................................... 3 ............. 1.2设计任务...................................................... 3 ............. 1.2.1设计资料 ................................................. 3…… 122地质资料 ................................................... 3…… 1.2.3 材料................................................... 4 ............. 1.2.4基础方案 ................................................. 4…… 1.2.5计算荷载 ................................................. 4…… 1.2.6设计要求 ................................................. 6…… 1.3时间及进度安排 ........................................ 6…… 1.4建议参考资料............................................. 6…… 2设计指导书 ........................................................ 8 ............ 2.1拟定尺寸...................................................... 8 ............. 2.2荷载设计及荷载组合..................................... 8 ?… 2.2.1 荷载计算8 2.2.2 桩顶荷载计算及桩顶荷载组合8 2.3 桩基设计计算与验算10 2.3.1 桩长确定及单桩承载能力验算10 2.3.2 桩身内力及配筋计算
一、地系梁施工 1、在桩基检测达到设计要求后，进行系梁的施工。其施工方法为：下部桥墩在施工到上系梁底的位置时，在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管，在桥墩混凝土凝固后，将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒，再在钢棒上安放工字钢，然后安放支架，铺底模，绑钢筋，立侧模，浇筑系梁混凝土。在混凝土达到设计强度后，拆除模板、底模和支架，预留孔用与墩柱同标号混凝土堵住，即施工完毕。 1、工艺流程 测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填. 2、施工方法 （1）、基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm 左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施；施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。 （2）、桩头的清除标高根据设计情况确定，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。 （3）、系梁砼施工前对其底部进行夯实，并铺设5cm砼垫层，垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放时遭到破坏，，
垫层上放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。 （4）、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；由于是掩埋部分，采用每块不小于1ｍ2的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。 （5）、混凝土采用集中拌和，砼输送车运送到位，用溜槽或吊车将砼送入模内。 （6）、拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。 系梁施工工艺框图
双柱式桥墩施工方案 一、工程概况 该桥是天蛾至三堡XX库区公路复建工程(XX县境)XX大桥，该桥里程 为K4+085.90 至K4+354.06,中心桩号K4+219.98,全桥长268.16m。木施工 方案为该桥一号墩施工，该墩为双柱式实体桥墩。 二、地质概况 地质资料表明地层从上至下依次为：碎石土、强风化钙质砂岩夹泥岩、 撇风化钙质夹泥岩。 三、编制依据 1.桥梁设计施工图、设计相关通用图及总说明； 2.国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3.国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJD60-2004) 4.国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 5.国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004) 6.国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 四、施工准备 (一)?技术准备 1.熟悉施工设计图纸.施工现场情况.水文地质资料； 2.由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术.安全.环保交底，明确施工控制重点； 3.由项目部测量工程师根据图纸复核桩位.桩长数据，再到现场依据导线控制点和水准点进行桩位和高程放样； 4.根据设计要求，由项目部中心实验室提出混泥土的施工配合比，并报监理工程师批准。 (二)主要机械设备准备及人员投入 1、机具设备 ①25吨汽车吊1台； ②搅拌机1台； ④装载机1辆，用于搅拌机上料；
⑤碗运输车四辆，用于场内碇贮料斗运送； ?30KW发电机1台； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员47人，其中工程技术管理人员2人, 施工管理人员2人，安全管理人员1人，试验管理人员1人，专业施工人员41人，在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或减少人员及设备。 五?施工工艺 （一）承台（系梁）施工工艺 1、工艺流程图 3.基坑开挖。挖机根据现场灰线轮廓进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。 4?基地处理。人工清理系梁底部至设计系梁调平层底部高程，确 保基地无浮渣松土，积水排出干净然后采用M7.5砂浆找平 5.系梁底砂垫层施工 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹
基础工程课程设计
题目名称: 某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
学 院：
专业年级：
09 土木 2 班
学生姓名：
学 号：
指导教师：
1
课程设计
第一部分
1.1 设计任务 本设计对象为某公路桥梁，该桥梁的上部结构设计已经完成，本课程设计的任 务是完成桥墩基础与地基的设计与检算。要求同学按给定的条件完成相关的设计和 计算工作，具体要求如下： 1．综合分析设计资料，对三种常用的桥梁基础类型（刚性扩大基础、桩基础和 沉井基础）的技术合理性进行比较（限于课时，本次课程设计不考虑造价因素）， 选择较为合理的基础方案。 2．对选定的基础方案进行详细设计。 3．初步决定修筑基础的施工方案。 4．将以上全部成果整理成设计计算说明书和设计施工图。
1.2.1 工程概况
1.2 设计资料
该桥梁系某 I 级公路干线上的中桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区 地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由 4 孔 30m 预应力钢筋混凝土梁组成。 1.2.2 工程地质和水文地质
地面标高 340.8m，最大冲刷线标高 335.6m。地基土为中砂，, 内摩擦角 ? ＝38o，地基土比例系数 m＝15 000 kN/m4；地基土极限 摩阻力 qik ? 50 kPa；地基容许承载力[ fa0]＝370kPa，土的饱和容重 ? = 19. 50 kN/m3；土的浮容重? ? = 10.8 kN/m3。
2
1.2.3 墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图 1)。墩帽盖梁标高 351.4m，墩柱顶标高为
350.2m，桩顶（常水位）标高为 345.2m，。墩柱直径 1.50m；桩
的直径 1.60 m。桩身用 C25 混凝土；其受压弹性模量 Ec ? 2.8?104 MPa；桩的容重? = 25kN/m3
1.2.4 荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为 30 m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥面宽度 7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路 II 级，人群荷载 标准值为 3.0kN/m2。桥梁处于 I 类环境，下部结构安全等级为二级， 以顺桥向计算。
图 1 双柱式桥墩计算图（标高单位为 m，尺寸单位为 cm）
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力 盖梁自重反力
N1=1451.78 kN N2=401.5 kN
3
基础工程课程设计 一．设计题目： 某桥桥墩桩基础设计计算 二．设计资料： 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径30m，梁长29.9m，计算跨径29.5m，桥面宽13m（10+2×1.5），墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，下部结构为桩柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。 1、水文地质条件： 河面常水位标高25.000m，河床标高为22.000m，一般冲刷线标高20.000m，最大冲刷线标高18.000m处，一般冲刷线以下的地质情况如下： （1）地质情况c（城轨）： 2、标准荷载： （1）恒载 桥面自重：N1=1500kN+8×10kN=1580KN； 箱梁自重：N2=5000kN+8×50Kn=5400KN； 墩帽自重：N3=800kN； 桥墩自重：N4=975kN；扣除浮重：10*2*3*2.5=150KN （2）活载 一跨活载反力：N5=2835.75kN，在顺桥向引起的弯矩：M1=3334.3 kN·m； 两跨活载反力：N6=5030.04kN+8×100kN； （3）水平力 制动力：H1=300kN，对承台顶力矩6.5m； 风力：H2=2.7 kN，对承台顶力矩4.75m 3、主要材料 承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ‘=15kN/m3(浮容重)，桩基采用C30混凝土，HRB335级钢筋；
4、墩身、承台及桩的尺寸 墩身采用C30混凝土，尺寸：长×宽×高=3×2×6.5m 3。承台平面尺寸：长×宽=7×4.5m 2，厚度初定2.5m ，承台底标高20.000m 。拟采用4根钻孔灌注桩，设计直径1.0m ，成孔直径1.1m ，设计要求桩底沉渣厚度小于300mm 。 5、其它参数 结构重要性系数γso =1.1，荷载组合系数φ=1.0，恒载分项系数γG =1.2，活载分项系数γQ =1.4 6、 设计荷载 （1） 桩、承台尺寸与材料 承台尺寸：7.0m ×4.5m ×2.5m 初步拟定采用四根桩，设计直径1m ，成孔直径1.1m 。桩身及承台 混凝土用30号，其受压弹性模量h E =3×4 10MPa 。 （2） 荷载情况 上部为等跨30m 的预应力箱梁桥，混凝土桥墩，作用在承台底面中心的荷载为： 恒载及一孔活载时： 1.2(158054008009751507 4.5 2.515 1.42835.751571 3.55N KN =?+++-+???+?=∑） 1.4(300 2.7)42 3.78H KN =?+=∑ [3334.3300(2.5 6.5) 2.7 4.75 2.5 1.48475.425M KN =+?++? +?=∑（）] 恒载及二孔活载时： 1.2(158054008009751507 4.5 2.515N =?+++-+????∑）+1.45830.04=19905.556KN 桩（直径1m ）自重每延米为： q= 2 11511.781/4 KN m ??=π（已扣除浮力） 三、计算 1、根据《公路桥涵地基与基础设计规范》反算桩长 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》中确定单桩容许承载力的经验公式，初步反算桩的长度， 设该桩埋入最大冲刷线以下深度为h ，一般冲刷线以下深度为h 2，则： [][]{} )3(2 1 22200-++==∑h k A m l U P N i i h γσλτ
3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算 3.2.1 设计资料 1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m ； 标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ； 上部构造：预应力简支空心板。 2、水文地质条件 冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处； 按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 3、材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸 图3-17：尺寸单位cm 5、设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算 1、上部结构永久荷载见表3-15：
表3-15 每片边板自重 （KN/m） 每片中板自重 （KN/m）一孔上部构造自重 （KN） 每一个支座恒载反力（KN） 1、9号2~8号 边板1、9 号 中板2~8号 12.749 9.51 3248.49 292.86 259.63 2、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-18 表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算 截面 编号 自重 （KN） 弯矩 （m KN ） 剪力（KN） V左V右 1-1 1 q=0.7×0.625×1.5 ×25+ 2 625 .0 ×0.2× 1.5×25=18.75 1 M=-0.7×0.625×1.5×25× 2 625 .0 - 2 625 .0 ×0.2×1.5×25× 3 625 .0 =-5.61 -18.75 -18.75 2-2 2 q= 2 1 （0.9+1.1）× 0.625×1.5×25=23.44 2 M=-0.7×1.25×1.5×25× 0.625- 2 25 .1 ×0.4×1.5×25× 3 25 .1 =-24.41 -42.19 -42.19
广东省连平（赣粤界）至从化公路 S27合同段 流溪河2号大桥 双柱式桥墩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局第二工程有限公司大广高速S27合同段项目部
二0一四年三月
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章墩身施工总体施工组织 (2) 第一节总体施工方案 (2) 第二节总体工期安排 (2) 第三节人员、机具安排 (2) 第四节项目管理组织机构 (4) 第四章墩身施工组织 (4) 第一节墩柱施工工艺及施工流程 (4) 第二节模板组成 (4) 第三节钢筋及模板工程 (6) 第四节混凝土浇筑 (7) 第五节混凝土养护 (8) 第五章墩身施工质量保证措施 (10) 第一节模板加工及组装质量控制 (10) 第二节墩身模板垂直度控制 (10) 第三节混凝土外观质量控制 (11) 第六章墩身施工安全保证措施 (17) 第七章环景保护措施 (18)
双柱式桥墩施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、S27合同《施工图设计》施工设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2100； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2004； 4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果； 二、编制范围 S27合同段流溪河2号大桥墩柱施工。 第二章工程概况 流溪河2号大桥设计为六车道整体式桥梁，起止里程为K142+765～K143+101，桥梁全长336米，孔跨布置为：1×25+2×30+（72+125+48）m，1×25+2×30m为预应力混凝土先简支后桥面连续T梁。引桥1、2、3号墩下部结构采用双柱式桥墩，其中1号墩左右幅及2号墩右幅墩柱直径为1.4米圆柱，2号墩左幅直径为1.6米圆柱，3号墩左右幅设计直径为2米圆柱。 圆柱墩墩高最高为16.2米，最低为3.7米。 柱间距设计为9米，墩高（含盖梁高）大于7米时设置桩顶系梁。对于位于横坡较陡处的桥墩，系梁的设置以最低墩柱控制，最低墩柱处墩高超过7米后设置系梁，位于挖方内的桥墩，不设墩柱，桩基直接与盖梁相接。 系梁设计为C30混凝土，墩柱设计为C35混凝土。