下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算：总结计划汇报设计纯word可编辑
3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
3.2.1 设计资料
1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m ；
标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ； 上部构造：预应力简支空心板。 2、水文地质条件
冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处；
按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 3、材料
钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸
图3-17：尺寸单位cm
5、设计依据
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算
1、上部结构永久荷载见表3-15：
表3-15
每片边板
自重
每片中板
自重
一孔上部
构造自重
（KN）
每一个支座恒
载反力（KN）1、9号2~8号边板
1、9号
中板
2~8号12.749 9.51 3248.49 292.86 259.63
2、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）
图3-18
表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算
截
面
编
号
自重
（KN）
弯矩
（m
KN ）
剪力（KN）
V
左
V
右
1-
1
1
q=0.7×
0.625×
1
M=-0.7×
0.625×1.5×
-18.7
5
-18.7
5
1.5×25+2625.0×0.2×1.5
×25=18.75
25×2625.0-2
625
.0×0.2×1.5×25×3
625.0=-5.61 2-2 2
q =
2
1
（0.9+1.1）×0.625×1.5×
25=23.44
2
M =-0.7×1.25
×1.5×25×
0.625-2
25.1×0.4×1.5×25×3
25.1=-24.41
-42.19 -42.1
9
3-3
3
q =0.75×1.1×1.5
×25=30.94
3
M =-0.7×1.25
×1.5×25×
1.375-225
.1×0.4
×1.5×25×
（
3
25.1
+0.75）-30.94
×275.0=-69.61
-73.13
116.94
4-
4 4
q =0.65×
1.1×1.5
4
M =190.07×0.65-
90.13 90.13
×
25=26.81 （30.94+26.81）×0.7-0.7×1.25×1.5×25×2.025-
2
25
.1×0.4×1.5×25
×（
3
25
.1+ 1.4）=-0.36
5-5
5
q=2.185×
1.1×1.5
×
25=90.13
5
M=190.07×
2.835-
（30.94+26.81
+
90.13）×
1.7925-0.7×
1.25×1.5×25
×4.21-
2
25
.1×
0.4×1.5×25
×（
3
25
.1+3.585）
=98.12
0 0 1
q+
2
q+
3
q+
4
q+
5
q=190.07KN
3、可变荷载计算
（1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
○
1公路-I 级 a 、单车列，对称布置（图3-19）时：
图3-19
061==ηη
044.0088.021
52=?=
=ηη 456.0912.02
1
43=?==ηη
b 、双车列，对称布置（图3-20）时：
图3-20
047.0093.021
61=?=
=ηη 454.0907.021
52=?==ηη
()500.0075.0925.02
1
43=+?==ηη
c 、单车列，非对称布置（图3-21）时：
图3-21
由()
∑±=
22/1
a ea i i η
η，已知6=n ，185.3=e ，
∑++?=)955.3295.2765.0(222222a 99.42=
则460.02930.06199.42955.3185.3611=+=?+=
η 337.01700.061
99.42295.2185.3612=+=?+=η
223.00567.061
99.42765.0185.3613=+=?+=η
110.00567.06
1
4=-=η
003.01700.061
5-=-=η
126.0290.06
1
6-=-=η
d 、双车列，非对称布置（图3-21）时： 已知：6=n ，635.1=
e ，∑=99.4222a
317.01504.06199.42955.3635.1611=+=?+=η 254.00873.06199.42295.2635.1612
=+=?+=η 196.00291.06199.42765.0635.1613
=+=?+=η 138.00291.061
4=-=η 079.00873.061
5=-=η 016.01504.06
1
6
=-=η （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图3-22）
图3-22
公路-I 级
双孔布载单列车时：
KN B 75.4422382
5
.1025.19=+??=
双孔布载双列车时：
KN B 5.88575.44222=?=
单孔布置单列车时：
KN B 375.3402382
5
.105.19=+?=
单孔布载双列车时：
KN B 75.680375.34022=?=
（3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为i i B R η=），见表3-17
表3-17：各
板支点反力计算 荷载横向分布情
况
公路-I 级荷载（KN ） 计算方法 荷
载布置 横向分布系数η
单孔
双孔
B
1
R
B
1
R
对称布单列行
1η=0
343.89 0.00 447.88
0.00
2
η=0.044 15.13 19.71 3
η=0.456 156.8204.2
4
η=0.456 156.8204.25
η=0.044 15.13 19.71
置按杠杆法车
6
η=0 0.00 0.00 双
列
行
车
公
1
η0.047
687.7
8
32.33
895.7
6
42.10
2
η=0.454 312.2406.6 3
η=0.5 343.8447.8 4
η=0.5 343.8447.8
5
η=0.454 312.2406.6 6
η=0.047 32.33 42.10
非对称布置按偏心受
单
列
行
车
公
1
η0.46
343.8
9
158.1
447.8
8
206.0 2
η=0.337 115.8150.9 3
η=0.223 76.69 99.88 4
η=0.11 37.83 49.27
5
η=-0.00-1.03 -1.34 6
η=-0.12-43.3-56.4双
列
行
车
公
1
η0.319
687.7
8
219.4
895.7
6
285.7 2
η=0.254 174.7227.5 3
η=0.196 134.8175.5 4
η=0.138 94.91 123.6 5
η=0.079 54.33 70.77 6
η=0.016 11.00 14.33 （4）各板永久荷载、可变荷载反力组合：
计算见表3-18，表中均取用各板的最大值，其中冲击系数为：
2868
.1
2868
.0
1
1=
+
=
+μ
表3-18：各板永久荷载、可
变荷载基本组合计算表（单位：KN）
编号荷
载
1号
板
1
R
2号板
2
R
3号板
3
R
4号板
4
R
5号板
5
R
6号
板
6
R
情况
错误!
恒载 585.73 519.26 519.26 519.26 519.26 585.73 错误!
公路-I
级双列对称 54.18 523.31 576.33 576.33 523.31 54.18 错误!公路-I 级双列非对称
367.70
292.78
225.92
159.07
91.06
18.44
错误!○
1639.1042.1095.1095.1042.639.
+
○2
91 57 59 59 57 91 错误!
○1
+
○3
953.
43
812.0
4
745.1
8
678.3
610.3
2
604.
17
4、双柱反力
i
G计算（图3-23）所引起的各梁反力表3-19：
图3-23：尺寸单位cm
表3-19：双
柱反力
1
G计算
荷
载
组
合
情
况
计算式
反力
1
G
（KN）
合○6
公路
-I 级双列对称
07
.
2778
)
12
.1
91
.
639
54
.0
57
.
1042
07
.2
59
.
1095
6.3
59
.
1095
13
.5
57
.
1042
79
.6
91
.
639
(
67
.5
1
=
?
-
?
+
?
+
?
+
?
+
?2778.0
7
组合○7
公路-I 级
57
.
2536
)
12
.1
17
.
604
54
.0
02
.
610
07
.2
33
.
678
6.3
18
.
745
13
.5
65
.
812
79
.6
43
.
953
(
67
.5
1
=
?
-
?
+
?
+
?
+
?
+
?2536.5
7
列非对称
由上表知应取组合○6控制设计，此时KN G G 07.27782
1== (二)内力计算
1、恒载加活载作用下各截面的内力 （1）弯矩计算（图3-23）
截面位置见图3-23，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
各截面弯矩计算式为：
011=-M 37.0122?-=-R M
12.1133?-=-R M
65.011.077.112144?+?-?-=-G R R M
835.277.030.2955.3132155?+?-?-?-=-G R R R M
各种荷载组合下的各截面弯矩计算见表3-20
表3-20：
各截面弯矩计算 荷载组合情况
墩柱反力（KN ）
板支座反力（KN ）
各截面弯矩（
m
KN ?）
G1
R1 R2 R3
截
面 2-2
截面 3-3
截面 4-4
截面
5-5 组合○6公路-I 级 双列对称 2778.07
639.91
1042.57
1095.59
-236.77 -716.70 558.42
2103.47
组合○7公路-I 级 双列非对称
2536.57
953.43 812.
65 745.
18
-352.77
-1067.84
-128.19
977.48
（2）相应于最大弯矩时的剪力计算 一般计算公式为：
截面1-1：0=左V ，1-R V =右； 截面2-2：=左V 右V 1-R =； 截面3-3：1-R V =左，11-G R V =右； 截面4-4：=左V 右V 211--R R G =； 截面5-5：=左V 右V 3211---R R R G =。 计算值见表3-21：
表3-21：各截面剪力计算
荷载组合情况墩
柱
反
力
1
G
（
KN
）
板支座反
力（KN）
各截面剪力（KN）
1
R
2
R
3
R
截面
1-1
截面
2-2
截面
3-3
截面
4-4
截面
5-5
左
V
右
V
左
V
右
V
左
V
右
V
左
V
右
V
左
V
右
V
组合6公27
78
63
9.
10
42
10
95
0 -6
39
-
6
-6
39
-6
39
21
38
10
95
10
95
0 0
组合7公
25
36
95
3.
81
2.
74
5.
0 -9
53
-
9
-9
53
-9
53
15
83
77
0.
77
0.
2
5
2
5
2、盖梁内力汇总（表3-22）
表中各截面内力取表3-20和表3-21中的最大值，按表3-22可绘制内力计
算的包络图。
表3-22：盖
梁内力汇总表
内力
截面
1-1
截面
2-2
截面
3-3
截面
4-4
截面
5-5
弯矩
()m
KN?
自重
M
-5.6
1
-24.
41
-69.6
1
-0.3
6
98.1
2
荷载
M 0.00 -352.77 -1067.84 558.42 977.48 计算
M -5.61
-377.18 -1137.45 558.06 1075.60 剪力()KN
自重
V
左
-18.75 -42.19 -73.13 90.13 0.00 右
-18.75 -42.19 116.94 90.13 0.00 荷载
V
左 0.00
-953.43
-953.43
1095
.59
25.31
右
-953.43 -953.43 2138.16 1095.59 25.31 计算
V
左
-18.75
-995.62
-1026.56
1185.72
25.31
右
-972.18 -995.62 2255.10 1185.72 25.31
（三）截面配筋设计与承载力核算
采用C30混凝土，主筋选用HRB335，φ22，保护层5cm （钢筋中心至混凝土边缘）。
MPa f cd 8.13=，MPa f sd 280=。
1.正截面抗弯承载力验算
??? ?
?
-≤200x h b f M x cd d γ
bx f A f cd s sd = sd
cd s f bx
f A =
以下取3-3截面作配筋设计，其它截面雷同。 已知：cm bh 110150?=，m KN M d ?-=45.1137， 取1.10=γ，cm h 10551100=-= 即：
??? ?
?
-??≤??2105015008.131045.11371.16x x
化简后为：
085.11252221002=+-x x 解方程得mm x 59=
24379280
59
15008.13mm f bx f A sd cd S =??==
用φ22钢筋，其根数5.111
.38043791===
s s A A n 根，实际选用12根，配筋率：=μ %290.0%1001050
15002
.4561=??。
该截面实际承载力u M 为：
??? ?
?
-=20x h A f M s sd u
??? ?
?
-??=25910502.4561280
m KN M m KN d ?=?=>?=20.12511.145.113732.13030γ
就正截面承载能力与配筋率而言，配筋设计满足《公预规》要求。 其它截面的配筋设计如表3-23
表3-23：各截面钢筋量计
算表 截面号
M
m
KN ?
所需钢
筋面积()2
mm A s
所需φ
22
（根数）
实际选用
含筋
率
（%）
根数 ()2
mm A s
1-1 -5.61
—— —— 8 3041 0.193
2-2 -377.18 1424 3.7 10 3801 0.241 3-3 -1137.45 4379 11.5 12 3908 0.290 4-4 558.06 2117 5.6 10 3801 0.241 5-5 1075.6
4134 10.9 12 3908 0.290
2.斜截面
按《公预规》5.2.10条要求，当截面符合：()KN bh f V td d 02301050.0αγ-?≤可不进行斜截面抗剪承载力计算，仅需按《公预规》9.3.13条构造要求配置箍筋。
式中：2α——预应力提高系数，本例取2α=1.0；
sd f ——混凝土抗拉设计强度，本例取sd f =1.39MPa 。
对于1-1截面：
KN bh f td 13.886850150039.10.1105.0105.03023=?????=?--α 对于2-2截面～5-5截面：
KN bh f td 63.10941050150039.10.1105.0105.03023=?????=?--α 按《公预规》规定：
KN bh f V k cu d 58.439910501500301051.01051.03030=???=?≤--，γ
对照表3-23，可按构造要求设置斜筋与箍筋，见图3-23。
图3-23
3．全梁承载力校核
已知mm h 10500=，MPa s 280=σ，一根主筋φ22所能承受的弯矩值为：
z
A M s s l ??=σ，其中
mm
h z 96692.00==，代入后得
8.1029961.380280=?=?=l M
)(m KN ?，据此绘制弯矩包络图和全梁承载力校核图，如图3-24所示。
图3-24
3.2.3 桥墩墩柱计算
墩柱直径为130㎝，用30号混凝土，R235级钢筋。尺寸见图3-25.
目录 1设计任务书......................... 3 ........ 1.1设计目的...................... 3 .......... 1.2设计任务...................... 3 .......... 1.2.1设计资料.................... 3…… 122地质资料..................... 3…… 1.2.3 材料..................... 4 .......... 1.2.4基础方案.................... 4…… 1.2.5计算荷载.................... 4…… 1.2.6设计要求.................... 6…… 1.3时间及进度安排.................. 6…… 1.4建议参考资料.................... 6…… 2设计指导书......................... 8 ........ 2.1拟定尺寸...................... 8 .......... 2.2荷载设计及荷载组合................ 8 ?… 2.2.1荷载计算................... 8…… 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算................ 10… 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算12
3设计计算书1?…
目录 1设计任务书 (3) 1.1设计目的 (3) 1.2设计任务 (3) 1.2.1设计资料 (3) 122地质资料 (3) 1.2.3材料 (4) 1.2.4基础方案 (4) 1.2.5计算荷载 (4) 1.2.6设计要求 (6) 1.3时间及进度安排 (6) 1.4建议参考资料 (6) 2设计指导书 (8) 2.1拟定尺寸 (8) 2.2荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1荷载计算 (8) 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)
3设计计算书 (13) 3.1设计拟定尺寸 (13) 3.2荷载计算及荷载组合 (13) 3.3桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1承载能力极限状态荷载组合 (14) 332正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4桩基设计与验算 (20) 3.4.1桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2桩的内力计算 (21) 3.4.3桩身配筋计算 (24) 4钢筋构造图 (29) 4.1钢筋用量计算 (29) 4.1.1纵筋用量计算 (29) 4.1.2普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8钢筋总用量 (30) 4.2配筋图 (30)
4.3三视图 (30) 4 参考文献31
某桥梁下部结构设计 一、设计资料 (3) 1、设计标准及上部构造 (3) 2、水文地质条件 (3) 3、材料 (3) 4、桥墩尺寸 (4) 5、设计依据 (4) 二、盖梁计算 (4) （一）荷载计算 (4) 1、上部结构永久荷载 (4) 2、盖梁自重及作用效应计算 (5) 3、可变荷载计算 (6) 4、双柱反力i G计算所引起的各梁反力 (13) （二）内力计算 (14) 1、恒载加活载作用下各截面的内力 (14) 2、盖梁内力汇总 (16) （三）截面配筋设计与承载力核算 (17) 1.正截面抗弯承载力验算 (17) 2.斜截面抗剪承载能力验算 (18) 3．全梁承载力校核 (19) 三桥墩墩柱计算 (19) （一）荷载计算 (19) 1．恒载计算: (19) 2．汽车荷载计算 (20) 3、双柱反力横向分布系数计算 (21) 4. 荷载组合 (22) （二）截面配筋计算及应力验算 (23) 1．作用于墩柱顶的外力 (23) 2、作用于墩柱底的外力 (23) 3、截面配筋计算 (23) 四、钻孔灌注桩的设计计算 (25) （一）荷载计算 (25) 1、一孔恒载反力（图12） (25) 2、盖梁恒重反力 (25) 3、系梁恒重反力 (26) 4、一根墩柱恒重 (26) 5、灌注桩每延米自重 (26)
6.可变荷载反力 ....................................................................................................... 26 7、作用于桩顶的外力，图13 . (27) （二）桩长计算 ...................................................................................................................... 27 （三）桩的内力计算（m 法） . (28) 1，桩的计算宽度b ： ............................................................................................. 28 2. 桩的变形系数α： (29) 3 地面以下深度Z 处桩截面的弯矩M z 与水平压应力的计算： (29) (四) 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 .................................................................... 30 （五）墩顶纵向水平位移验算 . (32) 1. 桩在地面处的水平位移和转角（00, x ）计算 ............................................... 32 2. 墩顶纵向水平位移验算 . (34)
主桥墩320＃钻孔灌注桩水下混凝土施工技术方案 一、编制依据 2007年12月中铁第四勘察设计院路xxxx大运河特大桥设计图纸 《铁路混凝土工程质量验收补充标准》、《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81-2002） 《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002） 二、工程简述 xx高速铁路xxxx大运河特大桥在xx区xx镇的小新村跨越xx大运河，xx大运河主要为航运与灌溉的河道，xx大运河与长江相通，也是太湖流域主要的排洪河道，高速铁路与河道主流夹角47°。 主桥采用（90＋180＋90）M预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。320＃墩位于xxxx大运河东岸和河边处，是90m+180m+90m连续箱梁的主桥墩。该桥墩基础设计为2.2m桩径的钻孔桩，每根桩桩长为64.5m，共计15根桩。每根桩内填充C40水下砼为245.06 m3，，设计总数量为3675.92m3。 根据地质柱状图岩层说明从原地面1～34.7m是粉质粘土软塑粉质粘土，基本承载力200Kpa，34.7m-39.9m是泥制粉砂岩全风化，局部夹强风化碎块，承载力250Kpa，39.9m-45.0m 为泥制粉砂岩，紫红色，强风化，碎块状，承载力300Kpa。45m-75.5m为泥制粉砂岩紫红色、弱风化、粉砂结构、层状构造承载力450Kpa。320号墩采用直径为2.2m，重量为5T钻头的二台冲击式钻机进行施工。 三、施工准备 1、钢筋笼的的制作按照设计图纸的钢种，规格，尺寸进行制作。材料，加工，接头和安装 应符合设计及铁道部现行混凝土等砌体相关施工标准的有关规定。 根据设计图，320号墩钢筋笼的主筋设计长度为66.29m，主筋直径是32㎜的钢筋,顶节钢筋笼的主筋为86根32㎜的钢筋，其他各节主筋为43根。现进场32㎜直径的钢筋根长为9m。 根据设计故决定共分6节制作，底节为12.50m+9m+9m+9m+9m+17.79m顶节，共66.29m。先底节 12.50m接长采用搭接双面焊，5d焊接长度，焊缝厚度0.3d，焊宽0.7d是焊接强度与钢筋强度 等强原则焊接。其他接头连接采用螺丝套筒连接，接头连接在同一截面按50%错开，满足设计及规范要求进行制作。 在安装中先底节，再中节，后顶节。底节主筋与中节主筋节头对准连接，严格按照套筒质量要求进行施工。并在各节节头主筋做好标记，东1、南2、西3、北4共四点，以便安装入孔。 钢筋笼的制作和吊放的允许偏差为，主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm ，骨架倾斜度±5％骨架保护厚度±20mm ，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高±20mm，骨架底面高程±50mm。 2、导管内壁光滑，圆顺，接口严密，内径30cm。拼接成72m后进行水密试压和接头抗拉试
桥梁工程课程设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 2013年6月
目录 一、设计资料 (3) 二、设计内容 (4) 三、具体设计 (4) 1、墩柱尺寸拟定 (4) 2、盖板设计 (4) 2.1永久荷载计算 (5) 2.2可变荷载计算 (7) a．可变荷载横向分布系数计算： (7) b．可变荷载横向分布后各梁支点反力 (11) c．各梁永久荷载、可变荷载反力组合： (13) d．双柱反力G i计算 (14) 2.3内力计算 (14) 2.4截面配筋设计与承载力校核 (17) 2.5按构造要求设置斜筋与箍筋 (19) 3、桥墩墩柱设计 (20) 3.1荷载计算 (20) a．恒载计算 (21) b．汽车荷载计算 (21) c．双柱反力横向分布计算 (22) d．荷载组合 (22) 3.2截面配筋计算及应力验算 (23) 4.钻孔桩计算 (26) 4.1荷载计算 (26) 4.2桩长计算 (28) 四、A3图纸 (29)
公路钢筋混凝土桥墩设计 一、设计资料 1. 以一座3孔预应力混凝土简支梁桥（面布置如图1）为设计背景，进行公路钢筋混凝土桥墩设计。 图1 桥梁立面布置图 2. 桥梁上部结构：标准跨径13m,计算跨径12.6m，梁全长12.96m。 3. 桥面净宽：净7+2×0.75m人行道，横断面布置：见图2（单位：厘米）。 沥青混凝土2cm 图2 桥梁横断面布置图 4.上部结构附属设施恒载：单侧人行道5 kN/m，桥面铺装自己根据铺装厚度计算。 5. 设计活载：公路－Ⅰ级 6. 人群荷载：3 kN/m2 7.主要材料： 主筋用HRB335钢筋,其他用R235钢筋 混凝土：混凝土为C40 8. 支座
目录 1 设计任务书 (3) 1.1 设计目的 (3) 1.2 设计任务 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 地质资料 (3) 1.2.3 材料 (4) 1.2.4 基础方案 (4) 1.2.5 计算荷载 (4) 1.2.6 设计要求 (6) 1.3 时间及进度安排 (6) 1.4 建议参考资料 (6) 2 设计指导书 (8) 2.1 拟定尺寸 (8) 2.2 荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1 荷载计算 (8)
2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3 桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12) 3 设计计算书 (13) 3.1 设计拟定尺寸 (13) 3.2 荷载计算及荷载组合 (13) 3.3 桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14) 3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4 桩基设计与验算 (20) 3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2 桩的内力计算 (21) 3.4.3 桩身配筋计算……………………………
24 4 钢筋构造图 (29) 4.1 钢筋用量计算 (29) 4.1.1 纵筋用量计算 (29) 4.1.2 普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6 定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8 钢筋总用量 (30) 4.2 配筋图 (30) 4.3 三视图 (30) 4 参考文献 (31)
基础工程课程设计 姓名： 学号： 班级： 成绩：
钻孔灌注桩课程设计 一、设计资料及设计计算内容 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、上部构造、标准及其部分荷载： 预应力混凝土简支空心板桥，桥面净-9+?，主梁布置见下图。主梁标准跨径L=20m，计算跨径，梁长 边板重m，中板重（护栏、桥面铺装等均已计入） 纵向风力： 盖梁引起的风力，对桩顶的力臂为 墩柱引起的风力,对桩顶的力臂为： 横桥向按无水平力计算 冲击系数：228 +μ .1 1= 3、地质水文资料：
地基土：软塑粘性土，地基土比例系数4/5000m KN m =，地基土桩侧摩阻力 KPa q k 50=，地基土内摩擦角040＝?，黏聚力为0；桩入土长度影响的修正系数 7.0＝λ，清孔系数80.00=m ，土容重3/0.10m KN =γ（已扣除浮力），地基土容许承载力KPa f a 300][0= 4、材料： 钢筋：盖梁、桩柱主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土：盖梁用C30，墩柱、钻孔灌注桩用C25。 5、构造型式见附图 柱直径采用120cm ，桩直径采用140cm 6、支座型式：橡胶支座，厚28mm 7、设计标高： 桥面中心标高： 盖梁顶面标高： 桩顶标高： 地面标高： 最大冲刷线标高： 下部构造图 8、盖梁计算（一组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋设计及承载力校核
9、桥墩墩柱计算（二组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋计算及应力验算 10、钻孔灌注桩计算（一、二组） 1）荷载计算：永久作用、可变作用 2）桩长计算 3）桩内力计算 4）桩身截面配筋与承载力验算 5）水平位移验算 三、设计依据与参考资料 1、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60－2004 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》，JTG D63－2007 3、《基础工程》，王晓谋 4、《钢筋混凝土结构》 5、公路桥涵标准图 6、桥梁计算示例丛书：混凝土简支梁（板）桥 第二节盖梁计算 1 荷载计算 (1)上部结构永久荷载见表3-1： (2) 盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-2
钻孔灌注桩施工方案 1、工程概况 洪泽县洪三公路C合同段(桥标)：洪金北干渠桥全长52.07米，桥面宽净11M+2x0.5M(防撞墙)，跨径布置为（3*16）米。设计荷载，快车道按公路-Ⅰ级，双向四车道布载，慢车道按公路-Ⅱ级，单向一车道布载。桥梁设计安全等级为二级，桥梁结构的重要性系数为1.0，本桥按Ⅶ度经行抗震构造设防。 本桥采用钻孔灌注桩基础，快车道单个台帽下采用4根桩径1m桩长33m的钻孔灌注桩；慢车道单个台帽下采用2根桩径1.2m桩长27m的钻孔灌注桩，快车道单个盖梁下采用4根桩径1.2m桩长48m的钻孔灌注桩，慢车道采用双柱式桥墩，桩径1.2 m桩长42m。本桥桩基础都按摩擦桩设计。 2、组织安排 本桥钻孔灌注桩施工设置一个施工队伍，负责桩基施工 3、施工准备 ⑴人员准备 为了对质量、安全严格管理，加快施工进度，本桥由项目经理部副经理现场协调、指挥，试验、技术、质安、后勤服务人员现场配合施工。 投入现场管理及施工人员 ⑵机械设备准备
投入施工机械设备表 ⑶材料准备 水：砼拌和用水以地下水为水源，水质清洁，水泵抽水供水； 电：施工现场设置一台150KV A箱式变压器，从地方接线至现场，保证项目生产、生活用电。施工现场设两台75KW发电机应急备用。 原材料：严把进场原材料质量关，所有进场材料及时自检，并书面通知驻地监理抽检，不合格材料一律清退出场。 4、完成工程量
5、钻孔灌注桩施工 本工程桩基础为摩擦桩设计，根据现场水文地质条件及我公司已往钻孔灌注桩施工的经验，本工程钻孔灌注桩施工采用采用正循环钻孔成孔工艺。施工中产生的钻渣、泥浆集中后沉淀一次清出场，不得排入河道内。钻孔桩砼采用商品混凝土，砼罐车水平运输至现场。 施工平台：首先平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，使钻机底座不致发生位移和沉陷。 施工放样：按照各墩台桩基的设计坐标，由专业测量工程师准确放出各桩的位置，桩位中心钉小铁钉，复测无误后用十字线法引出十字护桩进行保护，用钢尺丈量桩与桩的间距，与设计数据比较无误后，报验测量监理工程师进行验收合格后方开钻施工。 护筒及埋设要求：采用A3钢板厚6mm钢护筒，护筒内径D大于桩径200mm。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不大于50mm，护筒倾斜率小于1%，护筒底不透水、稳固。护筒四周用粘质土分层回填、夯实，护筒顶端应高出地下水位或施工水位1.0米，高出原地面30cm，以防杂物、地面水落入或流入孔内。护筒埋置深度根据规范要求和现场桩位的水文地质情况确定，一般情况下埋置深度宜为2m，特殊情况下应该加深，以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 泥浆技术要求及泥浆循环系统：根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标，一般开始钻进时，为防止塌孔，应严格控制泥浆比重，根据工程地质情况，泥浆比重宜控制在1.20g/cm3左右，粘度为19～25pa.s，拟定采用水、粘土（膨润土）和添加剂按适当配合比配制泥浆；用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，制成悬浮液体，存于泥浆池，用泥浆泵供应泥浆循环。钻孔桩钻进过程中，现场应备足足量的优质粘土，以备调节泥浆比重，根据钻进过程中土层变化情况，及时调整泥浆比重，保护孔壁，确保钻孔的顺利进行。 泥浆池设置在跨中每隔一孔设一组，分过滤池、沉淀池和回收池。泥浆池在原地面开挖，在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟，一条作为清水沟，另一条作为排浆沟，同时，不定期用泥浆泵或挖掘机清理泥浆池内的钻渣，并排放到指定地
目录 1设计任务书 ........................................................ 3 ............ 1.1设计目的...................................................... 3 ............. 1.2设计任务...................................................... 3 ............. 1.2.1设计资料 ................................................. 3…… 122地质资料 ................................................... 3…… 1.2.3 材料................................................... 4 ............. 1.2.4基础方案 ................................................. 4…… 1.2.5计算荷载 ................................................. 4…… 1.2.6设计要求 ................................................. 6…… 1.3时间及进度安排 ........................................ 6…… 1.4建议参考资料............................................. 6…… 2设计指导书 ........................................................ 8 ............ 2.1拟定尺寸...................................................... 8 ............. 2.2荷载设计及荷载组合..................................... 8 ?… 2.2.1 荷载计算8 2.2.2 桩顶荷载计算及桩顶荷载组合8 2.3 桩基设计计算与验算10 2.3.1 桩长确定及单桩承载能力验算10 2.3.2 桩身内力及配筋计算
双柱式桥墩施工方案 一、工程概况 该桥是天蛾至三堡XX库区公路复建工程(XX县境)XX大桥，该桥里程 为K4+085.90 至K4+354.06,中心桩号K4+219.98,全桥长268.16m。木施工 方案为该桥一号墩施工，该墩为双柱式实体桥墩。 二、地质概况 地质资料表明地层从上至下依次为：碎石土、强风化钙质砂岩夹泥岩、 撇风化钙质夹泥岩。 三、编制依据 1.桥梁设计施工图、设计相关通用图及总说明； 2.国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3.国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJD60-2004) 4.国家现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 5.国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004) 6.国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 四、施工准备 (一)?技术准备 1.熟悉施工设计图纸.施工现场情况.水文地质资料； 2.由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术.安全.环保交底，明确施工控制重点； 3.由项目部测量工程师根据图纸复核桩位.桩长数据，再到现场依据导线控制点和水准点进行桩位和高程放样； 4.根据设计要求，由项目部中心实验室提出混泥土的施工配合比，并报监理工程师批准。 (二)主要机械设备准备及人员投入 1、机具设备 ①25吨汽车吊1台； ②搅拌机1台； ④装载机1辆，用于搅拌机上料；
⑤碗运输车四辆，用于场内碇贮料斗运送； ?30KW发电机1台； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员47人，其中工程技术管理人员2人, 施工管理人员2人，安全管理人员1人，试验管理人员1人，专业施工人员41人，在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或减少人员及设备。 五?施工工艺 （一）承台（系梁）施工工艺 1、工艺流程图 3.基坑开挖。挖机根据现场灰线轮廓进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。 4?基地处理。人工清理系梁底部至设计系梁调平层底部高程，确 保基地无浮渣松土，积水排出干净然后采用M7.5砂浆找平 5.系梁底砂垫层施工 系梁底部应设置垫层，厚度为50mm的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹
基础工程课程设计
题目名称: 某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
学 院：
专业年级：
09 土木 2 班
学生姓名：
学 号：
指导教师：
1
课程设计
第一部分
1.1 设计任务 本设计对象为某公路桥梁，该桥梁的上部结构设计已经完成，本课程设计的任 务是完成桥墩基础与地基的设计与检算。要求同学按给定的条件完成相关的设计和 计算工作，具体要求如下： 1．综合分析设计资料，对三种常用的桥梁基础类型（刚性扩大基础、桩基础和 沉井基础）的技术合理性进行比较（限于课时，本次课程设计不考虑造价因素）， 选择较为合理的基础方案。 2．对选定的基础方案进行详细设计。 3．初步决定修筑基础的施工方案。 4．将以上全部成果整理成设计计算说明书和设计施工图。
1.2.1 工程概况
1.2 设计资料
该桥梁系某 I 级公路干线上的中桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区 地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由 4 孔 30m 预应力钢筋混凝土梁组成。 1.2.2 工程地质和水文地质
地面标高 340.8m，最大冲刷线标高 335.6m。地基土为中砂，, 内摩擦角 ? ＝38o，地基土比例系数 m＝15 000 kN/m4；地基土极限 摩阻力 qik ? 50 kPa；地基容许承载力[ fa0]＝370kPa，土的饱和容重 ? = 19. 50 kN/m3；土的浮容重? ? = 10.8 kN/m3。
2
1.2.3 墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图 1)。墩帽盖梁标高 351.4m，墩柱顶标高为
350.2m，桩顶（常水位）标高为 345.2m，。墩柱直径 1.50m；桩
的直径 1.60 m。桩身用 C25 混凝土；其受压弹性模量 Ec ? 2.8?104 MPa；桩的容重? = 25kN/m3
1.2.4 荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为 30 m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥面宽度 7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路 II 级，人群荷载 标准值为 3.0kN/m2。桥梁处于 I 类环境，下部结构安全等级为二级， 以顺桥向计算。
图 1 双柱式桥墩计算图（标高单位为 m，尺寸单位为 cm）
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力 盖梁自重反力
N1=1451.78 kN N2=401.5 kN
3
3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算 3.2.1 设计资料 1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m ； 标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ； 上部构造：预应力简支空心板。 2、水文地质条件 冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处； 按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 3、材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸 图3-17：尺寸单位cm 5、设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算 1、上部结构永久荷载见表3-15：
表3-15 每片边板自重 （KN/m） 每片中板自重 （KN/m）一孔上部构造自重 （KN） 每一个支座恒载反力（KN） 1、9号2~8号 边板1、9 号 中板2~8号 12.749 9.51 3248.49 292.86 259.63 2、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-18 表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算 截面 编号 自重 （KN） 弯矩 （m KN ） 剪力（KN） V左V右 1-1 1 q=0.7×0.625×1.5 ×25+ 2 625 .0 ×0.2× 1.5×25=18.75 1 M=-0.7×0.625×1.5×25× 2 625 .0 - 2 625 .0 ×0.2×1.5×25× 3 625 .0 =-5.61 -18.75 -18.75 2-2 2 q= 2 1 （0.9+1.1）× 0.625×1.5×25=23.44 2 M=-0.7×1.25×1.5×25× 0.625- 2 25 .1 ×0.4×1.5×25× 3 25 .1 =-24.41 -42.19 -42.19
广东省连平（赣粤界）至从化公路 S27合同段 流溪河2号大桥 双柱式桥墩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局第二工程有限公司大广高速S27合同段项目部
二0一四年三月
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章墩身施工总体施工组织 (2) 第一节总体施工方案 (2) 第二节总体工期安排 (2) 第三节人员、机具安排 (2) 第四节项目管理组织机构 (4) 第四章墩身施工组织 (4) 第一节墩柱施工工艺及施工流程 (4) 第二节模板组成 (4) 第三节钢筋及模板工程 (6) 第四节混凝土浇筑 (7) 第五节混凝土养护 (8) 第五章墩身施工质量保证措施 (10) 第一节模板加工及组装质量控制 (10) 第二节墩身模板垂直度控制 (10) 第三节混凝土外观质量控制 (11) 第六章墩身施工安全保证措施 (17) 第七章环景保护措施 (18)
双柱式桥墩施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、S27合同《施工图设计》施工设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2100； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2004； 4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果； 二、编制范围 S27合同段流溪河2号大桥墩柱施工。 第二章工程概况 流溪河2号大桥设计为六车道整体式桥梁，起止里程为K142+765～K143+101，桥梁全长336米，孔跨布置为：1×25+2×30+（72+125+48）m，1×25+2×30m为预应力混凝土先简支后桥面连续T梁。引桥1、2、3号墩下部结构采用双柱式桥墩，其中1号墩左右幅及2号墩右幅墩柱直径为1.4米圆柱，2号墩左幅直径为1.6米圆柱，3号墩左右幅设计直径为2米圆柱。 圆柱墩墩高最高为16.2米，最低为3.7米。 柱间距设计为9米，墩高（含盖梁高）大于7米时设置桩顶系梁。对于位于横坡较陡处的桥墩，系梁的设置以最低墩柱控制，最低墩柱处墩高超过7米后设置系梁，位于挖方内的桥墩，不设墩柱，桩基直接与盖梁相接。 系梁设计为C30混凝土，墩柱设计为C35混凝土。
桥墩课程设计计算
桥墩课程设计计算 设计资料 上部结构为5孔20m 装配式混凝土简支梁,桥面净宽11m.下部结构采用双柱式圆柱墩。墩柱及桩身尺寸构造见图，墩柱直径130cm,混凝土C30,f cd =13.8MPa,主筋RB335，f sd =280 MPa,灌注桩直径150cm, 混凝土C20, f cd =13.8MPa,主筋HRB335，f sd =280 Mpa 。 墩顶每片梁梁端设400?400mm 板式橡胶支座一个，台顶每片梁梁端设四氟版活动支座一个，板式橡胶支座摩阻 系数f=0.05,滑板支座最小摩阻系数f=0.03,一般情况取0.05。桥台上设橡胶伸缩缝。 盖梁、墩身构造均采用C30混凝土，4 c 3.010MPa E =?，系梁采用C25混凝土，MPa 102.84 C ?=E ，主筋采用HRB335级钢筋，4 C 2.110MPa E =?，箍筋采用R235级钢筋，MPa 102.04 C ?=E 。 每片边梁自重 每片中梁自重 一孔上部结构每个支座 支反力(kN)
（kN ） (kN) 总重(kN) 1、5号梁 2、3、4号梁 2706.18 边梁支座 中梁支座 26.6 27.46 265.47 270.05 一、荷载计算 （一）、恒载计算： 墩柱上部恒载值由上知： (1)上部构造恒载，一孔重：2706.18kN; (2)盖梁自重（半根自重）：5304.29kN; (3)横系梁重:kN 842 5.6250.12.1=???; (4)墩柱自重:墩柱自重：2 1.31225398kN 4 π???=; （二）、活载计算 荷载布置及行驶情况参考前面计算，数值直接取用。 1、汽车荷载 (1)单孔单车时 1 2 0255.28kN 0255.28255.28kN B ,B ,B ===+= 相应得制动力为： []2010.50.752380.751033.6kN T %=??+??=<90kN 所以单孔单车时得制动力取为：T=90kN (2)双孔单车时 1276.28kN 255.28kN 76.28255.28332.06kN B ,B ,B ===+= 相应得制动力为： []22010.50.752380.751049.35kN 90kN T %=???+??=< 取双孔单车制动力为：T=90kN 。 2、人群荷载 (1)单孔单侧人群荷载：
某桩柱式桥墩钻孔灌注桩摩擦桩的设计 、设计资料 1. 设计标准以及上部构造 设计荷载：公路一I 级； 桥面净宽：净一11+2X 1 m ; 标准跨径：Lk=20m ，梁长19.96m ，计算跨径19.5m ； 上部构造：装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥设计。 2 ?水文地质条件 各土层地质情况及有关钻孔灌注桩桩基设计参数见附表一＜ 3. 材料 4. 桥墩尺寸 图1-1 双柱式墩计算图 5. 水文地质条件 各土层地质情况及有关钻孔灌注桩桩基设计参数见附表一。 、荷载计算 主梁 集度（KN/m ） 梁长（m ） 自重（KN ） 1 (5) 26.14 19.96 521.75 2 (4) 27.24 19.96 543.71 3 27.24 19.96 543.71 合计 1609.17 N2= (13x1.5x1.6-0.8x0.6x1.6 ) x25=760.8KN N3=1.2x1x9.5x25=285KN N4=3.14x0.6 2x4x25=113.04KN 5、作用于桩顶恒载反力： N 恒 N N 2 N 3 恒 2 1440.53kN 6、每延米桩长自重力： q=3.14x1.52/4x (25-10) =26.50 KN/m (已扣除浮力) （二）活载计算 钢筋：盖梁主筋用 HRB335钢筋，其他均用 R235钢筋; 混凝土盖梁、墩柱用 C30,系梁及钻孔灌注桩用 C25 1、两跨恒载反力 N1=1609.17KN 2、 盖梁自重反力 3、 系梁自重反力 4、 一根墩柱自重
1?顺桥向活载计算 1.2、顺桥向可变荷载移动情况，求得支座活载反力最大值 公路--I 级 a 单孔布载: 1 单列车：B i =0 B 2 19.50 10.5 238 340.38 KN 2 B B 1 B 2 340.38 KN 双列车：2B=680.76 KN b 、双孔布载： 1 单列车： B 10.5 — 1.0 19.50 2 204.75 KN 2 1 B 2 238 1.0 10.5 1.0 21.50 350.88 KN 2 B B 1 B 2 204.75 350.88 555.6 3 KN 双列车：2B=1111.26KN 人群荷载（图1 — 3） 1 单孔荷载（一侧）：B 0.00 KN B 2 3.5 — 1.0 19.5 34.13 KN 2 238KN 图1-2 单孔、双孔布载
柳河大桥双柱墩墩柱施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 5、主要工程量 页脚内容1
WORD格式 广东省连平（赣粤界）至从化公路 S27合同段 流溪河2号大桥 双柱式桥墩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局第二工程有限公司大广高速S27合同段项目部 二0一四年三月
目录 第一章编制说明.................................................................................................. . (1) 第二章工程概况.................................................................................................. . (1) 第三章墩身施工总体施工组织.................................................................................................. . (2) 第一节总体施工方案................................................................................................ (2) 第二节总体工期安排................................................................................................ (2) 第三节人员、机具安排................................................................................................ .. (2) 第四节项目管理组织机构................................................................................................ . (4) 第四章墩身施工组织.................................................................................................. .. (4) 第一节墩柱施工工艺及施工流程................................................................................................ . (4) 第二节模板组成................................................................................................ .. (4) 第三节钢筋及模板工程................................................................................................ .. (6) 第四节混凝土浇筑................................................................................................ . (7) 第五节混凝土养护................................................................................................ . (8) 第五章墩身施工质量保证措施.................................................................................................. . (9) 第一节模板加工及组装质量控制................................................................................................ . (9) 第二节墩身模板垂直度控制................................................................................................ . (10) 第三节混凝土外观质量控制................................................................................................ . (11)
第三节桩柱式桥墩的计算 桩柱式桥墩的计算包括盖梁和桩柱两部分. 一、盖梁计算 1、计算图式 （1）盖梁的刚度与桩柱的刚度比大于5时 a、双柱式桥墩接简支梁或悬臂梁计算； b、多柱式桥墩，按连续梁计算。 （2）当盖梁计算跨径与梁高之比，对简支梁小于2，对连续梁小于2.5时，按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）附录六作为深梁计算。 （3）当盖梁的刚度与桩柱的的刚度比小于5，或桥墩承受较大横向力时，盖梁应作为横向框架的一部分进行验算。 （4）当盖梁的跨高比L/H＞5时，按钢筋混凝土一般构件计算。 2、作用 主要有上部结构恒载，支座反力、盖梁自重洫荷载（含冲击力及人群荷载） 3、计算方法 公路桥梁桩柱式墩大多采用双柱式，且盖梁与桩柱的刚度比往往大于5，所支通常都按简支梁或双悬臂梁计算，内力计算时，控制截面的一般在支点和跨中，作用纵横向分布的影响可参照配式简支梁梁的肋内力计算方法予以考虑。 （1）作用纵向分布的考虑：汽车荷载，由上部结构通过支座传递给桥墩，所以计算时，首先作盖梁计算截面处上部结构支点反力影响线，然后考虑最不到作用效应，即可求得相应最大支座反力。 （2）作用横向分布影响：首先作出盖梁控制截面的内力横向影响结，然后考虑最不利作用效应。当计算跨中正弯矩时，汽车荷载对称布置，当计算支点负弯矩时，汽车荷载非对称布置。 4、注意事项 （1）盖梁内力计算时，可考虑桩柱支姑宽度对削减负弯矩尖峰的影响。 （2）桥墩沿纵向的水平力及当盖梁在纵桥向设置有两排支座时产生的上部结构汽车荷载力将对盖梁产生扭矩，应予以考虑。 二、桩柱的计算 桩柱式桥墩一般分刚性和柔性两种，刚性桩柱式桥墩计算方法法同重力式桥墩，柔性桩柱式桥墩受力与桥梁整体结构类型有关，目前国内橡胶支座应用较普遍，这种支座在水平力作用下可有微小的水平 位移，一般按在节点处设水平弹簧支承的计算图 式，如图5-2-9所示。 1、外力计算 应考虑桥墩桩柱上的永久作用反力、盖梁的 重量及桩柱自重；桩柱承受的汽车荷载按设计荷 载进行最不利加载计算，最后经作用效应组合，图5-2-9 梁桥柔性桥墩计算图式 求得最不利的作用效应，桥墩的水平力有温度作