河道改迁工程施工方案(总25
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成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程
施
工
技
术
方
案
王保书
2017年4月17日
目录
第一章工程概况
第二章施工准备
第三章施工工艺
第四章质量保证措施
第五章塌孔处理措施
第六章安全保证措施
第七章环境保护措施
第八章雨季施工措施
第一章、工程概况
本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。
1、基本情况
成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。
其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导流渠采用钢筋混凝土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m （宽）x1.9m（深）,其余断面尺寸采用3m（宽）x1.9m（深）矩形断面，顶部进行回填覆土。
凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。凤溪河渠道自战备渠引水，引水流量为5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。
凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。改造点地面平均高程为527.50～544.70m。工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪积所形成的扇状平原。区内地形平
坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对高差不足
10m，浅丘区高差大部分在 30m以下。本段地处主要为岷江水系一级阶地，局部为构造剥蚀浅丘。
2、岩土工程评价
人工填土多为杂填土，分布于地表；该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点，承载力基本容许值低，应清除换填。
砂卵石在有水状态下自稳能力差，厚度较小，具一定承载力。
在动水作用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，承载力基本容许值低。
总体来说，站内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土和风化岩。
3、平面布置
来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流，导流渠长372.6m，采用C35钢筋混凝土浇筑，施工完毕后进行恢复。但由于来凤路站临时改河位置在现有非机动车道上，紧邻原凤溪河及街道店铺，原放坡开挖位置不足，本次采用微型钢管桩进行支护开挖，商铺侧设置土钉，具体规格如下：微型钢管桩孔径200mm，间距500mm，钢管直径156mm，壁厚5mm，长度9m1.2m，L=3m。临时迁改渠道施工期间，原河道采用铺设土工膜防渗处理。
来凤路站凤溪河临时导流平面布置图
4、断面结构设计
来凤路站临时箱涵导流，长372.6m，渠底纵坡3.38‰，箱涵底高程541.05～542.31m，顶部高程542.95～544.21m，永久迁改完成后废弃导流渠。导流明渠采用矩形箱涵的型式，断面尺寸采用
3.5m(宽)×1.5m(深)，顶部进行回填覆土。考虑上部为非机动车道，设置20cm厚混凝土路面。
来凤路站凤溪河临时导流纵断面图
来凤路站凤溪河临时导流断面图
5、临迁导流箱涵施工计划
临迁导流箱涵施工计划
6、施工工期
2017年04月20日至2017年06月20日。
具体开工时间以项目部通知为准。
7、安全目标
无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安全文明标准工地。
8、质量目标
工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。9、编制依据
9.1施工图纸、技术交底和相关文件，
9.2《温江区城乡防洪控制规划（2011~2030）》2012.10；
9.3《成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告》；
9.4业主提供实测工程河段1:1000河道地形图；
9.5《凤溪河临迁设计方案》
9.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50---2011)；
9.7《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
9.8《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
9.9其它相关资料。
第二章、施工准备
1、场地准备
1.1清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。
1.2做好临时道路和现场的排水设施。
1.3做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施。1.4施工前对车站明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。
2、施工人员组织和职责
2.1施工组织机构框图
2.2机构建制及项目组织形式
组织精干的施工队伍，认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，确保施工进度满足拌合站建设总体施工进度要求。在各分部分项工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。具体劳动力安排见下表劳动力配置表：
劳动力配置表
3、主要使用的机械设备
机械设备配备表
第三章施工工艺
1、微型钢管桩施工
平整场地---注浆钢管制作焊接---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）---清孔---注浆机安装---安装下放钢管---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
1.1挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。
1.2注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。
1.3测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。
1.4孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位；
1.5微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。
1.6就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。
1.7钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用12钢筋加固帮接接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。
1.8清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm；
1.9注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
1.10安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管
1.11安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。
1.12拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之
间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
1.13注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～
0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
1.14、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。
1.15微型桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假
桩断桩现象。
1.16严格控制桩顶桩底标高。
1.17微型桩桩径200㎜，内置钢管为160mm钢管。注浆钢管下部4米范围为内每隔400mm梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15mm。
1.18、浆料水灰比0.5：1，水泥P.O4
2.5，每米水泥用量不少于40㎏。
1.19第一次注浆压力0.4～1.0Mpa，并保持3分钟，以保证压力压破胶带，使浆液压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于
1.5Mpa，两次注浆间隔时间不小于1.5～4小时之间。
1.20两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为
1/3*110=37mm），中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径（本工程为
1/2*110=55mm），垂直度不超过1/1000。
及粘性土地基检测，一般要求土中不含碎、卵石。轻型触探仪记录每打入30cm的锤击次数，可连续锤击，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa，N-轻型触探锤击数），最后
30cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算N），可停止锤击。b、重型触探仪：适用于各类土，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打入土中，记录每打入10cm的锤击数，可连续锤击，代用公式为y=35.96x+23.8(y-地基容许承载力Kpa，x-重型触探锤击数)，最后10cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算x），可停止锤击。根据公式计算基底承载力。如果基底承载力不能达到设计承载力要求，则请示监理工程师、设计及业主代表现场察看，给出处理方案。
2.5、基坑开挖前应挖好临时排水设施，水沟深度不得小于30cm，必须引开涵洞基坑里的雨水和地下水，避免对基坑开挖面的浸泡。
2.6、开挖渣土清运到规划的弃土场，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。
2.7、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验合格后进行下一道工序。
3、钢筋工程
3.1、原材料质量检验
所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检，严禁混堆。对进场原材，根据现行轨道交通建设规范、标准,对其
质量指标进行现见证取样检查，检验合格后方可施工，并挂好已检牌明示。
3.2、钢筋制作安装工艺流程见下图
3.2.1熟悉涵洞施工图，计算钢筋数量，绘制钢筋加工、安装大样图。并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全技术交底。
3.2.2在基底分好钢筋的间距，用墨斗弹好线，按墨线的间距布置钢筋。先绑扎基础底层钢筋，双向受力钢筋。绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距不大于1m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求。基础底层钢筋绑扎完后，按设计要求调整钢筋间距，然后按前后左右1米的间距布置支撑及上层钢筋的马凳，顶面钢筋绑扎与下层钢筋绑扎相同。在底层钢筋绑扎时及时绑扎好边墙插筋，并且做好加固措施，以防混凝土浇筑时钢筋位移。
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3调直短于2m或直径大于9mm的钢筋时，必须低速运行。展开盘条钢筋时，应卡牢端头，切断或调直前应压稳。
3.4、切断机切断钢筋
3.4.1作业时应摆直、握紧钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在活动切刀向前运输时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。
3.4.2切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。手握端的钢筋长度不得小于400mm，手与切口间距离不得小于150mm。切断长度小于400mm的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋，严禁直接用手送料。
3.4.3作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物。作业中严禁进行检修、加油、更换部件。暂停作业或停电时，应切断电源。
3.5、弯曲机弯制钢筋
弯制未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。作业中不得用手清除铁屑等杂物，清理工作必须在机械停稳后进行。
3.6、钢筋焊接
3.6.1电焊工应持证上岗，作业时按要求佩戴好防护用品，作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
3.6.2作业前，应检查电焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后作业。
3.6.3作业时，临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧、用胶布包严；焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。
3.6.4作业时，二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
3.6.5下班或暂停作业时，应拉闸断电，必须将地线和把线分开。在遇到移动二次线、转移工作地点、检修电焊机、改变电焊机接头、暂停焊接作业等情况时，应切断电源。操作中应注意防火，消防设施应齐全有效。
4、模板工程
模板制作：模板采用竹胶板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
5、混凝土工程施工
本工程施工所用混凝土采用商品混凝土。
5.1混凝土浇筑
5.1.1浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清刷干净，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准
才能开始浇筑，浇筑混凝土前，并应检查混凝土的均匀性和坍落度。
5.1.2混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止。
5.1.3混凝土应按水平分层浇筑，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实。
5.1.4混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
5.1.5工程各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保持完整的记录，供随时检查使用。
5.2混凝土振捣
5.2.1所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。
5.2.2在混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式震动棒振捣密实，振动棒应避免碰撞钢筋和模板，不得直接或间接的通过钢筋加以振捣。
5.2.3混凝土振捣过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，其移动间距不大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50mm-100mm，与侧模应保持50mm-100mm的距离。
5.2.4混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土质量。
5.3混凝土养生
5.3.1混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养生。
5.3.2洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面盖土工布保湿养护，养护时间不少于7天。养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观。
6、土工膜防渗施工
防渗材料是复合土工膜
施工顺序为：基础面开挖——防渗膜铺设——覆土回填
6.1基础面开挖，清基处理与垫层施工。
6.1.1地基处理：按照设计高程使用挖掘机进行土方开挖，防渗标高控制在设计河底下800mm，清理土工膜铺设面，要求基体平整，土体坚实，不能凹凸不平、裂纹等，不能有尖锐物、石块、铁丝、木棒等，防渗范围内的草皮、树根要清除，对于杂草要喷洒灭草剂。
6.1.2与膜接触面，铺设粒径小的砂土或粘土层作防护层，防护层覆盖厚度不宜小于30cm。
6.2土工膜的铺设
施工程序为：土工膜铺设——搭齐焊接缝——焊接——现场检测——修补——复检——回填土——覆砂
6.2.1铺膜斜墙土工膜从堤顶至坡脚铺设，水平铺盖由坡脚向外端铺设。铺膜时注意张驰适度，避免应力集中和人为损伤。
铺设时要求土工膜与地基垫层结合面务必吻合平整，切不可有上下游方向凸出褶皱。
两布一膜连接施工程序为：铺膜——焊膜——缝底层布——翻面铺好——缝上层布
6.2.2焊膜
膜的连接采取焊接，预留10cm的边，使用焊机连接。该机由两块电烙铁，胶带轮通过耐胶带施压，滚压塑膜
焊成两条粗为10mm焊线，两线净距16mm。焊接前必须清除膜面砂子、泥土等杂物，保证膜面清洁，膜与膜接头处铺设平整后方可施焊。
焊机操作人员应随时观察焊接质量，根据环境温度的变化调整焊接温度和行走速度，一般温度调到250-300℃，速度2-3m/min。每道焊缝完成后，随即进行质量检查，检查方法以目测为主。如发现问题，做好记号立即进行补焊。
6.2.3缝布
土工织物的缝合为时接，采用手提封口机缝线，缝合面要求松紧适度，自然平顺，确保膜布联合受力。
缝接质量控制
随着施工的进展，要求及时检查复合土工膜、膜与膜焊接质量，每道焊缝完成后，随即进行质量检查。
（1）无损检测
A、目测：看两条焊缝是否平整、清晰、无邹、透明、无挟渣气泡漏点、熔点或焊缝跑边等。
B 、当形成焊缝后，把气槽两端封闭，然后向其中充气（大约200Kpa）。这形成了一种剥离膜的力，让其稳定几秒种，材料的微小延伸会压力减小。一旦稳定后在5分钟的时间内，减少的压力不应超过50 Kpa。如果焊缝中有开口或缺陷，压力会在几秒种之内从200 Kpa降到不到35 Kpa。
无损检测可以对接缝的连续性做出评价。如：有无开口、有无焊接、有无气腔等
（2）有损检测
从实际要运用的膜中取样，取样以后要进行修补。
有损检测可以对焊缝的物理强度，如：剪切强度、剥离强度等做出评价。
7、土方回填
7.1覆土回填在焊缝质量检查合格后按照设计河底高程进行防渗膜上层覆土回填，分层填筑，分层碾压。
施工中使用的机械有挖掘机、自卸车、装载机、推土机、振动压路机。
7.2施工过程中应注意的问题：
7.2.1连接铺设时，一定注意铺设平顺，松紧适度，以适应少量沉陷，铺膜前要检查场地，基本无石块、铁丝、树根等尖锐
杂物。
7.2.2接缝焊接牢固
7.2.3工作人员应穿软底、平底鞋，铺好后应及时覆土，堤坡覆土厚度不小于0.6m，底部布小于0.5m土料含水量应控制在18-25％，夯实后的干容重应达到1.5t/m3。
7.2.4复合土工膜上的无纺土工织物的缝合用手提缝包机，要求松紧适度，保证膜与织物联合受力。
7.2.5当复合土工膜铺设于建筑物拐角和硬质驳岸时，应注意适当裁剪，以免复合土工膜与周边建筑物和驳岸墙连接不紧
7.2.6回填土石方应分层填筑压实，压实机械采用20t振动压路机，压实后压实度不小于0.96。
7.2.7填筑参数根据设计要求及现场碾压实验确定，填筑料必须分层碾压，铺料厚度0.4m，并应根据料质、岩性适当洒水；碾压时先静压后振压，碾压不少于8遍，对边角部位振动平碾不易碾压区，应采用蛙式打夯机夯实。
第四章质量保证措施
1、原材料质量控制措施
1.1、原材料质量控制
1.1.1本工程施工所需的一切材料都将按合同要求的质量和规格进行采购或加工，委托加工的工厂在报请监理工程师批准后方能确定，所有材料均实行先试验、后进场。
目录 第1章工程概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 施工现场布置 (1) 1.3 施工要求 (1) 第2章编制依据 (2) 第3章施工计划 (3) 3.1 施工组织机构 (3) 3.2 施工进度计划 (3) 3.3 材料、设备与人员计划 (3) 第4章施工方案 (5) 4.1 主要施工技术方案 (5) 4.2原河道与原水渠结构 (5) 4.3河道改移施工 (6) 4.3.1河道改移施工流程 (6) 4.3.2施工准备 (6) 4.3.3河道外侧挡土墙施工 (7) 4.3.4挖除中间隔离土 (8) 4.3.5围堰 (8) 4.3.6路基浸水式挡土墙施工 (9) 4.4水渠改移 (10) 4.4.1各水渠改移平面位置与截面 (10) 4.4.2水渠改移施工 (13) 4.4.3新旧水渠换流 (14) 第5章质量、安全、环保、保证措施 (15) 5.1 质量保证措施 (15) 5.2 安全保证措施 (15)
5.2.1安全生产教育与培训 (15) 5.2.2机械安全保证措施 (17) 5.2.3 行为控制 (17) 5.3环境保护措施 (18) 5.4文明施工措施 (18) 5.5 夜间施工 (20) 第6章防汛应急措施 (21) 6.1防汛应急管理机构及职责 (21) 6.2防汛应急主要措施 (21) 6.3防汛应急物资准备 (22) 6.4电话报救须知 (23)
第1章工程概况 1.1 工程概况 渝黔高速公路扩能YQTJ5标段，起止桩号K56+300～K74+000，线路起于平山产业园区，于平山互通跨越綦万高速、三万南线铁路，途经温塘村、营寨村、民权村、沙坝村、均田村、湛家村，止于龙叫村；线路主线全长18.466Km。据工程红线占地情况，需要改移河道3段，水渠4段。改道详情见下表： 表1.1.1改河、改渠详情表 序号里程桩号类型结构说明长度 1 K59+730～K59+870 渠B=0.4m,H=0.3m 127.9m 2 K61+100～K61+325 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 230m 3 K61+510～K61+550 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 52m 4 K62+250～K62+39 5 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 160m 5 K67+790～K67+890 渠B=0.7m,H=1m 112m 6 K69+830～K69+990 渠B=0.7m,H=1m 183.6m 7 K70+510～K70+650 渠B=0.7m,H=1m 124.4m 1.2 施工现场布置 施工前，借用已有硬化道路与主线工程施工便道；施工用电引出主线工程施工用电；施工用水直接取用河水；现场平整或硬化小块材料存放场地，临时堆放材料；河道淤泥弃于K59+210左侧100m处与k70+500右侧644m处弃土场。 1.3 施工要求 1、改移河道、水渠施工前编制施工方案，并按规定报监理进行审批。 2、严格按照方案组织施工。 3、改移后的河道与水渠其截面形式及尺寸应与原河、沟一致，加固形式不低于原标准。 4、河道施工时注意降雨情况，做好防洪工作。
成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程 施 工 技 术 方 案 王保书 2017年4月17日
目录第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量保证措施 第五章塌孔处理措施 第六章安全保证措施 第七章环境保护措施 第八章雨季施工措施
第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。 1、基本情况 成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。 其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m 路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m （盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导
目录 第一章编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简述 (2) 2.2地理位置 (2) 2.3地形地貌 (2) 2.4水文特征 (2) 2.5气象特征 (3) 第三章施工工艺 (4) 3.1施工测量 (4) 3.2河道疏导 (4) 3.3河道土方开挖 (4) 3.4抛填片石、石笼网施工 (4) 3.4.1材料选择 (4) 3.4.2片石施工 (4) 第四章防洪防汛管理体系 (6) 4.1防洪防汛管理体系 (6) 4.2预防措施 (6) 4.3防洪防汛技术保障措施 (6) 4.3.1做好气象信息的预报工作 (7) 4.3.2施工用电防汛措施 (7) 4.3.3施工现场防洪防汛措施 (7) 4.3.4其他防汛措施 (7) 4.3.5防汛保障措施 (8) 4.3.6灾后恢复重建 (9) 第五章防洪应急预案 (10) 5.1应急准备 (10) 5.2指挥与控制 (10)
5.3通讯 (11) 5.4警戒与治安 (11) 5.5人群疏散与安置 (11) 5.6运行机制及工作职责 (11) 5.6.1组织机构 (11) 5.6.2工作职责 (12) 5.7物资储备 (13)
第一章编制依据及范围 1.1编制依据 1、本工程岩土工程勘察报告及现场踏勘情况 2、《工程测量规范》GB50026-2007 3、国道319线漳州段改线一期工程厦漳同城大道（K0+000-K3+454）（K12+242-K15+980）设计图纸 4、福建省漳州市角美气候、季节变化相关资料 5、中电建路桥集团有限公司以往工程防洪度汛经验 1.2编制范围 由中电建路桥承建的国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道）K12+242-K15+980段主线桩号K12+800处侵占流传村北边现状河道，为保障河道畅通，结合龙海市角美水利管理站改河意见，在此处进行改河，保证现状河道水流畅通。 改河4（GH4K0+000～GH4K0+750.171）长750.171m，改河顶宽32.0m，河底标高0.0m，纵坡0.02%，两侧以1：1.75刷坡，河道边坡和坡脚防护采用石笼网防护型式。
曹圩河河道疏浚工程施工3标段施工方案 一、工程概况 本标段位于黄海大道至盐坨西路，全长930m，总开挖面积44620m2土方量约70000m3；河道底宽10m、顶宽50m、坡比1：4、河底高程-1.00m。 二、编制依据 《曹圩河河道疏浚工程施工3标施工图纸》； 《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》2002年3月； 《水利水电工程施工质量评定规程》试行176-1996； 《水利水电工程施工规范》等。 三、施工准备 河道土方开挖施工考虑在现有场地条件下进行，结合现场施工条件及以往施工经验，为满足施工工期安排，施工场地布置如下： 1、临时设施布置 临时设施布置在业主提供的场地范围内。在总体规划上，施工以机械施工为主，以减少人员配置。布置前先进行场地清理，清除场内杂草树木，同时进行场地整平，修筑场内临时道路，开挖排水沟，搭建施工临时房屋。 办公及生活设施 项目部布置在河左侧，生活区（宿舍、食堂等）布置均布置在河左侧的空地上，布置成排成行，排列有序，高度一致，间距开阔。 项目部设办公室、会议室、活动室等 临时施工房屋全部采用彩钢板房，每幢房屋墙面配挂壁式消防灭火器2只。 2、场内供水 施工用水就近采用淡水，生活用水就近接自来水或打井取水。 3、施工供电 施工用电采用发电机组供电，自备30、15柴油发电机组各2台套。工地用电采用三级保护装置，局部地区采用二级保护装置，并负责电力设施的维修、保养及由于出现故障所引起的损失赔偿。施工用电现场夜间施工采用碘钨灯照明；生活及办公区采用附近厂区网电。 4、施工供油 由于施工季节、施工安全及施工环境等因素，施工现场不设油库，施工机械供油全部才
原河道改造施工方案 一、测量放线 1.1：施工测量 河道改造工程对测量工作要求很高。我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作完满达到预期目标。 在工程开工前，复核图纸，校测现况地面标高，做好交接桩手续并及时对交桩图、设计或测绘院给定的水准点以及导线等进行复核，无误后方可进行栓点、引点、放线、钉桩、保护。在确认资料与桩点无误后，进行控制桩的加密：利用业主或测绘院交桩的控制点和资料，在河道两侧无控制网的地段分别进行控制网的布设，测量精度达到相应的国家技术标准。认真做好测量定线、复核及预检记录，对施工的工序进行核测，特别是冬季施工期间，遇大风、雪要增加复核次数，并做好各项记录，保证原始资料准确齐全。 设专人定期对测量仪器进行检查，保证所用设备均在使用有效期内；放设的桩点定期进行复核，复核有记录，原始资料齐全 1.2：控制测量 1.2.1平面控制测量 本工程为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据业主或测绘院所交控制点及现场情况，做一条附和导线，控制导线的等级满足《工程测量规范》GB50026—93二级导线的技术要求，即相对
闭合差≤1/10000。 控制导线网测设所用仪器选用TOPCON型全站仪，经校核后其精度达到±（2″，3mm+2ppmD）。 1.2．2高程控制测量 根据所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足《工程测量规范》GB50026—93，闭合差≤4 L1/2 mm。水准测量所用仪器为DS1自动调平水准仪，其精度为2mm/Km。 二、土石方工程 测量放线工作完成后，施工机械即可就位，进行开挖前的准备工作。首先修筑从开挖区至土料弃渣区干线道路的支线，以利车辆通行。 基坑开挖前，用石灰粉撒出基坑的开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。开挖时根据基槽地下水位情况处理基槽，如无明显出现地下水，将基槽按设计要求尺寸平整夯实即可；如预见地下水较高将涌入基槽，可沿基坑两边分别加宽开挖300mm，作为预留施工工作面和集水井排水明沟布设位置。 挡土墙基坑开挖采用挖掘机开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。每段基坑开挖采取沿等高线自上而下分层开挖，每层挖深约1m，分层开挖至要求深度。机械开挖至设计基底标高以上预留200mm，再由人工根据预留高差进行加深和平整达到设计基底深度，以防止基底土层受扰动。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、现场概况 (2) 2、设计概况 (2) 3、主要工程数量 (3) 三、施工部署 (3) 1、总体施工方案 (3) 2、施工准备 (4) 3、工期安排 (5) 四、施工工艺、方法 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、测量放样 (7) 3、清理现场及挖除非适用土 (7) 4、改河挖方 (7) 5、河道及边坡整修 (7) 五、质量保证措施 (8) 六、安全保证措施 (8) 七、文明施工与环境保护措施 (9)
威远县连界镇船石湖大道工程 宝溪河改河施工方案 一、编制依据 1、船石湖大道工程设计文件； 2、《地勘地形图》； 3、现场踏勘及调查资料； 4、我单位现有的管理水平、技术力量、施工手段、机构设备能力情况； 5、我单位多年类似工程的施工经验； 6、我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 二、工程概况 1、现场概况 船石湖大道K1+900～K2+100段道路，现场地形、地貌、现状情况复杂。该段道路下穿成自泸高速，平交威连公路，穿越并占用宝溪河。成自泸高速、威连公路交通流量大，宝溪河常年流水，现场施工环境复杂，施工困难。进行船石湖该段道路施工前需对宝溪河河道、威连公路进行改道并完成。现场现状情况如图1。 图1 现场状况图 2、设计概况 宝溪河改河位于船石湖K1+900～K2+000段左侧，成自泸高速与威连公路之间。改河起点位于宝溪河南侧船石湖K1+930左侧约20m处，终点位于宝溪河北侧煤场附
近，全长约160m。改河起点流水面标高602.5,终点流水面标高602；河道底面宽度4m，河道深2.1m，河道边坡1:1.5,河道坡顶平台宽度3.5m。河道坡顶平台以上部分挖方，成自泸高速侧开挖高度约20m，设两级边坡，从下至上第一级坡率为1:0.75,第二级为1:1,平台宽2m；成自泸高速侧开挖高速3～4m，设一级边坡，坡率1:1。改河平面位置如图1所示，改河典型横断面如图2所示。 图2 改河典型横断面图 3、主要工程数量 改河主要工程量如下表： 表1 主要工程数量表 三、施工部署 1、总体施工方案 宝溪河改河与成自泸高速相邻，与威连公路数米之隔，两条公路属于交通要道且交通流量大，因此保证高速及威连公路的畅通及安全是改河施工的首要工作。改河土石方全为挖方，且多为石方，石方占总挖方量的80%。改河挖方采取从起点向终点
第一章工程概况 一、工程设计情况： 本段为xxxxxxxx治理工程（xxxxxxxx）第一标段（xxxxxxxx），黄土筑堤工程，全长xxxx。根据业主要求，为外购黄土填筑，购土运距为xxx。筑堤填方量约为xxxx立方米、筑堤清基约为xxxx 立方米。填筑要求压实度0.95。 二、施工条件 交通条件：本段外围施工道路由张坊大桥进入施工现场，外围施工道路畅通。 场内条件：本段施工范围内为旧砼路面，造价人才网需破碎砼路面完成后施工。 水电条件：施工现场无水电管网，施工用水可取附近河道水，生活用水电需要自行解决。 第二章施工准备 一、机械设备安排 本段工程量约xxxm3，运距xxkm，安排机械设备如下： 主要施工机械、设备表
二、工期计划安排： 自20xx年x月x日开始施工，至20xx年x月x日竣工。 第三章施工方法 一、测量放样 施工前，均应按图纸要求或监理人的指示进行测量、放样。由施工专业测量人员实施本工程所有工程测量工作，并对提供的测量数据进行复核验算，报监理工程师确认批准。 现场控制点应建在相互可视不易破坏的位置，且不受施工影响。所有控制点应设立保护装置。监理工程师论坛工程中经常校核检查。 堤防工程基线相对于邻近基本控制点，平面位置允许误差士30mm～士50mm，高程允许误差士30mm；其测点相对设计的限值误差，平面为土50mm，高程为士30mm，堤轴线点为土30mm。高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。 二、堤身填筑： 1、施工工艺流程：
土方工程施工工艺流程图 2、堤料选择 本段设计为黄粘土筑堤，施工时注意筑堤土料质量，严禁淤土、杂质土等不合格土料筑堤。筑堤土料通过试验，确定最优含水量，根据最优含水量确定各种筑堤土料的控制含水量范围。若含水量偏高或过低，采取措施进行处理，达到要求后再进行碾压。 3、铺料作业 按设计要求将土料（按进占法施工）铺至规定部位，每层土料的填筑，保证在监理人检验合格后再进行。严禁将砂（石灰）料或其他透水料与粘性土混杂，上堤土料中的杂质应予清除。铺料厚度和土块直径的限制尺寸，通过碾压试验确定，一般铺料厚度要求为0.30m（允许偏差≤±5cm），同时布置高程桩网，严格控制铺土厚度，土块料径≤7cm。铺至堤边时，在设计边线外侧各超填30cm。 4、填筑作业 填筑作业时做到以下几点： （1）地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑。 （2）分段作业面的最小长度按不少于100米划分，作业面分层统一铺土，统一碾压，并配备推土机整平，杜绝单机作业，严禁出现界沟。 （3）相邻施工地段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相接，坡度可采用1:3～1:5，高差大时宜用缓坡。
涉水工程专项施工方案 一、工程概况 50省道莲都段公路改建工程项目部地处丽水市区的西南侧，该项目的建设对完善丽水市干线公路网络布局，提升干线公路网的整体服务水平，连通金衢产业带中丽水和松阳两个城市，加快沿线联成、高溪、碧湖等重要乡镇的组团发展，拓展丽水市城市发展空间，推进丽水市、莲都区城乡一体化建设将起到重要作用。 本合同段为第XX标段，起讫桩号为KXXX+000-KXXX+000，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长6.0公里。主要工程内容为：路基、桥涵、隧道、交叉等工程，其中隧道834.5m/1座、中小桥164 m/4座、涵洞741.7 m/28道。 二、编制目的 本工程所处地区属中亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，无霜期长，具有明显的山地立体气候。春季回暖早，天气变化快，温度起伏大，多阴雨、冰雹和大风天气。初夏梅雨期，雨量集中，暴雨次数多，常造成洪涝灾害，秋季雨期短，多秋高气爽天气、常有秋旱。冬季西北季风盛行，寒冷干燥，北方寒潮南下，多霜冻和冰雪天气。年平均气温18.3-11.5℃，平均年日照1712-1825小时，年均降水1400～2275毫米，雨季多集中在4、5、6月份。 进入四月份以后，雨水将逐渐增多，为了做好雨季涉水工程施工的组织工作，保证涉水施工的工程质量和施工安全，根据施工技术规范和业主总体施工计划要求，编制涉水工程施工技术方案。 三、涉水工程施工组织领导机构 为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理XXX任组长，项目副经理XXX、项目总工XXX任副组长，安全负责人刘贵蓬任副组长、施工技术部，质安部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。指导协调50省道莲都段公路改建工程第二合同段涉水工程在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。 组织机构图如下：
河北涞源县美丽乡村建设工程施工总承包 河道改造施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中建城市建设有限公司 2016年3月 25日
施工组织设计（方案）审批表
目录 第1章编制依据 (1) 1.1施工组织设计...................... (1) 1.2施工图 (1) 1.3国家现行的规范、规程及相关文件 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程概况及特点............................................. .. (1) 2.3施工重点及难点............................................. .. (2) 第3章施工安排 (4) 3.1劳动力安排.................................... .............. . (4) 3.2现场安排.......................................... .. (4) 3.3工期安排..................................... ........ . (4) 第4章施工准备 (5) 4.1技术准备 (5) 4.2现场准备 (5) 4.3机具准备 (5) 4.4材料准备 (5) 4.5做好季节性准备 (6) 4.6劳动力准备 (6) 第5章施工方法 (7) 5.1施工测量........................ . (7) 5.2土石方工程......................... . (7) 5.3混凝土工程....................................... .. (7) 5.4防水工程....................................... . (8) 5.5木廊艺工程............. (9)
改河工程施工方案 （一）、改河下穿段地质水文条件概述 1、改河下穿大堰河大桥及匝道桥位置工程地质自上而下分为5层，分别为填筑土、粉质粘土、圆砾石、强风化花岗岩和中风化花岗岩， 2、改河段水文条件 由设计文件可知改河后高速桥下百年一遇洪水位390.65m（黄海高程），拟对高速桥下的上游50m，下游的50m 拟进行河底铺砌，计算结果桥墩处河底最大冲刷深度1.78m。 （二）、道路下穿桥墩保护 根据道路线位走向，温莲大道道路在大堰河大桥及匝道桥1#-3#桥墩之间下穿，其大堰河大桥桥墩直径为1.5m，匝道桥桥墩直径为1.6m，根据大堰河大桥现状桥面标高及温莲大道设计高程，下穿位置桥下净空大于5m，满足《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012第3.0.9条规定，大雁桥1#与3#桥墩位于道路红线之外，道路边坡附近，该段道路边坡采用M7.5浆砌块石实体护坡防护；2#桥墩位于温莲大道中心线附近，对2#桥墩采用设置5m宽中间绿化带进行防护，根据《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011第7.1.3条规定，绿化带内必须连续设置防撞护栏，保护桥墩。 （三）、改河下穿桥墩保护 根据拟建温莲大道的路线位走向，断面宽度，占用了现
状河槽，需对莲云河部分河段进行改道，本项目改河长度约598.5m，改河需下穿高速公路大堰河大桥，下穿位置改河宽度拟定为55m。连云河改河在大堰河大桥3#-6#桥墩之间下穿，依据地勘资料，高速的大雁河大桥及互通匝道桥桩基础均为嵌岩桩，改河开挖河道过程中须对大堰河大桥及匝道桥4#和5#桥墩进行防护。 1、改河两侧驳岸防护及桥下路基土方填筑 （1）、改河两侧驳岸防护 ①、改河两侧河道驳岸采用重力式挡土墙防护，挡土墙埋深2.9m，挡墙顶与道路人行道之间的的距离约13.5m宽，按照1:7.5进行放坡，并采用种植草皮防护；桩号为GHK0+080-GHK0+340段 ②、改河南岸采用浆砌块石加方格形骨架防护，驳岸挡墙实施要求如下： Ⅰ、挡土墙为仰斜式。 Ⅱ、挡土墙身及基础用M7.5水泥砂浆砌筑MU30以上毛石,外露面用M10砂浆勾平缝。 Ⅲ、挡土墙每隔10～15米设伸缩缝，缝宽20mm，沥青麻筋或涂沥青木板塞缝，沿内外顶三方填塞深度不小于200mm。 Ⅳ、墙背填料应符合规范要求，墙顶用C30混凝土压顶，厚度为30cm。
四川省汶川至马尔康高速公路C24合同段涉水施工安全专项方案 编制：鲜锋 复核：滕飞 审核：蒋莉斌 中国建筑第五工程局股份有限公司 四川省汶川至马尔康高速公路C24合同段项目经理部
2015年5月
目录 一、工程概况 0 二、编制目的 0 三、涉水工程施工组织领导机构 0 四、涉水工程施工安排 (1) 五、涉水工程施工技术措施 (1) 5.1改河筑岛、围堰施工 (1) 5.2改河处桥梁下部结构施工 (2) 5.3下部结构施工方法 (2) 六、安全保证措施 (2) 6.1安全管理目标 (2) 6.2安全管理组织措施 (2) 6.3建立健全安全教育制度 (3) 6.4安全保证措施 (4) 七、环境保护措施 (6) 八、文明施工措施 (7)
涉水施工安全专项方案 一、工程概况 四川省汶川至马尔康高速公路C24标段，位于阿坝州马尔康县卓克基镇，起讫桩号为K218+600-K223+460，路线全长4.72Km。包含隧道 3.397Km/1.5座,其中朴鸭脚隧道(出口段)长1480m,卓克基隧道长1917m；桥梁0.728Km/2座，其中达依沃大桥长415m，卓克基1号大桥318.3m；路基总长589.7m；互通式立交一处（互通区一期工程，包含A、B、L匝道）。桥梁基础多为桩基础，其中涉水桩基22根。 二、编制目的 1、加强工程安全生产监督管理，保障人民群众生命财产安全； 2、贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》以及《建设工程安全生产管理条例》 三、涉水工程施工组织领导机构 为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理蒋莉斌任组长，项目生产经理江要、项目总工滕飞任副组长，安全负责人叶诗培任副组长、工程技术部，安质环保部、财务部、办公室、的负责人、施工队队长为成员指导协调四川省汶马高速公路工程C24合同段涉水工程在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。
摘要：结合虎门镇东引运河城区段污水截流工程，对城区河道截污工程技术方案进行了分析，方案包括河道铺设方案、管堤结合方案、顶管方案，探讨了各方案的优缺点，对比后采用了顶管施工方案，达到了预期目的。 关键词：河道截污，河道铺设，管堤结合，顶管 随着经济建设的飞速发展，环境污染问题日益突出，尤其是城区污水治理问题更加突出。污水截流作为各城市城区污水收集方式之一，主要沿河道铺设通往污水处理厂的污水干管，在与合流管交叉处设置截流井，晴天或初降雨时的污水进入污水干管送入污水处理厂，雨天超过截流污水量的雨水通过溢流设施流入河道。 城区有其特色，河道众多，各式桥梁、绿化景观成型，临河建筑林立，建筑大多陈旧且基础较差等，特有的周边环境使得污水管网建设难度很大。如何选择一个技术可行的施工方案对于城区污水截流工程具有现实意义。笔者通过虎门镇东引运河城区段污水截流工程的技术方案比选，对城区污水截流工程进行技术总结，可供相关城市城区在污水管网建设中借鉴。 1工程概况 东引运河由北向南穿过虎门镇城区，与太平水道相通并受潮汐水位影响，因受桥梁限制，已没有通航能力，成为城区主要的纳污排污河道。此次实施污水截流的河道总长约3400米，河道宽25~45米。受建设水平所限，排水体制为合流制，雨污水经同一管道就近排入运河，排水口众多，凌乱且不成系统。 此次污水截流的东引运河两岸，是虎门镇非常繁华的地段，车流、人流量非常大。居民小区建设年代参差不齐，河道两岸都已建成驳岸，两岸道路交通繁忙，宽窄不一，两岸建筑鳞次栉比，商铺密集，房屋、绿化、景观设施沿河而建，沿线绿树成荫，各类管线（供电、通信、燃气、供水）基本埋于人行道下，驳岸上挂通信管道。 2方案比选 东引运河城区段，排水体制采用截流式合流制，伴随今后城市改扩建过程中分批、分期实施分流，远期逐步过渡为分流制。 沿河合流管、渠大小不一，分布凌乱没有规律，若在每一个排污口实施截流，一方面增加了工程造价，另一方面施工对周围影响较大，不好管理维护，因此，截污管设计时先考虑排水口的整合。排水口整合原则如下：雨水排放口不考虑截流，排污口就近整合；小管径排污口并入大管径排污口；埋深浅的排污口并入埋深深的排污口，整合后排污口67个。 笔者通过查阅大量资料，对比国内河道污水截流的相关工程案例，总结出河道污水截流一般采用的三种方式： （1）岸边铺设。岸边铺设一般是截污管道设计的首选，具有投资少、施工难度小、维护管理方便
河北涞源县美丽乡村建设工程施工总承包 河道改造施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 2016年3月25日
施工组织设计（方案）审批表
目录 第1章编制依据 (1) 1.1施工组织设计...................... (1) 1.2施工图 (1) 1.3国家现行的规范、规程及相关文件 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程概况及特点............................................. .. (1) 2.3施工重点及难点............................................. .. (2) 第3章施工安排 (4) 3.1劳动力安排.................................... .............. . (4) 3.2现场安排.......................................... .. (4) 3.3工期安排..................................... ........ . (4) 第4章施工准备 (5) 4.1技术准备 (5) 4.2现场准备 (5) 4.3机具准备 (5) 4.4材料准备 (5) 4.5做好季节性准备 (6) 4.6劳动力准备 (6) 第5章施工方法 (7) 5.1施工测量........................ . (7) 5.2土石方工程......................... . (7) 5.3混凝土工程....................................... .. (7) 5.4防水工程....................................... . (8) 5.5木廊艺工程............. (9) 5.6挡土墙砌筑................................... (10) 第6章质量要求 (13) 6.1主控项目 (13)
河道防渗土工材料施工流程 一、河道基础层条件 ●河道的防渗主要有坡面施工、立面（或驳岸）施工和底面施工。 ●铺设前要将基层整平夯实，压实度达85%以上，表面应平整光滑，不能有凸出2cm以上的岩石和其它物体，也不能有明显的空洞。 ●表面应基本干燥，不能有明显的积水。 ●基底层、阳角修圆半径应不小于30cm。 ●防水土工材料的施工应在地基及基底支持层工程验收合格后进行。 二、采用GCL做河道防渗 ?流程工艺：基层处理、找平去角---测量尺寸、预定下料次序---防水毯驳岸和河底的铺设---施工验收---做砂浆或回填保护层 三、使用GCL注意事项： ?GCL的储运应防水、防潮、防强烈阳光暴晒。储存时应采取架空方法垫起，运至现场的GCL应在当日用完。 ?在进行下道工序或相邻工程施工时，应对已完成工序的GCL妥善保护，不得有任何人为破坏 ?应尽量避免穿钉鞋、高跟鞋在膨润土防水毯上踩踏；车辆等机械不得碾压GCL。 ?GCL铺设前准备工作 ?做下料分析，画出GCL铺设顺序（同水流方向一致）和裁剪图。 ?检查GCL外观质量,记录已发现的机械损伤和生产创伤、空洞等缺陷，以便在铺设时进行修补。 ?防水毯施工应在无雨无雪天气下进行。施工时如遇雨雪，应用塑料薄膜覆盖防止GCL提前水化。 ?四、GCL铺设 ?在基础层达到要求后，防水毯的铺设应沿水流方向顺水搭接，先坡岸（护岸）后底层的顺序进行，即上游搭接在下游的GCL上。 ?搭接宽度：横向25cm,纵向30cm , 搭接处均匀撒上0.4kg-0.6kg/㎡的膨润土粉。 ?考虑基础的下沉变形，必要时GCL可以底部打皱1~2个，长度约100mm ?五、CL穿管或桩头搭接 ?GCL的无纺布面（白面）朝上，上面再用300mm厚夯实的粘土、中砂或用60mm-100mm素砼覆盖，或用50mm厚水泥砂浆嵌粒50-80的卵石。当坡底与坡壁防水斜面的角度比例大于1:3时，在坡壁防水斜
改河、改渠施工方案(总18 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 第1章工程概况............................................ 错误!未指定书签。 1.1 工程概况.......................................... 错误!未指定书签。 1.2 施工现场布置...................................... 错误!未指定书签。 1.3 施工要求.......................................... 错误!未指定书签。第2章编制依据........................................... 错误!未指定书签。第3章施工计划........................................... 错误!未指定书签。 3.1 施工组织机构...................................... 错误!未指定书签。 3.2 施工进度计划...................................... 错误!未指定书签。 3.3 材料、设备与人员计划.............................. 错误!未指定书签。第4章施工方案........................................... 错误!未定义书签。 4.1 主要施工技术方案.................................. 错误!未指定书签。 4.2原河道与原水渠结构................................ 错误!未指定书签。 4.3河道改移施工...................................... 错误!未指定书签。 4.3.1河道改移施工流程.............................. 错误!未指定书签。 4.3.2施工准备...................................... 错误!未指定书签。 4.3.3河道外侧挡土墙施工............................ 错误!未指定书签。 4.3.4挖除中间隔离土................................ 错误!未指定书签。 4.3.5围堰.......................................... 错误!未指定书签。 4.3.6路基浸水式挡土墙施工.......................... 错误!未指定书签。 4.4水渠改移.......................................... 错误!未指定书签。 4.4.1各水渠改移平面位置与截面...................... 错误!未指定书签。 4.4.2水渠改移施工.................................. 错误!未指定书签。 4.4.3新旧水渠换流.................................. 错误!未定义书签。第5章质量、安全、环保、保证措施......................... 错误!未指定书签。 5.1 质量保证措施...................................... 错误!未指定书签。 5.2 安全保证措施...................................... 错误!未指定书签。
三号弃土场 改河工程施工方案 三福高速公路SA11合同段中铁三局二公司项目经理部
三号弃土场 改河工程施工方案 一、工程概况： 本次改河工程位于三号弃土场北东侧、相对于主线桩号K235+880∽ ZK236+920左侧。 改河全长1200米、采用浆砌片石排水沟形式铺筑。整个工程分两期修建，第一期改河长800米要求在雨季到来之前施工完毕；第二期长400米,可根据弃土场施工进度进行修建。 排水沟平面线型为：直线段5段、总长363.442米；园曲线段10段、总长836.558米，曲线半径最大286米、最小125米。横断面处于全挖方时，且襟边宽度大于或等于3米，排水沟采用厚度为：内侧40㎝、外侧60㎝、沟底40㎝的7.5#浆砌片石进行铺砌；当梯形排水沟基底悬空无法按设计要求回填，排水沟外侧则采用浆砌石坝形式、以防洪水对弃土场的冲刷破坏，浆砌石坝地基承载力要求大于或等于150Kpa；排水沟遇有支流时，主排水沟设置渐变加宽段。 改河起终点的设计相对高差为70.72米。纵坡分四段设置共47级梯形跌水沟、总长470米，每级跌水长度10米、跌水降1米；整个改河工程的沟底纵坡控制在0.7%；排水沟每10-20米设置一道用沥青麻筋填筑的伸缩缝。 本次配套附属工程有： 1）.排水沟内侧第一级、第二级边坡分别采用衬砌拱和 实体护面墙砌体形式进行防护； 2).排水沟线路中的滑坡处理: ①滑坡体外边缘设置截水沟，拦截滑坡段上方山坡流水； ②滑坡体内设置树叉型排水盲沟进行排水；
③为抵抗表面淤质泥土下滑，同时采用Ф20㎝的松木桩 呈梅花状夯入滑坡体内坚硬地面以下2米； 主要工程量表： (一)、改河修筑梯形排水沟工程： (二)、排水沟沿线坡面防护工程： (三)、排水沟沿线滑坡体处理工程： 二、施工准备： 1、改河工程开工文件及图纸已备齐，几何尺寸及工程量已审核校对完 毕； 2、施工便道已畅通、场地已平整，人员和机械已进场就位；
目录第一章工程总体概述及部署第二章施工组织机构管理 第一节项目管理机构的建立 第二节项目管理机制 第三节管理机构职责划分 第四节项目管理规章制度 第三章工程项目管理的总体目标 第四章施工前的准备工作 第五章施工总平面布置 第六章施工机械设备和试验仪器的配备计划第七章施工劳动力配备计划 第八章施工方案与技术措施 第一节施工导流方案 第二节河道开挖清淤施工方案 第三节浆砌条石挡墙施工方案 第四节钢筋混凝土护坡施工方案 第五节衡重式片石挡墙施工方案 第六节翻板闸施工方案 第七节季节性施工措施 第九章重点部位质量控制措施 第十章工程进度计划与措施 第一节施工总进度编制原则 第二节施工准备 第三节施工进度安排 第十一章质量管理体系与措施 安全管理体系与措施第十二章． 第一节安全文明生产目标 第二节安全生产保证体系 第三节安全生产的措施 第十三章环境保护管理体系与措施
第一节环境保护目标 第二节环境保护措施 第十四章文明施工管理及措施 第十五章已有设备、管线的加固、保护及成品保护施工措施 施工组织设计附表： 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图（横道图） 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表 第一章工程总体概述及部署 一、施组编制依据 1、与重庆振雄实业有限责任公司签订的中国西部博览综合交易中心
九曲河道改造工程施工合同。 2、重庆精佳工程设计咨询公司编“重庆市双桥区九曲河纸品博览交易中心段河道改造工程施工设计图册” 3、国家现行的规范、规程及相关文件。 《工程测量规范》（GB5026-93） 《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T98-96） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002） 《砖石工程施工及验收规范》（GBJ203-83） 《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-97） 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-96） 《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001） 《竹胶合板模板》（JG/T3026-95） 《混凝土含碱量限值标准》（CECS53：93） 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土外加剂》（GB8076-1997） ）JC474-99《混凝土防水剂》（． 《水闸施工规范》(SL 27-91)
河道流沙治理施工方案 一、工程概况 我司承接的遵义市中心城区污水截流项目的二期高桥河段工程，右岸管沟从114#桩~110#桩、119#桩~121#桩之间位于河道中，经开挖发现，河床上层为2m厚的流沙层，流沙层透水性好，易产生管涌现象；下层为1.5~2m的淤泥层，且土层自稳性极差。且河道水位高出基础持力层3m。 为确保该段管沟施工的顺利进行，必须对河道流沙进行专项治理。 二、治理方法 针对以上情况，要顺利开挖基槽至持力层，必须先止防止跨蹋、渗水、管涌等不利因素，清理基槽中的泥、沙层，抽干基槽中的积水。 用袋装砂和水泥砂浆筑挡墙和防渗层，待管沟验收回填后，再清除挡墙和防渗层，恢复河道。 三、施工工艺 1、施工顺序：基槽泥、沙开挖→抽水→袋装砂筑挡墙→M10水泥砂浆防渗层→基槽底部清淤→验槽→换填施工→基础施工→沟管安装→验收→回填→拆除挡墙和防渗层→恢复河道。 2、改河引水：开挖前，应对局部河床高、窄的地方，开挖改河道，作好引水工作。 3、基槽泥、沙开挖：在基槽泥、沙开挖时，沿基础边线向外
多开挖3m，作为挡墙位置。开挖时，每隔4m作为一个开挖段，每开挖一段，将水抽尽，即时筑挡墙。开挖断面如下图： 4、挡墙、防渗层施工：待挖至硬底层，抽尽积水后，沿基础边线放置袋装砂，袋装土纵向放置两排，中间间隔300mm，每层袋装砂铺叠时，应相互搭接。每铺一层，压实一层，中间缝隙用粘土填实，边铺边填，防止渗水。如下图： 5、袋装土铺筑时，应每铺一层，向外错100mm，保持挡土墙向外倾斜一定角度。并对外面空隙进行回填。如下图：
6、基槽验收前，应抽尽槽内积水，清除污泥。基槽验收合格后，及时进行持力层换填土施工。 7、对管基超深部份的换填处理，建议采用C20素砼回填。 四、每米工程量清单及单价
贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程 十号路一号桥改河方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程 项目经理部 二〇一三年五月二十五日
一号桥小寨河改河工程 施工方案 一、工程概况 十号路一号桥基础及下部结构4#墩左右幅位于小寨河河道中央，河道被严重堵塞，暴雨季节，河水淹没周边农田。根据现场踏看，我部计划在一号桥4#、5#墩之间改移河道，宽6m ，全长90m。最大挖方深度 2.5m 左右，坡面防护按开挖面原状土防护，坡度为 1： 1，河底无铺砌。 二、设计概况 1、主要工程数量 横截面面积 16.5 m3 改河挖土方共计：90*16.5=1485m3
三、施工方案 1 施工安排 根据季节变化对本段改河工程的要求，改河必须在雨季前完成。同时改河土石方在桥下红线范围内消化，避免二次转运。经过仔细研究施工时作如下安排： 在对改河段施工放样、复测完成后、报监理单位抽查确认。第一次开挖靠上游右侧，为阻止河道上游河水流入开挖段，起点留 5m 长土方堵水。 2、施工流程 对改河段原地面线复测抽检、根据图解法获得的数据采用全站仪放出开挖线并填报施工放样报验单、监理复核现场施工放样、在不影响墩柱稳定的情况下清理表土并堆放至桥下、按边坡坡率自上而下开挖土方。 3、施工方法 改河土方采用挖掘机挖装，自御车运输。边坡开挖时采用自制坡度架挂线开挖，边坡预留 10-20cm 采用人工刷坡，保证边坡平顺。岩石坚硬时采用破碎头破除、确保改河施工不影响桥梁结构稳定。 4、施工进度计划 根据本工程施工条件，合理安排，确定改河施工目标工期，即10天。 各主要工程项目进度计划如下： 施工准备： 1天