《公路小桥涵勘测设计》理论知识汇编
1、 小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路
基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到路基稳定。
2、 桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。
3、 小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）
有利于环境保护。
4、 小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求
等。
5、 设计速度与车道宽度对应表：
1201008060403020
设计速度
（Km/h）
3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.50车道宽度
（m）
6、 公路桥涵设计荷载组成：车道荷载和车辆荷载，车道荷载——
由均布荷载和集中荷载组成，车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。为使桥上线形与路线布设相互协调应满足：桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道不得大于3%。
7、 锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不
受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。
8、 小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造
物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。
9、 小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，
还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。
10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。
11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足
设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。
12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于
0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。
13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。
14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高；④遭受破坏后易于修复。
16.一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞： ■天然河沟与路线相交处。凡路线与明显沟形的干沟、小溪、河流相交时，当路线上游汇水面积大于0.1km2时，原则上应设置涵洞。■农田灌溉渠与路线相交处。路线经过农业区、跨越水渠、堰塘或水库的排水渠以及通过大片梯田影响农田灌溉时应考虑设置涵洞。■路基边沟排水渠。在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟流水，应考虑设置涵洞。其间距一般不大于200m~400m；在干旱山区，间距不大于
400m~500m。■与其它路线交叉处。当路线与铁路、公路、大车路、人行路、农村机耕道及重要管线交叉，且路线又从其上方通过时，应考虑设置相应的小桥或涵洞。■其它设涵情况：在平原区，路线通过较长的低洼地带及泥沼地带，为保证路基稳定，避免排水不畅及长期积水的情况，在地面具有天然纵坡的地方设置多道涵洞。如无灌溉和其它需要，涵洞间距一般是1km~2km。■平原区路线穿过天然积水洼地，也应考虑设置数道涵洞，以沟通路基两侧水位，平衡水压。■路线紧靠村镇通过，要特别注意设涵，以排除村镇内地面汇流水。■山区岩层破碎及坍方地段，雨季时经常有地下水从路基边坡冒出，为使路基边坡稳定，及时疏干地下水，应配合路基病害整治设置涵洞。17．有关水文的基本术语解释：
径流：陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、含水层、或沙漠定的水流的统称。
水位：自由水面相对于某一基面的高程。
流速：水的质点在单位时间内沿流程移动的距离，常以m/s计量，计算时多用断面的平均流速。
调查和资料收集的工作。为推算桥涵设计流量和确定桥涵孔径提供有关
的水文、地形、土壤、植被、气象及农田水利等方面的资料。
29．当需做水文、水力计算时，采用的方法有：1）暴雨推理法；2）
径流形成法；3）形态调查法；4）直接类比法。
30．板是桥梁的主要承重结构，整体式简支板桥一般使用跨径在8m以
下，其桥面宽度往往大于跨径。
31．为保证混凝土结构在设计年限内具有足够的耐久性，决定性因素是
混凝土内的钢筋不被腐蚀。
32．板的边缘与钢筋间的净距（保护层）应不小于2m；设置钢筋网时，
上下层钢筋的混凝土保护层厚度不得小于1.5m。
33．装配式板桥板块之间必须采用横向联结结构，以保证板块共同承担
荷载作用。常用的横向联结方式有企口混凝土铰联结和钢板焊接联结。 企口混凝土铰接形式有：圆形、菱形和漏斗形三种。
34.在铰缝内用C25——C40细集料混凝土填实而成。
35.事件证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。
36.主拱圈是拱桥的主要承重结构。
37.拱圈各横向截面(或换算截面) 的形心连线称为拱轴线。
38.涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组
成。
39.洞身的作用是：一方面保证水流通过；另一方面是直接承受荷载压
力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构（如拱圈、盖
板等）、涵台、基础以及防水层、伸缩等部分组成的。钢筋混凝土箱涵
及圆管涵为封闭结构，涵台、涵板、基础联成整体，其涵身断面由箱节
或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度
为0.3%。
40.洞口是洞身、路基和河道三者的连接构造物。洞口有进水口、出水
口和沟床加固三部分组成，洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，
使水流进出顺畅；另一方面路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。
41.沟床加固包括：进出口调治构造物，减少防冲设施等。
42.圆管涵接口构造及防水层接口形式分为以下几种：平接口，套管接口，企口接口，套环接口。
盖板涵按盖板材料不同有：石盖板涵和钢筋混凝土盖板涵之分。
43.盖板涵是涵洞的承重结构部分，可有石盖板或钢筋混凝土盖板。 跨径在2m以下，石料丰富时，一般采用石盖板。其厚度和跨径随填土高度和跨径而异，一般为15——40m。当跨径大于2m或在无石料地区时，宜采用钢筋混凝土盖板，其厚度为25——30m，跨径为1.50——5.00m。
44.涵洞延洞身长度方向应分段设置沉降缝，以防止不均匀沉降。
45.拱涵各部分主要由：拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施等部分组成。
46.箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，具有良好的整体性和抗震性能。 主要由：钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等部分组成。
47.通道指城市道路、高速公路或一级公路路基下设置的供车辆或行人通过的小桥涵构造物，在城市道路上又叫人行通道。
48.涵洞兼通道：为减少通道数量，在高速公路或一级公路上往往利用排水涵洞兼做人行道，这类涵洞的孔径应视人行流量及排水量流等确定，但最小跨径并不应小于4.00m
49.常用涵洞洞口：八字式洞口：是由敞开斜置八字墙构成。 其特点是;构造简单、建筑结构较美观，施工简单，造价较低。
50.八字翼墙墙身与路中线垂直方向的夹角叫扩散角。 按水里条件考虑、经过试验，进口水流扩散角以13°为宜，出口扩散角不宜大于10°。但为便于集纳水流和减小出口翼墙末端的单宽流量，减小冲刷，扩散角多采用30°，并且左右翼墙对称。
51.斜交洞口的基本做法是：当涵洞与路线斜交时，其洞口形式根据洞身的构造不同可有斜交斜做和斜交正做两种。
52.进出水口沟床加固处理是与涵洞本身设置的坡度和涵洞上下游河沟的纵向坡度有关，凡涵洞设置坡度小于临界坡度，上下游河沟纵向坡度也也较小时，称为缓坡涵洞，反之称为陡坡涵洞。
53.公路小桥涵下游防护加固类型，就其抵挡水流冲刷、稳定河床的作用可有以下类型：1.：铺砌加固，又可分为一般铺砌加固和延长铺砌加深截水墙两种形式；2:挑坎防护 3：特殊消能设施，包括急流槽、跌水、消力池等。
54.涵洞受力特点是：1，涵洞与土体共同承受外荷载 2，涵洞的受力与施工方法有关 3，涵洞的受力与涵洞的洞身变形有关。
55.涵洞受力的施工方法：1，顶推法施工 2，沟埋式施工 3，埋填式施工
56.结构计算的基本方法是;1,按容许应力计算方法 2，按极限状态设计方法
57.承载能力极限是指：桥涵结构或其构件达到最大承载力或出现不适应于继续承载的变形或变位状态。 其计算式以塑性理论为基础，以构造的破坏的工作阶段为依据：1，截面强度计算：作用在构件截面中引起的效应≤截面的承载力设计值 2，稳定验算：作用在结构或构件上产生的效应≤结构的承载力设计值 3，抗倾覆验算：作用引起的倾覆力距或滑动力≤结构的倾覆力矩或滑动力
58.正常使用极限状态指：桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。 1，抗裂验算：作用在构件的特定部位所产生的拉应力≤作为适应和耐久性极限状态的应力控制值 2，裂缝宽度验算：作用在裂缝引起的宽度≤作为适应性和耐久性极限状态的裂缝宽度允许值 3，挠度验算：构件在作用下产生的变形≤作为实用性极限状态的变形允许值
59.作用是指：施加在结构上的集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，前者称为直接作用，亦称为荷载，后者称为间接作用。
60.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用三类。 1， 永久作用分为：结构重力（包括附加重力）、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩或徐变作用、水的浮力、基础变位作用 ,2，可变作用包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力 3，偶然作用分为：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用
61．基础类型的选择 1按构造形式划分A整体式基础：一般为矩形基础，其尺寸通常是游上部结构的大小而定，而不受地基承载力的控制B 非整体式（分离式）：它是单独修筑在各涵（桥）台下互相独立的基础，在跨径较大及地基强度及较高是采用。 2按工作条件划分：刚性基础：A当基础材料抗拉强度较低时，其结构尺寸可以不满足抗拉弯曲强度要求，计算中可不记其弯曲变形。B柔性基础在荷载作用下应考虑其变形者，采用柔性基础
62．影响小桥涵基础深度主要有三个因素：一是地基土壤的强度（承载力的大小）二是水流的冲涮能力，三是地基冰冻程度。
63．预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
64．刚性扩大基础：地基承载能力不足时，可采用设置多层的扩大基础，刚性基础扩大时，其台阶的挑出长度应与台阶高度保持一定的比
例,通常用刚性角a来控制。对于砖、片石、块石料石砌体，当用5M级以下砂浆砌筑，a≤30°；当用M5级以上砂浆是a≤35°；采用混凝土浇筑时a≤40°或a≤45°
65．襟边：自墩台身底边缘至基顶边缘的距离。 桥梁墩、台基础的襟边最小值为20~50cm
66．软土地基加固方法：1）换填土层法：开挖换土法、强制换土法、爆破换土法 2）挤密法：推土预压法、重锤夯实法拌和法、化学加固法、排水固结法饱和软土在荷载作用下排水固结，抗剪强度可得到提高，以达到加固的目的。
67．涵洞设计一般要求涵洞设计时，a.应按水力性质选择其计算图式； b.无压力式圈管涵应根据地基土的密实程度，设置砂垫层、灰土垫层、砌石基础或混凝土基础；建于沙砾地基上的圆管涵，可不设基础，但应对接缝处和进出水口处的地基予以处理，以免管节间发生不均匀沉降和接缝漏水；C.涵洞内经或净高不宜小于0.75m；涵洞长度大于15m但小于30m其内经或净高不宜小于1m；涵洞长度大于30m且小于60m 时，其内经或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m其内经或净高不宜小于1.5m； d.涵洞进出洞口及洞外排水工程的形式与尺寸，应使水流能顺利通过，并满足两侧附近路堤的稳定性要求，且不应对附近环境造型不利影响；e.当有农田排水灌需要，且路基填方较低时，可设计倒虹吸管。
68．小桥设计图内容及绘图：a.立体面，内容1桥梁中心里程，台尾和个墩梁缝中心里程，桥梁全长2桥梁组成及各部分立面轮廓主要尺寸3桥下河床断面及水文、地质的情况4桥上路线纵段面情况，墩台若干部位的高程 b. 水流方向及流向与桥梁轴线的法线交角 c.墩台身底部和基础的平面形状以及主要平面尺寸 d.横断面图墩台及基础的竖向和横向形式及尺寸e.桥面结构形式及桥面宽度布置f.工程数量表：表中列出全桥工程数量，有时也仅列出主要工程数量g.说明：说明中指出图上注记的尺寸、里程和高程的单位、设计依据采用的标准图和通用图的名称和编号、施工事项及注意问题，以及其他必须说明的问题。h.绘图步骤：1)整理外业资料，收集有关路线及路基设计资料，拟定主要尺寸，选定标准图 2)在立体图上点绘河床横断面，将上中下三个断面套绘在一张图上 3)绘立面图 4)绘横断面图 5)由立面图及横断面绘图出平面图 6)根据需要，绘必要的细部机构图、部面图、大样图 7)计算并标出各部尺寸8)计算工程数量，编写说明，整理完整全图。
内部资料，切勿外传！
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1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
公路桥涵设计指导原则 1 设计依据与规范规定 1）《公路工程技术标准》（JTG B0l-2003）； 2）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）； 4）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 9）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）； 10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） 11）《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999） 12）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） 13）《道路工程制图标准》（GB 50162-92）； 14）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年）； 15）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）。 2 桥涵布设原则 2.1 桥梁 1）标准跨径的桥梁，单跨为6~20m的桥梁采用桥面连续，20m及以上的桥梁采用先简支后结构连续（或连续刚构）。原则上，桥墩高＜20m时采用结构连
续，桥墩高≥20m时采用连续刚构体系（墩梁固结）；此外，当桥梁段落纵坡≥2.5%时，也需采用连续刚构体系（墩梁固结）。 2）考虑桥梁外观，水中桥墩系梁一般置于常水位附近。但对于跨越航道的桥梁，其孔径和桥长设计，还应满足通航的需要，主墩承台顶面一般应置于最高通航水位以上或河床以下。 3）大型泄洪河流应避免在大堤迎水面和堤顶设墩，承台及桩基设计应考虑冲刷影响。 4）斜跨一般河流的桥梁，当桥长较短、河段顺直流向一致、斜交角度小于50度、桥面宽度一致时，优先采用斜桥斜做方式，反之采用斜桥正做方式。沿河纵向桥采用斜桥正做方式。（注：桥涵斜交角度指路线前进方向与水流或涵轴线方向的顺时针夹角，斜度系路线法线方向与水流或涵轴线方向夹角。）5）特大、大跨径桥梁跨越较宽、较深山谷时，可采用预应力混凝土连续刚构或连续梁桥，但跨径不宜大于200m；跨越山区典型的V形沟谷且地质条件较好时，可采用大跨径钢筋混凝土拱桥。 6）在有一定景观要求的路段，上构可采用连续板或装配式箱梁结构。 7）中、小跨径的弯、坡、斜桥，支架又不高时，可考虑采用整体式支架现浇连续或简支梁板结构。 8）互通内异形桥梁、小半径匝道桥的结构型式推荐采用现浇预应力砼连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁（板），但钢筋混凝土结构的跨径不宜大于20m；有条件时也可采用装配式预制构件。 9）主线桥梁上跨等级公路或农村道路时，必须满足有关净空的要求，净高可预留0.2m的富余。
公路路线设计规范试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：40.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时711秒，未通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[A] 得分：0.00 2.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[B] 得分：0.00 3.设计速度100km/h时的停车视距要求为： A．210m B．180m C．160m
D．110m 用户答案：[C] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下属于公路沿线设施的有： A．收费站 B．服务区 C．避险车道 D．降温池 E．客运汽车停靠站 用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。 Y．对 N．错
用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：0.00 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：60.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时814秒，通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5%
《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分） A．永久荷载B.偶然荷载 C．可变荷载D.基本可变荷载（）9.涵洞基础按构造形式可分为（）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A.混凝土桥涵 B.xx C.管涵 D.无压力式涵洞 （）2.小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A.合理 B.使用年限 C.安全 D.xx （）3.干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A.xx B.河槽 C.溪涧 D.河源 （）4.洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一 次xx至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（）
A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7.当1.3h k≥h t时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B.自由出流 C.均匀出流 D.非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础D.整体式基础和非整体式基础（）10.由于合力偏心距e 0=M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大
二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分）（） 1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低（） 2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池（） 3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础整 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础
公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 目录 8.3坡长发布通知 8.4爬坡车道基本符号 8.5合成坡度与平均坡度1总则 8.6竖曲线2公路分级与等级的选用 2.1公路分级9线形设计2.2公路等级的选用9.1 一般规定 9.2平面线形设计3公路设计通行能力 9.3纵面线形设讣4控制岀入 9.4平、纵线形的配合5总体设计与选线原则 5. 1总体设计9. 5桥隧与路线线形的配合5. 2选线原则9. 6线形与环境的协调5.3各类地形选线要点10公路与公路平面交叉 10.1 一般规定6公路横断面 6.1一般规定10.2平面交义类型及及其适用范围6.2行车道与车道10.3 平面交义设计要点6.3中间带10.4渠化设计6.4路肩10.5其它设施设置6.5 路拱坡度10.6已建平面交义的改善 6.6公路建筑限界11公路与公路立体交义6.7公路用地范围11.1 一般规定 11.2互通式立体交义形式与分级7公路平面 7.1一般规定11.3互通式立体交义设计要点7.2直线11.4分离式立体交义7.3圆曲线12公路与铁路、乡村道路、管线交义7.4缓和曲线12.1公路与铁路平面交义7.5平
曲线超高12.2公路与铁路立体交义7.6平曲线加宽12.3 公路与乡村道路交义7.7超高加宽缓和段12.4公路与管线交义7.8平曲线长度13分期修建7.9视距13.1 一般规定7.10回头曲线13.2高速公路的分期修建8公路纵断面附录本规范用词说明8.1 一般规定附加说明 8.2纵坡 关于发布《公路路线设计规范》的通知 交公路发【1994］ 718号 ［不另行文］ 兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94),自1995年1 月1日起施行。我部1984年发布的《公路路线设计规范》(JTJ 011- 84)同时废止。 本规范山交通部笫一公路勘察设计院负责解释。执行中有何问题和意见，请函告该院，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 1994年7月26日 公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 基本符号 建筑限界W——行车道宽度 L——左侧硬路肩宽度1 L——右侧硬路肩或紧急停车带宽度2 S——左侧路缘带宽度1 S——右侧路缘带宽度2
水利与道路专业《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A. 混凝土桥涵 B. 明涵 C.管涵 D. 无压力式涵洞 （）2. 小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A. 合理 B. 使用年限 C. 安全 D. 承载力 （）3. 干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A. 海洋 B. 河槽 C. 溪涧 D. 河源 （）4. 洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一次洪水至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（） A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7. 当1.3h k ≥h t 时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B. 自由出流 C. 均匀出流 D. 非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．永久荷载 B.偶然荷载 C．可变荷载 D.基本可变荷载 （）9. 涵洞基础按构造形式可分为（）
A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础 D. 整体式基础和非整体式基础 =M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） （）10.由于合力偏心距e A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大 二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完整 得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分） （）1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低 （）2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池 （）3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础 （）4．荷载按其性质可分为（） A．永久荷载 B．可变荷载
小桥涵课程设计
一设计任务书 1.1设计目的和要求 1.1.1 设计目的 本课程设计通过一个常用、典型的涵洞的设计（包括水文计算、水力计算、涵洞几何设计和结构计算等），让学生将所学到的理论知识与设计方法运用于具体的设计实践中，提高专业设计能力及创造性思维能力，使所学知识能够融会贯通。 1.1.2 设计要求 （1）学生需认真阅读课程设计任务书，熟悉有关设计资料及参考资料，熟悉各种设计规范的有关内容，认真完成任务书规定的设计内容。 （2）学生均应在教师指导下、在规定的时间内独立完成规定的内容和工作量。 （3）课程设计的成果为计算书1份和手工A3图2张以上。要求计算书内容计算准确、文字通顺、书写工整。要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定，用工程字注文。 1.2设计资料 （1）地形资料见图1，自选一个汇水区域，自拟一个地理区域及地质条件。 图1 选定汇水区地形图 （2）设计荷载：根据道路等级选用。 按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.1条和4.3.2条规定，本题计算采用车辆荷载，公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准，填料厚度大于或等于0.5m 的涵洞不计冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.5条规定计算荷载分布宽度。 （3）设计洪水频率及最大冰冻深度：设计洪水频率根据等级选用，最大冰冻深度：1.0 米。 （4）地震烈度 8度。 1.3设计任务 进行水文计算确定设计流量，完成一道石台钢筋混凝土盖板桥（涵）设计、钢筋混凝土圆管涵、金属波纹管管涵、石拱（桥）涵或箱涵，应进行结构分析和方案比选，选择最佳方案进行设计。本课程设计要求每位学生根据所给定的设计资料，独立完成一道涵洞，进出口形式（八字墙、锥坡）自定，图幅采用三号图，全套设计成果主要内容有：①涵洞布置图（三视图）；②结构配筋图及细部构造图；③进出口结构尺寸； ④工程数量表；⑤设计计算说明书。 二设计方案拟定 2.1选择涵洞类型 有设计任务书可拟定某等级公路上拟建一道交通涵洞，涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m3/s以下的河流，结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 2.2选择进水口形式 洞口类型有很多，平头式、领圈式等，各种洞口用在不同的位置，其中八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况，最为常见。对于走廊式洞口由于施工较复杂，现在已很少采用；而流线型洞口适用于大量预制及装配式圆管涵；平头式洞口常用于钢筋混凝土管涵，因需制作特殊的洞口管节模板，费用较高仅适用于大批预制；八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2.3设计方案说明 本涵是位于平原微丘区三级公路上，路基宽度为7.5米，边坡为1:1.5，本涵采用是盖板涵，涵底铺砌采用片石，铺砌厚度是40cm，基础采用分离式基础，基础厚60cm，填土厚度1.80m,所以本涵为暗涵，设计底部纵坡1.8%。进口样式采用八字墙，出口样式采用八字墙。当地最大冰冻深度为1.0m,所以基础埋深1.30m，铺砌采用浆砌片石，采用30#片石，砂浆用M5砂浆，盖板采用C30混凝土，盖板配钢筋，为Ⅰ级钢筋，台帽用30#粗石料，砂浆用M7.5砂浆，基础采用30#片石，M7.5砂浆，台身采用30#片石，M7.5砂浆，涵台基础采用30#片石，M7.5的砂浆，八字墙墙身采用30#片石和 M5砂浆砌筑。沉降缝贯通整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm,沉降缝的设置与行 车方向平行。洞身铺砌与洞口铺砌均采用两层铺砌，上层采用浆砌片石，下层采用沙粒垫层铺砌。
贵州大学 《公路小桥涵勘测设计》实习指导书(道路与桥梁工程本科专业) 继续教育学院 2014年12 月 前言
本指导书根据贵州大学土木工程学院桥梁专业《公路小桥涵勘测设计》实习大纲编写，学生按照本指导书的要求并结合实习基地的具体情况，完成本课程的实践环节。生产实习的主要目的是将书本中学习过的知识应用于实践，并在实践中不断提高，故要求同学们认真对待，并将在实践中取得的成果写成总结（或专题）。通过实习，将书本上的小桥涵设计的基本概念与实际融会贯通，熟悉桥涵的位置选择、测量、水文勘测、地质调查的过程。
目录 一、实习的性质与目的????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 二、实习的时间分配????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 三、实习地点选择????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 四、实习内容安排与要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 1、项目一：小桥涵的位置选择??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 2、项目二：小桥涵的结构种类形式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 3、项目三：小桥涵工程的施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4、项目四：记录与整理数据??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 五、注意事项????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 六、实习报告要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 七、成绩评定??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 八、实习报告格式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7
公路中小桥施工图设计指导手册 一、一般规定 1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。 2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。 3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。 4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。但应注意与桥头交叉道路的衔接。 5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。 6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。 7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。 8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。 9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。 10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。 二、不允许出现的重大失误 1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误； 2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）； 3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015 1总则 1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。 1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。 1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。 1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。 注：1.单孔跨径系指标准跨径。
2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。 1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。 1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2术语和符号 2.1术语 2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。 2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。 2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。
河南理工大学 《公路小桥涵勘测设计》 课 程 设 计 计 算 书
公路小桥涵课程设计 1. 设计方案的拟定 1.1. 选择涵洞类型 由设计任务书可知需要在某三级公路上拟建一道交通涵洞，该地区为第12暴雨分区，由地形图可确定汇水面积为285.0km A =,汇水区表土为黏土，主河沟平均纵坡%0.2=z I ，汇水区内主要为山区水稻田，汇水面积重心与桥涵位置距离为km 56.0。涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m 3/s 以下的河流，有后面计算可知这些涵洞的泄水能力不能满足本次设计；而倒虹吸管涵是用于灌溉的因此也不符合；而砖拱涵的承载能力很低，因此也不符合本次设计需求。结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 1.2. 进出水口形式 八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2. 涵洞水文、水力计算 2.1. 涵洞水文计算 本设计采用径流形成法法计算涵洞的设计流量。 2.1.1. 确定计算参数 根据公路技术等级确定设计洪水频率251 =P ；依据285.0km A =，%0.2=z I ，查 附表求得地貌系数09.0=ψ；根据汇水面积285.0km A =，查表得汇流时间 min 30=τ；根据土壤黏土，确定吸水类属为Ⅱ类；由设计洪水频率25 1=P 、min 30=τ、Ⅱ类土、暴雨分区为12，查表得径流厚度mm h 41=。 2.1.2. 设计洪水量计算 γβψ???-=5 423)(A z h Q s 1185.0)1041(09.05 42 3???-?= )/(64.133s m = 由于汇水面积较小，按简化公式计算时偏差较大，用公式)/(56.03s m hA Q s =计算比较，取其中较小者。 85.04156.0??=s Q )/(52.193s m =
版公路桥涵设计通用规D 说明 Final approval draft on November 22, 2020
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准； 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定； 7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。
公路小桥涵的设计 唐骁 摘要：结合现代公路中小桥涵的重要性和建设实践，就小桥涵的设计产生论述。重点介绍小桥涵基础设计、小桥的设计和涵洞的设计内容以及注意问题。以保证小桥涵的设计安全合理。 关键词：公路、小桥涵、小桥、涵洞、基础、设计 修建一条公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时等，因此修建一些用途不同的构造物是必然的,其中就需要修建各种横向排水构造物以使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷或侵袭，从而达到路基稳定的目的，最常见的排水构造物就是小桥涵。有时公路为了跨越相交道路、管线或其他障碍物时，也常采用小桥涵。小桥涵作为公路的一个重要组成部分，在工程量上占着很大比重。小桥涵设计对整条公路的造价和使用质量也起很大作用。这就要求小桥涵的设计和布置要尽可能的合理,以满足排水、车人通行需要。 一、小桥涵的重要性 小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。 1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。 2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。 3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。 4）设通道、利行人，直接影响沿线群众生产生活 5）跨线桥，架于路线上空，直接影响道路的景观 小桥涵是公路的一个重要组成部分,就单个而言,小桥涵工程数量较小,但对整条公路来说,因小桥涵分布全线,工程量占着很大比重,小桥涵的设计与布置是否合理,对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响,因此,我们要高度重视小涵洞设计。1涵洞类型的选择1.1钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵一般在农田灌溉区采用的比较多。构造简单,受力情况和适应基础性能较好。不需墩台,圬工数量少,造价低,而且便于工厂预制,有利于装配运输。但是圆管涵过水能力小,而且施工过程中接缝的处理和防水层的设置(倒虹吸)不易保证其质量,常常因漏水问题而影响路基的稳定。1.2石拱涵石拱涵一般是山区公路常采用的类型之一。净空较大能通过较大的洪水流量,石料丰富的地区便于就地取材,而且结构坚固,跨径较大,承载潜力较大。但是石拱涵的缺点也比较明显:由于自重引起的恒载较大,所以对地基承载能力
2019年全国注册咨询师公路路线设计规范试卷及答案70分 一、单选题【本题型共4道题】 1.高速公路车道数确定的依据为： A．交通量 B．交通量和地形条件 C．交通量和建设条件 D．公路功能和交通量 用户答案：[B]、[D] 得分：0.00 2.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[D] 得分：10.00 3.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[D] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[A] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有: A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。 B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。 D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。用户答案：[ABCDE] 得分：0.00 [A] 错 三、判断题【本题型共4道题】 1.二级及以下公路的平面缓和曲线，一般采用三次抛物线。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.高速公路的一般路段，应满足超车视距要求。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00
公路小桥涵勘测设计复习资料 第一章小桥涵概论 1.小桥涵的作用：①保证“路基”连续；②保证水流畅通；③保证行车无阻。 2.小桥涵的作用的体现：①小桥涵要影响公路的造价，15—20%；②小桥涵要影响公路的 使用；③小桥涵要影响农业生产。 3.桥涵的划分标准：①多孔跨径总长L；②单孔跨径L0。 4.单孔跨径L0：指标准跨径。梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵） 墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。 5.多孔跨径总长L：仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞的一个指标，梁式桥、 板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。 6.净跨径Lj：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于 拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定： 8.小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保（①技术、经济、合理原则； ②因地制宜，就地取材和便于施工养护；③利于农业生产原则；④标准化、装配式的原 则）。 9.小桥涵设计要求：①行车要求（满足平、纵面线形标准要求；满足桥涵净空的要求）； ②排水的要求（保证设计流量顺利宣泄；保证桥下一定的净空高度）；③通航要求；④ 跨线要求；⑤满足设计荷载要求；⑥桥上线形及桥头引道要求。 10.小桥涵测设内容：外业勘测：①资料收集及勘测准备；②小桥涵结构类型选择；③小桥 涵位置选择；④拟建小桥涵址处测量；⑤小桥涵址调查。内业设计：①设计流量计算及孔径确定；②小桥涵主要尺寸拟定；③小桥涵立面布置；④工程数量计算及施工图预算编制。 11.公路排水系统的作用：排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然 水的侵害。 12.公路排水系统的组成：①纵向：边沟、截水沟、排水沟；②横向：路拱、小桥、涵洞、 漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽。 13.涵洞：主要是为宣泄地面水流（包括小河流）而设置的横穿路基的小型排水构造物。 14.小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕道等）而建 造的构造物。 15.漫水桥：允许洪水，设计洪短期淹没桥面的公路桥跨结构。 16.漫水桥适用条件：适用于雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平 坦，公路允许短期阻车的低级公路。 17.漫水桥的建造要求：①桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交；②桥孔沿河床横 断面宜设在河沟较深的地段上。；③尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。
河南城建学院 《公路小桥涵勘测设计》 课程设计计算书 课程名称: 《公路小桥涵勘测设计》 题目: 钢筋混凝土盖板涵设计 专业: 道路桥梁与渡河工程 学生姓名: 逆天 学号: 0724102 指导教师:尤培波、张永存、姚永锋 王宏艳、吕大为 设计教室: 10#B602 开始时间: 2013 年06 月03 日 完成时间: 2013 年06月 07 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际 能力（20） 创新（5）说明书撰写质量（45） 总分 （100） 等级 指导教师签名：年月日
目录 1. 设计任务书 (1) 1.1. 设计时间及地点 (1) 1.2. 设计目的和要求 (1) 1.3. 设计资料： (1) 1.4. 设计任务 (2) 1.5. 评分标准及成绩评定 (2) 1.6. 设计指导教师及分组情况 (3) 1.7. 设计纪律要求 (3) 1.8.设计日期 (3) 1.9.设计期间值班带队老师安排 (4) 2. 设计方案的拟定 (4) 2.1. 选择涵洞类型 (4) 2.2. 进出水口形式 (4) 3. 涵洞水文、水力计算 (4) 3.1. 涵洞水文计算 (4) 3.2. 涵洞水力计算 (6) 4. 几何设计 (7) 4.1. 尺寸拟定 (7) 4.2. 涵洞纵断面上有关尺寸和高程的计算 (7) 4.3. 涵洞平面图上有关几何尺寸计算 (9) 4.4. 半洞身和洞口立面图上有关尺寸计算 (10) 4.5. 局部剖面图的尺寸 (10) 5. 结构设计 (13) 5.1. 盖板尺寸 (13) 5.2. 恒载计算 (13) 5.3. 活载计算 (13) 5.4. 盖板弯矩计算 (14) 5.5. 荷载组合 (14) 5.6. 截面强度计算 (15) 5.7. 裂缝宽度验算 (15) 6. 工程数量计算 (16) 6.1. 盖板 (16) 6.2. 涵洞计算 (16) 6.3. 八字墙计算 (16) 6.4. 截水墙 (17) 6.5. 洞口铺砌 (17) 6.6. 铺底 (18) 6.7. 铺底层 (18) 7. 设计小结 (18) 参考文献 (20)
1总则 1.0.1为使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻骨料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。 1.0.3本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》 GB/T50283规定的设计原则编制。基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》GBJ 132和国家标准《道路工程术语标准》GBJ 124的规定采用。 1.0.4本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设计表达式进行设计。 本规范采用的设计基准期为100年。 1.0.5公路桥涵应进行以下两类极限状态设计： 1承载能力极限状态：对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态； 2正常使用极限状态：对应于桥涵及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。 1.0.6公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计： 1持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计； 2短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。该状况桥涵应作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计； 3偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。该状况桥涵仅作承载能力极限状态设计。
1.0.7公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。结构混凝土耐久性的基本要求应符合表1.0.7的规定。 表1.0.7结构混凝土耐久性的基本要求 环境 类别环境条件最大 水灰比最小水泥用量 最低混凝土强度等级最大氯离子含量（%）最大碱含量 Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境；滨海环境0.50 300C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300C35 0.10 3.0 Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325C35 0.10 3.0 注：1有关现行规范对海水环境结构混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有更详细规定时，可参照执行； 2表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率； 3当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级； 4预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为 350kg/m3，最低混凝土强度等级为C40或按表中规定Ⅰ类环境提高三个等级，其他环境类别提高二个等级；5特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量宜降至 1.8kg/m3，当处于Ⅲ类、Ⅳ类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨料。特大桥、大桥的含义见本规范表5.1.2注说明。 1.0.8位处Ⅲ类或Ⅳ类环境的桥梁，当耐久性确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。 1.0.9水位变动区有抗冻要求的结构混凝土，其抗冻等级不应低于表1.0.9的规定。