公路小桥涵勘测设计复习资料
第一章小桥涵概论
1.小桥涵的作用：①保证“路基”连续；②保证水流畅通；③保证行车无阻。
2.小桥涵的作用的体现：①小桥涵要影响公路的造价，15—20%；②小桥涵要影响公路的
使用；③小桥涵要影响农业生产。
3.桥涵的划分标准：①多孔跨径总长L；②单孔跨径L0。
4.单孔跨径L0：指标准跨径。梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）
墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。
5.多孔跨径总长L：仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞的一个指标，梁式桥、
板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。
6.净跨径Lj：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于
拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。
7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定：
8.小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保（①技术、经济、合理原则；
②因地制宜，就地取材和便于施工养护；③利于农业生产原则；④标准化、装配式的原
则）。
9.小桥涵设计要求：①行车要求（满足平、纵面线形标准要求；满足桥涵净空的要求）；
②排水的要求（保证设计流量顺利宣泄；保证桥下一定的净空高度）；③通航要求；④
跨线要求；⑤满足设计荷载要求；⑥桥上线形及桥头引道要求。
10.小桥涵测设内容：外业勘测：①资料收集及勘测准备；②小桥涵结构类型选择；③小桥
涵位置选择；④拟建小桥涵址处测量；⑤小桥涵址调查。内业设计：①设计流量计算及孔径确定；②小桥涵主要尺寸拟定；③小桥涵立面布置；④工程数量计算及施工图预算编制。
11.公路排水系统的作用：排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然
水的侵害。
12.公路排水系统的组成：①纵向：边沟、截水沟、排水沟；②横向：路拱、小桥、涵洞、
漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽。
13.涵洞：主要是为宣泄地面水流（包括小河流）而设置的横穿路基的小型排水构造物。
14.小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕道等）而建
造的构造物。
15.漫水桥：允许洪水，设计洪短期淹没桥面的公路桥跨结构。
16.漫水桥适用条件：适用于雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平
坦，公路允许短期阻车的低级公路。
17.漫水桥的建造要求：①桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交；②桥孔沿河床横
断面宜设在河沟较深的地段上。；③尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。
18.过水路面：用加固路基及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。
分为一般过水路面和混合式过水路面。
19.过水路面应用条件：①宜在流速较小，无底砂运动轻微，并且公路允许短期阻车的宽阔
漫流地区；③当过水路堤高度大于0.5m—0.6m，在一些经常流水但流量较小的河沟上，可配置盖板明涵；④当过水路堤高度大于1m时，过水路面可与箱涵、圆管涵或漫水小桥等混合使用。
20.过水路面建造要求：①过水路面沿路线方向的两端应伸出设计水位相应的淹没处之外；
②过水路面应顺水流向设单斜10%—20%的路面横向坡度。
21.透水路堤：用块、片石砌成路基，利用石块间空隙排水的构造物。
22.透水路堤应用条件：①一般只在水流较小，水流含砂量较小的低等级公路上使用，在寒
冷地区受冰冻影响，不宜用透水路堤；②构造简单，改造公路纵断面时没有特殊困难，且能通过任何荷载，有良好的抗震能力；③在地质构造复杂，经常有地下泉水潜流或地基土质不佳的地区，做透水路堤尤为有利。
23.透水路堤的建造要求：①水流含砂量小；②冲刷小。
24.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠，水面与路面高度相差不多，（甚至水面高于路面），修
建明涵或设渡槽均无法满足要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。
25.倒虹吸涵洞的应用条件：①泥沙及杂物（漂流物）少的沟渠，流速不能太小；②管道不
宜埋置过深，以填土高度不超过3m为宜。
26.倒虹吸涵洞的建造要求：一般是配合农田水利所需而采用。
27.渡槽：当横跨公路的沟渠很高，在其下足以保证行车净空时，在公路上空架设的横向排
水构造物。应用条件：原水道与路基设计标高相差较大。建造要求：应满足道路对净空与美化的要求。
28.与等级有关的排水系统：①漫水桥；②过水路面；③透水路堤。与等级无关，与标高有
关的排水系统：①倒虹吸涵洞；②渡槽。
第二章小桥涵类型及选择
1.小桥涵按建筑材料分：木、石、钢、砖、砼、钢筋混凝土、预应力混凝土、其他材料。
2.小桥涵按构造形式分：①小桥—板、梁、拱；②涵洞—管、板、拱、箱（石拱涵：养护
费用低，经久耐用，超载潜力大；板梁涵：石盖板涵——适用于小跨径L＜2M）。
3.小桥涵按填土高度分：①明涵：填土高度F1＜50CM，要计冲击荷载，适用于低路堤和
挖方地段的涵洞，浅沟渠；②暗涵：填土高度F1≥50CM（管涵、拱涵），适用于填方较高的路堤，深沟渠。
4.小桥涵按孔数分：①单孔；②双孔；③多孔。
5.小桥涵按水力性质分：小桥：①自由出流——判定条件：ht≤1.3hlj；②非自由出流—
—判定条件：ht＞1.3hlj。涵洞：①无压力式；②半压力式；③压力式（倒虹吸管涵）。
6.涵洞按洞身形式分(按立面布置形式分)：①进口抬高式涵洞；②进口不抬高式涵洞；
③平置式斜坡涵；④斜置式斜坡涵。
7.小桥涵按适用功能分：①排洪涵（桥）；②灌溉涵（桥）；③渠涵；④交通涵（桥）（人
行地道、人行天桥、立交桥）。
8.小桥涵按洞身平面布置分：①正交涵（桥）：α=900；②斜交涵（桥）：α=450、600、
750；③曲线涵（桥）。
9.小桥涵按施工方法分：①现浇砌筑；②预制拼装。公路施工涵洞可分为：①明挖修筑涵
洞；②顶进涵洞（顶入法、顶拉法、对拉法、中继间法、牵引法）。
10.小桥常见类型：①板桥；②拱桥；③钢架桥。
11.小桥涵类型选用原则：①应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展需要，按照适用、
经济、安全和美观的总原则进行设计；②公路桥涵应适当考虑农田排灌的需要。
12.小桥涵选型考虑因素：①路（等级、任务、性质）；②地（形、质、震）；③水（文、力）；
④施工（工期、技术、水平）；⑤造价；⑥材料；⑦养护。
13.小桥涵选型的综合分析：①桥和涵的选择（流量的大小、路堤高度和河沟深浅、地基情
况，以及材料等确定）；②孔数选择（优先选择单孔、在建筑高度受限制时可采用双孔尽量不多于3孔）。
第三章小桥涵勘测
1.小桥涵勘测的目的：在于搜集和初步整理出小桥涵设计所需要的外业资料。
2.小桥涵勘测方法：勘测工作应深入现场。
3.小桥涵勘测内容：①拟建小桥（涵洞）址处和形态断面处的测量和水文勘测；②工程地
质和地貌调查；③气象尤其是洪水期暴雨资料的收集；④建筑材料的供源调查；⑤原有桥涵构造物和水利设施的情况；⑥当地对拟建小桥涵的要求。
4.准备小桥涵勘测外业需用的仪器工具：①地形测量：经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、水
准尺、手水准、水平板仪；②水文测量：流速仪、浮标、测绳、测杆等；③地质调查：罗盘仪、地质锤、取样盒、锹、镐、小型取样钻机。
5.小桥涵的位置选择原则：①小桥涵位置应服从路线走向（特殊情况下：考虑桥涵在技术
上不可行；考虑总体工程数量过份增加，经济上不可行；考虑过份降低路线标准，造成路线线形不合理）；②以路基排水相配合，形成系统；③维护天然水系，确保水流畅通，做到上游河段顺直，出口水流平稳；④总体工程数量最省原则，以降低工程造价。
6.小桥涵沿路线布设的布置：①天然河沟与路线相交处；②农田灌溉渠与路线相交处；③
路基边沟排水渠；④路线交叉处；⑤其他设涵情况。
7.小桥涵沿路线布设的布置：①纵坡成凹形处；②纵坡由陡变缓处；③陡坡急变处；④截
水沟出口设涵。
8.桥位选择：桥位选择则小桥定位，它主要是确定小桥的中心里程桩号及桥轴线方向，以
及跨河时路中线位置。①选择地点：桥位应选择在河面窄、水流平缓、河段顺直、地质良好的河段；②桥位中线应尽量与水流方向垂直、建成正交桥若不能正交，则桥梁墩台轴线方向，应尽量与水流方向平行，为了减少水流对桥墩台、路基边坡的冲刷；③桥位应选择在有利于布设两端引道的河段；④桥位选择应尽量与路线配合，以创造良好线形和景观。
9.涵位选择：涵洞定位，通常是沿着已确定路线方向前后移动，以选择一个合理而又经济
的位置。①路线跨越小河沟时：（l0＜500m)条件：汇水面积F1≥0.1km2；②路线穿越农田排灌边沟排水涵；③在路基边沟（或水沟）出口处，设置边沟排水涵；④路线交叉处（平交、立交）；⑤特殊用途的设涵。
10.涵位选择原则和方式：①若两沟相距较近时，可采取合并办法；②在回头曲线时，可考
虑改沟，取消涵洞；③河沟较深，边坡稳定时，可采取岸坡设涵。
11.具体定位时：平原区：①沟心设涵；②河沟转弯时，改沟：裁弯取直或改移河沟；③注
意设农田灌溉涵洞和设涵后出口对农田的冲刷。山岭及丘陵区：①顺沟设涵；②裁弯取直；③改沟合并；④岸坡没涵；⑤开沟取消涵洞；⑥山脊线，以排水沟代替涵洞。12.小桥涵测量目的：①实地检查、实地钉设（中心桩）；②提供路线设计资料；③提供内
业设计资料。
13.小桥涵测量定位：①涵洞——定中心里程桩号，定斜交角度；②小桥——定桥梁中心里
程桩号（或桥轴两岸控制桩里程）、定斜交角度、定跨河时路中线位置。
14.斜交角度（α）——路线前进方向与水流方向间的（右侧）夹角。
15.斜度（900-α）——路中线的法线方向与水流方向的夹角。
16.定位方法：①位于直线上桥涵的定位，可直接用花杆穿线（或用经纬仪穿线）的办法
确定中桩；②位于曲线上桥涵的定位，多用切线支距法（或偏角法）。
17.断面测量要求：①小桥——沿路线方向测河床上、中、下游三个横断面；②涵洞——沿
涵轴线方向测河沟纵断面。断面测量方法：①抬杆法；②经纬仪法。
18.小桥涵工程地质调查勘测方法：以调查为主，挖（钻）探为铺。工程地质调查——一
般公路采用。、挖（钻）探、钎探——高等级公路采用。
第四章小桥涵流量计算
1.小桥涵流量计算方法：①径流形成法；②暴雨推理法；③形态调查法；④直接类比法。
2.径流形成法原理：径流形成法是从分析汇水区形成和地面迳流的因素着手，从而建立这
些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量。
3.影响迳流流量的因素：①暴雨特征；②汇水区特征。
4.径流形成法计算公式：
5.迳流形成法计算资料的收集：①汇水面积F（实测与估算相结合)；②主河沟平均坡度
Iz（等面积切割法计算）；③土壤吸水类属的确定；④汇水区植被调查；⑤水库、湖泊情况调查。
6.暴雨推理法原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，
应用地区综合分析方法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量，它是一种半理论半经验的计算方法。
7.暴雨推理法方法和步骤：①根据桥涵位置所处不同地区查雨力等值曲线，确定频率为P
的雨力SP；②确定汇水区几何参数：汇水面积F（km2），主河沟长度L(km)，主河沟平均坡度Iz(‰)；③计算损失参数μ和汇流时间τ；④按公式计算设计流量Qp。
8.暴雨推理公式：
9.形态调查法：通过建立形态断面，进行洪水调查，确定比较可靠的某一历史洪水位及其
相应的频率，同时确定历史洪水在形态断面上的过水面积ω，相对应的洪水比降i等资
料，据以确定流速v，推算形态断面的历史洪峰流量Qn，进而求得规定频率P时的设计流量Qp。
10.形态调查法方法与步骤：①选择形态断面，并进行形态和洪水调查；②推算历史洪水在
形态断面处的流量Qn；③进行频率换算；④桥（涵）址换算
11.形态调查法资料的收集：①调查历史洪水及相应频率；②形态断面测量及设置；③洪水
比降测量。
12.形态调查法运用条件：①能调查到可靠的桥涵前洪水积水高度及相应的洪水频率；②桥
涵对水流压缩较大或较大洪水时，在桥涵处产生临界水流；③（桥涵下）无淤积物或冲刷坑；④无大河倒灌，无大、漂流物；⑤无泥石流现象；⑥洪水不漫出河槽；⑦原桥与新桥在同一水系。
第五章小桥涵水力计算
1.孔径：指桥涵下过水净空的大小，它是桥涵设计的基本尺寸。通常桥梁孔径用孔数和单
孔跨径表示：2—13m。涵洞孔径用孔数，单孔跨径和涵台高度表示：2—250×200cm2 （孔数—标准跨径×涵台高度）。圆管涵则用涵管的孔数和内径表示：2—150cm
2.孔径计算任务：①确定可以接受的壅水高度；②确定河床进出口加固的类型和尺寸；③
确定桥面和路堤的最低标高；④确定桥涵的孔径尺寸大小。
3.小桥水力计算特点：①跨径与台高之间无一定比例关系，孔径计算主要是解决跨径长度
问题；②桥身断面的过水阻力小（桥台宽度较小），沿程阻力忽略不计；③一般不加固河床；④要求有一定的净空高度，计算时按水力学的宽顶堰计算。
4.涵洞水力计算特点：①跨径与台高之间有一定比例关系，其经济比例通常为1∶1~1∶
1.5，
5.孔径计算要解决跨径及台高两个关系；②考虑洞身过水阻力的影响，因为过水孔道长而
小；③通常人工加固河床，提高允许流速；④洞身水流可充满洞身并可触及洞顶。
6.小桥与涵洞水力计算特点：共同点：①小桥、涵洞都应控制桥下、涵内的允许流速；②
都需控制桥涵前的壅水高度。不同点：①孔径计算任务不相同；②孔径的控制条件不相同，小桥：V 桥≤V允许（解决跨径长度），涵洞：涵前水深和断面高宽的比例；③计算参数的选择不相同；④计算理论和计算公式不相同。
7.自由出流：当下游水深小于或等于临界水深的1.3倍时，桥下的临界水流状态不会受到
破坏，水面二次跌落，桥下水深为临界水深hlj，则为自由出流。判定条件：ht≤1.3hlj 8.非自由出流：当桥下游水深大于临界水深的1.3倍时，进桥水流不能推开下游水面顶托
的影响，流速有所降低，水面仅一次跌落，桥下水深为天然水深ht，则为非自由出流。
判定条件：ht＞1.3hlj
9.孔径计算方法及步骤：
10.涵洞孔径计算水力图式的判定：①无压力式；②半压力式；③压力式。
11.涵洞孔径计算的步骤（以无压力式例）：①初拟洞内净高hd；②计算涵前水深H，估算
公式：H=1.15(hd -Δ) （Δ—为净空高度,查表1-8）；③由简化公式5—50~5—55计算跨径，取整为标准跨径L0；④检查L0、hd是否满足经济断面要求（1：1~1：1.5）；
⑤若基本符合比例，则计算结束，否则重拟hd，重新计算，直至合格。
12.压力式涵洞设计时，注意要点：由于洞内压力大，流速高，涵前积水深，因而水流对涵
洞及路基的破坏性较大，一般宜少采用。①洞身应采用砼或钢筋砼结构；②一般只限于单孔涵洞；③上、下游进出口应加固；④洞身接头不漏水、渗水；⑤路堤及涵洞基底应按静水压力及渗透作用验算稳定性。
第六章涵洞构造
1.涵洞：是公路工程中的小型构造物，虽然在总造价中，其所占比例很小，但涵洞施工质
量好坏，直接影响到公路工程的整体质量及使用性能，以及周围农田的灌溉、排水。
2.涵洞的组成：由洞身和洞口组成。
3.洞身——由承重构造物（盖板或拱圈）、涵台、基础、铺底、沉降缝、防水层等组成。
是涵洞的主要部分。
4.洞身的作用：承受荷载压力和填土压力等，并将其传递给地基；保证水流通过。
5.洞口——连接构造物，连接（洞身、路基、河道）由进水口、出水口，沟床加固三部分
组成。
6.洞口的作用：使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；确保路基边坡稳定，使之免受水流
冲刷。
7.洞口分进水口和出水口，位于涵洞上游侧的洞口称进水口，起集纳水的作用；位于涵洞
下游侧的洞口称为出水口，起扩散水的作用。
8.圆管涵组成：管身、基础、接缝及防水层。
9.管身：圆管涵用孔径d0：50cm、75cm、100cm、125cm、150cm、200cm。对应的管壁
厚度δ：6cm、8cm、10cm、12cm、14cm、15cm。管身多采用预制安装，其预制长度通常有50cm和100cm两种。管身直径：d0＜50cm 可不加钢筋而用素砼；d0=50cm 采用单层钢筋d0=75cm~200cm 采用双层钢筋。
10.基础：①砼和浆砌片石基础；②垫层基础；③砼平整层。
11.接缝及防水层：①平口接头接缝：柔性接缝，半刚性、刚性；②企口接头接缝。
12.盖板涵组成：盖板、涵台、基础、洞身铺底、伸缩缝、防水层
13.盖板：石盖板、钢筋砼盖板
14.涵台、基础及洞身铺底——圬工砌体
15.设置沉降缝的目的：防止不均匀沉降
16.沉降缝设置的位置和方法：①洞身沉降缝；②其他应设置沉降缝处（凡地基土质发生变
化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处，均应设置沉降缝。）；③均匀岩石地基上的涵洞；④斜交涵洞：斜交正做，斜交斜做
17.拱涵的组成：拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施
18.拱圈：材料：石料，砼，砖等，常用等截圆弧拱；矢跨比：f0/L0=1/2、1/3、1/4，（f0/L0
＜1/6—坦圆拱）；拱圈厚度：d=25cm ~40cm。
19.箱涵（又叫矩形涵）组成：钢筋砼封闭薄壁结构，基础。
20.洞身：①洞身根据需要做成长方形断面或正方形断面；②因施工较困难，造价较高，仅
在软土地基上采用；③箱涵壁厚一般为δ=22cm ~35cm；④箱涵内壁面四个角处往往做
成450的斜面；⑤钢筋砼箱涵一般在高等级公路上使用。
21.基础：一般为双层结构，上层为砼结构，下层为砂砾石垫层
22.涵洞附属工程：①防水层；②沉降缝；③进出水口处理；④涵洞缺口填土等。
23.涵洞洞身立面布置（平原微丘区）布置原则：铺砌顶面标高及坡度应与天然河沟沟底
标高及沟底纵坡基本一致。
24.涵洞洞身立面布置（山岭重丘区）：①缓坡涵的布置（注意填方涵洞不能抛填）；②陡坡
涵的布置（注意阶梯涵）。
25.洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。
26.无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌。
27.洞口组成：进水口和出水口。常用类型：八字式、端墙式、跌水井、扭坡式、走廊式、
平头式、流线型等，其中前三种较常用。无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌。
28.斜交涵洞的洞口建筑：①斜交斜做：涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称斜交斜做、
此法用工较多，但外形美观且适应水流，较常采用；②斜交正做：涵洞洞口与涵洞纵轴线垂直，即与正交时完全相同。此做法构造简单。
29.八字墙洞口：重力式结构，构造简单，常用于河沟平坦顺直，无明显河槽且沟底与涵底
高差变化不大的情况。
30.斜度φ：涵轴线方向的垂线与路中线的夹角
31.水流扩散角θ：沿涵轴线方向翼墙向外侧的张角，由经验知，多采用30，且左右对称。
32.翼墙斜度β：八字墙墙身与路中线垂直方向的夹角。
33.正交时，正八字墙洞口（φ=0，θ= β）：①适用条件：用于河沟平坦顺直，无明显河
槽，墙高小于5ｍ时，能有效地收集水流大于5ｍ时，圬工体积过大，使用不经济；②潜入式八字墙：有时为了缩短翼墙长度，减小墙身数量，并使涵洞与沟槽顺接，可将翼墙末端做成矮墙的形式，称为潜入式八字墙；③直墙式洞口（φ=0，θ= β=0）。34.斜交时，斜八字墙洞口：涵洞与路线斜交时，有两种做法：①斜交斜做（洞口帽石方向
与路线方向平行）；②斜交正做（洞口帽石方向与涵轴线方向垂直）。
35.斜交斜做：①当φ＜θ时，叫反翼墙，此时β=θ—φ=00最经济；②当φ＞θ时，叫
正翼墙，此时β=θ+φ≤600为宜。
36.斜交正做：正做洞口的翼墙一般采用正翼墙，较长一侧的翼墙叫大翼墙，较短的叫小翼
墙。大翼墙，β愈小愈经济；小翼墙，β=φ时最为经济。端墙和帽石，可设计成斜坡式或台阶式。
37.端墙式洞口（又称一字墙式）：适用条件：与八字墙类似
38.跌水井洞口形式：①边沟跌水井洞口；②一字墙跌水井洞口。
39.跌水井使用条件：①涵洞进口开挖大，以及天然沟槽与涵洞进水口涵底的高差较大；②
天然河沟纵坡大于50%；③路基纵断面设计不能满足涵洞建筑高度要求。
40.跌水井的作用：①使河槽或路基边沟与涵洞进口顺利连接；②消能：使涵洞洞身免受跌
水冲刷。
41.出水口沟床加固防护的类型：①铺砌加固形式：一般铺砌加固形式，延长铺砌加深截水
墙；②挑坎防护；③特殊消能设施急流槽——河沟落差较大跌水（单级或多级）消力池，消力槛。
42.箱涵主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。
43.箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性及抗震性能。一般仅在
软土基上采用。
第七章小桥涵设计
1.小桥涵基础设计一般要求：①足够的设计强度；②耐久性；③稳定性。
2.基础类型及选择：按建筑材料分：①石料基础（25#以上）；②砖基础（7.5#以上）；③
砼基础（15#以上）；④钢筋砼基础（15#以上）。按构造型式分：①整体式基础；②分离式基础。按工作条件分：①刚性基础；②柔性基础。
3.影响基础设计的因素：①地基土壤的承载力；②水流的冲刷能力；③地基冰冻程度。
4.基础埋置深度要求：①地基为基岩，清除风化层，可置；②地基为土壤，埋深为0.6m
或1.0m ；③地基为淤泥或软弱层，可采用扩大基础；④块石挤淤换土、砂垫层等措施；
⑤小桥基础应在设计洪水位冲刷线以下；⑥置于冰冻线以下。
5.扩大基础：刚性角α：α≤300，5#以下砂浆；α≤350，5#以上砂浆；α≤450，砼。
6.软士地基加固：①夯实法；②砂（土）桩挤密法；③小木桩挤密法；④砂垫层法（换土
法）；⑤施喷发。
7.涵洞设计绘图步骤：①整理外业资料，收集有关路线及路基设计资料，拟定主要尺寸，
选定标准图；②点绘河沟纵断面；③绘路基设计线；④结合地面线和地质水文确定基础位置，至下而上出洞身长度；⑤绘进出洞口图、平面图、横断面图及有关剖面图；⑥计算并标出各部尺寸；⑦计算工程数量、编写说明、整理完成全图。
8.涵洞设计成果施工图设计阶段：涵洞设计图、涵洞工程数量表；
9.小桥设计绘图步骤：①整理外业资料，收集有关路线及路基设计资料，拟定主要尺寸，
选定标准图；②在立面图上点绘河床横断面，将上、中、下三个断面套绘在一张图上；
③绘立面图。一般自上而下绘制起拱线（或墩台顶面），然后确定基础标高，再自下而
上绘出全图。并计算每个墩台高度；④由立面及横断面图绘出平面图；⑤根据需要，绘必要的细部结构、剖面图、大样图；⑥计算并标出各部尺寸；⑦计算工程数量、编写说明、整理完成全图。
10.小桥设计成果施工图设计阶段：小桥设计图、小桥工程数量表。
第八章小桥涵工程数量
1.涵长：沿涵洞中轴线，从进口涵台边缘到出口涵台边缘之间的水平距离。护坡、挡土墙
为准。（指涵洞出入口两端墙外缘间的总长度，包括沉降缝、接缝在内，计算精确至
0.01m）。
2.影响涵洞长度的因素：①路基宽度（包括曲线路基加宽及路线间距加宽等）；②路堤边
坡率；③涵洞顶填土高度、；④出入口沟床高程；⑤两端翼墙形状及斜交影响因素确定的。
3.涵洞长度计算：
4.斜交涵洞：①斜洞口涵长；②正洞口涵长（帽石平置式、帽石斜置式）。
5.涵洞施工施工准备：①物资准备；②技术准备（现场核对、施工详图、施工放样）；③
劳动组织准备；④施工准备。
6.公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混
凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。
7.管涵：①单孔有圬工基础；②双孔有圬工基础；③单孔无圬工基础；③双孔无圬工基础。
8.单孔有圬工基础管涵施工程序：①挖基坑并准备修筑管涵基础的材料；②砌筑圬工基础
或浇筑混凝土基础；③安装涵洞管节，修筑涵管出入口端墙、翼墙及涵底(端墙外涵底铺装)；④铺设管涵防水层及修整；⑤铺设管涵顶部防水粘土(设计需要时)，填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。
9.单孔无圬工基础管涵施工程序：①挖基与备料与单孔有圬工基础管涵相同；②在捣固夯
实的天然土表层或矿砂垫层上，修筑截面为圆弧状的管座，其深度等于管壁的厚度；③在圆弧管座上铺设垫层的防水层，然后安装管节，管节间接缝宜留lcm宽；④在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作陪填料，并捣实至设计高程(如图所示)，再将防水层向上包裹管节，防水层外再铺设粘质土，并保证其与管节密贴。在严寒地区这部分特别填土必须填筑不冻胀土料。⑤修筑管涵出入口端墙、翼墙及两端涵底和进行整修工作。
10.涵底陡坡台阶式基础管涵施工特点：沟底纵坡很陡时，为防止涵洞基础和管节向下滑移，
每段长度一般为3～5m，台阶高差一般不超过相邻涵节最小壁厚的3/4。如破度较大可按2～3m分段或加大台阶高度，但不应大于0.34m，且台阶处的净空高度不小于1.0m 此时在低处的涵顶上应设挡墙，以掩盖可能产生的缝隙。无圬工基础的陡坡管涵，只可采用管节斜置的办法，斜置的坡度不得大于5％。
11.管涵基础修筑：①地基土为岩石（无圬工基础、挖去风化层或软层）；②地基土为砾石
土（无圬工基础、用砂填充地基土空隙并压实）；③地基土为粘性土（采用0.5m厚的圬工基础）；④地基土为软性土（换填、粉喷拌和、木桩）。
12.拱涵、盖板涵、箱涵的施工：①现场浇筑；②工地预制安装。
13.土牛拱胎：在水流不大的情况下，小桥涵施工可以用土牛拱胎代替拱架，这种方法既能
节省木料，又有经济、安全的特点。
14.安装要求：支立牢固、拆卸方便、纵向连接稳定、拱架外弧平顺。
15.拆卸要求：①拱圈圬工强度达到设计值的340％时，拆除拱架后方可填土；②拱涵拆除
拱架可用木楔；③拆卸拱架时应沿桥涵整个宽度上将拱架同时均匀降落，从跨径中点开始逐步向边拆除。
16.涵身基础分为有圬工基础和无圬工基础两种。
17.箱涵身和底板混凝土的浇筑：现场浇筑应连续进行，尽量避免施工缝，当涵身较长时，
可沿涵长方向分段进行，每段应连续一次浇筑完成，施工缝应设在涵身沉降缝处。18.防水层的设置目的：防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命北方严寒地区
的无筋混凝土结构需要设置防水层，防止侵入混凝土内的水分冻胀造成结构破坏。19.防水层的设置部位：①各式钢筋混凝土涵洞(不包括圆管涵)的洞身及端墙在基础以上被
土掩埋的部分，须涂以热沥青两道每道厚1～1.5mm，不另抹砂浆；②混凝土及石砌涵洞的洞身、端墙和翼墙的被土掩埋部分，只需将圬工表面凿平，无凹入存水部分，可不设防水层。但北方严寒地区的混凝土结构仍需设防水层；③钢筋混凝土盖板明涵的盖板部分表面可先涂抹热沥青两次，再于其上设2cm厚的防水水泥砂浆或4～6cm厚的防水混凝土。其上可按照设计铺设路面。
20.沉降缝的设置的设置目的：避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，
产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。
21.沉降缝设置位置：涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降
缝，但无圬工基础的圆管涵仅于交接处设置沉降缝，洞身范围不设。
22.涵洞与桥梁的区别在于跨径大小规模不同；涵洞与通道的区别在于涵洞用于排水，通道
主要用来过人过车，当然，通道通常做成既过人过车又排水的结合体。
23.涵洞作为公路组成部分之一的排水结构物，在公路的运营过程中发挥着不可替代的作
用。各种类型涵洞的进出口形式主要取决于其地形地质条件、水文水力条件，基础形式则主要取决于地基条件和涵洞的受力状况。沉降缝为满足地基不均匀沉降而设，它与防水层一样，看似简单，可决不能马虎，因为它们都将影响涵洞的使用品质、使用寿命。
公路路线设计规范试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：40.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时711秒，未通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[A] 得分：0.00 2.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[B] 得分：0.00 3.设计速度100km/h时的停车视距要求为： A．210m B．180m C．160m
D．110m 用户答案：[C] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下属于公路沿线设施的有： A．收费站 B．服务区 C．避险车道 D．降温池 E．客运汽车停靠站 用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。 Y．对 N．错
用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：0.00 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：60.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时814秒，通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5%
桥梁工程复习提纲 第一节桥涵设计规范 重点《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 第二节桥梁的组成与分类 一桥梁的组成 桥梁通常由上部结构、下部结构和桥面附属设施三部分组成 上部结构是跨越桥孔的结构，也称为桥跨结构。它包括桥梁的桥面系、桥道结构、承重结构（主梁、桁架或拱圈等）、连接系、支座部分组成。 下部结构是墩台和基础的总称，其作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆、人群等荷载传递给地基。 附属设施包括：行车道铺装、防排水系统、桥面伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等。 二桥梁的类 按用途分类：有公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市立交桥、人行桥、轻轨铁路桥、渠道桥、管道桥等。 按跨越障碍分类：有跨河（海、谷）桥、跨线桥、高架桥等。 按主要建筑材料分类：有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥（规范规定，除特殊情况外，不得采用）钢—混凝土组合桥等。 按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。 三、桥梁的基本结构形式 现代桥梁按照受力特点的不同，可分为五大类， ①梁式桥；②拱式桥；③刚构桥；④斜拉桥；⑤悬索桥； 四、桥梁的长度及跨径 桥梁长度：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系车行道长度。 桥涵跨径（跨度L）：指桥墩中线之间的距离或桥墩中线与台背前缘的距离。 桥梁的计算跨径（l）：为支承桥梁上部结构支座中心线间的距离。对于拱桥为两拱脚处截面中心线间的距离。它是桥梁结构分析计算时的重要参数。 第三节桥梁总体设计 一桥梁设计原则 按照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则进行设计。安全是设计的目的，适用是设计的功能需要， 二桥位的选择与布置 桥位的选择会影响到桥梁的建设规模、投资、施工难易、工期和使用安全等。 大、中桥原则上服从道路路线总体要求，综合确定。特殊大桥对于路线总体方向起控制点作用 中、小桥涵的位置应服从路线走向。，
1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 目录 8.3坡长发布通知 8.4爬坡车道基本符号 8.5合成坡度与平均坡度1总则 8.6竖曲线2公路分级与等级的选用 2.1公路分级9线形设计2.2公路等级的选用9.1 一般规定 9.2平面线形设计3公路设计通行能力 9.3纵面线形设讣4控制岀入 9.4平、纵线形的配合5总体设计与选线原则 5. 1总体设计9. 5桥隧与路线线形的配合5. 2选线原则9. 6线形与环境的协调5.3各类地形选线要点10公路与公路平面交叉 10.1 一般规定6公路横断面 6.1一般规定10.2平面交义类型及及其适用范围6.2行车道与车道10.3 平面交义设计要点6.3中间带10.4渠化设计6.4路肩10.5其它设施设置6.5 路拱坡度10.6已建平面交义的改善 6.6公路建筑限界11公路与公路立体交义6.7公路用地范围11.1 一般规定 11.2互通式立体交义形式与分级7公路平面 7.1一般规定11.3互通式立体交义设计要点7.2直线11.4分离式立体交义7.3圆曲线12公路与铁路、乡村道路、管线交义7.4缓和曲线12.1公路与铁路平面交义7.5平
曲线超高12.2公路与铁路立体交义7.6平曲线加宽12.3 公路与乡村道路交义7.7超高加宽缓和段12.4公路与管线交义7.8平曲线长度13分期修建7.9视距13.1 一般规定7.10回头曲线13.2高速公路的分期修建8公路纵断面附录本规范用词说明8.1 一般规定附加说明 8.2纵坡 关于发布《公路路线设计规范》的通知 交公路发【1994］ 718号 ［不另行文］ 兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94),自1995年1 月1日起施行。我部1984年发布的《公路路线设计规范》(JTJ 011- 84)同时废止。 本规范山交通部笫一公路勘察设计院负责解释。执行中有何问题和意见，请函告该院，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 1994年7月26日 公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 基本符号 建筑限界W——行车道宽度 L——左侧硬路肩宽度1 L——右侧硬路肩或紧急停车带宽度2 S——左侧路缘带宽度1 S——右侧路缘带宽度2
公路小桥涵 复习资料 一.名词解释 1. 单孔跨径：桥梁单独某孔的标准跨径，对于梁式桥和板式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离。 2. 多孔跨径总长：梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内拱线间的距离。 3. x x： 当涵洞洞顶填土高度小于0.5m 时叫明涵，通常在低填方和挖方路段时采用。 4. 暗涵： 当涵洞洞顶高度大于或等于0.5m 时叫暗涵，通常在填方路段采用。 5. 半压力式涵洞：涵洞入口水流深度大于洞口高度，但在洞身全长范围内（进水口除外）都具有自由水面，叫半压力式涵洞。 6. 无压力式涵洞： 涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面，叫无压力式涵洞。 7. 压力式涵洞： 涵洞入口水流深度大于洞口高度，并在洞身全长范围内都充满水流且无自由水面，叫压力式涵洞 8. 流域面积： 流域分水线与河口断面之间所包围的平面面积。 9. 汇水面积：流域分水线与小桥涵处断面之间包围的流域面积。
10. 设计流量：是指设计洪水频率相应的流量，设计洪水频率是指桥涵设计标准规定 的重 现期的倒数。 11. 自由出流：当下游水深小于或等于临界水深的1.3 倍时，桥下为临界水流状态，则为自由出流。 12. 非自由出流：当桥下游水深大于临界水深的 1.3 倍时，由于下游水位的顶托作 用，桥下临 界水深被淹没，桥下水深即为天然水深，形成非自由出流。 13. 斜交斜做洞口：涵洞洞身端部与路线平行的洞口。 14. 涵洞斜度：涵轴线与路中线垂直方向所成的夹角。 15. 水流扩散角：设涵轴线方向翼墙向外侧的xx。 16. 翼墙斜度：八字墙身与路中线垂直方向的夹角。 17. 涵洞xx： 从涵洞进口涵台处边缘至出口涵台外边缘的水平长度。 二.简答题及填空题 1.什么叫xx涵？如何界定xx和涵洞? 答： 涵洞： 主要是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物。小桥： 是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物而建造的够造物。小桥多 孔跨径总长8w L w 30单孔跨径为6w L W 2涵洞单孔跨径L W5 2. x x和涵洞有哪些区别？
水利与道路专业《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A. 混凝土桥涵 B. 明涵 C.管涵 D. 无压力式涵洞 （）2. 小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A. 合理 B. 使用年限 C. 安全 D. 承载力 （）3. 干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A. 海洋 B. 河槽 C. 溪涧 D. 河源 （）4. 洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一次洪水至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（） A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7. 当1.3h k ≥h t 时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B. 自由出流 C. 均匀出流 D. 非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．永久荷载 B.偶然荷载 C．可变荷载 D.基本可变荷载 （）9. 涵洞基础按构造形式可分为（）
A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础 D. 整体式基础和非整体式基础 =M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） （）10.由于合力偏心距e A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大 二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完整 得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分） （）1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低 （）2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池 （）3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础 （）4．荷载按其性质可分为（） A．永久荷载 B．可变荷载
《公路小桥涵设计》 （道路桥梁专业） 课 程 教 学 大 纲 攀枝花市XXXXX学校 建设工程教学部 2012年2月
公路小桥涵设计教学大纲 一、课程性质与任务 本课程是中等职业学校道路桥梁专业专业的一门主干专业课程。其主要任务是学习常见的公路小桥涵设计与构造，其中包括小桥涵勘测、小桥构造、涵洞构造、小桥涵设计等。还学习常用的小桥涵流量与孔径计算、小桥涵工程数量计算；培养学生拥有小桥涵设计理论知识的基本能力；同时培养学生认真负责、严谨细致的工作作风。为提高学生全面素质形成综合职业能力和为继续专业课程的学习打下基础。并注意渗透思想教育教学，加强学生的职业道德教育。 二、课程教学目标 1．知识目标 ①能够描述小桥涵的组成和分类； ②能够描述常用的公路小桥及涵洞的形式与构造； ③运用《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ④通过运用《公路桥涵设计通用规范》能进行简单小桥及涵洞设计。 2．能力目标
①应用《公路桥涵施工技术规范》和桥梁施工手册资料，按程序进行小桥涵设计； ②进行流量、孔径及工程量计算； ③按照《公路桥涵施工技术规范》中要求的工程施工质量标准，参与工程质量检验； ④描述桥涵工程中的新结构、新方法、新工艺。 3．德育目标 培养学生对工作认真负责、一丝不苟的工作态度；培养学生热爱专业、勤于钻研、乐于奉献的精神；培养学生对工民建事业的执著追求；培养学生实事求是的科学态度。 三、学时与学分 本课程学时为：58学时；学分为：学分。 四、教学内容和要求 （1）绪论 ①描述小桥涵的组成和分类； ②论述小桥涵设计的基本要求和设计程序； （2）小桥涵勘测 ①描述河流概论； ②描述小桥涵勘测的内容及准备工作； ③描述小桥涵位置的选择； ④描述小桥涵测量；
贵州大学 《公路小桥涵勘测设计》实习指导书(道路与桥梁工程本科专业) 继续教育学院 2014年12 月 前言
本指导书根据贵州大学土木工程学院桥梁专业《公路小桥涵勘测设计》实习大纲编写，学生按照本指导书的要求并结合实习基地的具体情况，完成本课程的实践环节。生产实习的主要目的是将书本中学习过的知识应用于实践，并在实践中不断提高，故要求同学们认真对待，并将在实践中取得的成果写成总结（或专题）。通过实习，将书本上的小桥涵设计的基本概念与实际融会贯通，熟悉桥涵的位置选择、测量、水文勘测、地质调查的过程。
目录 一、实习的性质与目的????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 二、实习的时间分配????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 三、实习地点选择????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 四、实习内容安排与要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 1、项目一：小桥涵的位置选择??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 2、项目二：小桥涵的结构种类形式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 3、项目三：小桥涵工程的施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4、项目四：记录与整理数据??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 五、注意事项????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 六、实习报告要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 七、成绩评定??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 八、实习报告格式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7
河南理工大学 《公路小桥涵勘测设计》 课 程 设 计 计 算 书
公路小桥涵课程设计 1. 设计方案的拟定 1.1. 选择涵洞类型 由设计任务书可知需要在某三级公路上拟建一道交通涵洞，该地区为第12暴雨分区，由地形图可确定汇水面积为285.0km A =,汇水区表土为黏土，主河沟平均纵坡%0.2=z I ，汇水区内主要为山区水稻田，汇水面积重心与桥涵位置距离为km 56.0。涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m 3/s 以下的河流，有后面计算可知这些涵洞的泄水能力不能满足本次设计；而倒虹吸管涵是用于灌溉的因此也不符合；而砖拱涵的承载能力很低，因此也不符合本次设计需求。结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 1.2. 进出水口形式 八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2. 涵洞水文、水力计算 2.1. 涵洞水文计算 本设计采用径流形成法法计算涵洞的设计流量。 2.1.1. 确定计算参数 根据公路技术等级确定设计洪水频率251 =P ；依据285.0km A =，%0.2=z I ，查 附表求得地貌系数09.0=ψ；根据汇水面积285.0km A =，查表得汇流时间 min 30=τ；根据土壤黏土，确定吸水类属为Ⅱ类；由设计洪水频率25 1=P 、min 30=τ、Ⅱ类土、暴雨分区为12，查表得径流厚度mm h 41=。 2.1.2. 设计洪水量计算 γβψ???-=5 423)(A z h Q s 1185.0)1041(09.05 42 3???-?= )/(64.133s m = 由于汇水面积较小，按简化公式计算时偏差较大，用公式)/(56.03s m hA Q s =计算比较，取其中较小者。 85.04156.0??=s Q )/(52.193s m =
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015 1总则 1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。 1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。 1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。 1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。 注：1.单孔跨径系指标准跨径。
2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。 1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。 1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2术语和符号 2.1术语 2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。 2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。 2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。
《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分） A．永久荷载B.偶然荷载 C．可变荷载D.基本可变荷载（）9.涵洞基础按构造形式可分为（）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A.混凝土桥涵 B.xx C.管涵 D.无压力式涵洞 （）2.小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A.合理 B.使用年限 C.安全 D.xx （）3.干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A.xx B.河槽 C.溪涧 D.河源 （）4.洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一 次xx至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（）
A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7.当1.3h k≥h t时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B.自由出流 C.均匀出流 D.非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础D.整体式基础和非整体式基础（）10.由于合力偏心距e 0=M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大
二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分）（） 1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低（） 2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池（） 3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础整 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础
公路小桥涵勘测设计复习资料 第一章小桥涵概论 1.小桥涵的作用：①保证“路基”连续；②保证水流畅通；③保证行车无阻。 2.小桥涵的作用的体现：①小桥涵要影响公路的造价，15—20%；②小桥涵要影响公路的 使用；③小桥涵要影响农业生产。 3.桥涵的划分标准：①多孔跨径总长L；②单孔跨径L0。 4.单孔跨径L0：指标准跨径。梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵） 墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。 5.多孔跨径总长L：仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞的一个指标，梁式桥、 板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。 6.净跨径Lj：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于 拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定： 8.小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保（①技术、经济、合理原则； ②因地制宜，就地取材和便于施工养护；③利于农业生产原则；④标准化、装配式的原 则）。 9.小桥涵设计要求：①行车要求（满足平、纵面线形标准要求；满足桥涵净空的要求）； ②排水的要求（保证设计流量顺利宣泄；保证桥下一定的净空高度）；③通航要求；④ 跨线要求；⑤满足设计荷载要求；⑥桥上线形及桥头引道要求。 10.小桥涵测设内容：外业勘测：①资料收集及勘测准备；②小桥涵结构类型选择；③小桥 涵位置选择；④拟建小桥涵址处测量；⑤小桥涵址调查。内业设计：①设计流量计算及孔径确定；②小桥涵主要尺寸拟定；③小桥涵立面布置；④工程数量计算及施工图预算编制。 11.公路排水系统的作用：排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然 水的侵害。 12.公路排水系统的组成：①纵向：边沟、截水沟、排水沟；②横向：路拱、小桥、涵洞、 漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽。 13.涵洞：主要是为宣泄地面水流（包括小河流）而设置的横穿路基的小型排水构造物。 14.小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕道等）而建 造的构造物。 15.漫水桥：允许洪水，设计洪短期淹没桥面的公路桥跨结构。 16.漫水桥适用条件：适用于雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平 坦，公路允许短期阻车的低级公路。 17.漫水桥的建造要求：①桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交；②桥孔沿河床横 断面宜设在河沟较深的地段上。；③尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准； 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；
7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。 可持续发展已成为本世纪主要课题之一，作为工程结构而言，其使用年限的长短是工程可持续发展的重要指标。随着我国对可持续发展的重视，工程结构的设计使用年限的规定也逐步具体化。1997年4月1日颁布的《中华人民共和国建筑法》的第六十条规定：“建筑物在合理使用寿命内，必须确保地基基础工程和主体结构的质量”。国务院2000年279号令《建
2019年全国注册咨询师公路路线设计规范试卷及答案70分 一、单选题【本题型共4道题】 1.高速公路车道数确定的依据为： A．交通量 B．交通量和地形条件 C．交通量和建设条件 D．公路功能和交通量 用户答案：[B]、[D] 得分：0.00 2.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[D] 得分：10.00 3.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[D] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[A] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有: A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。 B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。 D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。用户答案：[ABCDE] 得分：0.00 [A] 错 三、判断题【本题型共4道题】 1.二级及以下公路的平面缓和曲线，一般采用三次抛物线。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.高速公路的一般路段，应满足超车视距要求。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00
公路小桥涵的设计 唐骁 摘要：结合现代公路中小桥涵的重要性和建设实践，就小桥涵的设计产生论述。重点介绍小桥涵基础设计、小桥的设计和涵洞的设计内容以及注意问题。以保证小桥涵的设计安全合理。 关键词：公路、小桥涵、小桥、涵洞、基础、设计 修建一条公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时等，因此修建一些用途不同的构造物是必然的,其中就需要修建各种横向排水构造物以使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷或侵袭，从而达到路基稳定的目的，最常见的排水构造物就是小桥涵。有时公路为了跨越相交道路、管线或其他障碍物时，也常采用小桥涵。小桥涵作为公路的一个重要组成部分，在工程量上占着很大比重。小桥涵设计对整条公路的造价和使用质量也起很大作用。这就要求小桥涵的设计和布置要尽可能的合理,以满足排水、车人通行需要。 一、小桥涵的重要性 小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。 1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。 2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。 3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。 4）设通道、利行人，直接影响沿线群众生产生活 5）跨线桥，架于路线上空，直接影响道路的景观 小桥涵是公路的一个重要组成部分,就单个而言,小桥涵工程数量较小,但对整条公路来说,因小桥涵分布全线,工程量占着很大比重,小桥涵的设计与布置是否合理,对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响,因此,我们要高度重视小涵洞设计。1涵洞类型的选择1.1钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵一般在农田灌溉区采用的比较多。构造简单,受力情况和适应基础性能较好。不需墩台,圬工数量少,造价低,而且便于工厂预制,有利于装配运输。但是圆管涵过水能力小,而且施工过程中接缝的处理和防水层的设置(倒虹吸)不易保证其质量,常常因漏水问题而影响路基的稳定。1.2石拱涵石拱涵一般是山区公路常采用的类型之一。净空较大能通过较大的洪水流量,石料丰富的地区便于就地取材,而且结构坚固,跨径较大,承载潜力较大。但是石拱涵的缺点也比较明显:由于自重引起的恒载较大,所以对地基承载能力
浅谈公路桥涵设计 摘要:本文结合笔者多年工作经验,主要针对公路桥涵的设计方面的一些问题,进行了探讨。以供参考. 关键词:公路；桥涵；设计 前言: 随着我国公路建设的迅速发展,高速公路已由平原微丘进入山区,大量的山区地方道路新建、改扩建工程势在必行。山区公路的桥涵等构造物,有其自身的特点,因此山区公路的桥涵勘察设计应充分考虑这些特点和其特有的规律。 1 桥涵布设与路线的关系 在平原微丘区,桥涵等构造物的设置一般由路线跨越的河流、水渠等决定,或者在高填土路段以桥代替路基,或者跨越道路等人工构造物而设置高架桥,此时桥梁多为控制性工程。在山区,桥涵必须服从于路线的走向,特别是山区高速公路,因路线平、纵面指标的运用受制于地形、地质条件,桥涵的布设必须顺应路线。 路线的位置往往决定桥梁规模的大小。同样为沿河的情况,若采用高线位,设计高程提高,洪水的威胁影响减少,则可多设路基少设桥,相反,则必须多建桥,甚至在沿河段全部采用高架桥。路线穿行于半山腰的公路也同样如此,且山沟断面上游窄、下游宽,高线位从上游跨过,有时仅设涵洞即可；在下游跨过,则不得不设桥。路线线形指标控制高,也时常决定桥涵的工程量。 为了控制隧道的长度而抬高线位,则地形更加陡峻,增加桥梁长度,且纵坡大。若采取不设隧道而绕行山体时,则需要以高架桥方案解决。遇到不良地质路段时,如滑坡、溶洞、泥石流等,采取绕行方案,会增加桥涵工程,有时为了避让,导致设置数百米的长桥。 山区高速公路经常设置分离式路基,而分离式路基与整体式路基的设置、运用,亦影响桥涵的布置。如在半山腰中为上下行的分离式路基,则可以路基为主；若为整体式路基,因宽度增加,外侧路幅在山坡横坡较大时无法设置路基,必须采用桥梁通过。桥梁的位置与路线密切相关,路线在何处跨越沟谷,除取决于水流顺直、断面单一等河沟条件外,还由公路的线形需要、土石方量的大小、路基稳定性等因素决定,所以路线的设置主导了桥梁位置、规模大小、墩台的高矮。 路线设计时不仅要考虑线形的合理性,而且要考虑桥涵、隧道设置的合理性,应全面考虑地形、地物、地质、水文、气象等多方面的综合因素。桥涵设计人员在考虑桥涵设计的基础上,也应充分了解路线设计的合理性和可能性。 2 桥型(涵)方案比选 公路桥型方案有多种可供选择,除了结构形式、跨径的比较,而且桥梁与涵洞、桥梁与路基
公路规范大全 一、基础规范： 1、公路工程标准体系JTG A01-2001 2、公路工程技术标准JTG B01-2003 3、公路工程名词术语JTJ 002-87 4、公路自然区划标准JTJ 003-86 5、公路工程抗震设计规范JTJ 004-89 6、公路项目安全性评价指南JTG/T B05-2004 7、公路环境保护设计规范JTJ/T 006-98 8、公路建设项目环境影响评价规范JTG B03-2006 9、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 10、公路工程结构可靠度设计统一标准GB50283-99 11、道路工程制图标准OBJ50162-92 12、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 二、路线、路基、路面设计类： 1、公路路线设计规范JTG D20-2006 2、公路路基设计规范JTG D30-2004 3、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2003 4、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006 5、公路加筋土工程设计规范JTJ 015-91（作废） 6、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93（作废） 7、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ 017-96（作废）
8、公路排水设计规范JTJ 018-96 9、公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T 019-98 三、桥梁、隧道类： 1、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 2、公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 3、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 4、公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-85 5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86 6、公路隧道设计规范JTG D70-2004 7、公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999 8、公路斜拉桥设计规范JTJ 027-96 9、公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-2004 10、公路隧道交通工程设计规范JTG/T D71-2004 11、公路桥梁板式橡胶支座JTT 4-2004 四、施工类： 1、公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003 2、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 3、公路路基施工技术规范JTG F10-2006 4、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 5、公路加筋土工程施工技术规范JTJ 035-91 6、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范JTJ 037.1-2000
2015版通规主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准；
5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定； 7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。