陕西省源头科技治超系统建设方案
二〇二〇年十一月
第一章项目简介
1.1 项目名称
项目名称：陕西省源头科技治超系统建设项目
1.2 项目建设单位名称
项目建设单位：陕西省道路运输事业发展中心
1.3 编制依据
国家交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》陕西省人民政府办公厅《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》（陕政办发【2019】19号）
陕西省交通运输厅陕西省公安厅《陕西省治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》（陕交发【2018】111号）
国家、交通运输部、陕西省交通厅相关法律、法规、政策等相关文件资料。
1.4 项目概况
1.4.1 项目建设目标
完成本项目建设内容中所要求的硬件设备采购、安装及部署，并确保源头站点网络通信、数据上传、视频上传等正常运行。
1.4.2建设规模
本项目建设投资共计1076.04万元。其中，工程费用源头点系统58套新建986万元，114家源头企业站点系统及中心机房网络链路80.74万元。
1.4.3主要建设内容
1）完成咸阳、铜川、榆林等地市58套源头站点采集系统建设；
2）完成源头点网络链路及中心机房网络链路的建设。
1.4.4建设计划工期
本项目计划建设工期为3个月。
1.5 主要结论和建议
1.5.1主要结论
依据交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》，要求完善各站点终端系统建设及数据上传；依据陕西省人民政府办公厅《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》要求，2019年底，
全省一类源头装载企业远程监管全覆盖，全省二类源头装载企业远程监管完成50%；对前期已安装源头科技治超系统的企业进行查漏补缺，实现磅秤全覆盖。从而通过重点源头监管数据汇总与分析，来优化对源头企业监管的方式。
1.5.2相关建议
1、随着运政治超管理信息化水平的不断提升，管理者和使用者的理念和技术需要不断提高或改善。
2、信息化建设是一个不断发展的过程，需要持续投入建设并完善应用系统功能。
3、随着业务的不断发展，陕西省运政治超管理平台基础运行环境、网络带宽需要提升，以保系统证能够支撑正常业务的开展。
第二章项目建设单位概况
项目建设单位：陕西省道路运输事业发展中心
本项目建设由陕西省道路运输事业发展中心信息科技处具体负责实施，货运物流处配合。
第三章项目建设的必要性
3.1 项目提出的背景和依据
2013年起，省道路运输发展中心以治超经费补助的形式拨付县级运管机进行科技治超点建设，每年建设科技治超点10套。截至目前，全省货运源头企业593家，安装科技治超监管系统 86家。重点源头企业科技治超覆盖率41%。
全省已经建设完成的114个源头科技治超监管点。每建成一个源头科技治超监管点，可以减少管理人员8-10人，大量节约了人力、物力、财力，监管成效显著，为了进一步提升监管效率，扩大源头科技治超覆盖范围。2019年，陕西省政府人民办公厅发布《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》，文件要求2019年底，全省一类源头装载企业远程监管全覆盖，全省二类源头装载企业远程监管完成50%。
3.2 现有信息化项目装备和信息化应用现状与差距
目前陕西省运政治超信息管理平台部署硬件服务器配置较低，服务器内存均为16G，存储相对较小，网络带宽与其他多个系统共享50M，随着越来越多的站点系统接入，中心平台的系统压力越来越大，存储资源要求也越来越高，因此亟
待解决和提升系统基础运行环境问题，在本系统工程中采购相关硬件服务器、存储等设备以及增加独享互联网专线线路。
3.3 项目建设的意义和必要性
全省593家重点货源单位中源头点系统覆盖率不足6%。其中，省政府要求重点监管的89家一类企业需要全覆盖，实际建设完成45家，仅占总任务的50%。由于源头点系统覆盖率低，一方面无法形成整体规模效应，达不到预期监管目标；另一方面对于一个县域内的多个同类货源企业，只在个别企业安装了源头点系统，导致县级运管机构的管理和处罚不公允，也对违法行为的处罚执行带来困难。此外，重点货源单位均有多个磅秤，需要安装多套源头点系统方可实现全面监管，相当一些货运车辆恶意从未安装系统的磅秤出厂逃避监管，导致前期建设的近百套系统未能充分发挥应有作用。
2019年，完成对全省重点货源单位的源头点系统覆盖，同时要加大对传统货运场站、物流场所的系统覆盖力度。随着源头点系统覆盖面的逐渐增大，将极大降低运管部门的源头治超执法成本投入，提升行业形象、减少面对面执法带来的矛盾，对违法超限运输行为从源头上形成持续治理和预防，有利于保证治超长效机制。真正落实交通运输部提出的以源头治超为载体，全面加强货物运输市场综合治理的目标要求。
第四章需求分析
依据交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》和陕西省人民政府办公厅《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》（陕政办发【2019】19号），基于当前陕西省交通运输信息化源头治超建设现状，基础功能需要拓展升级。一类企业、二类企业需要提高源头治超全程记录与站点覆盖率，同时，设备也需要维护与更新。由于支撑省运输服务中心源头治超信息化建设项目服务器采购于2014年，时间较长，配置较低，服务器内存均为16G，存贮量有限，随着后续业务工作开展，对运政治超信息管理平台存储资源要求也越来越高，无法满足当前需求，亟待存贮量扩充。当前,陕西省运政治超信息管理平台网络带宽与其他多个系统共享50M，随着越来越多的站点系统接入，中心平台的系统压力越来越大，网络信息传输率低，增加独享互联网专线线路是后续系统升级确保优质体验的基本保障。
4.1与职能相关的社会问题和业务目标分析
车辆超限超载运输，致使道路通行效率降低，严重影响交通行车安全，加速公路和桥梁破坏，严重影响路面寿命，严重扰乱道路运输市场秩序，引发恶性竞争，严重损害政府形象。
2016年8月18日，由交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，新一轮治超工作正式开展。2016年9月21日，修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）和修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式执行。同时全国同步开展了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动》、《车辆运输车联合执法行动》和《整治货车非法改装专项行动》三个治超专项行动。
4.1.1业务目标
实现源头治超的全过程记录、善全省源头站点监控硬件设施并汇集监控信息，实现对违法超限运输行为的全面监控和精确打击；通过业务衔接和信息共享，推进治超管理上下游协同、联动管理；通过推动治超信息服务能力建设，全面提升治超管理和服务的规范化水平。
4.1.2建设目标
在全省所有重点货运源头企业安装车辆出厂检测、监控设备，实现全省重点货运源头监管企业的全线上、全天候监管，企业称重检测信息100%接入，杜绝货运源头超载行为，有效缓解路面治超压力，将超限率降低至理想水平范围。
本期项目重点完成58个新建以及源头企业站点系统网络链路和中心机房网络链路建设。
4.2业务功能、业务流程和业务量分析
源头治超站点系统，主要是安装到货运源头出厂磅点位置，系统包含车牌识别、称重数据读取、车辆分离、车辆轮轴识别、视频监控等前端采集设备，分别通过串口、网口将数据发送至部署在源头站点工控机上的采集系统，由采集系统进行数据匹配、数据上传至陕西省运政治超信息管理平台。
4.3信息量或需求量分析
运政治超信息管理平台中主要包含以下三类数据。
一是非法超限车辆的结构化称重记录数据；
二是非法超限车辆的结构化称重记录数据、抓拍图片及过往小视频取证数据；
三是执法案件数据。根据行政处罚要求非法超限车辆的抓拍图片及过往小视频取证数据保存2年时间。
非法超限车辆结构化称重记录数据和执法案件数据保存5年时间。
数据规模应当从三方面进行估计：记录数量，存储空间，增长速度。记录数量是系统处理效率方面的重要参考，存储空间是网络带宽、磁盘存储量的重要参考，增长速度是数据备份转储策略的重要参考。
对各部分数据进行分级判断，分级采用五个相对等级：很高、较高、一般、较低、很低。根据数据总体结构各部分关联的业务内容，得到分析判断结果如下表所示：
表4.3-1 数据等级表
基于以上初步相对分级判断，对数据规模影响较大的内容包括：车辆检测数据、案件办理数据，其余数据的数据量较少，基本可以忽略不计。
按照2018年统计数据，综合应用114套货物源头站点无人值守设备等终端，检测车辆数每年可以达到220万辆次。每辆检测车辆采集1条检测数据，数据记录较小按5KB计算，两项合计则一年结构化数据存储空间约为10GB。根据本期项目建设需求，需新建源头站点系统30套，建设完成后平均每件检测累计数据预估可达到280万辆次，每年结构化数据累计预估可达14GB。
同时，每笔车辆称重检测数据包含一张照片信息约1M、一段视频数据约15M，系统每年产生非结构化数据42TB.
按结构化数据存储5年，图片等非结构化数据存储2年计算，需要存储空间约为85TB。
同时，考虑库表分区、临时空间占用、冗余等因素，存储空间需求应当不低于90TB。
因此，项目建设完成机房存储系统及设备新增并支持磁盘扩容，且本期项目存储容量不低于20TB，后续结合实际应用情况仅通过增加磁盘进行扩容。
4.4工程项目建设需求
4.4.1源头站点系统新建
新建源头站点系统采购清单；
源头站点系统主要设备性能指标要求：
1）车辆分离器
检测距离≥16米；
光轴间距≤24mm；
扫描频率≥50Hz；
最小分离距离≤100mm；
内置自动加热功能；
防护等级不低于IP67；
抗冲击≥4.0jouses;
2）轮轴识别仪
轴数识别精度≥95%；
单双胎识别精度≥95%；
响应时间：≤20ms；
扫描角度≥300°；
角度分辨率≤0.5；
距离范围：0~20m；
测距误差≤3㎝；
*光干扰：≥80000lux；
防护等级不低于IP67；
结构稳定性：最大抗风能力40m/s；
功率：<100W，工作电流常规<1A，加热时<4A；
平均无故障时间≥50000小时；
数据通信：以太网或串行通信（RS485/ RS422）等；
3）车辆号牌抓拍摄像机
支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别、纯视频识别；
含补光灯、智能辅助光源；
像素不小于：200万；
车牌识别准确率（含新能源车牌）：白天≥99%、夜间≥99%；
车辆捕获率：≥95%；
设备能够采集0～120km/h速度通过捕获区域的汽车号牌，并能实时输出结果；
抓拍图像及车牌识别时间：≤40ms；
抓拍图像分辨率不小于：1280×720；
数据通讯接口不少于：2个100M/1000M 自适应RJ45 接口；2个RS－485 半双工接口;1个RS-232接口；
外部接口不少于：2个触发/报警输入,6路(光耦隔离2500VAC/5V TTL电平量),可作为闪光灯同步输出控制；一个5V的供电口；1个继电器输出,SYNC信号灯电源同步输入；
电源插头或电源引入端与外壳裸露金属部件之间，应能承受1.5KV交流电压，历时1min的抗电强度试验，应无击穿和飞弧现象；
防护等级：不低于IP65；
设备外观和结构、功能要求、性能要求、电气安全性能、环境适应性能和电磁兼容性能等技术指标，应符合JT/T 604-2011《汽车号牌视频自动识别系统》的有关规定；
4）补光灯
回电时间：＜400ms，兼容开关量及低电平触发；
有效补光距离：4m～10m；
工作寿命：≥300万次；
工作环境：-20℃～+60℃；
5）室外监控摄像机
*不小于800万像素，具有不小于1/1.2"靶面尺寸。
*内置GPU芯片。
最低照度彩色不大于0.001 lx，黑白不大于0.0001 lx，最大亮度鉴别等级（灰度等级）不小于11级。
照度适应范围需大于120dB。
支持检出两眼瞳距40像素点以上的人脸图片。
支持单场景同时检出不少于30张人脸图片，并支持面部跟踪。
需支持四码流技术，主码流分辨率不小于4096x2160@25fps，子码流不小于704x576@25fps，第三码流不小于1920x1080@25fps，第四码流不小于704x576@25fps。
设备水平中心分辨力不小于1800TVL。
支持H.264、H.265、MJPEG视频编码格式，且具有High Profile编码能力。
信噪比不小于58dB。
需支持不低于IP67防尘防水。
*设备具备偏移自动校正功能。
需支持本地SD卡存储，最大支持128G，并支持存储卡可使用时长显示。
支持对存储卡进行读写锁定，锁定后的存储卡在移动终端需要密码才能访问。
在同一客户端上，可最多同时开启20个视频窗口进行画面预览。
在丢包率设置为10%的网络环境下，可正常显示监视画面。
6）综合采集控制器
通讯接口：标准的 RS232 串行通信接口（抗 15KV 静电冲击），可直接与电脑或文本显示器等外设通信；可直接通过 RS232 接口下载程序，无需烧录器，方便程序修改、升级；
准确度等级：3级；
转换速度：20次/秒；
支持六线制、四线制称重传感器；
在不长于30米的长传感器连接线时刻正常使用；
7）智能远程网络电源控制器
至少提供八个国标电源输出插座；
至少提供一个以太网接口；
可通过有线网络远程控制每个输出端口的开启和关闭；
每端口电流、电压的精准测量及监控；
数码管实时显示每端口开关状态和输出电压、总输出电流；
提供远程集中管理软件平台，能对多台设备进行统一管理；
可实现针对每供电输出口的周期、定时任务的设定；
输入1路交流220V/16A；
输出8路交流220V，每路最大输出电流10A；
支持UDP、TCP、HTTP等协议；
设备尺寸：标准机架式1U机箱；
8）车道工控机
上架机箱；
采用低功耗处理器，CPU不低于双核双线程，主频不低于3GHz；
内存：≥8G；
硬盘：≥1T；
数据接口：串口数量≥6，不少于并口1路LPT接口，1个网口、1个VGA、4个USB2.0或以上(前2后2)，1个PS/2键盘/鼠标接口；
电源供电：标准电源；
9）硬盘录像机
*支持查看硬盘健康状态信息，包括温度，震动，链路稳定性。并支持状态信息预警显示；支持查看最近7天（168小时）的硬盘状态显示信息；
标准机架式IP存储；
嵌入式软硬件设计；
支持128M接入/256M转发/4盘位；
硬盘存储容量不小于16TB；
关键视频添加标签和加锁保护/断网续传/SMART 2.0等功能/2个千兆以太网口；
10）机架式交换机
包转发率：大于1Mpps；
交换容量：≥ 3.2Gbps；
端口：不少于16个自适应电口
11）LED情报板
双基色，物理点间距≤10.0mm；
显示屏尺寸：≥1280mm*640mm；
物理密度：≥10000 Dots/㎡
模组尺寸：320mm*160mm ，模组分辨率32点×16点；
驱动器件：采用LED专用恒流驱动芯片，扫描方式：1/4扫描；
扫描频率：≥480帧/秒；
刷新频率：≥180帧/秒；
最佳视距：15～500m；
最佳视角：水平≥140°，垂直≥90°；
灰度/颜色：4096级，可显示不少于16.7M颜色；
白平衡亮度：≥6000cd/m2；
视频输入/输出方式：至少八路输入/八路输出；
平均无故障时间：≥10000小时；
使用寿命：≥10万小时；
平整度：任意相邻像素间≤0.5mm；模块拼接间隙＜1mm ；均匀性：像素光强、模块亮度均匀；
平均功耗：≤800W/㎡。
12）工业开关电源
直流电压：12V和24V两种；
保护特性：过载保护；
电压调整范围：10~13.2V 和20~26.4V；
纹波及噪音：150mVp-p。
13）显示器
小于等于19.5英寸LED液晶显示器；
最佳分辨率：大于等于1440 x 900；
响应时间：5ms；
亮度：250cd/m2；
14）监控中心电脑
i5以上；
内存8G以上；
硬盘1T以上；
DVDRW；
集成显卡；
含键鼠、键盘；
15）路由器
百兆；
负载量至少3个；
注：13-15非核心设备只需响应满足参数即可。
4.5网络链路建设需求
第五章总体建设方案
5.1 建设原则和策略
本项目将贯彻以下设计原则：
1）统筹规划的原则
在设计系统过程中，应统筹规划并协同建设，促进本单位内部及本地区横向、纵向相关系统的相互衔接，形成相对完整的体系架构并逐步完善。
2）坚持以人为本的原则
用户使用为宗旨，切实解决源头治超业务管理问题。加强系统各部分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成又相对独立，保证系统所需数据能充分采集但又不致服务数据过度集中，从而保证系统能成功建设、成功运行，切实发挥效能。
3）整合共享资源的原则
系统设计应整合现有的货物源头站点设施资源、网络资源、数据资源和应用资源的梳理、升级与改造，重点考虑各个不同系统间的功能优化和数据资源共享，在规避行业、区域信息孤岛和信息共享壁垒的同时，提高信息化基础设施及各种资源的共享效率，避免重复建设，治超数据资源共享的支撑体系和管理机制，最大程度发挥现有各类资源的效益，以交通运输信息资源的整合、开发、利用为中心，打破信息资源部门分割、地域分割的局面，充分发挥“1+1>2”的力量，最大限度为政府、企业和公众服务。
4）确保系统开放与可拓展的原则
系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，遵循标准应具有开放性，并为平台后续工程的对接等建设预留接口，以适应业务不断发展对系统的新要求。
5）保障系统长效运行的原则
为保证系统的可持续发展，应始终保持系统总体架构的稳定性。同时，由于数据的采集和交换是本项目的核心环节，因此，应整理、完善、制订相应的数据采集方案，形成严密规范的信息资源采集和交换制度，明确数据采集和交换的责任主体，形成互利互惠格局，确保数据更新及时和采集质量，确保系统的长效运行。
5.2 总体建设目标
陕西省源头治超项目整体规划目标为：全省货物源头企业远程监管系统建设全覆盖。
●本期一类企业15家建设25套，二类企业29家建设33套，共44家企业建设58套。
●升级相关设备，达到设备可用，数据交换等。升级宽带后，性能描述。存贮设备升级后，满足结构化数据存储5年，图片视频等非结构化数据存储2年，本期项目建设完成后存储空间为20TB。互联网专线100M独享，网络上传查询数据流畅。上下行传输速率高达100Mb/s；应用服务器升级后软件系统同时在线负载量达1000人。
●满足交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》要求的视频数据实时监管，采集数据100%实时上传。
5.3 总体建设任务
按照先建设一类企业，再建设二类企业，先区域全覆盖，再企业全覆盖的原则。参照建设目标，以及业务部门确定的具体货物源头企业分类清单，确定具体的建设任务和站点名称。以下分别为本期项目中源头站点系统新建建设清单：
5.4 总体设计方案
项目总体设计以陕西省运政治超业务系统核心，下游系统为源头站点采集系统，主要完成货运源头企业出厂超限车辆的数据采集和上传。本次项目建设重点以源头站点采集系统为主，完成相关站点系统建设及数据、视频信息的实时上传。
第六章本期项目建设方案
6.1 网络系统建设
简述网络系统结构、技术特征、网络带宽及主要软硬件设备选型，绘制网络拓扑结构图。
中心机房及源头站点网络拓扑图
6.2 数据处理和存储系统建设
详见存储器硬件采购清单及参数要求。
6.3 安全系统建设
中心机房系统安全设备沿用原有安全设备部署，源头站点系统工控机安装正版杀毒软件，进行基本的安全防御。
6.4其它（终端、备份、运维等）系统建设
终端系统主要是源头站点硬件采购设备，具体详见硬件采购及参数要求。备份、运维系统不在本工程建设范围。
2020治超工作实施方案 导读：本文是关于2020治超工作实施方案，希望能帮助到您！ 20xx治超工作实施方案范文1 为有效遏制超限超载车辆对公路的危害，确保公路完好畅通，减少道路交通事故，保护公路建设养护成果和人民生命财产安全，促进社会和谐发展，依据《中华人民共和国公路法》等法律法规和上级有关会议的要求，结合我乡实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展为指导，严格按照省、市、区治超工作的总体部署，全面贯彻“规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理”的方针，坚持部门联合、综合治理的治超机制，不断开创我乡交通工作的新局面。 二、工作目标 通过全面宣传政策法规和在超限超载车辆绕行频繁路段开展固定和流动治超，依法打击超限超载运输车辆，建立和完善长效治理工作机制，从根本上遏制超限超载运输对公路的危害，确保公路设施的完好和公路交通安全，为实现全乡经济社会又好又快发展提供良好的交通保障。 三、领导机构 为了加强对公路治超工作的领导，经乡党委政府研究决定：成立上郭乡农村公路治超工作领导小组： 组长：王玉成乡长 副组长：吴胜元党委委员、副乡长 李来运党委委员、派出所长
李华山副乡长 李敏副乡长 成员：刘卫国交警队队长 阎明农机站站长 各村村委主任 领导组下设办公室。办公室主任：刘卫国 四、工作要求 各村、各有关单位要在乡村干道、人员聚集区制作宣传标语和横幅，引导群众树立“关注安全、关爱生命，爱护路产、人人有责”的社会氛围。 各村、各有关单位主要工作：阻止非法超限超载车辆进入农村公路。每条路要设l-2名农村公路治超联络员，负责路面的日常维护、管理，发现超限超载车辆行驶在农村公路上必须立即制止、劝返，对不听劝阻、强行驶过、不服管理的车辆和司乘人员及时上报乡治超办。 (一)各相关单位要充分认识开展治超工作的重要性，切实加强领导，落实责任，密切配合，全力推进，使治超工作始终保持高压严管态势。 (二)治超工作实行统一领导，统一调配，统一考勤，做到严格执法，文明执法，廉洁执法，采取“不定时间、不定路线、不事先通知”的三不原则，所有超限车辆，必须先检测后认定，再由乡治超办报区治超办依法处理。 (三)各单位要保障足够的执法人员、工作人员参加治超工作，配备必要的设施、设备，按照职责分工和法定程序全力做好治超工作。 (四)各单位在工作中要及时沟通信息，加强交流，切实形成齐抓共管的良好局面，确保治超工作取得实效。 乡政府将对成绩显著突出的单位给予通报表彰，对治超工作不力、效
源头治超系统 系统概述 源头治超系统是从源头企业采集车辆的超限超载信息，并将其发送到远端服务器。远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心，通过对源头企业超限以及物流信息的监查，上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。 源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。 治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况，通过电视墙等设备可以及时观看源头企业治超点的工作情况。 市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息和视频信息，并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。 建设方式 1、超限检测 对车辆总重量进行检测，自动读取仪表数据，打印车辆治超检测单据，具有语音报数，LED显示、道闸、信号灯控制等功能。 2、车轴识别 对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类，车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节，同时也减少了车辆过磅时间。车轴识别子系统分两种方式，第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器YW-LZQ-3018，第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。也可手工输入车号。 3、超限执法
根据超限执法的需要，把实测数据与规定的限重数据加以比较，判定是否超限，并贮存和打印检测结果。超限可对车辆进行罚款，同时打印罚款单。超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物，卸载完毕后进行复磅称重。对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉，并将该车辆加入黑名单。 4、视频监控及车牌识别 通过多组检测现场亿维锐创摄像机YW7100HR04-SC63和录像设备记录检测过程，每次车辆过磅，通过亿维锐创车牌识别摄像机YW7100HK-RF-S02A 抓拍车牌图片，并且将数据与图片绑定。同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合，自动将车牌号填入车辆治超检测单中。 5、超限报警 通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。 6、车道控制 可对出入检测车道的汽车自动控制，保证检测通道的顺畅。当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起，放行车辆。 7、违章黑名单 车辆超载后，超载次数超过系统设定的次数值后，系统将该车辆列为黑名单，并且作为下次检测的重点对象。 8、报表分析 报表自定义，并且提供丰富的超载日、周、月、季度、年报表，所有车辆过磅日、周、月、季度、年报表。
精选联合治超行动方案 为进一步强化地方政府主导的治超长效机制，深入开展部门协调治超，根据省交通运输厅、省公安厅联合下发的《关于开展XX年联合治超一号行动的通知》精神，现结合我区实际制定如下实施方案。 指导思想和行动目标 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，严格按照《关于印发XX年省治超工作实施方案的通知》、《关于加强治超联动执法工作的通知》和《市治理车辆超限超载办法》，充分认识治理超限超载工作的长期性和复杂性，在区政府统一领导和指挥下，各相关部门协同配合，坚持“源头和路面结合、公安和交通联合、以固定检查站为依托”的工作思路，综合运用多种手段依法对超限超载车辆进行全方位、多层面治理。通过打击一批严重超限超载、屡次逃逸、非法改装、无牌无证及其他违法车辆，查处一批超限超载运输公司，抄报一批违规装载货源单位，曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件，切实加强路面和源头治超力度，提升交通、公安部门治超联动执法水平。 强化领导 为保障XX年联合治超一号行动工作顺利开展，成立由区政府分管副区长任组长，各有关单位为成员的××区XX年联合治超一号行动领导小组（领导小组成员名单附后），领导小组下设办公室，办公室设在田家庵交通运输分局，负责组织、指导、协调日常工作。 具体措施
本次联合治超行动时间为XX年10月26日至11月3日，主要采取源头治理、站点拦查、联合执法、部门处罚等方式进行。 （一）成立联合执法队。由交通、公安部门组成2个联合执法队，设置两个检查站，一是淮化集团门口源头治超检查站，二是安成铺大转盘至黑泥洼路段源头治超检查站。每个检查站配备公安干警2名、交警2名、交通部门人员4名，每个单位带执法车辆1部，负责检查辖区内货物运输情况。 （二）确保公路交通畅通。在区政府的统一领导下，公安、交通部门牵头开展本次行动，交警、巡警等部门加强具体责任落实，齐抓共管，共同维护公路畅通，全力防止出现公路堵车现象。 （三）加大检查打击力度。重点查处超载30%以上及纳入本地治超黑名单的超限车辆、违法车辆；及时将非法改装超限车辆及货源单位抄送交通部门；及时掌握可能引发治超治安案件等突发事件的线索、信息并收集阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全的证据；配合公安部门坚决打击各类超限超载行为。 （四）做好现场处置工作。公安机关交通管理部门要配合维护治超站的交通及治安秩序，依法查处超载等交通违法行为；对未取得机动车号牌、未携带机动车行驶证或驾驶证的车辆现场进行处置。 （五）确保治超工作秩序。公安部门要严厉打击在执法过程中出现的阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全等事件，保证治超工作良好秩序。 工作要求 （一）联合执法，定期督查。××区XX年联合治超一号行动领导小组切实发挥好牵头作用，对公安、交通、交警等部门的治超行动定
治超工作方案 1 2020年4月19日
治超工作方案（一） 为积极响应集团公司开展“春雷行动”的号召，有效解决治超工作中存在的突出问题，西汉分公司结合自身实际情况，全面部署“春雷行动”各阶段内容，具体实施方案如下： 一、指导思想与工作目标 指导思想：以科学发展观为统领，坚持以党的十八大精神和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，坚持“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安”的理念，始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超，巩固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超机制。 工作目标：经过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实治超主体责任；强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制，多管齐下，有效打击各类非法超限超载车辆运输现象；加强治超与征费、路政等部门的联动与配合；加大活动期间的宣传力度，确保辖区超限超载率控制在0.8% 以内。 二、主要内容 （一）严把治超车辆入口关，控制超限超载率。 2 2020年4月19日
重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为，坚决打击车辆强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳称、压冲称、走S 形等方式非法逃避超限检测行为。 （二）完善治超检测工作流程。 1 、规范入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道，并监督检测全过程。在各治超检测站出口处，严格按照治超检测流程检测下站货运车辆，切实做到检测数据准确、真实、公平。 2 、落实“黑名单”制度。执行省厅《关于落实车辆超限超载“黑名单”制度有关问题的通知》的规定，建立违法超限超载数据库，实行违法车辆信息登记和抄报、曝光制度。 3 、在检测中发现下站的超限车辆，要一车一档，查明超限超载原因，逐级落实责任。 4 、加大治超、征费、路政联动机制。积极与收费站联动。收费站出口超3 吨车辆及时移交治超站，治超站要做好核实登记，凡超5 5 吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实，作出处理；将各收费站移交的出口无牌，车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司，做好倒查处理工作。 3 2020年4月19日
甘肃省科技计划业务管理信息系统——项目申报系统使用说明 甘肃省科技计划项目申报受理中心 北京志鸿中科科技有限公司 二OO七年
目录 第1章网上申报（注册、申报） ....................... 错误!未定义书签。 1.1 网上申报流程 (1) 1.2 申报单位注册 (2) 1.3 申报软件下载 (2) 1.4 申报单位登陆 (5) 1.4.1项目申报 (7) 1.4.2单位信息维护 (11) 1.4.3密码更改 (13) 1.5 系统使用说明 (12)
第一章网上申报（注册、申报）申报单位登陆网站后，首先可以通过阅览申报流程的说明了解项目申报过程中每个步骤的具体操作，也可通过观看注册流程动画、申报流程动画来了解相应信息。对具体操作步骤和说明有所了解以后，申报单位就可以做下载申报录入系统、注册申报单位信息登录申报系统进行后续工作等操作了。 1.1网上申报流程 申报单位可以通过查看网上申报流程，了解项目申报过程的相关步骤： 点击“网上申报流程详细说明”链接，可查看每个步骤的详细说明。 本系统支持离线与在线两种申报方式。在线申报可直接登陆系统在网上填写申报内容然后进行上报和打印文本的工作。离线申报方式可以将申报软件下载到本机，然后通过使用申报软件填写项目内容并生成上报文件，最后在联网的情况下登录在线系统，将生成的上报文件导入。
离线录入方式主要方便网络条件不好的申报单位使用。申报单位在下载、安装了离线录入程序后，无须联通网络就可进行申报材料的录入工作，只是最终的打印、上报工作必须使用在线系统即可。 1.2申报单位注册 申报单位访问“甘肃省科技厅”网站首页，在“网上申报”栏中首先选择“科技计划项目申报注册”，点击页面上的链接进入注册页面根据导航信息进行单位信息的填写注册。 注册之前须先仔细阅读《企事业单位用户注册承诺书》，了解相关信息后，再进行注册，点击“同意条款，下一步”按钮进入下一步。 首先必须录入自行设定的用户名和密码。验证码为必填,确认后点击“确认，下一
源头治超 初 步 设 计 方 案 编制单位： 日期：2012 年 3 月5 日
目录 目录 ..................................................................................................................- 1 -第一章概述 .....................................................................................................- 1 -第二章系统结构 .............................................................................................- 2 -第三章项目划分 .............................................................................................- 3 - 3.1 企业端 ................................................................................................- 4 - 3.1.1车辆基本信息管理 ................................................................- 4 - 3.1.2抓拍摄像机 ............................................................................- 5 - 3.1.3视频监控 ................................................................................- 6 - 3.1.4采集卡..................................................................................- 6 - 3.1.5硬盘录像机.............................................................................- 7 - 3.1.6无线基站 ................................................................................- 7 - 3.1.7其他 ........................................................................................- 7 - 3.2 传输系统 ............................................................................................- 7 - 3.2.1无线基站 ................................................................................- 7 - 3.2.2宽带网络 ................................................................................- 8 - 3.3县站端 .................................................................................................- 8 - 3.4 市局端 ................................................................................................- 9 - 3.5治超软件 .......................................................................................... - 10 - 第一章概述 交通运输业作为生产性服务行业，在现代服务业发展中具有基础性地位和作用，具有强大的经济带动效应，是国民经济和社会发展的重要支撑和保障。 运输企业受利益驱使，车辆超载超限现象屡禁不止，货运市场秩序混乱，恶
联合治超行动实施方案 为进一步加强治超工作，巩固治超成果，按照x市x联合治超2号行动工作部署，结合我区实际，制定本实施方案。 一、行动目标 认真贯彻落实《公路安全保护条例》，全面落实省交通运输厅、省公安厅《关于开展x联合治超2号行动的通 知》（x交发电[x]45号）要求，巩固和扩大我区治超成果，切实解决我区治超存在的突出和难点问题，推进我区治理车辆超限超载工作长效开展。 二、行动时间 x年7月6日零时开始，至7月15日24时结束。 三、工作重点 （一）重点查处三轴以上，且车货总重超过30吨的大型货车；对非法改装车辆要坚持割帮为主，恢复车辆原始尺寸。 （二）重点打击超限超载严重，特别是夜间超限超载集中的路段；重点打击违法行为，尤其是堵塞交通、集体闯卡等恶劣违法行为。 （三）重点解决源头进驻监管，加强对砂石磄口等货源单位进驻，提高对货运源头和多次违法车辆、违法运输企业的查处率。 （四）重点宣传贯彻新颁布的《公路安全保护条例》，加大宣传力度，不断争取社会各界对治超工作的认可，营造良好的舆论氛围。
（五）重点落实合力治超、规范治超，加强部门配合，建立起有效的部门联动机制，加大治超工作考核力度和监管力度，确保执法人员严格执法、规范执法、文明执法。 （六）重点建立长效机制，按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，强化治超领导，建立长效治理机制。 四、职责任务 （一）区交通运输局：积极协调与公安、水利等部门的联动，以在区内5条快速通道上设立的治超卡点为依托，负责指导公路、运管部门抓好路面和源头治超工作。 （二）区公安分局：配备警力，负责维持治超卡点、流动治超队（点）、货源单位的治安秩序，重点打击阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全等事件。 （三）交警三大队：配备警力，负责维持治超卡点、流动治超队（点）、货源单位的道路交通秩序，及时疏导交通，依法查处违章，确保治超秩序。 (四)区水利局：负责继续加强对采砂河道的管理，对恶意装载、屡教不改的经营户要严厉处罚，直至取缔其经营资质。 （五）区公路局：负责与交警、治安等部门共同配合，积极主动抓好路面治超；以固定治超卡点为依托，加强流动治超巡查，重点查处3轴以上载重货车，做到逢车必查、逢超必卸，对多次、反复超限超载运输车辆在卸载到位的同时，按《公路法》、《公路安全保护条例》从严惩处。
治超专项行动实施方案
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寺前镇治超专项行动实施方案 为巩固和扩大全镇治超成果，进一步加大治超工作力度，严防超限超载运输反弹，确保公路设施和公路交通安全，镇政府决定，自2013年9月20日至10月20日，在全镇开展治超专项行动。为确保行动的顺利实施，特制定本方案。 一、总体要求 在镇人民政府的统一领导下，由镇治超办相关部门组织实施，按照“彻查、严管、重罚”的总体要求，重拳打击非法改装、短途超载（驳载）和边界超载运输行为，巩固治超成果，促进治超工作长期有效和持续稳定地开展。 二、行动目标 通过一个月的努力，全面摸清车辆底子并建立台帐，使全镇内“马槽车”、非法改装货车、非法改装农用车辆100%恢复原状，基本消除非法超限超载车辆上路行驶。 三、工作安排 （一）全面摸清车辆底子，建立台账 时间安排：2013年9月20日至9月25日 主要任务：各村镇直单位组织对本辖区内的货运车辆和农用车辆进行摸排，进村入户彻底清查本辖区内货运车辆和农用车辆，逐车逐台建立货运车辆信息登记表。对于不是非法改装的货运车辆和农用车辆，拍摄照片2套，按一车一卷建立“货运车辆跟踪管理信息表”2套，并且每半年跟踪管理
1次，清查是否存在非法改装行为，1套留存备查，1套报镇治超办。 （二）全面打击非法改装车辆，彻底剿灭 时间安排：2012年9月25日至9月30日 主要任务： 1.镇治超办组织清剿小分队，全力剿灭辖区内的非法改装车辆。对于非法改装车辆，必须强制恢复，并拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”要求建立货运车辆跟踪管理卡台账，1套留存备查，1套报县治超办。 2.组成专项行动打击组，由周福军任组长，治超办、综治办及派出所所有人员为成员。开展不定时、不定点专项行动，全力配合支持各村各企业治超专项行动。对重点企业的非法改装车辆及“马槽车”进行彻底剿灭，并要求，对抵制治超工作的非法改装车车主采取依法扣留车辆、现场强制拆除恢复车辆原状的措施并进行处罚。对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。同时，开展“打击短途超载、驳载”行动，整治全县边界地区的超限超载车辆。 3.镇治超执勤站坚持“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，并对未加盖篷布运行的货运车辆进行处罚。对进站的非法改装、拼装车辆和留有车箱高立柱恢复不彻底的“马槽车”，做到发现一例强制处置一例，发现一台强制恢复一台，并对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。 4.全镇各部门要加强联合执法，组织开展“取缔非法货运源头”专项行动。重点整治公路沿线的小煤场及以各种名义建立的货物分装场。对前置许可不全、经营证照不全的，一律坚决取缔，并切实做到不留厂棚、不留
货运源头单位档案资料 O一六年
1、2、3、4、5、6、、文件资料类 省政府223、224号令政府公示文件 运管部门治超文件 其他相关部门文件 本单位治超实施方案治超组织机构文件 二、治超规章制度类 1 、 货运源头单位装载登记制度 2、3、4、5、6、7、 9、货运源头单位治超责任追究制度 度 货运源头单位治超培训学习制度 货运源头单位治超工作“五必须” 货运源头单位治超工作“五不准” 货运源头企业治超人员岗位职责 货运源头单位计重、开票、装载员职责货运源头企业门卫职责 10、货运源头单位停复产报备制度 11、货运源头企业治超工作流程图 三、货运源头单位类
货运源头单位基本情况登记表 1 、 企业法人营业执照复印件 2 、 税务登记证复印件 3 、 组织机构代码证复印件 4 、 企业法人证书复印件 5 、 货运源头单位停复产报备表 6 、 四、培训会议类 货运源头治超培训计划 1 、 货运源头治超培训方案 2 、 培训会议记录 3 、 货运源头单位治超管理员申请登记表4 、 货运源头治超试卷 5 、 五、治超工作整改类 货运源头治理非法超限超载承诺保证书1 、 治超人员承诺保证书 2 、 山西省运政执法监督检查记录 3 、 整改报告 4 、 六、治超报表类 1、货运源头单位进出场车辆装载登记表 2、货运源头单位治超工作日报表
文件资料类 1、省政府223、224号令 2、政府公示文件 3、运管部门治超文件 4、其他相关部门文件 5、本单位治超实施方案 6、治超组织机构文件
治超规章制度类 1.货运源头单位装载登记制度 2.货运源头单位治超责任追究制度 3. 4. 货运源头单位治超培训学习制度 5. 货运源头单位治超工作“五必须” 6. 货运源头单位治超工作“五不准” 7. 货运源头单位计重、开票、装载员职责 & 货运源头单位停复产报备制度 度
全市治超“春雷行动”工作方案 全市治超“春雷行动”工作方案 为了有效解决我市治理超限超载运输（以下简称治超）工作中存在的突出问题，加快推进全市治超长效机制建设，进一步巩固和扩大治超工作成果，根据《陕西省治超“春雷行动”工作方案》的安排和要求，我市决定开展治超“春雷行动”，现结合我市 工作实际，制定本方案： 一、指导思想和工作目标 指导思想：以科学发展观为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，坚持 ___主导、加强部门联动，综合运用法律、行政、经济、技术等手段实施“铁腕治超”，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进交通运输快速健康发展。 工作目标：通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实县区 ___治超主
体责任；强化源头监控机制，从根本上规范车辆装载和运输行为；深化联动治理机制，多管齐下，互补互促。 二、工作内容 (一)强化源头监管，重点清理整顿非法料场、砂石场、煤场等货物集散地。 一是交通、公安、工商、国土、水利、经委等部门通力合作，紧密配合，完善货物装载源头综合治理工作机制。集中执法力量，采取___，取缔非法料场、煤场。 二是交通运管部门对货物装载源头重新核定、合理分类，并及时对外公布。市运管处督促运管系统组建专职的源头监管队伍，在县区___的统一 ___下，对煤矿及非煤矿山等重点货物集散地实行进驻监管，使源头装载企业超限装载行为得到有效治理。各县区 ___要与县区交通、公安、国土、工商等部门签订货物装载责任书，进一步落实综合治理责任。 三是交通运管部门要对辖区内煤矿、非煤矿山、沙石、建材、水泥厂和大型工程建设施工料场等货物装载源头，实施重点监管。对二类以上货物装载源头企业实行100%进驻监管，对三类货物装载源头
2020治超工作实施方案 要将治超工作跟安全生产相结合，常抓不懈，持之以恒，那么如何去实施呢?下面是有20xx治超工作实施方案，欢迎参阅。20xx治超工作实施方案范文1 为有效遏制超限超载车辆对公路的危害，确保公路完好畅通，减少道路交通事故，保护公路建设养护成果和人民生命财产安全，促进社会和谐发展，依据《中华人民共和国公路法》等法律法规和上级有关会议的要求，结合我乡实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展为指导，严格按照省、市、区治超工作的总体部署，全面贯彻“规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理”的方针，坚持部门联合、综合治理的治超机制，不断开创我乡交通工作的新局面。 二、工作目标 通过全面宣传政策法规和在超限超载车辆绕行频繁路段开展固定和流动治超，依法打击超限超载运输车辆，建立和完善长效治理工作机制，从根本上遏制超限超载运输对公路的危害，确
保公路设施的完好和公路交通安全，为实现全乡经济社会又好又快发展提供良好的交通保障。 三、领导机构 为了加强对公路治超工作的领导，经乡党委政府研究决定：成立上郭乡农村公路治超工作领导小组： 组长：王玉成乡长 副组长：吴胜元党委委员、副乡长 李来运党委委员、派出所长 李华山副乡长 李敏副乡长 成员：刘卫国交警队队长 阎明农机站站长 各村村委主任 领导组下设办公室。办公室主任：刘卫国 四、工作要求
各村、各有关单位要在乡村干道、人员聚集区制作宣传标语和横幅，引导群众树立“关注安全、关爱生命，爱护路产、人人有责”的社会氛围。 各村、各有关单位主要工作：阻止非法超限超载车辆进入农村公路。每条路要设l-2名农村公路治超联络员，负责路面的日常维护、管理，发现超限超载车辆行驶在农村公路上必须立即制止、劝返，对不听劝阻、强行驶过、不服管理的车辆和司乘人员及时上报乡治超办。 (一)各相关单位要充分认识开展治超工作的重要性，切实加强领导，落实责任，密切配合，全力推进，使治超工作始终保持高压严管态势。 (二)治超工作实行统一领导，统一调配，统一考勤，做到严格执法，文明执法，廉洁执法，采取“不定时间、不定路线、不事先通知”的三不原则，所有超限车辆，必须先检测后认定，再由乡治超办报区治超办依法处理。 (三)各单位要保障足够的执法人员、工作人员参加治超工作，配备必要的设施、设备，按照职责分工和法定程序全力做好治超工作。 (四)各单位在工作中要及时沟通信息，加强交流，切实形成齐抓共管的良好局面，确保治超工作取得实效。
陕西省农业综合开发领导小组办公室关于印发《陕西省农业综合开发档案管理试行办法》的通知 【法规类别】档案 【发文字号】陕农发[2007]116号 【发布部门】陕西省农业综合开发领导小组 【发布日期】2007.12.26 【实施日期】2007.12.26 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 陕西省农业综合开发领导小组办公室关于印发《陕西省农业综合开发档案管理试行办 法》的通知 （陕农发［2007］116号2007年12月26日） 各设区市、杨凌示范区农业综合开发领导小组办公室，省监狱管理局、省农垦总公司农业综合开发办公室： 为了规范农业综合开发档案的管理，省农业综合开发领导小组办公室制定了《陕西省农业综合开发档案管理执行办法》现随文印发给你们，请遵照执行。在执行中如有何意见和建议，请及时反馈给省农业综合开发领导小组办公室。 陕西省农业综合开发档案管理试行办法
第一章总则 第一条为了保证农业综合开发项目档案的真实性、完整性，促使文档管理科学化、制度化、规范化，更好地服务于农业综合开发项目管理，根据文档管理有关规定和新时期农业综合开发工作需要，结合我省工作实际，特制定本办法。 第二条农业综合开发档案是指农业综合开发管理部门和项目建设单位在开展工作过程中形成的具有保存价值的文书、图表、照片、声像等资料，能够记载农业综合开发项目的申报立项和实施过程。 第二章档案分类 第三条农业综合开发的档案分为项目档案和文书档案两大类。项目档案是指项目本身运行过程中所形成的各种形式的文件资料，按内容分为前期准备类、立项审批类、项目实施类、竣工验收类、建后管护类等5个亚类；文书档案是指开展农业综合开发工作而形成的行政文书资料，按内容分为工作文件类、汇报总结类、制度办法类、会议材料类等4个亚类。 第三章项目档案内容 第四条项目类档案按“项目”立卷，完整反映一个项目实施的全过程。
源头治超工作总结 篇一：上半年治超工作总结 治超工作总结 20XX年，**县治超工作在市治超办的正确领导下和县委、县政府的大力支持下，坚持以科学发展观为指导，坚持党的群众路线教育实践活动的各项要求和精神，按照“抓综治、保畅通、保安全、为人民”的治超宗旨，采取“管住源头、守住站点、严查路面，科技支撑”相结合方式，周密计划、精心组织、强化责任、严格落实，全县治超工作的发展态势良好，治超成果巩固，赢得社会各界广泛好评。 一、基本情况 上半年，全县共投入治超执法人员*****余人次，检查货运车辆****辆次，巡查源头企业****家次，全县没有发生一起因超限超载引发的交通事故，没有新增一座危桥险桥；无人值守预检系统正在建设当中，车载动态智能监控系统前期准备工作已经完成。 二、主要做法 （一）狠抓组织领导不放松 认真落实县政府治超第一责任人的责任，县治超办设为常设机构。各乡镇人民政府、治超成员单位、源头企业设立专门的治超机构，并将治超工作目标责任制考核重点。通过
治超领导组会议、联席会议和办公室工作会议等形式，研究分析阶段治超形势，制定工作重点，认真解决存在的突出问题。 （二）狠抓治超宣传不放松 上半年，继续通过电视、网络、条幅、资料、电子屏等形式，全方位、多角度、多形式、多层次地宣传治超工作的重大意义、重大成果和社会影响，特别是在《山西省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》通过后，交警大队和运管所通过集中学习、考试等方式培训货运驾驶人和货运业主****余人次，有针对性的开展国家和省、市有关治超工作的法律、法规和正反案例的宣传。通过一系列的宣传、教育、培训，使各乡镇、治超成员单位对各自的治超职责更加明确，使各货运源头企业对自己应承担的治超义务更加明确，使货运司机真正认识到：超载说到底就是为了多挣钱，可是没有了人命要钱有什么用？超载早晚会出事，就算前面有太多的侥幸，也不能阻挡最后的不幸，如果超限超载的现象得不到纠正，等到真的遇到了不幸，那可真成了害人害己。 （三）狠抓源头巡查监管不放松 以政府公示的货运源头企业单位为重点，采取突击、不定时巡查，对非煤矿山、砂石料场、混凝土搅拌站等进行巡查和暗访；加强企业相关操作人员的法律意识，对相关企业
货运源头治超实施方案 按照丰宁满族自治县治超*****要求，结合我公司的实际情况，制定我公司2018年货运源头专项治超行动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我公司的日常工作内容，加快我县治超长效机制建设。 二、工作目标以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。 三、工作措施 （一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。 （二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。
（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。 （四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。 （五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。 （六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，
2019年度拟提名陕西省科技进步奖项目公示内容 一、项目名称 耐久性抗蚊整理技术研究与产业化 二、提名者及提名意见 提名者：陕西省教育厅 提名意见：蚊蝇等虫类给人们的生活带来了很大困扰，尤其是夏天，不但会扰人睡眠，叮咬皮肤让人疼痒难耐，更严重的是传染疟疾、丝虫病、流行性乙型脑炎和登革热等疾病。目前防治蚊虫危害的主要办法就是使用化学杀虫剂和蚊虫驱避剂。化学杀虫剂奏效快，能防治多种传播疾病的生物，适用的范围比较大。但化学杀虫剂会引起蚊虫的抗药性，以及由此产生的环境危害等问题日趋严重。蚊虫驱避剂能使蚊虫无法识别、发现其叮咬目标，从而远离潜在目标。本项目利用各类天然蚊蝇驱避剂制备整理剂并对纺织材料进行整理，形成各类防蚊蝇纺织品，以满足家用、户外、职业与军队等纺织服饰产品的需求，具有重要的社会与经济意义。此外，由于目前国内外在防蚊蝇、防虫纺织品的防蚊蝇、防虫性能检测技术研究还很少，一般都是依据一些自行设计的方发进行测试，没有一致的标准方法，可比性差，因此产品的实际防蚊蝇、防虫效果很难保证，导致市场上各类产品良莠混杂，假冒伪劣产品繁多，政府监管困难。在本项目的实施过程中，亦对防蚊蝇纺织品的测试方法进行了深入探讨和分析，并与企业一起建立了完善的测试评价方法。通过与企业合作，本项目所开发的棉、麻、涤纶、锦纶系列防蚊蝇纺织品已经成功实现了产业化推广。鉴于此，本项目提名陕西省科学技术进步二等奖。 三、项目简介 “耐久性抗蚊整理技术研究与产业化”为西安工程大学纺织与材料学院及西安精诚职业服装有限公司、陕西省纺织科学研究所共同申请并承担完成的陕西省2011产业用纺织品协同创新中心科研项目，现已完成课题研究的基本工作。课题按原订计划，经过课题组两年多的努力，完成了植物防蚊成分提取、耐久性防蚊微胶囊的制备和性能表征、织物防蚊性能测试、驱蚊织物服用性能等研究，取得了一系列科技成果。本项目的研究成果主要是解决了防蚊材料的安全性，以及使用的耐久性。成了批量防蚊整理剂的制备，进行产业化应用研究，加工了各类具有耐久性防蚊服饰产品。研究成果具有显著的创新性和实用性。 主要研究内容包括:
货物源头治理超限超载工作机构及职责．XXX有限公司 货物源头治理超限超载工作机构及职责 为贯彻落实国家、省市关于治理车辆超载超限工作精神和《广东省道路运输货物源头超限超载治理办法》的规定，做好道路货物运输源头超限超载治理工作，积极稳步地推进货运源头治超长效机制建设，经公司董事会研究决定成立货物源头治理超限超载工作领导小组。
货物源头治理超限超载工作领导小组成员： 组长：XXX 副组长：XXX 组员：XXX、XXX、XXX、XXX 货物源头治理超限超载工作领导小组办公室设在安环部，由周培雄担任办公室主任，负责本公司的治理超限超载日常管理工作、监督检查、执行等实事务。 货物源头治理超限超载工作领导小组领导小组办公室仓储部业务部安环部保商作安务 业门中班卫心 XXX有限公司 一、货物源头治理超限超载工作领导小组职责 1、认真贯彻国家、省市关于治理车辆超载超限的法律、法规及有关规定，落实货运源头超载超限治理责任制，确保道路运输货物源头超限超载治理工作有效进行。
2、设置专职或兼职治超管理人员，负责本公司治超管理工作；明确领导小组成员的责任，建立责任追究制度。 3、定期召开治超工作会议，对治超工作进行总结、分析、部署新的任务和传达交通部门关于货物源头治理超限超载的最新工作信息。 4、组织、建立治理超限超载工作相关管理制度和操作规程，明确货物装载、开票、计重工作人员职责；组织制定超载超限治理计划和方案，并保证计划和方案有效实施。 5、监督检查公司各部门和班组的治超管理工作。 6、不为无牌无证、证照不全、非法改装或超标的车辆装载、配载；不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。 7、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查，并如实提供相关资料。 二、货物源头治理超限超载工作领导小组组长职责 1、对公司的货物源头治理超限超载工作全面负责，负责建立并落实货物源头治理超限超载工作责任制，落实“谁主管、谁负责”的原则。 、严格执行国家有关货物源头超限超载的方针、政策、法2．XXX有限公司 律、法规、标准、规范及地方政府有关的规定，定期参加货物源头治理超限超载例会，对重大问题做出决策。 3、组织制定公司货物源头治理超限超载管理制度、操作规程。
货运源头专项治超工作方案 Special work plan for overload control at the source of freight t ransportation 汇报人：JinTai College
货运源头专项治超工作方案 前言：本文档根据题材书写内容要求展开，具有实践指导意义，适用于组织或个人。便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 按照承治超办字[20xx]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局20xx年货运源头专项治超行动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路 限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。 二、工作目标 以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆 超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全
形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。 三、工作措施 （一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。 （二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。 （三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出
申报单位注册及系统使用说明 申报单位通过注册功能获取单位管理员初始用户名和密码。登录系统后，可以创建和管理本单位的项目申报人；填写相应资助计划的项目申请书；可对本单位所有申报的项目进行管理和审核；对本单位所有获得立项的项目，进行项目后期的合同、验收等业务管理。 一、单位注册、单位信息维护 ①打开IE浏览器，输入系统网址：https://www.doczj.com/doc/632661990.html, ②点击“注册”按钮，进入注册向导。
③选择注册角色“申报单位”，勾选“同意单位注册条例”，点击“下一步” ④准确填写单位名称和组织机构代码，点击下一步。
⑤准确填写单位管理员信息，填写完成点击“基本信息”栏目。 注意：系统默认组织机构代码为登陆账号。 ⑥如实填写“基本信息”栏的单位基本信息。填写完成，点击“填写检查”按 钮检查页面信息是否填写完全。页面信息填写检查全部合格，点击“提交” 按钮。
⑦单位注册成功，获得用户名和密码。点击“确定”按钮进入系统 ⑧进入系统后，系统提醒“先完善单位的详细信息”，通过点击提醒链接或者菜 单“系统管理→单位信息维护”进入单位信息维护页面
⑨如实填写“单位基本信息”、“人员基本信息”、“单位经济效益”、“知识产权 状况”栏的信息。在“附件信息”栏目上传附件，需要提供“企业营业执照”、“组织机构代码证”、“税务登记证”、“法定代表人身份证复印件”等相关材 料。
⑩所有信息完善后，点击“填写检查”按钮，填写检查合格，点击“提交”按钮。提交成功后，就没有“暂存”按钮了，如有单位信息需要修改，请直接修改相关内容后，重新提交即可。 注意：在单位信息完善的过程中，请经常点击“暂存”按钮，以防填写信息丢失。