2002年武汉理工大学汽车理论考试
一．名词解释（3*3）
1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱
死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a
二．填空（2*5）
1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为—2Hz。三．选择题（2*5）
1．某轿车的空气阻力系数为（B）
2.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)
A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮
3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）
A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力
4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）
A减少B增加C没有变化D减少或增加
5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）
A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小
C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小
四．判断（2*5）
1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）
2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）
3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）
4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）
5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）
五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）
解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
普通汽车Ftmax=Ff+Fimax 最大传动比确定之后应计算驱动轮的附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速要求。
六．请用简图并简述利用汽车驱动力和行驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。（8分）七．请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？（10分）八．某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%，轴距为，质心高度为，该车制动力分配系数为。请求：
1)该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可
能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道理？（12分）
九．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，振动器阻尼系数为c,车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gg(n).汽车速度为72km/h.,请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（10分）
参考图：
十．某轿车的总质量为1820kg。汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为,一个前轮的侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad。该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m.请求：1）前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？2）该车的稳态转向特性为何种类型？3）该车的特征车速或临界车速为多少？（15分）
武汉理工大学2003年研究生入学考试试题
汽车理论基础
一．解释下列术语（3*5）
1.汽车的上坡能力：汽车满载时或在某一载质量时，在良好路面上的最大爬坡度。
2.汽车的制动效能：在良好路面汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动的制动减速度。
3.通过性的几何参数：与间隙失效有关的整车几何尺寸称为通过性几何参数。
4.轮胎的侧偏现象：车轮有侧向弹性时，车轮行驶方向将偏离车轮平面反方向的现象。
5.车轮的转向灵敏度：稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
二．填空题（2*5）
1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有坡度阻力和加速阻力。
2.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
3.汽车制动距离包括制动器作用阶段和持续制动两个阶段中汽车行驶的距离。
4.汽车顶起失效与通过性几何参数纵向通向角β和最小离地间隙h有关。
5.对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为—2Hz。三．选择题（2*5）
1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（A）
A减少B增加C没有变化D减少或增加
2.某轿车的空气阻力系数为（B）
参考：轿车—，客车—，货车—
3.轿车比功率的大小主要取决于（B）
A汽车总质量B最高车速C加速能力D最大爬坡能力
4.峰值附着系数所对应的滑动率为（A）
A(15—20)% B50% C70% D100%
5.载货汽车的越台能力主要取决于（A）
A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮
四．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）
1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。（√）
2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（×）
3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。（×）
4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。（×）
5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。（×）
五．某汽车的总质量为2000kg，汽车的迎风面积为^2,空气阻力系数为，变速器第4档为直接档，第3档传动比为，道路阻力系数为，该汽车用直接档在该道路上以60km/h的速度作稳定行驶。假如道路
行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因素为多
少？（15分）
六．请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？（15分）
七．请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百
公里燃油经济性曲线的方法步骤？（15分）
八．什么叫汽车传动系的最小传动比？请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？（15分）
参考：最小传动比是变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
九．某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为，质心高度为，该车制动力分配系数为。
请用Ⅰ线B 线f 线r 线组分析说明该车在附着系数为的道路上行驶时的紧急制动过程？（15分）
十．汽车的稳态转向特性有哪三种类型？各有什么特点？对汽车稳态转向特性的要求如何？为保证该转
向特性可采用哪些措施？并说明其道理？（15分）
参考：稳态转向三种类型不足转向、中型转向和过多转向。
十一． 在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m,弹簧刚度为k,减振器阻
尼系数为c,车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度为q ，路面空间频率为m,路面空间频率功率谱
密度为Gq （n ）,汽车速度为54km/h,请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（15分）
2004年汽车理论考试
一．解释下列术语（3*5）
1. 汽车的制动因素：汽车单位车重所具有的克服道路阻力及加速阻力的能力。
2. 汽车的制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员考试操纵制动控制装置到汽车完全停止所驶过的距离。
3. 汽车的通过性：汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路及各种障碍的能力。
4. 汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，再活汽车
还包括保持货物完好的性能。
5. 悬挂质量分配系数：ab
y 2^*ρε
二．填空题（2*5）
1. 汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力几种。
2. 汽车行驶时所受到的加速阻力分为惯性力、惯性力偶矩几种。
3. 制动器作用时间包括消除蹄片与制动鼓间隙时间与制动力增长过程所需的时间。
4. 汽车间隙失效的形式有触头失效、托尾失效、顶起失效几种。
5.当汽车稳态转向特性为不足转向时，汽车质心和中性转向点之间的位置关系为汽车质心在中向转向
点之前。
三．选择题（2*5）
1.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（A）
A减少B增加C没有变化D减少或增加
2.在良好道路的滚动阻力系数为（C）
3.汽车的最大制动减速度主要取决于（C）
A制动初速度B汽车总质量C道路D最大爬坡能力
4.如汽车后轮气压不足，则稳态转向特性不足转向量（A）
A减少B增加C减少或增加D没有变化
5.当汽车车身振动时如车身固有频率增大则（A）
A车身加速度增大B车身加速度减少
C摆架摆动挠度增大D摆架摆动挠度减少
四．判断（2*5）
1.峰值附着系数所对应的滑动率为50%。（×）
2.汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力。（√）
3.如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。（×）
4.当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身加速增大。（×）
5.汽车部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。（×）
五．问答题（15*7）
1.请用简图并简述利用汽车功率平衡图分析某四档变速器汽车汽车的动力性的方法。
2.请分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。
参考：汽车的使用因素1）行驶车速，由等速百公里燃油消耗曲线可以看出，汽车在接近于低速的中等车速行驶时，燃油消耗量最低；高速时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多，导致百公里燃油增加。2）档位选择，汽车不同排挡行驶燃油消耗量不同。虽然发动机发出的功率越强，挡位越低，后备功率越大，负荷率越低，燃油消耗率越高，汽车的百公里燃油消耗量越大，使用高挡相反。3）挂车的应用，拖带挂车节油：一是带挂车后阻力增加，负荷率增加，使燃油消耗率下降。二是汽车列
车的质量利用系数较大。4）正确的保养与调整，汽车的调整与保养会影响到发动机性能，对百公里燃油消耗有相当大的影响。
3.什么叫汽车传动系最大传动比？请说明确定汽车变速器头档传动比的方法。
参考：传动系的最大传动比是汽车的一挡传动比与主减速器传动比的乘积。考虑三方面因素：最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
4.为什么不少轿车的制动系统设置有ABS装置？如果将某轿车制动系统的ABS装置去掉，其他参数不
变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？并请分析说明其道理。
5.什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法。
参考：制动强度是制动减速度与加速度的比值。利用附着系数是制动强度为z时，第i轴的地面制动力与第i轴的法向作用力的比值。
6.什么叫汽车稳态横摆角速度增益？说明求作汽车横摆角速度增益与汽车速度关系图形的方法？并用
该图分析汽车的稳态转向特性。
参考：稳态横摆角增益是稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
7.请说明实验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理。测试的仪器，实验的步骤，测试
结果的处理）
参考：
前置放大器磁带记录仪
传感器
武汉理工大学08年研究生入学考试试题
一．名词解释（3*5）
1.附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最小附着系数。
2.动力因素：单位汽车重力所具有的克服道路阻力与加速阻力的能力。
3.峰值附着系数：制动力系数的最大值。
4.发动机的万有特性：发动机多参数特性。
5.悬架侧倾中心：悬架侧倾轴线通过车厢前后轴横断面上的瞬时转动中心。
二．填空（3*5）
1.汽车稳态转向特性有不足转向、中性转向、过多转向三个类型。
2.汽车驱动力与附着条件是Ff+Fw+Fj<=Ft<=φFz
3.汽车制动时的方向稳定性涉及跑偏、侧滑、失去转向能力三项内容。
4.汽车振动对人体的影响取决于振动强度、频率、作用方向、持续时间四个因素。
5.汽车间隙失效有顶起失效、触头失效、托尾失效三种现象。
三．选择题（2*5）
1.（B）与汽车空气阻力系数有关的因素有关的因素是
A迎风面积B车身形状C车辆重量D车辆速度
2.（D）与汽车燃油经济性有关的因素是
A行驶里程B传动系传动比C最高车速D发动机负荷率
3.（A）与汽车最大制动减速度有关的因素是
A附着系数B制动初速度C制动器制动力D前后制动力分配
4.（BC）有利于不足转向的汽车结构参数选择是
A质心偏前B质心偏后C降低前后轴侧偏刚度D提高前轴侧偏刚度
5.（B）汽车车身质量系统的振动固有频率一般是
Af<=1 B1
四．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）
1.（×）汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。改正：有关。
2.（×）汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善，改正：动力性改善，经济性差。
3.（×）与空载相比，载货汽车满载制动时，后轴较易抱死。改正：与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易抱死。
4（√）汽车前轴采用横向稳定杆，有利于增强汽车的不足转向。
5.（√）对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振动衰减越明显。
五．问答及分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。20*5）
1.汽车驱动力图？说明利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车动力性的方法。
参考：汽车的驱动力图：一般根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-Ua来全面表示汽车驱动力。
说明：+Fw 曲线的交点为Uamax ，此时驱动力和行驶
阻力相等，汽车处于稳定平衡状态。2.加速时间Fi=0
)](t [1Fw Ff F m dt du +-=δ 根据运动学知du a t du a dt a dt du u u ?=∴=∴=2
1
11 3最大爬坡度Fj==Ft-(Ff+Fw) sin αmax=
G
Fw Ff Ft ))((+- αmax=arcsin[G Fw Ff Ft )(+-] imax=tan(αmax)
2. 汽车主传动比？用简图说明汽车主传动比选择
对汽车最高车速的影响。
3. 汽车同步附着系数？简略作出某汽车的Ι曲线与β线，f 线组与r 线组，并利用这些线图分析该车在
不同附着系数道路上的制动过程。
4. 汽车稳定性因素？已知一汽车质量1800kg ，轴距为.,前后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad 和100000N/rad,前后轴轴荷比为：，试判断该车的转向稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。 参考：)1
2(2^k b k a l m k -=是评价汽车稳态响应的一个重要参数 Fz2*L=G*a
∴7.210
5.4*2?==L G Fz a a= b= ∴000088.0)80000485.1100000215.1(2^7.21800-=-=k 5. 《人体承受全身振动评价指南》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q 路面输入的功率谱密
度Gg(n)，车速u,以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。
武汉理工大学07年研究生入学考试试题
六．名词解释（3*5）
1. 附着率：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着率。
2. 汽车后备功率：发动机发出的功率与克服空气阻力及滚动阻力所产生的差值。
3. 滑动附着系数：
4. 汽车间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住无法通过的情况。
5. 中性转向点：使前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为中性转向点。 七．填空（3*5）
1. 评价汽车动力性有最高车速、加速时间、最大爬坡度三个指标。
2. 汽车的驱动与附着条件是作用力在驱动轮上的转矩Tt 引起的地面切向力反作用力不大于附着力。
3. 汽车的β线在Ι曲线的下方，制动时总是前轴先抱死。
4.汽车的稳态转向特性有不足转向、中性转向、过多转向三种类型。
5.4×2R汽车的越台能力是由后轴决定的。
八．选择题（2*5）
1.（C）与汽车滚动阻力系数无关的因素是
A轮胎结构 B 轮胎气压C车辆重量D车辆速度
2．（B）与汽车燃油经济性无关的因素是
A车辆重量B行驶里程C发动机D轮胎
3.（D）与汽车制动距离无关的因素是
A制动减速度B制动初速度C制动器作用时间D前后制动力分配
4.（A）有利于不足转向的汽车结构参数选择是
A质心前移B质心后偏C车轮直径D轮胎类型
5.（C）汽车“人体——座椅”系统的振动固有频率
Af<=1 B1
九．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）
1.（×）汽车的空气阻力系数与车身体积无关。改正：阻力系数与车身外形有关。
2.（×）汽车的主减速比增大，则汽车的经济性改善。
3.（√）与满载相比，载货汽车空在制动时，后轴交易于抱死。
4.（×）降低汽车后轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向量。
5.（×）提高汽车悬挂质量与非悬挂质量比，能改善汽车的行驶平顺性。
十．问答及分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。20*5）
1.汽车的动力因素？说明利用汽车动力特性图分析某装有三档变速器汽车动力性的方法。
参考：动力因素单位汽车克服道路阻力和加速阻力的能力。
2.汽车发动机的万有特性？说明利用汽车万有特性求解汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法。
万有特性即发动机的多参数特性。
3.汽车同步附着系数？简略作出某汽车前后轴的利用附着系数曲线，并利用该图分析汽车在不同的道路
上的制动情况。
4.汽车的稳定性因素？已知某汽车质量为1500kg,轴距,前后轴的侧偏刚度为-80000N/rad,前后轴轴荷比
6：4，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
5.《人体承受全身振动评价指南》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q，路面输入的功率谱
密度Gg(f)，以振动加速度为响应量，试说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。
汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的
动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。
攻读硕士学位研究生入学考试试卷(doc 6页)
东南大学 二○○五年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 请考生注意：试题解答务请考生做在专用“答题纸”上！ 做在其它答题纸上或试卷上的解答将被视为无效答题，不予评分。 课程编号：442 课程名称：金属学 一、选择题（单项选择，每题2分，共40分） 1、两晶体的空间点阵相同，则 a、它们的晶体结构相同； b、它们的对称性相同； c、它们所属的晶系相同； d、它们所属的空间群相同。 2、配位数与致密度及间隙半径之间的关系是： a、配位数越高，致密度越低； b、配位数越高，致密度越高； c、配位数越高，间隙半径越大； d、配位数越高，间隙半径越小。
3、指出下列四个六方晶系的晶面指数中，哪一个是错误的： a、（1?3 22）； b、（0?1 1 2）； c、（0 3?1 2）； d、（3 ?1?2 2）。 4、间隙相和间隙固溶体的区别在于： a、间隙相的结构比间隙固溶体简单； b、间隙相中原子结合符合化合价规律，间隙固 溶体不符合化合价规律； c、间隙固溶体中间隙原子在溶剂晶格的间隙 中；间隙相中原子在正常原子位子上； d、间隙相中有点阵畸变；间隙固溶体中没有点 阵畸变。 5、A、B二组元形成共晶系，则： a、具有共晶成分的合金铸造工艺性能最好； b、具有亚共晶成分的合金铸造工艺性能最好； c、具有过共晶成分的合金铸造工艺性能最好； d、不发生共晶转变的合金铸造工艺性能最好。 6、Cu5Zn8，Cu9Al4，Cu31Sn8虽然化学成分不同， 但晶体结构相同，均属γ黄铜结构，这是因为：
a、Zn, Al, Sn三种元素的原子半径相近； b、这三种中间相的电子浓度相同； c、Zn, Al, Sn三种元素的电负性相近； d、Zn, Al, Sn三种元素的晶体结构相同。 7、与(021)和(121)同属一晶带的有： a、(121)； b、(221); c、(110); d、(221)。 8、几何密排和拓朴密排均属密排结构，两者的不同在于： a、几何密排的致密度比拓朴密排高； b、几何密排中的原子配位数比拓朴密排中的原 子配位数高 c、几何密排的晶体结构比拓朴密排复杂； d、几何密排是由同种原子组成的密排结构，而 拓朴密排是两种原子组成的密排结构。 9、晶粒尺寸和形核率N，线长大速度v g之间的关系是： a、N越大，晶粒尺寸越大； b、N/v g越大，晶粒尺寸越大； c、v g/N越大，晶粒尺寸越大；
硕士研究生入学考试复试试题（自我介绍） Good evening, teachers and professions, I am glad to take part in this interview in this time in which spring is coming in Shanghai. Now let me interview myself. I am Wang Bingnan from Shanghai University of Sports. My major in the past four years is mass sports. Why I decide to learn this subject, because I know this is important. It is closely related to each of us. As the saying goes“Life is movement”, only we take part in the sports, we can have a good performance to meet the sunrise every day. Though I am succeed in the Undergraduate study, but I gradually find that only the people develop good exercise habits in the childhood, the whole nation can be stronger, so I decide to learn the Physical Education at the graduate level. I want to become a teacher, because I like this feeling which I can take my ideas, thoughts to my students, they are ignorant, but I can make them thoughtful and capable. Besides my hobby is reading and sporting. My favorite author is Wang Xiaobo, who is dead in 1997，of course it is a pity. I like him because he teaches me independent thinking, at the same time, his article is very interesting. My favorite football player is Mesut Ozil, who is born in Turkey and go to Germany with his parents in his childhood. He is a frontal in the Germany national football team and he is a very important
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
北大中文系研究生入学考试试题汇编 北大中文1996研究生入学考试当代专业基础试题 一、填空题(1’x20＝20’) 1、《诗品》的作者： 2、《老残游记》的者： 3、《天狗》的作者： 4、《红烛》的作者： 5、《弃妇》的作者： 6、《沉沦》的作者： 7、《红梅之夕》的作者： 8、《九十九度中》的作者： 9、《文学改良刍议》的作者： 10、《一节历史掌故、一个宗教寓言、一篇小说》的作者： 11、《倾城之恋》的作者： 12、《雨巷》的作者： 13、《颓败线的颤动》的作者： 14、《元白诗笺证稿》的作者： 15、《镜与灯》的作者： 16、苏文纨是《________》中的人物 17、“日暮乡关何处是？烟波江上使人愁”出自《________》 18、“硕鼠硕鼠，无食我黍”出自《诗经》的《________》 19、《中国新文学的源流》作者： 20、《语丝》曾由___________、___________ 、___________ 等先后主编 二、解析题（5’x7=35’） 1，诗无达诂（说明其含义，作简要评述） 2，公安派（主要人物、文学主张，） 3，普罗文学（来历，文学主张，举2－3篇代表作品） 4，魔幻现实主义（主要作家，基本特征） 5，三一律（含义） 6，鸳鸯蝴蝶派（代表作家，基本特征） 7，新小说派（主要作家，主要观点） 三、论述题（15’x3＝45’） 1，谈谈你对“评点”这一中国古代文学批评形式的看法 2，就钱钟书、沈从文、废名以及苏青等作家的文学成就与现有文学史给予他们的地位，谈谈你对“重写文学史”一说的看法 3，复述莱辛分析雕塑《拉奥孔》中的拉奥孔父子被巨蟒所缠而陷入痛苦却又没有呈现哀号情态的见解，并谈谈你对莱辛“降格说”的看法。 北大中文1997研究生入学考试现代专业试题 一名词解释 侨寓文学、国粹派、印象派批评、〈我在霞村的时候〉、〈现代诗钞〉 二问答题 1，将下面这段话结合鲁迅的思想进行分析（30分）（〈文化编圣论〉的一段话）
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种
特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，
纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案
《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 10.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。 2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。
d 21m 第 3 题 附 图 N χ χ =0 χ =N 上海交通大学 1997年硕士研究生入学考试试题 试题名称 传热学（含流体力学） 答案必须写在答题纸上 传热学（含流体力学） 1、输气管道内的空气温度t f =100℃，流速u=1/s, 用一支插入套管中的水银温度计测量空气温度 （见附图），温度计的读数是铁管底部的温度t h , 已知铁套管与输气管道连接处的温度t 0=50℃, 套管长度h=140mm,外径d=12mm ，材料的导热 系数λ=58.2w/(m 2·℃)，试问测温误差为多少度？ 已知温度计套管的过余温度分布式为 ) ()]([0 mh ch h x m ch -=θ θ式中，综合参数 第1f u m λα/= ，铁管与空气间的对流换热的准则式为参数为λ=3.21×10-2w/(m ·℃)，ν=23.13×10-6m 2/s. 2、 如附图所示，厚δ初始温度为t o 的大平板 一侧被突然置于 ∞ t 的流体中冷却，另一侧保持 绝热，已知大平板材料的导热系数，密度和比热 分别为 λρ、c ，试导出大平板内节点 n=1,2,…N-1及边界节点n=0,N 的显式差分方程。 这里，N 表示平板的等分刻度数。 3、一辐射换热系统的加热面布置于顶部，底部为受热表面，顶部表 面1和底部表面2间隔为1m ，面积均为1×1 m 2。已知顶面的黑度ε1=0.2，t 1=727℃底面ε2=0.2，t 2=227℃。其余四侧表面的温度及黑度均相同，为简化计算， 可将它看成整体看待，统称F3，F3是地面绝热 表面，试计算1，2面之间的辐射换热量及表面 3的温度t 3,已知1，2面之间的角系数X 1，2=0.2 4、凝结液膜的流动和换热符合边界层的薄层性质，若把坐标X 取为 重力方向（见附图），则竖壁膜状凝结换热时的边界层微分方程组可表示为： 2 2 )(y u g d dp y u u u l l l ??++-=??+??μ ρχνχρ
2013年研究生入学考试英语一真题 Part A Text 1 Inthe 2006 film version of The Devil Wears Prada, Miranda Priestly, played byMeryl Streep, scold her unattractive assistant for imagining that high fashiondoesn’t affect her. Priestly explains how the deep blue color of the assistant’ssweater descended over the years from fashion shows to department stores and tothe bargain bin in which the poor girl doubtless found her garment 。 Thistop-down conception of the fashion business couldn’t be more out of date or atodds with feverish world described in Overdressed, Elizabeth Cline’s three-yearindictment of “fast fashion”. In the last decades or so, advances in technologyhave allowed mass-market labels such as Zara, H&M, and Uniqlo to react totrends more quickly and anticipate demand more precisely. Quckier turnroundsmean less wasted inventory, more frequent releases, and more profit. Thoselabels encourage style-conscious consumers to see clothes as disposal—— meant to last only a wash or two, although they don’t advertisethat——and to renew their wardrobe every few weeks. Byoffering on-trend items at dirt-cheap prices, Cline argues, these brands havehijacked fashion cycles, shaking all industry long accustomed to a seasonalpace 。 Thevictims of this revolution, of course, are not limited to designers. ForH&M to offer a 5.95 knit miniskirt in all its 2300-plus stores around theworld, it must rely on low-wage, overseas labor, order in volumes that strainnatural resources, and use massive amount of harmful chemicals 。 Overdressedis the fashion world’s answer to consumer activist bestsellers like MichaelPollan’s The Omnivore’s Dilemma. Mass-produced clothing, like fast food, fillsa hunger and need, yet is non-durable, and wasteful,” Cline argues, Americans,she finds, buy roughly 20 billion garments a year——about 64items per person——and no matter how much they giveaway, this excess leads to waste 。 Towardsthe end of Overdressed, Cline introduced her ideal, a Brooklyn woman named SKB,who, since 2008 has make all of her own clothes——andbeautifully. But as Cline is the first to note, it took Beaumont decades to perfect her craft; herexample, can’t be knocked off 。 Thoughseveral fast-fashion companies have made efforts to curb their impact on laborand the environment——including H&M, withits green Conscious Collection Line——Cline believeslasting-change can only be effected by the customer. She exhibits the idealismcommon to many advocates of sustainability, be it in food or in energy. Vanityis a constant; people will only start shopping more sustainably when they can’tafford to it 。21. Priestly criticizes her assistantfor her [A] poor bargaining skill 。 [B] insensitivity to fashion 。 [C] obsession with high fashion 。 [D]lack of imagination 。22. According to Cline, mass-maket labelsurge consumers to [A] combat unnecessary waste 。 [B] shut out the feverish fashion world 。 [C] resist the influence of advertisements 。 [D] shop for their garments morefrequently 。 23. The word “indictment” (Line 3, Para.2) is closest in meaning to 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况 ，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比