目录
1 安装油缸 (2)
1.1油缸安装的总体要求 (2)
1.2 安装油缸支撑梁 (3)
1.2.1油缸支撑梁的要求 (3)
1.2.2安装油缸支撑梁 (3)
1.3 安装底盘支架 (3)
1.4 油缸与底盘支架的连接 (4)
1.4.1 吊装油缸 (4)
1.4.2安全事项 (4)
1.5 油缸与厢体的连接 (4)
2.齿轮泵安装 (5)
2.1 齿轮泵安装示意图 (5)
2.2 油泵管路连接示意图 (5)
3 安装液压油箱及附件 (6)
3.1 安装油箱 (6)
3.2 安装油箱附件 (6)
3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6)
4 安装举升阀 (7)
4.1 举升阀连接 (7)
5 气控阀安装 (8)
5.1 气控阀的连接 (8)
5.2 气控阀安装的注意事项 (8)
6 限位阀安装 (9)
6.1 固定方式 (9)
6.2 安装方式： (9)
6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9)
6.2.2 限位阀安装在支架上 (10)
6.3 限位阀的连接 (10)
6.4 限位阀调节步骤 (10)
7 油管和接头的安装 (11)
7.1高压油管的标准安装方法 (11)
7.2 低压油管的标准安装方法 (11)
7.3 管接头 (12)
8 最终检查 (12)
9 油缸喷漆 (12)
10整车液压系统检测及调试 (12)
10.1 检查液压系统 (12)
10.2 测试液压系统 (13)
自卸车液压系统的安装
1 安装油缸
1.1油缸安装的总体要求
●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。
● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。
● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。
● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。
● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示：
①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。
②旋转空间——在举升过程中油缸会围绕其下支架旋转，请确保在油缸、驾驶室及变速箱周围留有足够空间。
③末级缸筒间隙——检查油缸顶起后油缸缸筒与车厢前端是否留有至少50mm的间隙。
④维护空间——确保留有适度空间以便在安装及维护过程中使用工具、连接软管等等。
⑤以一定角度（相对于厢体）安装的FC型油缸在举升过程中将会摆向厢体。确保整个举升过程中油缸与车厢前端留有足够间隙（至少50mm）。
图1
注意:
● 安装时，油缸与铅垂线间角度（前后方向）不超过10度；
● 安装油缸时应保证未节缸筒（最细的一节缸）伸出最小为15mm，最大不超过50mm长度；（参数表中提及的油缸闭合长度已包含20mm的伸出长度）
● 如果要使用限位阀或其他行程控制装置，必须使前置油缸留有150mm的行程用于触发该装置。
1.2 安装油缸支撑梁
1.2.1油缸支撑梁的要求
● 请参阅油缸技术参数表确认有关油缸支撑横梁的最小档距，以保证油缸在举升过程中所需的旋转角度（旋转角度约为举升角度的一半）。
● 用于安装底盘支架的油缸支撑横梁的截面必须足以承受油缸的垂直和水平负荷。
●请确保在完全举升时油缸底座下部有足够空间，以防油缸举升旋转时干涉。(详见油缸技术参数表)
1.2.2安装油缸支撑梁
● 确定油缸支撑梁的高度（参见图2），使之与变速箱等部件之间留有间隙，采用标准方钢或U形槽钢。
● 使用底盘厂家推荐的副车架截面对应的槽钢尺寸。
● 槽钢端面处必须做出圆角以尽量减少作用于底盘的应力。
● 在油缸支撑梁底面对应的副车架上，制作连接支架。
● 连接支架必须横跨油缸支撑梁的宽度范围，并且其高度约为底盘车架高度的2/3（至少100mm）。
● 连接板与底盘上的部件（如悬架支架）配合时，若需对连接板修整，尽可能靠近支架修整连接板，并以圆角过渡。
● 改动车辆任何部件前请先查阅卡车制造商的改装手册。
● 如果连接位于底盘大梁变截面处，允许折成与之角度相配的连接板。若需将连接板割开并按所需角度焊接，在焊缝处增加加强筋。
● 将连接板用螺栓连接于底盘上（参见图3）。每个连接板至少用4个M16x1.25的8.8级螺栓，尽可能使用底盘上现有孔。
● 将油缸支撑梁焊在连接板上（见图4），要求满焊。
● 确认油缸支撑梁下方宽度方向已与连接板完全满焊。
警告：
焊接前请断开电瓶的连接。
如果要求支架可拆卸，我们建议您按图5所示固定油缸支撑梁。
图2 图3 图4 图5
1.3 安装底盘支架
● 请根据油缸技术参数表在油缸支撑梁上钻好安装底盘支架的孔位。
● 将一个底盘支架装到油缸支撑梁上并拧紧有关螺栓、自锁螺母及垫圈，（详见零件技术参数表），底盘支架位置与方向详见图6。
1.4 油缸与底盘支架的连接
1.4.1 吊装油缸
● 起吊油缸时，油缸的其余节缸筒可能伸出，为了确保安全，我们建议使用带有绳钩的螺塞来固定吊索。使用不合适的起吊装置将危及生命安全。
● 旋下螺塞，将绳钩焊上。从进油口取出螺塞时，注意：可能有一些测试残留的液压油会从进油口中流出。
● 把吊索一端绑在油缸的外套筒上，另一端挂在带绳钩的螺塞上，用行车或其他适用的起吊装置移动油缸。
● 安装油缸前，取下油缸耳轴保护套，在耳轴上稍微涂一层SAE140或同等性能的油脂。
● 将油缸耳轴安装到已装好的底盘支架上（见图6），确保进油口朝向正确的方向，以便连接液压系统。
●将另一个底盘支架安装到油缸支撑梁上，并且调整油缸位置，确保在底盘中轴线上（见图6）
● 注意油缸与底盘支架之间的最大间隙为2mm，按规定的力矩拧紧所有螺栓。
1.4.2安全事项
● 取下吊索后，油缸有可能倒向驾驶室，会对人员造成伤害或对零部件造成损坏。为保持油缸处于正确位置，在油缸和支撑横梁间插入木楔（见图7），固定好油缸后取下吊索。
● 如果只安装举升机构(如厢体在其它地方安装)，固定好油缸和架，以免它们在转运过程中遭到损坏。使油缸向后倾斜并用绳索将其与底盘固定好。
1.5 油缸与厢体的连接
● 取下油缸外套筒耳轴保护套，在耳轴上稍微涂一层SAE140或同等性能的油脂。将两个油缸支架(图8)分别装在外套筒耳轴上，然后与自卸车厢体相连接。
● 确保油缸支架位置与方向正确。
● 油缸外套筒与油缸支架之间最大间隙为2mm。在油缸支架上安装螺母与垫圈，如果没有足够的空间，螺栓与螺母也可反向安装。
● 按规定的力矩拧紧所有螺栓。
● 油缸支架上的孔位可能与厢体上的孔位对不起来。此时可小心地利用液压举升油缸，或者拉出油缸末级，也可降低厢体，使油缸支架安装孔与厢体上孔位对正。
● 如果油缸外套筒可能接触到厢体并产生撞击，可用橡胶垫块来消除噪声、避免损坏。如果油缸安装已经与厢体成一定角度，不可使用橡胶垫块,因为在举升过程中油缸会摆向厢体。
图6 图7 图8
2.齿轮泵安装
2.1 齿轮泵安装示意图
图中序号说明
1、传动轴
2、泵联接器
3、弹簧销
4、螺栓
5、油泵支架
6、齿轮泵
注意：
◆选用伸缩式传动轴时，齿轮泵联接器与齿轮泵输出轴必须用弹簧销加以固定。
◆选用非伸缩式/刚性传动轴时，齿轮泵联接器与齿轮泵输出轴不能用弹簧销加以固定。
2.2 油泵管路连接示意图
齿轮泵连接图
序号名称数量
1 弯管接头（低压管路） 1
2 直通管接头（低压管路） 1
3 齿轮泵 1
4 密封圈（高压管路） 1
5 直通管接头（高压管路） 1
6 直角管接头（高压管路） 1
7 密封垫 1
注：序1、2选一，序6为可选项，序7为直插式安装时使用
3 安装液压油箱及附件
3.1 安装油箱
● 安装油箱前请仔细检查确保油箱所有的接口和头上都已去除包装，无污物等。 ● 将油箱支架固定在油缸支撑梁上。
● 将油箱安装到油箱支架上时，确保低压软管不与其它部件干涉。并使油箱阀座的一侧靠近油缸。
● 将油箱垫块连同螺栓、垫圈及自锁螺母一起使用，确保四只螺栓均匀锁紧，不要将螺栓拧得过紧，这会损坏油箱垫块并引起油箱变形，可能导致油箱漏油。 ● 请勿站在油箱上面或将重物放在油箱上面。 ●请勿直接对油箱进行焊接。
3.2 安装油箱附件
液压油箱安装图
3.3安装空气滤清器和回油滤清器
液压油箱配置
序号 名 称
数量 1 油箱 1 2 螺栓及垫圈 6 3 油箱加高法兰 1 4 空气滤清器 1 5 空气滤清器橡胶垫 2 6 吸油直角接头 1 7 油箱支架(自制) 1 8 油箱减震块 4 9 吸油直通接头 1 10
球阀 1 11
液位计
1
零部件清单
序号 名称
数量 01 回油滤清器总成 1 02 密封垫圈1 1/4” 1 03 直通接头1 1/4"-1” 1 04 端活直通接头1” 1 05 密封垫圈1" 1 06
举升阀安装块
1 零部件清单
序号 名称 数量
07 螺钉M8×30 2 08 弹垫M8
2 09 回油滤清器安装法兰 1 10 管夹 1 11 回油管
1 1
2 空气滤清器总成 1 1
3 空气滤清器安装法兰
1
4 安装举升阀
4.1 举升阀连接
序号 名 称 数量 1 举升阀 1 2 1” 组合垫圈 1 3 1”直通接头 1 4 1”直角接头
1
举升阀安装套件包括 5 螺栓 3 6 垫圈 3 7 PVC 塑料盖 3 8
O 型圈
1
标准安装：
● 举升阀必须安装在带有阀座的油箱上，直接回油。
● 安装之前，请旋出阀体下面的螺塞，在阀座与阀体回油口之间垫上O型密封圈。
● 为便于O型密封圈定位，安装前在O型密封圈上涂抹少许黄油。
● 阀体侧面的另一回油口应该用堵头及密封件堵死。
● 使用安装套件中的三颗内六角螺栓及垫圈将阀体固定在油箱上的阀座上。
● 将三颗PVC塑料盖安装到举升阀的内六角螺栓孔内。
注意事项：
● 为了防止阀体变形，请选用正确的垫圈和接头；请勿选用锥螺纹管接头。
● 必须保证阀安装板或阀座完全平整。
●禁止在阀体上进行焊接。
5 气控阀安装
5.1 气控阀的连接
图中序号说明：1、限位阀2、气控阀3、三通气管接头
5.2 气控阀安装的注意事项
● 气控阀安装在驾驶座椅旁边，安装支撑架必须结实牢固。
● 驾驶室打孔处必须使用橡胶垫圈以保护气管并防止尘灰雨水漏进驾驶室。
● 为了延长气控系统的使用寿命，必须定期排放储气筒中的积水。
● 方便操作人员操作。
● 不会妨碍进出驾驶室造成。
● 不与运动部件如驾驶座椅及车门干涉。
● 不得与尖锐的物件靠的太近。
● 与运动部件保持一段距离。
● 避开主车排气管路及压缩空气管路。
● 不要缠结。
● 不要太长。
6 限位阀安装
6.1 固定方式
限位阀必须使用螺栓与底板连接，不得在限位阀上进行焊接，安装孔如下图：
6.2 安装方式：
海沃气控限位阀的两种最常用安装方案如下图所示。
图1A—油缸安装，限位阀随油缸倾斜而转动。
图1B—支架安装，限位阀安装在油缸的后方或者侧面，作用支架随油缸倾斜而转动。
6.2.1 限位阀安装在油缸上
● 确保厢体下降时不会碰撞作用支架。
● 将液压油缸满行程举升到顶并固定厢体，使其不得下降。
● 安装限位阀，并使轴杆与油缸基筒垂直。
6.2.2 限位阀安装在支架上
●将液压油缸满行程举升到顶并固定厢体，使其不得下落。
●将限位阀安装在油缸支撑梁内，使X距离达到最大，并确保拆卸油缸所需足够空间。
●将限位板焊接在油缸基筒上，并使其与限位阀轴杆垂直。
●完全旋入的调节螺栓与限位板之间的最大距离为5mm。
6.3 限位阀的连接
● 根据图1正确连接气管。
限位阀接口1装有空气滤清器。
限位阀接口2必须连接到液压阀的“举升”接口。
限位阀接口3必须连接到气控阀的“22”举升接口。
● 气管可以直接插进气管接口。
● 确保所有气管路不漏气，建议在气控阀上安装直角接头并用密封胶密封。
6.4 限位阀调节步骤
● 松开调节螺栓上的锁紧螺母，全螺纹旋进调节螺栓。
● 在较低的发动机转速下将厢体缓慢举升至最大行程。
● 将限位装置调整到刚刚启动的位置，然后将油缸降低150mm并用厢体支杆将其支撑，逆时针方向转动调节螺栓约2 1/2 转，直到其接触作用对象。
● 以发动机最高转速举升厢体，检查油缸是否达到行程末端。如果达到末端，再将调节螺钉逆时针方向旋进一转。
● 重复上一步骤直到油缸不会达到行程末端。
●用锁紧螺母锁紧调节螺栓。
注意：当油缸升至顶点压力增大时，请立即停止举升操作。
7 油管和接头的安装
7.1高压油管的标准安装方法(如图)
● 避免油管扭曲，避免接头拉紧。
● 严禁使用太短的液压油管，正确长度的油管便于安装。
● 不要在靠紧管接头的地方弯曲油管。
● 多使用管接头将会增加液压油管的弯曲程度。
● 使用正确的管接头可以优化系统操作性能并延长系统使用寿命。
● 请根据液压泵、液压阀及油缸的型号选用合适的高压油管。
● 请使用组合垫圈密封液压阀、液压缸及液压泵接头螺纹。
7.2 低压油管的标准安装方法
● 有必要使用螺旋式吸油管。
● 确保吸油管没有形成折弯尖角。
● 确保吸油管没有与其他零部件接触。
● 管夹的安装拧紧力矩为6Nm。
● 切勿减短吸油管，以使其可以承受油箱及液压泵之间的不同运动。
● 切勿使用过长的吸油管，以免受到路面石块等物体撞击。
● 注意不要使吸油管与热的或运动的零部件接触，如排气口或驱动轴。
● 切勿用比它长的或直径比它小的吸油管代替现有油管。
● 请使用尼龙胶带密封弯管接头和管接头螺纹。
● 切勿使用尼龙胶带密封带有O型圈的管接头。
7.3 管接头
● 海驰公司可以提供所需的任何管接头及密封。
● 正确安装管接头非常重要；如有疑问，请检查管接头两边的螺纹，确保管接头安装方向正确。
8 最终检查
● 首次举升应缓慢，仔细观察检查所有运动情况：
油缸举升是否平顺。
管路是否与其它部件干涉。
油缸是否垂直举升。
在举升过程中，厢体尾部不与卡车的其他任何部件（如拖钩、尾灯等）相碰。
● 举起厢体4至5次确认油缸没有偏载现象，同时间隙正确。
● 如果您发现油缸运动不畅，请松开支架螺栓重新调整油缸位置。将运动时与其他金属部件接触的软管部分用护套保护好。（如果它们不能改变位置的话）
● 在最初的几次举升中会有一些润滑脂出现在油缸各节缸筒上，此系正常现象，并不意味着油缸漏油。
9 油缸喷漆
● 油缸喷有40微米厚黑色底漆。
● 当厢体喷面漆时，请不要喷到油缸未喷底漆的空白部分。（如耳轴、活塞筒、缸筒、防尘环、球铰。）
● 提示：油缸装车出厂前，必须喷面漆。
10整车液压系统检测及调试
10.1 检查液压系统
● 油缸必须垂直安装，无论左右还是前后，其公差皆为±2mm，并位于副车架和车厢的中央。
● 车厢完全下降后，油缸的缸筒伸出长度应在15-50mm之间。
● 油缸上下支架与油缸之间的距离最大为2mm，必须使用M16的细螺纹螺栓连接，且螺栓强度等级不小于Q8.8级，锁紧扭矩210Nm。
● 锁紧螺母安装方向正确: 上支架的螺母必须位于厢体外,下支架的螺母必须在油缸支撑梁里面,且螺母必须使用弹垫或采用锁紧螺母。
● 对于任何型号油缸，严禁将支架倒置安装。
● 对于垂直安装的油缸，必要时在套筒和厢体前板间加装防止油缸晃动的橡皮垫。
● 液压阀须按指南的说明安装，请勿过量锁紧安装螺栓，扭矩30Nm。
● 油箱与支架之间必须加装在橡皮垫，橡皮垫被压缩的程度不可超过其原来厚度的10%。
● 所有的油管(高压和低压)都必须得到妥善保护以防刮伤或磨损，软管必须用钢夹或塑料夹固定。
● 调整限位阀并锁定，当限位起作用时，限位阀顶杆应尽量与油缸垂直。
● 正确安装取力器和油泵,油泵与传动轴及底盘间的间隙必须大于5mm，传动轴夹角最好小于5度。
● 固定保护好气管路，以防擦伤或磨损气管。
10.2 测试液压系统
● 举升测试时间通常为：
4.8米以下箱体：20秒
4.8米～6.5米箱体：40秒
6.5米以上箱体：55秒
● 检测限位工作时,油缸的伸出长度应小于油缸总行程100～150mm。
● 检测系统最大压力,不得大于额定压力。
● 检测厢体下降速度,调整液压阀气缸端面的螺钉,使其下降速度为举升速度的75%至100%。(取决于厢体重量和举升角度)
● 检查后门锁紧装置的工作。
机械结构:举升10度时，后门自动打开，下降到5度时，锁钩能否正常闭合。
车厢运动时，检查厢体的动作是否垂直（去除厢体导向装置后不会偏向某一侧），且厢体不会碰触到尾灯或底盘后端。
● 举升时，检查后转轴处，厢体支架与副车架间的轴向空隙变化情况，变化不大于1mm。
● 车厢下降后，检查油缸与驾驶室顶篷间的空隙。(至少为50mm)。
● 举升过程中，检查厢体前板最下端油缸的空隙。(至少为100mm)。
● 对斜度安装的油缸，举升过程中，检查厢体前板与油缸外套筒运动间隙不得小于30mm。
● 经过数次举升后，液压油的液面高度必须可在从液位计上显示出来，且勿过量加油。
参考资料：https://www.doczj.com/doc/6f3484042.html,
摘要 自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。 关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计
目录 1 绪论 (1) 1.1 自卸汽车的作用 (1) 1.2 自卸汽车的分类 (1) 1.3 常见自卸汽车分类举例 (2) 1.4 自卸汽车的举升机构 (3) 1.5 自卸汽车的结构特点 (3) 1.6 小结 (4) 2 液压系统设计 (5) 2.1 液压概述 (5) 2.1.1 液压技术的发展 (5) 2.1.2 液压传动 (5) 2.2 自卸汽车液压系统设计 (6) 2.2.1 液压缸概述 (6) 2.2.2 液压系统原理图 (7) 2.2.3 液压系统图 (8) 2.3 小结 (9) 3 液压缸结构设计 (10) 3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11) 3.1.1 设计依据 (11) 3.1.2 设计的一般原则 (12) 3.1.3 设计的一般步骤 (12) 3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13) 3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14) 3.2.2 液压缸内径D和外径 D (16) 1 3.2.3 活塞杆外径（杆径）d (17) 3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18) 3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19) 3.3.1 液压缸综合结构参数 (19) 3.3.2 安全系数的选择 (19) 3.4 液压缸底座结构设计 (21) 3.5 缸体设计与计算 (22)
液压站操作规程 1、概况： 液压站主要有开式油箱、叶片泵、柱塞泵、压力阀、方向阀、流量阀、蓄能器、冷却器、压力表、过滤器、压差控制器、压力继电器、内外管路等主要元器件组成。 液压站为以下设备提供动力：拉矫机拉坯液压缸、拉矫机矫直液压缸、中包台车液压缸、推钢油缸等。 2、主要性能参数： 系统设计压力：15Mpa 系统工作压力：10Mpa 设计流量：170L/min 油箱容积：2.5m3 工作介质：68#抗磨液压油 柱塞泵：A4VSO71DR/10R-PPB13NOO 柱塞泵：A4VSO125DR/22R-PPB13NOO 单联叶片泵：YB1-E40FF 先导式溢流阀：DB10-1-30/315 先导式卸荷阀：DA30-1-30/80 先导式减压阀：DR20-2-30/200Y 调速阀：Z2SF16—30/S2 单向阀：S20P1.0B 压力表：Y100×25Mpa 二位四通电液换向阀：4WEH16J50B/6EG24NETZ5L 三位四通电磁换向阀：4WE10D31B/OFCG24N9Z5L 高压进油过滤器滤芯：HBX-250*10Q 回油过滤器滤芯：SFAX-400*20 3、液压站操作规程： ①操作人员开机前，应先和各相关人员取得联系，确认无误后方可送电试车。 ②液压开泵前应检查液压系统范围内所应开泵阀门是否打开。 ③开泵后应定时检查各种自动装置是否达到规定值，能否动作和达到技术及安全检测要求。 ④依次缓慢打开蓄能器及各流进油口阀门，带负荷运行。 ⑤液压站内系统上的各种安全阀、溢流阀、压力发讯器不得随意进行调动。 ⑥当满足生产工艺前提下，不要同时开两台泵，并禁止把回油凡尔关闭。 ⑦停机后，当液压站压力卸荷后，观察各压力表是否归零。 ⑧在检修液压系统、液压元件、油缸、管路捉漏时，需停泵，并放散压力至零位时，才能 进行检修，以免发生事故。 ⑨液压站内应保持清洁无油污，闲杂人员一律不得进入液压站乱动设备，以免发生危险。⑩液压站内需明火作业时，应采取安全措施，液压站要配备灭火器等消防器材，以免发生
前举式自卸车液压系统安装调试细则 一、液压系统的组成 自卸车液压系统一般由以下零部件组成： 取力传动轴、齿轮泵、齿轮泵固定支架、进出油口、低压进油管、高压油管、气控换向阀、液压举升油缸、液压油箱、手控阀、限位阀、安全溢流阀、单向阀、气管、管接头和各种紧固件等。 各零部件连接图
前举式自卸车液压原理图 1油箱 2液压泵 3液压举升阀（含溢流阀） 4举升油缸 5限位阀 6 气控阀 二、安装前的准备 1、认真阅读车辆液压系统安装技术资料，不明确的事项与技术人员勾通； 2、发动车辆，接通取力器，判断取力器旋转方向是否与技术资
料提供的旋向相符合；（注意：从车辆后方往前看，取力器逆时针方向旋转为右旋，相反为左旋。） 3、检查取力器法兰盘连接孔是否与技术资料规定的取力传动轴法兰盘连接孔相符合； 4、根据技术资料的规定准备好液压系统零部（组）件。 三、安装指南 1、安装传动轴和连接紧固件 用高强度螺栓将传动轴固定在取力器上,确保连接可靠,无松动、干涉现象。注意：一定要安装弹簧垫圈，螺栓拧紧力矩约20Nm。完成后检验，作好标记。 2、安装齿轮泵进出油口 根据齿轮泵上的标识安装O形密封圈、进出油口，确保连接可靠、密封可靠。 3、安装齿轮泵固定支架 根据传动轴的长度和底盘情况，确定齿轮泵固定支架的安装位置，并在底盘车架纵梁侧面配钻固定支架安装孔；安装并紧固齿轮泵固定支架，装配好齿轮泵并紧固，确保连接可靠，无松动现象。
注：齿轮泵上螺栓拧紧力矩约50Nm；底盘车架纵梁上螺栓拧紧力矩约115Nm；齿轮泵与传动轴之间的安全间隙控制在5mm左右。完成后检验，作好标识。 4、布置高低压油管 根据技术资料规定的高低压油管规格，安装并拧紧高低压油管，管路沿途用管卡固定，确保管路畅通，油管不晃动，不与其它零部件发生干涉。 注意：高压油管接头拧紧力矩约为75Nm，低压油管紧固前需绕缠生胶带或涂密封胶。完成后检验。 5、布置气压管路 按技术要求选择相应规格的气管，按气控原理图和底盘空间合理布置管路，并作好标识。
液压系统的保养与维护 □于平年 摘要：对液压系统的保养、检查、修理，可以对系统设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低；查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因；可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 关键词：故障原因和部位并及时、准确加以排除 前言 液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解，然后根据故障现象进行分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到的，所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 通常情况下“系统的保养与维护”可分为以下三个方面： 1.1 保养 对设备的保养可以确保在有效的使用期内设备的磨损和备件的消耗都尽可能降低到最低。 1.2 检查 对设备进行检查可以准确地查明设备磨损以及备件消耗的程度和原因。1.3 修理 通过对设备的修理可以更换磨损部件、修复已丧失的性能。 液压系统所谓的“部件磨损”通常是指： ——阀芯与阀体之间的间隙增加 ——运动密封的磨损 ——控制台肩磨损 ——滚动轴承材质疲劳
——滑动轴承与轴之间的间隙过大 ——泵与阀气蚀破坏 ——油液的化学变化 这里所提到的任何一种“磨损”都会逐渐的消耗掉所提供的备件，甚至会使某一部件突然失灵或无法再达到以前所能达到的值。 2、系统维护 由于液压涉及的领域极为广泛，因此液压设备的形式也多种多样，从最简单的单泵供一个执行机构到很复杂的多泵联合供相当复杂的执行机构。 对设备的维护必须根据以下这些因素来计划实行，如：设备的利用率、设备的价值、设备的使用方式（连续使用或间歇启动）以及突然停止工作的严重性（有时一个设备要提供多种辅助的功能或是支持一个重要的分系统，一旦它停止工作会导致整条生产线被迫停产）。 油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因。油液的污染，造成元件故障占系统总故障率的70%～80%。它给设备造成的危害是严重的。因此，液压系统的污染控制愈来愈受到人们的关注和重视。实践证明：提高系统油液清洁度是提高系统工作可靠性的重要途径，必须认真做好。 2.1 检查 每套设备的每一个部分所需要检查的要点应该以“检查清单”的形式列出，以保证不同技术水平的人员都可以将这项工作进行得相当好。 对于一套大系统应根据其使用所处于的不同时期来进行不同程度的检查，如每日的检查、月检、一次长时间停工的快速检查以及节假日的检查等等。 通常需要检查的主要方面如下： 2.1.1 检查油箱液位 液位较低通常意味着因为外泄而在损失油液；有时在大修之后液位会因为系统自动排出其内部的气体而降低。 液位过高可能说明系统中某处较高位置的泄油因进入大量空气而影响排油；而且水也可能会通过油水冷却器的渗漏而进到油液中，导致液位升高。2.1.2 检查冷却器的工况
液压系统油管的选择 各管路国家标准推荐流速： 吸油管路: 1.2~1.3 m/s 回油管路 : 1.7~4.5 m/s 压力油管路: <25 bar 2.5~3 m/s <50bar 3.5~4 m/s <100bar 4.5~5 m/s <200bar 5~6 m/s >200bar 6~7.6 m/s
液压机器维护保养 1.液压站的调试及维修需要专业人员，液压组件拆卸时，应将零件放在干净的地方。各个有密封的表面不能有划伤现象。 2.在保证系统正常工作的条件下，液压泵的压力应尽量调得低些，背压阀的压力也尽可能调得低些，以减少能量损耗，减少发热。 3.为了防止灰尘和水等落入油液，油箱周围应保持清洁，应定期进行维护保养。在灰尘多的环境中，油箱应加盖密封。在油箱上面必须应设置空气过滤器，保持油箱内与大气相通。 4.正确选择系统中所用油液的粘度，油液要定期查检，变质的油应更换。一般在累计工作1000多小时后，应当换油。 5.液压系统用油，必须经过严格的过滤，在液压系统中应配置滤油器。 6.油箱的液面要经常保持足够的高度，使系统中的油液有足够的循环冷却条件，并注意保持油箱、油管等设备的清洁，以有利于散热。 7.应尽量防止系统中各处的压力低于大气压力，同时应使用良好的密封装置，密封失效时应及时更换，管接头及各接合面处的螺钉都应拧紧。防止空气进入液压系统。 8.有水冷却器的系统，应保持冷却水量充足，管路畅通。有风冷却器的系统，应保持通风顺畅。防止油温过高。 9.有回油过滤器的系统，应定期清理滤芯（约一个月），防止回油堵塞，严重时会造成液压组件或油泵破裂。 10.系统中油泵的吸油过滤器必须要定期清理（约一个月）附着杂物,防止油泵吸油不足,产生噪音,系统压力上不去等故障。 11.系统工作压力是通过调压阀来调定液压泵的输出压力。一般情况，调定 的压力不能超过其原来设计的额定压力，否则有可能造成液压泵损坏、液压阀卡死或电机烧坏等等现象。 12.液压阀及集成块的字母代号说明 P为压力油口，T为回油口 A、B为接执行组件（液压缸）的工作油口 X或K为液压组件外控油口，Y或R为液压组件外泄油口 液压机器使用注意事项 液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，当启动发动机时,由发动机传动给液压泵，再由液压 泵产生液压力传输到各个工作装置上，这样就产生了工作力了。液压机在使用时需要注意的事项如下。
大型矿用自卸车静液压传动系统设计设计
第1章绪论 1．1 大型矿用电动轮自卸车的现状及发展 自1963年由美国Unit-Rig公司G.E公司合作研制出世界上第一台装载质量问77t矿用电动轮自卸车以来，经过多年的不断完善和大量新技术、新材料、新工艺的采用，重型矿用电动轮自卸车作为汽车中的新品种已发展成熟，已经有108t、154t、170t、280t等多个系列。它是目前过内外大型露天矿普通采用的高效运输设备，已占有大份额市场。国内矿用电动轮自卸车在我国大型露天矿山的使用始于70年代中期，使用单位主要分布在煤炭、冶金等行业，其装载质量主要为108t和154t两种。国外生产重型矿用自卸车的主要厂家有：小松矿用设备公司、尤克里德-日产公司、卡特彼勒、利勃海尔公司等，其共同特点是：车型全系列、部件专业化、有完整的配套体系。我国重型矿用电动轮自卸车的生产厂商主要有三家：湘潭电机厂、本溪重型汽车厂和常州冶金机械厂。湘潭电机厂生产的自卸车经过不断改进和完善，吸收国外技术的基础上已经形成了几个系列，辽宁本溪重型汽车厂由于多种原因现已停产，江苏常州冶金机械厂主要与美国Unit-Rig公司合作生产Mark-36型154t矿用电动轮自卸车。 目前重型矿用电动轮自卸车驱动的传动方式都是采用交-直流传动，由柴油机带动发电机发出三相中频交流电，经外部整流装置整流变成直流电后输往汽车后桥两侧的直流牵引电机，以驱动汽车行驶。举升和转向采用液压系统，有两种形式：常流式和常压式，转向系统均采用动力转向，举升系统才采用侧置式双缸三级双作用油缸外置于车架两侧。电传动系统是由发电机、牵引电机、和电控制三大部分组成，其主要满足恒功控制的要求。驱动形式通常都采用4×2后轴驱动。 重型矿用电动轮自卸车的发展趋势主要是三点： 1. 大型化。促使矿用电动轮自卸车朝大型化方向发展的动因主要有两个：一是大型露天矿山开采的需要，二是大型机械传动自卸车的发展。随着大型矿山的发展和开采运输量的增大，为了提高运输效率、降低成本，许多大型矿山都倾向于采用大吨位矿用自卸车，这促使许多制造厂家相继研制开发出大吨位矿用电动轮自卸车一满足矿山用户的需要。高速发展的电子技术、控制技术和新型电子元器件的出现、大功率车用柴油机的问世、高负荷大型轮胎材料的研制成功及相关技术的解决和发展又为矿用电动轮自卸车的大型化铺平了道路。因此，矿用电动轮自卸车的大型化已经成为许多制造厂家为开拓市场吸引更多客户而普遍采用的一种竞争策略。 2．计算机控制和大量新的电控元器件的使用。80年代中后期开始，计算机控制技术已经逐步用于矿用电动轮自卸车的车速自动调节、柴油机燃油喷射及整车的故障分析诊断等领域。随着计算机技术、通信技术、传感器技术等的进一步发展，计算机控制技术将在矿用电动轮自卸车的许多方面得到应用，从而减轻驾驶员和矿山维护人员的劳动强度，提高电动轮自卸车的自动化程度和劳动生产率，使其性能和工作可靠性将得到进一步的提高。随着交流变频调速
目录 一、液压油的使用及管理 二、液压设备的安装配管及配线 三、液压系统的冲洗 四、液压泵的使用 五、电磁阀的使用 六、综合阀的使用 七、蓄能器的使用 八、滤油器的使用 九、油缸的使用 十、系统调试的注意事项 十一、系统的维护和保养 十二、液压阀的清洗 十三、液压系统常见的故障及排除方法
一、液压油的使用及管理 1.若工作介质为液压油，建议使用46 号抗磨液压油。若工作介质为阻燃液压 油，建议使用水一乙二醇。 2.禁止使用与图纸不符的工作介质，禁止混合使用新旧液压油或与润滑油。 3.保持液压油的清洁度符合技术要求规定的范围内。 4.及时发现和更换已氧化的或乳化的液压油。一般使用寿命为12-18 个月。 5.液压油必需经过过滤后方可加入系统，并从空滤器处加入，以免混入水或其 它杂质。 6.油位下降过大，会引起设备损坏或故障，应将油箱中的油量维持在最大和最 小之间。 7.由于液压油有着火的危险，在设备周围禁止焊接或使用明火，或在防护下焊 接，以免失火。 二、液压设备的安装配管及配线 1.应有资质的技术人员进行配管及配线。 2.应在完全切断电源的情况下作业，以免发生危险。 3.产品应安装在震动小，强度高的地基上，并保持水平。 4.产品应安装在尘土、微屑、水份和油雾较小的地方。 5.禁止水和其它介质洒在电器表面，以免发生电器漏电和断路得事故。 6.系统中若有高压软管，应考虑其压力等级和最小通径，以保证正常工作要求。 7.注意高压软管不能过分扭曲和弯曲，其弯曲半径应大于推荐值的最小值，一 般大于胶管直径的10-20 倍。 8.注意高压软管联接的可靠性，以保证安全。
内部编号：AN-QP-HT829 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 常用工程机械液压系统正确维护通用 范本
常用工程机械液压系统正确维护通用范 本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 对机械施工企业来说，工程机械技术状况的良好与否是企业正常生产的直接因素。现在的工程机械大多采用机电液一体化，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障。正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，笔者根据工作实践，就工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。 1选择适合的液压油
第1章绪论 1．1 大型矿用电动轮自卸车的现状及发展 自1963年由美国Unit-Rig公司G.E公司合作研制出世界上第一台装载质量问77t矿用电动轮自卸车以来，经过多年的不断完善和大量新技术、新材料、新工艺的采用，重型矿用电动轮自卸车作为汽车中的新品种已发展成熟，已经有108t、154t、170t、280t等多个系列。它是目前过内外大型露天矿普通采用的高效运输设备，已占有大份额市场。国内矿用电动轮自卸车在我国大型露天矿山的使用始于70年代中期，使用单位主要分布在煤炭、冶金等行业，其装载质量主要为108t和154t两种。国外生产重型矿用自卸车的主要厂家有：小松矿用设备公司、尤克里德-日产公司、卡特彼勒、利勃海尔公司等，其共同特点是：车型全系列、部件专业化、有完整的配套体系。我国重型矿用电动轮自卸车的生产厂商主要有三家：湘潭电机厂、本溪重型汽车厂和常州冶金机械厂。湘潭电机厂生产的自卸车经过不断改进和完善，吸收国外技术的基础上已经形成了几个系列，辽宁本溪重型汽车厂由于多种原因现已停产，江苏常州冶金机械厂主要与美国Unit-Rig公司合作生产Mark-36型154t矿用电动轮自卸车。 目前重型矿用电动轮自卸车驱动的传动方式都是采用交-直流传动，由柴油机带动发电机发出三相中频交流电，经外部整流装置整流变成直流电后输往汽车后桥两侧的直流牵引电机，以驱动汽车行驶。举升和转向采用液压系统，有两种形式：常流式和常压式，转向系统均采用动力转向，举升系统才采用侧置式双缸三级双作用油缸外置于车架两侧。电传动系统是由发电机、牵引电机、和电控制三大部分组成，其主要满足恒功控制的要求。驱动形式通常都采用4×2后轴驱动。 重型矿用电动轮自卸车的发展趋势主要是三点： 1. 大型化。促使矿用电动轮自卸车朝大型化方向发展的动因主要有两个：一是大型露天矿山开采的需要，二是大型机械传动自卸车的发展。随着大型矿山的发展和开采运输量的增大，为了提高运输效率、降低成本，许多大型矿山都倾向于采用大吨位矿用自卸车，这促使许多制造厂家相继研制开发出大吨位矿用电动轮自卸车一满足矿山用户的需要。高速发展的电子技术、控制技术和新型电子元器件的出现、大功率车用柴油机的问世、高负荷大型轮胎材料的研制成功及相关技术的解决和发展又为矿用电动轮自卸车的大型化铺平了道路。因此，矿用电动轮自卸车的大型化已经成为许多制造厂家为开拓市场吸引更多客户而普遍采用的一种竞争策略。 2．计算机控制和大量新的电控元器件的使用。80年代中后期开始，计算机控制技术已经逐步用于矿用电动轮自卸车的车速自动调节、柴油机燃油喷射及整车的故障分析诊断等领域。随着计算机技术、通信技术、传感器技术等的进一步发展，计算机控制技术将在矿用电动轮自卸车的许多方面得到应用，从而减轻驾驶员和矿山维护人员的劳动强度，提高电动轮自卸车的自动化程度和劳动生产率，使其性能和工作可靠性将得到进一步的提高。随着交流变频调速技术的发展和大功率逆变器的问世，重型矿用电动轮自卸车已开始采用交-交传动。 3．整车性能和工作可靠性进一步提高。目前国内外许多厂家已将大量先进的设计方法和成熟的分析软件应用在矿用电动轮自卸车的前后桥悬架系统、车
目录 1 安装油缸 (2) 1.1油缸安装的总体要求 (2) 1.2 安装油缸支撑梁 (3) 1.2.1油缸支撑梁的要求 (3) 1.2.2安装油缸支撑梁 (3) 1.3 安装底盘支架 (3) 1.4 油缸与底盘支架的连接 (4) 1.4.1 吊装油缸 (4) 1.4.2安全事项 (4) 1.5 油缸与厢体的连接 (4) 2.齿轮泵安装 (5) 2.1 齿轮泵安装示意图 (5) 2.2 油泵管路连接示意图 (5) 3 安装液压油箱及附件 (6) 3.1 安装油箱 (6) 3.2 安装油箱附件 (6) 3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6) 4 安装举升阀 (7) 4.1 举升阀连接 (7) 5 气控阀安装 (8) 5.1 气控阀的连接 (8) 5.2 气控阀安装的注意事项 (8) 6 限位阀安装 (9) 6.1 固定方式 (9) 6.2 安装方式： (9) 6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9) 6.2.2 限位阀安装在支架上 (10) 6.3 限位阀的连接 (10) 6.4 限位阀调节步骤 (10) 7 油管和接头的安装 (11) 7.1高压油管的标准安装方法 (11) 7.2 低压油管的标准安装方法 (11) 7.3 管接头 (12) 8 最终检查 (12) 9 油缸喷漆 (12) 10整车液压系统检测及调试 (12) 10.1 检查液压系统 (12) 10.2 测试液压系统 (13)
自卸车液压系统的安装 1 安装油缸 1.1油缸安装的总体要求 ●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。 ● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。 ● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。 ● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。 ● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示： ①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。 ②旋转空间——在举升过程中油缸会围绕其下支架旋转，请确保在油缸、驾驶室及变速箱周围留有足够空间。 ③末级缸筒间隙——检查油缸顶起后油缸缸筒与车厢前端是否留有至少50mm的间隙。 ④维护空间——确保留有适度空间以便在安装及维护过程中使用工具、连接软管等等。 ⑤以一定角度（相对于厢体）安装的FC型油缸在举升过程中将会摆向厢体。确保整个举升过程中油缸与车厢前端留有足够间隙（至少50mm）。 图1 注意: ● 安装时，油缸与铅垂线间角度（前后方向）不超过10度； ● 安装油缸时应保证未节缸筒（最细的一节缸）伸出最小为15mm，最大不超过50mm长度；（参数表中提及的油缸闭合长度已包含20mm的伸出长度） ● 如果要使用限位阀或其他行程控制装置，必须使前置油缸留有150mm的行程用于触发该装置。
摘要 大型矿用自卸车是现代矿山企业重要的运输工具之一，目前普遍使用的是大型电动轮自卸车，已暴露出其体积庞大、重量大、故障率高等缺点。由于静液压传动具有工作平稳、冲击小、重量轻、无级调速及调速范围大、易于实现自动化、在恶劣工作条件下相对电传动性能更可靠等优点，近年来发展迅速，已受到车辆传动领域的广泛重视。在分析了矿用电动轮自卸车电动轮传动型式、工作条件及负载变化后，参考由湘潭电机集团有限公司生产的108t电动轮自卸车，结合静液压传动的优点，设计了大型矿用自卸车的静液压传动系统，驱动是由四个液压马达输出扭矩驱动车辆的四轮驱动型式，采用双泵供油的闭式变量系统；鉴于转向和举倾不同时发生，在设计中采用举倾时双泵合流的供油方式，从而充分利用了发动机功率，减少了能量损耗；同时还对大型矿用自卸车的制动性能进行了分析，能够满足其制动要求。 关键词：矿用自卸车；电动轮自卸车；静液压传动
Abstract Large mining dump truck is one of the modern mining enterprises an important means of transportation, the popular use of large electric wheel dump truck, has exposed its huge size, heavy weight, high rate of breakdown. Because of the hydrostatic transmission with stable, the impact of small, light weight, stepless speed regulation and wide range of speed regulation, easy to realize automation, relative in the harsh working conditions of electric transmission more reliable performance and other advantages, the rapid development in recent years, has received wide attention in the field of automobile transmission. In the analysis of the electric wheel dump truck electric wheel drive type, working conditions and load changes, reference produced by Xiangtan Electric Group Co., Ltd. 108t electric wheel dump truck, combining the advantages of the design of the hydrostatic transmission, large mining dump truck hydrostatic transmission system, drive four wheel drive type consists of four hydraulic motor output torque to drive the vehicle, using closed variable system with double pump oil; in view of steering and lift does not occur at the same time, the supply mode of lift double pump confluence in the design, so as to make full use of the engine power, reduce energy loss; also the braking performance for large dump truck is analyzed, can meet the braking requirements. Keywords: dump truck; electric wheel dump truck; hydrostatic transmission
液压系统的维护和保养 Revised as of 23 November 2020
液压系统的维护和保养 设备的正确使用与精心保养,可以防止机件过早磨损和遭受不应有的损坏,从而延长使用寿命。对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状态，发挥应有的效能。 A. 液压系统的保养要求 1. 使用维护要求 为了保证液压设备能达到预定的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到: 熟练操作、合理调整、精心保养和计划检修。对液压设备在使用时有下列要求： a) 按设计规定和工作要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度。当压力阀和调速阀调节到所要求的数值后，应将调节螺钉紧固牢靠，以防松动。对设有锁紧件的元件，调节后应把调节手柄锁住。 b) 按使用说明书规定的品牌号选用液压油。在加油之前，油液必须过滤。同时，要定期对油质进行取样化验，若发现油质不合使用要求时必须更换。 c) 液压系统油液的工作温度不得超过80°C，一般应控制在35~70°C范围内。若超过规定范围，应检查原因，予以排除。 d) 保证电磁阀正常工作，必须保证电压稳定，其波动值不应超过额定电压的 +5%~15%。 e) 不准使用有缺陷的压力表或无压力表的情况下工作或调压。 f) 电气柜、电气盒、操作台和指令控制箱等应有盖子或门，不得敞开使用，以免积污。 g) 当液压系统某部位产生故障时(例如，油压不稳、油压太低、振动等等)，要及时分析原因并处理，不要勉强运转，造成大事故。 h) 定期检查冷却器和加热器工作性能。 i) 经常观察蓄能器工作性能，若发现气压不足或油气混合时，应及时充气和修理。 j) 经常检查和定期紧固管件接头、法兰等等，以防松动。对高压软管要定期更换。
数控机床液压系统的保养与维护 一、选择适合的液压油 液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当就是液压系统早期故障与耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油就是变质油,不能使用。 二、防止固体杂质混入液压系统 清洁的液压油就是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油与维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统: 1加油时 液压油必须过滤加注,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套与工作服,以防固体杂质与纤维杂质掉入油中。 2 保养时 拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,造成系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时,先除去油箱盖四周的泥土,拧松油箱盖后,清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱),确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料与铁锤时,应选择不掉纤维杂质的擦拭材料与击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯(内包装损坏,虽然滤芯完好,也可能不洁)。换油时同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。 三、液压系统的清洗 清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油,油温在45～80℃之间,用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后,趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。
单元七典型液压系统 学习目标： 1.掌握读懂液压系统图的阅读和分析方法 2.掌握YT4543型液压动力滑台液压系统的组成、工作原理和特点 3.掌握YB32-200型压力机液压系统的组成、工作原理和特点 4.掌握Q2—8汽车起重机液压系统的组成、工作原理和特点 5.能绘制电磁铁动作循环表 重点与难点： 典型液压系统是对以前所学的液压件及液压基本回路的结构、工作原理、性能特点、应用，对液压元件基本知识的检验与综合，也是将上述知识在实际设备上的具体应用。本章的重点与难点均是对典型液压系统工作原理图的阅读和各系统特点的分析。对于任何液压系统，能否读懂系统原理图是正确分析系统特点的基础，只有在对系统原理图读懂的前提下，才能对系统在调速、调压、换向等方面的特点给以恰当的分析和评价，才能对系统的控制和调节采取正确的方案。因此，掌握分析液压系统原理图的步骤和方法是重中之重的内容。 1．分析液压系统工作原理图的步骤和方法 对于典型液压系统的分析，首先要了解设备的组成与功能，了解设备各部件的作用与运动方式，如有条件，应当实地考察所要分析的设备，在此基础上明确设备对液压系统的要求，以此作为液压系统分析的依据；其次要浏览液压系统图，了解所要分析系统的动力装置、执行元件、各种阀件的类型与功能，此后以执行元件为中心，将整个系统划分为若干个子系统油路；然后以执行元件动作要求为依据，逐一分析油路走向，每一油路均应按照先控制油路、后主油路，先进油、后回油的顺序分析；再后就是针对执行元件的动作要求，分析系统的方向控制、速度控制、压力控制的方法，弄清各控制回路的组成及各重要元件的作用；更后就是通过对各执行元件之间的顺序、同步、互锁、防干扰等要求，分析各子系统之间的联系；最后归纳与总结整个液压系统的特点，加深对系统的理解。 2．在此选用YT4543型组合机床动力滑台的液压系统，作为金属切削专用机床进给部件的典型代表。此系统是对单缸执行元件，以速度与负载的变换为主要特点。要求运动部件实现“快进一一工进一二工进一死挡铁停留一快退—原位停止”的工作循环。具有快进运动时速度高负载小与工进运动时速度低负载大的特点。系统采用限压式变量泵供油，调速阀调速的容积节流调速方式，该调速方式具有速度刚性好
液压系统 使用及保养和维修 手 册 中意合资海门油威力液压工业有限公司
内容简介 一、液压油的使用及管理 二、液压设备的安装配管及配线 三、液压系统的冲洗 四、液压泵的使用 五、电磁阀的使用 六、综合阀的使用 七、蓄能器的使用 八、滤油器的使用 九、油缸的使用 十、系统调试的注意事项 十一、系统的维护和保养 十二、液压阀的清洗 十三、液压系统常见的故障及排除方法 一、液压油的使用及管理 1.若工作介质为液压油，建议使用46 号抗磨液压油。若工作介质为阻燃液压 油，建议使用水一乙二醇。 2.禁止使用与图纸不符的工作介质，禁止混合使用新旧液压油或与润滑油。 3.保持液压油的清洁度符合技术要求规定的范围内。 4.及时发现和更换已氧化的或乳化的液压油。一般使用寿命为12-18 个月。 5.液压油必需经过过滤后方可加入系统，并从空滤器处加入，以免混入水或其 它杂质。
6.油位下降过大，会引起设备损坏或故障，应将油箱中的油量维持在最大和最 小之间。 7.由于液压油有着火的危险，在设备周围禁止焊接或使用明火，或在防护下焊 接，以免失火。 二、液压设备的安装配管及配线 1.应有资质的技术人员进行配管及配线。 2.应在完全切断电源的情况下作业，以免发生危险。 3.产品应安装在震动小，强度高的地基上，并保持水平。 4.产品应安装在尘土、微屑、水份和油雾较小的地方。 5.禁止水和其它介质洒在电器表面，以免发生电器漏电和断路得事故。 6.系统中若有高压软管，应考虑其压力等级和最小通径，以保证正常工作要求。 7.注意高压软管不能过分扭曲和弯曲，其弯曲半径应大于推荐值的最小值，一 般大于胶管直径的10-20 倍。 8.注意高压软管联接的可靠性，以保证安全。 三、液压系统的冲洗 1. 油箱的清理 加油前，油箱内重必须清洁干净。擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉轻轻按擦。当擦干后见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。 2. 管路的清理 全部管路应进行二次安装，一次安装后拆下管道，一般用20%硫酸或盐酸溶液进行酸洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，然后干燥涂油以及压力试验。最后安装时，不准有沙子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管道及阀内。 全部管路安装后，必须对管路、油箱进行冲洗，使之能正常循环工作。
矿用电动轮自卸卡车技术现状及展望 胡传正孟庆勇 （江苏徐州工程机械研究院） 摘要：文章分析了目前国内外主要矿用电动轮卡车产品技术现状、主机系统配置及技术发展趋势，提出发展我国大型矿用电动轮卡车、增强国际竞争力的对策及建议。 关键词：电动轮矿用卡车现状趋势对策 目前矿用自卸卡车是大型露天煤矿、冶金、矿山、水利水电的主要运输工具，承担着矿物、土石方等运输任务，它是适用于露天矿山生产的专业设备，矿用卡车为露天矿山的工作需要而设计，属于非公路车辆。矿用卡车按动力驱动方式不同，可分为机械式矿用卡车和电动轮矿用卡车二种，早期矿用卡车，吨位小，均为机械传动，自20世纪70年代CAT生产出了第一台电传动矿用卡车开始至今，电动轮矿用卡车已被用户广泛接受与应用，因此本文主要讨论矿用电动轮自卸卡车。 1矿用电动轮卡车技术现状 1.1矿用电动轮卡车主要生产商仍为欧美日等少数国家，国产矿卡需加快追赶 大型矿用电动轮卡车关键核心技术包括：大功率变流调速技术、大马力柴油机技术、大功率发电机技术、大功率牵引电机技术、大型结构件分析及制造、控制技术、系统集成优化设计技术等。矿用电动轮卡车的技术含量高、研发周期长、试制试验费用高、资金占用量大、配套体系要求高。关键技术的存在决定了矿用电动轮卡车的研发与生产必须有足够技术实力及制造工艺水平，所以世界上能够研发和生产矿用电动轮卡车的企业数量不多。目前在全球矿用电动轮卡车主要生产企业有美国的Caterpillar、T erex，德国的Liebherr，日本的Komatus、Hitachi 和白俄罗斯的Belaz，这些公司大型矿用电动轮卡车总共占全球矿用电动轮卡车市场份额的90%以上。我国大吨位矿用电动轮卡车主要生产企业有北方重型汽车股份有限公司、北京首钢重型汽车制造股份有限公司、湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司等，其中北方重型汽车股份有限公司是2006年由北方股份与T erex共同投资成立专业生产超大型电驱动矿用车的企业；湘电重型装备股份有限公司2008年研制的220吨交流传动电动轮自卸车，是目前国内研制最大吨位的矿用电动轮卡车；北京首钢重型汽车制造股份有限公司主要生产170吨交直传动矿用电动轮自卸车。目前国外最大吨位矿用电动轮卡车已达400吨级，我国矿用电动轮卡车仅为220吨级，因此国产电动轮矿卡特别是大吨位的，无论是技术还是规模与国外相比，还存在较大差距，需要加快追赶。
液压系统 运转维护及保养手册编制: 审核: 批准: 2015年7月4日 目录 刖言 一:液压系统的试车运行 1调试前的准备 2:液压系统的调试 二:液压系统的维护和保养 1液压系统的保养要求 1.1使用维护要求 1.2操作保养规程 1.3点检与定检 2:定期维护内容与要求 2.1定期紧固 2.2定期更换密封件 2.3定期清洗或更换液压件 2.4定期清洗或更换滤芯 2.5定期清洗油箱
2.6定期清洗管道 三:维护与保养一览表 、八— 前言液压系统的维护、保养是否规范，对机器的整体性能、效率发挥至关重要。掌握正确的使用与日常维护方法，可以有效提高机械设备的工作效率，延长设备的使用寿命。 一：液压系统的试车运行 1:调试前的准备液压系统的清洁在灌入液压油之前，要彻底检查油箱、油缸及管道，确保它们是干净的。 若发现管系不洁净需对整个系统再次彻底冲洗。可利用本设备上的液压泵作为供油泵，临时增加一些必要的管件，就可进行。清洗的方法如下： 1) 加油过滤车的滤芯建议在80 目以上，我公司的过滤车满足条件。 2) 可采用正常工作46#液压油，正常冲洗要求冲洗油的油温应在 40CO---60CO之间，没有加热设备，可利用设备工作液压升温来实现。 3) 冲洗油的用量一般以油箱工作容量地60%?70%为宜， 4) 在冲洗回路的回油路上，装设滤油器或滤网，冲洗初期由于杂质较 多，一般采用80目滤网冲洗后期改用150目以上的滤网。，(或采用设备本身的滤网，但冲洗结束后一定要拆卸下来视污染程度进行清洗或更换) 5) 为了提高冲洗效果，在冲洗过程中的液压泵以间歇运动为佳，其间 歇时间一般为10 ?30分钟，在冲洗过程中，为彻底清除粘附在管壁上的氧化铁皮、焊接和杂质，在冲洗过程中用木锤、铜锤、橡胶锤或使用震动器沿管线从头至尾进行一次敲打振动。重点敲打焊口、法兰、变径、 弯头及三通等部位。敲打时要环绕管四周均匀敲打，不得伤害管子外表面。 震动器的频率为50?60Hz、振幅为1.5?3mm为宜。锤击时间占清洗时间的15％。
液压系统运转维护及保养手册
液压系统 运转维护及保养手册 编制：
审核： 批准： 2015年7月4日 目录 前言 一：液压系统的试车运行 1：调试前的准备 2：液压系统的调试 二：液压系统的维护和保养 1：液压系统的保养要求 1.1使用维护要求
1.2 操作保养规程 1.3 点检与定检 2：定期维护内容与要求 2.1 定期紧固 2.2 定期更换密封件 2.3 定期清洗或更换液压件2.4 定期清洗或更换滤芯2.5 定期清洗油箱 2.6 定期清洗管道 三: 维护与保养一览表
前言 液压系统的维护、保养是否规范，对机器的整体性能、效率发挥至关重要。掌握正确的使用与日常维护方法，可以有效提高机械设备的工作效率，延长设备的使用寿命。
一：液压系统的试车运行 1:调试前的准备 液压系统的清洁 在灌入液压油之前，要彻底检查油箱、油缸及管道，确保它们是干净的。若发现管系不洁净需对整个系统再次彻底冲洗。可利用本设备上的液压泵作为供油泵，临时增加一些必要的管件，就可进行。清洗的方法如下： 1）加油过滤车的滤芯建议在80目以上，我公司的过滤车满足条件。 2）可采用正常工作46#液压油，正常冲洗要求冲洗油的油温应在40Co---60Co之间，没有加热设备，可利用设备工作液压升温来实现。 3）冲洗油的用量一般以油箱工作容量地60％～70％为宜， 4）在冲洗回路的回油路上，装设滤油器或滤网，冲洗初期由于杂质较多，一般采用80目滤网冲洗后期改用150目以上的滤网。，（或采用设备本身的滤网，但冲洗结束后一定要拆卸下来视污染程度进行清洗或更换） 5）为了提高冲洗效果，在冲洗过程中的液压泵以间歇运动为佳，其间歇时间一般为10～30分钟，在冲洗过程中，为彻底清除粘附在管壁上的氧化铁皮、焊接和杂质，在冲洗过程中用木锤、铜锤、橡胶锤或使用震动器沿管线从头至尾进行一次敲打振动。重点敲打焊口、法兰、变径、弯头及三通等部位。敲打时要环绕管四周均匀敲打，不得伤害管子外表面。 震动器的频率为50～60Hz、振幅为1.5～3mm为宜。锤击时间占清洗时间的15％。