石渣料回填
1、石渣回填
（1）基面不平处理：当基面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，岸坡附近和结构边角处采用人工铺筑，小型夯具夯实，直到基面大致平整。
（2）压实参数控制：选用碾压机械、振动频率、铺料厚度（50cm）、碾压遍数（3遍）、碾压搭接宽度（18cm）、行车速度一档小于8km/h 确定为施工碾压参数。
⑶石渣运输：石渣回填料采用15t自卸汽车运至填筑区。（4）摊铺碾压：在石渣区铺筑厚度为70cm~80cm的堆石料，先平整、处理、压实地基，测量起始高程，堆石铺料采用进占法进行，推土机仔细平整。准确控制铺料厚度与平整度。用振动碾静压(不振动)一遍，以平整表面及凹凸点，再振动碾压5遍。累计碾压6遍后，挖试坑灌水法测定干密度。
（5）石渣回填时，相邻工段应尽量平衡上料，两工段接头处要逐层交错压实，不准留有界沟。如进度不一，铺筑相差两层以上时，接头处按不陡于1：3的坡度进行搭接。
（6）为提高效率、加快进度、保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以卸料、铺料、碾压工序连续进行为原则合理确定。
2、填筑要求
（1）分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。上下层的分段接缝位置应错开。
（2）机械碾压时振动碾工作重量为20t，振动频率20Hz～30Hz，行驶速度不超过4km/h，并定期检查振动碾的工作性能。
（3）采用光面振动碾压实，碾压沿坝轴线方向进行，如特殊部位只能垂直坝轴线方向碾压时，在铺料和碾压过程中，质检人员现场监视，严禁铺料超厚、漏压或欠压。
（4）分段碾压时，相邻两段交接带碾迹彼此搭接，垂直碾压方向搭接带宽度不小于0.3m～0.5m；顺碾压方向搭接带宽度为1m～1.5m。
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1.编制依据 主要规范、规程: 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.工程概况 2.1建筑概况 北京金地国际花园B区公寓发展项目（第一期）为高档公寓，总建筑面积180535平方米。由五栋高层塔楼，其中由4栋30-34层塔楼（R9/10，R1/2塔，R7/8，R3/4塔），1栋24层（R5/6塔）及与之相连的中央花园、会所组成，会所地上2层，地库2层，局部3层。 主体结构形式为框支剪力墙结构，高层部分基础设计为筏板基础。 多层部分和地下室基础形式采用柱下独立基础，局部为墙下条基。基础顶标高-11.65，基坑深度为-15.25～-12.28。该工程±0.000相当于绝对标高+37.65，室内外高差0.3m。 基坑边坡坡度为1：0.2。 本工程回填土工程包括基础室外肥槽和地下车库顶板上覆盖回填土，以及泳池、车道下回填（配重）回填。（见附图一）填土种类为2：8灰土回填、素土回填、砂石回填。 目前本工程业主把会所作为售楼处，会所周围的景观作为售楼环境，要求2003年10月1日前完成，任务艰巨，完成此项工作的前提是要先完成回填土工程。 2.2室内外回填土要求：
3.施工准备 3.1技术准备 3.1.1设计要求： 地下室施工完毕后，必须尽快对地下室周边和顶板均匀对称进行回填土，回填土施工应满足规范要求。 3.1.2.检验土质 3.1.2.1.一般要求： 填方土料应符合设计要求，验收后方可填入，保证填方的强度和稳定性。设计无要求时，应符合下列规定： 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺厚度的2/3，当用振动辗压时，不超过3/4），可用于表层下的填料； 含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料； 大面积填土时，不得用有机质含量大于8％的土，含水量大的粘土及含5%以上的水溶性硫酸盐土。 利用现场基坑挖出的土，但不得含有有机杂质，使用前应过筛，粒径不大于50mm，检验其实际含水率，是否在施工含水率范围内，否则采取翻松、晾晒、掺入干土或预先洒水等措施调节土壤含水率，含水率在施工允许的范围内。灰土还应严格控制配合比，计量准确，以保证回填质量。 如用一部分建筑垃圾回填，应填在底下部位，按碎石类土料看待。但最大的块粒不应超过直径约20cm的混凝土块或砖砌块。由于这类填料较干燥，可以浇水作适当湿润。但垃圾中不得有有机物、碎木块等不合要求的填料。 3.1.2.2.土质检验： 1）素土：采用粘性土，其中不得含有有机杂质，回填粒径不大于50mm。回填前做土壤击实试验，确定含水量控制范围，要符合压实要求，以手握成团落地开花为适宜。如含水率偏高或偏低，需采用翻松、晾晒、洒水湿润等措施调整。 2）灰土：用于拌制灰土的熟石灰不得有未熟化的生石灰块，使用前过筛，其粒径不大于5mm。灰土的配合比按设计要求。含水率控制：用手将灰土紧握成团、两指轻捏即碎为宜；如土中水分过多或不足时，应晾晒或洒水湿润。
目录 1.工程概况：.............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 (2) 3.施工准备 (3) 1. 材料准备 (3) 2. 施工机具准备 (3) 3. 劳动力安排 (4) 4. 项目管理人员职责 (4) 4.工艺、要求： (5) 1. 施工条件 (5) 2. 施工安排 (5) 3.施工流程 (6) 4.材料要求 (6) 5.主要机具设备分配 (7) 6.作业条件 (7) 7. 施工操作工艺 ...................................................... (8) 8. 挡土墙 ...................................................... ................................... (10) 9. 冬期施
工....................................................... . (11) 5.质量标准及保证措施 (12) 1. 保证项目....................................................... (12) 2. 允许偏差项目....................................................... . (12) 3. 回填土干密度检测方法....................................................... .. (1313) 4.填土工程质量检验标准 ..................................................... .. (13) 6.成品保护 (13) 7.安全及环境保证措施 (14) 8. 施工注意事项............................................... . (15)
华能湖南连坪风电场工程 石渣路基专项施工方案报审表 编号：HNGC－00ZH-A413-009 本表一式五份，由承包单位填报，建设单位存二份、项目监理部存一份，承包单位存二份。
编制人：审核人：批准人：
目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 三、施工过程的安全措施 (4) 四、文明施工 (5) 五、环境保护及场地恢复 (5)
石渣路基首件工程施工方案 一、工程概况 1.连坪风电场位于郴州市资兴市东部与汝城县交界的山脊上，地理坐标介于东经113°33′49″～113°41′10″，北纬25°48′31″～25°57′55″之间，海拔在1300m～1700m 之间，场址面积约23km2。本工程项目拟建装机规模为35MW，风电机组接线方式采用一机一变单元接线方式，新建一座35KV风电场升压站。 1.2. 工程规模：35MW风机机组 1.3. 工程设计单位：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司 1.4. 工程监理单位：湖南中天工程监理有限公司 1.5. 工程建设依据：郴州市发展和改革委员会关于郴州核准华能湖南郴州连坪风电场项目的批复（郴发改核[2017]1号）； 1.6. 场址条件：连坪风电场场址距湖南省郴州市资兴市运输距离约40km，风电场附近有S322、S910、平汝高速S11等高等级公路环绕，并有S351、X003、X005等公路到达风电场山脚乡镇。风电场110kV升压站位于连坪风电场场址西北一山包上，植被较多。地形坡度一般10°～20°，原始地面高程1160m～1192m。升压站附近有乡村道路，路况一般。 1.7. 水文气象 郴州市四季分明，平地丘陵区的冬夏季长而春秋季短。山区则冬季长，而春、夏、秋季短。平地丘陵区，由冬入春和由春入夏，则南方早于北方2-4天。市区多年平均于3月上旬入春，5月上旬入夏，9月底10月初入秋，11月底12月初入冬。春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。日照时数220-290小时，日照时数呈南少北多的分布特征。春季气候最显著的特征是开春早，气温回升快，降水丰沛，多阴雨及冰雹大风。夏季气候炎热，易发生盛夏干旱，也易出现暴雨洪涝，由于平均海拔高度在400m以上，因而丘陵区和山地与相邻市相比，透出凉爽的特点。山区的凉爽气候特征则更加突出。郴州市的秋季主要是以秋高气爽天气为主，日照强，降水少，晴日多，易发生秋旱，少数年份秋雨绵绵伴有寒露风。冬季气候的特征是少严寒，雨雪少，气温比邻近市要高。一年中，最冷的月份是1月，平均气温为 6.5℃，最冷时段常在小寒前后和大寒前后。最热的月份是7月，平均气温为27.8℃，最热时段常在7月下旬至8月上旬。随着春季来到，气温在3、4月迅速升高。盛夏之后，气温随之下降，尤其是秋分过后，9~12月，每月降低5℃之多进入冬季。反映出郴州市属于大陆性气候。据调查了解，风场每年从 12 月份即开始进入冰冻期，冰冻时间约半个
土方回填施工工艺 一、施工准备 1、材料 ⑴回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm含水量应符合压实要求。 ⑵石屑：不应含有有机杂质。 ⑶填土材料如无设计要求，应符合下列规定： 1）碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）和爆破石碴；可作表层以下的填料。 2）含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。 3）碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。 4）淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处 理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。 5）含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8% 的粘性土等，不得用作填方材料。 2、作业条件 ⑴填土基底已按设计要求完成或处理好，并办理验槽签证。 ⑵基础、地下构筑物及地下防水层、保护层等已进行检查和办好隐蔽验收手续，其结构已达到规定强度。 ⑶大型土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。重要的填方工程和路基，其参数应通过压实测定确定。 ⑷室内地台和管沟的回填，应在完成上下水道安装（经试水合格）或间墙砌筑，并将填区内的积水和有机杂物等清除干净后再进行。 ⑸在建（构）筑物地面以下的填方，若填筑厚度小于0.5m，应清除 基底上的草皮和垃圾；若填筑厚度小于im应清除树墩及割去长草。
⑹填土前，应做好水平高程的测设。基坑（槽）或沟坡边上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。 二、操作工艺 1 、当填方基底为积土或耕植土时，如设计无要求，可采用推土机或工程机械压实5~6 遍。 2、填筑粘性土，应在填土前检验填料的含水率。含水量偏高时，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，可预先晒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。 3、使用碎石类土或爆破石渣作填料时，其最大粒径不得超过每层铺 填厚度的2/3 （当使用振动辗压时，不得超过每层铺填厚度的3/4 ）铺填时，大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。若填方场内有打桩或其他特殊工程时，块（漂）石填料的 最大粒径不应超过设计要求。 4、填料为砂土或碎石土（充填物为砂土）时，回填前宜充分洒水湿润，可用较重的平板振动器分层振实，每层振实不少于三遍。 5、回填土应水平分层找平夯实，分层厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具的性能参照2-7 选定。 6、路基和密实度要求较高的大型填方，宜用振动平辗压实。使用自重 8~15t 的振动平辗压实爆破石碴类土时，铺土厚度一般为 0.6~1.5m，宜先静压，后振压。辗压遍数应由现场试验确定，一般为6~8 遍。 7、墙柱基回填应在相对两侧或四侧对称同时进行。两侧回填高差要控制，以免把墙挤歪；深浅两基坑（槽）相连，应先填夯深基础，填至浅基坑标高时，再与浅基坑一起填夯。 8、分段分层填土，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长 度应不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不少于1m。 9、挡土墙背的填土，应选用透水性较好的土，如石屑或掺入碎石等，并按设计要求做好滤水层和排水盲沟。 10、混凝土、砖、石砌体挡土墙，必须在混凝土或砂浆达到设计强度后才能回填土方，否则要作护壁支撑方案，以防挡土墙变形倾复。
石渣路基专项施工技术方案 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （一）施工图纸及设计文件 （三）现场实际调查、勘察资料 （四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件 （五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同
工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利 项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作； 项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作； 项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制； 质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门； 工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门； 财务科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门； 物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作； 综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。 三、工程概况 我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方式的路段总长为28公里，石渣填料总量为293828.48m3。方法为不清表或清表处理后，利用冲击碾碾压，上层填筑片石通风路基。 四、施工方案 (一)施工工艺 1、石渣路基的施工工艺流程
目录 1 工程概况 (1) 工程项目说明 (1) 水文气象 (1) 工程地质 (1) 2 施工布置 (2) ； 施工道路 (2) 施工用电 (2) 施工排水 (2) 取料场规划 (2) 粘土取料场 (2) 石渣取料场 (3) 渣场规划 (3) 3 施工进度安排 (3) " 4 施工方案 (3) 施工程序 (3) 施工方法 (4) 测量放线 (4) 基槽开挖 (4) 刨毛 (5) 铺料平仓 (5) 碾压 (5) ~ 边坡整修 (6) 雨季填筑 (6) 5 资源配置 (6) 劳动力计划 (6) 主要施工机械设备配置 (7) 6 质量保证措施 (7) 7 安全保证措施 (8) 8 文明施工保证措施 (8) @
回填碎石土施工方案 1 工程概况 工程项目说明 本工程的 工程的回填碎石土约万m3。 水文气象 工程地质 厂区原始地面高程 2 施工布置 根据现场地形和交通条件，本土石方回填工程沿厂房施工区环形布置， 施工道路 进厂道路：。 施工用电 施工用电主要用于尾水洞部位抽排水用电，施工用电直接从该变压器低压侧接引至基槽开挖工作面。为了保证不间断供电，变压器处配置1台100kw柴油发电机，作为施工的应急电源。 施工排水 施工期排水主要是施工期间施工废水。在基坑内靠近尾水部位布置集水井，集水井尺寸为2.0m×2.0m×2.0m，井内安装两台污水泵（型号75WQ40-60-15、100WQ80-35-15）将积水抽排至施工场地外围。 取料场规划与开采 石渣取料场 土石方回填所需石渣料，满足石渣回填施工要求。 采用反铲装20t自卸汽车运至回填工作面。
3 施工进度安排 根据本工程特点，碎石土回填工程的施工、运行规划如下： 2011年1月～2011年4月，完成的回填碎石土施工。 4 施工方案 本碎石土回填，长度为m，底高程为m，顶高程为m。 施工程序 填筑施工程序为：基础准备→石渣运输→卸料→铺料、平整→碾压→检测→验收。 施工方法 待混凝土强度达到设计规定指标后，人工将填筑部位的基础分段清理平整或按设计要求进行处理。对于边墩或边墙后的回填，在回填前对基础面杂物进行清理，并由测量对预填区进行收方，划出回填顶面高程，把开挖后实测的平、剖面地形测量图交报监理人。经监理人对预填现场及基础资料认定后即开始回填。 刨毛 首层填筑前，应严格按设计要求进行清基，经自检合格后，并报请监理工程师验收合格后，方可进行铺填。推土机将石渣推散并整平。施工场地狭小时人工铺石料平整。 每次铺料前必须用推土机履带在填筑面上匀速行驶一遍，将前一层已填筑压实的土料及石渣表面刨毛，防止出现层面太光造成结合不良及剪切破坏。 若石渣中出现个别超径石，采用人工配铁锤砸碎或清理。 根据石渣料的含水情况，经监理人批准后，按要求进行适量洒水。 墙背每层填筑完成后，经监理人验收合格后，方可进行上一层填筑。 铺料平仓 填料运至工作面后采用进占法自卸入仓，填料的摊铺平整采用推土机进行。铺料平仓施工中要严格控制填料的厚度、平整度、压实度，具体要求如下： 1．石渣料采用经监理工程师验收合格的开挖弃料，其最大粒径小于50cm。靠近挡墙1m范围的石渣料最大粒径不超过10cm。石渣填筑采用反铲或装载机装15t自卸车运至回填区， 2．铺料顺序 填筑应按水平分层向上铺分层填筑，如原地面不平，应由最低部位开始，按水平层次进行，不得顺斜填筑。每层填料经平整、碾压达到要求后方可填筑上层。
目录 1 工程概况 (1) 1.1 工程项目说明 (1) 1.2 水文气象 (1) 1.3 工程地质 (1) 2 施工布置 (1) 2.1 施工道路 (1) 2.2 施工用电 (1) 2.3 施工排水 (1) 2.4 取料场规划 (1) 2.4.1 粘土取料场................................................. 错误!未定义书签。 2.4.2 石渣取料场 (1) 2.5 渣场规划......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工进度安排 (2) 4 施工方案 (2) 4.1 施工程序......................................................... 错误!未定义书签。 4.2 施工方法......................................................... 错误!未定义书签。 4.2.1 测量放线................................................... 错误!未定义书签。 4.2.2 基槽开挖................................................... 错误!未定义书签。 4.2.3 刨毛 (2) 4.2.4 铺料平仓 (2) 4.2.5 碾压 (3) 4.2.6 边坡整修 (3) 4.2.7 雨季填筑 (4) 5 资源配置 (4) 5.1 劳动力计划 (4) 5.2 主要施工机械设备配置 (4) 6 质量保证措施 (5) 7 安全保证措施 (6) 8 文明施工保证措施 (6)
1、概况1.1工程概况 大坝上游回填从上游至下游分为盖重区（1B）和上游铺盖区（1A）。盖重区（1B）设计回33，m）设计回填方量6.99.9万m万，利用孙家嘴弃渣场开挖弃渣；上游铺盖区（1A填方量利用小河坪土料场土料。回填顶部高程均为EL290.000，盖重区（1B）上游坡比为1:2.5，上游铺盖区（1A）上游坡比为1:1.8。 1.2坝体填筑的工期 按照下闸蓄水要求，坝前回填需在下闸前完成，考虑到坝前接地施工需要10天工期。故填筑工期为2011年7月29日~2011年8月31日，共计34天。 2、填筑施工方案 2.1填筑规划 坝前铺盖填筑之前首先将大坝坝体反向排水管闸阀关闭，浇筑抽水坑混凝土，混凝土强度达到设计值的70%后，再加压灌注1：0.5水泥浆，灌浆压力1.5MPa，将排水管封堵密实。 由于基坑部位狭窄，首先在围堰下游靠趾板位置回填出长约25m，宽约10m的EL254卸料平台，然后从EL254平台卸料回填EL254以下基坑部位，回填至EL254后，然后采用全断面同步上升的办法回填至EL259。 由于围堰下游侧道路与盖重回填线大约在EL259，因此需从EL259开始在盖重区修筑1#施工道路，1#施工道路宽10m，坡比10%，底部高程EL259，顶部高程EL264。回填至EL264后，对基坑右侧EL264平台进行拓宽，然后从EL264平台对1#道路进行补填。补填至EL264后，修筑2#施工道路，2#施工道路宽10m，坡比10%，底部高程EL264，顶部高程EL280。然后从EL280平台顶部向右岸原低线公路 EL288贝雷桥桥台修3#施工道路，3#施工道路宽10m，坡比10%，底部高程EL280，顶部高程EL288。3#施工道路修通后，通过原右岸低线公路直接进去回填区对2#路进行补填，补填至EL288后，从原右岸低线公路垫路完成EL288~EL290范围内的粘土及石渣回填工作。在回填工程中同步进行坝前接地网的敷设工作。 2.2施工道路的布置 依据施工计划，在利用现有道路的基础上，首先完成EL259以下回填施工，然后修筑EL259~EL264施工道路，完成EL264以下部分回填，后修筑EL264~EL280 施工道路，完成EL264以下补填及EL280以下部分回填。然后修筑EL280~EL288施工道路以连通右岸低线公路与施回填。EL288~EL290以下补填及EL288工回填区。然后从右岸低线公路完成． 小河坪土料场施工道路再利用原去小河坪主干道路的基础上，修一条长约700m，宽10m通往料场取料点施工道路。道路路面采用就近砂砾料进行硬化处理，路面硬化厚度0.5m。 考虑大坝左岸下基坑施工道路过陡，重车下坡不安全因素过大，因此在上游围堰左岸与孙家嘴弃渣场之前需修筑一条临时施工道路，以满足坝前盖重石渣运输要求。 2.3 坝体填筑的一般原则 坝体填筑采用进占法施工，遵循全断面均衡上升的原则。因8月底下闸蓄水要求，因此要求：各道工序流水作业，严格控制回填质量。 2.4基础面清理与验收 坝体填筑前，应按设计文件和面板堆石坝基础处理的有关规定并完成坝基填筑部
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；
正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表）
××××有限公司 河道整理项目 石渣料回填施工方案 编制： 审核： 审批：
1、石渣回填 （1）基面不平处理：当基面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，岸坡附近和结构边角处采用人工铺筑，小型夯具夯实，直到基面大致平整。 （2）压实参数控制：选用碾压机械、振动频率、铺料厚度（50cm）、碾压遍数（3遍）、碾压搭接宽度（18cm）、行车速度一档小于8km/h确定为施工碾压参数。 ⑶石渣运输：石渣回填料采用15t自卸汽车运至填筑区。 （4）摊铺碾压：在石渣区铺筑厚度为70cm~80cm的堆石料，先平整、处理、压实地基，测量起始高程，堆石铺料采用进占法进行，推土机仔细平整。准确控制铺料厚度与平整度。用振动碾静压(不振动)一遍，以平整表面及凹凸点，再振动碾压5遍。累计碾压6遍后，挖试坑灌水法测定干密度。 （5）石渣回填时，相邻工段应尽量平衡上料，两工段接头处要逐层交错压实，不准留有界沟。如进度不一，铺筑相差两层以上时，接头处按不陡于1：3的坡度进行搭接。 （6）为提高效率、加快进度、保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以卸料、铺料、碾压工序连续进行为原则合理确定。 2、填筑要求
（1）分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。上下层的分段接缝位置应错开。 （2）机械碾压时振动碾工作重量为20t，振动频率20Hz～30Hz，行驶速度不超过4km/h，并定期检查振动碾的工作性能。 （3）采用光面振动碾压实，碾压沿坝轴线方向进行，如特殊部位只能垂直坝轴线方向碾压时，在铺料和碾压过程中，质检人员现场监视，严禁铺料超厚、漏压或欠压。 （4）分段碾压时，相邻两段交接带碾迹彼此搭接，垂直碾压方向搭接带宽度不小于0.3m～0.5m；顺碾压方向搭接带宽度为1m～1.5m。
珞璜工业园马垭路道路 工程借土回填 专 项 施 工 方 案 编制单位：远海建工（集团）有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：二〇一四年三月
目录 第一章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、施工要求和技术保证条件 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工准备 (4) 第四章施工方法 (5) 一、施工准备 (5) 二、施工工序 (5) 三、施工便道 (6) 第五章进度保证措施 (8) 一、施工进度安排原则 (8) 二、计划工期保证措施 (8) 第七章安全、文明施工 (9) 一、安全、文明施工 (9) 二、安全生产、文明施工保障措施 (9) 第八章特殊季节施工保证措施 (10) 一、雨季施工注意事项 (10) 二、夏季施工注意事项 (11) 第一章工程概况 一、概况 珞璜工业园区位与交通优势日益明显，已逐渐成为重庆市以及沿海地区重大项目布局地和新的投资热点。规划建设好珞璜工业园已成为江津“十一五”期间工业发展的重心。
马垭路一期道路工程，起点接规划道路K1+300，终点K2+635.679与规划道路相接，道路全长1335.679m。采用城市主干路设计，道路两侧地块将逐步开发利用。道路路幅宽度为36m，5m+10.5m+5m +10.5m+5m=36m，双向六车道，设计车速40Km/h。 根据马垭路道路工程施工设计图纸，K2+300-K2+600为挖方路堑。其中，挖方约15万立方（该段土石方调配至K2+100-K2+300）。K1+300-K2+100为高路基路堤，填筑方约45万。根据建设单位要求，马垭路路基填筑所需一切土石方均在建设单位指定区域，进行爆破取土、借土回填施工。 二、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求： ①工程责任明确，高度重视，落实到位。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件： ①、确认取土范围内的拆迁情况。对取土场地周围的情况进行详尽地调查和了解，确保实施性方案考虑周详，安排仔细。 ②、施工过程中严格按相关规范要求对开挖边坡进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。
石渣碾压回填施工 1、回填前应根据施工详图和相应的技术规范要求，提交一份填筑和碾压施工方案，报送监理工程师审批。根据批准的施工方案，实施填筑和碾压作业施工。填筑堤身可利用开挖料，但要经监理和业主认可，则可降低成本，实现调配平衡。 2、填筑设备 （1）对于填筑平面面积较小，不能使用大型压实设备进行压实的部位，可使用经工程师批准的小型碾压或夯实设备。 （2）坡面压实应使用经批准的手动式动力夯或坡面碾。 （3）填筑压实设备应采用平碾、凸块振动碾或轮胎碾，自重应不小于12t。经过压实效果论证并于事先得到工程师批准的其它类型的压实机械也可使用。 3、填筑前，应根据监理的指示，在选定的料场开采区开挖填料，进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验，并根据所获得的实验成果确定填筑施工参数，实验成果报告报送监理。 4、施工方法 （1）填筑必须待建基面及堤基杂物与处理检验合格后才能进行。填筑时采用挖掘机配自卸汽车运料，进占法卸料，结合部位采用后退法卸料，推土机铺土，辅以人工摊铺边角，振动碾碾压，边角或结合部位采用蛙式打夯机夯实或人工进行夯实。 （2）填筑施工应由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑。填筑严禁出现界沟，限制铺层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m。施工中应做到相邻分段作业面均衡上升，减少施工接缝，每条施工缝用挖机向下挖60cm，宽1m，再进行回填，回填厚度30cm之内，每层用蛙式打夯机打夯。 （3）填筑作业应分层平行摊铺。新铺填料应平整、厚薄一致、无结块，碾压机具的行驶方向应平行堤轴线。靠岸坡或穿堤建筑物地形突变而碾压机具碾压不到的局部角落，应以报经工程师批准的有效作业措施对填料进行压实。填筑前先用核子密实仪测定填筑料含水量和压实试验数据，符合规范要求后，采用自卸汽车卸料，推土机向前进占平料。平料时严格控制铺料厚度，每层松铺厚度为30cm，根据铺土厚度，计算每车土料控制面积，均匀卸料，推土机平料过程中，
石渣回填施工方案 工程名称：广州莱迪光电股份有限公司研发基地一期工程工程地点：广州开发区科学城开源大道南KXCD-C1-9地块施工单位：国基建设集团有限公司 编制单位：国基建设集团有限公司 编制人：郭拴明 编制日期： 2011 年 8 月 1 2 日 审批负责人：吴国瑜 审批日期： 2011 年 8 月 12 日
回填石渣施工方案 一、施工概况 广州莱迪光电股份有限公司研发基地一期工程位于广州市萝岗区开源大道南侧，火村东北侧，东邻广州生物医药与健康研究院，占地面积为14214㎡，属山前冲积与残丘地貌单元。第四系覆盖层主要为人工填土、冲积粉质粘土、淤泥质土、细砂、粗砂以及残积土，下伏基岩为燕山期花岗岩。地形经过推填，现地面较平缓。 本基础工程采用预应力钢筋混凝土管桩，管桩的规格型号为：φ500×125 mm AB桩，设计管桩的单桩承载力特征值为： 2200 KN，静压桩的终压值为4840KN，设计桩尖的埋深度不小于25 m，桩端进入强风化岩层1m。本工程以终压力峰值（单桩竖向承载力特征值的2.2倍）为终压控制条件。因此，结合设计要求，施工现场采用一部YZY700型液压静力压桩机进行桩基础的施工。 我方在2#厂房静压管桩施工的过程中发现施工现场的土质过于松软，桩机严重下陷，导致桩机无法施工，为了不影响整体施工进度，急需回填石渣或砖渣才能保证静压管桩的正常施工。 由于施工现场地势较低，地下水比较丰富，桩基施工恰逢雨季，现场淤泥积水较深，砖渣的吸水率较大，遇水会导致砖渣的硬度降低，无法达到预期的效果，再加上施工现场所需砖渣的量很大，但是由于砖渣为可遇不可求的材料，供货渠道比较狭窄，只有大量的房屋拆迁才能满足施工现场的用量，我方经过联系多家供货商，均表示无法保证材料的货源充足及质量要求，在此前提条件下本次回填的材料适宜采用石渣。
石渣填筑技术交底 石渣填筑施工技术交底 1、测量放样 由测量队用全站仪精确放出试验段中桩，并测出填前碾压后横断标高，根据标高及路基横断面计算出填筑宽度，为确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度及路基边坡稳定每侧各加宽50cm，用白灰撒出路基边线。 2、打方格上料 上料前，根据车辆装载能力及松铺厚度的要求先用白灰在路基边线范围内画出方格线。上料时现场派专人指挥，安排好石料运输路线，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。 3、整平 用装载机摊料粗平、平地机进行精平。整平时将细填料混合均匀，并配合人工用细石块、石屑找平，并对超粒径填料以及树根草根等违规材料进行清除。 4、碾压 在碾压前对填料层的松铺厚度进行检查，并做好记录。本试验段碾压先用25吨振动压路机进行静压3遍，接着用平地机进行整平，整平后在用22吨振动压路机进行碾压，每压一遍检测沉降值，若两次测出碾压两遍前后同一点高程之差不超过5mm,可判定压实质量符合要求。碾压时路基采用由两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km／h，每次碾压时重叠1/2轮迹，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀；直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整无明显孔洞为止。 5、检测 待碾压完成后，对试验段根据规范要求频率和方法进行宽度、标高、压沉值等各项内容的检测，合格后对试验段总结分析作为以后路基施工控制的依据。（1）干密度—孔隙率检测，在孔隙率满足≤22%前提下再进行沉降差检测。（2）沉降差检测：22T，振压最后2遍前后同一点高程之差为沉降差值；从而用于施工控制。
石渣填筑施工标准 交底人：被交底人：日期：
目录 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (3) 1、材料准备 (3) 2、施工机具准备 (3) 3、劳动力安排 (3) 4、项目管理人员职责 (3) 四、施工工艺： (4) 1、施工条件 (4) 2、施工安排 (5) 生产楼回填采用（原土）回填 (5) 3、施工流程 (5) 3、回填土干密度检测方法 (12) 4、填土工程质量检验标准 (12) 六、成品保护 (13) 七、安全及环境保证措施 (13) 一、工程概况 1、项目名称：浙江省玉环县大麦屿风电场工程 2、建设地点：浙江省玉环县大麦屿街道三条青至十五亩地山脊。
3、工程规模：该工程拟安装25台单机容量2000KW的风电机组，总机容量50MW。，风电场内配套建设一座110KV升压站（包含生产办公楼、综合楼辅助用房等） 4、工程开工时间：2012年7月5日 5、计划竣工时间：2013年2月6日 该项目升压站征地面积6720m2，建筑总占地面积1667.2m2，建筑总面积3170m2 本工程房建部分结构形式为框架结构，抗震设防烈度为6度，抗震设防类别为丙类，抗震等级3级，结构的设计使用年限为50年。 本工程土建分为两部分；升压站房建部分及风机基础部分，升压站房建部分为多层框架结构，基础为筏板基础。风电基础为单独筏板结构。 升压站生产楼部分基槽长度约44.7m,回填土顶标高为室外地坪标高，回填深度为m左右。采用（原土）进行回填，压实系数﹥0.95，回填土顶标高为，回填面积约为m2回填方量为m3 升压站综合楼回填厚度约为m.回填采用回填，回填面积约为m2,回填方量为m3回填平均厚度约为m,回填压实系数。 风机基础回填厚度约为m.回填采用回填，回填面积约为m2,回填方量为m3回填平均厚度约为m,回填压实系数。 二、编制依据
石渣路基首件工程施工方案 一、工程概况 我项目部地处玛多境内，路基施工总长度为60公里，起止桩号为K490+000-K550+000，设计文件中需要采用石渣冲击碾压处理方式的路段总长为5.255公里，石渣填料总量为115836m3。工程首件选择在K520+500～K520+900段，施工方法为原地面不清表，石渣填筑后利用冲击碾碾压，上层按一般路基填筑。 二、施工方案 (一)施工工艺 1、石渣路基的施工工艺流程 施工放样→自卸汽车上渣石料→挖掘机与推土机进行初步摊平→推土机平整→洒水车洒水→冲击碾压→检测验收。 2、料源选择要求 选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的洁净石渣进行填筑。 3、机械设备配置 结合石渣路基的施工特点及工期安排表决定配置以下机械设备；推土机两台、自卸车15辆、挖掘机2台、洒水车1台、压路机两台、冲击碾1台。 4、路基上料及整平 (1)在施工过程中，安排好石渣运输路线、专人指挥、按水平分
层，先底后高，先两侧后中央填料，并用大型推土机摊平。 （2）用推土机推平，在推平过程中，人工配合装载机清除超粒径石块，再用平地机按路基的横坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。 5、整平碾压中注意事项 （1）为了提高路床表面的平整度，为路面提供一个平整、连续、均匀、高强的持力层。待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。 （2）对于压路机难于达到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。、 6、雨季施工注意事项 雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣。挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。清浆要彻底，全部挖除软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。 7、质量保证措施
炮渣填筑施工方法 1、炮渣运输 路基工程填筑炮渣材料采用外购形式，由采石场进场后统一堆放于材料场；炮渣的最大粒径应不大于10cm，炮渣含泥量、级配、压碎值指标必须满足设计规范要求。不符合要求者不得用于现场施工。 2、填筑施工 （1）网格布料 炮渣应分层填筑，分层压实。填筑前，现场技术人员根据试验段确定的松铺系数，每车运输数量，确定每车的摊铺面积，在现场划出方格网。现场由专人指挥料车，严格按照方格网进行卸料。卸料完成后，经统计数量无误后，即安排推土机进行摊铺整平。 （2）先平整、处理、压实地基，测量起始高程，堆石铺料采用进占法进行，推土机仔细平整。准确控制铺料厚度与平整度。用振动碾静压(不振动)一遍，以平整表面及凹凸点，再振动碾压5遍。累计碾压6遍后，挖试坑灌水法测定干密度。 （3）石渣回填时，相邻工段应尽量平衡上料，两工段接头处要逐层交错压实，不准留有界沟。如进度不一，铺筑相差两层以上时，接头处按不陡于1：3的坡度进行搭接。 （4）摊铺采用人工配合推土机的方式进行摊铺整平，摊铺分为初平和精平，首先用推土机按照从中间向两边的顺序将填料初步推平；初平后，施工层的表面应大体保持平整、密实。 （5）精平采用在中边桩上按照松铺厚度拉短线的方式进行找平，推土机按照挂线位置进行反复找平，直到松铺厚度和平整度符合要求为止，局部不平之处用人工配合找平。为了保证精平效果可在精平前安排轻型静力压路机碾压1-2遍进行初步压实。摊铺时施工层表面应做成2%左右的双向横坡，以利排水。 （6）分层填筑的填料粒径严格按设计要求控制，不超过压实层厚的2/3。对于较大粒径块石之间的空隙，人工利用石屑或粗砂填充。对于个别超尺寸的颗粒由人工清除或用炮锤解小处理。对于局部离析，大石块过于集中部位安排工人进行二次处理。
珠海长隆海洋王国04.201石屑回填施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 广东水电二局股份有限公司
一、工程概况： （一）建筑概况 本工程为珠海投资发展有限公司拟建珠海横琴长隆海洋王国04.201工程，建筑场地位于珠海市横琴新区富祥湾内，北侧与进村路相隔为正在兴建的04区，场地为滨海砂堤地貌，进村路与环岛路相通，交通便利。04.201为北极熊展览馆，地下一层、地上一层建筑，采用预应力管桩基础。本工程主要基坑开挖深度约4.85m （不考虑承台及垫层厚），基坑面积约为3684 m2，周长约240m，包括了北极熊展览馆及水上过山车部分挡土墙的土方开挖,基坑边采取搅拌桩止水(2￠550@400)，搅拌桩长度不小于12m。我公司目前主要施工任务为基础施工与基坑桩承台到-1层顶板中维生管道石屑回填施工，砂石回填密实度理论上可达到95%以上，砂石回填提高了回填施工的密实度，回填石粉对维生管道系统较稳定，提高回填土层工程质量，基坑石屑回填施工为上部钢筋混凝土框架施结构提供工作面，以便于上部结构施工的顺利开展。 （二）结构概况 基础形式采用桩承台基础。结构形式为框架结构。 （三）工作顺序 排水基层清理平整、夯实 一、施工准备 （一）作业条件 1、施工前应根据工程特点、回填石屑种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方石料 含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数，其参数应通过压实试验来确定。 2、铺筑前，应组织有关单位共同对基础、维生管道等进行检查验收并办理隐检手续。 3、在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水平的措施，使 基坑（槽）保持无水状态。 4、检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土、杂物和积水。 5、确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。 同时要编好施工方案。 6、熟悉图纸
黄石市大冶湖生态核心区道路投资建设维护项目 填石路基试验段施工方案 (开山石渣) 中建路桥集团有限公司 黄石市大冶湖生态核心区道路投资建设维护项目 标段一项目经理部 二〇一七年三月
黄石市大冶湖生态核心区道路投资建设维护项目 填石路基施工方案 (开山石渣) 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司 黄石市大冶湖生态核心区道路投资建设维护项目 标段一项目经理部 二〇一七年三月
目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (2) 3. 路基试验目的 (2) 4. 施工部署 (2) 4.1人员、机械设备、材料 (2) 4.2工期安排 (4) 5. 路基试验段主要施工工艺及方法 (4) 5.1试验内容 (4) 5.2 路基试验段施工方法及工艺流程图 (4) 6. 施工检测方式及质量标准 (7) 6.1 填石压实质量检测方式 (7) 6.2检验标准 (8) 7. 雨季施工措施 (9) 8. 质保体系和质保措施 (9) 9. 安全生产措施 (11) 10. 环境保护措施 (12) 10.1 防尘措施 (12) 10.2 噪声防护 (13) 10.3土方运输和弃土处理 (13)
填石路堤（开山石渣）试验段施工方案 1. 编制依据 1、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 ； 2、《黄石市大冶湖新区新城大道新建工程施工图设计》-2017年2月； 3、《城市道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008； 4、《公路土工试验规程》 JTG E40-2007； 5、管理处、总监办对本工程质量、工期、安全、环保等方面要求； 6、我项目部的施工能力、技术实力、管理水平及多年施工经验。 2. 工程概况 根据业主会议纪要精神，新城大道全部特殊路基处理段落回填材料变更为开山石渣，共需要石渣约24.6万m3。另外由于与管廊交叉施工，为保证管廊顺利施工，右幅路基填筑厚度1m的开山石渣，填筑标准同填石路基。 3. 路基试验目的 在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。 主要目的：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 4. 施工部署 4.1人员、机械设备、材料 4.1.1人员 此工程由路基分部负责施工，主要人员组成：路基工程师1名，现场施工负责人1名，试验负责人1名，质检工程师1名，测量工程师1名，机手10名，技术员4名。 人员情况一览表