慈溪城乡公交车时刻表、路线汇总（最新） 1、201路：慈溪东站至龙山公交中心站，投入40辆双开门公交车，途经线路：慈溪东站始发（初定4: 30-5 : 50在城区长途汽车站门口侯车亭始发，途经慈甬路），经东三环路、329国道至龙山公交中心站。 2_201-1路：慈溪东站至龙山公交中心站（大站线），投入16-20辆双开门公交车，途经线路：慈溪东站始发，经东三环路、329国道至龙山公交中心站。 3、202路：慈溪东站至观海卫公交中心站，投入车辆为每日下午201路回场车（夜间停放在观海卫公交中 心站），途经线路：慈溪东站始发，经东三环路、329国道至观海卫公交中心站。 4、262路：龙山公交中心站至观海卫公交中心站，投入车辆为每日下午201路回场车（夜间停放在观海卫 公交中心站），途经线路：龙山公交中心站始发，经329国道至观海卫公交中心站。 5、801路（夜间公交）：周巷汽车站至龙山公交中心站，投入20辆双开门公交车，投入车辆从201路和219路当日回场车中调派。 线路走向：周巷汽车站始发，经329国道、慈百路、慈甬路、329国道至龙山公交中心站。初定周巷汽车 站发班时间为18: 00-20 : 00,龙山公交中心站发班时间为18：00-21 : 00。 如有举报意见，请以书面形式在8月11日前反馈我所运管股，举报意见请署名并附联系方法（举报单位请加盖单位公章，个人举报请签名），我所负责为举报单位和举报人保密。此外，单车承包经营者如有意见，需通过车辆所属经营公司反馈。 为加快推进城乡公交一体化发展，更好的满足城乡居民出行需求，2013年8月11日起，新辟378路（公交慈溪龙山站一宁波汽车北站）公交线路及378-1路（公交慈溪龙山站一宁波汽车北站）大站快线。 同时为减少公交线路复线，同步对370路实行优化调整。具体方案如下： 一、新辟378路公交慈溪龙山站至宁波汽车北站公交线路 （一）线路走向：329国道、环城北路、人民路、车站路（进）、桃渡路（进出）、大庆南路（出）、新马路（岀）。 （二）沿途停靠站点：大岙、袁家、觉渡、庙戴村、清水湖、骆驼农场、骆驼镇、荣骆路、骆驼工业区、镇海公交、团桥、鑫海公司（刘杜站）、洪家、畈里塘、工一路、兆龙路口、怡江新村、孔浦中学、红梅新村、仓储路、江北交警大队、日湖婚庆广场（光明眼病医院）、白沙路、宁大附属医院。注：宁波汽车北站下客点设置在车站路上，上客点在宁波汽车北站内。 （三）高峰间隔：5-7分钟。 （四）线路首末班： 公交慈溪龙山站——宁波汽车北站6:0021:00 宁波汽车北站——公交慈溪龙山站6:0020:00 宁波汽车北站——公交骆驼中心站20:1222:00 （五）核定票价：分段计费，汽车北站-公交慈溪龙山站：汽车北站-日湖婚庆广场上车的每票叁元，江北交警大队（含）后上车的每票贰元；公交慈溪龙山站-汽车北站：公交慈溪龙山站-大岙上车的每票叁元，袁家（含）后上车的每票贰元。市民卡不通用。 （六）夜间378路由龙山缩线至公交骆驼中心站，骆驼工业区停靠站点后双向停靠骆驼小学、金华村, 全线票价2元二、新辟378-1 路公交慈溪龙山站至宁波汽车北站快速大站公交线路
我国酒店员工培训现状分析 【摘要】企业的竞争，归根结底就是人才的竞争，作为我国第三产业的服务行业，在带动国民经济发展过程中起着非常重要的作用，本文对我国酒店培训现状进行了分析，并对其培训存在的问题提出了一些合理的建议。【关键词】酒店培训现状；存在问题；培训建议随着知识经济时 【摘要】企业的竞争，归根结底就是人才的竞争，作为我国第三产业的服务行业，在带动国民经济发展过程中起着非常重要的作用，本文对我国酒店培训现状进行了分析，并对其培训存在的问题提出了一些合理的建议。【关键词】酒店培训现状；存在问题；培训建议 随着知识经济时代的到来和全球化步伐的日益加快，合理进行人力资源开发对于现代企业的发展越来越显示出至关重要的战略作用，作为第三产业的服务业更是如此。酒店业作为旅游业的重要支柱产业，伴随着旅游业的兴旺而飞速发展。酒店业出售的是服务，其产品具有非实物性、不可储存性和生产与消费同时性等特征。我国酒店业的硬件设施可以说已经赶上世界先进水平，但是酒店的软件水平包括酒店从业人员的素质、酒店管理水平和服务质量等可以说和世界一流酒店还存在着一定的差距。 1.我国酒店业培训现状及存在问题 对于迅速发展的现代酒店企业来说，提高服务质量是酒店管理人员最应关注的事情之一。要提高服务质量，就必须提高员工素质，而要提高员工素质，就必须加强员工培训。酒店员工培训是一项长期的、系统的、动态的工作，因为员工培训是培养人才、留住人才、吸引人才、增加酒店效益的有效途径。 能否在企业当中得到足够的培训，从而保持自身的不断成长，成为知识员工选择企业一个重要的因素。但是由于我国一些企业管理者对培训还没有形成系统的概念，所以产生了一些认识上的偏差，导致了我国酒店业培训存在了一些问题。 1.1培训观念落后。酒店领导关心更多的是培训后能否带来更好的的经济效益而不是员工技能的提高、个人的发展和兴趣的培养，而且越来越多的员工流失率更使他们怀疑其培训投资的必要性，因为一些酒店管理者认为企业培训员工就是给别人做嫁衣，因为现在企业员工流动的很快，如果对他们进行培训会造成企业的损失。同时，他们认为培训只是针对员工的，对于自己不需要进行培训，这种想法在面对日益激烈的市场竞争的时候已经落后了。其实酒店管理者对培训的需要比其部下更加迫切。因为他们在酒店中的作用和地位决定了他们在知识、技能、态度等方面的水平对酒店的命运有着更大的影响力。 1.2没有充分调动员工积极性。据了解大多数酒店员工培训被动参与的较多，主动参与学习的少，大多数员工都是应付，真正渴望学到知识的人少，由于缺乏合理科学的评估考核体系，酒店培训并没有产生足够的影响力，又由于缺乏有效的激励机制，员工在培训中缺乏学习压力和动力，因此酒店的需求与员工个人发展的要求不能很好的结合起来，所以很难调动员工的积极性。
宁波市公共交通集团有限公司综合服务类集中采购项目中标公示 浙江中创招投标有限公司受宁波市公共交通集团有限公司的委托，就宁波市公共交通集团有限公司综合服务类集中采购项目进行公开招标。于2020年03月30日在宁波市国资委网站、浙江中创招投标有限公司网站发布了招标公告，于2020年04月22日9:30开评标。 本次招标结果如下： 招标编号：ZJZC-203016 项目名称：宁波市公共交通集团有限公司综合服务类集中采购项目 标段一：流标 标段二： 入围供应商一：宁波市蓝天印刷有限公司 服务期限：3年 中标价格：0.009元/印张 中标供应商地址：宁波市海曙区云林东路957号博宏工业园内蓝天印刷 入围供应商二：宁波公运印务有限公司 服务期限：3年 中标价格：0.009元/印张 中标供应商地址：宁波市海曙区古林镇通达路89号、181-1 标段三： 入围供应商一：宁波虹宇环境工程有限公司 服务期限：3年 中标价格：134411.00元/年三年共403233.00元 中标供应商地址：宁波市鄞州区潘火街道宁创科技中心2号2104-2室 入围供应商二：宁波宏拓楼宇设备有限公司
服务期限：3年 中标价格：147431.10元/年三年共442293.30元 中标供应商地址：宁波市鄞州区丹桂路188号 标段四：流标 标段五：流标 标段六： 入围供应商：宁波虹宇环境工程有限公司 服务期限：3年 中标价格：35928.00元/年三年共107784.00元 中标供应商地址：宁波市鄞州区潘火街道宁创科技中心2号2104-2室 标段七：流标 若有供应商认为该采购过程和成交结果使自己的合法权益受到损害的，可以自本公告发布之日起3个工作日内，以书面形式向采购代理机构、采购人提出质疑。 （非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
浅析宁波交通现状 摘要：城市交通是一种满足几百万居民外出的需求，必须做到安全、快捷、准点、大流量，解决大城市交通拥堵问题。在我国，城市交通建设已经取得了一定成就，但城市交通又是一个投资巨大，造价高昂，运营复杂，需要一定财政补贴的公益性基础设施。建好管好城市交通是一个世界性难题。在此结合宁波实际情况，分析国内外城市轨道交通现状，提出了优化宁波市城市轨道交通建设的几点建议，以期宁波走出一条具有特色的城市轨道交通建设运营之路，成为后来居上的典范。 关键词：困难现状规划分析 近年来，随着宁波私家车的日益增多，市区的交通逐渐为民众所关注，从江东到海曙，或从江东到江北，半小时车程是开车族的常识，不提前半小时，也许你会迟到某个约会（要知道，宁波到杭州才2小时，到上海才3小时）。 专家认为：宁波市综合交通规划做得尚好，但是作为一个港口大城市，在高速公路、城市主干道等交通方式上的衔接上有些不足。没有形成交通枢纽，港口与铁路、铁路与航空、城里与城外的交通衔接不够好，存在效率不高、资源浪费等现象。 目前国内交通部门的情况是：由于体制原因，交通规划一直被铁道、民航、公路等部门分割。虽然单项规划都有、都不错，但能把他们有机整合在一起的机会太少了，形成了1+1<2的现状。如应做到：1、尽快、尽可能在公交道路上建公交快速通道，全力廉价的公共运输发展，引导市民外出乘公交车。 2、加收市中心停车费，而在市中心外增设免费停车位。 3、减少红绿灯卡口，一般道路实行禁左和实施单行线。 近几年，宁波的城市建设如火如荼，新城开发，马路拓宽，城市框架逐步拉开，但是，在交通问题上为什么反而越来越拥挤了呢？当然，我们可以罗列出很多客观原因，比如城市格局三江汇聚，河网纵横，跨江交通成了井瓶，比如私家车迅猛增多，城市人口急剧增长，商业网点过于集中，让人应对不及，甚至还可以指责城市规划、建设和管理上存在问题。 一、目前我市城市交通存在的问题： １．核心区交通负荷已饱和，东西、南北向交通不畅 ２．道路干道布局不合理，存在大量不必要的穿行交通 ３．交叉口通行能力低，大多交叉口已处于拥挤饱和状态 ４．三江片建成区道路网络性差，支路密度低，连通性不强，造成主、次干路交通流过分集中 ５．停车泊位不足，静态交通规划建设与管理有待加强 ６．公交线网不合理，营运效率较低 但是有一点我们不能否认，就是伴随而来的不断增多的不文明交通行为。横穿马路、乱闯红灯、乱停乱占道路……这些除了影响交通秩序外，还严重影响着城市文明。 做文明宁波人，向不文明交通行为告别”。可有些人一说到维护交通秩序，则认为那是交警的事，遵章是别人的事，自己想咋走就咋走，交警罚款有抵触情绪，直到发生堵塞和交通事故才想到交警，还埋怨交警管都不管。这就像非典时期病毒骤然袭来，人人自危时，人们才开始反思种种不文明卫生行为，加强了防
星级酒店服务质量现状及主要问题分析 近几年来的抽样调查统计表明，入境旅游者对我国宾馆高星级酒店服务质量总体评价普遍较好。在对我国高星级酒店服务、餐饮服务、交通服务、娱乐服务、购物服务、导游服务和邮电通讯服务七个方面的服务质量的评价中，满意率最高的一直是高星级酒店服务，评价“尚好”以上的人数一般都超过90%。 我国高星级酒店总体服务质量水平不断得以提升，其间主要促进因素为(1)借鉴国际先进管理经验。国际高星级酒店(公司)集团从80年代初期开始进入中国市场，20余年来，我国高星级酒店业不断吸收、消化和利用国际上高星级酒店业发达国家先进的管理理论、管理方法和经验，己逐步建立起适合中国国情的高星级酒店管理模式。借鉴国际先进的高星级酒店管理理论和经验对我国高星级酒店业转变经营管理理念，树立服务理念、质量观念，推行服务设施建设和高星级酒店服务标准化，提高服务质量起到了极大的推动作用。(2)市场竟争压力。自90年代中期起，我国高星级酒店业的出租率和利润率基本呈下降趋势，1998年高星级酒店业的平均利润率己经降为负数(-5.8%)，高星级酒店市场竞争异常激烈。白热化的竞争迫使各高星级酒店重新审视自己的经营思路。许多高星级酒店开始努力提高服务质量，以优质服务在市场竞争中取胜。在这种背景之下，开放初期那种对宾客的怠慢己属罕见，越来越多的经营管理者开始注重寻求适合我国高星级酒店业的服务模式，并做出了大量卓有成效的实践探索. 2.我国高星级酒店业的差距和问题 对比国外的大型高星级酒店，以及在中国登陆经营的分支酒店，现阶段我国内生的高星级酒店业服务质量仍然较低，服务质量管理比较落后，己成为提高高星级酒店业国际竞争力的主要障碍之一。远的不说，与我们的近邻日本、泰国、新加坡等国相比，我国高星级酒店的服务质量水平尚难与之竞争。2001年《现代高星级酒店》刊载的一份调查结果表明，在全球80家最佳高星级酒店的名单中，泰国曼谷的东方大高星级酒店（Oriental,Bangkok)名列第一，其次是新加坡的拉弗尔高星级酒店〔Raffles,Singapore).香港香格里拉tShangri-la,HongKong)、香港半岛高星级酒店(tPeninsular,HongKong)并列第四，新加坡还另有4家高星级酒店入围。而到目前为止，我国内地高星级酒店一直与此无缘.事实正是如此，虽然我国大部分高星级酒店的硬件设施己经达到或超过国际同类高星级酒店的水平，但由于经营观念、从业人员素质、管理效率、市场竞争压力等高星级酒店内外部因素的影响，导致高星级酒店服务质量水平落后于同行业国际水准。 1.“重硬件、轻软件”倾向 我国高星级酒店服务质量离国际先进水平尚有较大差距这一事实，己被认明为我国旅游业发展初期重设施建设、忽视人才培养倾向所导致的必然结果。世界旅游组织专家费雷德(Fred)曾走访了我国14个旅游城市，考察了各地112家高星级酒店，认为我国大部分旅游高星级酒店的硬件设施己经达到或超过国际同类高星级酒店的水平，但高星级酒店从业人员素质、质量管理及服务水平
宁波公交卡充值点（工作时间每天7:45－11:30 12:00－17:00） 海曙区：（3个） 1、联丰农工商超市服务点（海曙农工商超市一楼，19、364、369、503、504、523、625、626、634、638、816路宁兴小区站下，向北300米） 2、望京路营业厅（海曙望京路52号，10、816路银杏四季站下，向南50米；2、9、371路西河街站下，向南250米） 3、解放南路服务点（海曙解放南路327号，3、6、12、118、363、36 4、501、503、516、518、52 5、54 6、809、821路解放南路站下，向北200米） 鄞州区：（1个） 1、钱湖北路服务点（鄞州钱湖北路834号，101、10 2、108、128、365、367、369、511、627、906路华泰剑桥一期下） 江东区：（3个） 1、百丈路营业厅（江东百丈路149号；3、15、10 2、205、302、354、357、366、516、517、556路七塔寺站下，向西150米） 2、黄鹂服务点（江东公交黄鹂中心站，9、10、11、12、14、101、106、350、35 3、360、506、507、512、51 4、550、550-1路黄鹂新村站下） 3、体育馆服务点（江东公交体育馆中心站，9、101、117、353、358、370、513、515、517、518、522、550、550-1、553、782、783、783-1、788、809、901路体育馆下） 江北区：（2个） 1、双东坊服务点（江北环城北路和翠柏路叉口，5、13、15、330、333、337、339、345、515、517、523、806路双东路下） 2、人民路营业厅（江北人民路336号，1、4、331、332、339、341、34 3、370、38 4、541路白沙站下，向南200米） 镇海区：（1个） 1、镇海涨监矸服务点(镇海涨监矸长运公司；每天8:00--10:30 13:30--16:00，学生卡的新卡业务不办理） 北仑区：（1个） 1、北仑大矸服务点（北仑大矸客运站内；除周二外每天8：00－11：00 13：00－16：00，学生卡的新卡业务不办理) 余姚区：（1个） 1、余姚服务点（阳明西路284号，公管所里面；每天8：00－11：00 13：30－16：30） 二、流动服务点：（不办理挂失、补卡及特惠卡的新卡业务） 时间：8：30-11：30 12：00-16：00 1. 洞桥服务点（每月3日；镇政府大院内劳动服务站） 2. 高桥服务点（每月3日；高桥欢乐家园内）
现代经济信息 论我国酒店业发展现状及趋势 倪志玉 江苏油田招待所 225009 1. 国内酒店业发展现状分析 我国旅游饭店业的发展总体来说按照发展阶段可以分为如下几个阶段： 第一阶段是从1980年到1988年可以称为起步阶段，在这个阶段中旅游饭店业始终处于高速增长状态，酒店数量从262家发展到1000家。但是由于发展基数较小，所以每年增长包含的绝对量不大。从经营来看，这个阶段正是处于短线制约时期，旅游饭店成为中国旅游业发展的瓶颈，各个方面都下了决心要大力发展旅游饭店。同时也使各个方面看好这个市场时机。在当时社会观念还非常保守的情况下，努力进入这个市场，在这一阶段总体来看瓶颈制约的因素有所缓解。主要表现为供不应求的局面，全行业处于垄断经营的状况。 第二个阶段是从1989年到1991年，称为波动阶段。在这一阶段中市场大起大落，也使我国新兴的旅游饭店业第一次体会到市场残酷的滋味。在这个阶段旅游饭店的增长速度显著下滑，整个市场从高峰骤然下滑市场的残酷性竞争的激烈性马上体现出来了。酒店业由卖方市场向买方市场转移，打破了垄断经营的格局同时也培育了市场的竞争意识。这一阶段也是市场秩序比较混乱、竞争比较无序的的阶段。各种各样的恶性竞争行为不断发生。 第三阶段是从1992年到1996年，是起飞阶段。这一阶段是旅游饭店发展的一个黄金时期。在这个时期中发展总体速度迅猛，以每年800家酒店，10万间客房的速度递增。完全实现了从卖方市场向买方市场的转变并逐步培育了良好的竞争机制。 第四阶段是从1997年到今天。这个阶段又是一个下滑的阶段。酒店的总量不断扩大，但客源与市场供应结构不对称致使全行业进入恶性竞争阶段。主要表现为无序的恶性的削价竞争，酒店之间相互打价格战。统相关的计资料显示，自1996年以来全行业利润急剧下降，我国酒店业近年来发展情况。 总的来说，我国的酒店业凭借自身优势，在国内占有了一定的市场份额，积累了一些经验，培养了一批人才。例如白天鹅宾馆、昆仑饭店、金陵饭店等都已成为国人管理，令同行引以为自豪和骄傲的饭店。但近年来出现的问题不容乐观，以下主要就当前我国酒店业发展现状分析了未来我国酒店业的发展趋势。 2. 我国酒店业的发展趋势 中国酒店业在未来会呈现如下几大趋势论:现阶段运行机制趋势，经营风格发展趋势，管理思想的发展趋势。国有饭店属于一般竞争性利于企业，在国民经济中的地位与作用，并不是关系到国计民生的行业、部门，而仅仅是关系到有关部门、大型企业等相关利益者的利益得失而已。国家应该放开对国有饭店产权的过多的干预，让其完全走向市场。导致国有饭店低效率的根本原因在于国有饭店产权界定不清晰，致使国有饭店缺乏有效的激励一约束机制。 2.1 饭店产权退出战略目标模式 饭店积聚的资本存量具有一定的刚性，实施退出战略实质上就是要把国有饭店具有刚性的国有存量资本转化为具有弹性的私有资本或社会资本，使这些资本在市场上能自由流动、交易。国有饭店产权退出的战略目标模式就是要培育产权私有或公司所有、运作市场化的真正的市场主体。 2.2 协商买断使饭店产权退出 协商买断是指具有投资欲望的市场主体，与国有饭店协商以现金或其他财务手段买下国有饭店全部资产，使国有资产由物质形态转化为价值形态，实现国有饭店产权私有化或民营化的策略。投资主体可以是外部自然人、外部法人和内部职工。由于国家宏观政策的许可和操作程序上的简易，现实生活中采用是比较多的。对于资产额不是太大的国有饭店，外部自然人和内部职工尤其青睐这种策略。只要有双方接受的价格，协商买断是很容易实现的。 2.3 经营风格发展趋势 我国饭店一直吸收国外同行的先进技术和管理模式。然而，中国旅游业从入境旅游开始发展，因此，饭店管理的精华大都集中于高星级饭店。旅游业发展的侧重，使得我国经济型饭店基本一直处于放任的状态。但假日经济引发的国内旅游的兴起，对于经济型饭店的需求骤然升温，经济型饭店规模也从小到大，从行业的配角发展到主角之一，形成了新的行业机会。随着中国社会经济发展和消费水平的提高，与国际社会经济水平差距的缩短，经济型饭店将起到重要作用，相比已发展成熟，规范化高档饭店，有更多的商业机会。 2.4 个性化服务与标准化服务 中国饭店业走向标准化道路是社会发展的必然，而个性化则是随着饭店标准化的成熟与完善，科学技术的发展，人文精神的凸现以及顾客的日益成熟而产生和发展起来的。如何在标准化的背景下向顾客提供更加个性化与灵活化的服务，是饭店界人士共同探讨的问题。应对饭店标准赋予更加丰富的内涵，增加其执行过程中的弹性及灵活性，从而实现在标准化的指导下，向顾客提供高度个性化与灵活化服务，满足顾客的消费需求。但是，从中国现在的实际情况出发，标准化是个性化服务的基础。在酒店业发展的初级阶段，标准化显得更为重要。 2.5 管理思想的发展趋势 管理理念出现转变，以人为本成为管理者奉行的主流思想。管理者在营造企业的文化氛围时，由理性为主转为理性与非理性的结合，强调人的不同层次需求，人的主动性和创造性的发挥，重视员工的不断创新和创造新的有用知识的能力。目前我国饭店集团对旅游服务业与酒店经营特点的认识大多数仍然停留在服务业上，即一般用餐、开会、过夜等服务问题的解决上。要上升到体验经济的高度即突出顾客的美好感受来对饭店产品与服务进行管理，关键是培育全体员工具有一种充满人情味的高雅的艺术表演家的服务精神。 3. 结语 当前，国内外经贸活动的大量增加，会给相对疲软的旅游、商务市场带来了更多客源，酒店业将从中获得较大的商业机会。因此，虽然中国酒店业还存在着种种不足，但也面临着绝好的机遇。 参考文献： [1]张润钢，中国饭店行业体制现状与体制创新[J].中国旅游饭店,2002,(6). [2]任琳琳、郭著名、陈菲，国内经济型酒店的发展现状分析及其发展的探讨[J].消费导刊, 2009, (4). [3]高天明，中外酒店集团化发展回顾与展望[J].中国旅游饭店, 2004,(7).
1：宁波北仑凤凰山主题乐园 南站789到主题乐园下车。 北仑城区北仑影剧院搭乘716路公交车，到主题乐园站下车。 704，706，68路沿途增设主题乐园站。 自驾车同三高速北仑出口，右转泰山路后直行，到长江路左转。 开放时间：9：00—17：00 票价：120（全园一票通玩）。 2.慈溪达蓬山80天环游世界主题乐园（门市价100元） 宁波出发坐车：【汽车北站】—（中巴车/11元）—【三北镇（达蓬山）】—（三轮或公交）—【乐园门口】 优惠 1----10人85元每人 10----30人80元每人 30人以上75元每人； 宁波慈溪达蓬山主题乐园套票110元（门市价130元）； 3宁波博物馆（免费） 开放时间暂定为每日9：00-17：00，其中每周一（国家法定节假日外）全天闭馆整休. 市区公交633.363、623、526、635、636、650、205路到鄞州区政府（四明路口）下车即可。 4：招宝山 公交南站541，宁波第三医院341路。 自驾车从市区出发转入镇海区按公路指示牌走县道即到景区。 票价30元 5：东钱湖旅游风景区 市区汽车东站901路公交。 全天开放（景区内景点另外收费）。 湖心景区 门票价格：30元/人； 交通：901路(湖心景区方向)直达终点站下 福泉山景区 门票价格：25元/人；来回车票价格：15元/人。 岳鄂王庙 门票价格：10元/位，可乘901路（湖心景区方向）、906路至岳王庙站点下即可 沙孟海书学院（周尧昆虫博物馆）
陶公岛风景区 门票价格：10元/位，乘901路（湖心景区方向）至国七寺下即可。 票价8元 6：五龙潭风景区 位于宁波市鄞州区龙观乡 交通：汽车南站有到五龙潭的中巴。 票价：龙潭飞瀑40元，青云梯30元，联票60元。 开放时间：夏季7：30--16：30 冬季：8：00—16：00 7：溪口雪窦山 交通：汽车南站中巴车5分一班。 自驾车从市区出发上高速公路--宁波奉化，按公路指示牌走县道即到溪口。 票价：统票门票价格130元/人。（包括蒋氏故居景区，蒋母陵园景区，雪山景区和徐凫岩景区）。 景区票价格：1：蒋氏故居门票价格：70元 2：蒋母陵园门票价格：30元 3：雪山景区门票价格：55元 4：徐凫岩景区门票价格：15元 开放时间：8：00—17：00 8：奉化滕头村 交通：南站乘到奉化的中巴车途径滕头村时下车。 自驾车：宁波出发转入奉化，按公路指示牌走县道即可至滕头村。 票价：40元。 9：它山堰 交通：汽车南站乘坐中巴到鄞江镇。 10：宁海前童古镇 交通：宁波汽车南站直达宁海，到宁海西站转乘到前童即可。 票价：40元。 11：天河生态风景区 交通：宁波汽车南站直达宁海客运中心（23元），到宁海西站转乘至白溪（8元）。 票价：大松溪峡谷65元（包括门票与船票），双峰森林公园60元（包括门票与船票）。 开放时间：8：00—17：00 12：宁海南溪温泉 交通：宁波汽车南站乘往宁海的长途班车，在梅林下车后转往南溪林场的中巴车前往。 票价：120元（含温泉浴池）
我国酒店业现状分析 我国酒店业现状分析 在旅游业的发展中酒店业的发展对其的影响和发展所做的贡献是很大的，而随着社会的发展人口状况的变化以及人们消费观念和生活习惯的变化，酒店业的现状将会发生很大的改变。 如今，随着中国经济的发展以及中国人民收入水平和生活水平的提高以及中国在国际社会上的地位和声望的不断的提高，中国的旅游业发展是非常的火爆，而酒店占据旅游业中吃、住、行、游、购、娱六大要素中的首要两要素，对旅游业所做的贡献是举足轻重的，对旅游业的发展起到了重要的作用。 一、连锁型酒店已逐步成为市场主体 星级酒店一直以来在中国就占据了很大的市场份额，比如香格里拉、希尔顿、喜来登等豪华酒店在中国有很大的市场，这些酒店的客人大多数是来华旅游、出差的外国人和经常出差的内地商人，他们不太会注重酒店价格，而是这个酒店的品牌和豪华程度以及自身的身份地位。但是，随着社会的发展以及人口的变化，快捷连锁型酒店已经在逐渐超过了星级酒店在中国所占的市场份额。连锁型酒店的顾客主要锁定在中小企业商务人士、休闲及自助游客。现在，我国社会人口正处在一个过度的阶段，70后逐渐退下历史舞台，80后成为这个社会的主力军，90后也正慢慢出现在公众的视野里，80、90后们受外国文化的影响，更向往自由，更追求个性、时尚的生活。不太喜欢束缚自己的他们出游是往往不会选择跟团而是独自或者和朋友一起外出旅游，所以快捷酒店是理想型的选择，同时，80后的这种生活方式和价值观也在慢慢的影响着90后。所以，连锁型酒店势必会占领酒店业的大部分的市场。 二、从事酒店业的人员的素质将会越来越高 酒店行业属于服务行业，随着时代的发展，人们越来越注重生活的质量，人们在出游时更愿意自己入住的酒店可以给自己一种家的感觉，这也就对服务人员的素质有了更高的要求。同时，随着经济全球化的发展，中国的旅游业达到了前所未有的鼎盛时期，这也意味着我们的从业人员更应提高自己的素质，丰富自己的文化素质。 三、网上预订和电子支付将成为主要方式 随着第三次工业革命（科技革命）的发展，互联网将是人们交流的主要方式。互联网对我们的生活的影响是我们无法预测的，但我们知道，现在的它已经慢慢和我们的生活融为一体，它已经成为我们不可或缺的一环，所以，随着互联网的发展，网上支付成为新一代的主流。而作为酒店，在这个网络化时代也要适应这种潮流。 在这种快速发展的时代下，作为酒店从业者更应该保持头脑清醒，及时跟上时代潮流，以免淹没在时代的大流中。 1 / 1
宁波公交卡充值点大全 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
宁波公交卡充值点（工作时间每天7:45－11:3012:00－17:00）海曙区：（3个） 1、联丰农工商超市服务点（海曙农工商超市一楼，19、364、369、503、504、523、625、626、634、638、816路宁兴小区站下，向北300米） 2、望京路营业厅（海曙望京路52号，10、816路银杏四季站下，向南50米；2、9、371路西河街站下，向南250米） 3、解放南路服务点（海曙解放南路327号，3、6、12、118、363、36 4、501、503、516、518、52 5、54 6、809、821路解放南路站下，向北200米） 鄞州区：（1个） 1、钱湖北路服务点（鄞州钱湖北路834号，101、10 2、108、128、365、367、369、511、627、906路华泰剑桥一期下） 江东区：（3个） 1、百丈路营业厅（江东百丈路149号；3、15、10 2、205、302、354、357、366、516、517、556路七塔寺站下，向西150米） 2、黄鹂服务点（江东公交黄鹂中心站，9、10、11、12、14、101、106、350、35 3、360、506、507、512、51 4、550、550-1路黄鹂新村站下） 3、体育馆服务点（江东公交体育馆中心站，9、101、117、353、358、370、513、515、517、518、522、550、550-1、553、782、783、783-1、788、809、901路体育馆下） 江北区：（2个） 1、双东坊服务点（江北环城北路和翠柏路叉口，5、13、15、330、333、337、339、345、515、517、523、806路双东路下）
宁波市气候公报 （宁波市气候影响评价） 2019年冬季 宁波市气象台
综述 2019年冬季（2018年12月至2019年2月）气温较常年偏高，降水量和降水日数偏多，日照时数异常偏少；冬季雨雪冰冻、阴雨寡照等对农业、交通和人民生活造成一定影响。 基本气候概况 一、气温 2019年冬季全市平均气温为7.7℃，较常年偏高1.1℃。市区冬季平均气温为7.5℃，较常年偏高0.9℃。 宁波市冬季平均气温年际变化图 2018年12月全市平均气温9℃，较常年偏高1.4℃；2019年1月6.8℃，较常年偏高1.4℃；2019年2月7.2℃，较常年偏高0.4℃。 冬季极端最低气温为-3℃，出现在2019年1月18日(镇海)；极端最高气温为25.9℃，出现在2018年12月3日（宁海）。 二、降水 2019年冬季全市平均降水量423.9mm，较常年偏多1.1倍。12月147.3mm，较常年偏多1.8倍；1月101.3mm，较常年偏多4成；2月175.3mm，较常年偏多1.3倍。
宁波市冬季降水量年际变化图 2019年冬季全市平均降水日数55.5d，较常年偏多21.8d。12月19.9d，较常年偏多11d；1月降水日数14.3d，较常年偏多2.2d；2月降水日数21.1d，较常年偏多8.5d。 三、日照 2019年冬季全市平均日照时数为140.3h，较常年偏少近6成。12月日照时数36.3h，较常年偏少7.3成，破历史同期最少纪录；1月日照时数78.6h，较常年偏少2.8成；2月日照时数25.5h，较常年偏少7.5成，破历史同期最少纪录。 宁波市冬季日照时数年际变化图
明光公交车线路表及车型 1、 公交线路表 1路：火车站——老明东 火车站—南湖宾馆—中行—汽车站—图书馆—市医院—逸夫小学—工商局—公安局洪武—花园—开发区（华亚宾馆）—交通局—行政服务中心—老明东 2路：洪粮加油站——森泰阳光花园 洪粮加油站—殡仪馆—看守所—桥西砖瓦厂—永兴铸石厂—洪塘头—收费站—周郢—池河大桥（西）—池河大桥（东）—金达路—粮食局车队—嘉德华府—西区停车场—房管大楼—种子公司—嘉山宾馆—汽车站—电力大厦—蓝天宾馆—保险公司—乐斯福—黄郢小区—双拥碑—曹庄小区—第三小学—市药监局—五里墩—二十二万电站—河道局—森泰阳光花园 3路：火车站——新行政服务大厅 火车站－南湖公园－世纪广场—中行—汽车站—汽车站（疾病防治中心）—电力大厦—蓝天宾馆—保险公司—乐斯福—工商大街—蟹王超市—明珠园广场—新行政服务大厅 4路：火车站——新汽车站
火车站—南湖公园—世纪广场——如海超市—老汽车站—嘉山宾馆—种子公司—房管大楼—三中路口—龙山花园—市医院—逸夫小学—工商局—公安局—国税局—阳光时代广场—计生指导站——新汽车站 5路：火车站——彭郢 火车站—南湖公园—世纪广场—中行—市政府—韩山路—市幼儿园—房管大楼—三中路口—龙山花园—市医院—逸夫小学—工商局—新公安局—国税局—行政服务大厅—地税局—双拥碑—林海浴场—蔬菜批发市场—消防器材厂—粮食储备库—桂花园—彭郢 6路：赵府——新汽车站 赵府—新生小学—交警中队—河下—老火车站—老道口（地下道）—市工会—世纪广场—如海超市—农贸市场—汽车站—电力大厦—蓝天宾馆—教堂—明光中学（嘉中）—新 7路：火车站—经济开发区（车管所） 火车站—南湖公园—世纪广场—如海超市—汽车站—花园宾馆—花园菜场—妇幼保健站—光华装饰城—瑶海家俱城—银光大酒店—新公安局—洪武花园—华亚宾馆—甚泰服装—三友电
我国酒店行业市场竞争现状分析 出处: 北大纵横发布日期: 2009-09-09 1、集中度分析 1.1全球金地市场集中度分析 从世界300强客房数量的分布来看，前5强的客房总数占到了300强客房总数的近40%，而前10强客房总数占了300强客房总数近60%，而前20强客房总数占到300强客房总数的比例近70%，前50强的客房总数占300强客房总数的比例超过了80%，基本上符合“80/20”定律，即20%的大公司占据了80%的市场份额，全球酒店市场集中度相当高。 1.2中国酒店市场集中地分析 按照酒店客房数计算，我国星级酒店前五位酒店的集中度不足8%，远低于全球酒店市场的集中度。经济型酒店的市场集中度相对较高，前五位酒店的市场份额就超过了一半，集中度达51%。 2、价值链分析 宾馆酒店业价值链分析
产品采购是宾馆酒店行业的第一个环节，从传统意义上了说，这个环节为其他环节做好基础工作，具体包括宾馆酒店设备设施、服务产品、日常用品的采购。本环节在整个价值链条中起到了服务保证作用。 技术应用作为酒店价值链中的一环，是酒店利润空间最大的关键性环节。20世纪90年代，CRS(中央预订系统)已被饭店集团采用。现在国内饭店集团的HMS(饭店管理信息系统)都已进入CRS时代。近年来，由于卫星通讯和ISON(综合业务数据网)的发展，GDS(国际电脑订房网络)风靡全球，信息费用降低，使饭店传统的经营方式发生巨大变化，GDS成为最为营利的饭店经营方式。不能够有效地使用CRS或GDS，将被竞争所淘汰。CRS或GDS使饭店传统的促销方式，促销效率发生变化，高新技术带来了饭店营销活动创新和服务、生产经营过程的创新。在未来的发展中，技术应用环节是宾馆价值链中关键的一个环节。销售环节在整个价值链中也起到了重要的作用，不同于以前宾馆饭店的销售模式，以前饭店业在营销模式上比较传统，部分饭店还是以坐等客人为主，从另一个角度讲就是饭店把产品即客房生产出来后坐等客人来消费，非常被动地销售产品。现代酒店销售要求对整体酒店的经营模式、运作管理和服务品牌进行销售，是未来酒店业发展的一个重要环节。 服务质量管理已成为饭店经营管理的关键要素和核心内容，提高服务质量是饭店追求卓越经营品质和确立竞争优势的重要手段。但饭店服务产品具有自身的特殊性，如服务质量构成的综合性、系统性，质量呈现的短暂性，因时因人因地而异的多变性，服务质量各环节间的相互关联性以及对饭店员工素质的依赖性等。在整个价值链环节中，服务管理环节作为最后一个服务产品输出环节，起到了关键作用。 3、行业生命周期分析 行业生命周期体征 随着我国经济的快速发展以及人们生活水评的明显提高，我国城乡居民的消费观念和消费结构悄然变化，已经从温饱型消费模式向小康型模式转变，居民消费支出中发展和享受型消费比重上升，与此同时旅游逐渐成为新的消费热点，国内旅游消费人数不断攀升，我国进入了大众旅游消费时代。进入新世纪，国内旅游消费人次每年净增1亿人次以上，其中2004
公交IC卡服务网点工作时间、服务项目及地址 一、全业务服务点: 区域网点地址业务 类型 服务时间 海曙区望京路营业 厅 望京路52号，10、816路银杏四季站下；2、9、 371路西河街站下。 全业 务 7:45－11:30 12:00－16:30 解放南路服 务点 解放南路327号，公交3、6、12、118、363、 364、501、503、516、518、525、546、809、 821路解放南路站下。 农工商超市 服务点 农工商超市一楼，19、364、369、503、504、 523、625、626、634、638、816路宁兴小区 站下。 江东区百丈路营业 厅 百丈路149号；3、15、102、205、302、354、 357、366、516、517、556路七塔寺站下。黄鹂服务点 黄鹂公交换乘站，公交12、11、365、804起止 站，820、353、9、507、512、14、106路黄 鹂站下。 体育馆服务 点 公交体育馆中心站，9、101、117、353、358、 370、513、515、517、518、522、550、550-1、 553、782、783、783-1、788、809、901 路体育馆站下。 福明路服务 点 福明路525-1号，公交新东站一侧。 江北区人民路营业 厅 人民路336号，1、4、331、332、339、341、 343、370、384、541路白沙站下。 双东坊服务 点 环城北路和翠柏路叉口，5、13、15、330、333、 337、339、345、515、517、523、806路双 东路下。 鄞州区钱湖北路 服务点 钱湖北路834号，江南春大酒店对 面，101、102、108、128、365、
规划中的宁波轨道交通1，2号线为地铁，4，5，6，7号线为轻轨。 目前一号线试验段已在东部新城动工 1号线：高桥～北仑 主线：长度21.3公里，设置19个站。其中高架站5座，地下站14座。 线路走向：线路西起高桥镇，贯穿三江片，东至北仑区，主要解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。 站点：高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站、环城西路站、大卿桥站、西门口站、市府站、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、东货站。 东延伸线：全长23.3公里，共设车站7座。其中地面站1座，高架站6座。 站点：五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站、中河路站、长江路站。 2号线：古林～镇海～北仑 总长50公里，共设27站。其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。 线路走向：2号线为西南—东北方向的基本骨干线，主要解决城市西南—东北方向沿城市水轴的商业客流及对外交通枢纽的交通需求。 站点：古林西站、古林站、机场站、石碶站、藕池新村站、段塘客运站、南雅站、火车南站、柳汀街站、市府站、桃渡路站、通途路站、汽车市场站、甬江北站、孔浦站、路林市场站、院士路站、宁波大学站、东外环路站、临江站、电厂站、聪园路站、镇海区府站、小港站、长山村站、富春江路站、凤洋路站。 3号线：澥浦～陈婆渡 总长29.9公里，共设18站。 线路走向：自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路。沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路后转入钱湖北路，至嵩山路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转，经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道，至规划道路转向南直至陈婆渡。 站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站、宝成路站、甬江北站、曙光路站、明楼站、体育馆站、樱花公园站、儿童乐园站、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站、鄞州区府站、鄞州大道站、陈婆渡站。 4号线：慈城～东钱湖 总长41.06公里，共设22站。其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。 线路走向：自慈城北起，沿甬余路南向东，经铁路慈城站，线路转向南，穿过慈城新城，至慈城新城南向东转入原北外环路。线路沿北外环路向东，经江北工业区，跨过机场路、丽园路，至庄桥货站转向南，沿铁路东侧南行，穿过姚江，进入双东路。线路沿翠柏路、苍松路向南至火车南站，东转进入长春路，穿奉化江，沿兴宁路向东行，过儿童乐园，至沧海路南延伸段向南转，过宁波东站、潘火，至鄞县大道，线路转向东，经下应，至规划高速路向南转，沿高速路东侧南行，过东钱湖镇、云龙镇，止于东钱湖南。 站点：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工业区站、丽园路站、庄桥货站、双东路站、
酒店业发展的现状与前景 第一章中国宏观经济简要分析 一、宏观经济形势简要分析 2015年全年国内生产总值比上年增长6.9%。其中，第 一产业增长3.3%；第二产业增长9.2%；第三产业增长11.5%。第三产业增加值占国内生产总值的比重达到了49%。“十二五”期间的数据表明中国宏观经济形势依然良好。，可谓稳中求 进。 二、旅游及酒店业发展形势分析 去年，中国旅游研究院发布了2014年中国旅游经济运 行状况与2015年发展预测的报告，报告对2015年旅游经济总体形势持相对乐观的预期，预计2015年全年旅游总收入3.9万亿元，同比增长14.7%。预计到“十二五”末期，国内旅游人数会达到33亿，入境过夜人数会达到1亿。从宏 观的基本面看，旅游及酒店业已经进入高速发展的黄金期。
第二章中国酒店业发展战略及政策走向 分析 一、政策突破预期强烈 根据我国旅游业“十二五”发展规划，未来五年旅游业将成为我国的战略性支柱产业，并保持高速增长。预计到2015年，中国将成为世界第一大入境旅游接待国，第四大出境旅游客源国，并形成世界上最大的国内旅游市场。 二、全国酒店产业政策与发展方向（一）国家的改革开放政策和旅游业的持续较快发展引导着 中国酒店业的发展方向。 1．持续稳定的保持对外开放的政策将有利于我国旅游酒店 业的进一步发展； 2．旅游业在我国未来十几年的历史时期内将再一次迎来历史性的大发展，而作为旅游业基础产业之一的酒店业也将获得空前大发展的机遇。酒店业是竞争性极强的行业,中央的大政策是：国有资产将有选择性的逐步退出酒店领域，并在3-5年内减少国有资产在酒店领域的市场占有率。因此，民营企业将是中国未来酒店业市场的主力军。 第三章中国酒店业发展现状及趋势第一节中国酒店业发展现状 从总体存量上看，多数本土酒店集团在2015年实现了
酒店服务质量现状及 对策分析
酒店服务质量现状及对策分析 摘要：随着市场经济的发展，酒店的核心竞争力取决于酒店的服务质量。如何提升酒店服务质量进而推动我都过酒店的发展成为一个值得探索的问题。本文阐述了酒店服务的重要性并结合本人所体念到和查阅到的酒店服务，总结了我国酒店服务存在的问题，针对其问题对提高酒店服务质量作出相应的对策。 关键词：酒店服务；根源；对策 一、高星级酒店服务现状 近几年来的抽样调查统计表明，入境旅游者对我国宾馆高星级酒店服务质量总体评价普遍较好。在对我国高星级酒店服务、餐饮服务、交通服务、娱乐服务、购物服务、导游服务和邮电通讯服务七个方面的服务质量的评价中，满意率最高的一直是高星级酒店服务，评价“尚好”以上的人数一般都超过90% 。我国高星级酒店总体服务质量水平不断得以提升，其主要原因有：1、这里所涉及到的我国高星级酒店一般指一些国际级酒店入住到我国的。比如万豪酒店、喜来登酒店、艾美酒店、丽滋?卡尔酒店、希尔顿酒店等等。这些酒店都属于国际知名酒店集团，这些著名的酒店集团早已拥有成熟的管理理念，先进的管理制度、
标准的服务程序、丰富的经营经练。并且这些酒店品牌早已深入人心，因此能取得很好的评价也是理所当然了；2、伴随着国际酒店集团的大量进入中国，我国的星级酒店也在不断的吸收、消化和利用国际上这些高星级酒店的精华，并结合中国的国情已逐步建立起一套自己的管理模式。也是因为国际高星级酒店的进入，对国内星级酒店在各方面都有极大的推动作用；3、市场竟争压力。自90年代中期起，我国高星级酒店业的出租率和利润率基本呈下降趋势，1998年高星级酒店业的平均利润率己经降为负数(-5. 8%)，高星级酒店市场竞争异常激烈。正所谓有竞争才有进步，白热化的竞争迫使各高星级酒店重新审视自己的经营思路。许多高星级酒店开始努力提高服务质量，以优质服务在市场竞争中取胜。在这种背景之下，开放初期那种对宾客的怠慢己属罕见，越来越多的经营管理者开始注重寻求适合我国高星级酒店业的服务模式，并做出了大量卓有成效的实践探索。 二、我国酒店服务存在的差距及存在的问题 虽说我国酒店业也取得了一些可喜的成绩，但对比国外的大型高星级酒店，以及在中国登陆经营的分支酒店，现阶段我国内生的高星级酒店业服务质量仍然较低，服务质量管理比较落后，己成为提高高星级酒店业国际竞争力的主要障碍之一。远的不说，与我们的近邻日本、泰国、