1、工程概况
增瑞隧道位于福建龙岩境内, 设计为左右线分离式, 左线起讫桩号为ZK229+901.77至ZK232+005, 长度为2099.32m, 右线起讫桩号为YK229+800至YK232+014, 长度为2214m, 双洞总长为1893m。隧道设计速度为80km/h, 为双向四车道, 双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m, 高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。本隧道设有3处人行横通道, 1处车行横通道。
隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区, 山体陡峭, 冲沟发育。微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。隧道地形总体北高南低。隧址区范围内植被不发育, 以杂草丛及灌木为主。隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼, 为一单斜构造, 地层产状平缓, 地质构造简单。勘察期间, 未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下:
第四系统残坡积碎石土
该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处, 岩性为碎石土, 土质不均, 分选差, 碎石成份主要为灰岩, 菱角状, 含30%~40%粉质粘土, 局部粉质粘土含量达70%中密。厚度17.60—28.20米。
奥陶系下统白云质灰岩
本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成, 岩性为白云质灰岩, 灰白色, 间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。强~微风化, 隐晶结构, 中厚层状~中薄层状构造。强风化带厚度20~25米, 局部大于30米, 岩芯以碎石状为主, 局部为扁柱状, 岩体节理裂隙较发育, 呈中薄层状结构, 岩体完整性较差; 微风化带岩体节理裂隙不发育, 呈中厚层状结构, 岩体完整性较好。
以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析, 本隧道岩体工程地质条件一般。隧道围岩岩土力学指标见表1。
岩土物理力学指标表表1
隧址区地表水系为清水河, 水流受季节影响变化较大, 冬季仅部分河道有少量间断水, 雨季流量较大。洞身范围内无地下水, 地下水对隧道洞身无较大影响。根据清水河地表水水质分析报告, 隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。
隧址区属温带大陆性季风气候区, 受大陆性季风影响明显, 日照较充分, 昼夜温差大, 四季分明。年降水量500mm, 一般集中在6—9月; 年平均气温5℃, 1月平均气温-11℃, 7月平均气温21℃; 霜冻期为9月下旬至次年4月, 无霜期约90—150天。
根据《中国地震动参数区划区》( GBJ8306- ) 的有关规定, 区内地震动峰值加速度为0.15g, 地震动反应谱特征周期为0.45s, 相对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
不良地质: 隧址区岩溶稍发育, 岩溶是隧址区的主要不良地质, 岩溶的发育破坏了岩体的完整性, 降低了围岩等级, 对隧道洞身稳定性影响较大。
2、编制依据
( 1) 有关的工程地质勘察报告
( 2) 有关设计文件、图纸, 中国公路工程咨询集团有限公司
( 3) 《公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》, 福建省交通运输厅
( 4) 《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- )
( 5) 《公路隧道设计规范》( JTG D70- )
( 6) 《公路工程质量检验评定标准》( 土建工程) ( JTG F80/1- )
( 7) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJ 18- )
3、施工人员、机械设备配置
3.1 洞身钢筋网支护工程量
增瑞隧道钢筋网支护工程量包括Φ8共计100576.9kg, 其中Ⅴ3级围岩段为6745.6kg、Ⅳ2级围岩段为43312.5kg、Ⅲ2级围岩段为46980kg、人行横通道为2036.6kg、车行横通道为1502.2kg。
3.2 施工人员配置
根据实际钢筋网支护的需要, 每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。
表2 钢筋网支护施工人员配置一览表( 按每个开挖作业面配备)
3.3机械设备配置
根据增瑞隧道钢筋网支护施工方法, 配置以下主要施工机械设备, 见表3。
表3 主要施工机械设备配置一览表( 按每个开挖作业面配备)
4、施工工艺与流程
4.1 钢筋网支护施工工艺
根据设计要求, 增瑞隧道主洞、紧急停车带及横通道钢筋网支护参数见表4。洞外制作网片, 根据设计要求选定钢筋规格, 宜采用预制网块, 其尺寸与形状应与隧道断面形状及分部开挖方式相适应, 一般为20×20cm—25×25cm, 使用前应对钢筋清除锈蚀, 现场拼接。
表4 增瑞隧道主洞、紧急停车带和横通道钢筋网支护参数一览表
4.2 钢筋网支护施工流程
钢筋网支护施工流程如图1所示, 钢筋网支护应在初喷及锚杆安装之后进行。
图1 钢筋网支护施工流程图
具体施工技术措施: ( 1) 制作网片
钢筋网制作能够分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间, 在本隧道中不宜采用, 而采用半成品网片拼接挂网,
以加快挂网速度。
按设计要求网片的宽度按钢拱架的间距及锚杆布置情况预制, 网片重量控制在50kg 左右, 同时用在墙部网片应上侧带钩( 如图2) , 以方便挂设。加工的网格尺寸应符合设计要求。
图2 钢筋网片支护示意图
( 2) 挂网
挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行, 网片应紧贴岩面, 铺设应平整。采用人工挂网, 网片搭接长度应不小于规定值。
( 3) 焊联
挂好网片后, 将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢拱架等焊接牢固, 避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。
5、质量控制
5.1钢筋网支护质量控制基本要求
( 1) 所用材料的质量和规格应符合设计要求。
( 2) 采用双层钢筋网时, 第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
( 3) 钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固, 喷射混凝土时不得晃动。
( 4) 钢筋网支护实测项目:
表5 钢筋网支护实测项目
五道岭衬砌施工方案 一、工程概况 五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级以及断层带，衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外，其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱，衬砌砼厚度为45～70cm，二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，抗渗标号达S8。 二、衬砌施工的总体安排 衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序，衬砌施工时先安装防、排水设施及预留洞室然后安装二衬钢筋进行衬砌。为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响，仰拱及填充砼采用半幅施工，拱墙衬砌采用一次成型方式，衬砌台车由项目部统一定制，衬砌台车长度12m ，进出口各两台，隧道仰拱距离掘进工作面不得大于50m，衬砌距离掘进工作面最大不得大于200m。计划开工时间：2008年10月10日，计划完工日期：2009年10月5日,具体安排见“施工进度计划横道图”。
三、劳动力安排 为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，五道岭隧道左右幅进出口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班，台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序，混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注，钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。劳动力安排见下表： 隧道衬砌队劳动力工种安排表(人) 四、施工方法及要求 Ⅰ、衬砌防排水施工 本隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证结构和设备的正常使用和行车安全。 1、防水工程 （1）衬砌柔性防水：在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，无纺土工布设置在防水卷材与喷射砼层之间，兼作衬背排水层及缓冲层，无纺布规格为400g/m2,采用射钉加钢垫圈固定在基面上。 （2）衬砌漏防水：衬砌防水采用在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC+土工布的复合防水卷材,做为第一道防水措施,防水卷材敷设
隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。。。。。。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 （1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。 （2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 （3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。 （5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 （6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 （1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 （2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 （3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 （1）将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 （2）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应楔形块
目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)
一、编制依据 本工程为东湖花苑一标段，由7栋高层住宅楼及一个独立地下车库组成，总建筑为钢筋混凝土框架结构。其中1#楼、6#楼、7#楼为地上共33层，地下1层，单体建筑面积为10805.55平方米，其中地上建筑面积为10474.13平方米，地下建筑面积331.42平方米，建筑设计高度为99.30米。3#、4#、5#楼为地上26层,地下为一层。单体建筑面积为7356.61平方米，其中地上建筑面积为7059.39平方米, 地下建筑面积297.22平方米。2#楼为地上33层，地下为一层单体建筑面积为9266.87平方米。其中地上建筑面积为10474.13平方米, 地下建筑面积331.42平方米。本专项施工方案是根据下列文件、图纸、工程法律法规、施工质量验收标准等，经认真研究编制而成。 1.上海市建工设计研究院有限公司设计的建筑、结构等 施工图； 2.国家现行相关质量验收规范； 3.《建筑工程施工质量统一验收标准》(GB50300-2001)； 4.《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99； 5.《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008 二、编制原则 1.根据工程项目的规模，复杂程度和专业特点，充分利
用技术素质和管理素质，做好统筹安排，扬长避短发挥企业优势。 2.贯彻国家或部及标准、规范、规程。推行全面质量管 理，贯彻质量为本，安全第一的思想方针。 3.合理地利用时间与空间，进行工序交叉配合程序设计， 综合平衡人力、物力、财力，采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏均衡连续性的施工，在保证质量与安全的前提下，缩短施工工期，确保按时完成合同规定的所有工作量。 4.科学、合理地安排冬、雨季施工，保证施工上的均衡 性和连续性，认真做好施工现场平面布置，尽量减少大临设施，平面布置做到经济、合理，达到文明施工标准。 三、地下室钢筋工程 （一）、筏板钢筋 ①地下室为平板式筏板基础，施工均应严格参照04G101筏板平面整体表示法施工。 ②底板钢筋接头采用建设部推广十项新技术中的等强度直螺纹连接，个别部位如采用直螺纹连接不便的采用搭接焊连接。 钢筋接头应及时会同监理公司进行现场抽样并及时送检。取同一连接工完成的300个同一级别、同直径的接头作为一批，试验及检验要求依据为机械连接规范。 ③钢筋按计划进场，按规定进行钢筋的现场见证取样工作。
武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道二次衬砌工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准： 审核： 校核： 编制：姚冰 二〇一〇年十月
目录 1.编制依据 (4) 2.编制原则 (4) 3.工程概况 (4) 3.1工程简介 (4) 3．2主要设计技术指标 (5) 4．材料与试验 (5) 4．1材料检测 (5) 4．2施工现场砼检测 (5) 5．施工计划 (6) 6．机械设备与人员配备 (6) 6．1劳动力安排 (6) 6．2机械设备配置 (7) 7．施工工艺 (8) 7．1衬砌施工工艺 (8) 7．2衬砌施工方法 (9) 7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9) 7．4衬砌背后压浆 (10) 8.质量检验 (10) 8.1主控项目 (10)
8.2一般项目 (13) 9.质量保证措施 (13) 10.保证安全的主要措施 (15) 11．文明施工 (15) 12．环境保护 (16)
1.编制依据 武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约
隧道排水盲管施工工艺 Last revised by LE LE in 2021
新建铁路西成客专陕西段XCZQ-10标 隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 中国中铁 中铁三局集团西成客专项目部 2016年5月 西成10标隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 一、设计概况 隧道排水系统设计为环向每隔12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹管盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟；纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ80mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。衬砌排水盲管布置见图1，排水盲管引至水沟见图2。 图1 衬砌排水盲管布置图 图2 排水盲管引至水沟设计图 二、施工流程及工艺 隧道衬砌排水盲管引入纵向水沟施工工艺流程图
图3 衬砌排水盲管引入纵向水沟工艺框图 衬砌盲管施工 衬砌施工时，根据设计要求布置盲管间距，对地下水发育的富水地段，环向Φ50mmHDPE打孔波纹管按照6m间距布置，纵向Φ80mmHDPE打孔波纹管按照12m/处引出。打孔波纹管引出出口端按照2%的排水坡设置，衬砌边墙位置处设置为内轨线下26cm，靠初支侧为内轨下21cm，水沟位置为内轨下28cm，详见图4。 衬砌排水盲管检查 由于隧道内水质为碱性，长期流水会在盲管内形成一层白色碳酸钙结晶，堵塞盲管，水沟施工前，首先测量组对衬砌排水盲管管口位置和尺寸进行检查，不符合设计要求的需要进行凿槽修整。然后采用自制小型简易工具对排水盲管内的白色结晶物进行掏除，并对管道进行疏通，保证排水顺畅，详见图5。 图4 衬砌排水盲管加固定位图5 衬砌排水盲管疏通检查 盲管接长保护
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
钢筋工程专项施工方案 一、编制依据 1、本工程的施工合同要求、设计施工图纸及施工组织设计 2、国家及地方现行施工施工手册、施工质量验收规、标准和相应法律、法规、国家强制性规及条文等。 3、我公司多年积累的成熟施工经验。 4、根据当地水文、气象以及施工现场实际条件。 二、工程概况： 1、工程简介 本工程为洛栾洛卢高速公路监控分中心位于市洛龙区，至栾川高速公路的起点处，与主线收费站合建，本期建设用地27.67亩，建筑面积为10597.57㎡。其中：管理分中心办公楼建筑物为6层现浇钢筋砼框架结构，建筑面积6675.37m2，建筑高度为22.65m；宿舍楼为4层现浇钢筋砼框架结构, 建筑面积约3751.37m2，建筑高度为14.85m；门卫室建筑面积28㎡，配电房建筑面积95.14㎡，锅炉房建筑面积23.89㎡。 本工程结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，框架抗震等级：抗震等级主楼为三级，监控中心部分为二级，耐火等级为二级，地基基础设计等级为丙级，抗震设防烈度为7度,建筑结构设计合理使用年限为50年。 2、构件种类 普通构件：承台、柱、梁板。 3、使用的钢筋种类 本工程钢筋主要采用一级和三级钢筋，钢筋直径从6mm到36mm。直径6≤d≤12的钢筋为HPB300钢筋，直径d≥6的钢筋为HRB400E钢筋。 本工程的钢筋规格种类多，并且使用了大直径钢筋，本工程主要钢筋分布情况：底板主要采用14、16钢筋，柱纵筋主要采用20、22、25、钢筋，箍筋采用6、8、10、12钢筋，墙边缘构件主要采用16、18、20、22、25钢筋。梁纵筋主要采用20、22、25钢筋。楼板主要采用8、10钢筋。
隧道二衬钢筋施工控制措施 1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工 在二衬土工布及防水板安装完毕后，由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的防水板上测出2条法线，以红色油漆标识一个环向。钢筋班根据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋(采用Φ25螺纹钢筋)，并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋，法向定位钢筋采用L型焊接在环向定位筋上，焊接时注意用竹胶板外贴，防止烧坏防水板，如下图: 外层钢筋环向定位筋的施工法向定位钢筋图在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的测量放样（采取两头测量放样，在根据放样点采用细线拉直焊接水平定位钢筋，保证水平定位钢筋顺直水平）: 拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接 2、外层钢筋安装
根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度，焊接外层钢筋水平定位钢筋，再根据设计要求安装外层钢筋（靠近防水板一侧），其间距、连接方式等应符合设计及规范要求（可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置），确保主筋间距均匀，并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块，每平方米4个，呈梅花型布置，防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固，不得出现晃动现象，如下图。 外层钢筋绑扎保护层垫块 3、内层钢筋安装 1）准确定位。在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装，在内层钢筋安装前，先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋（确保水平定位钢筋顺直）。 2）焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求，计算纵向定位钢筋的位置，以巴东隧道进口IV级围岩Ф20钢筋为例计算如下：测量放样净保护层控制在60mm，拱顶位置考虑钢筋下沉影响，保护层控制在80cm。主筋直径20mm，勾筋直径8mm,纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mm的位置。 3）在纵向定位钢筋固定好之后，作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋，且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固，确保环向主筋的稳定性。 4、混凝土垫块安装控制措施 在衬砌钢筋安装完成后，每平方米绑扎4个垫块（根据保护层厚度需要购买），梅花型布置，用于防止混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化，
一、编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002 4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001 8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005 9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003 10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97 二、工程概况 （一）、工程简介 铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。 区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。
隧道基坑围护结构如下： （1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。 （2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。 （二）、工程地质概况 （1）场地环境概况 本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。 （2）岩土分层及其概况 1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。 2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。 3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。 4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、
钢筋工程专项 施工方案 编制日期：二０一七年七月 编制单位：山东泉景建设有限公司编制人：张朋朋 审核人：孔祥琛
目录 一、编制依据 ................................................................... - 2 - 二、工程概况 ................................................................... - 2 - 三、钢筋加工 ................................................................... - 2 - 四、钢筋绑扎与安装 ....................................................... - 4 - 五、钢筋质量控制要点 ................................................. - 12 - 六、钢筋现场验收 ......................................................... - 16 - 七、钢筋的成品保护 ..................................................... - 18 - 八、安全保证措施 ......................................................... - 18 -
一、编制依据 （一）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300—2015）； （二）、《混凝土结构工程施工质量验收统一标准》（GB 50204—2015）； （三）、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012） （四）、相应的国家现行技术标准； （五）、工程施工图纸、总施工组织设计； 二、工程概况 本工程包括2-2#楼结构形式:剪力墙结构面积：13502.45㎡层数:地上:26层12331.53㎡地下2层1170.92㎡建筑高度:75.70米；2-3#楼结构形式:剪力墙结构面积：16014.19㎡层数:地上:17层14159.95㎡地下2层1854.24㎡建筑高度:51.3米；2-4#楼结构形式:剪力墙结构面积：10708.02㎡层数:地上:11层9734.41㎡地下1层972.61㎡建筑高度:33米；2-6#楼结构形式:剪力墙结构面积：10761.11㎡造价：层数:地上:11层9788.5㎡地下1层972.61㎡建筑高度:33米；2-8#楼结构形式:框架剪力墙结构面积：3427.99㎡层数:3层局部2层建筑高度:11.1米及地下车库, 总建筑面积62204.34 ㎡，住宅楼工程设计使用年限为50年，建筑类别为一类，屋面防水等级为一级，屋面采用有组织外排水方式，住宅采暖方式为地暖采暖，民用建筑工程设计等级为一级，抗震设防烈度为6度，地下建筑耐火等级为一级，地上建筑耐火等级为一级，地下室防水等级一级。 三、钢筋加工 （一）、作业条件 1.钢筋加工制作前，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗 漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。 2.施工中如需钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行 钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，需征得设计单位同意，并有书面通知后方可代换。 3.钢筋表面应洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等，应在使用前清除干净，带有颗粒 状或片状老锈钢筋不得使用。 （二）、施工工艺
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
一、编制依据： 《建筑结构荷载规范》GB50009-200仲国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》GB50010-200冲国建筑工业出版社；《建筑施工计算手 册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。 二、工程概况： 本工程位于：惠水县XXX，该工程为惠水县XXXX小区，由 惠水县永利房地产开发有限公司开发。建筑类型为砖混结构，一层为框架，二层以上为砖混结构；建筑面积7752.34 平方米。由“四路一区”指挥部开发，州XXX建筑工程投资有限公司设计，贵州XXX工程建设监理咨询有限公司。贵州XXX 建筑工程责任有限进行施工。 三、施工方法： 为了使本工程的钢筋工程与总体进度同步及保证钢筋的质量,全部 钢筋加工与制作，均安排在施工现场进行，采取机械焊接、制作，人工绑扎。特制定以下施工方案: 1 、施工准备: 钢筋工程是保证结构安全的主要工序，也是主体质量控制的重点。 1 ．1 原材料供应：开始施工前根据钢筋材料计划准备材料，分批组织钢筋进场，钢筋进场时附带原材料质量证明书（钢筋出厂合格证，炉号和批量等），钢筋进场时现场材料员核验（材料员应在规定的时间内将有关资料归档到资料员处）。
1．2 原材料试验报告单的分批必须正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态、同冶炼方法的钢筋w 60t可作为一批；同牌号、同规格、同冶炼方法而不同炉号组成的混合批的钢筋w 30t可作为一批，但每批应有w 6个炉号含炭量之差w 0.02%，含锰量之差w 0.15%。 1. 3 钢筋进场后，现场试验人员立即通知项目技术负责人及监理现场按规范规定的要求取样送试，进行拉伸试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）及冷弯试验。经试验不合格的钢筋及时清运出场外。钢筋复试合格后，方可使用。 钢筋检验取样的数量和长度应分别符合GB1499-98 及GB13013-91 的 规定，钢筋的复验与判定应符合GB2101 的规定。 1. 4 材料要求: ①、外观检查：进场钢筋应进行外观检查，表面不得有裂纹，结疤和折叠及锈蚀，钢筋每1m 弯曲不应大于4mm。 ②、进场的钢筋应按批量和炉号提供合格证和试验报告，技术资料不明的钢筋不得进场。 ③、砼构件的钢筋保护层应严格按照施工图设计留置，保护层垫块的选择：基础、梁底、板采用砂浆垫块，梁侧、构造柱、柱采用塑料环形垫块。 2、钢筋的堆放和保护: 现场钢筋堆放及加工棚在4#楼中间，钢筋进场后，搬运到指定地点，架空堆放并挂牌标识，注明使用部位、规格、数量、产地、试验状态尺寸等内容。钢 筋堆放场地地坪作排水处理，2%坡向排水明沟。 在原材上不能进行涂刷作业。雨天施工，在钢筋上铺麻袋或彩条布，防止鞋上带泥污染钢筋。 钢筋存放区搭防雨棚，避免淋雨锈蚀。钢筋要分类进行堆放，直条钢筋放在一
唯亭渔业村地块城市更新项目 钢 筋 工 程 施 工 方 案 江苏省建工集团有限公司 一、编制原则 1.本方案是为顺利实现本项目工程总目标，提供以钢筋施工为主要对象编制的施工技术与组织方案，用以具体指导本项目工程实施钢筋工程施工的全过程。 2.本方案着重施工组织安排、施工准备与资源配置计划、施工方法及工艺要求。 二、编制依据
1.本工程现有的基坑围护、建筑、结构、及水电安装等施工图纸，。 2.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。 3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）； 5.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 6.《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010； 7.国家建筑标准设计《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1）,（04G101-3）. 8.《建筑物抗震构造详图》（苏G02-2004）. 9.《建筑结构常用节点图集》（苏G01-2003）. 三、工程概况 (一)分部(分项)工程或专项工程名称：钢筋工程 (二)参建单位： 建设单位：苏州工业园区城市重建有限公司 设计单位：苏州工业园区设计研究院股份有限公司 监理单位：苏州现代建设监理有限公司 施工单位：江苏省建工集团有限公司 (三)施工范围：钢筋的制作与安装。 (四)施工合同、招标文件对工程施工的重点要求：本工程钢筋甲供 四、钢筋工程概况 钢筋工程是结构工程质量中的重要一环，要严把材质、加工、连接、安装的质量关，施工过程中要跟踪检查，确保钢筋工程的质量。 1.钢筋的选用 本工程采用HRB400和HRB400E钢筋类型，根据该工程钢筋用量较大的特点，为保证钢筋供应数量和质量，由公司材料部门对钢筋统一采购、统一供应。钢筋供应根据工程进度提前半个月分批进场，力争保证现场施工均衡、连续且库存小。 在施工中，相邻区段的钢筋施工应相互协调，并由技术部门制定钢筋施工协调方法，各区段必须按此施工，避免出现工序矛盾和不交圈现象。 五、准备工作 1）技术准备
隧道模筑衬砌施工方案桐木檀
一、编制依据 1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀 指会议纪要等。 2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。 3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。 4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。 5、本公司技术、机械设备的配置现状。 二、工程概况 桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间，靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95，隧道全长203.3m，线路进出口均为直线；有单个漏水点54处，渗水施工缝、裂缝长度共计约168m；拱部大面积渗漏水里程为K1088+420～+460该段采取壁后注浆进行回填；根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神，对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3～+311.3、k1088+317.3～+341.3和k1088+357.3～+421.3共计117米，采取补做模筑衬砌加固；k1088+341.3～+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求，需增设2个避车洞，左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。 桐木檀隧道进口有一块空场地，可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近，然后转运至隧道口附近，大宗料尽量减少二次倒运，应以火车车皮运输为主。
三、主要工程数量表（见表）： 四、施工组织部署 （一）、劳动组织 1、现场组织管理机构 现场组织管理机构图如下：
2、现场人员安排 （1）工地安全防护人员9人：驻站联络员2名，工地防护6名（距两端洞口800米处各1名，距两端洞口20米处各1名，洞内2名），工地安全员1名； （2）模筑补砌组40人： （3）渗漏水整治组32人：负责渗漏水整治施工 （4）机械组：空压机司机1名，电工3名，材料1名，架子工3名； （5）后勤组：3名。 （二）材料组织 1、主要材料数量（见表）
隧道衬砌钢筋网支护 施 工 方 案
目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (2) 四、人员及设备配置 (3) 五、施工工艺 (3) 六、质量控制指标、检查频率和方法 (6) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保护措施 (10) 九、环境保护措施 (12)
一、编制依据 （1）有关的工程地质勘察报告； （2）有关设计文件、图纸； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （4）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） （5）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （8）建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知； （9）施工招标图纸隧道通用图； （10）国家和公路工程现行的标准、规范、规程、指南等； （11）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） （12）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 二、编制目的 进一步加强隧道工程的质量管理，落实分部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现，特制订本专项方案。
三、工程概况 ************** 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表
四、人员及设备配置 五、施工工艺 5.1施工流程图
5.2 （1） 作成网片需要的长度。 （2 ×250mm，长1.5m，宽1-1.5m的钢筋网片，整体运到洞内牢固焊接在锚杆、钢拱架上。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 （3）、制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。 钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
隧道 初期支护拆换施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一四年四月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)
一、编制依据 1、新建铁路云（）至桂（）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段）XXXXXX段初期支护拆换。 编制容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX，出口里程XX，全长714m，最大埋深约43m。隧道围岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件，隧道进口XX段，采用V级单压式抗震明洞，XX 段采用V级偏压式抗震明洞，隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓，全隧为V级浅埋段，除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前，XX 隧道出口施工进展情况为：掌子面上台阶里程K155+146，中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1，仰拱里程K155+165.9，二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析，XX隧道K155+155.1～K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界，
小圩移民安置点社区服务用房工程 钢 筋 专 项 施 工 案 万境建筑工程限公司 小圩移民安置点社区服务用房施工项目部
2017年 2 月15 日
一、编制依据 1．《施工组织设计》 2．《混凝土结构施工及验收规》GB50204-2002） 3．《混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则和构造详图》（11G101）4．《建筑物抗震构造详图》11G3291 5．《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499.2-2007 6．《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB1499.2-2007 7．《钢筋焊接及验收规》JGJ18-2012 二、工程概况 本工程位于江华县小圩壮族乡，小圩壮族乡人民政府兴建，由永州市永南建筑设计院有限公司主持设计，由和天工程项目管理有限公司进行监理，由万境建筑工程有限公司承担施工。 1、建筑概况：本工程项目为江华县小圩安置点社区服务用房，总建筑面积596.34㎡。工程为地上三层框架结构，高度为11.1m。所有楼地面及楼梯梯段面为瓷地砖楼地面；卫生间、厨房墙面贴1.8米高墙裙，其余墙面贴瓷踢脚线；其余墙面和天棚为混合砂浆墙面及钢化涂料三遍，外墙刷外墙漆。 2、结构概况：本工程为框架结构，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为六度，抗震设防类别乙类。场地地基土为中软场地土，场地类别为Ⅱ类。基础采用钢筋混凝土独立基础。混凝土等级分别为：垫层为C15，基础为C30，主体结构梁柱混凝土强度等级为C30。砌体部分：±0.000标高以下采用Mu15烧结普通砖，Mu10水泥砂浆砌筑；±0.000标高以上墙体采用Mu15烧结多砖，Mu10混合砂浆砌筑。 三、施工准备 （一）技术准备 1、对照建筑图和结构图认真读图和审图，全面领会设计图的设计意图，
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目 工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案 批准： 审核： 编制：
中国水利水电第八工程局有限公司 长九新材料工程项目部 二〇一七年五月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、施工资源配置 (1) 3.1施工人员安排 (1) 3.2主要施工机械设备配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工工序 (3) 六、施工方法 (4) 6.1钢模台车安装 (4) 6.1.1基本技术参数 (4) 6.1.2安装 (4) 6.2隧洞二次混凝土衬砌 (6)
6.2.1测量放样及施工准备 (6) 6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (7) 6.2.3钢筋制作安装 (8) 6.2.4二衬台车就位 (8) 6.2.5施工缝、变形缝处理 (9) 6.2.6二衬混凝土施工 (9) 6.2.7洞内排水 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2施工安全保障措施 (11) 八、文明施工保证措施 (13)
一、工程概况 根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m （K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。 根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。 根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。 （2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。 （3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。 （4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 三、施工资源配置 3.1施工人员安排 衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。