安装.T?é?.维修说明书
Thermo Top E/Z/C 内容列表
1.介绍
1.1内容和编写目的
1.2警告，小心，注意，词条的意思解释
1.3可能用到的辅助文档
1.4安全信息和规则
1.4.1合法的安装
1.4.2一般的安全事项
1.5纠正和改进的内容
2.常规描述
2.1风机组件
2.1.1 风机
2.2燃烧器组件
2.3燃烧器
2.4控制单元/热交换器
2.4.1控制单元
2.4.2温度传感器
2.4.3过热保护
2.4.4热交换
2.5循环泵
2.6油泵
3.功能说明
3.1 Thermo top Z 的功能说明
3.1.1 启动
3.1.2 操作
3.1.2 关闭/停止
3.2 Thermo top E/C 的功能说明
3.2.1 启动
3.2.2 操作
3.2.3 关闭/停止
3.2.4 辅助加热功能
4.技术参数
4.1Thermo top E
4.2Thermo top Z/C(输出热功率
5.0KW)
4.3Thermo top Z/C(输出热功率
5.2KW)
5.检测流程
5.1一般失效现象
5.2使用电脑测试时的故障码说明
5.3失效分析：
5.3.1由于部件失效导致的死机
5.3.2由于供电电压过高或过低导致死机
5.3.3死机恢复
6.功能检测
6.1常规检测
6.2在线功能测试
6.2.1预热器操作测试（Thermo top E,C）
6.2.2定时器测试（Thermo top E,C）
6.2.3T60 遥控器功能测试（Thermo top C）
6.2.4T70 遥控器功能测试（Thermo top C.,E）
6.2.5使用电脑进行功能测试
6.2.6二氧化碳值设定
6.3修理店级测试
6.3.1 功能部件测试
7.电路图
7.1 常规说明
8.维护
8.1常规维护
8.2检修预热器
8.3检修车辆
8.4试运行预热器
8.5维修
8.6目测检查和安装规则
8.6.1连接冷却水系统
8.6.2连接油路系统
8.6.3进气
8.6.4排烟
8.7拆卸和安装
8.7.1预热器拆卸和安装
8.7.2定时器拆卸和安装
8.8初始化操作
9.维修
9.1常规维修
9.1.1 分解后维修部件
9.2分解和组装
9.2.1循环泵更换（Thermo top C.,E）
9.2.2风机更换
9.2.3燃烧器（包括点活塞/火焰传感器）更换
9.2.4控制单元/热交换器更换
10.包装运输和存储
10.1 常规说明
1.介绍
1.1内容和本文档的作用
该文档用于指导有经验的修理人员对汽油版或柴油版的Thermo top C/Z/E 进行维护维修。
由于各型号外观大致相同，在标签上有Diesel, Henzin 的区分，分别代表柴油，汽油版。同时，选择正确的电压参数。
1.2文档中，警告，小心，注意，的意义解释
警告：该词出现的地方，告知操作者如果不按照规则操作，会导致人员受伤或更严重的后果。
小心：提醒操作者，如果不按照规程操作，会导致设备损坏。
注意：提醒操作者注意事项。
1.3辅助文档
该文档包括各种信息，用于对Thermo top C/Z/E的常规维护维修。如果有必要，请参阅《操作手册》，《安装手册》和特殊车辆的安装说明。
1.4安全信息和规程
为了防止意外发生和设备损毁，请操作者一定要遵守本文档的安全规程提示：警告，小心注意
1.4.1 德国的预热器安装法规（略）
1.4.2 一般安全事宜
在加油站和其它有易燃物的地点，一定要关闭预热器。
由于预热器燃烧时产生废气，请不要在库房等通风不良的场所启动预热器。
预热器的存储环境温度要低于120摄氏度。否则可能导致电子原件失效。
所有连接油路必须有防漏卡子，要定期检查，一旦有泄漏和损坏的地方，马上处理。
注意：预热器安装在车上时，电路中要接入保险丝。
排烟管会很热，要远离油管等易燃物，并可靠固定。
错误的安装违反WEBASTO 公司的保修承诺。
维修维护时，需要有经验的维修人员操作，并需要使用本厂的原装部件。
第一次使用时，一定要阅读说明书
1.5纠正和改进（略）
2常规描述
Thermo top Z 设计用途：补偿由于发动机怠速时温度低。
Thermo top C/E主要用于：发动机预热，风挡化霜，和驾驶室加热。
为了节省燃料和省电，当水温超过72度时，预热器会自动转到低功率模式，同时降低噪音。
预热器有风机，控制单元，换热器，燃烧器等部分组成。Thermo top C/E出厂时配备水泵。
如图所示：
Thermo top C/E
Thermo top Z
2.1风机组件包括：风机，空气进口，油管进口。Thermo top E/Z 的水泵也固定在风机组件的壳体上。
2.1.1 风机风机为燃烧器提供空气。
2.2燃烧器腔包括：进水口，出水口。废气排放口。其功能是安装固定燃烧器，连接换热器和风机。
2.3 燃烧器导入燃油，导入空气，混合，燃烧，加热换热器。
安装有点火塞，完成点火。点火塞在完成点火后，兼做火焰传感器。
2.4 控制单元/换热器包括控制单元，温度传感器，过热保护器，热交换，接线端子。
2.4.1 控制单元作为中心控制处理器，控制和检测预热器的各个环节正常工作。2.4.2 温度传感器检测换热器中冷却液温度，为燃烧器提供参考参数。
2.4.3 过热保护当冷却液的温度超过102度时，关闭燃烧器，保护设备防止过热。
2.4.4 换热器将燃烧器产生的热量传到到冷却液中，加热冷却液。
2.5 循环水泵由控制单元控制，在预热器和车辆机体间循环冷却液。
2.6 油泵从车辆的油箱中，在控制单元的控制下，定时定量的将燃油泵入燃烧器。
3功能描述
3.1 thermo top z (补偿加热器)功能描述
3.1.1 启动
当打开定时启动开关或由遥控器启动预热器后，预热器自检，同时由控制单元激活点火塞，风机和水泵，一段时间后，油泵开始缓缓供油，正常燃烧开始后，风机和油泵协同加速，使燃烧器达到最大工作状态。之后，点活塞的功能由点火转成监视火焰工作状态。这些过程有控制单元自动控制，当火焰不正常时，控制单元关闭油泵，停止供油。控制单元进入保护状态，并控制风机大功率送风，冷却燃烧器。之后关闭所有设备，等待第二次启动或检修。
3.2.2加热过程
当冷却液温度达到72度左右，加热器自动进入省油模式，即减少供油和送风，使燃烧器处于半加热
状态。当温度超过76.5或加热时间超过76分钟后，加热器进入待机状态，但循环泵继续工作。
当温度降至56度时，加热器自动恢复到满功率加热状态。
3.2.3停止
当定时时间到，或按遥控上的停止键后，油泵停止供油，燃烧停止，但水泵和风机继续工作一段时间，冷却加热器。
4 技术参数如下表：
Thermo top E
Thermo top Z/C (加热功率5.0KW)
Thermo top Z/C (加热功率5.2KW)
5 失效问题查找
5.1 一般失效症状见下表：
提示：此类操作要求有一定的经验的工作人员来操作。
首先检查：端子接头等有无锈蚀，松动，错接，保险丝是否完好，线路有无破损等。
现象措施
油味重检查油路是否泄漏，堵塞。如果没有，
可能是预热器内部泄漏，请送修。
达不到满功率送修。
始终冒白烟送修。
不能停机检测定时器或遥控接收器。
冷却液丢失，漏冷却液检查水路，是否管路泄漏。
或烟中甜味重
滴油检查油路，如果没有问题，
可能是加热器内部泄漏，送修。
5.2使用电脑测试错误代码显示及故障现象
错误信息可能的原因
控制单元失效元器件损坏或程序损毁。
Control unit defective
无火焰运行中熄火或再启动时不着火。
Flame-out 1 油路问题，油管漏气，漏油
油压低，油泵失效。
进气，排烟管堵
燃烧器失效。
无火焰加热过程中经常熄火
Flame-out 2 油路问题，油管漏气，漏油
油压低，油泵失效。
进气，排烟管堵
燃烧器失效。
电压高车辆发电系统，充电系统可能有故障。
V oltage too high
电压低车辆发电系统，充电系统可能有故障。
V oltage too low 电瓶欠压或预热器供电线路电阻大。
提前燃烧点火塞/火焰传感器失效
Flame before combustion
过热缺冷却液或管路里有空气。
Overheating 冷却液循环不良。
油泵短路油泵线路短路问题。
Dosing pump short circuit
油泵断路油泵线路断路问题。
Dosing pump open circuit
燃烧器电机短路开关线对电源短路，过载或电机电路短路。
Burner motor short circuit 电机线路对地短路。
燃烧器电机断路电机电路对电源短路。
Burner motor open circuit 电机线路开路。
点火塞短/路开关线对电源短路，过载或点火塞短路。
Glow plug short circuit 点火塞对地短路。
点火塞开路点活塞电源短路，
Glow plug open circuit
水泵短路开关线对电源短路，过载或水泵电路短路。
Water pump short circuit 过载或水泵线对地短路。
水泵开路水泵电路开路。
Water pump open circuit 水泵线对电源短路。
风机短路风机继电器输出线对地短路。
Fan short circuit 输出过载。
5.3失效
5.3.1 预热器失效后的错误信息
在控制单元检测不到火焰时，供油电路只工作180秒。
出现过热报警后，设备立即停止供油。
根据软件版本不同，除了风机失效，任何部分失效都会导致停机并给出错误信息。
注意：由于过热而导致的停机，没有故障码。
5.3.2 由于电压不正常导致的停机
当电压过低，9,8V以下超过20秒，将导致120秒的停机。
当电压过高，15.5v以上超过6秒，也将导致120秒的停机。
5.3.3停机后再启动
请注意：保险丝应该是20A或以上
如果预热器还不能启动，请参考5.3.3.4
5.3.3.1 使用定时器从新启动预热器
找出故障原因，消除导致故障隐患，手动关闭定时器上的启动键，再手动启动预热器。如果没有成功启动，请参考5.3.3.4
5.3.3.2 用遥控器重新启动（thermo top C/E）
清除故障，按关闭预热器键，再按启动预热器键。如果不能启动，请参考5.3.3.4
5.3.3.3重新启动（thermo top z）
断开供电电路（拔掉保险丝），30秒后回复。如果不能启动，请参考5.3.3.4
5.3.3.4 过热停机或3次死机后的启动方式
6 功能检测
6.1常规检测
这一节讲诉预热器测试，包括在线和离车测试，也给出遥控器和定时器的测试。
6.2在线测试（在车上）
6.2.1 加热操作测试thermo top e/c
1.确保车内热风调到最低档
2 确保预热器进气通畅。
3 确保油路和水路的空气已经排净。注意：留意预热器启动和工作时的持续和停顿时间。
4 用定时器或遥控器启动预热器。
启动后可以听到预热器的进风，水泵转动的噪音。车内热风在冷却液达到30度后才启动。
大约130秒后，预热器开始燃烧加热，可以从排烟口观擦到。
5 等待预热器继续工作，并留意车暖风的温度。
注意：加热时间根据多种情况而定，车型，室外温度，发动机温度等
注意：留意观察各个过程。
6 用定时器或遥控器关机
关机过程大约持续175秒，并注意观测排烟和油泵的噪音。
正常关机后，预热器停止一切工作
6.2.2 定时器功能测试（thermo top c/e）
6.2.2.1电压测试
测试定时器的端子，正负端电压应为12v左右。
注意：如果没有电，请检查保险丝F2，电路连线。.
6.2.2.2 开关信号测试
1 按下启动开关，测试“-”和“out”在7v左右当定时器连接控制单元，12v左右如果定时器不
连接控制单元。
2 再按下启动开关，测试“-”和“out”，电压因为“0v”。
6.2.3遥控器T60 功能测试（thermo top c）
6.2.3.1 发射测试
1 按下遥控器的开关，确保指示灯亮并闪烁，如果没有闪烁，可能是电池电压低或电池太凉。
2 按下遥控器的关键。
6.2.4遥控器T70 功能测试（thermo top c& e）
6.2.4.1 电池测试
1 按下遥控器上的开或关键，见下表：
正常：一秒后亮0.5秒
电压低：一秒后橙色亮3秒，尽快换电池或保持电池温暖。
缺电：一秒后橙色亮5秒，换电池或保持电池温暖。
6.2.5使用电脑测试
注意：如果测试过程中出现错误码，根据第5章查找故障
小心：当连接测试线时，预热器必须处于关机状态。连接电脑，测试线，预热器。连接电源。
一切连接好后，出现：diagnostic adapter sw-version x.xx,
Webasto thermosystem
按任意键后，出现菜单：
选择主菜单“equipment selection”, 断开测试器，断开电源。
6.2.6CO2 设定
小心：启动预热器时，测试器必须断开，当预热器正常加热后，连接测试器。大约5分钟后，按下表设定：
1 启动预热器，燃烧大约5分钟
2 连接测试器，
3 连接预热器，
4 连接电源
5 打开尾气表
6 按任意键
7选择预热器类型
8 在主菜单选择：”co2 设定”
9 选择+或- CO2，按OK 设定
10 选择主菜单”EQUIPMENT SELECTION”,断开测试器电源，及其它连接
11 关闭预热器。
6.3 维修店级别测试
6.3.1 器件测试
6.3．1.1 点火塞电阻值测试
用万用表测试点火塞电阻值：0.3~0.6欧姆(室温), 测试电流小于5毫安.
7 电路图
C12LR-ZJN-9A Q12LR-ZJN-9B/C/D 智能节油暖车器 使用维护说明书 朝阳朗瑞车辆技术有限公司 售后服务电话：400-106-0005
前言 感谢您使用朝阳朗瑞智能节油暖车器 朝阳朗瑞智能节油暖车器是柴油机的一个附加装置，具有独立的加热功能。暖车器以车载电瓶为热源动力，通过燃烧车辆自身的燃油产生热量。暖车器的循环系统与发动机的冷却系统连接在一起，在发动机不工作时，暖车器自带的水泵将产生的热量传递给发动机，进行预热，从而提高发动机机体的启动温度，解决发动机在低温下启动困难，磨损严重的历史性难题，缩短发动机怠速升温的环节，节约燃油消耗，还可以提高驾驶室内的温度，给驾驶员一个温暖舒适的驾驶空间，在冰雪的世界里自由驰骋。 暖车器采用单片机进行全自动控制，产品体积小，重量轻，结构紧凑，安装方便，维护保养简单，安全可靠。 本手册内容有可能改动，恕不另行通知，但本手册内容与所购产品一致。公司保留对说明书中描述产品进行修改而不事先通知的权利，最终功能以实际产品为准，本公司具有最终解释权。 如果在使用中出现故障，请与我公司销售部或指定的服务网点联系。本公司竭诚为您服务。
目录 警示页 (1) 1暖车器的安装 (2) 2暖车器电磁泵的安装 (3) 3暖车器安装后的调试 (3) 4暖车器主要技术参数 (4) 5暖车器的功能及操作步骤 (4) 6 线束连接示意图 (5) 7 故障显示功能 (5) 8常见故障分析与排除 (6) 9 常规维护保养 (7) 10 遥控器连接及使用 (8)
警示页 危险！ 在任何加热过程中，都要在关闭暖车器控制开关3分钟后，才能关闭暖车器电源开关，否则会有激热爆炸隐患！ 警告！ 在暖车器安装后，首次进行加热前必须将放气螺栓放松，将管路中的气体排出，然后再进行加热！ ※暖车器严禁无水干烧 ! ※暖车器裸漏导线严禁拉扯，碾压 ! 注意！ 1、暖车器总成的安装必须平稳、牢固，避免暖车器在随车使用过程中出现松动现象。 2、暖车器进出水管在安装过程中要保证一一对应关系。 3、线束的正极连接车载电瓶正极，负极连接在电源开关后面，关闭电源开关后，使整车及暖车器断电。 4、油箱吸油杆，安装时可根据油箱高度不同，现场截取吸杆的长度，再套上柴油滤网，连接即可。 5、要严格按照使用维护说明书要求进行常规维护保养。 本产品保质期为两年。 6、安装排气管时远离塑料件与导线。 7、安装输油管时注意管路密封。
安装.T?é?.维修说明书
Thermo Top E/Z/C 内容列表 1.介绍 1.1内容和编写目的 1.2警告，小心，注意，词条的意思解释 1.3可能用到的辅助文档 1.4安全信息和规则 1.4.1合法的安装 1.4.2一般的安全事项 1.5纠正和改进的内容 2.常规描述 2.1风机组件 2.1.1 风机 2.2燃烧器组件 2.3燃烧器 2.4控制单元/热交换器 2.4.1控制单元 2.4.2温度传感器 2.4.3过热保护 2.4.4热交换 2.5循环泵 2.6油泵 3.功能说明 3.1 Thermo top Z 的功能说明 3.1.1 启动 3.1.2 操作 3.1.2 关闭/停止 3.2 Thermo top E/C 的功能说明 3.2.1 启动 3.2.2 操作 3.2.3 关闭/停止 3.2.4 辅助加热功能 4.技术参数 4.1Thermo top E 4.2Thermo top Z/C(输出热功率 5.0KW) 4.3Thermo top Z/C(输出热功率 5.2KW) 5.检测流程 5.1一般失效现象 5.2使用电脑测试时的故障码说明
5.3失效分析： 5.3.1由于部件失效导致的死机 5.3.2由于供电电压过高或过低导致死机 5.3.3死机恢复 6.功能检测 6.1常规检测 6.2在线功能测试 6.2.1预热器操作测试（Thermo top E,C） 6.2.2定时器测试（Thermo top E,C） 6.2.3T60 遥控器功能测试（Thermo top C） 6.2.4T70 遥控器功能测试（Thermo top C.,E） 6.2.5使用电脑进行功能测试 6.2.6二氧化碳值设定 6.3修理店级测试 6.3.1 功能部件测试 7.电路图 7.1 常规说明 8.维护 8.1常规维护 8.2检修预热器 8.3检修车辆 8.4试运行预热器 8.5维修 8.6目测检查和安装规则 8.6.1连接冷却水系统 8.6.2连接油路系统 8.6.3进气 8.6.4排烟 8.7拆卸和安装 8.7.1预热器拆卸和安装 8.7.2定时器拆卸和安装 8.8初始化操作 9.维修 9.1常规维修 9.1.1 分解后维修部件 9.2分解和组装 9.2.1循环泵更换（Thermo top C.,E） 9.2.2风机更换 9.2.3燃烧器（包括点活塞/火焰传感器）更换 9.2.4控制单元/热交换器更换
驻车加热器让爱车如家般的温暖（北方地区适用）一、驻车加热器工作原理 驻车加热器是通过燃烧本车的燃油，应用水循环来加热发动机和驾驶室内部，并且解决车窗结霜的问题，它是具有单独油路、水路、电路的独立式供暖系统。在严寒环境下，发动机可以加热到80度，驾驶室内可以加热到20度，这意味着：不仅驾驶舱内温度舒适，车辆发动机同时也被预热。发动机冷启动所造成的异常磨损、燃油消耗、环境损害都成为的历史，完全解决了没有车库的烦恼。 它无需启动发动机，用电瓶电瞬间启动后，通过燃烧本车内的燃油产生热量，同时驻车加热器耗油量低，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油，再通过循环发动机内的水来加热发动机，同时通过电脑板来控制加热的时间与温度，控制车内空调系统工作给驾驶室内加热或通风。在停车等候时，关闭发动机后，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在更换新的车辆后，加热器还能随时更换到新车上，一次投入，终生受益。 二、不仅仅是加热–驻车加热器给您带来许多优点： 1、冷得发抖、刮冰，热量堆积和火炉般的高温–这样的苦头已成为过去。无论是冬天还是夏天，驻车加热器确保您拥有宜人的车室温度。如此舒适的氛围，无需支付高昂的代价即能获得！ 2、无需刮霜–直接上车 清晨出门，冒着寒冷中刮除玻璃上的冰霜–这已经成为过去。有了Webasto 驻车加热器，您就能轻松地开始崭新的美一天。早晨一觉醒来，就可以高兴地期待着跨入温馨的爱车。 3、在任何季节都能置身于宜人的环境中 当您的邻居在冬季还要给他的轿车刮霜除冰时，您却已经直接跨入了经Webasto 驻车加热器预热的轿车内。相反，在夏季，驻车加热器的通风功能可以防止热量堆积和火炉般的高温。 4、清晰的视觉带来安全 有了Webasto 驻车加热器，您无需刮霜除冰，一上车就有清晰的视觉。危险的湿气凝结现象不会再现，玻璃内层也不会再重新结冰。免去车窗除霜、刮雪、雾气的困扰，为驾乘者提供舒适、安全、愉快的驾乘环境。 5、一上车就能感受到温暖 车室内从一您上车就是宜人的温度。冻僵的手指、冷得发抖，冰冷的双脚和座位已成为过去。刮霜除冰，阻碍您驾驶的厚棉衣，这一切您都可以省去。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910234043.9 (22)申请日 2019.03.26 (71)申请人 深圳市德卡尔科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区西丽街 道朗山路16号华瀚科技大厦D511室 (72)发明人 徐晓辉 (74)专利代理机构 深圳市华勤知识产权代理事 务所(普通合伙) 44426 代理人 隆毅 (51)Int.Cl. F01N 5/02(2006.01) F02N 19/10(2010.01) H02N 11/00(2006.01) (54)发明名称 驻车加热器总成、汽车驻车加热系统及控制 方法 (57)摘要 本发明公开一种驻车加热器总成，其包括驻 车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，温差 发电模块设置在驻车加热器的排气管上，供电切 换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、 第一电力输出端和切换单元，第一电力输入端与 温差发电模块电连接，第二电力输入端用于与蓄 电池电连接，第一电力输出端与驻车加热器的电 控模块电连接，切换单元用于使第一电力输入端 和第二电力输入端择一与第一电力输出端导通。 本发明在温差发电功率满足电控模块需求的情 况下将电控模块的供电由车辆蓄电池切换至温 差发电模块，以减少车辆蓄电池的使用，延长电 池的使用寿命，同时对驻车加热器产生的余热进 行回收利用， 有利于节能减排。权利要求书1页 说明书6页 附图2页CN 110067623 A 2019.07.30 C N 110067623 A
权 利 要 求 书1/1页CN 110067623 A 1.一种驻车加热器总成，其特征在于，包括驻车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，所述温差发电模块设置在所述驻车加热器的排气管上，所述供电切换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、第一电力输出端和切换单元，所述第一电力输入端与所述温差发电模块电连接，所述第二电力输入端用于与蓄电池电连接，所述第一电力输出端与所述驻车加热器的电控模块电连接，所述切换单元用于使所述第一电力输入端和第二电力输入端择一与所述第一电力输出端导通。 2.根据权利要求1所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块为温差发电陶瓷片，所述排气管上设有与所述温差发电模块的高温侧接触的铝合金导热片。 3.根据权利要求2所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块的低温侧设有与该低温侧接触的导热管。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述第一电力输出端通过第一DC/DC转换器与所述驻车加热器的电控模块电连接。 5.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述切换单元包括设置在所述第一电力输入端的第一开关二极管和设置在所述第二电力输入端的第二开关二极管。 6.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述供电切换模块还包括第二电力输出端，所述第二电力输出端用于通过第二DC/DC转换器与所述蓄电池电连接。 7.一种汽车驻车加热系统，包括驻车加热器总成、冷却系统组件、蓄电池和油箱，其特征在于，所述驻车加热器总成为权利要求1至6中任意一项所述的驻车加热器总成，所述驻车加热器的燃油进口通过进油管路连接至所述油箱，所述驻车加热器的水泵串联进所述冷却系统组件的冷却液循环管路。 8.一种汽车驻车加热控制方法，其特征在于，包括： 通过温差发电模块进行温差发电； 检测温差发电模块的输出电压大小； 在所述输出电压小于第一预设值时，将蓄电池的电力输出提供给驻车加热器的电控模块； 在所述输出电压大于等于第一预设值时，将所述温差发电模块的电力输出提供给驻车加热器的电控模块。 9.根据权利要求8所述的汽车驻车加热控制方法，其特征在于，还包括： 在所述输出电压大于等于第二预设值时，将所述温差发电模块的部分电力输出提供给蓄电池。 2
抵御严寒- 驻车加热器 引言：加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放 加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放 开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。如果又赶上刚下过大雪，风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。点燃发动机几分钟后就匆匆上路，离发动机的正常工作温度还相差很远，此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态，而且排放的尾气严重超标。这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。不过，如果你的车上配备有驻车加热器，那情况就不一样了。 五十年代，德国研制了第一胎转炉式加热器；六十年代，在中国河北就研制出了军用独立式燃油加热器车。经过不断的创新与发展，今天的加热器已经涵盖了所有车型体系，且体积已经越来越小，技术越来越先进。今天的加热器还具有了遥控和预设功能，可以随时遥控或提前设定自动暖车。无需启动车辆发动机，加热器的电脑即可自行发动专用暖炉，向车舱及发动机供暖。待你打开车门，舒适、温馨的暖流即刻迎面而来。驻车加热器的主要部件可分为加热器本体、循环泵、计量油泵、进气消音器、排气消音器、定时器和遥控器。 驻车加热器的工作原理及工作过程 加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。首先由遥控器或定时器给一个启动信号，计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上，笔状点火器加热到900℃左右，将喷溅的细小油滴气化并点燃，火焰将热能传递给发动机冷却液。当达到预先设定的启动温度时，空调鼓风机开始运转，向车内吹入热风。同时发动机被加热过的冷却液预热。 发动机冷起动时为什么要预热 发动机冷启动需要更浓的混和气，所以油耗更多。同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用，也要求更热的废气排放，才能达到工作所需的温度。所以多达80％的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。试验证明，使用驻车加热器30 分钟之后，能够将发动机冷启动产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等排放降低67％！另外，由于发动机得到预热，大大降低了磨损程度，据资料证明在40℃和80℃的情况下，发动机磨损前者为后者的5 倍，可想而知在零下20℃启动汽车对发动机的损害有多大。 加热器也要消耗燃油和电量 加热器通过消耗燃料产生热量，同时还要消耗部分电瓶电能。目前的伟巴斯特TT 系列加热器根据水温上升下降情况可在三种工作功率下自动调节，通常启动一次20 分钟，耗油量在0.2升左右，这个油耗比发动机启动怠速状态热车要省油得多。
安装驻车加热器前必读材料 生活在北方城市，冬季可以说真的是非常寒冷的，在家里倒是非常的舒适。如果每天早上开车送孩子上学或者自己开车上班，为了他不迟到或者为了自己不吃的，所以必须得提前二十多分钟下楼热车，为了能够上车后能舒服一点。每天一想到下楼去车里，就陷入无尽的痛苦之中了，家里二十几度，车里零下十几度的气温，几十度的温差啊，坐在车里等待着水温的缓慢爬升，无论是对车还是对人，都是一种无尽而残酷的折磨，想想都是够了。 冷车启动是非常毁车的。在寒冷的室外，当车辆静置二三小时后，机油向下沉积，其发动机需润滑部位的油膜会被慢慢的破坏，更由于低温机油本身游离性不好，致使润滑性能变差；另一方面由于金属热胀冷缩的原因，发动机各部件冷缩系数不一致，使发动机各部件产生各种极限应力，此时启动发动机会由于高磨擦系数加低润滑性能造成部件严重磨损。 有的朋友是租暖库，但是价格比较贵，而且离家不是很近。坛子里面很多朋友都装了驻车加热器，看了之后很感兴趣。驻车加热器价格基本从几百元到上万元不等，国产和进口的差别也就在于价格了。不是最贵的就是最好的，一定要选择一款最适合自己的。今天来和大家分享一下，也希望给正在为冬季开车发愁的朋友一点点参考。
●什么是驻车加热系统？ 驻车加热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。这套系统被广泛用于轿车、客车、工程车辆、游艇等领域。 ●驻车加热的工作原理是什么？ 从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器后即为车厢加热，与此同时发动机也被预热。整套过程无需启动发动机。通常来说加热20分钟便可让车内变得温暖，发动机也得到充分预热，而车窗的冰雪也会被融化。根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。 ●驻车加热器控制启动方式 驻车加热系统的启动方式多种多样。有定时启动的，还可通过专用遥控器对在几百米外的车进行遥控启动；最方便的方式莫过于手机控制了，通过手机APP、短信或拨打电话便可完成对驻车加热器的开启、关闭，极为方便。 目前，市面上驻车加热器的虽然品牌有很多，但是有的质量根本就没法保证。 宇晟驻车加热器是国产的，价格较为便宜，技术也都是从国外引进过来加以改进
驻车加热器功能简介 朝阳朗瑞车辆技术有限公司 一般计算发动机磨损有50%来自于正常行驶状态下磨损，另外50%是由于启动造成的。这是因为发动机理想工作状态时，防冻液温度在80—100度为宜，而从室温（—40度到40度）启动时到防冻液温度到达80度时，磨损很大，这也就是大家常说的冷启动造成发动机磨损。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之一： 是在启动发动机之前预热发动机防冻液到80度，让发动机气缸达到正常行驶状态下的工作温度，从而使发动机启动时大幅降低磨损，从而带来良好的经济效益（如节油、降低排放等）。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之二： 是利用机器本身燃油时产生的排气热量加热发动机机油。从而提高机油活性，降低齿轮磨损，这在冬季（气温到零下时）非常实用，即解决了齿轮磨损问题又解决了因低温启动造成的启动电流过大、时间过长，而造成的电瓶和启动机的损害。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之三： 是通过管路连接可把柴油车油箱、油路加热，这样在冬季可实现零号柴油替代负号柴油工作，以达到显著节约货运成本的作用（300马力以上的车型可降低燃油成本20%以上）。 朝阳朗瑞驻车加热器工作目的之四：
是通过预先预热防冻液从而达到车内暖风正常工作。让驾乘者实现上车即暖的效果。提高驾乘者的冬季舒适性。 朝阳朗瑞驻车加热器工作原理类似一台车载锅炉，燃料取自油箱内燃油。动力电取自车本身电瓶。主要工作内容是通过油气混合在燃烧室内燃烧产生热量并通过防冻液循环输出给发动机。机器本身有油泵、水泵、风轮、电机、点火装置、温度传感器及单板机控制盒等，从而实现摇控启动，根据温度随时调节燃油消耗量并达到开机工作和到温停机的目的。
驻车加热器使用说明书 Company number：【WTUT-WT88Y-
库克斯曼驻车加热器 CS5-H/Q1、C1 使用说明书 目录 1.遥控器功能及按键使用说明·········································· 2.显示屏显示说明 ························································· 2.设定加热器工作时间方法 ············································· 3.启动加热器 ·························································· - 5 - 4.中止加热器工作 ························································· 安装库克斯曼驻车加热器的理由： 寒冷的冬季，让您在上车前就能迅速预热发动机乘务仓，驱走严寒、自动除霜，改善驾乘环境，从此不需再用暖库；
●预热发动机，大大减少低温启动带来的冷磨损。发动机 磨损很大一部分是由于冷启动造成的，研究表明每次冷启动对发动机造成的磨损相当于车辆正常行驶200公 里。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命； ●节省燃油，与冷启动发动机预热相比，采用驻车加热器 预热的耗油量更低； ●启动、设定操作简便，三种启动方式供您选择： A遥控器启动：启动控制范围800米（无障碍状态）， 从5到50分钟设定加热时间； B定时器启动：24小时范围内，任意预设启动时间 C移动电话启动：有移动电话信号覆盖的地方，可自由启动 ●世界先进技术，主要零部件均由德国供应商提供。
库克斯曼驻车加热器 CS5-H/Q1、C1 使用说明书 目录 1.遥控器功能及按键使用说明··········································· 2.显示屏显示说明·························································· 2.设定加热器工作时间方法·············································· 3.启动加热器 ··························································· - 5 - 4.中止加热器工作·························································· 安装库克斯曼驻车加热器的理由： ●寒冷的冬季，让您在上车前就能迅速预热发动机乘务仓，驱走严 寒、自动除霜，改善驾乘环境，从此不需再用暖库； ●预热发动机，大大减少低温启动带来的冷磨损。发动机磨损很大 一部分是由于冷启动造成的，研究表明每次冷启动对发动机造成的磨损相当于车辆正常行驶200公里。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命； ●节省燃油，与冷启动发动机预热相比，采用驻车加热器预热的耗 油量更低； ●启动、设定操作简便，三种启动方式供您选择：
A遥控器启动：启动控制范围800米（无障碍状态），从5到50 分钟设定加热时间； B定时器启动：24小时范围内，任意预设启动时间 C移动电话启动：有移动电话信号覆盖的地方，可自由启动 世界先进技术，主要零部件均由德国供应商提供。 1.遥控器功能及按键使用说明 遥控器及按键功能参见下图： 2.显示屏显示说明显示屏启动 停止 时间调节故障查询