驻车加热器使用说明书 Company number：【WTUT-WT88Y-
库克斯曼驻车加热器
CS5-H/Q1、C1
使用说明书
目录
1.遥控器功能及按键使用说明··········································
2.显示屏显示说明 ·························································
2.设定加热器工作时间方法 ·············································
3.启动加热器 ·························································· - 5 -
4.中止加热器工作 ·························································
安装库克斯曼驻车加热器的理由：
寒冷的冬季，让您在上车前就能迅速预热发动机乘务仓，驱走严寒、自动除霜，改善驾乘环境，从此不需再用暖库；
●预热发动机，大大减少低温启动带来的冷磨损。发动机
磨损很大一部分是由于冷启动造成的，研究表明每次冷启动对发动机造成的磨损相当于车辆正常行驶200公
里。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命；
●节省燃油，与冷启动发动机预热相比，采用驻车加热器
预热的耗油量更低；
●启动、设定操作简便，三种启动方式供您选择：
A遥控器启动：启动控制范围800米（无障碍状态），
从5到50分钟设定加热时间；
B定时器启动：24小时范围内，任意预设启动时间
C移动电话启动：有移动电话信号覆盖的地方，可自由启动
●世界先进技术，主要零部件均由德国供应商提供。
1.遥控器功能及按键使用说明
遥控器及按键功能参见下图：
2.显示屏显示说明
显示器显示功能参见下图：
显示功能参说明如下：
显示内容说明显示屏启动
停止
时间调节故障查询
发射或接收指示（遥控器与加热器之间信息交换时提
示）
加热器启动指示（加热器启动时闪烁，稳定运行后长
时间显示）
加热器故障显示（加热器发生故障时闪烁提示）
遥控器电池电量显示（电量充足时稳定显示，电池电
量不足时闪烁提示）
时间与冷却液温度显示（启动加热器时，显示车辆冷
却液温度；未启动加热器时，通过“”设定与显示
加热器工作时间）
3.设定加热器工作时间方法
通过遥控器“”键设定加热时间。按键“”增加加热时间，每按一次可增加加热时间10分钟，屏幕上数字后两位数字对应加热器的工作时间，每次按“”键，“”符号会闪亮一次，表明设定值发送到加热器。加热器出厂默认加热时间为30分钟，用户可自行调整加热时间，加热时间调整范围为10～50分钟。如需改变加热时间，按时间“”按键调整至所需的加热时间，调整完毕后，在10秒钟之内不按遥控器任何按键，加热器自动确认当前已设定的加热时间。
4.启动加热器
启动：按“ON ”按键，“”显示一次表明启动信号已发射。加热器收到信号进行系统自检，如果正常，遥控器显示屏中“”符号闪烁显示，表明加热器正在启动；如果有故障，则“”符号闪烁显示，同时显示屏会显示“”异常信息，接收器指示灯也会闪烁，说明加热器存在故障，不能正常工作。5.中止加热器工作
当加热器启动后，若需要停止加热器的运行，按遥控器“OFF”按键，停止加热器运行。同时本机具有车辆启动自停功能，无需按遥控器“OFF”键，停止加热器运行，只需直接打开点火开关，启动发动机，加热器可自动停止工作。加热器注意事项：
●在加油站、油罐区域或存在可燃气体的场所不得运行加
热器；
●在燃料、木屑、煤粉、粮仓等可能形成可燃气体或可燃
粉尘的地方不得运行加热器；
●为防止一氧化碳中毒，封闭良好的空间、车库及其它通
风不良环境中，不得运行加热器。
●环境温度不得超过85℃。
遥控器使用注意事项：
●不得浸水或被水淋湿，远离具有腐蚀性气体、液体；
●正常使用温度-20℃至+50℃之间；
●长期不使用的情况下，应存放在干燥且灰尘稀少的环境
中，防止阳光直射；
●遥控器在空旷地方使用信号最佳。居住小区、楼宇密集
环境控制距离会有不同程度缩短；
●遥控器使用锂离子充电电池供电；
●遥控器电池电量不足时，需及时充电。
●本机必须使用库克斯曼遥控器专用充电器进行充电
●严禁自行拆卸遥控器
如按照上述方法操作仍不能排除或遇其他故障，需经我公司授权的专业人员或安装维修站进行维修。
本卡无公章无效
维修记录
DRK型空气电加热器 DRK Electric Air Heater 使用说明书 Operating Instruction Manual 江苏国能环保设备有限公司 Jiangsu Guoneng Environment Protection Equipment Co., Ltd.
一、前言Preface DRK型空气电加热器是我厂近年来研制成功的专门供燃煤发电厂除灰系统使用的新型加热设备，该设备由空气电加热器和控制系统两个部分组成。发热元件采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝管作保护套管，0Cr27A17MO2高温电阻合金丝、结晶氧化镁粉，经压缩工艺成型，使电加热元件的使用寿命得以保证。控制部分采用先进的数字电路、集成电路触发器、高反压可控硅等组成可调测温、恒温系统，保证了电加热器的正常运行。 DRK electric air heater, the new type heating equipment special for coal-fired power plant ash collection system, is successfully made by our company recent years. This equipment consists of electric air heater and control system. Heating unit adopts 1Cr18Ni9Ti seamless steel tube as the protective case. After compression craft formation, 0Cr27A17MO2 high temperature resistance alloy wire and crystal magnesia powder could make sure the life of electric heating element. Control part uses advanced digital circuit, IC trigger and high counter voltage SCR to compose adjustable thermometer and thermostat system, which insure the normal working of heater. 该产品适用于电站空气输送斜槽气化风加热，电除尘器灰斗气化风和贮灰库气化风加热等方面。 This equipment use for power plant air delivery skewed slot gasification wind heating, electric dust collector gasification wind and ash storehouse gasification wind heating. 技术参数 Technical Parameter 1.空气电加热器的规格与参数 Specifications and Parameter of Electric Air Heater
C12LR-ZJN-9A Q12LR-ZJN-9B/C/D 智能节油暖车器 使用维护说明书 朝阳朗瑞车辆技术有限公司 售后服务电话：400-106-0005
前言 感谢您使用朝阳朗瑞智能节油暖车器 朝阳朗瑞智能节油暖车器是柴油机的一个附加装置，具有独立的加热功能。暖车器以车载电瓶为热源动力，通过燃烧车辆自身的燃油产生热量。暖车器的循环系统与发动机的冷却系统连接在一起，在发动机不工作时，暖车器自带的水泵将产生的热量传递给发动机，进行预热，从而提高发动机机体的启动温度，解决发动机在低温下启动困难，磨损严重的历史性难题，缩短发动机怠速升温的环节，节约燃油消耗，还可以提高驾驶室内的温度，给驾驶员一个温暖舒适的驾驶空间，在冰雪的世界里自由驰骋。 暖车器采用单片机进行全自动控制，产品体积小，重量轻，结构紧凑，安装方便，维护保养简单，安全可靠。 本手册内容有可能改动，恕不另行通知，但本手册内容与所购产品一致。公司保留对说明书中描述产品进行修改而不事先通知的权利，最终功能以实际产品为准，本公司具有最终解释权。 如果在使用中出现故障，请与我公司销售部或指定的服务网点联系。本公司竭诚为您服务。
目录 警示页 (1) 1暖车器的安装 (2) 2暖车器电磁泵的安装 (3) 3暖车器安装后的调试 (3) 4暖车器主要技术参数 (4) 5暖车器的功能及操作步骤 (4) 6 线束连接示意图 (5) 7 故障显示功能 (5) 8常见故障分析与排除 (6) 9 常规维护保养 (7) 10 遥控器连接及使用 (8)
警示页 危险！ 在任何加热过程中，都要在关闭暖车器控制开关3分钟后，才能关闭暖车器电源开关，否则会有激热爆炸隐患！ 警告！ 在暖车器安装后，首次进行加热前必须将放气螺栓放松，将管路中的气体排出，然后再进行加热！ ※暖车器严禁无水干烧 ! ※暖车器裸漏导线严禁拉扯，碾压 ! 注意！ 1、暖车器总成的安装必须平稳、牢固，避免暖车器在随车使用过程中出现松动现象。 2、暖车器进出水管在安装过程中要保证一一对应关系。 3、线束的正极连接车载电瓶正极，负极连接在电源开关后面，关闭电源开关后，使整车及暖车器断电。 4、油箱吸油杆，安装时可根据油箱高度不同，现场截取吸杆的长度，再套上柴油滤网，连接即可。 5、要严格按照使用维护说明书要求进行常规维护保养。 本产品保质期为两年。 6、安装排气管时远离塑料件与导线。 7、安装输油管时注意管路密封。
半桥15-25KW电磁加热控制器简要介绍 一、产品电气规格： 1、额定电压频率：380VAC 50Hz /60Hz 2、电压适应范围：310V-450V 3、额定功率：根据工件加温要求 4、工作频率：8.5-45KHz 最佳段12-20KHz 5、安全工作环境温度：-20℃-45℃; 6、工作湿度：≤95% 7、热效率≥90% 8、接线示意图 9、线圈与被加热体间距为25MM（包好以后的厚度） 10、工作电流： 25KW：38-43A 20KW：30-35A 15KW：23-28A 11、采用高速输入及输出电流霍尔传感器，能更精确的检测相位，电流大小 二、基本性能概述： 1、有软启动功能,在频繁启动的情况下,安全可靠,使用寿命长 2、有缺相保护功能 3、有IGBT过流保护功能 4、有输入及输出过流保护自动调节负反馈功能 输入保护输出保护 25KW：43A 25KW：80A 20KW： 35A 20KW：70A
15KW：28A 15KW：60A 5、有IGBT过温保护功能 6、有加热线圈短路保护功能 7、有加热线圈开路保护功能 8、半桥串联谐振电路 9、采用高性能IGBT驱动芯片驱动，完美的驱动及输出波形 10、自动识别负载及锁相功能,以使负载端得到最高功率因数，也使电路精确控制在弱感性 区高效率工作 11、数台电磁加热控制器并联安装在同一个加热管上,互不干扰 12、节电效果好:与目前采用的电热圈相比,节电可达30%以上 13、安装方便:可接桶型和平盘型等等结构方式感应线圈 14、运行成本低,维修量少,产品保修1年,终生维护 三、产品使用所接负载特性：5130号钢以及45号钢类，线圈与工件距离 2.5厘米（特殊材料要特殊调试） 飞度电磁半桥参数要求 序号功率 （KW） 输入电 流（A） 带负载电 感量（uH） 线圈电流 （A） 线横截面 （mm2）国标 有效长度（m）两边 各3米留边引线 保温棉厚 度（mm） 1 15 23-28 120-150 50-60 16 30-35 20-25 2 20 30-35 100-110 60-70 20 25-30 20-25 3 25 38-43 80-90 70-80 25 20-25 20-25 注意：电感量只是应用的其中一个参数而已，具体要实测工作频率和电流，通过增减线圈匝数来匹配功率，加热温度要求高的感量适当减小，工作频率在11-28KHz范围内，保持加热到所需最高温度时频率不低于11KHz（工件温度升高时等效串联阻抗R上升，RLC的谐振频率会降低, 同理R上升，母线电压不变的情况下电流有所下降是正常的）四、电磁加热控制器工作状态 为了方便操作，所有功能键统一（也可按客人需求订做） 待机下工作状态
电加热器说明书
DRK型空气电加热器 DRK Electric Air Heater 使用说明书 Operating Instruction Manual 江苏国能环保设备有限公司 Jiangsu Guoneng Environment Protection Equipment Co., Ltd.
一、前言Preface DRK型空气电加热器是我厂近年来研制成功的专门供燃煤发电厂除灰系统使用的新型加热设备，该设备由空气电加热器和控制系统两个部分组成。发热元件采用1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝管作保护套管，0Cr27A17MO2高温电阻合金丝、结晶氧化镁粉，经压缩工艺成型，使电加热元件的使用寿命得以保证。控制部分采用先进的数字电路、集成电路触发器、高反压可控硅等组成可调测温、恒温系统，保证了电加热器的正常运行。 DRK electric air heater, the new type heating equipment special for coal-fired power plant ash collection system, is successfully made by our company recent years. This equipment consists of electric air heater and control system. Heating unit adopts 1Cr18Ni9Ti seamless steel tube as the protective case. After compression craft formation, 0Cr27A17MO2 high temperature resistance alloy wire and crystal magnesia powder could make sure the life of electric heating element. Control part uses advanced digital circuit, IC trigger and high counter voltage SCR to compose adjustable thermometer and thermostat system, which insure the normal working of heater.
企业简介 大庆科丰石油技术开发有限公司总部位于大庆市高新开发区服务外包园区，下设两个产品加工基地，两个协作企业，员工总数129人，其中专业技术人员22人，教授级高级工程师5人，高级工程师9人。主要产品有油田环保作业装置、天然气综合处理装置、天然气电磁加热装置、油田油泥处理装置、油田输油伴热装置、BDR电磁管道加热器、盘式电机驱动节能抽油机、井上工具等12系列65项产品，年创产值五千万元。 公司经营机制科学，运行体系流畅，管理思想现代，文化理念先进，多年来坚持“打造一流队伍，创造一流技术，塑造一流品牌，铸造一流企业”的宗旨，努力为新老客户提供优质高效的产品和技术服务。目前产品和技术服务领域已遍及大庆油田、吉林油田、辽河油田、海拉尔油田、江苏油田、河北油田等地区。我们愿与各界朋友真诚合作，共谋发展，互信双赢，共创未来。 -1- BDR电磁管道加热器产品简介
利用电热和电磁感应原理对介质进行双重加热处理是非常成熟的实用技术 ,但该技术在油田输油管线上的应用却是我公司的首创.我公司经过多年的研究和实验,证明了该技术在油田上的应用是较为理想的. 对管道内油温的提升速度快,加热效率高，自动控温，安装简单,维护方便, 使用寿命长,占地面积小,节能环保,防爆性能强,安全可靠.经专家评定具有广泛的推广价值. 一．产品外观 二．技术特性 项目单位指标 加热功率KW2~28 使用电压V220/380 设定出口温度℃20~75可调 最大流量L/H800 最大压力MPa5 质量kg45~95
-2-三．产品系列 型号 功率 (KW） 使用电压 （V） 加热管规格 DN×L（mm） 充液重量 (kg) BDR380-022220DN38-50×165074 BDR380-033220DN38-50×165074 BDR380-044220DN38-50×165074 BDR380-05 5220DN38-50×165074 BDR380-066380DN38-50×1650122 BDR380-088380DN38-50×1650122 BDR380-1010380DN38-50×1650122 BDR380-1212380DN38-50×1650122 BDR380-1515380DN38-50×1650122 BDR380-1818380DN38-50×1650122 BDR380-2020380DN38-50×1650122 BDR380-21~2821~28380DN38-50×1875125 四.安装 电磁管道加热器安装示意图
结构简介： 有机热载体炉是一种新型的特种加热炉又称导热油炉，具有低压、高温工作特性，其供热温度可达到液相340℃或汽相400℃度。凡是需要均匀稳定地加热，且不允许火焰直接加热的工艺加热温度在150℃-380℃之间的各种生产场合中都可以采用有机热载体供热。 电加热有机热载体炉以电为加热源，以导热油为介质，利用热油循环油泵强制介质进行液相循环，将热能输送给用热设备后再返回加热炉重新加热，具有在低的压力下获得高的工作温度，并且能对介质运行进行高精密控制工作。系统热利用率高，由于模块整体安装，运行维修方便，是一种安全、高效、节能的理想首选供热设备。 二．性能特点： （1）、获得低压高温热介质，调节方便，供热均匀，可以满足精确的工艺温度。（2）、液相循环供热，无冷凝排放热损失，供热系统热效率高。 （3）、工作介质受热及放热和温度升降对体积的变化，在系统内有补偿技术措施。（4）、循环供热前有严格控制工作介质内空气、水分及其他低挥发物含量的技术措施。三．出厂简况： 1.加热炉出厂时将本体、储油槽、油汽分离器、过滤器。、循环泵、注油泵、阀门、仪表、电器控制柜及其另件为整体运输， 2.高位膨胀槽、平台扶梯分件包装 3.随炉供应用户出厂技术文件，及产品出厂清单，安装说明。 四．设备功能： ⑴．加热炉： 主体是加热炉系统的主机部分，有机热载体由此获得热能。 ⑵．热油循环泵：热油循环泵是导热油闭路强制循环的动力，要求每台加热炉配置两台泵，
其中一台为备用。 ⑶．膨胀槽（高位槽） 膨胀槽用作导热油因温度变化而产生体积变化的补偿,从而稳定系统载热体的压力,同时还可以帮助系统脱水排汽,因此膨胀槽应设置在比系统其它设备或管道高出1.5-2M标高处,正常工作时应保持高液位状态,当突然停电或热油循环泵发生故障而需紧急停炉时,可以将冷油置换阀打开,此时高位槽的冷油利用其位能流经炉管而入贮油槽,从而防止炉管内导热油超温过热。 ⑷．贮油槽（低位槽） 贮油槽主要用来贮存高位槽、炉管及系统排出的导热油，工作时应处于低液位状态，随时准备接受外来导热油。排气口应接至安全区且不得设置阀门。 ⑸．注油泵（齿轮泵） 用来向系统补充或抽出导热油。泵体上箭头方向是主轴转方向，也是介质的流动方向。⑹．滤油器（Y型滤油器） 滤油器用来过滤并清除供热系统中的异物。 ⑺．油汽分离器： 油汽分离器用来分离并排除供热系统中的空气、水蒸汽及其它气体，从而确保导热油在液相无气水的状态下稳定运行。 ⑻．电加热管总成：用来将电能转化为热能。 五、控制系统说明： 该有机热载体炉，由较先进的程序控制器控制，能实现正常加热所必需的各种功能，能在正常状态、事故状态及非常情况下，自动实施保护性报警，配以相应的液位控制器、压力控制器、温度控制器，实现进出口压力指示、进出口温度指示，保证热载体温度在正常范围内波
安装.T?é?.维修说明书
Thermo Top E/Z/C 内容列表 1.介绍 1.1内容和编写目的 1.2警告，小心，注意，词条的意思解释 1.3可能用到的辅助文档 1.4安全信息和规则 1.4.1合法的安装 1.4.2一般的安全事项 1.5纠正和改进的内容 2.常规描述 2.1风机组件 2.1.1 风机 2.2燃烧器组件 2.3燃烧器 2.4控制单元/热交换器 2.4.1控制单元 2.4.2温度传感器 2.4.3过热保护 2.4.4热交换 2.5循环泵 2.6油泵 3.功能说明 3.1 Thermo top Z 的功能说明 3.1.1 启动 3.1.2 操作 3.1.2 关闭/停止 3.2 Thermo top E/C 的功能说明 3.2.1 启动 3.2.2 操作 3.2.3 关闭/停止 3.2.4 辅助加热功能 4.技术参数 4.1Thermo top E 4.2Thermo top Z/C(输出热功率 5.0KW) 4.3Thermo top Z/C(输出热功率 5.2KW) 5.检测流程 5.1一般失效现象 5.2使用电脑测试时的故障码说明
5.3失效分析： 5.3.1由于部件失效导致的死机 5.3.2由于供电电压过高或过低导致死机 5.3.3死机恢复 6.功能检测 6.1常规检测 6.2在线功能测试 6.2.1预热器操作测试（Thermo top E,C） 6.2.2定时器测试（Thermo top E,C） 6.2.3T60 遥控器功能测试（Thermo top C） 6.2.4T70 遥控器功能测试（Thermo top C.,E） 6.2.5使用电脑进行功能测试 6.2.6二氧化碳值设定 6.3修理店级测试 6.3.1 功能部件测试 7.电路图 7.1 常规说明 8.维护 8.1常规维护 8.2检修预热器 8.3检修车辆 8.4试运行预热器 8.5维修 8.6目测检查和安装规则 8.6.1连接冷却水系统 8.6.2连接油路系统 8.6.3进气 8.6.4排烟 8.7拆卸和安装 8.7.1预热器拆卸和安装 8.7.2定时器拆卸和安装 8.8初始化操作 9.维修 9.1常规维修 9.1.1 分解后维修部件 9.2分解和组装 9.2.1循环泵更换（Thermo top C.,E） 9.2.2风机更换 9.2.3燃烧器（包括点活塞/火焰传感器）更换 9.2.4控制单元/热交换器更换
新疆博瑞能源有限公司中压减压撬100KW中压减压撬防爆加热器 使 用 说 明 书 四川嘉星燃气设备制造有限公司
1、主要技术参数
防护等级IP55 防爆等级ExdⅡCT4 功率KW70 2、工作原理与结构概述 防爆电加热器由接线箱、电加热管、加热器壳体和温控仪表部分组成，其中接线箱包括了接线盒和电加热管连接板两个部分。由接线箱和电加热管组成的整体，其机构设计参数符合GB3836.1~3-2000《爆炸性环境用电气设备》的有关规定。 电加热器外形尺寸：
发热体为合金电阻电热丝，其材料为Ni80Cr20，与管内连接导体一起均装在金属管内。管内空隙紧密填充粉状氧化镁无机绝缘填料，发热体相互间及它们与金属管的间距大于2毫米，管内连接导体与发热体之间采用压接或硬钎焊连接，并按GB3836.1~3-2000表1和表3规定了的最小电气绝缘及防潮处理。按GB3836.1~3-2000“爆炸性环境用电气设备”的规定进行形式试验。 接线箱系钢结构件，紧固螺栓数8—M12×50，接合面粗糙度3.2，电缆引入装置采用密封式，密封圈为硅橡胶及丁晴橡胶。 3、使用说明： 1）必须与CNG控制柜配套使用，实现联动控制。
2）工作电压不得超过其额定电压的1.0倍，内外壳应有效接地。 3）工作环境：0℃~ 340℃，无腐蚀气体。 4）先打开电源，液位报警会显示红灯，并且有声音报警，这时加入防冻液直到报警解除后再继续加入10mm左右高的液面，不能一次性加满，这样会造成防冻液因加热后膨胀，而溢出。 5）定期检查电热管表面，如有结炭、污垢，必须除尽后使用。同时，每隔1年检查一次筒体、腐蚀程度、是否需更换容器及电热管。 6）元件应贮藏在通风干燥处。 7）接线箱内的线需套黄蜡管。 8）认真检查电加热器与电加热器配套的电气和仪表控制系统等设备和线路是否完好，确认能否投入使用。 9）定时观察设备、电气、仪表以及控制系统工作是否正常。 10）随时观察三相电流是否平衡。 11）本设备可室内安装，若需在室外安装，应置挡雨挡雪设施。 12）每次启动前应对电热管绝缘电阻测量一下，低于2 MΩ时应抽出电热管，放于300℃烘箱中烘干后使用。 13）加热器的工作温度严格控制在100℃以下，以避免加热温度超过天然气自燃点后燃烧爆炸。 14）加热器的管道接头垫片应用缠绕式柔性石墨垫片，3MPa。 15）根据JB88-85标准中规定，工业用电热管寿命不低于8760小时，应备一定数量的电热管。 4、操作注意事项 1）启动前的准备： 1.1认真检查与电加热器配套的电气和仪表及控制系统各设备和线路是 否牢固完好，连接是否可靠，确认完好后方能投入使用。 1.2认真检查电加热器设备各部分是否完好，连接是否可靠，确认完好 后方能投入使用。 1.3电加热器附近环境是否清理干净，确认后方能投入工作。
产品介绍 1.塔是外观设计；时尚豪华； 2.优质PTC陶瓷发热体，热高效，更可靠； 3.智能8小时定时； 4.自动温控，过热保护； 5.90度旋转，广角送暖； 6.远距离遥控，方便舒心； 7.三档选着，满足不同需求； 8.倾倒自动断电，安全可靠。 型号规格 使用方法 1.将本产品电源插头插入220V～50Hz,10A的电源插座 中 2.使用前，请先打开“手动电源开关”，此时开关指示灯亮， 机体处于待机状态。
3.开关：在待机状态下，按下控制面板“⊙”，或遥控上的 开/关键，此时本机吹出凉风，再次按下此键，本机进 度待机状态。 档位选择:在工作状态下，按下控制面板“● 摇头：在工作状态下，按下控制面板“□”或遥控器上的摇头开关，可进行90°范围左右摇头； 温度设定：按下控制面板“－或+ ”或遥控器上的摇头开关，可以设定10-49℃范围温度调节，当室温达到所设定的温度时，本机自动停止工作，当室温降到设定温度以下时，本机自动启动工作； 时间设定：按下控制面板“○”或遥控器上的时间设定键，可以将工作时间设定在1-8小时，达到设定时间后，本机自动进入待机状态。 4.需要关闭本机请按下控制面板“⊙”或遥控器上的开/关键，此时工作指示灯闪烁，本机自动保持冷风状态30秒，以确保机器内余热散尽，保护内部元器件。 注意事项 1.在本机没有组装好请不要接通电源，以免发生危险。 2.本机只适合在室内使用，严禁在室外使用。 3.本机不得直接安放在电源插座下面使用，使用前须先检查所用的电源是否与本机铭牌上的标示相符，电源线以及
插头是否破损。电源线请勿曲折、拉扯。电源线为专用电源线，请勿随意更换。 4.请单独使用额定电压10A以上的插座，并有良好接地措施。请确保电源插座与插头接触良好，切不可任意调换插头接地片：若动作30分钟后插头烫手(约超过50℃)，请更换插座，以免发生危险。避免与其它大功率电器共用插座。 5.禁止在存放有易燃、易爆等物品的场所以及浴缸、淋浴间等有水淋的场所使用或储藏，以免发生火灾、触电等安全事故。禁止在长期潮湿、灰尘多的地方、有油烟的厨房等场所使用或储藏，以免发生漏电、火灾等事故。 6.严禁在有大量灰尘、粉尘的环境下使用。室内无人应关闭电源。 7.本产品不适用与肢体、感官或智力上有缺陷的人士或缺乏经验和常识的人士使用，除非有他人能确保安全，对其进行监督，并提前阅读使用方法。 8.首次使用会有少量白烟和异味出现，属于正常现象。 9.使用本产品时勿让儿童靠近，以免发生危险。 10.请勿将本产品放在窗帘及室内家具旁边使用，放置时应离墙及家具50厘米以上，严禁在本产品上烘烤物品。 11.为免造成高温过热，禁止在机体上覆盖任何物体。
博瑞能源中压减压撬100KW中压减压撬防爆加热器 使 用 说 明 书 嘉星燃气设备制造
1、主要技术参数 2、工作原理与结构概述 防爆电加热器由接线箱、电加热管、加热器壳体和温控仪表部分组成，其中接线箱包括了接线盒和电加热管连接板两个部分。由接线箱和电加热管组成的整体，其机构设计参数符合GB3836.1~3-2000《爆炸性环境用电气设备》的有关规定。 电加热器外形尺寸：
发热体为合金电阻电热丝，其材料为Ni80Cr20，与管连接导体一起均装在金属管。管空隙紧密填充粉状氧化镁无机绝缘填料，发热体相互间及它们与金属管的间距大于2毫米，管连接导体与发热体之间采用压接或硬钎焊连接，并按GB3836.1~3-2000表1和表3规定了的最小电气绝缘及防潮处理。按GB3836.1~3-2000“爆炸性环境用电气设备”的规定进行形式试验。 接线箱系钢结构件，紧固螺栓数8—M12×50，接合面粗糙度3.2，电缆引入装置采用密封式，密封圈为硅橡胶及丁晴橡胶。 3、使用说明： 1）必须与CNG控制柜配套使用，实现联动控制。 2）工作电压不得超过其额定电压的1.0倍，外壳应有效接地。 3）工作环境：0℃ ~ 340℃，无腐蚀气体。 4）先打开电源，液位报警会显示红灯，并且有声音报警，这时加入防冻液直到报警解除后再继续加入10mm左右高的液面，不能一次性加满，这样会造成防冻液因加热后膨胀，而溢出。 5）定期检查电热管表面，如有结炭、污垢，必须除尽后使用。同时，每隔1年检查一次筒体、腐蚀程度、是否需更换容器及电热管。 6）元件应贮藏在通风干燥处。 7）接线箱的线需套黄蜡管。 8）认真检查电加热器与电加热器配套的电气和仪表控制系统等设备和线路是否完好，确认能否投入使用。 9）定时观察设备、电气、仪表以及控制系统工作是否正常。 10）随时观察三相电流是否平衡。 11）本设备可室安装，若需在室外安装，应置挡雨挡雪设施。 12）每次启动前应对电热管绝缘电阻测量一下，低于2 MΩ时应抽出电热管，放于300℃烘箱中烘干后使用。 13）加热器的工作温度严格控制在100℃以下，以避免加热温度超过天然气自燃点后燃烧爆炸。 14）加热器的管道接头垫片应用缠绕式柔性石墨垫片，3MPa。
干气装置电加热器操作使用说明 一、加热器现场操作 A）先检查净化风气源压力，静压力为0.4~0.5MPa。 B）打开副腔内净化风阀门，将减压阀调到0.4MPa。 C）打开旁路阀门，使主腔压力表显示在100~300Pa。 D）按副腔“启动”按钮，对主腔进行换气（这时主腔压力最好在250Pa，如不是可根据大小调节旁路阀门），换气延时900秒，换气指示灯灭，工作指示灯亮。 *注：如果主腔压力表显示低于80Pa，压力报警，主操作盘不能启动。在正常运行状况下，如果主腔压力表显示低于80Pa，电加热器自停。 E）先把主腔控制开关放在“ON”位置，主腔二次回路得电；然后分别按下（电动操作机构）一路和二路“合闸”按钮，主腔一次回路得电，整个系统处于可运行状态。 F）把“就地，远程”按钮置“就地”位置。 G）调节“超温报警表、温度控制表、流量报警表”三个表的设定值为工艺需要值。 *注：“超温报警表”测量的是电加热器内部温度，量程为0~800℃，表盘上的“PU”是实际测量值，“SU”为设定的报警值，在设定报警值的过程中，如果不小心按了“sel”按钮，等候10s后会自动回复，这时可以重新进行设定。如果电加热器在正常运行过程中因超温报警停机，必须等故障排除后，温度降到正常值，按“内部温度报警”按钮进行复位，然后才能再次启动电加热器。 “温度控制表”测量的是电加热器出口气体的实际温度，量程为0~800℃。将工艺所要达到的加热温度设定在表盘上。对于E-402，由于是启动一次后连续操作，在启动时可以先将温度设定低一些，慢慢提高设定值达到给定，防止温度上升的惯性造成冲击；对于E-404，由于是间歇操作，不可能每次启动都进行设定，只能将报警温度设定的高一些，防止温度上升的惯性达到报警值。 “流量报警表”测量的是电加热器进出气体的流量，E-402量程为0~9999Nm3/h，E-404量程为0~8000Nm3/h，在表盘上设定流量低限报警值，如果低流量报警，电加热器不启动。 H）按下加热器启动按钮，将会听到接触器的吸合声，电加热器启动。
驻车加热器让爱车如家般的温暖（北方地区适用）一、驻车加热器工作原理 驻车加热器是通过燃烧本车的燃油，应用水循环来加热发动机和驾驶室内部，并且解决车窗结霜的问题，它是具有单独油路、水路、电路的独立式供暖系统。在严寒环境下，发动机可以加热到80度，驾驶室内可以加热到20度，这意味着：不仅驾驶舱内温度舒适，车辆发动机同时也被预热。发动机冷启动所造成的异常磨损、燃油消耗、环境损害都成为的历史，完全解决了没有车库的烦恼。 它无需启动发动机，用电瓶电瞬间启动后，通过燃烧本车内的燃油产生热量，同时驻车加热器耗油量低，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油，再通过循环发动机内的水来加热发动机，同时通过电脑板来控制加热的时间与温度，控制车内空调系统工作给驾驶室内加热或通风。在停车等候时，关闭发动机后，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在更换新的车辆后，加热器还能随时更换到新车上，一次投入，终生受益。 二、不仅仅是加热–驻车加热器给您带来许多优点： 1、冷得发抖、刮冰，热量堆积和火炉般的高温–这样的苦头已成为过去。无论是冬天还是夏天，驻车加热器确保您拥有宜人的车室温度。如此舒适的氛围，无需支付高昂的代价即能获得！ 2、无需刮霜–直接上车 清晨出门，冒着寒冷中刮除玻璃上的冰霜–这已经成为过去。有了Webasto 驻车加热器，您就能轻松地开始崭新的美一天。早晨一觉醒来，就可以高兴地期待着跨入温馨的爱车。 3、在任何季节都能置身于宜人的环境中 当您的邻居在冬季还要给他的轿车刮霜除冰时，您却已经直接跨入了经Webasto 驻车加热器预热的轿车内。相反，在夏季，驻车加热器的通风功能可以防止热量堆积和火炉般的高温。 4、清晰的视觉带来安全 有了Webasto 驻车加热器，您无需刮霜除冰，一上车就有清晰的视觉。危险的湿气凝结现象不会再现，玻璃内层也不会再重新结冰。免去车窗除霜、刮雪、雾气的困扰，为驾乘者提供舒适、安全、愉快的驾乘环境。 5、一上车就能感受到温暖 车室内从一您上车就是宜人的温度。冻僵的手指、冷得发抖，冰冷的双脚和座位已成为过去。刮霜除冰，阻碍您驾驶的厚棉衣，这一切您都可以省去。
室内加热器使用说明书 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
产品介绍 1.塔是外观设计；时尚豪华； 2.优质PTC陶瓷发热体，热高效，更可靠； 3.智能8小时定时； 4.自动温控，过热保护； 5.90度旋转，广角送暖； 6.远距离遥控，方便舒心； 7.三档选着，满足不同需求； 8.倾倒自动断电，安全可靠。 型号规格 使用方法 1.将本产品电源插头插入220V～50Hz,10A的电源插座中 2.使用前，请先打开“手动电源开关”，此时开关指示灯亮， 机体处于待机状态。 3.开关：在待机状态下，按下控制面板“⊙”，或遥控上的开/ 关键，此时本机吹出凉风，再次按下此键，本机进度待机状态。 档位选择:在工作状态下，按下控制面板“●
摇头：在工作状态下，按下控制面板“□”或遥控器上的摇头开关，可进行90°范围左右摇头； 温度设定：按下控制面板“－或+”或遥控器上的摇头开关，可以设定10-49℃范围温度调节，当室温达到所设定的温度时，本机自动停止工作，当室温降到设定温度以下时，本机自动启动工作；时间设定：按下控制面板“○”或遥控器上的时间设定键，可以将工作时间设定在1-8小时，达到设定时间后，本机自动进入待机状态。 4.需要关闭本机请按下控制面板“⊙”或遥控器上的开/关键，此时工作指示灯闪烁，本机自动保持冷风状态30秒，以确保机器内余热散尽，保护内部元器件。 注意事项 1.在本机没有组装好请不要接通电源，以免发生危险。 2.本机只适合在室内使用，严禁在室外使用。 3.本机不得直接安放在电源插座下面使用，使用前须先 检查所用的电源是否与本机铭牌上的标示相符，电源线以及插头是否破损。电源线请勿曲折、拉扯。电源线为专用电源线，请勿随意更换。 4.请单独使用额定电压10A以上的插座，并有良好接地措施。请确保电源插座与插头接触良好，切不可任意调换插头接地片：若动作30分钟后插头烫手(约超过50℃)，请更换插座，以免发生危险。避免与其它大功率电器共用插座。
JR—0.432 型电加热器 使用说明书
目录用途、基本参数和结构说明 1. 用途 2. 基本参数 3. 结构概述二、使用与维护说明 1. 使用说明 2. 工作时维护 三、设备保温
用途、基本参数和结构说明 1. 用途 本产品用于空分设备的纯化器，系利用电加热发热元件（点加热管），来加热气体（污氮气），用于再生纯化器分子筛。 2. 基本参数 3. 结构概述： 加热器发热元件由15根不锈钢外壳的棒状电加热管组成，通过管板，折流板将其固定在加热器中。每根电加热管的一端分别连接到相应的接线铜排上，铜排上接上380V电源，通过功率控制器来调节气体的 出口温度。气体自上而下通过电加热管而得到加热，为减少热量损失，壳体外须进行绝热保温。本电加热器具有结构简单、使用方便、易于维护，使用寿命长，安全可靠等优点。 更换电加热管，将顶部保护罩拆开，拆去电热管连接软电线，松去电热管压紧螺母，便可更换损坏的电加热管。 二、使用与维护说明 1. 使用说明： （1）工作前先检查加热器是否漏气，特别是接线柱部分，如有漏气先消除后再使用。 （2）使用检查接地装置是否可靠 （3）使用前对电热管进行绝缘检查，其对地绝缘电阻＜1M p ,否则将电热管在150~200C左右烘箱内干燥7~8小时，使其绝缘达到要求后，才能使用。I （3）接线后，将接线端用胶布或水玻璃等将接线端封好，以保护接线端不易氧化。 （4）使用前检查安全膜是否良好。
2. 工作时维护： （1）本加热器必须先通入气源，在气量达到要求，流速稳定后才可通电，决不可在未通气或气量极少的情况下，开启加热器，以免因电加热管过热而损坏。 在使用过程中如突然停气，应立即切断电源。 （2）工作中经常检查电热管使用情况，接线是否良好、绝缘是否达到要求。 （3）工作中定期清除灰尘及氧化皮等杂物。 （4）经常检查安全膜是否处于完好状态。 （5）按加热要求控制出口温度及通断电操作。 （6）定期检查、校正温度及测量控制仪表。 （7）经常检查保温层完好状态。 三．设备保温 本设备在用户现场安装完毕，试压合格后，对设备及管道进行保温
CYJ □系列电加热器使用说明书 电加热器电加热器主要以合金电阻丝为发热体,通过导热性能良好的绝缘介质以固定发热体的电热元件，它可以任何形式安装于气体、液体、固体等介质中进行加热，广泛应用于石油、化工、机械、电力、冶金、航空、核能、电子、日用电器、轻纺、食品加工、烟草、医药卫生等领域。 一、电加热器结构，图列 二、主要技术参数 1 、电加热器的最高表面负荷见下表： 加热介质、特点代号 最高表面负荷W/cm 2 外套材料 静止空气 Q 2 10# 5 1Cr18Ni9Ti 流动空气 L 2.5 10# 5.5 1Cr18Ni9Ti 水、溶液 S 7 紫铜T 4 9 10# 11 1Cr18Ni9Ti
油Y 3 10#、紫铜T4 5 1Cr18Ni9Ti 金属模具M 13 1Cr18Ni9Ti 2、金属管材料最高工作温度： 1Cr18Ni9Ti —650℃、10# —500℃、紫铜T4 —170℃、铝合金—450℃ 3、额定功率：标称功率P±10% 铠装加热器：±20% 4、环境温度-25～50℃ 5、周围空气相对湿度不大于90%（温度为25℃） 三、电加热器型号、规格 C Y J □□□□ - □ / □ - □□×□ 工厂代号总长度 电加热器代号保护管外径种类保护管材料设计序号额定功率 加热介质额定电压 安装结构形式例如：CYJG01S2-220/1000-Aφ8×800，表示用于加热水的直棒式带安装螺栓管状电加热器。电城市220V、功率为1kW，保护管材料为1Cr18Ni9Ti，成品规格φ×800（mm）。 四、使用注意事项： 1、本产品必须在规定的技术条件下（特别是电压、表面负荷）正确使用。 2、使用电加热器的设备或用具必须良好接地。 3、元件应存放在干燥处，若长期存放，绝缘电阻低于1MΩ时，应在 120～200℃左右的干燥箱烘烤（或通低电压）数小时，使绝缘电阻 恢复正常方可使用。
高效气溶胶静电除雾器 使用说明书
徐风环保科技 目录 第一章概述 (3) 第二章设备说明 (4) 一、设备本体结构 (4) 二、设备本体技术指标一览表.......................................................................错误!未定义书签。 三、设备本体技术指标可达条件及特点......................................................错误!未定义书签。第三章高效气溶胶静电除雾器的调试.. (5) 一、高效气溶胶静电除雾器的调试组织 (5) 二、喷淋系统的调试 (5) 三、绝缘子室温控箱的调试 (6) 第四章高效气溶胶静电除雾器的操作规定 (9)
一、电除雾器投入运行前的检查、确认 (9) 二、电除雾器的投入运行 (10) 三、电除雾器的联网运行 (10) 四、电除雾器清洗操作 (11) 五、电除雾器的停车操作 (11) 六、电除雾器部检查、检修操作 (12) 七、电除雾器的紧急停车操作 (12) 第五章高效气溶胶静电除雾器的检修 (13) 一、电除雾器日常巡检容 (13) 二、电除雾器检修 (13) 三、电除雾器检修标准及质量要求 (15) 第一章概述 高效气溶胶静电除雾器是以合成树脂为粘合剂，以玻璃纤维及其制品为增强材料，以碳纤维制品为导电材料而制成的电除雾器。它具有导电性好、重量轻、耐腐蚀、阻燃性好、性能稳定、效率高等优点。过去我国烟气净化和尾气处理多采用铅电除雾器和塑料电除雾器（PVC），由于以上两种材料固有的性质，在实际生产中存在许多不足之处。近年来由于材料工业的发展，技术的进步，碳玻璃钢等新材料的不断出现，国际及国开始选用更先进的导电玻璃钢材料作为电除雾的主体材料，并且获得成功和收到满意的效果。
液体加热器使用说明书河北南风汽车设备集团有限公司
前言 感谢您使用南风公司生产的、系列液体加热器产品。 在使用前，请您务必认真阅读使用说明书，它会使您在产品结构、性能、使用和保养等方面得到必要的知识。正确的使用，适时的保养，将保证加热器使用的可靠性和经济性，延长加热器产品的使用寿命。 液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。作为客车采暖、除霜设备，它具有热效率高，升温快，污染小，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。 液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。它能自动将发动机内防冻液温度恒定在65℃-80℃之间。冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。对于长途运输单位，它具有良好的使用经济性。 再次感谢您对我们的信任和支持，您对我们产品有什么意见或建议，欢迎来电告之，我们将不胜感激！ 书中叙述未尽之处以及其他事宜，请您拨打 电话：销售部 技术部 售后服务部 传真： 更多信息请登录南风公司网站，
目录 一、产品使用特别注意事项……………………………………………… 二、控制开关操作方法…………………………………………………… 三、主要技术参数及工作原理…………………………………………… 四、使用前的检查事项…………………………………………………… 五、保养与维护…………………………………………………………… 六、故障分析与解决方法………………………………………………… 七、加热器安装及注意事项………………………………………………附录1、加热器电路接线图 附录2、加热器外型安装尺寸图 附录3、加热器安装示意图
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.电加热器安全使用管理规 定正式版
电加热器安全使用管理规定正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1目的 为规范船舶及海工（以下简称船舶）建造电加热器的使用，避免因使用不当而引发触电、灼烫、火灾等事故，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于集团船舶建造所有板材、管材、钢结构件预热使用的陶瓷及其它类型带电加热器的安全管理。 3作业申请 3.1 内场使用电加热器前必须由使用责任人向工区/车间提出申请，经工区/车
间安全管理人员审批后，联系工区/车间专业电工接线。申请表内容应包括：使用负责人、现场监护人、使用场所及需加热件、工区/车间审批意见以及电工对加热器状况和接线情况确认。 3.2 船舶/海工现场使用电加热器前必须由工程主管填写《临时电线安装申请单》，经安全主管或安监员审批同意，由三供电工接线使用。 4 安全使用要求 4.1 雨天若无防雨措施，禁止使用；潮湿或狭小空间，须做好策划，防止发生触电事故。 4.2 加热器在使用前必须由专业电工进行全面检查，确认完好、无漏电现象后
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910234043.9 (22)申请日 2019.03.26 (71)申请人 深圳市德卡尔科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区西丽街 道朗山路16号华瀚科技大厦D511室 (72)发明人 徐晓辉 (74)专利代理机构 深圳市华勤知识产权代理事 务所(普通合伙) 44426 代理人 隆毅 (51)Int.Cl. F01N 5/02(2006.01) F02N 19/10(2010.01) H02N 11/00(2006.01) (54)发明名称 驻车加热器总成、汽车驻车加热系统及控制 方法 (57)摘要 本发明公开一种驻车加热器总成，其包括驻 车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，温差 发电模块设置在驻车加热器的排气管上，供电切 换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、 第一电力输出端和切换单元，第一电力输入端与 温差发电模块电连接，第二电力输入端用于与蓄 电池电连接，第一电力输出端与驻车加热器的电 控模块电连接，切换单元用于使第一电力输入端 和第二电力输入端择一与第一电力输出端导通。 本发明在温差发电功率满足电控模块需求的情 况下将电控模块的供电由车辆蓄电池切换至温 差发电模块，以减少车辆蓄电池的使用，延长电 池的使用寿命，同时对驻车加热器产生的余热进 行回收利用， 有利于节能减排。权利要求书1页 说明书6页 附图2页CN 110067623 A 2019.07.30 C N 110067623 A
权 利 要 求 书1/1页CN 110067623 A 1.一种驻车加热器总成，其特征在于，包括驻车加热器、温差发电模块、和供电切换模块，所述温差发电模块设置在所述驻车加热器的排气管上，所述供电切换模块包括第一电力输入端、第二电力输入端、第一电力输出端和切换单元，所述第一电力输入端与所述温差发电模块电连接，所述第二电力输入端用于与蓄电池电连接，所述第一电力输出端与所述驻车加热器的电控模块电连接，所述切换单元用于使所述第一电力输入端和第二电力输入端择一与所述第一电力输出端导通。 2.根据权利要求1所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块为温差发电陶瓷片，所述排气管上设有与所述温差发电模块的高温侧接触的铝合金导热片。 3.根据权利要求2所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述温差发电模块的低温侧设有与该低温侧接触的导热管。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述第一电力输出端通过第一DC/DC转换器与所述驻车加热器的电控模块电连接。 5.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述切换单元包括设置在所述第一电力输入端的第一开关二极管和设置在所述第二电力输入端的第二开关二极管。 6.根据权利要求1至3中任意一项所述的驻车加热器总成，其特征在于，所述供电切换模块还包括第二电力输出端，所述第二电力输出端用于通过第二DC/DC转换器与所述蓄电池电连接。 7.一种汽车驻车加热系统，包括驻车加热器总成、冷却系统组件、蓄电池和油箱，其特征在于，所述驻车加热器总成为权利要求1至6中任意一项所述的驻车加热器总成，所述驻车加热器的燃油进口通过进油管路连接至所述油箱，所述驻车加热器的水泵串联进所述冷却系统组件的冷却液循环管路。 8.一种汽车驻车加热控制方法，其特征在于，包括： 通过温差发电模块进行温差发电； 检测温差发电模块的输出电压大小； 在所述输出电压小于第一预设值时，将蓄电池的电力输出提供给驻车加热器的电控模块； 在所述输出电压大于等于第一预设值时，将所述温差发电模块的电力输出提供给驻车加热器的电控模块。 9.根据权利要求8所述的汽车驻车加热控制方法，其特征在于，还包括： 在所述输出电压大于等于第二预设值时，将所述温差发电模块的部分电力输出提供给蓄电池。 2