1.4总弯曲力矩和剪力沿着船厂方向的分布有哪些特点？
答：总纵向弯曲力矩和剪力沿着船长方向的分布特点是1由于船舶浮在水上，首尾支持是自由的，所以在船的首尾两端的弯矩力矩和剪力总是等于零2总弯曲力矩首尾两端想船中逐渐增大，最大弯曲力矩一般位于船中0.4L范围内3最大的剪力在首尾两端1/4L附近4根据梁的弯曲理论可知，最大弯曲力矩处，其监理制等于零，对于营运船舶来讲，每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值。、
1.7 何为纵骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：纵骨架式船体结构，是在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置的较密、横向布置得较稀的一种骨架形式。
由于纵骨架式船体结构的骨材大部分是沿着船的纵向布置，因此其优点是：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做的薄些，船体重量轻。但是，由于货舱内布置着大型肋骨框架，有碍货物的卸装，所以纵骨架式船体结构，主要用在纵向强度要求较高的大型油船上。
1.8 何为混合式骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：混合骨架式船体结构，在主船体中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，首尾采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸收了横骨架式结构与纵骨架式船体结构的优点，船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造也容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物的装卸，目前在大、中型干货船上广泛采用。
1.12何谓船舶的浮性？船舶的浮态有哪几种？
答：船舶在各种载重情况下，能保持一定的浮态的性能称为船舶浮性，是船舶的基本性能之一。
船舶在静水中的漂浮状态称为浮态。由于船舶载重的大小和漂浮状态不同，船舶的浮态主要有正浮、横浮、纵倾、横倾加纵倾四种形式。表征船舶不同浮态的参数主要有船舶的吃水d、横倾角、纵倾角或首尾吃水差t。
1.16 影响船舶稳性的因素有哪些？
答：1船体几何形状对稳性的影响（1）船舶宽度（2）干舷高度2船舶装载状态对稳性的影响3船内重物移动对稳性的影响4自由液面对船舶稳性的影响5悬挂重物对稳性的影响
6散伙的装载对稳性的影响
1.17 提高船舶稳性有哪些措施？
答：1降低船舶的重心高度，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法2增加船宽，可以提高船舶初稳性3加大型深，可以提高船舶大倾角稳性4在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响5要防止船内货物的移动6减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小
2.6【国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约】对船舶进行压载水置换时有哪些要求？答：所有进行压载水置换的船舶应当1只要可能，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换2在船舶不能根据以上要求进行压载水置换时，此种压载水置换应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深3当这些要求都不能满足时，港口国可指定区域让船舶进行压载水置换。所有船舶应当按照船舶压载水管理计划的规定总指定的压载舱清除或处理沉积物。
2.17 溢油污染处理技术有哪些？
答：海上发生溢油事故后，首先应该防止石油继续溢漏，采取停泵、打开或关闭有关阀门、调驳舱柜存油等减少溢出手段；然后要控制溢油的继续扩散，再采取适当的措施将溢油收回，可用人工方法、回收船、吸附材料等方法；在不可能回收的情况下，则应果断采取措施将溢油消除，如有分散剂处理、燃烧处理、沉降处理和生物降解等手段
3.18我国船舶安全检查规则的主要内容有哪些？
答：1船舶证书及有关文件资料2船员及其配备3救生设备4消防设备5事故预防6一般安全措施7报警设施8货物积载及其装卸设备9载重线要求10系泊设备11推进和辅助机械12航行设备13无线电设备14防污染设备15液货装载设备16船员对于其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力
3.20 为什么要对部分船舶实施航前安全检查？
答：为了扭转我国船舶在港口国监督检查中出现的被动局面，尽可能降低我国船舶在国外港口的滞留率，中华人民共和国海事局于2000年2月22日发布并实施【关于对国际航行船舶实施开航前检查有关规定的通知】决定对部分航行经欧洲、美国、澳大利亚航线国际航线实施并开航前检查。检查内容基本类似船舶安全检查、
4.7 提高船舶经济的主要措施有哪些？
答：1设计中采取相关措施减少船舶阻力，提高推进装置效率（1）提高船舶推进性能，降低主机配置功率1）改进船型与降低船舶阻力2）采用低转速，大直径螺旋桨，提高推进效率3）选配节能型螺旋桨（2）机桨工况匹配和主机优选1）主机按节油点运行2）主机经济选型2船舶动力装置进行余热利用。
4.10 简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施
答：欲使船舶废气锅炉烟灰与着火的危害减小到最小，管理上应注意下列问题1废气流速不能太低2烟灰黏性的预防3锅炉受热面废气温度不能太低4锅炉循环水流速度和流量比不能太低5柴油机排气不允许恶化6水管锅炉应装自动吹灰器。
5.14 船上使用的船内通讯工具和信号装置主要包括哪些？
答：1各种不同方式和用途的电话通讯设备，例如：声力电话、供电式指挥电话系统和自动电话设备2船舶操纵用电气传令和各种指示仪表，例如：机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等3各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧急动员警钟，测烟、测温式报警装置4船舶航行时的各种信号装置，例如：航行灯，信号灯、自动雾笛5船用广播音响设备，例如船用指挥扩音器。
5.2 简述船舶搁浅后如何对舵机进行检查。
答：搁浅时舵机有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵机进行仔细检查1进行舵机试验，检查转舵是否受阻2检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常3检查转舵时间是否符合要求4检查舵柱有无移动，转舵时舵柱是否震动。
5.3 船舶碰撞后，轮机部采取的应急措施有哪些？
答：1轮机长迅速进入机舱2如为航行状态，命令当值人员做好准备工作，使主机处于随时可操纵状态3如为停泊状态，停止甲板作业，或加开一部发电机4监督值班人员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录薄的纪录5其他人员应到指定地点集合听候派遣。5.5 简述大风浪锚泊时轮机部安全管理事项。
答：1按航行要求保持有效的轮机员值班2影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态3仔细检查所有的运转设备4按驾驶台命令使主副机保持备用状态5采取措施，防止本船污染周围环境宁遵守各项防污规则6所有应急设备、安全设备和消防设备均处于备用状态。
5.7 简述防止失电的安全措施。
答：主要包括1做好配电板、控制箱等的维护工作2做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换部件3做好发电机及其原动机的维护保养工作4在狭水道、进出港口时，增开一台发电机并联运行以策安全5在装卸货期间，如增加开工头数，值班驾驶员应提前通知机舱6在狭水道、进出港等机动航行时应做到尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备。
5.8 简述船舶在航行中舵机失灵时应采取的应急措施
答：1航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操作系统，并通知船长和机舱值班人员2机舱值班人员立即启动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长3轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修4船长到驾驶台按照舵机的损坏情况只会船舶的应急操纵。
5.9简述弃船时轮机部应采取的应急安全措施。
答：轮机长应立即下机舱，现场监督、知道机舱人员的各项操作2机舱固定值班人员在听到警报信号后仍坚守岗位按命令完成各项操作3各轮机员按照应变部署表的要求进行弃船的各项操作4如果接到两次完车信号或船长利用其他方法的通知后，应立即告诉轮机部全部人员撤离机舱，并待全部人员离开机舱后，轮机长才能携带轮机日志、副机日志、车钟记录薄、电气日志及其他重要文件，最后撤离机舱并登艇。
5.12 机舱应急设备有哪几类？
答：机舱应急设备的种类按功能不同可分为1应急动力设备：应急电源、应急空压机和应急操舵装置等2应急消防设备：应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断开关、通风筒防火板和机舱天窗应急关闭装置等3应急救生设备：救生艇发动机和脱险通道4其他应急设备：应急舱底水吸口及吸入阀、水密门等。
6.3[STCW规则】在适任标准中规定的职能和责任级别各有哪些？
答：（1）7项职能为：1航行2货物装卸和积载3船舶作业管理和人员管理（controlling the operation of the ship and for persons on board) 4轮机工程(marine engineering) 5维护和修理（maintenance and repair) 6电气、电子和控制工程(electrical,electronic and control engineering) 7无线电通讯
（2）3个责任级别为1管理级（managenment level) 2操作级（operational level) 3支持级（support level)。
6.13无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？
答：1在遥控检测装置进行模拟实验成功或功能试验时2每次启动主机之前直至主机达到正常工况时3机电设备发生故障危及安全运转时4值班轮机员有疑难要求轮机长前往时5应变部署时6特殊情况下船长命令时。
6.18无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？
答：下列情况轮机长必须到机舱亲自指挥：1.在遥控监测装置进行模拟试验或功能实验时；
2.每次启动主机之前直至主机达到正常工况时；
3.机电设备发生故障危及安全运转时。
4.值班轮机员有疑难要求轮机长前往时；
5.应变部署时；
6.特殊情况下船长命令时。
8.2 影响燃烧产物成分指标有哪些？
答：常用指标1硫分：燃油中所含硫的重量百分数叫硫分2灰分：灰分是在规定条件下燃油完全燃烧剩余物的重量百分比3钒钠含量：燃油中所含钒钠等金属的质量浓度用10-6（ppm）表示4沥青分：沥青分表示沥青占燃油重量的百分数5残炭值：燃油在隔绝空气条件下加热干馏，最后剩下的一种鳞片状残渣物称为残炭。残炭占试验油重量百分数称为残炭值。
8.6 使用铝硅含量较高的燃油应采取哪些措施？
答：主要措施1提高气缸油注油率2降低缸套冷却水温度3降低扫气温度4加强燃油沉淀柜和日用柜放残频率，最好放残回流到专用油舱，并供给锅炉使用5启动全部分油机并联运行，缩短排渣周期6如果燃油系统安装了细滤器，不要使其旁通7当燃油日用柜有高和低两个吸口是，使用高位吸口。
9.7人员配备的程序有哪些步骤？
答：主要有：1指定用人计划，使用人计划的数量，层次和结构符合组织的目标任务和组织
机构设置的要求2确定人员的来源，即确定是从外部招聘还是从内部重新调配人员3对应聘人员根据岗位标准要求进行考查，确定备选人员4确定人选，必要时进行上岗前培训，以确保能适应于组织需要5将所定人选配置到合适的岗位上6对员工的业绩进行考评，并据此决定员工的续聘，调动，升迁，降职和辞退。
9.9沟通有哪些特征？
答：主要有四大特征1主要通过语言和非语言渠道进行2人际沟通不仅传递情报，交换信息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流3人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要，这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧4人际沟通过程中，会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。
9.13 激励的原则有哪些？
答：激励是一门科学，正确的激励应遵守以下原则1组织目标与个人目标相结合的原则2物质激励与精神激励相结合的原则3外在激励与内在激励相结合的原则4正激励与负激励相结合的原则5按员工需要激励的原则6坚持民主公正原则。
9.14 激励的方法有哪些？
答：激励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行之有效的方法1目标激励2奖罚激励3评比、竞赛、竞赛、竞争激励4榜样奖励5参与激励6感情激励7员工特股激励8危机激励9组织文化激励
9.15 高效团队的特征有哪些：
答：除了具备目标、人、团队的定位、权限和计划等五个基本构成要素，高绩效的团队还具有以下的一些特征1清晰的目标2充分的人际交往技能3相互的信任4一致的承诺5良好的沟通6成员的工作自主性和精神状态7有效的领导8内部支持和外部支持。
9.17 团队精神在船舶上主要体现哪些方面？
答：良好的团队精神在船舶主要体现在以下4个方面
1良好的团队精神可以预防事故的发生，有益于安全工作2良好的团队精神有助于增加船员之间互相沟通、交流，实现船舶安全的准班、节能增效目标3良好的团队精神可以促进船员个人事业的发展4良好的团队精神可以健全人格，完善提高个人素质。
9.18 船用电话通讯系统的使用与管理的注意事项有哪些？
答：1目前建造的大型船舶中，都有对讲电话系统、指挥电话系统各自动电话系统。平时维护重点应是前两种，因为他们结构简单、接通迅速、工作可靠，多作为船舶指挥联络只用，与船舶航行安全直接相关2必须消除话机的杂音，以免使受话方不能正确理解另一方的意图，影响指挥联络的效果3自动电话拨号时从话机送出的事脉冲信号，不是拨号时用劲越大，速度越快越容易接通4及时排除指挥电话系统故障。
9.24 船舶抵御压力的方法有哪些？
答：主要方法1抵御压力对轮机部团队的影响2良好的培训3岸上管理部门保证船舶上有组后的适任人员进行工作4良好的个人时间管理5良好的健康状况和充足的睡眠6按已建立的标准操作程序来开展每项工作7即使在紧张的工作中，也应用幽默和愉快作为防止压力积累的良药8按团队的管理方式工作，其他成员可以发现存在的不足。
9.25 机舱管理中情景意识应如何培养？
答：主要方法1轮机知识的积累是情景意识培养的基础2加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键3良好工作态度是形成是培养情景意识的保证4重视注意力的分配时情景意识培养的重要环节5做好论及管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器6加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识【培养的捷径。
9.26人为失误应如何预防？
答：1加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则2改善人、机、环境系统安全状况，提高
系统整体的可靠性3培养船员良好的心理素质4做好团队协作，增强情景意识。
9.28科学决策要经过哪些步骤？
答：科学决策是一个过程，有一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。领导者在决策中的作用绝不仅仅是“拍板”决断，在“拍板”的前前后后都有大量的工作要作，一个完整的决策过程，一般需要经过如下5个步骤：1发现问题，确定目标2分析价值，拟定方案3专家评估，选定方案4实验试行，检验效果5修改方案，普及实施。
船舶修理练习习题 D 1.船厂在交船时需要进行船舶性能试验，其内容包括 A．回转，惯性，局部强度 B．回转，惯性，抛起锚 C．稳性，船速测定，局部强度 D．稳性,船速测定，回转，惯性 C 2.动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至的情 况下将门关闭。 A．5 B．10 C．15 D．20 D 3.任何动力式滑动水密门必须满足。 ①能从驾驶室遥控关闭；②从门所在舱壁的每一边就地操纵；③在控制位置具有门开启 或关闭的指示罪；④在关闭门时发出声响报警；⑤应有一个独立的手动机械操纵装置。 A．①-③对 B．①-④对 C．②-④对 D．①—⑤对 A 4.除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持。 A．关闭 B．打开 C．正常的工作状态 D．A~B B 5.客船上的动力滑动门应在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过内被 同时关闭。 A．30s B．60s C．90s D．120s D 6．客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在。 A．驾驶室 B．舱壁甲板以上的手动操纵处 C．舵机间 D．A和B D 7. 按要求，每一动力滑动式水密门应为。 A．竖动式 B．横动式 C．滚动式 D．A和B B 8. 在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过 A．30s B．60s C．90s D．120s B 9. 每一动力滑动式水密门的操纵方式有。 ①独立的动力系统操纵；②现场独立的手动机械操纵；③舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操 纵；④无线遥控操纵。 A．①②对 B．①-③对 C．①—④对 D．①②④对 A 10.驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是。 ①红灯表示一扇门完全开启；②红灯表示一扇门完全关闭；③绿灯表示一扇门完全关闭；
中华人民共和国海事局 2009年第5期海船船员适任考试题（总第48期）科目：船舶管理试卷代号：971 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶大副，近洋航区500总吨及以上船舶大副 本卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1、船长的基本职责有________。 Ⅰ．应确保值班安排足以保证船舶安全；Ⅱ．采取有效措施防止疲劳操作；Ⅲ．负责船舶经营管理，与货方签订运输合同；Ⅳ．遵守船旗国和港口国的法律和规定。 A．Ⅰ、Ⅱ、ⅣB．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2、大副的基本职责包括下列哪几项________。 Ⅰ．负责甲板部的安全生产；Ⅱ．主管货物运输，确保货舱适货，合理积载；Ⅲ．防止船舶发生任何形式的污染事故；Ⅳ．进出港时在船头值守。 A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3、下列哪些是大副在货物运输方面的职责________。Ⅰ．督促港方严格按照货物积载图装卸；Ⅱ．对包装不固、标志不清的货物应在提单上正确批注；Ⅲ．非经同意，不得将货物配装在露天甲板上；Ⅳ．每次积载前应计算船舶稳性，强度和吃水差。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
4、船舶装卸作业时，值班驾驶员的职责包括________。Ⅰ．认真记录装卸作业的时间、开工舱口和工班数；Ⅱ．严禁任何人在甲板上吸烟；Ⅲ．每班应观测水尺二次并记入航海日志；Ⅳ．装运冷藏集装箱时，通知大副、电机员、大管轮现场监装。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅱ～Ⅳ 5、大副应在进坞后、出坞前，应会同船长、轮机长检查下列哪些项目_____。 Ⅰ．船壳腐蚀状况；Ⅱ．舵叶情况；Ⅲ．防腐锌板状况；Ⅳ．吃水标志情况。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ、Ⅳ6、下列哪项不属于大副职务调动时应交接的内容________。A．货舱舱容、稳性计算等资料和积载簿 B．现存的燃润油数量 C．压载水、淡水及货舱污水系统的分布和状况 D．甲板机械存在的技术缺陷 7、大副在船舶开航时的准备工作应包括_____。 Ⅰ．对甲板设备和操作性方面的缺陷的纠正是否符合船舶所有人的要求；Ⅱ．货运单证是否齐全、正确；Ⅲ．甲板部各种设备和工作是否符合安全开航要求；Ⅳ．配合其他部门做好开航准备工作。 A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 8、靠离泊时，大副职责之一是督促木匠________。 Ⅰ．检查锚机设备是否正常；Ⅱ．检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常；Ⅲ．备妥锚球、撇缆、系缆。 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、ⅡD．Ⅱ、Ⅲ 9、根据SOLAS公约规定，货船设备安全证书和货船构造
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
第01章船舶适航性控制 第一节船舶的发展与分类 1. 目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2. 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化 B．自动化 C．大型化 D．专业化 答案：A 3. 下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4. 20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法 答案：B 5. 目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机 答案：B 6. 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成
为重大研究课题。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 答案：A 7. ______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船 B．平旋推进器船 C．喷水推进船 D．电力推进船 答案：D 8. 船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．极区船，内河船 D．A和C 答案：D 9. ______是属于按航行状态分类的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．载驳船 答案：B 10. 按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 答案：B 11. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分 B．航区分 C．大小分
船舶管理（大副班）练习题之二 1、装货过程中，如发现货物有缺陷，船方应在上填批注。 A.提单 B.装货单 C.收货单 D.托运单 2、海关在单证上盖章放行，船舶才可开始装货。 A.托运单 B.装货清单 C.收货单 D.装货单 3、装货单联的作用是。①船舶装货的依据；②货主向海关办理出口的单据之一；③船方收妥货并已装船的凭证；④托运人据此向承运人换取已装船B/L。 A.①② B.①②③ C.②③④ D.①②③④ 4、托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人办理货物运输的书面凭证是。 A.装货清单 B.托运单 C.大副收据 D.提单 5、根据国际航运界惯例，当托运人口头或通过订舱函电向船公司或其代理人预订船舱后，提交托运单。 A.需要 B.不需要 C.递交其他单证 D.递交装货单 6、通常是托运单的内容。①收货人的名称；②货物的重量、尺码、件数及包装形式；③托运单的份数；④装船期限。 A.①-④ B.②-④ C.①②④ D.①② 7、通常不是托运单的内容。①货物外表状况；②货物的重量、尺码、件数及包装形式；③托运单的份数；④装船期限。 A.③④ B.①-② C.①② D.①③ 8、通常是提单的内容。①托运人名称、收货人名称；②货物标志；③目的港和装船期限； ④信用证有效期；⑤是否分批装运；⑥对运输的要求。 A.①-⑥ B.②-④ C.①②④⑤⑥ D.①②③⑤ 9、，既是托运人办妥货物托运和出口手续的证明，又是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。 A.托运单 B.装货单 C.载货清单 D.提单 10、是由托运人按照托运单的内容向船公司或其代理人填报，并经其审核和签单后，据以要求船长装货物装船承运的凭证。 A.装货单 B.关单 C.装货清单 D.收货单 11、对于价格较高的货物或其他特种货物，经常以不同颜色来与一般货物相区别，以期在装船时能给予特别的注意。 A.装货单 B.关单 C.装货清单 D.收货单 12、装货单联是国际航运中通用的单证，多数是帐三联组成的。这三联是。①底单；②装货单；③收货单；④装货清单。 A.①-③ B.②-④ C.①③④ D.①②④ 13、装货单联是国际航运中通用的单证，多数是由三联组成的。第一联是留底，用于缮制各种货运单证；第二联是装货单；第三联是收货单，是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的收据。除这三联外，根据业务的需要，还可增加若干份副本，在我国增加了。 A.1份 B.2份 C.3份 D.4份 14、装货单联是国际航运中通用的单证，多数是由三联组成的。第一联是留底，用于缮制各种货运单证；第二联是装货单；第三联是收货单，是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的收据。除这三联外，根据业务的需要，还可增加若干份副本，在我国增加了两份副本，这两份是。①供计算运费用的一份②向付费人收取运费通知用的一份③在目的港交付货物用
中华人民共和国海事局 2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期） 科目：船舶管理试卷代号：972 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副，近洋航区500总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 根据规定,下列哪些是值班驾驶员港内的值班职责？Ⅰ按时升降国旗、开关灯、显示有关的 号灯号型Ⅱ以适当的时间间隔巡视全船Ⅲ监督值班人员坚守岗位Ⅳ掌握全船人员动态 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好航 次计划Ⅲ 主管货物装卸Ⅳ 开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 根据职务规则，有关三副的基本职责哪项有误?Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ 定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ 保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ 4. 下列有关港内值班驾驶员职责的叙述哪项不确切？ A. 检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录 B. 按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 C. 监收淡水、物料和燃油 D. 装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导 5. 港内值班时，交班驾驶员应告知接班驾驶员下列哪些内容？Ⅰ船舶吃水、系缆情况Ⅱ大副 对积载的要求和装卸进度Ⅲ 开工舱口数Ⅳ 消防设备的情况 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6. 开航前二副应做好下列哪些准备工作？Ⅰ备妥所需的国旗、海图和资料Ⅱ 画好航线，标 出航向Ⅲ 及时启动陀螺罗经，助航仪器航前检试Ⅳ 协助三副检查救生设备和器材 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 7. 下列有关值班驾驶员的装卸职责的叙述哪些正确？ A. 严格执行大副的配载计划 B. 装运重大件货物应注意甲板的安全负荷 C. 装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导并通知船长或大副 D. A、B、C都是 8. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ备妥 消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 9. 二副管理航海图书资料的职责是： Ⅰ负责管理、登记“航海仪器和航海图书资料清册” Ⅱ管理各种航海仪器技术说明书和图纸 Ⅲ收到航行通告或警告后，应在最短时间内登记海图卡片并改正 Ⅳ负责保管作为海事证明的海图，以备海事调查 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 10. 船舶开航前，三副应做好下列哪些准备工作？ A. 每航次开航前都应重新填写《船舶应变部署表》，交大副审核，船长签署 B. 每次开航前都应重新配置应变任务卡 C. 检查探火系统、警铃系统是否正常 D. A、B、C都是 11. 二副收到无线电航行警告应根据其内容用铅笔在海图上标注，并装订备查，保管期是： A. 一个航次 B. 一年 C. 六个月 D. 三个月 12. 根据二副对航海图书资料的检查职责，其是否应备有并按规定记录下列哪些簿本？ A. VHF守听和通话记录簿 B. 测天记录簿 C. 雷达使用记录簿 D. A、B、C都是 13. 三副管理救生设备的主要职责有： Ⅰ 每周启动机动艇发动机一次Ⅱ 救生筏连同静水力释放器每年送检一次 Ⅲ 必要时救生艇内淡水采取防冻措施Ⅳ 及时排出艇内积水 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 14. 三副职务调动交接应重点抓住的项目包括：Ⅰ救生、消防设备、器材的登记清册及维修、 检查和保养记录Ⅱ甲板部的规章制度和文件Ⅲ救生、消防设备、器材的分布状况、性能和使用方法Ⅳ防污设备的性能和工作状况 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅳ 15. 下列哪些图表及规章由三副布置或张贴？Ⅰ船舶的应变部署表及应变任务卡Ⅱ防火控制 图Ⅲ救生艇起落操作规程Ⅳ驾驶轮机联系制度 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 16. 二副在职务调动时应交接下列哪些内容？Ⅰ天文钟状况及其误差记录簿Ⅱ本航次所需海 图、资料是否齐全Ⅲ开航前的准备情况，是否做好航次计划Ⅳ全船救生信号的有效期 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 17. 航行中遇有下列哪些情况，值班驾驶员应通知机舱备妥主机并报告船长？ A. 能见度不良时 B. 进入狭水道或交通频繁的海区时 C. 情况紧急时 D. A、B、C都是 18. 根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，下列哪些叙述正确？ Ⅰ 船舶进出港口，值班驾驶员应提前通知机舱备车 Ⅱ 主机备妥后，值班轮机员应通知值班驾驶员 Ⅲ 值班驾驶员应将装卸货情况及时通知值班轮机员 Ⅳ 当侯潮需短时间抛锚时值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 19. 实践中，船舶开航前驾驶台与机舱间备车的联系程序通常是： A. 驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱立即回令“备车”，主机既告备妥 B. 驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱回令“备车”，一切准备就绪后，机舱将车钟指在 “停车”，驾驶台回令“停车”，主机即告备妥
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
船舶交通工程学练习题 1 1）复杂交通是如何产生的？p1 2.复杂交通的特征是什么？p1 1）船舶的变化： 数量骤增——使港口和海上交通要道发生拥挤 船舶向大型化、专业化及高速化方向发展——低速船、小型船及性能差异较大的船舶同道航行。 2）交通环境的变化： 港口和海上交通要道的通航密度逐年增大，性能差异显著的船舶同道航行，使水域交通秩序紊乱和事故发生概率增大。如多佛尔海峡、新加坡海峡、日本的东京湾等水域。 3.船舶交通工程学的定义？p3 是以船舶交通系统为研究对象的系统工程，是运输工程的一个分支。交通工 程学借用道路交通工程的研究方法、研究手段和研究成果，来研究船舶交通 系统的理论和实践问题，是正在发展中的新兴边缘学科。 4.船舶交通工程学的研究目的、内容和方法？p3 研究目的：（1）寻求船舶交通规律性（2）通畅航道（3）增进交通安全（4） 提高交通效率(5)防止环境污染;研究内容:(1)．船舶交通实态的调查和数据分 析，找出被调查水域的船舶交通规律，研究改善交通环境和条件，研究提高 交通效率的方法和实施措施(2)．船舶交通事故的调查、统计、分析和安全评 价，研究减少事故、增进安全、防止环境污染的对策；(3)．建立船舶交通评 价系统，如船舶交通环境评价，船舶交通安全评估，船舶交通管理的成本效 益分析，船员行为与交通安全的关系研究；（4）．加强基于船舶交通效率和安 全的法规研究、船舶交通管理的新理论、新方法和新技术研究和船舶交通管 理过程实践的总结等。研究方法：调查—分析—应用—再调查 5.船舶交通研究的侧重点是什么？ （1）研究法规——制定海上避碰规则及地方性政策法规，避免或减少船舶之间的碰撞事故 （2）定线——推荐与制定海上航路，减少或避免船舶之间或船与障碍物之间的碰撞。（3）如何实施有效的船舶交通管理 7何谓船舶交通？p7 船舶交通是指一定范围水域中的船舶有目的的运动和行为的总和 8简述船舶交通系统要素及相互间关系。 1）要素1—船舶—基本要素：船舶的大小、船型、类型、新旧、船速、吃水等 2）要素2—驾驶人员—根本要素：技术水平、身体条件、环境适应能力、应变能力等 3）要素3—交通环境—重要要素：气象、水文、航道、助航设施、背景条件、航行船舶的差异性、航行秩序等 9船舶交通如何分类？p7 （1）按水域分：港口、水（河）道、沿海、受限水域、宽敞水域（2）按交通方向分：进口、出口；南向、北向等；沿航道、过往、主流、穿越等（3）按船舶种类：货船（杂货、散装船、集装箱船、化学品船、油船、滚装船等）、客船等（4）按交通构成：机动、非机动；大船、小船；运输船、工程船、渔船、游船、危险品船等 10何为视野？人的视力具有哪些特性？p10 视野——指两眼注视某一目标，注视点两侧能看到的空间范围; 视力的环境适应特性:1）暗适应——由明处进入暗处的视力适应过程，时间较长，大约需3—5分钟开始恢复，15分钟后基本适应。暗适应的时间长度与人在明处逗留的时间长度及明处亮度等因素有关，人在明处逗留的时间越长，明处的光线越亮，则暗适应的时间越长。为缩短暗适应时间，海图室灯光不宜太亮，逗留时间不宜太长。眼睛在暗适应时不能辨色，对辨别红绿灯有影响。当前方有船，且相距不远时，不宜到海图室逗留。（2）眩光——造成视觉障碍——耀眼。当眼睛离开强光源后也有一个视力恢复时间，该时间大约需6秒。 11为保持夜间的良好视力，驾驶员夜间值班时应注意什么？p10 12驾驶员在观察与判断上往往会产生哪些错觉？其主要表现有哪些？p11.12 1．距离错觉 1）从大洋航行进入进港航道或狭窄水域航行时，产生近距错觉大洋的“远距”习惯。使初入狭水道时，常常对本船与航道边缘之间的距离估计偏近，易使本船偏于航道中央航行。 2）夜航对不同强度的灯光的距离判断也可能产生错觉亮度大的看上去近些，亮度低的看上去远些。3）月夜下，它船灯光受海面反光的影响，感觉距离比实际要远些。4）“假水天线”现象——薄雾或阴霾天气下，对出现的雾蒙蒙的“假水天线”处的它船的感知距离比实际的两船距离要远，这或许是某些碰撞事故发生在雾区边缘的原因之一。 2．预期错觉：人们在期望某种事物出现时，常常将另一相似事物误以为所期望事物。例如：某船在雾天到达秦皇岛前，误将清河口的一灯标作为他非常熟悉的另一灯标，结果差一点驶入大清河而酿成事故。 某人喝水的茶杯长期放置在一个地方，有一天将客人的杯子当做自己的，等到喝完水后才发现是客人的杯子。 3．速度错觉 1）大海航行时感觉偏慢2）进港航行，船速多变，在感觉上常得不到及时调整3）船速由高变低时，使人对变化后的船速感觉过低，因而即使在事实上有必要，但在行动上也可能不愿再采取进一步的减速措施 13．宽敞水域碰撞事故有哪些共同特征？p14 （1）碰撞事故，大多发生在两船设计于同一航线或者接近同一航线的情况。 （2）碰撞前的两船大多处于对遇、接近对遇或小角度交叉相遇的态势。 当船舶偏离计划航线而进行纠偏的过程中，使对方船误认为与其构成小角度交叉相遇的态势。 （3）驾驶员即使发现船位偏离计划航线，也往往不愿及时纠正，便增加了上述态势发生的机会。 （4）对海图上的推荐航线，常不作任何更改而采用之，导致对驶两船的横距太小——是构成对遇、接近对遇或小角度交叉相遇态势的重要因素。 （5）在所有会遇局面中，最使驾驶员感到忧虑的莫过于右舷锐角方位上有反向行驶的来船接近。而一旦两船设计有横距较小的反向航线时，这种态势是极易发生的14．为什么说两船在反向或接近反向行驶的局面中相互接近时，危险始终存在着？p15 15．何为“准分道通航”？如何实施？p16 有条件时，各船将自己的航线设计在推荐航线的右侧5～7海里外，我们称此为“准分道通航”。 （1）一般情况下，宽敞水域中的两船航线的横距可设计为10～14海里，即有条件时，各船将自己的航线设计在推荐航线的右侧5～7海里外，我们称此为“准分道通航”。（2）近海水域中，若本船的右舷为近岸，则将航线设计在推荐航线上； （3）若本船的左舷为近岸，则将航线设计在推荐航线的右侧(远岸侧)2～4n mile。但当遇恶历天气，能见度不良时，这一距离还应增大。 16.船舶交通调查主要有哪些手段?p30 1）目视观测2）雷达观测3）航空观测 17.船舶交通实态观测主要采用哪些方法?p30-31 1）、交通观测法2）、发放调查表3）查阅历史记录4）航海模拟器试验 18.船舶交通观测在时间上有何技术要求? 1）选取具有代表性的时间段连续观测，持续观测时间不少于72小时； 2）对于有周期性影响（如随潮汐变化）的水域，连续观测天数应不少于一个周期（如7天）。 19 交通流有哪五个基本要素？P30 1．交通流位置——根据航迹分布图确定；2．交通流方向——根据船舶的运动方向确定；3．交通流宽度——根据航迹分布图确定4．交通流密度——根据船舶密度分布图确定；5．交通流速度——根据船舶速度分布曲线确定，理论研究中，一般将船舶速度平均值作为观测水域的交通流速度。 20 船舶交通量大致可分成几类？p32-33 1）混合交通量2）分类交通量3）当量交通量 21 什么是当量交通量？p33 当量交通量的含义：是以该水域中交通量最大的船舶的平均尺度作为标准船舶，系数为1，其它尺度的船舶以此为基础采用相应的加权系数，目前较多采用L加权和L2加权 22 何为交通流速度？简述同一水域的交通流速度分布特征。P37 是指该水域中各个船舶航行的平均速度。特征：船舶速度分布越离散，船舶个别速度差别越大，追越会遇的机会就越多;船舶的速度分布一般近似服从正态分布 23．我国是如何定义船舶交通事故的？p45 船舶碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾、爆炸、自沉、其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故列为交通事故统计范围，共分9类。 24．用于船舶交通事故的宏观统计分析，碰撞事故主要采集哪些数据？p46 基本数据1）：事故发生的日期、时间、地点（可用经、纬度，也可用地名等）、事故种类（分8类），等级（重大、大、一般、小）等2)事故损失情况3)事故 船的基本资料4)自然状况：5)航行环境：6）事故原因7)事故责任者8)备注25．事故统计分析的基本方法p47 基本项目的统计分析和专项统计分析 26．碰撞事故的原因主要有哪些？如何能有效防止这些原因的发生？p55.56 主要原因：操船失误、了望失误、判断失误和避让失误 27船舶交通管理系统的功能有哪些？p 数据收集；数据评估；信息服务；助航；交通组织管理；支援联合行动。 28我国对VTS工作人员的专业知识或经历有何要求？p 我国对VTS工作人员的要求：分为三类：系统操作指挥人员、机务值班人员及值班长。 任职资格：1）操作指挥人员——必须有二年或二年以上海船驾驶专业理论知识的学习，一定的实际工作、操机经验和英语水平；2）机务值班人员——必须有二年或二年以上电子工程数字电路和计算机等相应学历，一定的实际操作、维修经验。3）值班长——四年制海船驾驶专业的大学本科毕业生，具有一定的监督管理经验和较高的英语水平，具有制定辖区内船舶进出航行计划、海难事故应急处理、排除设备一般故障的能力。另：系统操作指挥人员及值班长——应常在管辖水城内随船航行，及时掌握水域环境及船舶的变化情况，每年水上工作时间不得少于二个月。 29我国VTS的等级是如何分类的？p 五个等级：0级：交通法规管理1级：交通信息服务2级：交通监测和危险警告服务3级：交通咨询服务4级：交通组织管理 30何为船舶定线？p78 船舶定线(ships’ routing)是船舶交通管理系统的一个重要组成部分，它是由岸基部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道，以增进船舶的航行安全． 31．船舶定线的目的是什么？p78 1）分隔相反方向航行船舶的交通流，以减少船舶对遇；2）减少横向穿越船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险；3）简化海上船舶汇聚区域内船舶交通流的流向；4）在沿海集中进行开发或勘探的区域内，组织安全的船舶交通流；5）对所有船舶或某类船船组织交通流，以避开航行危险区域；6）在水深易变或临界水深的区域内，为船舶提供持别指导，以减少搁浅危险；7）指导船舶避开渔区或组织船舶安全通过渔区。 32．船舶定线分哪几类？p78-79 1．分道通航制2 ．双向航路3．推荐航路和推荐航线4．避航区5．沿岸通航带6．环行航道 7．警戒区8．深水航路9.禁锚区10定线制 33．警戒区和避航区的各自特征及区别？ 34．试述船舶报告系统的分类及各自的主要功能？p93 ．船舶报告系统种类： 1）以船舶救助为主要目的 监视海难事故是否可能会发生；提供避难海难事故发生的信息，保护船舶财产和船员的人命安全；防止造成海洋污染；在参加系统的船舶发生事故后，可及时对遇难船舶实施搜救 2）以船舶交通管理为主要目的 搜集管理水域内航行船舶的有关参数。航行计划。载货状态等信息，建立与船舶的联系，随时进行相应的信息服务和助航服务等 35．船舶报告共有几种?简述它们的名称及各自的作用p94。 1．一般报告：1）航行计划报告；这是船舶将要进入报告系统覆盖区域，或在离开覆盖区域内某一港口之前发出的报告——是船舶加入报告系统的标志; 2)船位报告；这是船舶保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告。3）变更报告；在实际船位与已报告的预计船位相差甚远，或者改变航行计划，或者船长认为必要时做出的报告。4）最终报告；船舶退出报告系统的标志。2．特殊报告：1）危险货物报告；这是当船舶运载的危险货物在距岸200n mile范围内因故散失时所做出的报告。2）有害物报告；这是当散装的有毒液体货物(依据73／78，MARPOL附录Ｉ)或燃油(依据73／78，MARPOL附录II)因故散失或可能散失时做出的报告。3）海上污染报告；这是国际海上危险货物运输规定中被定义为海洋污染物的有害物品因故散失或可能散失时做出的报告。4）其他报告；这是按照报告系统的规定程序所必须做出的上述报告之外的任何其他报告。第一代19世纪中后期管理运河提高交通效率使用引航员、通信和视觉信号第二代1948年建立第一个港口雷达站+航行安全雷达加甚高频无线电话，雷达居主导第三代法规建设空前加强1972建立具有雷达信息处理（RDP)和交通数据处理系统(TDP)的船舶交通管理系统+减少对海洋环境造成的污染以电子计算机为中心的多种手段的综合，计算机居主导地位第四代20世纪90年代全球船载自动识别系统AIS+遇难与救助数字网络信息技术自动识别船舶信息 6.船舶通管理各个发展阶段的标志、功能与目的、主要技术手段和管理内容是什么？
1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？
船舶管理2013年8月机考模拟新题 1.20世纪50年代以后开始至今绝大部分船舶采用______。 A.铁焊接结构 B.铁铆接结构 C.钢材焊接结构 D.钢材铆接结构 2.按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般采用______。 A.首机型船 B.中机型船 C.中尾机型船 D.尾机型船 3.满载大型油轮容易发生______。 A.甲板受拉力，船底受压力 B.甲板和船底都受拉力 C.甲板受压力，船底受拉力 D.甲板和船底都受压力 4.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问题。 A.总纵强度 B.扭转强度 C.横向强度 D.局部强度 5. 大、中型杂货船一般采用的结构形式是_______。①横骨架式结构②纵骨架式结构③混合骨架式 结构 A.① B.② C.③ D.①或② 6.船舶同一层中，自船首至船尾纵向连续的，且从一舷伸至另一舷的平板，称为______。 A.平板 B.甲板 C.平台 D.龙骨 7.以下舱室之间需设隔离空舱的是。①.燃油舱与滑油舱②.燃油舱与淡水舱③.货油舱与货油泵舱 ④.燃油舱与压载水舱 A.②③④ B.①② C.①②④ D.①②③④ 8.船舶的干舷是指______。 A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9.通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是______。 A.造船方面的原因 B.为了充分保证螺旋桨的推进效率 C.配载上的习惯作法 D.无法消除的吃水差 10.以下哪一个条件是船舶的浮态为纵倾时独有？ A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 11.船内重物垂直下移，以下哪种说法是正确的？ A.初稳性不变 B.初稳性降低 C.初稳性提高 D.浮心改变 12.当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力是______。 A.惯性 B.浮性 C.稳性 D.抗沉性 13.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地______。 A.减少 B.增大 C.无关 D.不确定 14.提高船舶抗沉性的方法有______。①增设水密舱壁②增加干舷高度③增设尽可能多的纵向舱 壁④增加上层建筑⑤提高船速 A.①② B.②③ C.③⑤ D.④⑤ 15.以某一点为中心的______，是满足船舶抗沉性要求的两水密舱壁间的最大长度。 A.舱壁甲板长度 B.可浸长度 C.型长 D.型宽 16.关于船舶破舱进水时，进水量的估算方法的说法中，错误的是______。 A.水线以下破洞的进水量，与破洞位置距水线的垂直距离有关 B.水线以下破洞的进水量，与破洞面积的大小有关 C.水线以下破洞的进水量，与破洞中心在舱内水面下的深度有关 D.水线以下破洞的进水量，与破舱时船速有关 17.船舶的初稳性高度越大，则______。 A.横摇周期值越大 B.横摇周期值越小 C.摆幅角越大 D.摆幅角越小 18．大部分船舶都安装的减摇装置是。 A.减摇鳍 B.舭龙骨 C.减摇水舱 D.减摇陀螺仪 19.船舶回转圈较小，则说明它的______。 A.回转性能好 B.航向稳定性好 C.航向稳定性差 D.回转性能差 20．哪些事故发生的溢油属于操作性排放？①碰撞②触礁③沉船④加油管爆裂⑤船壳破损 A.①～⑤ B.①～③ C.④⑤ D.④ 21．船舶在排放含油污水或洗舱水时应按“MARPOL73/78”附则Ⅰ修正条款执行，其中对含油洗舱水的瞬时排放率应小于______L/n mile，机舱含油污水的浓度应控制在小于_____ppm。 A.60/100 B.30/100 C.60/15 D.30/15 22.根据MARPOL公约的要求，对150总吨及以上的运载散装有毒液体物质的船舶配有一份经认可的 ______。 A.船上有毒液体物质海上污染应急计划 B.船上海上污染应急计划 C.船上油污染应急计划 D.船上海上污染应急计划或船上有毒液体物质海上污染应急计划 23.MARPOL 73/78附则Ⅲ规定，装有有害物质的包装件应永久地标以______。①正确的技术名称② 商业名称③永久地加上标志和标签，以表示该物质是海洋污染物 A.①② B.①③ C.②③ D.①②③ 24.MARPOL73/78附则Ⅳ规定排放标准,船舶距最近陆地12海里以外排放的生活污水生化耗氧量 ______。 A.不大于50mg/L B.没有要求 C.25mg/L以下 D.250mg/L以下 25.根据MARPOL73/78附则Ⅴ规定，经粉碎的塑料制品______。 A.经焚烧后可将炉灰距最近陆地12海里以外投弃入海 B.可在距最近陆地12海里以外投弃入海 C.可在距最近陆地50海里以外投弃入海 D.不得入海 26.MARPOL公约附则Ⅵ中规定，IAPP证书的有效期为______年。 A.2 B.3 C.4 D.5 27.以下有关美国1990年油污法的说法中，不正确的是______。 A.对油船和其他各类船舶设计和安全设备提出了严格要求 B.它不是国际公法，因此在美国海域航行的其他国家船舶不一定遵守其规定 C.对油污损害规定了船东、经营人和光船租船人的严格责任和义务 D.导致了MARPOL公约的修正