地下车库通风及排烟设计要点
１、系统形式得确定：
?、采用诱导风机加排烟风机加补风得系统形式；
2、划分防烟分区
、按不大于２000m2划分防烟分区;
、采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0、5m得梁划分。
３、排烟系统；
1）、横向宜按防火分区设置；
２)、竖向穿越防火分区时,垂直排烟管道宜设置在管井内；
３）、穿越防火分区处,管道上设置排烟防火阀；
4)、机械排烟系统可与排气、通风系统合用,必须采取可靠得防火安全措施,并应符合机械排烟系统得有关要求、
……一些中小型汽车库，一般均与地下车库内得通风系统组合设置。平时作为排风排气使用，一旦发生火灾，转换为排烟使用，……(见GB500６７－9７8。２.1条文解释）
4排烟量得计算
按换气次数不小于6次/h计算;
５排烟风机得选择;
1）、排烟风机得全压应满足系统最不利环路得要求,并应考虑1０～20％得漏风量；
?2) 、排烟风机采用离心风机或轴流风机;
3)、风机入口处得总管上设置２80℃时能自行关闭得排烟防火阀
；
４）、该排烟防火阀与排烟风机连锁
;
6、排烟口得布置：
1)、排烟口或排烟阀按防烟分区设置；
2)、排烟口应设置在顶棚或靠近顶棚得墙面上；
3)、排烟口或排烟阀应与风机连锁；
4）、排烟口距最远点得水平距离不应超过30米；
5）、排烟支管上应设置当烟气温度超过28０能自行关闭得排烟防火阀；
６)、排烟口风速<10m/s；
7排烟管道;
、
采用镀锌钢管
、机械排烟管道风速,采用金属管道≤20m/s;采用非金属管道≤15m/s；
８机械送风系统
设计依据:
9。4.4地下建筑或地上密闭场所中设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统。当设置机械补风系统时,其补风量不宜小于排烟量得５0％。（见《建筑设计防火规范》GB５００1６—２006)
8。２。7 汽车库内无直接通向室外得汽车疏散出口得防火分区,当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统,且送风量不宜小于排烟量得50%。(见《汽车库、修车库、停车场设计
防火规范》GＢ５０067-9７)
根据空气流动得原理，需要排除某一区域得空气，同时也需要有另一部分得空气补充。地下车库无自然进风条件,……,如排烟时没有同时进行补风,烟就是排不出去得.因此,……
增设进风系统。（８。2．７条文解释)
８.1.5汽车库…容易积聚油蒸汽而引起爆炸，车辆启动…产生一氧化碳,…影响人员健康，汽车库内有无良好得通风，就是预防火灾发生得重要条件。……
……，地下汽车库因受自然通风条件得限制,必须采用机械通风方式.( 见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—９7条文解释)
５.３.１设置集中采暖且有机械排风得建筑物，当采用自然补风不能满足室内卫生条件、生产工艺要求或在技术经济上不合理时，宜设置机械送风系统。设置机械送风系统时,应进行风平衡及热平衡计算.(见《建筑设计防火规范》GB50016—2006)
1）、确定送风量,选择新风机组
补风量不宜小于排烟量５0％；
２)、计算风口、布置风管
9、机械排风系统
设计依据:
１)、排风量计算:
、
排风量应按稀释废气量计算，如无资料时,可参考换气次数估算。一般来说,排风量不少于６次／ｈ、、见《简明通风设计手册》Ｐ577）
夜间，允许降低３次／h
２)、排风机得选择:
地下车库得排风机宜选用离心风机，最好为变速风机，又可兼做排烟风机.
车库得排烟系统可以与排风系统合用（见《简明通风设计手册》P５78)
3)风口布置、计算
4)、排风管道
采用镀锌钢管、
?械排烟管道风速,采用金属管道≤20m/ｓ；采用非金属管道≤15ｍ／ｓ；
一 建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高3.5m,车库所用面积为5238.36m 2 ，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1] 车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m 2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m 2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m 2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m 2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m 2，3944.5m 2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m 的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m 2，1277.6m 2，1389.3m 2，1293.8m 2。 三送排风和排烟的计算 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3] ，f nV L 式中 L —全面通风量，m 3 /h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表：
目录 一、设计题目与原始条件 2 二、方案设计 2 三、防火分区和防烟分区划分 2 四、送风量、排风量的计算 3 五、排烟量、补风量的计算 3 六、通风排烟系统设计 4 七、风口与风道的布置 4 八、水力计算及管路水力平衡 9 九、风机、阀门及风口等设计 25 十、参考文献 29一、设计题目与原始条件
1.设计题目：秦皇岛某住宅楼地下车库通风及排烟系统 2.原始条件： 1）、地点：秦皇岛 2）、建筑形式：地下1层 3）、层高：4m 4）、层数：1 5）、面积：2700m2 二、方案设计 本汽车库要设计排风排烟以及送风补风系统，根据防火分区和防烟分区的划分，以及相关规范的规定确定汽车库的通风系统。 三、防火分区与防烟分区划分 1.防火分区的划分 根据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》GB50067-97规定 3.0.1 车库防火分类分为四类，并符合表3.0.1的规定 车库防火分类表3.0.1 3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级。 5.1.1 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表 5.1.1的规定。 5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按表5.1.1 中的规定增加一倍。 7.2.1I、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库 或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、I 类修车库，均 应设置自动喷水灭火系统。 本设计为地下车库，面积为2700 m2，共有车位65个，所以本车库为防火Ⅲ类，耐火等级为一级的车库，并设有自动喷淋灭火装置，故其防火分区的最大面积可以为4000 m2，
竭诚为您提供优质文档/双击可除地下车库通风系统实习报告 篇一：实习报告 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工程实习报告 我于20XX年7月20日来到由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工的太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼工地现场，进行工程实习。在工地现场，学习到了许多在学习中没有遇见过的新东西，收获颇多。现将在工地实习报告总结如下： 一、工程概况 太铁白龙苑住宅小区1#、2#住宅楼位于太原市建设北路以东,小沟街以北,红沟南路以西,白龙庙街以南。其中1#住宅楼，东西向总长为77.5m，南北向总长为19.5m，地上二十八层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为336户，总建筑面积为33032.57m2,建筑总高度为83.3m，±0.000标高相当于绝对标高806.300m;2#住宅楼，东西向总长为78.0m，南北向总长为28.5m，地上二十七层，地下一层，一梯四户，共三个单元，总户数为324户，总建筑面积为
320XX.12m2,建筑总高度为80.4m，±0.000标高相当于绝对标高806.700m；1#、2#住宅楼建筑类别均为一类，属一类住宅建筑，安全等级为二级，抗震设防分类为丙类，抗震设防烈度为八度，耐火等级为一级。室内外高差均为0.6m，住宅层高均为2.9m，地下室层高均为4.5m。本工程由中铁十二局集团建筑安装工程有限公司施工，由核工业第七研究设计院建设监理公司监理，于20XX年9月10日开工，预计08年底主体封顶，09年9月竣工。 1、结构部分： 1#、2#住宅楼基础形式为钢筋混凝土片筏基础。筏板厚度1000mm，上部结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构；混凝土强度等级：基础垫层混凝土为c15；筏基底板为c35，抗渗等级为s6；地下室外墙为c40，抗渗等级为s6；剪力墙地下一层（标高-5.200）～九层（标高26.010）为c40；十层（标高26.010）～十九层（标高55.010）为c35；二十层（标高55.010）～顶层（标高83.100）为c30；梁、楼板为c25；楼梯为c25；圈梁、构造柱等均为c20。 1#、2#住宅楼钢筋采用hpb235和hRb335两种强度等级的钢筋，钢筋连接:水平钢筋采用闪光对焊、电弧焊和机械连接（直径≥20的钢筋），竖向钢筋采用电渣压力焊焊接接头和搭接接头。 1#、2#住宅楼地下室外墙为250厚的钢筋混凝土墙，内
地下车库常用的两种通风排烟系统对比 目前，地下车库项目的特点主要是密闭性高和建筑面积普遍较大，在施工要求与消防设计越来越严格的情况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并减少车库设备运行和建造成本费用，同时还要满足设计规定的消防排烟要求，也是目前在设计工作中所面临的一个设计难点。传统的风管式通风排烟系统和新型的诱导通风排烟系统是现今车库通风排烟设计中应用最广泛的两种设计方法，以下将对这两种设计方法进行说明和详细的对比，为今后暖通设计人员能够根据项目 的实际情况采用最优的方法提供参考。 传统通风排烟系统的设计 地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，最终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。 诱导通风排烟系统设计 诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。诱导通风以动量守恒原理为基础。诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。同时，送风口也只需设一个双层百叶风口， 车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s)来设计，风口的位置也只要满足与最远点的距离不大于30m即可。 经济性对比
地下汽车库通风排烟的方式比较 1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》） 1) 换气次数不小于6h-1。 2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。 3) 面积超过2000m2的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。 4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。 2. 通风方式比较 1) 排风、排烟系统完全分开。简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。 此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。 2) 排风、排烟共用主管道。风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。 3) 合用上排风管。控制简单，节省投资但有时排烟量达不到要求。 4) 完全合用管道。取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。 5) 合二为一。由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。 3. 有关常见问题 通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50％排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑： 1) 补风的目的是排烟救人，使其不至出现大的负压，且对烟气有稀释和降温作用。 2) 排烟与补风均在火灾初期运行（由燃烧物性质及数量确定，补风不会对初期造成大的影响）。
设计地下车库的时候，应注意以下几点： 1.1执行规范 1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003） 1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000） 1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002） 1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟 1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分 区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。每个防烟分 区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可 共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰， 共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。 每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道 作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分 区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。 1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。 根据DGJ08-98-2002之规定： 1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。 1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小 于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。 1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内 的进风口，其底部离地面宜大于。 1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其 水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风 侧。（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求） 1.4.5机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于 时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结 规范的适应 目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。从平战结合考虑，这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计。 随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》 (GB50189-2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》的有关规定。 车库的通风量计算 由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法。根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力)》第4.4.2条规定： 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 车库的通风系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 由于车辆尾气(主要是CO)比空气轻，再加上汽车发动机的发热，废气易滞留在上部;而汽车引擎空转时在下部排气，同时汽油蒸汽比空气重，因此，在废气未及扩散就能从下部直接排除则为上策。所以原来的设计规范及技术措施均要求排气口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 这条规定，为简化车库通风系统布置设计，合理节省造价，提供了依据，可作为其它地区工程设计参考。 车库通风系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 根据《人民防空地下室设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等规范规定，各通风系统设备、管道配件等技术要求不同，风量计算依据各异，相差悬殊(见表1)，这些差别给系统的兼用设计和运行管理带来了一些困难。
交流主题：地下车库的防排烟设计 专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统 一、地下停车场有害物的种类及危害 枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有： （1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。 二、地下车库的气流分布 枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 三、通风系统设计 1、防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排） 枫松柏说：地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通专业根据防排烟的控制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且最好送排风机房位置在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，最大限度内减少风管交叉对于层高的影响。现在对风量的计算及风机选择做以概述。因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行计算。2000平米层高3.4米（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。补风量为2000x3.4x5=34000m3/h，选择补风机风量为37400 m3/h。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的风量80%计算补风风量。对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风及压力损
地下室通风设计 目录 一、地下室汽车库通风设计 二、设备用房通风设计 三、防火阀设置要求 四、事故通风设计 五、机械排烟设计 六、正压送风设计 地下室汽车库通风设计 1、平时排风系统 2、消防排烟系统 3、平时送风系统 4、消防补风系统 一、平时通风设计要求 1、地下室汽车库宜设置独立的送风、排风系统 2、车库内排风与排烟可共用一套系统，但应确保消防规范要求 3、车库通风系统的送排风量宜采用稀释浓度法计算，对于单层停放的
汽车库可采用换气次数法计算，4、最终结果应取两者大值。送风量应按排风量的80%~90%选用。 5、车流量随时间变化较大的车库，宜设置CO浓度传感器，风机宜采 用多台并联方式或设置风机调速装置。 二、平时通风量计算： 采用换气次数法计算车库通风量时，相关数值按以下选取： 1、风量=面积*层高*换气次数 2、排风量按换气次数不小于6次/h计算，送风量按换气次数小于5次 /h计算。 3、当层高<3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m 高度计算换气体积。 三、地下汽车库什么时候需考虑消防排烟设计： 面积超过2000平方米的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防卫生等排气通风系统何用。 四、消防排烟通风量计算： 1、风量=面积*层高*换气次数 2、排风量：排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次计算确定。 3、送风量：汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当 设置机械排烟系统时应同时设置通风系统且送风量不宜小于排烟量的50%
4、计算时层高按实际高度计算换气体积。 五、消防排烟分口设计要求： 1、设有机械排烟系统的汽车库其每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000平方米，且防烟分区不应跨越防火分区。 2、每个防烟分区应设置排烟口。 3、排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上。 4、排烟口距该防烟分区最远的水平距离不应超过30m。 5、采用钢制封口、钢制风阀 六、消防排烟风管设计要求 消防排烟风管设计要求： 1、机械排烟管道风速采用金属管道时不应大于20米。 2、采用内表面光滑的非金属材料风道时不应大于15米 3、排烟口的风速不宜超过7米。 七、车库通风机的选择： 1、可选用轴流风机、柜式离心风机、通常选用柜式离心风机。 2、排烟系统所用的柜式离心风机需采用电机外置型式。
地下车库通风、排烟工程设计 第一章设计概况 １.1建筑物概况 该工程系为某建筑地下车库通风、防排烟工程的设计，该地下车库层高为５m,车库总建筑面积约为3７3０2.5 ｍ2，共1008个车位。 1.2 系统方案的划分确定 查《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（ＧB5０0６7-2０１4）,当汽车库停车数量大于３00辆或总建筑面积大于１０00００m２,车库防火等级为一级。当地下汽车库防火等级为一级时,其防火分区最大允许建筑面积为2000m2。设置自动灭火的汽车库,每个防火分区的最大允许建筑面积按上述面积增加一倍，即40０0m2。 由于停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统，故本设计车库应设置自动灭火系统，其防火分区最大允许建筑面积为4０0０ｍ2。故本设计中将车库划分为10个防火分区。本设计仅对其中一个防火分区（防火分区B4-１,4)进行通风与防排烟设计。 本设计中的防火分区面积为320２.1 m２。防烟分区的建筑面积不宜大于２00０m2，且防烟分区不应跨越防火分区。故将该防火分区划分为2个防烟分区，每个防烟分区建筑面积不超过２000 m2。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.５ｍ的梁划分。各分区面积、体积等如下: 防烟分区一:面积11２２．３2m2，层高4．5米，体积5０50.4３5m3; 防烟分区二：面积1800.85m２,层高4.５米，体积8103.825ｍ3。 第二章送排风与排烟的计算 2.１排风量的确定 在实际计算时,如果无法具体确定散入房间的有害物量,全面通风量可按照类似房间的换气次数经验值确定。若一直换气次数,可以按下式确定全面通风量: 式中: 通风量, 换气次数, 房间体积, 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库,因受自然通风条件的限制,必须采用机械通风方式。查得卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次~10次。本设
有关地下车库通风 一、有关地下车库的强条： 1.地下车库通风系统排风量不小于6次/h 2.地下车库通风系统送风量不小于5次/h 3.地下车库通风系统排烟量按6次/h 4.地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％ 5.地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统 6.排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求 7.排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间 8.停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。 二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统） 传统的设计方法： 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排风与排烟系统共用设备及风道 3.排烟口与上部排风口合用 4.排风时上部排风口负担风量，下部排风口负担风量 5.由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： 1.选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一 1.车库送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。 五、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之二 1.送风系统兼做排烟时的补风 2.排烟系统与上部排风系统共用风机及管路 3.下部单设另一排风系统，并在此系统排风支路上设一防烟防火调节阀（70°C，常开） 4.火灾时只需关闭下部排风支管上的防火防烟调节阀，就可以实现排风系统向排烟系统的转换 5.此种情况并不是按上部排风口负担，下部排风口负担来分配风量，而是接近于各负担 六、地下车库设计时的注意事项： 1.由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。
#####################地下车库消防排烟系统排烟风量不足 解 决 方 案 编制人： 编制单位： 编制日期：2016年05月13日
地下车库消防排烟系统风量不足解决方案 一、工程情况 1、本工程为地下停车库排烟系统，工程位置为##附近， 2、地下车库共2层，地下1层设计为地下车库，排烟风量20160M3/h,单层百叶排烟风口800*200的9个,设计风口排烟量2240m3/h；地下2层设计为平时地下车库战时地下人防，地下2层排烟风量30030M3/h，单层百叶排烟风口1000*200的10个，设计风口排烟量3000m3/h。 3、下表根据甲方提供的图纸，图纸设计中的排烟风机参数表： 设备名称规格型号数量部位 消防排烟风机GYF-5.5I型，L=12710m3/h N=4KW 2台地下1层 消防排烟风机GYF-7I型，L=21918m3/h N=5.5KW，R=1450rpm H=571Pa 2台地下2层 二、现有问题 1、排烟系统现场测量数据：风口排烟风速1-2m/s（业主告知）。 2、排烟系统排烟风量太低，不满足消防验收。 三、问题分析 1、根据现有规范《汽车库、修车库、停车场设计防火设计规范》GB 50067-2014规定：汽车库的净高小于等于5m大于4m的排烟量按33000m3/h 计算。
2、两台型号相同且转速相等的风机并联后,风量最高时是两台风机风量的90%左右,风压等于单台风机的压力 . 3、原有地下1层风机GYF-5.5I型风机风量小于规范要求，因而达不到消防排烟验收要求； 4、原有地下2层风机GYF-7I型风机风量可以达到规范要求，但风机出口管路较长，而且竖井风道为土建风道，土建风道沿程阻力较大，因而风机风压损失比较大，因此达不到消防排烟验收要求。 四、解决方案 根据上述问题分析，本着为业主节约成本考虑，现提出下列解决方案： 1、地下2层GYF-7I型两台风机放置在地下一层风机房，代替原有地下
一建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高,车库所用面积为，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1]车库的防火分类表，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m2，汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表的规定增加一倍。停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m2。 根据文献[1]面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为，。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于的梁划分，防烟分区的面积依次为，，，。 三送排风和排烟的计算
地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3]，f nV L = 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表： 2.送风量的确定 设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于s ，以保证进出车辆不受影响[7]。本车库采用自然补风时车道断面的风速： A Q v ==62859/(3600×8××2)=s地下车库通风排烟课程设计范例学习资料
地下车库通风排烟课程设计范例
一建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高 3.5m,车库所用面积为5238.36m2，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1]车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m2，3944.5m2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m2，1277.6m2，1389.3m2，1293.8m2。 三送排风和排烟的计算 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢3 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2]表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3]，f nV L = 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表： 2.送风量的确定 设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s ，以保证进出车辆不受影响[7]。本车库采用自然补风时车道断面的风速： A Q v ==62859/(3600×8×3.5×2)=0.31m/s<0.5m/s ，符合要求，所以排风时用 汽车坡道自然补风。 3.排烟量的确定
浅谈地下车库通风排烟系统设计 发表时间：2019-08-27T15:17:43.633Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：杨红军[导读] 摘要：随着我国国民经济的不断提高，新时期我国建筑行业发展取得了优异的成绩，经济的发展使得人们对于建筑的需求也在逐步的提升。 安阳鑫源安装有限公司摘要：随着我国国民经济的不断提高，新时期我国建筑行业发展取得了优异的成绩，经济的发展使得人们对于建筑的需求也在逐步的提升。国民生活水平提高，城市汽车保有量飞速增长，地下停车库的建设项目越来越多，地下车库成为一项重要的配套设施。地下车库虽然增加了地下空间的利用，但是背后也存在或多或少的不良问题，其中对通风防排烟的设计就尤为关键，本文就单层地下汽车库通风换 气、消防排烟系统的设计要点做简单的分析。 关键词：地下车库；通风系统；排烟系统；设计要点分析 1、地下车库的特点 1.1 地下车库建筑面积较大，防火分区和防烟分区应注意划分 依据GB50067-97《汽车库、修停车场设计防火规范》的规定，地下车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡，车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍即为4000㎡，在每个防火分区内一般设置两个防烟分区，每个面积不宜大于2000㎡，且防烟分区不得跨越防火分区。 1.2 合理定位车库层高低 一般设备层占用空间为0.8m，为减少土建造价符合规范地下车库净高不得低于2.2m的规定，因此笔者认为单层车库梁下净高应不低于2.8m，以避让电缆桥架、消防喷淋管道、风管等布置线路。 1.3 通风机房竖井以及风口设置 机房的竖井布置通常与楼梯间背靠背，漏出地面部分应整体美观。室外进风口应布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0m；水平设置时两者水平距离不宜小于10m，室外排风口应与其他建筑物保持一定距离，保证所排气体经扩散后浓度符合标准。 2、地下车库通风系统、排烟系统的设计 2.1 设计原则 地下车库每个防火区独立设置通风系统，排风机采用多台并联或变速风机，夜间及车辆出入不频繁时，可减少风机风量50%，有条件的可设置CO气体浓度传感器来控制风机的运转；地下车库的每个防烟分区应独立设置排烟系统，在设计合理下，排风、排烟系统合用可节省空间，尽量采用自然补风，节能运行。 2.2 普通风道系统 按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用，若通风采用普通风道系统，一般是与排烟系统合用，此时风机应选用双速风机，平时低速通风，火灾时高速排烟。 2.3 排风、排烟量 车库机械排风的排风量，过去一直沿用6h-1换气次数对应的数值，但存在较为笼统、浪费能量等问题。排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能；GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第8.2.4条明确规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6h-1计算。 2.4 诱导通风系统 车库采用诱导通风系统时单独设置的排烟系统在车库采用诱导通风系统的情况下，为了满足消防功能，需要单独设置一套排烟系统。但是排烟管道的布置比排风管道简单，风机选用单速风机，排烟风机可采用离心风机或排烟专用的轴流风机。 2.5 风机消声隔振 机动车停车库通常为大空间，送、排风机的噪声直接影响整个车库，并可能造成外部有多个通风系统的停车库风机多、排风量大，所以机动车停车库通风系统的送风、排风风机应设置在专用机房中，风机进出口均应采取消声措施，风机宜采用变速离心型产品。 2.6 排风口与周围建筑的间距，补风口与排烟口的间距。 在实际设计中，排风口与周围建筑的间距是一个不可忽视的问题。机动车停车库排风口存在废气、排风和噪声影响。排风口应与周围建筑保持一定的距离，同时采取降噪措施，才能满足环境噪声功能要求。当排风风速控制在1.5～4m/s时，只要保证有10m的防护距离，排风风速对人体产生的不适感影响就完全可以消除；排烟系统排烟时，补风的主要目的是为了形成理想的气流组织，有利于人员的安全疏散和消防人员的进入，所以补风口宜设在同一空间内相邻的防烟分区且远离排烟口。如果条件受限，补风口靠近排烟口设置，两者应保持一定的距离，以避免气流短路，失去排烟功能。补风口与排烟口的间距不应小于5m。 3、地下车库通风排烟系统设计时应注意的事宜： 防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上；每个防烟分区建筑面积不宜超过500m2，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60m2（因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3/h）；通风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统.即跨越防火分区的排风系统不能兼作排烟系统；排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1～2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30m。 排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机应满足整机在排除280℃烟气0.5h过程中正常运行。若两台风机并联必须是同样型号才可以，而且平时要注意维护。排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区，风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。 4、结语
地下车库一氧化碳检测方案与通风设计 地下车库的通风设计 行驶在地下车库内的汽车排放出大量对人体有害的废气，如颗粒物、氮氧化物、一氧化碳等。当废气分量不足时，造成大量废气在车库内蓄积，易使人产生呼吸系统、心血管系统中枢神经系统疾病。因此《汽车库建筑设计规范》对此要求：汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%，或其窗地面积比宜大于1：15，且该规范也对汽车库的通风做如下规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次。但目前许多地下车库在运行管理时，每小时的机械换气次数常常不能满足此要求，使车库内的废气浓度无法通过机械通风系统进行有效地稀释达到稀释废气标准，给车库的使用者带来生理和心理上的不利影响。 在地下停车场，根据实际需求（或是通风的具体要求），测量空气污染指数（主要是一氧化碳的含量），从而控制机械通风。由于通风扇尺寸大，实际使用数量不多，建议使用变频驱动器(VFD)。根据控制方案的不同，一般的能源节约范围从低的60%到90%甚至更高不等。 一DCV系统要求 DCV系统主要依靠传感器来测量空气中污染（有害的气体）。依据计算有多少套传感器用到
二地下车库的防火设计 (一)防火分区的设计 地下车库的防火是设计的重要组成部分。地下车库的火灾具有危害比地面上大得多和疏散与消防更为困难的特点。为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。规范规定，地下车库不设自动灭火系统，其防火分区最大建筑面积为2000m2。设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加1倍。各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时。应设置甲级防火门、窗或耐火檄限小低于3h的防火卷帘。 (二)人员疏散设计 划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。因此，每个防火分区应设两个封闭楼梯间上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他楼梯间下到地下室，该楼梯间也可作为人员疏散出入口，如在一个防火分区内只能满足有一部人员疏散楼梯间，还可以用甲级防火门将此防火分区与隔壁防火分区联系起来，但隔壁防火分区要有两个人员疏散楼梯。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，因此楼梯间尽量分散布置，当设有自动喷淋灭火系统时，其距离不应超过60m。汽车疏散出口不应少于两个，因此就是两个坡道了。 三地下车库内部人性化设计 总的来说，由于地下室照明较弱，地下汽车库的室内色调宜采用较明亮的浅色调，避免使用灰色调或蓝色调。由于地下汽车库的空间比较单调且易迷失方向，所以在适当的部位涂刷一些较鲜艳的颜色和图案有助于提高地下空间的趣味性，既可减少人在其中的压抑感觉，不同部位的不同的色彩和图案又可以让人确立明确的方位感，特别是在一个大型地下汽车库设有多个出入口时，很容易使人找到离自己居住的住宅楼最近的出入口。一种较成功的设计
浅谈住宅小区地下车库通风与防排烟设计 摘要：随着人们生活水平的提高，私有汽车拥有量的持续增长，在住宅小区中，汽车停车位成为人们新的需求，本文结合规范，归纳了住宅小区内地下车库通风排烟系统设计的几种常见形式。 关键词：住宅小区；地下汽车库；通风排烟设计 近年来，随着经济的发展以及人民生活水平的提高，私家车拥有量直线上升，而城市可用土地资源正日益减少，因此，越来越多的房地产商通过建造地下车库来解决停车问题。为防止和减少火灾危害，保护人身和汽车等财产安全，加强地下车库的通风、防排烟设计就显得尤为重要。本文主要就住宅小区里的地下汽车库的通风及防排烟设计进行探讨，商业建筑下的地下汽车库不在本次讨论的范围之内。 1、设计依据 目前涉及地下汽车库通风与防排烟设计的国家标准规范主要有：GB50045-95《高层民用建筑设计防火规范》（2005年版），GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》。在进行地下车库设计时，不管是高层建筑的地下汽车库，还有兼有人防功能的地下汽车库，均应严格执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。另外指导我们设计的还有《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调•动力》（2009版）。 2、防烟分区和防火分区 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000m2（不包括甲、乙类物品运输车），当汽车库内设有自动灭火系统时，可增加一倍，即为4000m2。规范里又规定了，停车数超过10辆的地下车库均需设置自动灭火系统。这样来说，一般汽车库都设置了自动灭火系统，防火分区最大允许的建筑面积为4000m2。另外还规定了面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不能跨越防火分区。 3、排烟排风系统设计 我们确定讨论的是住宅小区内的地下车库。一般建筑专业以不超过4000m2划分一个防火分区，那么我们暖通专业就需要在一个防火分区里设置两个防烟分区。现在根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次每小时，层高按实际层高计算。排风量的计算按《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调•动力》中4.3.2条：汽车出入频