班级：12东旅游2B
姓名：朱亚
学号：12973244
镇江一日游旅游路线
镇江一日行程：
坐火车到镇江火车站北广场→4路公交到焦山公园站→游焦山→4路公交到甘露寺站→游北固山→133路公交到金山公园站→游金山→乘游船到天下第一泉并乘游船回金山→8路公交到西津渡→游西津渡→往金山方向步行至海洋大酒店前，2路公交到镇江火车站北广场→坐火车离开镇江。
Tips：
1. 镇江市内公交车票价都是1元。
2. 焦山门票（包含渡船票）65元（优惠票45元）；北固山门票60元（优惠票40元）；金山门票（不含渡船）65元（优惠票45元）。从金山到第一泉的往返船票，机动船20元/人，摇橹船60元/人。
3. 镇江最著名的特产：镇江香醋，肴肉，锅盖面。香醋最好的是恒顺醋厂出产的。但各地基本都能买到，不必一定到镇江买。肴肉要注意保质期。锅盖面尝试一下即可。
4. 坐公交4路时要分清4路和D4路，虽然起点站和终点站相同，都是从火车站到焦山公园，建议坐公交4路，因为D4路的路较长，耗时较多。
5. 一日走遍京口三山、西津古渡时间较紧，尽管路线从焦山-北固山-西津渡-金山比较顺，但考虑到金山晚上不开放，而夜游西津渡有一种特别的感觉，所以调整路线为焦山-北固山-金山-西津渡，这样晚上晚一点也没有关系。
6. 镇江诸山属于宁镇丘陵地形。京口三山都不高，最高的焦山山高70米。
7.30~8.30从北广场下车步行至镇江锅盖面第一店邵顺兴镇江锅盖面店（店内还送免费的豆浆），品尝镇江三怪，镇江的三怪也挺有意思，跟西安八怪一样，也是顺口溜：香醋摆不坏、肴肉不当菜、面锅里面煮锅盖”，故有“不到长城非好汉，不尝‘三怪’太遗憾”之说。
8.30坐4路公交出发到焦山公园站游焦山。焦山的入口处是一片很大的广场，广场一侧是象山，跟焦山隔水相对。象山山麓有个古渡口。焦山孤悬水中，现在要上焦山还是要从象山古渡过渡。焦山满山绿竹翠柏，庭院楼阁寺庙都掩映在万绿丛中，真是只闻梵声，不见寺院，历来有“焦山山裹寺”的说法。所谓的寺就是著名的佛教寺院定慧寺啦，还有历代碑刻，著名的焦山碑林。旷世奇碑《瘗鹤铭》就陈列在这里。还有值得一提的是焦山东麓的古炮台，由八个炮堡和一个大弹药库组成。焦山古炮台是镇江人民反抗外敌入侵的实物见证。焦山顶峰建有万佛塔。万佛塔是一座明清式江南风格的仿古塔，七级八面。塔内供奉一万多尊佛菩萨像，走进塔内，仿佛走进了西天佛国。
接着坐4路公交向北固山出发。北固山与金山、焦山成犄角之势，南朝梁武帝称赞北固山为“天下第一江山”。凤凰池上凤凰亭。传说明太祖朱元璋曾在此召见镇江名流，并颁下了“守法、守业、守诚”的喻示。试剑石雕塑。传说三国时孙权与刘备游山，两人各怀心事，都有好胜之心。试剑为赌。结果都用佩剑劈开了巨石。数帆亭位于半山腰，可供人们在登顶前稍作休息。平台边上筑有仿古城墙的垛口等建筑。在平台上可以眺望镇江市容。由数帆亭往上就是多景楼。“北宋四大家”之一米芾称赞多景楼为“天下江山第一楼”，并亲书匾额。现在楼上挂的这块匾额就是米芾的书迹。再往上就是著名的北固楼，北固楼是“万里长江三大名楼”之一。
大约1.30告别北固山，坐133公交游金山。进入金山景区前，先到久闻大名的宴春酒楼吃饭。宴春酒楼就在金山公园对面。在宴春酒楼，肴肉和锅盖面是要分开买的，没有肴肉锅盖面这一品种。肴肉一份二十多元，加上锅盖面要四十元开外。推荐点一份“白汤碎肉面”，15元一份，汤清味美，价廉物美。解决午餐后，抓紧时间到登金山。古时候金山屹立于长江之中，历来是南北交通的必经之地，从古西津渡过江北上，经金山、瓜州到扬州，来往船只很多。乾隆六下江南，都是走的这条航道。后来，长江北移，到清代后期，金山与长江南岸陆地连接，就变成了“骑驴上金山”了。《白蛇传》是中国四大民间传说之一。白蛇传的凄美传说与金山寺有着密不可分的关系。这个民间传说寄托了人们对爱情的渴望和对正义的追求，但这仅是故事而已。在历史上确实有法海这个人，在金山头陀岩修行。法海是金山寺禅机很深的一代高僧，既没有破坏白娘子的爱情，也没有塔镇白娘子。慈寿塔矗立在金山之巅，精巧华丽，蔚为壮观，是镇江的标志性建筑。登塔远眺，北面长江如飘带凌空。南面城区，高楼林立。城外青山逶迤连绵不断。左侧焦山，右侧北固山，三山竞秀。天下第一泉--中泠泉就在金山下湖中的一个岛上，乘船去岛上品尝一下泉水。
坐8路公交离开金山，赶往下一个目标西津古渡。西津渡是位于镇江城西，依附破山栈道而建。一水青砖、马头墙、黑色的弧形瓦，是西津渡房屋的一些特点。也是镇江最著名的一条古街。西津古街是一条不宽的小街，街道两旁鳞次栉比的商号。有首诗是这样的：“金陵津渡小山楼，一宿行人自可愁。潮落夜江斜月里，两三星火是瓜州。”西津渡在唐代叫金陵渡。小山楼是金陵渡附近的小楼，是诗人住宿的地方。诗人夜宿山楼，夜色宁静，只见江对岸闪烁不定的灯火。现在附近也有一座名叫“小山楼”的旅舍，据说是镇江唯一的青年旅舍，在网上很有名气。诗碑所在的地方就是古渡口，有名的“待渡亭”就在诗碑的对面。
大概6.30，游完西津古渡往金山方向步行至海洋大酒店前，2路公交到镇江火车站北广场坐火车离开镇江。
辽宁省交通规划设计院 面试：1、自我介绍 2、家庭状况 3、毕业设计题目 4、本科学历 东南大学建筑研究设计院 笔试：给了一个招标文件，根据文件中的要求列出横断面方案，分近期和远期，推荐和比较方案，主要是定行车道、非机动车道、侧分带的宽度，远期如何改建 面试：1、自我介绍 2、是否有过实习，实习期做了哪些工作 江苏纬信工程咨询有限公司 机试：cad基本操作，根据具体的尺寸画个标志牌 面试：1、自我介绍 2、没有什么正式的问法，顺着简历介绍的东西问 华东勘察设计院 面试：1、自我介绍 2、英语问题（是否留在杭州、能否接受国外项目等） 等 上海市政设计院 面试：1、自我介绍 2、时间很短，主要针对简历中感兴趣的部分提问 镇江市规划设计院 笔试：1、市政道路基本流程 2、目前市政道路项目中有哪些新理念、新材料和新工艺 3、常用的地基处理方法 等 机试：纵断面设计（给出了平面资料还有一些高程控制资料，地质报告，做设计，并详细叙述理由） 面试：1、自我介绍 2、对设计院生活的看法 3、期望待遇 等
林同炎国际工程咨询有限公司 面试：1、自我介绍 2、软件的使用 3、去单位的原因 4、兴趣爱好 （ps：参加面试都发了一个单位的小U盘） 北京市政路桥集团有限公司 面试：1、自我介绍 2、根据简历 3、对薪金要求 同济建筑设计院 笔试：1、平曲线三要素，缓和曲线的作用 2、城市道路交叉口有哪些要素，如何控制 3、视距有哪几种，高速公路设计中采用何种 4、设计人员应具备的技能、素质和修养 5、常用的几种沥青混合料 6、常见的路面结构形式 7、路面结构分几层，每层的功能和一般取值 等（路线和路面两块选做） 面试：1、自我介绍 2、对自己的规划等面试官类型的问题 浙江沪杭甬高速公路有限公司 面试：1、自我介绍 2、实习经历 3、你认为影响高速公路安全的因素有哪些 4、假如有一笔高速公路投资，你如何规划 5、研究的方向 6、能否忍受经常返工、修改等枯燥的事情 7、你是否很执著，然后针对你的回答提问，然后就……（某人很受伤） 山东省交通规划设计院 面试：1、自我介绍 2、围绕自我介绍问，重点看是否要呆在山东的意向
镇江市政府关于进一步加快城市重点工程建设的若干意见 【法规类别】建设综合规定 【发文字号】镇政发[2007]32号 【发布部门】镇江市政府 【发布日期】2007.03.06 【实施日期】2007.03.06 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 镇江市政府关于进一步加快城市重点工程建设的若干意见 （镇政发〔2007〕32号） 各区人民政府，镇江新区管委会，市各委办局，各直属单位、企事业单位： 为进一步加快我市城市化和城市现代化进程，强化重点工程建设管理，控制工程投资，保证工程质量，提高投资效益，确保城市重点工程顺利实施，促进城市建设更好更快发展，努力实现“全面达小康、建设新镇江”的目标，特提出如下意见： 一、充分认识加强城市重点工程建设的重要意义。城市重点工程是推动城市化和城市现代化进程，改善城市形象，增强城市功能的重要载体。进一步加快实施城市重点工程建设，对于切实改善我市投资环境，拉动经济增长，增强城市竞争力具有十分重要的意义。当前，宏观经济形势正在发生深刻的变化，城市竞争区域化态势明显增强，加快城
市重点工程建设，再创环境新优势，既有难得的机遇，也面临着严峻的挑战。各地各部门要进一步提高思想认识，增强紧迫感和责任感，加大工作力度和政策扶持力度，开拓进取，克难奋进，不断开创城市建设的新局面。 二、加强城建重点工程建设的组织领导。各区、市各有关部门对城建重点工程实行一把手负责制，一把手要亲自抓城建重点工程建设，把城建重点工程的进展情况、投资计划完成情况作为考核政绩的重要内容。各区人民政府、镇江新区管委会要专门成立推进城建重点工程建设的领导班子，具体协调本辖区内城建重点工程建设项目的征地、拆迁及建设过程中的矛盾，加快推进工程实施进度。 三、建立城建重点工程联审会办制度。市发改委、建设、规划、国土、环保、财政、交通、水利、城管、园林、公安、市政公用、农林等部门，要对城建重点工程项目手续的办理实行责任制，要按照市委、市政府关于投资软环境建设的有关要求，在行政服务中心为城建重点工程审批开辟“绿色通道”，及时办理有关手续。对一时难以办结的，先行备案。各部门要主动帮助协调解决工程建设中的有关问题，竭诚为城建重点工程营造良好的工作氛围，提供优质服务。 市国土部门对城建重点工程的建设用地要优先保证，要及时注入土地，为项目融资提供保障，在总量控制的前提下，对市政府注入用于城市建设市场化运作的土地要优先安排上市。 市规划部门要提前做好城建重点工程和政府注入土地的项目规划选址等前期工作，及时办理项目审批手续；城建档案管理机构要主动做好跟踪服务。重点工程建设单位要加强档案管理，竣工档案及时移交市城建档案馆。 四、进一步强化市城市建设领导小组及其办公室的职能。市城市建设领导小组办公室要做好以下工作： 1．城建重点工程的计划安排、方案论证、情况收集、组织协调和管理服务等工作。每
镇江市城市建设项目交通影响评价编制管理 暂行办法 第一条为了促进我市城市建设协调发展，规范建设项目交通影响评价编制管理工作，科学合理地组织城市交通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省道路交通安全条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条规划行政主管部门负责交通影响评价规划管理工作。 第三条本市下列区域内，符合所列规模的建设项目，应当在核发建设项目选址阶段或者提出地块规划设计条件时组织交通影响评价。 1、城市中心区内，用地面积超过1万平方米的公共建筑项目和3万平方米的居住类项目。 2、城市主城（中心区除外）和两翼范围内，用地面积超过2万平方米的公共建筑项目和5万平方米的居住类项目。 3、城市主城和两翼范围内的社会公共停车场、城市快速路和主干道两侧的加油站、公交枢纽站、铁路客货站场、公路客货站场、港口和交通换乘枢纽等交通设施项目。 4、对现状道路设施提出改变的。 5、管理部门认为需要进行城市交通影响评价的其他建设项目。第四条建设项目交通影响评价应当以城市总体规划、综合交通规划和控制性详细规划等为依据。 第五条建设项目交通影响评价应当符合下列要求： （一）调查分析项目建设前周边地区的道路交通状况，以及项目所在地周边主要交叉口的交通量规模及服务水平。 （二）定量分析土地利用及开发强度与交通量生成、吸引的关系，预测项目对城市交通的影响。 （三）分析项目投入使用后周边道路及主要交叉口的交通量增长情况，服务水平等的变化。 （四）对建设项目的规划选址或者规划设计条件及建设规模进行交通总体评价。 第六条建设项目的交通影响评价必须包括下列内容： （一）评价的目的与目标； （二）交通影响评价的范围； （三）评价对象描述； （四）交通现状分析； （五）项目建成年及使用后5-10年的交通预测分析； （六）提出相应的应对措施和规划控制要求； （七）评价结论。 第七条建设项目交通影响评价应当在20个工作日内完成；进行评价的时间不计入建设项目法定的选址审批时限。 建设项目交通影响评价报告的有效期与建设项目选址意见或规划设计条件的有效期一致。 第八条交通影响评价应当委托具有城市规划乙级或者城市交通乙级、市政甲级以上设计资质的单位进行。 第九条建设项目的交通影响评价费用由建设项目申请单位负责。 第十条建设项目申请单位在委托具有相应规划设计资质的单位进行交通影响评价时，应当与该单位签订合同，确定需要达到的要求、内容的质量标准、完成时间、违约责任等。 第十一条规划部门应当组织公安和建设等相关部门对交通影响评价报告进行专家评
秀美滨城的旅游线路 设计与开发 讲解员：宋秋颖 2011112270 Word制作 : 王怡人 2011112017 PPT制作：孟宪佳 2011112001 信息收集员：陈琳 2011112076
一、线路名称：游秀美滨城，体验父子温馨之旅 二、线路主题：让一直忙碌的父亲停下脚步，让一直期盼的孩子感受 父爱，进行一场只有父子的旅行 三、线路主题歌：《爸爸去哪儿》 四、线路简介：哈尔滨—大连—发现王国主题公园—棒棰岛、圣亚海 洋世界—老虎滩海洋公园、金石滩—哈尔滨 五、线路报价：双卧五日游 2800元/2人 哈尔滨—大连 T262 230元/人（1.4以下儿童半价、1.2以下儿童免车票） 大连—哈尔滨 T261 230元/人同上 住宿 200元/2人/天 景点门票1100元/2人 团餐 200元/2人 在大连的交通费200元/2人 六、线路类型及特点：半包价式旅游。（包价旅游是指旅游者在旅游活动中开始前即将全部或部分旅游费用预付给旅行社，由旅行社根据同旅游者签订的合同，相应地为旅游者安排旅游途中的吃、住、行、游、购、娱等活动,就是全包价。）但半包价旅游指在全包价旅游的基础上，扣除中晚餐费用的一种包价形式。 特点：景区门票可以优惠，同时自己可以体验当地的特色 七、线路最佳出行时间：每年6——7月 八、旅游目的地及游览景点：
目的地：大连 游览景点：发现王国主题公园、棒棰岛、圣亚海洋世界、老虎滩海洋公园、金石滩 九、线路交通：火车、客车、可能用到游艇、景区电瓶车、双人自行车 十、途中食宿：食：当地特色、海鲜 宿：大连三星级酒店宜必思 十一、具体行程安排及详细经费预算： 时间活动日程费用 第一天晚上21：00—次日06:39， 乘坐T262次列车从哈尔滨 到大连，历时9小时36分钟。 火车票（哈尔滨—大连 T262 230元/人（1.4以 下儿童半价、1.2以下儿童 免车票）大连—哈尔滨 T261 230元/人同上） 第二天06:39从火车站出来吃早餐然后 到达大连宜必思酒店 09:00乘车出发前往发现王国主 题公园 09:30到达发现王国主题公园 12:00到景区内的餐馆吃午餐 17:00从发现王国主题公园回到 酒店 早餐费 午餐费 发现王国主题公园门票 从酒店到景点以及往返的 车费 酒店住宿费（200元/2人/ 天）
沈阳工学院校园交通规划设计说明书 学号：1510020147 姓名：严浩洲 指导教师：张初旭
引言 (3) 1.校园出行调查与数据分析 (4) 1.1沈阳工学院交通区划分 (4) 1.2校内居民出行OD调查 (5) 1.3出行调查数据分析 (5) 1.3.1扩样 (5) 1.3.2调查日出行OD分布 (5) 1.4校内主要出行目的地 (6) 1.5常用出行方式 (6) 2.校园道路与交通现状分析 (6) 2.1校园道路现状 (6) 2.2.1道路干路基本信息 (7) 2.2校园交通现状分析 (7) 3.校园公交线网规划 (8) 3.3校园公交线网规划原则 (9) 3.4.1确定公交线网结构类型 (9) 3.4.2确定基础道路网络 (10) 3.4.3沿主要客流方向开线 (10) 4.公交站点布设 (14) 4.1公交首末站布设 (14) 4.1.1首末站布设原则 (14) 4.1.2线路首末站的选择 (14) 4.2公交中途停靠站点布设 (15) 4.2.1中途停靠站的布设原则 (15) 4.2.2校园公交站点布设 (15) 5校园公交车辆设计 (17) 5.1校园公交车辆选型 (17) 5.1.1公交车辆选型原则 (17) 5.1.2公交车辆选型 (17) 5.1.3所选车型的优点 (18) 6.个人小结 (19) 6.1实训内容总结 (19) 6.2实训心得 (19)
引言 沈阳工学院占地约1092亩,校园主要包括：教学区、学生生活区、教工生活区、公共生活区、科技园区等五个区。校园面积大，自然造成了学生、教工日常出行不便。“从宿舍区到最里面的教学区，步行至少要半个小时”较远的距离为很多学生造成了不便。 此外，随着社会经济的发展，在大学内任教的老师们的经济条件大幅度提高下，许多老师开始购买小轿车作为代步工具。另一方面，大学生为节约时间，纷纷购买自行车充当代步工具。这种情况下，进入大学校园的车辆数量日益增加，加重了校园内部的交通压力。特别是上下课的校园交通高峰期，学生、自行车、汽车等都集中在校园内并不宽敞的道路上，极容易发生交通事故或者交通堵塞。由于自行车数量和汽车数量的大幅度增加，车辆的停放以及保管问题也成了棘手的问题。因此，为了解决校园交通问题，提高校内居民的出行方便性，在沈阳工学院内设置校内公交车是具有一定的必要性和重要意义。 本文结合沈阳工学院的校内出行情况、道路网现状，为工学院设计了一套校园公交方案，其包括校园公交线路规划、站点布设、车场布设、车辆配置和方案评价等五个方面。方案设计中，考虑了校内所有居民的出行特点，包括学生、教工职员等居住在校园内的人员，并统称为校内居民。由于学生人数占总人数的85%左右，所以，学生是本方案设计中考虑的主体。方案设计基于沈阳工校园建筑的目前现状，分析校内居民出行特点，即目前新建的校史馆、医务室和国际交流中心、新信息院建成等现状。若将来，学校这些建成后，则需重新进行校园出行情况调查，从而对本设计方案进行调整。
镇江市长江路两侧用地控制性详细规划及城市设计说明 一、自然地理区位概况 1、区位概况 ⑴城市概况 镇江位于东径119度21分至119度35分，北纬32度7分至32度17分，系江苏省省辖市，地处江苏省中部，长江下游南岸。长江与大运河交汇于此，沪宁铁路贯穿市区，同时有沪宁高速公路，312国道和沿江公路等重要交通设施，镇扬大桥与京沪高速铁路也即将开工建设，所有这些形成了江苏省中部重要的铁、公、水综合交通枢纽，区域位置十分优越和重要，为镇江市的发展提供了十分有利的条件。 镇江市市区总面积255平方公里，其中建成区面积55.6平方公里。1998年底主城总人口59.27万人，其中非农业人口47.0万人，农业人口12.27万人。 一九八五年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市重要性质之一是“历史文化古城和风景游览城市”。 一九八六年十月，经国务院批准公布，镇江市为第二批国家历史文化名城。一九九四年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市性质是“国家历史文化名城，长江下游重要的港口，工贸、风景旅游城市”。 ⑵区位概况 本规划位于镇江主城北部城市滨江地带，规划用地运粮河，东至解放路北端及北固山景区，北至长江，南到沿长江路南侧100米左右幅深的范围。规划面积约1.0平方公里。 规划长江路连接三山风景区，是一条重要的景观园林道路；同时细节润扬大桥接线，向东延伸连接镇大公路，也是一条重要的交通性干道。 2、自然地理概况 ⑴地形、地貌 镇江位于宁镇山脉东段，属低山丘陵地带，南部为低山区标高100－350米，中部为丘陵谷地标高10－72米，北部沿江为一带状冲积平原标高3－8米。古运河由市区东南向西北蜿蜒注入长江。市区位于长江以南，坐落在古运河两岸，地面标高（黄海高程，下同）在4－10米，沿江一带标高在3－5米之间。运粮河位于市中心西部，基本与长江平行，两端均与长江相通，承泄御桥港东、南、西三方来水，西侧地面高程为4.0－5.0米。 ⑵城市气象
旅游线路设计的建设性要求 1、满足自助旅游者需求的原则。旅游线路设计的目标市场主要就是散客旅游者,大众旅游者,设计具体线路时,应当注重研究目标群的旅游需求,求同存异,尽可能满足其需要,即“设其所需”。如自助游中许多就是家庭族,应考虑多给其提供静谧环境,私密空间;有的出于减缓工作压力,放松心情,以求空间置换,则应侧重休闲。当然,自助旅游者需求各异,众口难调,但一定要与团队旅游区别开来,根据大众自助游类型有的放矢地设计。 2、突出主题的原则。主题旅游已成为越来越多旅游者出行的目标。主题旅游本身就就是对景区内涵的浓缩与升华,不仅字里行间凸显景区魅力,容易一下子抓住游客,而且能使同一旅游地针对不同的主题多次组合进入旅游线路,进而增大旅游地的被感知机会,大大提高旅游地的重游率。所谓品牌响亮、特色突出,在很大程度上体现的就就是主题。如广西兴安县开发的“忘忧谷”与“乡里乐”,前者就是森林生态休闲型,后者为田园风光休闲型,以此为主题,可谓意境深远,活灵活现,让游人禁不住前往体验。因此,突出意境,突出主题,就是旅游线路设计成功的保证。总体上瞧,农村旅游大多山清水秀,自然旅游资源相似度高,但就是各地旅游资源的丰厚度、特色度、组合度及区位条件就是不同的,突出各线路的旅游主题不仅现实而且必要。 3、“一、两日游”的原则。近些年来,旅游迅速发展,家庭旅馆不断涌现,吃农家饭、住农家屋、干农家活,成了农村旅游时尚,如此夜宿农家的旅游者越来越多,不再像以往那样只就是早出晚归。但现实情况就是,目前农村大多只能提供优美宁静的自然环境,夜生活则显得相对平淡乏味,有的即使能提供一定住宿,但因卫生条件较差,许多旅游者留意住宿大打折扣,这对大众旅游者尤其就是青年旅游者来说就是缺乏吸引力的。旅游线路的设计,应设法延长旅游者在旅游目的地的滞留时间,应极尽旅游资源,至少完成一日游。许多成功的旅游景区已完成一日游并向两日游甚至三日游运作。 4、循序渐进开发的原则。旅游发展就是一个渐近的历史过程。旅游首先就是在旅游活动已经开展得活跃的景区景点,周围发展起来的。为适应旅游市场需求,应尽量依托原有的交通线路,根据旅游业发展现有的基础与旅游资源的丰度、特色度、组合度及区位条件等,有区别地、有重点地确定线路循序渐进,梯次开发,
镇江市长江岸线开发利用总体规划 （2004-2020） 镇江市发展计划委员会 镇江市港务管理局 二○○四年八月 第一章长江航道和岸线资源情况 (1) 第一节长江航道基本情况及河势分析 (1) 第二节长江岸线资源基本情况 (3) 第二章岸线开发利用现状 (4) 第三章长江岸线利用规划 (8) 第一节规划原则 (8) 第二节岸线开发布局 (9) 第四章存量岸线的整合利用 (12) 第五章保障措施 (13) 镇江市长江岸线开发利用总体规划文本 加快沿江开发，是省委、省政府作出的具有前瞻性和全局性的重大战略决策。镇江拥有丰富的长江岸线资源，规划好、使用好这一战略资源，对抓住沿江开发新一轮发展机遇，全面提升沿江开发水平，实现镇江“立志两率先，奋力两步走，争当苏南后起之秀”的目标，具有极其重要的意义。 根据省计委《关于编制沿江开发详细规划的通知》要求，依据《镇江市沿江产业带规划》、《镇江市城市总体规划》和《镇江港总体规划》编制本规划。规划范围为本市行政辖区内所有长江岸线。规划以2003年为基期，2004-2020年为规划期，重点是近五年。 第一章长江航道和岸线资源基本情况 镇江市行政辖区内长江主航道上起大道河口，下至炮子洲尾（均为省辖市行政区划勘界点），全长约108000米，由镇扬河段和扬中河段组成。长江自然岸线总长269726米（包括汊江、岛屿和老港池内岸线），其中-10米以下的深水岸线87198米。 第一节长江航道基本情况及河势分析 从大道河口到炮子洲尾，整个河道内，河槽宽窄相间，分汊和弯道兼备呈藕节状。自西向东，汊道有世业洲、江心洲、太平洲；弯道有高资、六圩、大港、嘶马；此外还有征润洲、新民洲等较大的边滩。主流河床平面形态呈连续“S”状。目前，江流自仪征水道而下，向东至世业洲分为两汊，右汊为主汊，主流沿高资、六摆渡下泄，经龙门口与左汊汇合进入六圩弯道，此段主泓偏靠六圩、沙头河口一侧，继而进入江心洲分汊段，左汊为主汊，主流偏谏壁下泄，在青龙山与右汊水流汇合后进入大港单一河床，此后，主流偏靠右侧，过大港、马
镇江市关于《江苏省城市规划管理技术规定（2004年版）》实施补充 一、总则（无调整） 二、城市土地使用管理 ㈠、土地使用强度 1、表2.3.4局部调整补充： （1）、公共建筑中商业建筑类： （2）、工业建筑类容积率下限指标： 低层不得小于0.5 多层不得小于0.8 （3）、增加附注： 7、住宅层高超过4.5米建筑面积按1.5倍的系数计入容积率；底商建筑底层商店（非大型）层高超过5米建筑面积按1.5倍的系数计入容积率。住宅建筑阁楼（含坡屋顶利用）净高超过2.10米部分计入建筑面积。 三、建筑管理 ㈠、建筑间距 一、总则（无调整） 二、城市土地使用管理 ㈠、土地使用强度 1、表2.3.4局部调整补充： （1）、公共建筑中商业建筑类：
（2）、工业建筑类容积率下限指标： 低层不得小于0.5 多层不得小于0.8 （3）、增加附注： 7、住宅层高超过4.5米建筑面积按1.5倍的系数计入容积率；底商建筑底层商店（非大型）层高超过5米建筑面积按1.5倍的系数计入容积率。住宅建筑阁楼（含坡屋顶利用）净高超过2.10米部分计入建筑面积。 三、建筑管理 ㈠、建筑间距 1、表3.1.8，表3.1.9.2，表3.1.10.1中相邻建筑山墙之间最小间距（山墙单侧有窗或无窗）补充： 单位：米 注：有出挑阳台、窗、廊的相邻建筑山墙凸出物之间最小净宽距离在满足消防及施工安全前提下不应小于4米。 ㈡、日照间距 1、表3.1.3附注2补充：
住宅日照分析时日照标准时间可以累加，2小时日照可分2个时段累加，3小时日照可分3个时段累加。 2、附录一计算规则调整补充： 第3条建筑间距计算 （2）、“建筑物北侧遮挡阳光的局部出挑……”调整为“日照间距计算中，建筑物两侧局部出挑……” 第4条建筑的计算高度 （3）、“水箱、楼梯间、电梯房、机械房等突出屋面的附属设施……”调整为“水箱、楼梯间、电梯房、机械房、屋顶装饰构架等突出屋面的附属设施……” 增加： （4）、日照间距计算中，遮挡建筑山墙计算高度按屋檐与屋脊的平均高度至被遮挡建筑地面层窗台面（距室内地坪0.9米高）计算。 ㈢、防火间距 1、增加3.1.13：各类建筑之间的防火间距应符合以下表列规定： 表3.1.13.1民用建筑的防火间距 单位：米 表3.1.13.2高层建筑的防火间距
镇江市综合交通规划概要 项目承担单位：东南大学运输规划研究所、镇江市规划设计研究院 一、项目主持人：王炜 二、项目参加人：王炜、过秀成、杨涛、陈学武、方开鸿、单锦华、耿金文、宇文家胜等 三、镇江市总体发展规划概况 镇江市系江苏省辖市，地处江苏省中部，位于长江下游南岸，三面环山，一面环水，与文化古城扬州隔江相望，长江与大运河交汇于此，交通地位十分重要，是长江流域的重要港口和苏南地区中心城市之一。 镇江市城市性质为：国家历史文化名城，长江下游重要港口，工贸风景旅游城市。城市总体发展的战略思想是：“顺江通海、以港兴城、跳出老城、组团布局、滚动推进、重塑镇江”，并以此为基调构架出镇江市未来城市发展的总体蓝图。规划的镇江市域城镇体系的空间结构分为3个层次： 第1层次：以中心主城为重点，以港口、铁路、公路等交通基础设施为重点的具有中心辐射功能的发展轴心。 第2层次：以中心城区外的重点镇为外围生长点的圈层空间构架，并以交通干线为发展轴线，建成经济实力较强的外围城镇接轨层。 第3层次：为依托中心城，城市发展轴线和若干城镇核心组团，形成以镇江中心城为核心，以中心城外围城镇圈为纽带，以各县(市)域城镇为基础的市域城镇群体网络。镇江市中心城由主城和大港、高资两区组成，形成一城两区的总体布局形态。主城是全市政治、经济、商贸、金融信息和科技文化中心，大港是镇江市主要的外贸港口和基础工业基地，高资是以建材、冶金工业为主的工业港口新区。主城布局结构形态如图1所示，采取组团式布置，共分五个组团，分别为老城组团、丁卯组团、谏壁组团、官塘组团、蒋乔组团，总用地面积115平方公里，其中规划建成区面积67平方公里，各组团间利用自然山体作为生态绿地分隔，以便捷的交通干道相连，构成独特的空间布局结构，强化“城市山林”特色。 图1 镇江市主城布局图 二、镇江市综合交通规划总体构思 1规划目标
旅游线路设计 陈安平 （历史文化与旅游学院旅游管理 201340450143） 安徽省地处我国华东地区，是临江近海的内陆省份。安徽物华天宝，地杰人灵，名人辈出，星转斗移，是中国旅游资源最丰富的省份之一，名山胜水遍布境内，自然景观与人文景观交相辉映。安徽的资源丰富，茶竹林特产丰富。安徽还是文化资源大省，历史文化源远流长，是中国史前文明的重要发祥地。产生于淮河流域的老庄道家学派，与儒家学说一起构成我国传统文化两大支柱。徽州文化是明清时期最有影响的文化流派，徽学与藏学、敦煌学并称当代中国三大地方学。徽剧是京剧的主要源流之一，黄梅戏是中国四大戏曲门类之一，淮河两岸流行的花鼓灯被誉为“东方芭蕾”。 【外国游客】从北京出发（回北京），安徽省的一星期旅游景点线路安排。 第一天：（从北京坐飞机到合肥） 合肥：李鸿章故居→包公祠→逍遥古津→明教寺→庐州府城隍庙上午到达合肥驱车前往李鸿章故居。李鸿章故居是晚清军政大臣李鸿章的家宅，位于合肥市繁华的步行街中段，是典型的晚清江淮地区民居建筑。布局整齐，结构严谨，雕梁画栋，是合肥市仅存的规模最大的名人故居。故居自开放以来，以自己独特的建筑风格和丰富的文化内涵吸引了大批游客，成为合肥市的“十大景点”之一和市民心中的首选景点。游览1.5小时后赴包公祠。包公祠位于安徽省合肥市南门外包河中的香花墩小洲上，是包河公园的主体古建筑群，与逍遥津、明教寺合称为合肥三大名胜古迹。游览1.5小时。午餐过后前往逍遥古津与明教寺，从逍遥津南门出去，步行10分钟就能到明教寺，游客在游完环境优美、景
色怡人的综合性公园后可继续参观历史悠久，建筑雄伟的明教寺。游程3个小时。最后前往庐州府城隍庙。庐州府城隍庙位于合肥市安庆路西段，为清代庐州府庙。这里是合肥市小商品集散地，有庙有塔。一天行程结束，留宿合肥火车站商圈。第二天：（从合肥到六安） 六安：天堂寨 早饭过后乘车前往华东地区最后一片原始森林国家5A级风景区——【天堂寨风景区】，抵达后游览游览华东最后一片原始森林——天堂寨主景区（游程5小时）：九影瀑、情人瀑、泻玉瀑、龙剑峰、林海长廊、观景峰、石佛、金狮啸天、鲸鱼出海、白象戏水等，在森林密布的林间栈道与瀑布群相拥，品受原始森林天然氧吧，领略山高风清的畅快之意，俯首鸟瞰江淮大地的壮丽画卷后结束愉快行程。乘车前往安庆，在安庆留宿。 第三天： 安庆：岳西明堂山→葫芦河峡谷→大别山彩虹瀑布 早上乘车赴岳西县【明堂山风景区】。坐景区观光车前往主峰景区（约10分钟），索道上山。中餐后游览葫芦河景区。明堂山主峰雄奇区内巨石指天，陡峻异常，岩体和古松形态各异，惟妙惟肖，峡谷幽深，奇花异果遍布山谷；青松岭奇松区奇松遍布，介寿松、蘑菇松、桃园松、听经松、仙人指路、虬龙探海等维妙惟肖，明堂主峰、神女峰、小柱峰豁然矗立眼前，雄伟壮观、奇松错落，令人膜拜之情油然而生。观“五瀑十三潭”，葫芦河峡谷区清溪潺潺、奇花遍地，银柳飞絮、飞来雪、马尾银瀑、散花吻石等四道瀑布各具特色，颇有灵水落九天的气势。最后游览彩虹瀑布景区（游程2小时）这是华东最大的彩虹瀑布：瀑布高80米，宽30米，水流自猴子崖飞泄而下，气势磅礴，吼声如雷。河水撞击岩石，水花四溅，犹如喷雾行云，阳光透过水雾呈现出一道道绚丽的彩虹，游人身临其境，人行虹移，似有梦幻感觉。猴河峡谷中卧虎潭、神龙潭、登崖壁栈道、远眺盘龙高速高架、过映山红画廊。行程结束，养精蓄锐爬九华山！ 第四天：
江苏省设计院名录大全
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镇江市城市总体规划（2002－2020年）（2017年修订）（批 后公布） 《镇江市城市总体规划（2002-2020年）（2017年修订）》已于2017年4月28日获得了国务院批准，现将规划主要内容公布如下：一、编制目的《镇江市城市总体规划（2002-2020年）》作为指导城市发展与建设的纲领性文件，较好地引导和促进了镇江社会经济发展和城市建设。随着区域发展背景的重大变化，镇江城市面临着新的发展问题，为充分发挥城市总体规划对新时期社会经济发展和城市建设 的指导作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》，进行镇江市城市总体规划修改。二、规划范围规划范围分为市域、中心城区两个层次。市域范围为镇江市行政管辖区，包括镇江市区，丹阳、扬中、句容三个县级市，总面积3840平方公里。重点研究区域协调、市域空间结构、市域基础设施布局及重点城镇发展等。中心城区范围东起大港，西至高资，南起312国道、宜通大道（原南环路）和金润大道（原沿江公路），北至长江，总面积约360平方公里，是本次总体规划修订的重点地域。中心城区的城市规划区范围为镇江市区行政管辖区，面积1088平方公里，该区域的建设和发展实行统一规划与管理。三、规划期限本次总规修改期限至2020年。四、城市性质国家历史文化名城，
长江三角洲重要的港口、风景旅游城市。五、城市职能国家知名的生态文明城市，沿江南北联动的枢纽，生态宜居的创新型城市。六、城市规模2020年中心城区常住 人口133万，城市建设用地146.5平方公里。七、市域空间布局 1市域总人口和城镇化水平2020年市域常住人口达到360 万人左右，城镇化水平73％以上。2市域空间结构规划形成构建“一带三区”的城镇空间组织结构。“一带”为长江发展纽带，“三区”即由镇江和丹阳构成的镇江都市核心区、东部以扬中 为核心的江岛特色发展区、西部以句容为核心的丘陵特色发展区。3城镇规模等级城镇规模等级分4级：Ⅰ级人口100万以上1个(镇江中心城区)、Ⅱ级人口20-50万3个(丹阳中心 城区、扬中中心城区、句容中心城区)、Ⅲ级人口5-10万8 个（辛丰、丹北－界牌城镇组群、油坊－八桥城镇组群、皇塘、下蜀、茅山、谷阳、丁岗）、Ⅳ级人口1-5万20个。4 城镇职能等级城镇职能等级分4级：Ⅰ级为镇江中心城区（1个），Ⅱ级为丹阳中心城区、扬中中心城区、句容中心城区（3个），Ⅲ级为重点中心镇（4个），Ⅳ级为一般建制镇（24个）。5城乡基本公共服务设施按照城乡基本公共服务设施的体系化、均衡化、品质化的发展目标，构筑与城镇体系相适应的网络化格局，确保公益性（准公益性）设施的有序建设。6 市域历史文化保护将历史文化遗产作为城市发展的资源，完
旅游线路设计的要求精 编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
旅游线路设计的建设性要求 1、满足自助旅游者需求的原则。旅游线路设计的目标市场主要是散客旅游者，大众旅游者，设计具体线路时，应当注重研究目标群的旅游需求，求同存异，尽可能满足其需要，即“设其所需”。如自助游中许多是家庭族，应考虑多给其提供静谧环境，私密空间；有的出于减缓工作压力，放松心情，以求空间置换，则应侧重休闲。当然，自助旅游者需求各异，众口难调，但一定要与团队旅游区别开来，根据大众自助游类型有的放矢地设计。 2、突出主题的原则。主题旅游已成为越来越多旅游者出行的目标。主题旅游本身就是对景区内涵的浓缩和升华，不仅字里行间凸显景区魅力，容易一下子抓住游客，而且能使同一旅游地针对不同的主题多次组合进入旅游线路，进而增大旅游地的被感知机会，大大提高旅游地的重游率。所谓品牌响亮、特色突出，在很大程度上体现的就是主题。如广西兴安县开发的“忘忧谷”和“乡里乐”，前者是森林生态休闲型，后者为田园风光休闲型，以此为主题，可谓意境深远，活灵活现，让游人禁不住前往体验。因此，突出意境，突出主题，是旅游线路设计成功的保证。总体上看，农村旅游大多山清水秀，自然旅游资源相似度高，但是各地旅游资源的丰厚度、特色度、组合度及区位条件是不同的，突出各线路的旅游主题不仅现实而且必要。 3、“一、两日游”的原则。近些年来，旅游迅速发展，家庭旅馆不断涌现，吃农家饭、住农家屋、干农家活，成了农村旅游时尚，如此夜宿农家的旅游者越来越多，不再像以往那样只是早出晚归。但现实情况是，目前农村大多只能提供优美宁静的自然环境，夜生活则显得相对平淡乏味，有的即使能提供一定住宿，但因卫生条件较差，许多旅游者留意住宿大打折扣，这对大众旅游者尤其是青年旅游者来说是缺乏吸引力的。旅游线路的设计，应设法延长旅游者在旅游目的地的滞留时间，应极尽旅游资源，至少完成一日游。许多成功的旅游景区已完成一日游并向两日游甚至三日游运作。
镇江城市理解报告 ①城市再理解——城市群效应显现，城市分化加剧大背景下，对所在城市进行长效、持续理解 ②市场再判断——结合最新政策环境、信贷环境、一二级市场表现，重新审视和判断机会与风险
目录 一、城市篇 1.城市地位 2.城市规划 3.经济基础 4.人口及购买力 5.产业布局 6.交通建设 7.总结与建议二、市场篇 1.政策梳理 2.板块划分 3.土地市场 4.住宅市场 5.企业市场占有率 6.总结与建议 7.区域拓展建议
一、城市篇
地理位置——镇江，长江与京杭大运河唯一交汇枢纽，素有天下第一江山的美誉；因地位雄势、扼守长江，故名“镇江”，自古就是江河南北的商埠重地；北接扬州，南邻常州，西衔南京，是江苏南北的交通中枢，境内京沪铁路、京沪高铁、沪宁高铁三线环集，是承接南北的重要枢纽。 建设具有国际竞争优势的城市群：发挥南京和 镇江山水相连、文化同根、联系密切优势，推 动宁镇（扬）地区同城化发展。加强南京和镇 江重大基础设施对接、产业合作和公共事务协 作管理，推进南京龙潭、仙林、汤山、湖熟与 镇江下蜀、宝华、黄梅、郭庄跨界区域共建共 享，打造要素集聚、资源共享、互动发展的宁 镇（扬）大都市区。
历史地位/文化底蕴——镇江拥有3000多年历史，2560年建城史，东吴建都的国家历史文化名城，人文底蕴浓厚；1928年至1949年为江苏省省会，下辖11县市，城市地位曾一度逼近南京。 一座拥有3000多年历史，2560年建城史，东吴建都的国家历史文化名城
国家战略——多个发展战略云集，宁镇扬同城化、长三角一体化、江苏长江经济带、国家级江北新区等等多个国家战略交汇，为提速镇江发展提供了国家战略规划层面的保障，镇江已具备城市腾飞的可能。 宁镇一体化 ?十三五期间，规划部门围绕建设国家中心城市和区域一体化发展的战 略目标，开展针对性的研究，谋划宁镇一体化地区发展 ?2016年9月，镇江市规划局发文《用五大理念建设“强富美高”新镇 江的规划》，支持南京10大国家中心城市建设，同意宁镇一体化，同 时提出请求江苏省层面支持丹阳撤县设区，做大镇江中心城市
关于镇江市旅游业发展总体规划（征求意见稿） 编制情况的说明 一、规划概况 本规划的期限为2013—2020年，其中近期为2013—2015年，中远期为2016—2020年。按照《旅游规划通则》共分11个章节。 本规划是地级市旅游产业发展规划，是宏观性战略规划。根据《旅游规划通则》规定，本规划只认定旅游项目的功能与方向，不对旅游项目的土地使用面积进行详细界定，其具体地块在编制修建性详细规划时遵照本规划的总体布局框架选定。 二、规划核心内容说明 （一）对镇江旅游现状的分析 1、基础分析。规划认为镇江区位优势突出，水陆交通发达，旅游发展机遇和优势明显。但对照《中华人民共和国旅游资源分类、调查与评价》标准，镇江旅游单体资源知名度不高、承载力不强、特色不够鲜明，缺乏区域垄断性，目前还没有形成国内有重要影响力的著名、知名景区。 2、产业分析。规划认为镇江旅游具备了较好的发展基础，且发展势头强劲，发展潜力十分巨大。但在快速发展的过程中，镇江旅游产业面临着产业要素内部联动不足、与关联产业融合度不高、跨区域协作力度不够等问题。 3、市场分析。通过第三方调查分析，国内市场对镇江旅游关注度排名前十二位的省市分别是江苏、上海、北京、浙江、天津、安徽、山东、河南、湖北、辽宁、广东及河北。规划认为南京、上海等地是镇江游客重要的客源分布区，京津地区为新兴潜力区，拓展空间很大；从入境客源分布来看，日韩等东亚地区、东南亚、南亚、北美、西欧等地区潜在客群较多，东欧、南美、南非等市场可适时拓展和培育。 （二）镇江旅游发展总体思路 1、规划思路 一是生态江山。彰显山水花园城市内涵，把城市资源转换为旅游资源，丰富城市的旅游功能。 二是五音六律。加快历史文化、生态山水资源优势向旅游魅力产品转换，奏响镇江旅游“福、闲、爱、道、乐”五个特色音符，细化“吃住行游购娱”等“六律”旅游服务保障措施，构建出镇江旅游“五音六律”的立体化产品体系。 三是满眼风光。突出镇江旅游景观功能的提升，建设景观视觉识别系统，使镇江具备游客过目不忘的景观记忆。 四是一个美得让人吃醋的地方。通过精细化的游线设计，使镇江成为游客流连忘返、令人向往的旅游生活目的地。 2、发展战略 一是江山联动战略。规划认为江山河岛是镇江最具特色的优质旅游资源。江山旅游的发展决定着镇江旅游的成败。
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