车流量实地统计及分析
车流量是项目投资自然客源以及后期招商的一个重要景气度指标，因此我们在主要出入口牌坊处和峨山镇前黄湾分叉口设置了观察点。同时，对已成现的蓝光峨秀湖项目停车场入口也做了布点。
时间从2013.4.27至2013.5.3，共持续7天。每天从早上9点至下午5点，共8小时。
一、 2013年4月27日：晴。非法定假日。
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾2789，其中私家车逾2050辆；进入黄湾车辆519辆。
省道直行方向至黄湾方向
2. 天下名山入口。进入总车流量2083，其中进入私家车逾1638辆。
3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量824，其中20辆车进入峨眉院子。
二、2013年4月28日：多云。非法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3566，其中私家车逾2845辆；进入黄湾车辆608辆。
2. 天下名山入口。进入总车流量2209，其中进入私家车逾1773辆。
3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1067，其中29辆车进入峨眉院子。
三、2013年4月29日：大雨。法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3645，其中私家车逾2960辆；进入黄湾车辆599辆。
2. 天下名山入口。进入总车流量3888，其中进入私家车逾3294辆。
3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1847，其中34辆车进入峨眉院子。
四、2013年4月30日：阴转小雨。法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾4670，其中私家车逾3952辆；进入黄湾车辆676辆。
省道直行方向至黄湾方向
2. 天下名山入口。进入总车流量4811，其中进入私家车逾3840辆。
峨边方向秀湖大道方向市区方向
五、2013年5月1日：多云。法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾4544，其中私家车逾3807辆；进入黄湾车辆477辆。
2. 天下名山入口。进入总车流量3492，其中进入私家车逾2897辆。
峨边方向秀湖大道方向市区方向
六、2013年5月2日：阴。非法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3735，其中私家车逾3044辆；进入黄湾车辆439辆。
省道直行方向至黄湾方向
2. 天下名山入口。进入总车流量2275，其中进入私家车逾1658辆。
峨边方向秀湖大道方向市区方向
七、2013年5月3日：阴。非法定假日
1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3582，其中私家车逾2878辆；进入黄湾车辆520辆。
省道直行方向至黄湾方向
2. 天下名山入口。进入总车流量2336，其中进入私家车逾1712辆。
峨边方向秀湖大道方向市区方向
分析：
4月27日：在有效统计时间内，计有2602辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为3074辆，其中省道穿峨山镇2270辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为824辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅20辆，占比2.4%。
4月28日：在有效统计时间内，计有2817辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为3996辆，其中省道穿峨山镇2958辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为1067辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅29辆，占比2.7%。
4月29日：在有效统计时间内，计有4487辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为4859辆，其中省道穿峨山镇3046辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为1847辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅34辆，占比1.8%。
4月30日：在有效统计时间内，计有5487辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为6188辆，其中省道穿峨山镇3994辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为2194辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅45辆，占比2.0%。
5月1日：在有效统计时间内，计有3969辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为5496辆，其中省道穿峨山镇4067辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为1451辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅22辆，占比1.5%。
5月2日：在有效统计时间内，计有2714辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为4260辆，其中省道穿峨山镇3296辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为984辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅20辆，占比2.0%。
5月3日：在有效统计时间内，计有2856辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆为4041辆，其中省道穿峨山镇3062辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为995辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅16辆，占比1.6%。
总结：
1. 非法定假期：在每天有效统计时间内，平均计有2747.25辆车进入景区，经由我公司项目两侧的车辆平均为384
2.75辆，其中省道穿峨山镇平均2896.5辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为平均967.5辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅平均21.25辆，占比平均为2.18%，足见蓝光项目商家生存状况惨淡。
2. 法定假期：在每天有效统计时间内，平均计有4647.67辆车进入景区，经由我公司项目两
侧的车辆平均为5514.33辆，其中省道穿峨山镇平均3702.33辆，可见其广告价值可观。途经秀湖大道车辆为平均1830.67辆，远不能与省道车流量相提并论。进入峨眉院子车辆仅平均33.67辆，略有增加；占比平均为1.77%，此项减少反映出蓝光商业环境和氛围不能抓住市场。另一角度，也暴露出其日均21辆车进入中，还有一部分自己商家和员工车辆进入统计数据的客观存在。
3. 经由公司项目两侧道路车流量对比中，省道车流量远甚于秀湖大道。因此，该路段显眼处非常有必要设立大看板和引导系统。
4. 据官方数据：假期人流量：4月29日为12752，4月30日为18036，5月1日约为11000。这和我们的车流量统计对照，比较吻合。
5. 天下名山牌坊-报国寺区域传统集散区域地位较为稳定。现阶段其地方空间狭小，功能设施不完备；但是，天下民宅一旦有商业空间与其接通人气，则威胁巨大。
6. 这些客观数据真实反应了项目扎根的峨眉山旅游产业还远不丰盈，人流量和车流量都处于弱势，这对于30万平米的商业项目来说，这一支撑远远不足以解决项目实战所需的资源。
附：
七天内，节假日及非节假日平均车流量：
进入景区经由公司项目经峨山镇经秀湖大道进峨眉院子
省道-黄湾分流处总车流量曲线图：
5001000
1500200025003000350040004月27日
4月28日
4月29日
4月30日
5月1日
5月2日
5月3日
天下名山入口处总车流量曲线图：
500100015002000250030003500
400045004月27日
4月28日
4月29日
4月30日
5月1日
5月2日
5月3日
秀湖大道-峨眉院子分流处曲线图：
170
500
1000
1500
2000
4月27日
4月28日
4月30日
5月1日
5月2日
5月3日
经过公司项目车流量曲线图：
22700
500100015002000250030003500400045004月27日
4月28日
4月29日
4月30日
5月1日
5月2日
5月3
日
1. 2013年4月27日，天气晴
2、2013.4.28，天气多云
3. 2013年4月30日，天气阴转小雨
省道秀湖大道4. 2013年5月1日，天气多云
5. 2013年5月2日，天气阴
6、2013.5.3，天气阴
省道秀湖大道
七天总进入景区车流量曲线图：
1960
5001000150020002500300035004000450050004月27日
4月28日
4月29日
4月30日
5月1日
5月2日
5月3日
1. 2013年4月27日，天气晴
黄湾路口
牌坊处2. 2013年4月28日，天气多云
3. 2013年4月29日，天气大雨
4. 2013年4月30日，天气阴转小雨
5. 2013年5月1日，天气多云
黄湾路口牌坊处
6、6. 2013年5月2日，天气阴
黄湾路口牌坊处7. 2013年5月3日，天气阴
黄湾路口牌坊处
文化中心各场馆人员统计系统 需求方案 2017年12月 目录
一、前言 (2) 二、需求方案简述 (3) 三、系统架构要求 (5) 四、系统组成要求 (6) 一、前言 对于像图书馆、博物
馆、美术馆这样人流量密集的大型场所而言，如何有效利用馆内资源，提高管理效率，同时保障游客的安全是至关重要的。由于很多公众的大型场所没有安装客流量统计和客流预警，管理者往往无法准确地预计出此时的人流量情况，是否达到了场所能容纳的最大值，所以很多时候馆内的人流量数量已经超过预警值还在超负荷运行，而没有及时采取有效针对措施，造成严重安全隐患。 如果管理者能够得知客流量的实时变化情况，就能在第一时间作出判断，在客流量高峰来临前采取适当的措施，正确引导客流，避免事故的发生。所以准确及时的客流数据对各个场馆的管理与运营是非常重要的。 二、需求方案简述 本方案主要是通过视频智能人流量统计系统完成对图书馆、博物馆、美术馆进出口的人数进出情况统计的功能。 人流量统计是通过摄像机采集视频信号，由软件进行分析统计人数。基于摄像机采集视频中人体头部和肩部形状为分析目标，通过区域和方向的设定来统计通过人数，FIRS先进的算法大幅度提高统计精确率完全可以满足应用要求。 通过视频分析检测活体（人体头部及肩部）的形状，并计算通过设定区域和方向的数量达到精确统计活体的目的，优秀的算法极大地提高活体统计精确度高于98% 以上，可广泛用于需要活体统计和限制的场合。所需要的硬件设备少，主要由摄像机采集视频信号，通过软
件分析统计活体数。 人流量统计系统是利用计算机视觉技术，对画面进行分析、处理、应用的过程，完整的行人数量统计系统，主要包括图示三个步骤：背景摄取过程、移动目标提取与跟踪、目标的识别与行为分析。 人流量统计前端系统是整个系统的核心部分，负责对输入视频进行分析，计算出通道或者指定区域进出人数。视频输入可以是模拟式的，也可以是数字式的。对于模拟式输入，系统需要通过采集卡对视频进行采集。对于数字式压缩视频，需要通过解码器回复视频图像，作为系统输入。可以对前端人数统计按照系统需要进行配置，设置人数统计区域和进出方向等信息。整个系统的主要计算在这里完成。前端人数统计系统的输出是实时人数信息。根据用户的需要，还可以输出视频图像。人数统计处理单元一般可以计算多路输入视频。根据总的需要进行人数统计的视频数量，一般需要使用多个处理单元。 智能视频人数统计系统可让管理人员更便捷、精确地获得所需人数信息的手段，系统主要有以下几个方面的特点： 1)通过视频进行人数数据的统计，具有很高的实时性和准 确性； 2)对人数基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和 报表； 3)可以通过计算机网络实时显示各种人数变化的数据曲 线和相关区域的图像； 4)可以对历史数据按年、月、日进行统计分析，给管理和
摘要 随着现代经济与现代社会的飞速发展，交通还有运输行业的安全保障问题慢慢的开始成为现代技术的关注热点以及突破口的同时，随着人们对交通管理的需求慢慢变高，如何将计算机学科还有通信、微电子等高新现代技术运用在车辆交通的监控、管理以及交通车辆的控制上，以保障交通的安全及行车的顺畅，进而改善交通环境的质量。 随着生活水平的提高，车辆不断增多，城市道路也越来越多，这些变化给城市交通的管理带来了巨大的压力。因此，车流量的统计系统对于管理监测城市交通有着重要的作用。公路收费站车流量统计系统的研制是一个很有实际意义的研究课题。 本研究课题主要研制公路收费站的车流量统计系统，基于52单片机的最小控制系统，采用两个红外传感器对车流量进行检测并且返回相应的电平信号，再由系统中的编程对电平信号进行判断、处理，最终实现对车辆的计数和显示数量。 本系统结构简单，并且程序比较优化，成本低，系统可以自动统计通过某通道的车辆数目，并且将其显示，并且不会将行人误认为是车辆。本系统对城市交通的管理以及规划有一定的帮助，同时对收费站高峰路段的交通管理有很大意义。 关键词：车流量统计；红外传感器；单片机；C语言；编程
Abstract With the rapid development of modern economy and modern society,the security guarantee issues of traffic and transport industry are more and more important,also become an important concern and breakthrough of modern technology at the same time,the demand for traffic management is getting higher and higher.How to use the computer science,communication,microelectronics and other high-tech in the traffic monitoring,management and control of vehicle to the traffic safety and smooth traffic,and improve the quality of the traffic environment. With the improvement of living standards, there are too much vehicles increasing and more and more urban roads arising, these changes to the urban traffic management brought great pressure. Therefore, traffic statistics system for monitoring and management of urban traffic is an important role. Development of highway toll station vehicle traffic statistics system is a very practical significance of the research topic. This research mainly developed highway toll station traffic statistics system, minimal control system based on the microcontroller 52, using two infrared sensors of vehicle flow detection and returns the corresponding level signals, then by program in the system to the signal level to judge and process, and ultimately on vehicle counting and number display. The system's structure is simple, and the program optimization, low cost. the system can automatic statistics through a single channel of a number of vehicles, and its display, and pedestrians will not be mistaken for the vehicle. The system of urban traffic management and planning has some helps,at the same time, the toll station peak road traffic management has great significance. Keyword：statisticsofvehicleflow；infraredsensor；SCM；C language；programming
一份低调的电炉钢石墨电极产业链深度报告，请您斧正！ 钢铁行业2017年中期策略报告：后钢铁时代，电炉钢和石墨电极全面崛起不止是钢货6月14日 【备注：本文节选自光大证券钢铁王招华/杨华/王凯/沈继富团队今日发布的深度报告，未获当事人授权、不保证内容的准确性；如需本报告的PDF版全文，请转发本微信文章、并获得20个点赞后，发送截屏至微信号“1842204974”，我们将在24小时内发送给您，谢谢！】 石墨电极产业链12家企业调研：四、五月份已显著消耗掉前期库存，供求更紧张的日子很快就会来到 1）后钢铁时代板块难有大的投资机会。从人均钢产量和钢铁积蓄量等多个维度来看，中国的钢铁消费峰值在2013年已经达到；参考美国和日本的经验，钢铁峰值过后的10年内，市场化的兼并重组并没有展开，产销量降20%-50%，从业人口减半，整个板块几无大的投资机会。我们认为供给侧改革有助于改善中国钢铁板块的投资机会，但不能改变大趋势；中国钢铁板块的大机会只能寻找结构性的细分领域。 2）电炉钢产业链的战略机遇已到：市场和政策双重共振。2016年10月开始的轰轰烈烈清零地条钢的供给侧改革使得废钢价格大跌，进而引发电炉钢和高炉-转炉钢经济效益的
比较出现了拐点，我们认为这一红利能持续1-2年，随后中国步入废钢折旧周期，将继续推动电炉钢步入一个新的更长的成长周期。电炉钢相对于高炉-转炉钢更加节能、环保和低碳，预计其占整个钢产量的比重有望由2016年的6%提升至2030年的30%。 3）石墨电极行业迎来供给和需求双重驱动的景气趋势。一方面，全国石墨电极46%的产能受到“2+26”大气污染防治强化督查影响，产能利用率难有提升甚至面临下降，21%的产能则受制于常年亏损和资金匮乏影响，复产之路漫长；另一方面，石墨电极55%用在电炉钢，而电炉钢产量今年有望增长70%，未来10-20年有望翻4番以上。在目前高利润驱使下电炉钢复产成趋势，而石墨电极全产业低库存、生产周期4.5个月，新建产能周期2-3年，因此行业的景气趋势有望继续。 4）主要原材料针状焦的供求紧张局面有望逐步趋缓。一方面，虽然针状焦价格年内已涨77%，但并没有阻碍石墨电极盈利的改善，以500mm超高功率石墨电极为例，1-5月价格累计上涨2.23万元（涨幅150%），而税前利润则上涨 1.90万元；另一方面，在针状焦国产化已有55%的背景下，2017年6月开始，11万吨（相当于2016年全年全国表观消费量的76%）针状焦将步入逐步投产期，有助于缓解供不应求的局面。
高速公路服务区客流量及车流量解决方案 一、前沿 数据显示，2011年，全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上；排名前7的省市均达到4000公里以上。其中，河南省排名第一，通车里程为5196公里；广东省排名第二，通车里程为5049公里；河北省以通车里程4756公里排名第三，第十名江西省高速公路通车里程达到3603公里。 服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量等等，从而形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性正日益受到重视。 随着服务区客流量快速的增长，尤其在节假日期间，大量的游客涌入服务区，给服务区的各项工作带来巨大的考验。因此，及时的掌握各个服务区的客流量及车流量数据，综合各个服务区数据变化及时采取合理的措施，控制客流量及车流量，为人们出行提供最优最便利的服务同时，也大大减轻服务区的工作压力。 二、系统概述 2.1系统特点 采用国内领先的智能视频数人算法，能统计和累计任何时间段经过感兴趣区域双方向的人和汽车的物体数量。 人数统计精度：95％以上（标准光线环境下测试数据）； 可适用于多种不同的环境，大门、楼道口、检票口、电梯口、扶手电梯口等等； 可在一般环境下准确识别人的个数，不受不同服装颜色、不同头发颜色、戴帽子、行李等因素的影响； 识别速度快，可满足实际应用要求。 对人数基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和报表； 可以通过计算机网络实时显示各种人数变化的数据曲线和相关区域的图像； 系统采用B/S网络架构，通过相关网络设备，管理者可以通过Internet远程进行人数统计的数据管理察看不同地域分支机构的人数数据和图像； 提供多种数据分析模式，同时提供开放式接口，可根据特殊需定制开发； 强大的数据存储、备份机制； 2.2系统应用方向 服务器分析客流量和车流量
2016-2022年中国石墨及炭素制品行业分析及发展机遇研究报告 中国产业研究报告网
什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据
2016-2022年中国石墨及炭素制品行业分析及发展机遇研 究报告 【出版日期】2015年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元 报告摘要及目录 2015年中国石墨及炭素制品产量为3,259,吨，同比下降%。2015年1-10月止累计中国石墨及炭素制品产量28,506,吨，同比增长%。2015年10月全国石墨及炭素制品数据表如下表所示：
关于汽车行业的调查报告
汽车行业如今的发展情况是怎么样的呢？以下是整理的关于汽车行业的调查报告，欢迎参考阅读！ 一、前言 随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了山东大学大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。 东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。 此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。 二、调查过程 7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
车流量检测技术综述 胡明亮1，李飞飞 2 ，钟德浩3 （1、江西方兴科技有限公司，江西南昌330003） （2、江西省高等级公路管理局泰井管理处，江西南昌330003） （3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心，江西南昌330003） 摘要：车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后，重点分析了基于视频图像的车流量检测技术，并对其发展趋势进行了展望。 关键词：信息工程；视频图像；车流量检测；数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1～2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术 空气管道检测是接触式的检测方法，在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作固定，一端封闭，另一端连接计数器，当车辆经过塑料管道时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。 显然，该方法只能获取单一的车辆信息，且方法繁琐，寿命短，已经被磁感应检测等技术所取代。 1.2 磁感应检测技术 磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测器是目前世界上应用最广泛的一种检测设备，由埋设在路表下的线圈和能够测量该线圈电感的电子设备组成。车辆通过线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数。图1利用一个LC振荡器和一个通用单片机即构成了感应线圈检测系统。当感应线圈的电感L发生变化时，LC振荡器的振荡频率也随之变化，由单片机获取其振荡频率并通过频率变化给出高/低电平信号来判断是否有车辆通过[5～6]。磁阻传感器的基本原理是在铁磁材料中会发生磁阻的非均质现像（AMR）。当沿着一条长且薄的铁磁合金带的长度方向施加一个电流，在垂直于电流的方向施
锂离子电池产业发展研究报告 1、 锂电池分类和结构 锂电池主要是指在电极材料中使用了锂元素作为主要活性物质的一类电池，包括锂原电池与锂二次电池。锂原电池是不能充电重复使用的，二次电池是可以多次充放电使用的。锂原电池主要有锂锰电池、锂硫电池、锂亚硫酰氯电池、锂硫酰氯电池等。手表、计算器、计算机主板CMOS 中用到的3V 锂电池，主要是锂锰电池。而通常所说的锂电池，如手机锂电池，笔记本锂电池，属于锂二次电池。锂二次电池中最常见，也是应用最广泛的是锂离子二次电池，简称锂离子电池。 由于锂离子电池具备可反复充放电的性质，而且在其工作过程中碳排放为零，因此在日常生活中，特别是大型储能设备如车载用电池中得到广泛应用。另外，由于锂离子电池环保安全及循环使用的特点，在电动工具、电动车、路灯备用电源、大型电力储能设备以及手机、数码相机、笔记本计算机等电子产品中得到广泛应用，本文将重点着力于介绍锂离子电池。 锂离子电池在结构上主要有五大块：正极、负极、电解液、隔膜、外壳与电极引线。电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。正极包括由钴酸锂（或镍钴锰酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔组成的电流收集极。负极由石墨化碳材料和铜箔组成的电流收集极组成。电池内充有有机电解质溶液。另外还装有安全阀和PTC 元件(正温度系数热敏电阻)，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。单节锂电池的电压为3.7V（磷酸亚铁锂正极的为3.2V）。由于电池容量也不可能无限大，因此常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同场合的要求。
(1) 正极材料 1. 钴酸锂（LiCoO2） 钴酸锂也是目前应用最为广泛的正极材料，钴产生3.9V 的电压平台，对钴酸锂而言，对应于其理论容量，高达274mAh/g，实际容量可达155mAh/g，具有很高的能量密度。主要应用于便携电池领域：如手机、PDA、移动DVD、MP3/MP4和笔记本电脑等。 2. 镍酸锂（LiNiO2） 在镍酸锂电池中，化学离子对Ni4+/Ni3+可产生3.75V 的电压平台，提供接近200mAh/g 的循环容量。但在实际中，很难得到这个结果。首先在高温下，由于Li的挥发，很难合成化学计量比LiNiO2，高温时六方相的LiNiO2 晶体很容易转变为立方相的LiNiO2 晶体。这种锂镍置换的立方的没有电化学活性，而且该反应的逆过程很慢并且不完全。
车 流 量 实 地 统 计 及 分 析 车流量是项目投资自然客源以及后期招商的一个重要景气度指标，因此我们在主要出入口牌坊处和峨山镇前黄湾分叉口设置了观察点。同时，对已成现的蓝光峨秀湖项目停车场入
口也做了布点。 时间从2013.4.27至2013.5.3，共持续7天。每天从早上9点至下午5点，共8小时。 一、2013年4月27日：晴。非法定假日。 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾2789，其中私家车逾2050辆；进入黄湾车辆519辆。 省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量2083，其中进入私家车逾1638辆。 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量824，其中20辆车进入峨眉院子。 二、2013年4月28日：多云。非法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3566，其中私家车逾2845辆；进入黄湾车辆608辆。
省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量2209，其中进入私家车逾1773辆。 峨边方向秀湖大道方向市区方向 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1067，其中29辆车进入峨眉院子。 三、2013年4月29日：大雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3645，其中私家车逾2960辆；进入黄湾车辆599辆。
省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量3888，其中进入私家车逾3294辆。 峨边方向秀湖大道方向市区方向 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1847，其中34辆车进入峨眉院子。 四、2013年4月30日：阴转小雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾4670，其中私家车逾3952辆；进入黄湾车辆676辆。
针状焦行业行动计划 ——20xx年xx月 针状焦是一种新型优质的炭素材料，其为银灰色多孔固体，呈明 显的纤维状或针束状结构，具有较强的各向异性和较好的润滑感。针 状焦行业的上游主要是原材料，包括石油渣油、煤焦油沥青等。下游 主要为应用市场，目前，针状焦主要作为高功率和超高功率电炉炼钢 用电极的骨架材料、石墨电极、锂离子电池、超级电化学电容器等方面。在国家产业政策的推动下，国内电极材料、锂离子电池及电容器 产业得到快速发展，极大的促进了我国针状焦行业的发展。 新时期是全面建设小康社会的关键时期，站在新的历史起点上， 产业发展要把握好这个重要的战略机遇期，按照贯彻落实科学发展观 的要求，结合产业自身发展的现状和趋势，科学制定具有战略性、前 瞻性和导向性的发展规划，全面提升产业的发展水平，对扩大就业， 调整经济结构，实现全面建设小康社会的宏伟目标都具有重要的意义。 为了加快区域产业结构调整和优化升级，推进未来几年产业健康 快速发展，按照“领先发展、科学发展、又好又快发展”和“产业倍增”的战略部署，结合区域产业发展情况，制定本规划。 第一章发展思路
深入贯彻落实科学发展观，加快转变产业发展方式，立足国内需求，严格控制总量扩张，着力调整优化结构，大力发展高端产品，推进一体化发展，延伸产业链，增加产品技术含量和附加值，提升发展质量和效益，促进产业加快转型升级。 第二章发展原则 1、创新机制，深化改革。加快体制机制创新，积极稳妥推进产业体制改革。加大科技创新政策、资金投入，提高产业发展水平。 2、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线，采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。 3、宣传推广，公众参与。采用多种形式积极宣政策措施、典型案例、先进经验，加强舆论监督，营造开展产业发展的良好氛围。 4、坚持融合发展。推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。 5、政策引导，市场推动。推动产业发展既要充分发挥总揽全局、协调各方的作用，形成分工协作、齐抓共建的工作格局，又要发挥市场对资源配置的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境，形成符合社会主义市场经济要求的体制和机制，把各种要素引导到产业发
2018年专用车行业发展情 况分析报告
第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (5) 第一节政策法规 (5) 第二节汽车行业热点分析 (10) 第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (22) 第一节汽车工业经营情况 (22) 一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (22) 二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (23) 三、固定资产投资增速减缓 (24) 四、亏损企业家数有所增加 (25) 五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (26) 第二节全国汽车商品进出口情况 (26) 一、汽车商品进口情况分析 (27) 二、汽车商品出口情况分析 (31) 第三章2017年专用车发展综述 (37) 第一节专用车行业发展概况 (37) 第二节专用车行业市场分析 (38) 第四章2017年专用车行业细分产品市场发展情况 (41) 第一节厢式车 (43) 第二节普通自卸车 (45) 第三节仓栅式汽车 (46) 第四节半挂车 (48) 第五节罐式车 (50) 第六节专用自卸车 (51) 第七节特种结构车 (53) 第八节起重举升汽车 (54) 第九节专用车底盘 (56) 第十节新能源专用车 (59) 第五章2018年专用车市场发展态势 (62) 第一节专用车市场发展特点 (62) 一、行业竞争加剧 (62) 二、普通货车专用化率提高 (62) 三、买方市场已经形成，行业竞争加剧 (62) 四、作业类产品需求将被进一步释放 (62) 第二节专用车市场发展趋势 (63) 一、产品结构趋势 (63) 二、市场行情趋势 (63) 三、客户群体需求趋势 (63)
表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (22) 表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (23) 表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (23) 表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (24) 表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (25) 表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (25) 表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (26) 表8 2013～2017年专用车八大类产品产量统计 (39) 表9 2017年厢式车行业年产量前十企业情况统计 (43) 表10 2017年厢式专用车主要车型产量情况统计 (44) 表11 2017年普通自卸车行业年产量前十企业情况统计 (45) 表12 2017年仓栅式汽车行业年产量前十企业情况统计 (47) 表13 2017年仓栅式汽车主要车型产量情况统计 (47) 表14 2017年半挂车行业年产量前十企业情况统计 (48) 表15 2017年半挂车主要车型产量情况统计 (49) 表16 2017年罐式汽车行业年产量前十企业情况统计 (50) 表17 2017年罐式车主要车型产量情况统计 (51) 表18 2017年专用自卸车行业年产量前十企业情况统计 (52) 表19 2017年专用自卸车主要车型产量情况统计 (52) 表20 2017年特种结构车行业年产量前十企业情况统计 (53) 表21 2017年特种结构车主要车型产量情况统计 (54) 表22 2017年起重举升汽车行业年产量前十企业情况统计 (55) 表23 2017年起重举升车主要车型产量情况统计 (55) 表24 2017年专用车底盘分品牌统计 (56) 表25 2017年专用车底盘分产品统计 (57) 表26 2017年专用车底盘分企业统计 (57) 表27 2017年各企业专用车底盘改装产品统计 (58) 表28 2017年新能源专用车生产月度生产情况统计 (60)
行业分析报告 使用说明： 1.本模板列出行业资料收集、行业分析的思路和框架，各位顾问、分析员可按 照此框架开展工作，也可在此基础上做针对行业特点的局部结构调整。2.本模板列出的框架主要基于SCP模型；附录为SCP模型分析的框架，供大 家参考，另可参考《Mckinsey-战略》一文。 3.本模板供大家不断积累行业资料使用，增添内容者可将相关资料贴到本文件 中，也可在相关位置注明可查到相关资料的网址、书目页码等信息。 目录
行业概况4 行业简介4 行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商4 外部影响（政策、技术）（E）5 政策法规、行业管理模式5 国内对行业的管理性政策法规、行业促进政策等5 国内行业管理、促进政策对行业的影响分析（实例）5 国外成功的行业管理模式（政策法规）5 技术发展趋势5 主要技术术语、简写和解释5 国际技术走向、发展前景分析5 国际技术领先的国家、公司的名称、简介、技术领先之处6 国内技术水平、发展趋势、与国外的技术差距6 国内技术领先公司的名称、简介、技术领先之处6 行业供求分析（S）6 行业供给、行业进入者6 行业业务模式分析（资本集中度、利润来源、进入/推出壁垒）6行业集中度、竞争态势7 行业大厂商盈利模式、竞争优势分析（实例）7 行业小厂商盈利模式、竞争优势分析（实例）7 行业中的外国企业竞争模式分析7 行业需求、替代产品7 对行业产品的需求规模、增长率及原因分析7 行业替代品的种类、规模、可替代性分析8 对产品需求的变化周期及特点8 需求细分市场分析8
产业链、相关行业分析（S）9 上游企业分析9 供应商行业的名称（及行业编号），简介9 供应商行业的讨价能力分析9 下游行业分析9 顾客行业的名称（及行业编号），简介9 顾客行业的讨价能力分析9 相关行业分析10 相关行业的类别（替代性、补充性、服务性）、名称（及行业编号），简介10行业关系分析10 行业厂商行为分析（C）10 营销行为10 行业典型营销模式介绍10 营销创新分析11 行业中营销大事记11 生产行为11 行业典型生产模式介绍11 行业中产能变化（进入、购并、退出）大事记12 行业扩张行为12 行业对周围行业的扩张力度分析12 行业扩张大事记12 行业主要厂商分析（C）12 第一厂商：分析12 基本情况12 高层经理情况13 公司财务分析13
车流量检测系统设计 随着我国经济的快速发展交通安全的有效保障显得尤其重要,并且对交通管理的要求越来越高。与此同时各种各样的道路监控设备也应运而生。雷达监控系统视频监控系统地表传感系统激光检测系统等相继应用。由此计算机科学与现代通信等高新技术运用于交通监控管理与车辆控制以保障交通顺畅及行车安全。而实时获取交通车流量的车辆检测技术是是进行交通管理必不可少的一个步骤。随着我国城市车辆使用的增多道路状况同时也变得复杂如何对道路车流量进行实时监控对统计、预测道路交通状况十分重要并且同时这也是对道路车辆运行情况高效调度的一项十分的重要参考依据。而且当前对道路监测多使用视频方法有事还可能采用人工计数方法此方法对每条公路在某个时间段车辆行驶情况不容易做到长时间、高效的统计。因此我们需要进行一种低成本、高准确率的智能识别装系统的设计由此促进对高速路口交通情况的检测水准。 本文设计了一种基于A T89C51单片机的车速检测系统。其主要原理是将红外传感器测得的电平信号传递到单片机中通过单片机判断处理、计数等功能实现车流量的检测。本系统传感电路采用的的是红外传感矩阵利用单片机实时对传感器的输出数据进行连续读取通过特定的算法处理数据然后送显示或者发出报警信号。本系统致力于为路口车流量的监控服务从而形成对路口行车的科学管理减少交通事故的发生。 1、工作原理及总体方案选择 1.1车流量监测系统的工作原理 红外线矩阵法是一种利用红外传感器组成的红外线矩阵检测设备检测道路上机动车流量和车速的方法。它是利用红外线发射和接收方向较强的特点在车辆经过的路面上安装密度适当的几排红外线发射接收电路由此组成红外线矩阵红外线检测矩阵由两排嵌入路面内的接收器和安装在其上方几米处的发射器组成两排接收器之间的距离为0.5到2米每排接收器由若干间隔0.2到0.9米的接收管和接收电路组成。接收管在没有遮挡的情况下可以接收发射器发出的信号接收电路中产生低电平接收管在受到遮蔽的状况下下收不到发射器发出的信号接收电路中出现高电平信号。因此根据车辆驶入、通过、驶出检测区域以及车辆行驶方向并排行驶车辆的流量等情况引起的矩阵内部各测试点高低电平信号的变化经过硬件电路设计和软件编程计算方法，最终统计计算出经过该测量区域内双向并排经过的多辆车的车流量测量。 1.1.1系统总体模块设计 本系统是利用单片机并且采用模块化设计来设计车流量检测系统只要有车辆经过就会挡住两个发射和接收红外线传感器之间的传感信号这样就能根据车量的流动情况对车流量进行检测。当然对于正常的情况下还会有并行的车量经过本系统也做了设计。系统的总体模块图如下图1
2016-2022年中国实时交通信息行业分析 及发展策略研究报告 中国产业研究报告网
什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据
2016-2022年中国实时交通信息行业分析及发展策略研究 报告 【出版日期】2015年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元报告摘要及目录 报告目录： 第1章实时交通信息服务产业概述10 1.1 实时交通信息服务概述10 1.2 实时交通信息服务实现技术10 1.2.1 数据采集存储技术10 1.2.2 建模技术10 1.2.3 终端技术11 1.3 实时交通信息服务分类13 1.3.1 实时交通信息服务按终端用户分类13 1.3.2 实时交通信息服务按承载终端分类15 1.3.3 实时交通信息服务按行业分类15 第2章实时交通信息服务产业发展概况17 2.1 实时交通信息服务产业发展现状17 2.1.1 采集技术多样化17 2.1.2 应用领域广泛17 2.1.3 发达城市覆盖较广17 2.1.4 装载终端多样化18 2.2 实时交通服务产业发展特点18 2.2.1 跨领域交叉性集成18 2.2.2 产业区域性特征明显19 第3章实时交通信息服务产业发展环境因素分析20 3.1 实时交通信息服务产业发展促进因素20 3.1.1 国家产业政策频繁出台指导发展方向20 3.1.2 汽车消费市场回暖为实时交通车载终端提供基础21 3.1.3 城市化进程加快，交通拥堵问题严重21 3.1.4 实时交通系统的建设方面将继续加大力度发展21 3.1.5 城镇居民收入和消费水平不断提高22 3.2 实时交通信息服务产业发展不利因素22 3.2.1 交通政务管理制度的条块限制，政府数据不可商用22 3.2.2 地图数据采集更新滞后影响实时交通信息应用22 3.2.3 数据采集技术多样化及采集来源分散23 3.2.4 发布平台不统一，增加运营成本23
行业分析报告 一、行业概况 1、行业简介 行业名称： 行业简介：（200-300字对行业进行简要描述） 2、行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商 年度行业总销售额、产值年度增长率行业总利润/ 利税额 从业人数主要厂商 2009 2010 2011 二、行业生命周期分析 1、市场容量 2、市场增长率、需求增长率 3、产品的技术水平 4、产品品种 5、竞争者数量及进出壁垒 6、结论：行业生命周期的阶段判断 三、行业市场结构分析 1、供需关系 2、竞争者数量 3、各自市场份额 4、力量对比 5、行业集中度 四、行业竞争结构分析 1、行业中现有企业的竞争 竞争方式（价格、质量、服务、品牌）、激烈程度 2、新进入者的威胁 进入壁垒（政策、特许、自然垄断、规模经济、资金、技术、资源供应）
3、供应链分析 上游行业状况、资源供应状况、供应品可替代性及重要性、供应者集中度； 本行业对供应商的依赖度分析（行业需要的技能、资源、利润来源是否与供应商关系密切） 供应商对本行业的依赖度分析（供应商成功需要的资源、利润来源是否与本行业关系密切，供应商的替代性，本行业是否是唯一的采购者） 4、替代产品的可替代性分析 行业产品替代品的种类、涉及行业； 替代品替代行业产品的规模、增长率； 替代品与行业产品的优劣比较、替代性分析（技术上和成本上的可替代性） 五、行业发展的影响因素 1、行业对资源和技术的要求（资金密集型、劳动密集型、技术密集型） 2、行业技术发展趋势、技术进步前景 3、国家宏观政策对于行业的影响（鼓励、限制、无影响） 4、行业技术发展趋势 国际技术走向、发展前景分析 国际技术领先的国家、公司的名称、简介、技术领先之处 国内技术水平、发展趋势、与国外的技术差距 国内技术领先公司的名称、简介、技术领先之处 5、其他可能存在的制约因素（资源约束、环保要求、其他要求） 六、行业主要厂商分析 1、基本情况 公司名称，公司股权结构，公司资产规模，公司业务范围，公司主要产品。2、高层经理情况 董事会、总经理、副总经理等主要成员姓名、年龄、背景资料 3、公司财务分析 公司近年主要财务指标及财务报表，财务状况分析 4、公司业务分析 公司业务类别，收入结构，各业务利润率水平，公司利润来源分析
红星美凯龙周围路段车流量调查报告 一、调查目的： 二、调查人员： 三、调查时间： 四、调查内容： （开头简单陈述调查内容） 五、车流量分析： （饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果） 六、广告牌招商可行性分析： （结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告 报告人：八（2）赵佳睿 提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经 过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？ 解决方法：分时段调查。 实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。 11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。 1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。前期送学生较多，后期回家或上班人多。 3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。 6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在 工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告 课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程 指导老师：李佳升 一、调查说明 （1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组 统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 （2）方法：人工观测 （3）内容：高峰小时交通量调查 （4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。（6）调查周期: 15分钟 （7）调查工具：笔、交通量调查表 二、调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。
锂电池行业报告 目录 一、行业和政策研究……P3 1.行业前景 2.政策支持
二、关键技术……P4 1.正极材料 2.负极材料 3.电解液； 4.隔膜 三、产业链分析……P5 1.锂电池的产业链 2.上下游的产业链 四、竞争优势分析……P6 1.锂电池的特性； 2.各种电池性能比较； 五、市场和成本分析……P7 1.市场份额 2.需求预测 3.成本构成 六、公司分析……P8 1.相关公司 2.公司财务 3.相关公司业务与投入 4.推荐公司
一、行业和政策研究 1.行业前景 （1）概述：锂离子电池(Lithium Ion Battery，缩写为LIB)，又称锂电 池。锂电池分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)两类。 其中，液态锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiCoO2或LiMn2O4，负极采用锂-碳层间化合物。锂电 池是迄今所有商业化使用的二次化学电源中性能最为优秀的电池，这也是促进锂电池用于电动助力车的一个关键因素。 锂电行业是一个新兴的产业，世界各国都很重视，尤其是动力锂电池更是备受关注。锂离子电池是目前理想的新一代绿色能源，具有储能比能量高、循环寿命长、不会产生污染等优点。随着手机、笔记本电脑、数码相机等的消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求也引导锂电池行业的继续走强。 锂离子电池以其特有的性能优势已在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用。目前开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用，预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。随着能源的紧缺和世界的环保方面的压力。锂电现在被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。（2）国内现状：我国锂离子电池产量全球第一，生产量占世界总量的三分之一以上，100多家锂电生产企业对锂离子电池材料需求殷切，不少厂商都计划在今后两年内把产量大幅提高。目前，中国锂电制造企业形成了液态锂电以比亚迪为首，聚合物锂电以TCL电池为首的两大巨