宝山钢铁股份有限公司企业标准
Q/BQB 330－2009
船体结构用热连轧钢板和钢带代替Q/BQB 330－2003
1范围
本标准规定了船体结构用热连轧钢板和钢带的尺寸、外形、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等。
本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的一般强度和高强度船体结构用热连轧钢板和钢带。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222－2006 钢的成品化学成分允许偏差
GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法
GB/T 228－2002 金属材料 室温拉伸试验方法
GB/T 229－1994 金属夏比冲击试验方法
GB/T 2975－1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T 4336－2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 20066－2006 钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法
GB/T 20123－2006 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法) Q/BQB 300 热连轧钢板及钢带的包装、标志及检验文件的一般规定
Q/BQB 301 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
CCS、ABS、LR、GL、DNV、BV、NK、KR、RINA各船级社规范
3基本要求
3.1当本标准与订货的船级社规范发生矛盾时，应以船级社规范为准。
3.2订货时，钢级、规格以及交货状态应符合相应船级社颁发的船板认证证书。
（注：CCS船用卷厚度必须是0.5的整数倍）
4分类和代号
4.1 钢板和钢带的钢级、公称厚度、用途、产品类别如表1所示。
表1
钢 级 公称厚度 mm 用途 产品类别
A、B、D ≤22.0 一般强度船体结构用 AH32、AH36 ≤16.0 高强度船体结构用 热轧钢板 热轧钢带
注：钢级、规格以及交货状态具体见各船级社颁发的船板认可证书。
4.2船级社名称、船级社标志及相应牌号和用途如表2所示。
宝山钢铁股份有限公司2009－05－21发布2009－12－31前实施
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表2
船级社名称（代号） 船级社标志a牌号b用 途
CCS-A、CCS-B、CCS-D 一般强度船体结构用 中国船级社(CCS)
CCS-AH32、CCS-AH36 高强度船体结构用
NVA、NVB、NVD 一般强度船体结构用 挪威船级社(DNV)
NV A32、NV A36 高强度船体结构用
GL-A、GL-B、GL-D 一般强度船体结构用
德国劳氏船级社(GL)
GL-A32、 GL-A36 高强度船体结构用
AB/A、AB/B、AB/D 一般强度船体结构用 美国船级社(ABS)
AB/AH32、 AB/AH36 高强度船体结构用
A、B、D 一般强度船体结构用
英国劳氏船级社(LR)
AH32、AH36 高强度船体结构用
A、B、D 一般强度船体结构用
法国船级社(BV)
AH32、AH36 高强度船体结构用
A、B、D 一般强度船体结构用
意大利船级社(RINA)
AH32、AH36 高强度船体结构用
A、B、D 一般强度船体结构用
韩国船级社(KR)
AH32、AH36 高强度船体结构用
KA、KB、KD 一般强度船体结构用 日本海事协会(NK)
KA32、KA36 高强度船体结构用
a 钢厂通过船级社QA认证后，部分船级社标记改变。
b 对于ABS，当交货状态为N、TM、NR(或CR)时，牌号后增加符号“N”；对于KR，当交货状态为TM时，牌号后增加符号
“TM”。
5 订货所需信息
订货时用户需提供下列信息：
a) 船级社名称；
b) 产品类别；
c) 钢级、尺寸规格及交货状态；
d) 边缘状态；
e) 其它要求。
如在订货合同中未说明边缘状态，按本标准供货的钢板以切边状态交货。
6 尺寸、外形、重量及允许偏差
钢板及钢带的厚度负偏差为0.30mm，公差带按Q/BQB 301厚度公差表中的公差带规定，普通精
度厚度公差见附录A。其它尺寸、外形、重量及允许偏差按Q/BQB 301的规定。
注1： DNV规范规定，钢板平均厚度应不小于公称厚度。
7技术要求
7.1 钢级和化学成分
7.1.1 钢的钢级及化学成分（熔炼分析）应符合表3的规定。
7.1.2钢中的残余元素含量应符合下列规定：
Cu≤0.20%，Cr≤0.15%，Ni≤0.15%，Mo≤0.08%。
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但在供方能保证钢中残余元素符合上述规定时，可不进行这些元素的化学分析。 7.1.3钢板和钢带的成品化学成分允许偏差应符合GB/T 222的规定。 表3
化 学 成 分 %
钢级
C
Mn
a
Si P S Alt Nb V Ti Nb+V+Ti
A ≥2.5×C
B ≤0.21 0.80～1.40
≤0.35
D ≤0.21 0.60～1.40
0.10～0.35 ≤0.035
≤0.035
≥0.020
—
—
—
—
AH32b,c AH36b,c
≤0.18
0.90～1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.030
≥0.020
0.02～0.05
0.05～0.10
≤0.02
≤0.12
a 当B级钢作冲击试验时，其最低锰含量可降到0.60%；CCS规范规定A级板的Mn≥0.50%。
b 厚度不大于12.5mm的AH32和AH36钢板，其含锰量下限为0.70%。
c
对AH32和AH36级，钢中应加入铝、铌和钒等其中一种或几种元素细化晶粒元素。当只采用一种元素时，该细化晶
粒元素的最低含量应符合本表规定；当采用几种元素时，对其中任一元素规定的最小含量就不再适用。
7.1.4 一般强度钢的碳当量（C+1/6Mn ）应不大于0.40%。交货状态为温度－形变控制轧制（TM ）时高强度钢的碳当量应符合表4规定。
7.2 钢的冶炼方法
钢板和钢带所用的钢为氧气转炉冶炼的镇静钢。 7.3 交货状态
钢板和钢带的交货状态应符合表5的规定。
表5
钢 级 厚 度 mm 交货状态a A、B、D
所有厚度 AR 或NR 或TM ≤20
AR 或NR 或TM Al 或Al+Ti
＞20 NR 或TM ≤12.5 AR 或NR 或TM AH32 AH36
晶粒细化方法
Nb 或V 或 Al+（Nb 或V） 或Al+Ti+（Nb 或V）
＞12.5
NR 或TM
a
AR-热轧；NR或CR-正火轧制；TM- 温度一形变控制轧制。
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7.4 力学和工艺性能
7.4.1 钢板和钢带的力学性能应符合表6的规定。
7.4.2对厚度小于12.0mm的钢板，采用小尺寸试样进行冲击试验，平均冲击功应符合表7的规定。
7.4.3冲击功值为一组三个试样试验结果的平均值，允许其中一个试样的试验结果小于规定值，但不得小于规定值的70%。
7.5根据需方要求，经供需双方协商，可补充进行其它检验项目，如成品分析、弯曲试验，此时还需商定试样数量、取样方法、试验方法及合格指标。
表6
表7
小试样尺寸
平均冲击功J
钢级
a
mm 纵向横向
10×7.5 ≥23 ≥17
B、D
10×5.0 ≥18 ≥13
10×7.5 ≥26 ≥18 AH32
10×5.0 ≥21 ≥15
10×7.5 ≥28 ≥20 AH36
10×5.0 ≥23 ≥16
a横向冲击功值为保证值。
7.6 表面质量
7.6.1钢板及钢带表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡和夹杂等对使用有害的缺陷，钢板及钢带不得有分层。
7.6.2 钢板及钢带表面允许有深度（或高度）不超过钢板厚度公差之半的麻点、凹面、划痕等轻微、局部的缺陷，但应保证钢板及钢带允许的最小厚度。
7.6.3 对于钢带，由于没有机会切除带缺陷部分，所以允许带有若干不正常的部分，但有缺陷的部分不得超过每卷总长度的6％。
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8 检验和试验
8.1 钢板和钢带的外观用肉眼检查。
8.2 钢板和钢带的尺寸和外形应用合适的测量工具检查，厚度应在距边缘不少于10mm处测量。 8.3 每批钢板和钢带所需检验项目的试样数量、取样方法、试验方法应符合表8的规定。
表8
序 号 检 验 项 目 试样数量，个 取 样 方 法 试 验 方 法
a
1 化学分析1（每炉） GB/T 20066 GB/T 223，GB/T4336，GB/T 20123
2 拉伸试验 1 GB/T 2975 GB/T 228
3 冲击试验 1组（3个） GB/T 2975 GB/T 229
a 对化学成分进行仲裁试验时，按GB/T223。
8.4取样频率
8.4.1 化学成分分析的取样频率
按炉对化学成分进行熔炼分析。
8.4.2 力学性能和工艺性能的取样频率
钢板和钢带应按批验收，并符合各船级社规范的规定。通常情况下每批应由重量不大于50吨的同炉号、同牌号、同交货状态、同厚度规格的钢板和钢带组成。
注：各船级社规范对取样频率和取样数量规定有所不同，执行时应按船级社规范执行。
8.5 复验
8.5.1 如冲击试验结果不符合规定要求,可以在同一取样产品上接近原取样部位处另取三个试样进行复验,这时，前后六个试样的试验结果(平均值)应不小于规定值,并且其中低于规定值的试样最多只能有二个,只允许其中一个值小于规定值的70%。
8.5.2如拉伸试验结果不符合标准要求时，在同一取样产品上接近原取样部位处再取双倍数量的试样进行该不合格项目的复验。
8.5.3 复验结果（包括该项目试验所要求的所有指标）合格，则整批合格。复验结果（包括该项目试验所要求的所有指标）即使有一个指标不合格，则复验不合格。
8.5.4 如复验不合格，则已做试验且试验结果不合的单件不能验收，但该批材料中未做试验的单件可逐件重新提交试验和验收。
9 包装、标志和检验文件
钢板及钢带的包装、标志和检验文件应符合Q/BQB 300的规定。在检验文件中应注明交货状态。
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附录A
(规范性附录)
普通精度厚度公差表
表A.1 规定最小屈服强度＜345MPa钢板及钢带的厚度允许偏差 mm
下列宽度时的普通精度厚度允许偏差
公称厚度 ≤1200 ＞1200～1500 ＞1500～1800 ＞1800
+0.10 +0.14 +0.18 +0.22
＞2.50～3.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.14 +0.18 +0.22 +0.24
＞3.00～4.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.18 +0.22 +0.26 +0.28
＞4.00～5.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.22 +0.26 +0.28 +0.32
＞5.00～6.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.28 +0.30 +0.32 +0.40
＞6.00～8.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.34 +0.36 +0.38 +0.50
＞8.00～10.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.40 +0.42 +0.44 +0.56
＞10.00～12.50
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.44 +0.46 +0.50 +0.62
＞12.50～15.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.50 +0.54 +0.60 +0.70
＞15.00～25.40
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
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表A.1 规定最小屈服强度≥345MPa钢板及钢带的厚度允许偏差 mm
下列宽度时的厚度允许偏差
公称厚度
≤1200 ＞1200～1500 ＞1500～1800 ＞1800
+0.14 +0.18 +0.22 +0.28 ＞2.50～3.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.18 +0.22 +0.28 +0.30 ＞3.00～4.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.22 +0.28 +0.32 +0.34 ＞4.00～5.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.28 +0.32 +0.34 +0.38 ＞5.00～6.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.34 +0.36 +0.38 +0.46 ＞6.00～8.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.40 +0.42 +0.44 +0.58 ＞8.00～10.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.46 +0.50 +0.52 +0.64 ＞10.00～12.50
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.52 +0.54 +0.58 +0.72 ＞12.50～15.00
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
+0.58 +0.62 +0.70 +0.80 ＞15.00～25.40
-0.30 -0.30 -0.30 -0.30
附加说明:
本标准与CCS船规、LR船规、ABS 船规、DnV船规、GL船规、BV船规、RINA船规、NK船规和KR船规的一致性程度为非等效。
本标准代替Q/BQB 330－2003。
本标准与Q/BQB 330－2003相比主要变化如下：
—— 规范性引用文件中引用了Q/BQB300、Q/BQB301、GB/T222-2006和 GB/T 20123-2006；
—— 增加了“当本标准与订货的船级社规范发生矛盾时，应以船级社规范为准。”的规定； —— 增加了“订货时，钢级、规格以及交货状态应符合相应船级社颁发的船板认证证书。”的规定；—— 增加了钢带以及相应规定，删除了钢级E以及相应规定；
—— 增加了KR和NK两个船级社的标记和牌号；
—— 按 Q/BQB301-2009修改了厚度允许偏差；
—— 对取样频率增加了注：“各船级社规范对取样频率和取样数量规定有所不同，执行时应按船级社规范执行。”
本标准的附录为规范性附录。
本标准由宝山钢铁股份有限公司技术质量部提出。
本标准由宝山钢铁股份有限公司技术质量部起草。
本标准起草人黄锦花。
本标准于1989年首次发布，1994第一次修订，1999第二次修订，2003年第三次修订。
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船体焊接工艺 1、手工单面焊双面成形 手工单面焊双面成形是借助开有坡口的接缝处留一定的间隙，并在反面垫衬开有成形槽的铜板，在进行单面手工焊的同时强制反面成形的一种工艺方法。手工单面焊双面成形一般用于焊缝背面难以进行刨铲焊根和封底焊的接缝，如球缘扁钢对接等，也可用于大接缝中局部甲板、平台及内底板的对接。 采用手工单面焊双面成形工艺时，应采取如下工艺措施： （1）板厚≥4mm时应沿接缝开出不留根的V形坡口，间隙约4~6mm； （2）接缝背面平整，焊接前用活络托架或铁楔等将铜垫固定于接缝背面并在焊接过程中保持铜垫与工件的紧贴； （3）第一层打底焊缝是焊缝反面成形的基础。焊接时宜采用直径较小的焊条（3~4mm）进行短弧焊接，电弧在间隙中逐渐前移，并使接缝两边边缘熔合良 好。当一根焊条焊完后，应迅速更换焊条，在弧坑前方约10mm处引弧，逐渐 过渡到弧坑处，以防止焊接接头产生未焊透及焊缝背面成形产生凹陷及焊瘤等 缺陷。 2、立焊向下焊（即“下行焊”） 立焊向下焊是采用专用的立焊向下焊焊条，对垂直位置的焊缝由上向下进行手工电弧焊的一种工艺方法，特加适宜于薄板的垂直焊缝焊接，也可用于船体结构中不重要部位的垂直焊缝和立对接焊缝的打底焊。采用立焊向下焊工艺时，工作效率高，焊缝美观，焊接变形小。 当进行立焊向下焊时，焊接电流应稍大些，焊条应向下倾斜，使焊条与下垂直面形成35°～85°的夹角。运条一般不作横向摆动，直拖而下或作微小摆动，以壁免淌渣现象。当装配间隙较大或需要较大的焊脚尺寸时，也可采用多层焊。 3、船台装焊中单面焊双面成形工艺方法的应用 船体大合拢时的内底板、甲板等对接缝，当采用单面焊双面成形工艺时，可省去仰焊封底焊缝的刨槽和施焊，显著提高生产效率和改善劳动条件。船体大合拢时甲板、内底板对接采用单面焊双面成形方法的工艺措施如下：
热镀锌钢板和电镀锌钢板的区别 根据镀锌方式、生产工艺以及镀锌量的不同，又分为热浸镀锌钢板（GI）和电解镀锌钢板（EG），它们在各方面的特性都存在着较大的差异： 从外观来看，EG的表面光亮度要比GI好，不过通过净面处理，GI也可以达到很好的光亮度； GI的镀锌层与钢板间可以形成一层锌铁合金，可以使镀锌层更为牢固，而EG的镀锌层较薄，无法形成锌铁合金层，因而GI的防腐蚀及防锈蚀特性要优于EG； GI的镀锌量可以达到每平方米45克以上，而EG的镀锌量只有20克左右，镀锌量的多少将会直接影响到钢板的防辐射及抗氧化能力； 相比EG而言，GI对电磁波尤其是对低频电磁波具有更强的吸附性，同时这种材料还具有更好的散热性和导电性，可有效的抵御高频电磁波。 电镀的像水银一样亮，热镀的发乌。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属，锌在干燥的空气中几乎不发生变化，在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜，在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高湿高温含有机酸气氛里，镀锌层极易被腐蚀。 锌的标准电极为-0.76V，对钢铁来说，新镀层属于阳极性镀层。它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层关系甚大。 镀锌层经钝化处理。染成或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。近年来，随着镀锌工艺的发展，高性能镀锌层光亮剂的采用，镀锌已从单纯的防护目的进入防护装饰性应用。最主要的就是一个是电镀的，电镀锌成本较高，表面好，耐指纹，耐腐蚀，做表面产品精细度较高的，一般用电镀锌。两者最大的区别在于锌层形成原理不一样 热镀锌：锌层生成原理锌铁合金层、纯锌层、氧化层。 电镀锌：锌层生成原理锌原子沉积、达到原子生长点以后形成镀锌层。 电镀锌与热镀锌的区别： 1.厚度不同，电镀锌锌层较薄，热镀锌锌层较厚（厚很多）； 2.外观不同，电镀锌外观平整光亮，热镀锌外观粗糙光泽差； 3.应用环境不同，电镀锌用于一般场合，热镀锌用于室外等场合； 4.防腐蚀的保护能力不同，电镀锌不如热镀锌保护能力强。 应用：电镀锌用于各行业的一般防腐蚀的场合，热镀锌用于户外要求耐腐蚀性强的场合。
检测报告 XDJSJC-001 工程名称： 委托部门：金属实验室 建设单位：兴达新能源有限公司 设计单位： 施工单位：电建一公司 监理单位：胜利监理 金属实验室 年月日
声明 1、本检测报告无检测、审核、批准人签字无效。 2、本检测报告涂改、换页、漏页无效。 3、对本检测报告若有异议或需要说明之处，应于收到报告之日起 十五日内向我部门书面提出，本部门将给予及时的解释或答 复。 检测机构： 单位地址： 邮政编码： 联系电话：
检测机构名称 报告编号： 工程名称 工程地点 委托单位 检测时间环境条件（晴、阴、雨） ℃ 抽样数量见报告检验类别委托 检验项目 1、基础混凝土的抗压强度检测； 2、网架结构检测。（焊接质量、构件尺寸偏差、网架整体挠度、涂装工 程、钢结构的安装质量（偏差） 检验仪器检测仪器设备：金属超声仪、涂层厚度仪、钢板厚度仪、水准仪、测距 仪、钢尺等 检验依据 1、设计图纸及相关技术资料 2、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 3、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91 4、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 5、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 6、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001 7、其它相关技术标准及通过鉴定的新检测方法或科研成果等等 检测结论 检测结论： 1、该工程基础混凝土强度是否符合设计要求。 2、该工程焊接质量是否满足设计或规范要求。 3、构件尺寸偏差是否满足设计或规范要求。 4、网架整体挠度是否满足设计或规范要求。 5、涂装工程是否满足设计或规范要求。 6、钢结构的安装质量（偏差）是否满足设计或规范要求。 （本页以下无正文） 检测机构（章） 年月日 批准：审核：检测：（两人以上签章）
种类及记号使用的原板厚度 A）板，瓦纹片一级钢卷的种类，热轧板B）屋顶用板在第二个表的记号后面加上 上A 6种，冷轧板11种 R,建筑外用的板在第二个表的记号后面加 冷轧板 热浸镀锌薄钢板及钢
化学成分 板，瓦纹片，钢卷的化学成分符合下表，但必要时，可以添加下表以外的合金元素。 碳锰磷硫 镀层 镀层的种类分为非合金化和合金化两种 合金化为，镀层加热后，使镀层成为铁和锌的合金 镀层的记号和附着量 镀层区别镀层附着记号3点平均值最小值一点最小值 SGCD1,SGCD2,SGCD3,SGCD镀层附着量不适用于Z35,Z37,Z45,Z60,F10,F12,F18 三点平均值为，测试三次的平均值 一点最小值为，测试一次的最小值 板，瓦纹片及钢卷的单面最小附着量为，需在1点最小附着量的40%以上 镀层的表面处理 非合金化的表面处理种类及记号
平整处理， 根据客户要求进行平整处理。 镀层紧贴性 弯曲180,试验片边缘7mm以内的部分不发生脱落。客户有特殊要求的，按客户要求进行。化学合成处理板，瓦纹片，钢卷的化学合成处理的种类和记号如下表 涂油 板，瓦纹片，钢卷的涂油，有涂油记号0,无涂油记号X
机械性质 弯曲性拉伸特性 弯曲性适用于非合金化镀层，不适用于合金化镀层 原板厚度小于0.25mm拉伸特性不适用 弯曲性180度弯曲，试验片边缘7mn以内的部分，不幵裂、损坏 拉伸特性 拉伸 原板厚度方向 耐力拉伸强度 压缩方向 压缩方向或者与压缩方向垂直括弧内为参考值，使用买卖双方协定后的数值也可以 括弧内为参考值，使用买卖双方协定后的数值也可以 SGCD板及钢卷，制造6个月内，加工时不发生拉伸应变 尺寸及允许差 标准原板厚度 括弧内的数值适用于非合金化镀层Z18以上对应的镀层附着量买卖双方协定， 0.65mm及0.75mm作为标准原板厚度也可。 标准宽度及板的标准长度
船舶电焊工 工种定义：利用电弧的高温热能或电流.通过液体溶渣所产生的电阻热能和焊接材料将船体或管子、舾装金属零、部件进行溶化焊接。 适用范围：在船舶建造与修理中.用手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、电渣焊等方法，对船体结构、管系、船用锅炉及压力容器和舾装零、部件进行焊接。 等级线：初、中、高 学徒期：二年.其中培训期一年.见习期一年。 初级船舶电焊工 知识要求 1.电焊基本原理和电工基础知识。 2.船舶建造常用钢材及焊接材料的分类、名称、规格牌号及使用保管方法 8.常用焊接设备的型号规格、结构、工作原理和使用规则。 4.船体结构名称。 5.船舶焊缝代号的表示方法及其含义。 6.焊缝质量要求和焊接缺陷种类、产生原因及其防止方法。 7.船体结构焊接程序一般原则。 8.二氧化碳气体保护焊基础知识。 技能要求 1.酸、碱性焊条操作技术。
9.二氧化碳气体保护焊操作。 8.埋弧自动焊操作。 4.重力焊及下行焊条操作。 5.达到中国船舶检验局《焊工考试规则》中Ⅱ类焊工操作技术水平，并考核合格。 6.按构件材料的类别、厚度、坡口型式.正确选择焊条（焊丝）直径、焊接电流、焊接速度等工艺参数，并做好焊前准备工作。 7看懂船舶焊缝代号、正确执行焊接工艺规程。 8.常见焊接缺陷的分析及处理。 9.正确使用并维护保养焊接设备。 工作实例 1.船体底部、舷侧、甲板、舱壁、上层建筑等分段焊接.艏艉肋板、水密肋板的焊接、船体结构的各种纵横构架角焊缝焊接。 2.管子、法兰的角焊接.船名、标志、水尺线的焊接 8.船舶舾装件和舭龙骨焊接、锚链筒、锚唇的焊接.各种密性箱柜的焊接。 4.平焊对接缝的双面焊接及带衬垫单面焊接。 5.二氧化碳气体保护焊非水密构件和角焊的焊接。 中级船舶电焊工 知识要求 1.常用焊接设备（交、直流电焊机、二氧化碳气体保护焊机、弧
镀锌钢板的质量检验标准 一．镀锌钢板的质量检验标准 按生产及加工方法，镀锌钢板可分为以下几类[1]：热浸镀锌钢板（俗称镀锌铁皮）、电镀锌钢板、单面或双面差厚镀锌钢板、合金复合镀锌钢板等，除上述几种外，还有彩色镀锌钢板（通俗地称为彩板）、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。此外，按用途可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深拉伸用等镀锌钢板。 优质品级镀锌板的质量要求包括规格尺寸、外观、镀锌量、化学成份、板形、机械性能和包装等几个方面。 1．包装 分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装，内衬防潮纸，外以铁腰子捆扎，捆扎牢靠，以防内装镀锌板相互摩擦 2．规格尺寸 有关产品标准（以下述及）都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。另外，板的宽度和长度、卷的宽度也可按用户要求确定。 3．外观 表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。切成定尺长度的镀锌板及镀锌卷板不得存在影响使用的缺陷（以下详述），但卷板允许有焊接部位等若干不正常部分。
4．镀锌量 镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。有两面镀锌量相同（即等厚镀锌）和两面镀锌量不同（即差厚镀锌）两种。镀锌量的单位为g/m2。 5．机械性能 （1）抗拉试验：一般说来，只有结构用、拉伸用和深拉伸用镀锌板有抗拉性能要求。 （2）弯曲试验：是衡量薄板工艺性能的主要项目。但各国标准对各种镀锌板的要求并不一致。一般要求镀锌板弯曲180o后，外侧表面不得有锌层脱离，板基不得有龟裂及断裂。 6．化学成份 对镀锌基板的化学成份的要求，各国标准规定不同。如日本就不要求，美国则要求。 一般不作成品检验。 7．板形 衡量板形好坏有两个指标，即平直度和镰刀弯。板的平直度和镰刀弯的最大允许值标准有一定规定。 下面列出有关镀锌板的国外主要标准，以作参考[4，5]： JIS G3302 镀锌钢板 JIS G3313 电镀锌钢板及钢带 ASTM A525 热浸镀锌薄钢板的一般要求 ASTM A526 商业级热镀锌薄钢板
薄板焊接工艺 1、总则 1.1 本工艺是根据《船体工艺手册》进行编制，规定了钢质船体采用手工电弧焊及埋弧自动焊接工艺，建造和安装时对船体设计、材料、焊工、焊前准备,焊接工艺以及质量检验等的要求。 1.2 本工艺适用于厚度为3.0mmm～10mmm船用焊接结构船体的手工电弧焊。 2、对材料的要求 2.1 钢材及焊条应符合船检局的有关规定。 2.2 钢材及焊条必须具有船检部门认可质量证书，并经入厂检验合格后方可使用。 3、焊接方法及设备的选择 3.1 船体平直板材及上层建筑的拼板焊缝，一般采用埋弧自动焊，使用ZX5-1250-2埋弧自动焊机。 3.2 船体板材与构架的角接及对接采用交直流，使用BX1-315、BX1-500交流焊机及ZX7–400、ZX7-600直流焊机。 3.3 焊机的引弧性能要好，焊接过程参数稳定，调节方便。 4、对焊工的要求 4.1 从事船体制造和安装的焊工，必须经过专门培训并通过相应船检部门的考试，取得合格证后方可担任。 4.2 焊工施焊方法与焊接位置，应与焊工合格证的核准项目相符。 4.3 产品建造中，焊工必须严格按《焊接工艺》及各船具体《焊接规格表》进行施焊。 5、对施工场地要求 5.1 环境应清洁、明亮。 5.2 外场施工时，应有防风、防雨、防暴晒等设施。 6、安全保护 6.1 焊接时，焊接场所应有良好的通风条件，在窄小舱室内施焊时，必须有专人看护。 6.2 电焊机应安全接地，电缆线应绝缘良好 6.3 劳动防护用品必须穿戴整齐，有一个自我保护意识 7、焊前准备 7.1 钢材下料可用手工气割或半自动气割及等离子弧切割。 7.2 坡口加工可用刨边机、风铲及其他机械。 7.3 坡口的焊接型式参照表1。 7.4 船体结构的焊接接缝必须在装配和焊接前进行清理。 7.4.1接缝的清理范围为拼接端面和沿接缝两侧各宽30mm的表面。 7.4.2 在接缝的清理范围内，必须清除水、锈、氧化物、油污、泥灰和熔渣。 7.4.3 在非常潮湿气候下进行焊接或有露水时，应用氧—乙炔焰对焊缝烘干后再进行焊接。 7.4.4 重要构件的接缝应用钢丝刷，风动沙轮打磨等进行清理，至清理范围内呈现金属光泽。 7.4.5 在未能及时焊接须清理的焊缝，并因气候或其他原因影响而积水、受潮生锈时，在焊接前应重新清理。
第八章典型船体结构的焊 接工艺 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性 焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。 一、船用碳素钢的焊接性 船体外板用钢材一般使用优质低合金钢，内结构可用普通低合金碳素钢。内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低，焊接性能较好。无需采取特殊措施。 二、船用低合金钢的焊接 船用低合金钢的焊接性能也较好，不需采取特殊措施。但选用高强度低合金钢，焊接时可能出现焊接缺陷，可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。 第二节船体结构焊接工艺基本原则一、焊接程序的一般原则 选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。一般原则：
1、外板、甲板对接缝： ○1错开板缝：先横向焊，后纵向焊； ○2平列板缝：先纵向焊，后横向焊。 2、同时存在对接缝和角焊缝：先焊对接缝，后焊角焊缝。 3、整体或分段建造时：从结构中央向左右、前后对称焊接。 4、有对称中心线的构件：双数焊工对称焊。 5、手工电弧焊长缝：分段退焊或分中分段退焊。 6、同时存在单层焊缝和多层焊缝：先焊多层，后焊单层。多层焊各层方向相反，接头错开。 7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与外板的角焊缝两端200-300mm：先不焊，以利于船台装配时对接。 8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝：在大接缝焊接后再焊。
9、应力较大的大接缝：焊接过程不能中断，应连续完成。 10、分段中的焊接缺陷应在上船台前修补，不应在船台上进行。 二、焊接材料使用范围的规定 重要船体构件和部件应采用碱性低氢焊条（使用直流焊机）： ○1用低合金钢建造的所有船体焊缝； ○2用碳素钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对接焊缝； ○3船壳冰带区的端接缝和边接缝； ○4船长大于90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角接焊缝； ○5桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件；○6拖钩架； ○7主机座及其相连接的构件； ○8艏柱、艉柱、艉轴架。 三、角接焊缝端部加强焊的规定 间断焊和单面连续焊的角焊缝：应在端部一定长度进行双面连续焊。 ○1组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板在肋板区域内应为双面连续焊。
镀锌： 镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。主要采用的方法是热镀锌。 锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属。锌在干燥的空气中几乎不发生变化。在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜。在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高温高湿含有机酸的气氛里，锌镀层极易被腐蚀。 镀锌钢板： 镀锌钢板是表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢板，一般广泛用于建筑、家电、车船、容器制造业、机电业等。 镀锌钢格板： 镀锌钢格板就是钢格板生产出来以后，进行的防锈处理。有热镀锌钢格板和电镀锌钢格板2种。镀锌钢格板具有通风透光、防滑，承载力强，美观耐用，易于清扫，安装简便等优点。 文章论述了钢格板的性能，钢格板的经济选型及其综合的技术经济分析。在冶金、矿山、石油、电力与工业领域以及一些民用领域中，钢格板作为一种新型建材正得到日益广泛的应用。所谓新材料，其实在国外已有几十年以上的历史，不过在中国得到广泛应用也只是近10年的事。但就象铝合金门窗一样，与传统材料相比，人们习惯上还是将其称作新材料。 电镀锌和热镀锌： 我们常说的镀锌钢格板有两种：注意区分
热镀锌----又称为热浸镀锌，他是在高温下把锌锭融化，在放入一些辅助材料，然后把金属结构件浸入镀锌槽中，使金属构件上附着一层锌层。热镀锌的优点在于他的防腐能力强，镀锌层的附着力和硬度较好。产品镀锌后重量有所增加，我们常说的上锌量，也主要是针对热镀锌来说的。 “冷镀”----“电镀”，即把锌盐溶液通过电解，使铁离子和锌离子进行置换反映，一般来说不用加热，上锌量很少，遇到潮湿环境很容易生锈。
一、编制目的 为保证钢结构钢板厚度检测项目的顺利开展，确保检测工作的规范性，特制定本作业指导书。 二、适用范围 本作业指导书适用于钢结构钢板厚度检测项目。 三、引用标准 1、《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）； 2、《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）； 3、《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 （GB/T709-2006） 四、检验仪器设备 1、TT110+42513420超声波测厚仪 五、操作程序 1、在承接检测时应向委托方索取工程图纸及相关技术资料。 2、检测人员应根据技术资料要求,确定检测标准、检测部位，及检测等级、检测比例、合格级别。 3、清洁表面，测量前，应清除表面上的任何附着物质，如尘土、油脂及腐蚀物质等覆盖层物质。 4、检查电源 5、将测头置于开放空间，按一下“on”键，开机。 ●开机后，出现“5900m/s”可以正常使用，反之则应校准仪器。 6、仪器的校准
给仪器标准块上涂抹耦合剂，使探头与标准块垂直接触，轻按住探头，仪器显示〈4.0mm〉，即完成探头校准。 7、测量 首先在钢板测试面位置涂抹耦合剂，然后迅速将探头与测试面垂直地接触并轻轻压住，屏幕显示测量值，提起测头可进行下次测量；如果在测量中测头放置不稳，显示一个明显的可疑值，可挪动探头或左右旋转探头，最后选取最小测量数值。每个构件检测5处，每处测量三次，取平均值。 8、关机 在无任何操作的情况下，大约2～3min后仪器自动关机。 六、原始记录及报告 1、原始数据记录在记录表格中，并由现场检测人员签字。 2、检测报告内容必须包括必要的检测信息，符合标准、规范、规程的要求，并与相应的原始记录一致。检测报告主要包括：标题、检测单位的名称、报告唯一性编号和每页的标识、委托单位名称、工程名称、所用检测方法的标识或说明、检测样品的状态描述和编号、委托日期、检测日期、报告日期、检测结果、检测人员、报告编写人员、报告审核人员以及批准人的签名等。 3、如检测报告的内容是有关复检检测的内容，检测报告上应有明确的标记。凡分包项目的检测报告可在备注栏中注明必要的说明。
建造船舶船体焊接工艺 一、总则： 1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工； 2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝； 3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝； 4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数 焊工对称施焊； 5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接 缝； 6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝； 7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm 的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一 边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊； 8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪 变形太大，不利于边箱合拢； 9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同 级别的711、712的CO2焊丝对称焊接，一次性连续焊完； 10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品 送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。 二、焊接材料使用范围的规定 （一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。 1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝； 2、主机座及其相连接的构件； 3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等； 4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等； 5、艉拖沙与外板结构等； 6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。 （二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接； （三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊
热浸镀锌薄钢板及钢带 种类及记号使用的原板厚度 A）板，瓦纹片一级钢卷的种类，热轧板6种，冷轧板11种 B）屋顶用板在第二个表的记号后面加上R，建筑外用的板在第二个表的记号后面加上A 热轧板 种类的记号适用原板厚度适用 SGHC 1.6以上，6.0以下一般用途 SGH340 高强度一般用途 SGH400 SGH440 SGH490 SGH540 厚度在1.6mm到3.2mm，没有特殊要求的话， 冷轧板 种类的记号适用原板厚度适用SGCC 0.25~3.2 一般用途 SGCH 0.11~1.0 硬质一般用途 SGCD1 0.40~2.3 深冲1类 SGCD2 深冲2类 SGCD3 0.60~2.3 深冲3类 SGCD4 深冲4类，非时效性 SGC340 0.25~3.2 高强度一般用途 SGC400 SGC440 SGC490 SGC570 0.25~2.0 使用原板厚度根据买卖双方协定，在表内数据以外也可以 非时效性是加工时不发生拉伸应变的特性 化学成分 板，瓦纹片，钢卷的化学成分符合下表，但必要时，可以添加下表以外的合金元素。
碳锰磷硫 镀层 镀层的种类分为非合金化和合金化两种 合金化为，镀层加热后，使镀层成为铁和锌的合金 镀层的记号和附着量 镀层区别镀层附着记号3点平均值最小值一点最小值
SGCD1,SGCD2,SGCD3,SGCD4的镀层附着量不适用于Z35,Z37,Z45,Z60,F10,F12,F18 三点平均值为，测试三次的平均值 一点最小值为，测试一次的最小值 板，瓦纹片及钢卷的单面最小附着量为，需在1点最小附着量的40%以上 镀层的表面处理 非合金化的表面处理种类及记号 种类记号说明 常规锌花R 镀锌的结晶凝固过程中生成的锌花 微型锌花Z 将锌花极力微小化 平整处理， 根据客户要求进行平整处理。 镀层紧贴性 弯曲180，试验片边缘7mm以内的部分不发生脱落。客户有特殊要求的，按客户要求进行。 化学合成处理 板，瓦纹片，钢卷的化学合成处理的种类和记号如下表 买卖双方协定后，使用下表以外的方法也可以 化学合成处理记号 铬酸盐处理 C 磷化处理P 非铬酸盐处理NC 非铬酸盐的磷化处理NP 不处理M 磷化处理是为了提高抗腐蚀性，磷化处理之后再进行铬酸盐处理 非铬酸盐处理是不含六价铬的处理方式 非铬酸盐的磷化处理是磷化处理后，进行不含六价铬的处理 涂油 板，瓦纹片，钢卷的涂油，有涂油记号O，无涂油记号X 机械性质
文件编制部门 热镀锌钢板技术规
文件修订信息记录表
目录 一. 目的................................................. .... ..........4 二. 适用围................................................ .... ........4 三. 引用/参考标准或资料....................................... .... ......4 四. 术语及其定义.............................. ............. .... ........4。 五. 热镀锌钢板的技术要求...................................... .. (5) 1 常用牌号及化学成分............................................5 2 力学性能......................................................7 3 拉伸应变痕....................................................7 4 锌层附着性能..................................................7 5 表面质量......................................................8 6 表面处理......................................................8 7 镀层重量......................................................9 8 不平度....................................................... 9 9 尺寸允许偏差. (10) 六. 检验和试验............................................... (11) 1 试验方法..................................................... 11 2 检验规则..................................................... 11 3 检验报告..................................................... 11 4 封样........................................................ 12 5 说明.. (12)
船体装配工艺规范 前言 1 范围 本规范规定了钢质船体建造的施工前准备、人员、工艺要求和工艺流程。 本规范适用于散货船、油轮、集装箱船、储油船的船体钢结构的建造，其它船舶可参考执行。 2 规范性引用文件 Q/SWS60-001.2-2003船舶建造质量标准建造精度 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1零件 单个的钢板或型材。如：肋板、纵骨等。 3.2部件 两个或两个以上零件装焊成的组合件。如：带扶强材的肋板、带扶强材的平面舱壁。 3.3分段 整个船体结构为了制造方便而分解成的若干个平面或立体的块。而这些块又能组成一个完整的船体，这些块就叫分段。 3.4总段 将几个相邻分段组成一个较大的块，该较大块称总段。如：上层建筑总段。 3.5小组立 将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。如：拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。 3.6中组立 将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。如：拼装成油柜等。 3.7大组立 将零件和部件组成分段的生产过程。 3.8总组 将几个相邻分段组成一个总段的生产过程。
3.9搭载 在船坞内将分段和总段组成完整一艘船体的生产过程。 4 施工前准备 4.1图纸资料： 施工前有关图纸，零件明细表，焊接工艺和完工测量表等。 4.2材料： 施工前查对零件的材质牌号，钢板厚度，型材尺寸等应与图纸相符合。4.3工具： 钢卷尺、线锤、水平橡皮管、油泵、花兰螺丝、铁楔、各种“马”、激光经纬仪、锤、氧乙炔割炬、电焊龙头、电焊面罩、角尺、角度尺。 5 人员 装配工上岗前应进行专业知识和安全知识的培训。并且考试合格。能明了图纸内容和意图，能明了下料切割后零部件上所表达的文字、符号的内容含义。熟悉有关的工艺和技术文件并能按要求施工。 6 工艺要求 6.1小组立 6.1.1 小组立工艺流程： 6.1.2 小组立作业标准： 对合线 构件对划线（理论线或对合线偏移）＜1.5mm～2.0mm 平整度＜4mm～6mm 小零件对大零件垂直度＜2 mm 标准极限
热镀锌钢板和电镀锌钢 板的区别 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
热镀锌钢板和电镀锌钢板的区别 根据镀锌方式、生产工艺以及镀锌量的不同，又分为热浸镀锌钢板（GI）和电解镀锌钢板（EG），它们在各方面的特性都存在着较大的差异： 从外观来看，EG的表面光亮度要比GI好，不过通过净面处理，GI也可以达到很好的光亮度； GI的镀锌层与钢板间可以形成一层锌铁合金，可以使镀锌层更为牢固，而EG的镀锌层较薄，无法形成锌铁合金层，因而GI的防腐蚀及防锈蚀特性要优于EG； GI的镀锌量可以达到每平方米45克以上，而EG的镀锌量只有20克左右，镀锌量的多少将会直接影响到钢板的防辐射及抗氧化能力； 相比EG而言，GI对电磁波尤其是对低频电磁波具有更强的吸附性，同时这种材料还具有更好的散热性和导电性，可有效的抵御高频电磁波。 电镀的像水银一样亮，热镀的发乌。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属，锌在干燥的空气中几乎不发生变化，在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜，在含二氧化硫、硫化氢以及海洋性气氛中，锌的耐蚀性较差，尤其在高湿高温含有机酸气氛里，镀锌层极易被腐蚀。 锌的标准电极为-0.76V，对钢铁来说，新镀层属于阳极性镀层。它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层关系甚大。 镀锌层经钝化处理。染成或涂覆护光剂后，能显着提高其防护性和装饰性。近年来，随着镀锌工艺的发展，高性能镀锌层光亮剂的采用，镀锌已从单纯的防护目的进入防护装饰性应用。最主要的就是一个是电镀的，电镀锌成本较高，表面好，耐指纹，耐腐蚀，做表面产品精细度较高的，一般用电镀锌。两者最大的区别在于锌层形成原理不一样 热镀锌：锌层生成原理锌铁合金层、纯锌层、氧化层。 电镀锌：锌层生成原理锌原子沉积、达到原子生长点以后形成镀锌层。电镀锌与热镀锌的区别： 1.厚度不同，电镀锌锌层较薄，热镀锌锌层较厚（厚很多）； 2.外观不同，电镀锌外观平整光亮，热镀锌外观粗糙光泽差； 3.应用环境不同，电镀锌用于一般场合，热镀锌用于室外等场合；
物料类别连续热镀锌板及钢带共 2页第1 页文件编号BBS/QP-05-001 类别检验项目检验标准检验方法检验器具质量 特性 不合格（缺陷）程度描述 抽样判定 (n; Ac，Re) 标志铬牌★标志热镀锌钢板及钢带标记应包括以下内容：产品名称、热镀锌板锌层重 量、用途代号、表面结构及表面处理代号、厚度及宽度规格、产品的 生产执行标准等。符合RoHS要求的，必须有明显的标示。 目测/ C 标志欠缺或内容与要求不符BBS-05-009 包装质量★包装质量钢板及钢带的包装应符合GB/T247的规定。在运输的过程中不受雨、 雪的影响及受潮。不允许露天存放。 目测/ C 包装质量不符合要求BBS-05-009 外观质量★边缘质量 钢板及钢带以切边状态供货，宽度偏差为+6mm，边缘整齐无锋利飞边， 边裂深度≤1mm。 目测、尺量卷尺 C 端面不平整，宽度超出要求BBS-05-009★表面质量 1.结构件用钢板及钢带表面处理要求为钝化加涂油（代号FY或CO）， 喷涂用钢板及钢带表面处理要求为涂油（代号Y或O）处理，不进 行钝化处理。表面应平整，无白色锈蚀（钢带头尾带缺陷交货部分 除外）。 2.钢板及钢带不允许有腐蚀点，但允许小范围内存在平整压痕、划伤、 锌流波痕、轻微的无铬钝化缺陷。允许有锌花大小不均匀及小锌粒。 表面精度参照附表一。 3.结构用热镀锌板表面所涂防锈油均匀，不能太厚，易清除，无明显 异味。 4.钢带允许带缺陷交货，但必须在质量证明书中注明缺陷种类及程 度，且缺陷部分不超过每卷总长的8%。 目测/ C 表面有裂纹、气泡、结疤、拉裂和夹质， 钢板及钢带有分层，表面处理状况不符 合。 BBS-05-009 钢板表面有锈蚀现象，涂油量不符合。 反面有大于1/4厚度公差的轻微麻点和 轻微划痕 缺陷部分超过每卷总长度8%。 结构尺寸★结构尺寸厚度及允许偏差参照附表二，宽度偏差为+6mm，测量 卷尺、 螺旋测微器 C 结构尺寸极严重或严重超出偏差BBS-05-009 性能 ★镀锌量 热镀锌钢板及钢带的镀锌层为双面等厚镀锌。边板类板材锌层重叠三 点试验平均值不应低180g/m2(双面)，单点试验值不应低于150 g/m2 （双面）；结构类板材锌层重叠三点试验平均值不应低120g/m2(双 面)，单点试验值不应低于90 g/m2（双面）。 见下页烧杯、天平 B 镀锌量不符和要求(2；0，1) ★锌层弯曲 试验 在弯心直径为0时，进行180°弯曲试验，经弯曲后，距试样边部5mm 以外不允许出现锌层脱落，但允许出现不露出钢基的裂纹。 见下页铁锤、钳子 B 锌层弯曲试验不符和要求(2；0，1) ★钢基冷弯 试验 钢基经180°冷弯试验后，弯曲处不允许出现裂纹和分层。代见下页铁锤、钳子 B 钢基冷弯试验不符和要求(2；0，1) 佛山市宝铂森金属实业有限公司 来料检验标准
镀锌钢板的分类 电镀锌钢板；镀铝锌钢板；热镀锌钢板有什么区别？还有叫什么所谓的“大花”“小花”之分？ 电镀锌钢板：均匀灰色，主要进口 热镀锌钢板：浸镀，亮白色，好象是分大花/小花？ 镀铝锌钢板 用途：因为他们都有良好的耐腐性和外观，可节省电镀或再喷涂可争强耐腐性，但要避免划伤，尽量别焊接。 电镀锌钢板(SECC)：耐指纹，具有很优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性。 用途：家电产品，电脑机壳以及一些门板与面板，上海宝钢可以生产，但锌层质量较国外差很多。 热浸锌钢板(SGCC)：国内尚无钢厂能生产出优质的材料，主要从国外进口的，台湾有chinasteel ,shengyu steel corporation 两家能生产。主要的特性：1>耐蚀性；2>上漆性；3>成形性；4>点焊性。 用途：极为广泛,小家电产品，外观好的地方，但比SECC相比，其价格贵一些，很多厂家为节省成本均改用SECC。 分类锌花分：normal regular spangle 和minimized spangle 还有就是可能通过其镀层来区分：如Z12表示双面镀层量总和120g/mm2 镀铝锌钢板(SGLD)：是一种包含富铝及富锌的多相合金材料。因为铝和锌的特性，使得它比SGCC的有更优异的性能。主要特性： 1>耐蚀性，其能力比SGCC高出很多；2>耐热性；3>热传导及热反射性；4>成型性；5>焊接性. 用途：用在一些要求反射性好的地方，如烤箱内部的反射板，电锅的反射板。台湾的shengyu steel corporation 能够生产。国内还没有能生产的钢厂吧。价格较SGCC贵很多。 还有一种材料是镀铝钢板(SALD)。 SPCC是冷轧板的缩写,Steel Plate Cold rolled Commercial 它有SPCC-SB(平常称之为金光板)和SPCC-SD两种之分吧， S----Standard Skin Pass 标准调质处理 B---Bright(光面的) D---Dull (雾面的) 当然根据用途，可以选用不同种类的冷轧板，如做电锅的外锅就要用能做深抽的spce 颜色区分： SPCC 看上去很暗，－SB这种很亮所以叫金光板 SGCC见过大部分是亮的，小锌花，其实很难看出锌花吧，大锌花很明显的可以看到那种六边形的花块 SGLC颜色上与SGCC差不多，但很显地有小的花斑，很好看的 SALD见过与SGCC差多，但是感觉它要更亮些，有时很难区分的 SECC是这些中最容易区分的，它是那种灰色与以上四种均不同很容易区分 也许每个厂家的进料不一样，可能会不一样的 SPHC应该是steel plate hot rolled commercial 的缩写吧 H-hot rolled 热轧 钢板生产中有热轧和冷轧，冷轧是热轧的后续工艺，但热轧后的产品也可以成为最终产品的。SPCC(单光片),SECC(电解片),是JIS(日本)标准.SECC还分好多种的，大约20多种。有机会传上来
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在
J I S G热浸镀锌薄钢板及 钢带 The latest revision on November 22, 2020
热浸镀锌薄钢板及钢带 种类及记号使用的原板厚度 A）板，瓦纹片一级钢卷的种类，热轧板6种，冷轧板11种 B）屋顶用板在第二个表的记号后面加上R，建筑外用的板在第二个表的记号后面加上A 化学成分 板，瓦纹片，钢卷的化学成分符合下表，但必要时，可以添加下表以外的合金元素。
碳锰磷硫 镀层 镀层的种类分为非合金化和合金化两种 合金化为，镀层加热后，使镀层成为铁和锌的合金 镀层的记号和附着量 镀层区别镀层附着记号 3点平均值最小值一点最小值
SGCD1,SGCD2,SGCD3,SGCD4的镀层附着量不适用于 Z35,Z37,Z45,Z60,F10,F12,F18 三点平均值为，测试三次的平均值 一点最小值为，测试一次的最小值 板，瓦纹片及钢卷的单面最小附着量为，需在1点最小附着量的40%以上 镀层的表面处理 平整处理， 根据客户要求进行平整处理。 镀层紧贴性 弯曲180，试验片边缘7mm以内的部分不发生脱落。客户有特殊要求的，按客户要求进行。 化学合成处理 板，瓦纹片，钢卷的化学合成处理的种类和记号如下表 涂油 板，瓦纹片，钢卷的涂油，有涂油记号O，无涂油记号X 机械性质
弯曲性拉伸特性 弯曲性适用于非合金化镀层，不适用于合金化镀层 原板厚度小于拉伸特性不适用 弯曲性 180度弯曲，试验片边缘7mm以内的部分，不开裂、损坏 拉伸特性 拉伸 原板厚度 方向 耐力拉伸强度
压缩方向 压缩方向或者与压缩方向垂直括弧内为参考值，使用买卖双方协定后的数值也可以 括弧内为参考值，使用买卖双方协定后的数值也可以 SGCD4板及钢卷，制造6个月内，加工时不发生拉伸应变 尺寸及允许差 标准原板厚度 括弧内的数值适用于非合金化镀层Z18以上对应的镀层附着量买卖双方协定，及作为标准原板厚度也可。 标准宽度板的标准长度 7621829，2134，2438，2743，3048，3353，3658 9141829，2134，2438，2743，3048，3353，3658
1．编制说明 1.1 目的 本工艺规定了船舶在建造过程中对有关焊工、焊接材料、焊接工艺和焊接程序以及焊接质量的要求。保证该船按期完工。 1.2 船舶的主尺度 总长：Loa=63.98m 垂线间长：Lbp=60.80m 型宽：B=14.20m 型深：D=4.80m 设计吃水：d=3.60m 1.3 船体的基本结构及建造方法 1.3.1 船体结构 本船为钢质全电焊焊接结构。结构形式为混合骨架式，泥舱区域的斜边舱为纵骨架式，机舱、艉舱、艏尖舱以及上层建筑均为横骨架式。全船在FR3、FR19、FR23、FR39、FR56、FR73、FR90、FR94、FR103处设有船底至上甲板，贯通两舷的水密横舱壁。甲板室共二层，依次是驾驶甲板和罗经甲板。 1.3.2 建造方法 根据生产施工场地和起重能力，对该船拟采用内场加工，分段场地装配焊接，形成平面分段，在船台（船坞）上组装成立体分段。上层建筑根据主船体的进度，制造成各层甲板室的立体分段，逐层进行船上安装。 2. 编制依据 2.1 中国船级社CCS颁发的2009版《钢质海船入级规范》； 2.2 中国船级社CCS 颁发的2009版《材料与焊接规范》；
2.3《中国造船质量标准》（CB/T4000—2005）； 2.4《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》(CB/T3177-94)； 2.5《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》（CB/T3558—94）； 2.6《船体建造原则工艺》； 2.7 本船设计有关要求。 3．所有焊接人员资格 在建造的船舶上进行电焊的焊工应持有由CCS船级社或其他等效船级社签发的焊工资格证书，所持证书应在有效期限内。焊工在船上的允许施工范围应在焊工合格证合格项目的覆盖范围内，不允许超范围焊接。适用的工作范围规定如下：3.1 持有Ⅲ类焊工资格证书，合格项目为SⅢV10、SⅢH10和SⅢO10的焊工，可从事厚度＞8mm的重要板结构的全位置焊接。 3.2 持有Ⅱ类焊工证书，合格项目为SⅡV10和SⅡH10的焊工，可从事厚度8～20mm的主要板结构的平、立焊和横焊。 3.3 持有Ⅰ类焊工证书，合格项目为SIF10的焊工，可从事厚度8～20mm的一般板结构的平焊。 3.4 持有高强度钢焊工证书者，可以从事相应类别的普通强度钢材的焊接。4．焊接材料的选用 4.1 凡用于船上焊接的所有焊接材料均应由CCS船级社认可的工厂制造证书，船厂应出示焊接材料合格证书及其它相关的技术文件。 4.2 本船船体结构所采用的焊接材料均应满足CCS船社级《材料与焊接规范》（2009）II级焊接材料要求。