中国游艇业：繁花似锦应可期
作者：admin 来源：互联网发表时间：2011-7-18 16:14:50 阅读：550
虽然不期而至的国际金融危机给近年来发展迅猛的中国游艇业带来了挑战：游艇出口受到影响，信息不明、订单锐减，已有订单被延期、压价和取消……但是，经过短暂的迷茫，中国船艇企业迅速调整了策略，积极应对。今年，在前两季度船艇出口金额同比大幅下降后，第三季度出口降幅明显减小，9月份出口额与去年同期相比还有所增长。同时，各级政府对游艇业的关注度在提高，游艇发展环境正在改善，国内市场亮点频现。综合来看，虽然发展战略仍不够明晰，但有一点毋庸置疑，中国游艇业迎来了发展的好时机，前景一片光明。
产业基础：日渐完善
15年前，当第一届中国国际船艇及其技术设备展览会在上海举办时，法新社记者在报道中说：“这个展览会在中国举办似乎早了几年，但它意味着一个全新的市场正在中国启动，现在是进入中国市场的最好时机。”的确，那时候，中国的普通百姓几乎不知游艇为何物，中国的富裕阶层对游艇也知之甚少，有些游艇企业甚至把自己为公园生产的两三米长的简陋的玻璃钢游船称为豪华游艇。然而，经过多年发展，中国船艇年出口金额已超过2
亿美元，有10多家企业能够建造欧美客户认可的真正意义上的豪华游艇，其中最昂贵的一艘豪华游艇造价超过3000万元人民币；全国已建成64家规模不等的游艇俱乐部，基础设施和相关配套政策正在完善，游艇品种也日益丰富。游艇正被越来越多的中产人士所认识，出现了一批“亲民性”产品和一些“亲民性”活动。
这种巨变绝非偶然。改革开放后，中国国民经济突飞猛进发展，大众财富迅速增加，一些富裕起来的人士开始具备消费游艇的条件。同时，改革开放也让民众对游艇文化的认识逐步加深，对游艇的需求正在迅速增加。据有关部门统计，2005年，中国东部沿海发达城市人均GDP已超过3000美元，北京、广州、上海、杭州等大城市人均GDP为4000~6000
美元，而国外的经验是，人均GDP超过4000美元时是游艇业发展最快时期。因此，单从人均GDP 考量，中国已经具备迈进游艇时代的条件。
同时，中国丰富的水域资源也为发展游艇娱乐业创造了良好的自然条件。在漫长的海岸线和众多的岛屿中，有不少原本荒芜的海滩和内陆水域岸线，海岛和港湾的边角，甚至被废弃的海岛和渔村，这些地方经过设计开发和整修改造，都可以成为水上休闲度假胜地。近两年，上海、浙江、厦门等地就推出亲水楼盘，把游艇码头作为配套设施，受到消费者的追捧，拉近了游艇与居民的距离。
另外，从产业结构调整需要看，游艇业不失为可发展的新兴产业。游艇产业不仅包括制造业，还包括游艇娱乐、游艇维护保养、金融服务等，其发展可以带动就业，拉动内需。因此，游艇业已成为许多地方重点支持的产业。全国共有80多个中心城市进行了景观水系资源开发规划和项目建设，有多个城市政府表示要大力支持游艇产业的发展。
笔者曾多次去欧美国家考察，发现发展游艇业不仅可以为拥有景观水系资源的地区政府与国际财团创造合作良机，使山水资源增值，而且可以增加当地观光旅游的种类，丰富国民生活，并为地方政府打造新的经济增长点和增加就业岗位提供新途径。今年11月初，笔
者重访美国游艇界，走访了6家著名游艇俱乐部，再次认识到现阶段中国发展游艇业的可行性和良好的机遇。
中国成为世界制造基地后，正谋求产品从简单到复杂、从低端到高端、从粗糙到精细的升级，而游艇精细的制作和鲜明的个性化要求以及对劳动力资源的高度依赖，使中国游艇制造业具有了特别的优势。同时，经过几代人的艰苦奋斗，中国造船业已具有技术和资源优势。相比之下，同为造船业重要组成部分的游艇制造业规模偏小，与中国造船大国的地位极不相称，亟待发展。实际上，除了在内装和满足个性化需求方面有所欠缺，中国企业在游艇设计、制造方面已没有难以逾越的障碍，中国游艇制造业已经具备全面发展的工业基础。
产业发展：总体健康
由于受政策法规制定滞后，水文化不发达，基础设施落后，游艇产业链互动不足，设计制造人才匮乏，无序竞争严重，行业指导、协调乏力，社会贫富差距拉大等因素影响，我国游艇业发展并非一帆风顺。不过，历经20多年的发展，目前，中国游艇产业链所有环节都在启动，初步统计，目前我国游艇产业链的各环节提供了10万多个就业岗位，整个产业呈现出相对健康的发展态势。
第一，游艇制造业在快速发展。据中国船舶工业行业协会船艇分会的不完全统计，全国已形成规模的船艇制造企业超过300家，建造了公务、娱乐、旅游、观光、运输、抗洪救灾等各式船艇上万艘；出现了一批管理有序、产品质量优良、信誉好的企业，其中有四五十家企业有能力或资格建造出口游艇，实现了游艇批量出口。2008年，海关发布的统计数据显示，我国娱乐或运动用船艇、帆船等四大类船艇的出口金额达2.2亿美元，其中不乏80英尺以上的豪华游艇，这些游艇与世界名牌游艇的差距不大，并为世界高端客户所接受。尤其在受金融危机影响的今年，中国出口游艇的单价突破了3000万元人民币，几家大型游艇企业新签的海外订单量不减反增，充分显示中国游艇企业的竞争力正在增强。
第二，游艇设计水平在提高，销售网络正在建立。一批较为成熟的游艇销售代理和设计公司，世界著名中小型船艇制造商在国内各大城市有了销售代理和维修服务点；积极探索中国游艇设计研究的专家们出版了《中国游艇设计手册》、《中国游艇美学》等技术书籍。同时，中国游艇制造企业逐步建立了海外销售渠道和网络，全国有800多家各类贸易公司和制造企业参与了游艇经济技术贸易活动。
第三，游艇消费环境明显改善，游艇赛事逐渐增多。我国已建成64家规模不等的游艇俱乐部，民间非竞技性的娱乐赛事不断涌现。上海淀山湖上，每月都有帆船比赛、青少年培训和娱乐活动；厦门五缘湾，山东青岛、日照等帆船基地也经常组织不同规模的帆船赛事。此外，越来越多的非专业人士开始参与水上健身娱乐、观光旅游活动。
第四，游艇展会繁荣、专业媒体增多，对普及游艇文化、促进游艇业发展起到了积极作用。据统计，全国有19个城市举办过游艇展，累计参展、观展的人数超过100万人次，特别是在上海举办的中国国际船艇展在世界范围内的影响日益扩大，被评选为亚洲最佳游艇展览会。目前，我国有11家游艇专业网站、7 本专业杂志着眼游艇文化的传播。仅2009中国国际游艇展，就有747家媒体对其进行了跟踪报道。
此外，有众多企业在谋求与游艇俱乐部、游艇设计机构、游艇经销代理、亲水地产开发商、租赁保险机构等合作之道，使产业链各环节呈现相辅相成、互为依托、互动促进的发展态势。
游艇制造：机遇降临
始于2008年下半年的全球金融危机使中国游艇业受到了严重影响，出口受阻、信息不明、订单锐减、甚至出现了已有订单被延期、压价和取消现象；由于国际游艇市场受到的冲击远大于国内，出口型游艇制造企业、OEM生产企业、主要向欧美出口船艇的企业和正在新建、扩建的一批企业处境十分艰难。去年底，船艇分会火速对会员单位受损情况进行了调查。结果显示，有60%以上企业生产经营业绩受到影响，呈下降趋势；24%的企业生产经营业绩与上年持平；仅有15%的企业订单有所增加。当时看来，游艇业形势异常严峻，并且短期发展趋势不明。
不过，令人欣慰的是，一批企业积极调整策略，应对危机。厦门瀚盛、宝达、无锡东方、太阳鸟、红双喜、海星等企业提出了狠抓基础管理、苦练内功，研究市场、开拓新品、深化细化服务，外抓市场争订单、启动内需促发展等应对策略，迎接寒冬之后游艇业的繁荣，体现了中国游艇企业历经风雨后的成熟。对内，他们开发了更符合国内客户需求的产品，丰富了产品种类，使自己大型游艇内销量比往年有所增加。对外，他们利用有利时机，以更实惠的价格购买海外游艇企业的资产，引进游艇专业人才，以更强的自信进军每年价值数百亿美元的海外游艇市场。
业内专家认为，随着制造技术的进步和营销策略的逐渐成熟，中国游艇制造业在国际市场的竞争优势日益凸显；而随着中国社会经济的发展、国民生活方式的转变、追求生活品质引发的游艇需求的提升，众多拥有景观水系资源优势的地区的政府会更积极地推进游艇业的发展，制定相关规划并付诸实施。近期，一批企业集团领导和地方政府项目主管人员相继拜访中国船舶工业行业协会船艇分会，他们对游艇业的发展高度关注。
值得关注的是，近期，国家有关专业管理部门相继出台了《游艇建造规范》、《游艇安全管理规定》、《游艇法定检验暂行规定》和《游艇安全管理条例》等法规，对长期以来制约游艇业发展的游艇定义、游艇检验方法、游玩水域等进行了明确，为中国游艇市场的发展奠定了技术和法规基础。整个社会支持游艇业发展的良好氛围正在形成，国内游艇市场进入了发展机遇期。即使在金融危机的阴霾下，在上海举办的第十四届中国国际船艇展也创造了2.5亿元的成交佳绩，充分表明中国游艇业正在发生可喜的变化。
如今，中国游艇产业链的每个环节都在默默地积蓄力量，在酝酿“量变”到“质变”的飞跃。因此，我们有理由相信，中国游艇业的发展速度可能会出乎所有人的预料。就如10前，谁也不会想到，汽车会在短短几年内走进千家万户。现在，汽车已经普及，游艇还会远吗？
中国船舶工业行业协会船艇分会会长杨新发
中国游艇业市场潜力大障碍多政策须突破
拥有豪华车之后，中国先富起来的一些人开始涉足游艇娱乐。看到这一巨大的消费潜力，世界游艇制造商纷纷将目光瞄准中国，并预言中国游艇业市场潜力将不可限量。
然而，作为一项新兴事物，其发展仍然面临不少政策障碍。记者从20日在海口闭幕的博鳌国际旅游论坛-游艇主题论坛上获悉：由于思想观念尚未转变，与游艇相关的各项管理规定滞后，成为中国游艇产业面前的“绊脚石”。中国游艇要想“游”起来，亟待政策突破。
中国游艇市场潜力不可限量
在19日开幕的博鳌国际旅游论坛——游艇经济主题论坛上，中国交通运输协会会长钱永昌说，未来几年，游艇将成为中国一项可以普及的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。
此次博鳌国际旅游论坛——游艇经济主题论坛吸引了来自17个国家的游艇俱乐部和游艇制造商共600多人，国内外近50艘游艇、帆船聚集海口，足以说明中国市场的吸引力。
“现在是发展游艇业的绝佳时机，中国引进游艇生活方式的愿望激动人心，我认为中国将拥有游艇行业最灿烂的未来。”曾经三次来中国考察游艇经济的美国皮尔森海洋集团总裁贝帕德20日在海口说。
海南省各市县都在规划建设游艇码头，全省第一个国际化标准的游艇会所——三亚鸿洲国际游艇会游艇码头去年8月正式对外开放。目前，从三亚海棠湾到陵水的清水湾，万宁的石梅湾，神州半岛，琼海的博鳌，文昌的铜鼓岭，海口的西海岸，已经有10多个旅游地产项目在建设，这些项目都将游艇会或帆船俱乐部作为配套建设。
我国游艇业还“游”不起来
调查发现，尽管我国先富起来的人已经开始涉足游艇消费，但由于政策法规的滞后性，富豪们买的游艇大多停在码头，真正开到海上休闲娱乐的很少。
去年底国务院先后颁布的《关于加快发展旅游业的意见》《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》均明确提出：要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游项目；积极推进游艇码头建设；培育发展游艇、轻型水上飞机等旅游装备制造业等。
但是，记者采访相关专业人士了解到，我国游艇业发展目前还存在诸多障碍性难题。
——游艇检验登记难。一艘证件完全合法的游艇必须向中国船级社和海事局办理所有权证、船舶检验合格证、国籍证等，这些证件齐全了才能购买保险，才能取得航行权。但一般游艇生产厂家出于知识产权和专利保护方面的考虑，不会向购买者提供游艇设计图。依国内目前的相关规定，提供不了设计图，就不能办理这些证件。所以，目前停泊在海南的进口游艇，大多都是证件不全或“非法”的，有关部门严格执法的话，这些游艇一动就可能被查扣。
——游艇驾照不能跨省使用。各地考取游艇驾照的费用不尽相同，海南的收费标准为1.3万元。但不同省份之间的驾照互不承认，不能跨省使用。也就是说，在广东考取的游艇驾照在海南是开不了船的，海南驾照在广东也不能开船。
——码头建设缺乏规范性标准。由于游艇是新兴产业，相应的游艇码头建设也缺乏规范性标准，导致政府主管部门验收“无章可循”。例如，建设时有没有考虑防风条件，如果安全系数达不到，万一发生撞击、沉没事件将很难处置。
——境外游艇运至国内需要交纳巨额税费。游艇续航能力弱，国外富豪携带游艇游玩，往往选用货船将游艇运至我国，但从我国现行法律的规定来说，这艘游艇就属于货物进口，需要交纳巨额的税费。
此次前来参加游艇主题论坛的诸多境外游艇，也是各部门采取临时措施特事特办的。
“如果以上问题不突破，我国游艇产业是没法发展的。”海南海事局副局长张捷说。
我国出台的游艇管理规定，只有2006年针对非营业游艇的《关于加强游艇管理的通知》以及2008年发布的《游艇安全管理规定》。
这些法律条文仍将游艇视为交通行为，而不是娱乐行为。国家海事局副局长刘福生也坦承：“国家海事局已注意到，近两年来，我国游艇产业发展提速，游艇业的标准，生产，发证登记，驾乘培训考证，游艇俱乐部的管理等方面，还不能完全适合我国游艇业飞速发展的需求。”
海口宣言：让游艇在中国“游”起来
为了尽快使游艇产业发展拥有通畅的环境，游艇业界已经在行动。来自全国的21家游艇俱乐部建立协作联盟。6家中国游艇主要社团组织以及其他参会的国内外游艇业界代表还
联合发表了《2010博鳌国际旅游论坛中国游艇产业发展(海口)宣言》。宣言说，国内外游艇企业将更加关注中国市场。宣言认为，中国游艇产业的健康、科学发展，需要各级政府的积极引导与鼓励。
杭州华鹰莱普特游艇有限公司总经理赵晨阳认为，这次会议对于中国游艇产业发展来说，具有里程碑式的意义，国家游艇行业管理部门、全国游艇产业协会、游艇俱乐部、游艇制造商坐在一起共同协商，将有效促进相关政策法规的制定和完善。
国家海事局副局长刘福生说：“国家海事局正在全国重点城市组织调研，研究相关的管理思路，比如在游艇制造业集中地点，充分发挥行业组织的作用，制定标准及程序，简化对游艇设计，产品设备及其证书文件的认可手续；在试点地点，如海南，开放对个人拥有游艇在登记时户籍等方面的限制；针对游艇这一非营利性，所有者用于自身休闲娱乐等特点，将游艇与传统的船舶登记管理加以区别对待等。”（记者赵叶苹）
游艇经济是旅游发展的朝阳产业
谈及全国游艇业的发展，钱永昌说，从整个国际背景来看，人均GDP的产值达到3000美元的时候，往往是游艇产业飞速发展的一个机会。早在1982年，就有外国客人乘坐邮轮到中国口岸登陆，该不该让国外邮轮靠岸，曾经引起过争议。“随着中国社会经济的快速发展，我们感到，游艇经济是未来旅游发展的朝阳产业。从改善大家文化娱乐生活的角度讲，游艇经济发展前景光明。每年黄金周，国人爬山、钻洞玩够了，肯定会对邮轮或游艇感兴趣。一边在大海上航行，一边享受吃、喝、玩、乐一条龙服务，该是多么惬意的事。”钱永昌说，“我大力主张发展游艇经济。去年中国有25万人有过乘邮轮游艇游玩的经历，可见这一产业是相当受欢迎。”
海南发展游艇产业占尽天时地利人和
谈及海南游艇产业发展，钱永昌露出会心的笑容：“海南有得天独厚的气候条件，四周环海，少有风浪，这是得了地利。国务院颁布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展若干意见》，将建设海南国际旅游岛上升为国家战略，而游艇旅游则是海南国际旅游岛旅游产业的
重要组成部分。两个意见的实施，将给处于起步阶段的我国游艇新兴产业带来极大的发展机遇与契机，对促进海南乃至全国游艇产业的发展具有重大的推动作用。这是占了天时。海南省委省政府高度重视游艇业发展，这是占了人和。单说这次博鳌国际旅游论坛的规模之大、范围之宽、涉及面之广、层次之高，就能看出海南发展旅游的决心和信心来。游艇经济论坛在海口举办，无疑会为海南游艇业发展起到倡导和推动作用。”
海南游艇业发展快上半年进出境游艇达32艘次
作者：admin 来源：互联网发表时间：2011-9-16 16:39:56 阅读：509
记者从海南海事局获悉，２０１１年上半年，海南进出境游艇达３２艘次，海南游艇产业进入快速发展阶段。
海南全年气温较高，温差较小，全年气温都适合游艇休闲娱乐活动，加上海南良好的生态环境资源优势，使海南具备了发展游艇产业先天优势。２０１０年海南国际旅游岛上升为国家战略后，游艇产业发展作为新兴涉水旅游项目日益受到重视，尤其在海南省政府颁布《海南省游艇管理试行办法》后，海南游艇产业进入快速发展的新阶段，２００９年海南进出境游艇仅１４艘次，２０１１年上半年进出境游艇达３２艘次。
随着海南游艇产业的快速发展，海南海事局制定出台了《海南省游艇安全管理暂行办法》，简化了进口游艇的检验手续，放开游艇登记户籍和外资比例限制，实行全国通用的游艇驾驶员证书制度，认可境外游艇驾驶员证书，简化游艇进出口岸海事手续的办理，对外国籍游艇进出海南省口岸不实行强制引航，解决境外游艇入境后适航性问题，鼓励境内制造的游艇在海南出口境外。该办法的出台为海南游艇发展注入了动力，也使海南海事在游艇监管上走在全国前例。
中国玻璃钢游艇发展即将进入快行轨道
作者：admin 来源：互联网发表时间：2011-3-11 14:51:44 阅读：618
我国大陆于70年代中期开始制造FRP游艇。由于消费水平较低，主要发展公用型游艇，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要．逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用豪华游艇很少。80 年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的FRP船厂合作生产游艇。
通过来料加工，引进专家和先进技术，与外商合资以及外商独资办企业等形式，促进了大陆FRP游艇的发展。在这期间先是根据欧美等的要求，采用国外原材料和设备生产了帆艇、钓鱼游览艇及家庭用游艇等，取得了一定成绩，后来又逐渐发展到与国外合作，甚至自行设计建造较大的游艇乃至高级豪华游艇。其中有深圳江辉船舶工程有限公司、广东省东莞市玻璃钢船厂、厦门玻璃钢游艇厂、常州玻璃钢造船厂、广州新中国船厂、苏州玻璃钢船厂、无锡船舶修造厂、无锡东方高速艇发展公司、广船国际特种船事业部、东莞南华游艇制造有限公司、江西江新造船厂、青岛北海船厂游艇分厂、兴南船舶工业有限公司、温州东方船艇制造公司(原温州玻璃钢建材厂)、长沙太阳鸟游艇制造公司、广州高华游艇制造有限公司、富阳水上运动器材厂、富阳市飞鹰船艇有限公司、苏州江辉船舶工程有限公司、上海长城玻璃钢制品有限公司、广州新船玻璃钢有限公司、大连松辽玻璃钢船厂及如皋华翔玻璃钢高速艇制造有限公司等。
创建于1976年的东莞市玻璃钢船厂是大陆较早生产FRP 游艇的国营企业，建厂以来已生产了各种规格的摩托艇、高速客船和高级游艇，持别是1994 — 1995 年为法国CATANAL 游艇公司建造了4艘38英尺的双体风帆机动游艇，当时在广东地区产生很大影响。1981年建立的深圳江辉船舶工程有限公司至今已生产了500多艘款式各异的豪华FRP 游艇，尺度从32 英尺至80 英尺，全部销往美国、欧洲及亚太地区。创建于1981年的厦门玻璃钢游艇厂为原国家体委水上运动器材定点生产厂，除了大量生产帆板和帆船外，近年来与国外建立了多方面的合作关系，还专业生产32～50 英尺等一系列豪华游艇，远销欧、美、日、港、澳、台等国家和地区。
1970 年由国家投资建造的常州玻璃钢造船厂是大陆FRP造船行业中建厂最早的国营企业，迄今为止已生产了近万艘各种FRP船。无锡东方高速艇发展公司自1985年创办以来，已开发了东方系列快艇、游艇等40余种型号，已有2000 多艘FRP 艇广泛用于我国的江河湖海中，而且是国内首批推出绿色环保型旅游观光船的FRP船厂。值得一提的是，80 年代末90 年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少FRP
船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。
1992年5月来沪投资设厂的上海宝岛游艇有限公司就是其中的一个典型。该公司已建立三个FRP 车间，员工数超过了l00 人。它生产的高级豪华游艇全部外销欧美等地市场，颇受客户肯定和赞赏，现已在国际市场中打开HAMPTON 游艇的知名度；另一个范例也是1992年到大陆投资建厂的台商独资深圳大庆游艇股份有限公司，它创建了一个有生命力的FRP游艇厂，约有80名工人。该公司建造了令人意想不到的高质量豪华游艇，其主要市场是美国，其次是北欧等国。上海红双喜游艇有限公司现拥有豪华游艇制造场地2万平方米，上海黄浦江岸线193米，投入使用的厂房7000 平方米，综合楼1700平方米。为适应各种型号的玻璃钢游艇制造需要，该公司正在建设大型游艇下水设施。
2001年6月，该公司成功建造第一艘出口瑞士的42英尺豪华型游艇。目前公司已形成3 条生产线，即：42~45 英尺游艇生产线；80~86英尺豪华型游艇生产线；双桅帆船、风帆赛艇生产线。该公司生产的游艇技术性能、舒适豪华程度远超过一般游艇，配套设施和内部舾装档次达到国际一流水平。继进入欧美市场后，该公司的产品不久前又打进了澳洲市场。总之，
这些台商独资或合资专业游艇公司的开发业绩及其高质量的产品对推动大陆FRP游艇工业的发展起了很好的示范作用，也提高了大陆游艇的出口业绩。
中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。但是我们相比国外游艇企业还有相当的差距，游艇设计缺乏创新、工艺落后、游艇配套产业不完善、缺乏检验规范、销售渠道不畅、工人素质低等许多问题。但是游艇制造业属于劳动密集型产业，中国由于劳动力成本低，相对发达国家，游艇制造成本会低很多。在整个制造业东移的大环境下，只要中国游艇企业抓住机遇，通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式，相信不久的将来中国可以在世界游艇制造业占一席之地。
艇种类区分不同角度详解游
作者：admin 来源：本站发表时间：2011-4-13 3:44:23 阅读：681
眼下，私人游艇越来越多地受到关注。今天我们就在奢侈品资讯网的带领下，从七个不同的角度详细了解一下游艇的种类吧。
1、按大小分
依国际标准，游艇的规格按英尺计算，大小分三种：36英尺以下为小型游艇、36-60
英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。大型豪华游艇在尺度上分35-40米、 41-44米、45-49米、50-54米和55-60米五个等级。
2、按产地分
意大利，克罗地亚：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。
美国：体现个人品味，注意自我个性化设计。
英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。
台湾地区：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。
游艇也有法国的，但在国内知名度不高。国内游艇厂家大多是一些外资企业的生产基地，
而且目前都没有一定规模，也还没有形成品牌。从长久角度看，国内游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。
3、按功能分
有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲，后三种与游艇的性质相悖，但从建造规模、技术上讲与游艇相同，有人也把它们归入游艇类。
运动型游艇，此类游艇都为小型游艇也可说是快艇，此类游艇一般设计时以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年青人中间非常有市场。
休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装璜时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。
商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装璜豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。
4、按品质分
有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。高档豪华游艇，艇长在35米以上，艇上装备有最现代化的通讯和导航等系统，舱室内配有高级材料如柚木、皮革、镀金小五金件、不锈钢扶手、高级地毯、高档家具、现代化的电气设备、古董、字画、特殊的灯光设计等设施，从里到外衬托着豪华的气氛。这种游艇不仅供家族成员享乐，而且是艇主从事商务、处理日常工作及社交活动的理想场所，同时也是艇主向贵宾或对手显示其经济实力的王牌。这种豪华游艇的价格在数百万美元不等，有的高达上千万美元。消费者主要是贵族、巨商。家族型豪华游艇尺度一般为13.5米以上，它设计新颖，选材上等，结构与制造工艺精度高，选用名牌设备设施，布置舒适，单价在30万美元以上。
中档普通游艇尺度一般为9-13.5米，单艇售价在5-20万美元，这种游艇质量适中，消费市场广阔。廉价游艇尺度在9米以下，单艇售价在5万美元以下，这种游艇销售量最大。
5、按动力类型分
有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。
6、按材质分
有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。
7、按艇上结构分
有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇（又称水上摩托）。
小型敞开艇具有狭窄甲板，可乘坐1-6人，备有桨和桨叉，或用舷外挂机推进，长度在1.8米-5米之间。
小汽艇也为敞开式，有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮，可坐4-6人的座椅，用舷外挂机或喷水推进装置为动力，长度在3.7米-7.3米之间。
滑水艇与小汽艇相似，专为滑水运动设计和装备，外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低，长度为4.3-8.5米。
半舱棚游艇，有一个后部敞开的固定小舱棚，可在船上住宿，舷外挂机或船内机驱动，长度在4-8.5米。
住舱游艇，具有全封闭住舱，艇型较大，按艇主需要可配置各种档次的设备设施，如厨房、卧具、酒吧、盥洗室，采用船内机为动力，长度在5.5米以上。
帆艇，设计有足够面积的帆装备作为推进用，艇长 5.8-38米。
水上摩托这种个人用小艇又分为坐式和站式两种，购买者多为年青人，产销量很大。
未来中国金融行业创新发展趋势 2016年以来，以P2P为代表的互联网金融受到了比较严格的监管，在资本市场的表现也不如前一段时间火热，越来越多的互联网平台开始换上科技金融（Fintech）的外衣，希望借此绕开严苛的监管条件。然而，无论如何装扮，都无疑希望套上金融业务的光环，尤其是要注意的是，在一轮又一轮的热词概念炒作的背后，监管套利的风险不可忽视。但什么是Fintech，什么是Fintech企业，在概念上还存在一些分歧，而导致分歧的主要原因是对金融与科技的本质认识有所偏差。可喜的是日前央行强调要划清互联网金融和Fintech的界限，指出Fintech企业要与持牌机构合作才能从事金融业务，明确了“技术是技术，金融是金融”，为进一步规范和监管奠定了基础。同时，从中我们也可以看出金融行业未来创新发展的趋势，是寻求金融与科技的结合，在新科技与专业性中寻求平衡与发展。 从技术提供者到金融行业的创新者 在新技术运用与金融专业的结合过程中，“互联网金融”概念在国内风光无限，而“金融科技”则是国外较为普遍的提法。显然，金融科技的范畴远远超过了互联网技术，还包括智能机器人、VR、生物验证技术等新科技的方方面面。同时“金融科技”概念强调在金融体系中更积极地更多地融入现代科技元素，提倡利用大数据、区块链等互联网创新技术进行风险控制和平台管理。 单纯从字面上看，金融科技（Fintech）可以理解为金融服务和科技的结合，而所谓的金融科技企业的本质，则更应该体现为面向金融机构提供金融服务的系统开发和技术提供者。金融科技（Fintech）并不是一个从天而降，从金融行业外部突然冒出来的特殊领域，追根溯源，可以说是过去数十年金融机构不断进行大规模IT投资而催生领域。 从美国专业杂志American Banker近年来公布的Fintech企业情况可以看到一个明显的变化趋势就是，该类企业逐渐从金融行业的技术提供者变身为金融服务的提供者。早期的Fintech企业主要是指向金融机构提供具有更强金融专业功能的，更高安全度和信赖程度的IT系统供应商。然而，最近越来越多的Fintech企业更加倾向于向用户直接提供金融服务。服务的领域覆盖了家庭账单管理、会计软件、贷款、结算等诸多方面。以前站在金融科技前沿的这些IT企业，悄然变身为金融领域的创新者（或称为搅局者），以至于到目前来看，在人们的视野中形成一种错觉，就是认为“Fintech企业”就等于从事金融服务的企业。 追求新技术与金融专业性的平衡发展 从曾经集中于系统的研发，为金融行业提供金融技术支持，到现在开始面向用户直接提供金融服务，反映出现代金融的发展趋势的特征是在IT技术与金融专业性之间寻求平衡。 以银行业为例，全国性结算系统的开发和运营，自动取款机（A TM）的普及，以及近年来的网络银行，智能手机应用软件等等的发展，无论是从消费者的角度，还是从金融服务提供方的角度，都要求金融行业不断导入新技术新知识，更新金融行业服务的形态和内容。比如，一方面，随着互联网的发展，消费者对信息的“检索”能力大大增强，而智能手机的
【原创】山西香山晋达（长安马自达）推广创意策划案 (2008-06-04 20:07:30)转载▼ 分类：【营销策划】 标签：温晓君 山西香山晋达 品牌推广策划 营销 长安马自达 汽车 这是抽时间写的一篇关于山西香山晋达（长安马自达）新品上市推广策划方案 【创意点简述】: 传上来希望能和各界同仁讨论及学习： 一、品牌市场分析及定位 知己知彼，百战不殆 当我们对市场、对长安马自达、对消费者都了如指掌之后，接下来我们就可以放手做策划了!如何创意及选择合适的市场消费人群出击。这就看我们怎么做策划！ 广告就是劝别人离婚，劝就要有一定的量，诱就是要有技巧。这就和劝两口子离婚一样，不是一天两天就能劝离的，就得反复劝。第二还得诱，告诉你们两口子过没前途，你看我推荐的这个姑娘多水灵多有文化。 我们做策划，推广一个产品，就得说服消费者让他在竟争与不竟中放弃他（她）以前购买的产品。由一个品牌转移到另一个品牌谈何容易，和劝两口子离婚性质是一样的。 一个男孩爱上一个女孩也不容易，前期他也在市场调研分析及定位，完后才选择适合自己，所以企业在推广新品上市策划案时，一定要体现他品牌自身的优点及企业知名优势。 二、活动前期 将品牌软文硬广在现有的网络媒体及各大汽车论坛进行广宣预热,让顾客感受差异化。同时展厅广宣布置也至观重要。 三、活动推广策划创意点（二标题） （一）、策划点（简述） 山西香山晋达店品牌（长安马自达）上市 天空一片晴朗紫电一闪，2个黑衣卫星人劫走了马自达分三环节， 在过度店许多流量客户和新老用户的上市活动来临本店现场，礼花和锣鼓炮声中宣布卫星人劫走了马自达分三环节 1、从过度店出发车辆寻找劫走了马自达两台车：路线一直通往万国汽贸园店到汇众汽车家园然后到过度店集合活动结束后可设领奖及各种方法酬劳。 （二）、策划点（简述） 长安马自达3：10分不凡傲然上市 2011年01月11日14:35腾讯汽车[微博]综合我要评论(11) 字号：T|T
深圳游艇旅游产业发展及粤港澳游艇通行可行性调研报告 篇一：2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告 2015-2020年中国铝合金游艇行业全 景调研及投资可行性报告 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动
向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告报告目录第一章铝合金游艇概述17 第一节铝合金游艇定义17 第二节铝合金游艇行业发展历程17 第三节铝合金游艇分类情况17 第四节铝合金游艇产业链分析18 一、产业链模型介绍18 二、铝合金游艇产业链模型分析18 第二章2013-2014年中国铝合金游艇行业发展环境分析19 第一节2013-2014年中国经济环境分析19 一、宏观经济19 二、工业形势27 三、固定资产投资28 第二节铝合金游艇行业相关政策32
湖南成立游艇生产制造公司 可行性报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇的种类丰富，主要包括运动游艇、休闲游艇、商务游艇、特种艇、赛艇等。随着船舶技术、信息技术的发展，以及人工智能加速应用，正推 动着智能游艇的加速出现。 xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资750.0万元，占公司股份51%；B公司出资720.0万元，占公司股份49%。 xxx实业发展公司以游艇产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5 年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资10320.87万元，其中：固定资产投 资9135.75万元，占总投资的88.52%；流动资金1185.12万元，占总 投资的11.48%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入11003.00万元，总成本费用8343.73万元，税金及附加176.46万元，利润总额2659.27万元，利税总额3202.53万元，税后净利润1994.45万元，纳税总额1208.08万元，投资利润率25.77%，投资利税率 31.03%，投资回报率19.32%，全部投资回收期6.67年，提供就业职位170个。
游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。
中国金融行业投资分析及前景预测 报告目录请查看：《中国金融行业投资分析及前景预测报告》 金融是指货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称。金融在国民经济中具有举足轻重的地位和作用，是社会资金运动的中枢神经系统。现代市场经济条件下，以货币流通和社会信用总和为内容的金融在社会资金的筹措和分配中所占的比重越来越大。因此，金融作为一国社会资金流通系统的基本组成部分，对经济的增长和发展起着十分重要的调节控制作用。 中国金融业发展壮大的历史，就是一部打破大一统金融体制，转型为多层次、多主体、多元化的金融业的历史。正是得益于三十余年金融业的改革发展，在2008 年的全球金融危机中，中国金融业不但全身而退，更反超了西方的金融巨头。与GDP 规模位居世界第二相一致，中国金融业成长为国际金融体系中不容忽视的重要力量。 中国金融市场平稳较快发展。2012 年末，上证综合指数和深证成分指数分别收于2269 点和9116 点，比2011 年末分别上升70 点和198 点；我国沪市筹资额居亚洲第一。2012 年累计发行各类债券（不含中央银行票据）7.97 万亿元，增长24.3%。截至2012 年末，债券市场债券托管量达26.0 万亿元。2012 年，外汇市场交易平稳，掉期交易保持快速增长。2013 年，债券市场共发行人民币债券9.0 万亿元，同比增加12.5%。截至2013 年末，债券市场债券托管总额达29.6 万亿元，同比增加13.0%。截至2013 年12 月底，商业银行柜台开户数量达到1357 万户，较2012 年增加197 万户，增长17.0%。 《金融业发展和改革十二五规划》确定了十二五时期金融改革发展总体目标。根据规划目标，十二五时期，中国金融服务业增加值占国内生产总值比
马自达6 百科名片 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 目录 简介 卖点 优点 缺点 1具体介绍行驶性与舒适性的完美结合 1安全性与操控性的结合 1动感而高雅的外观内饰 结构 防护 发动机选配 配置 评价 一汽马自达6 改款上市 睿翼 车型及报价 简介 马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马
马自达6 自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1] 卖点 扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加 马自达6 上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。 优点 1.外形俊秀、 2.发动机性能优异，加速顺畅 3.操纵性能优异 缺点 车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。 具体介绍 行驶性与舒适性的完美结合 新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒
中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合
形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为
一、国内外游艇产业发展概况 游艇起源于17 世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时, 荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船, 这是历史上第一艘游艇。到了18 世纪, 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我, 显示地位的一种象征。19 世纪以后, 螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。直到20 世纪中叶,西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决了游艇的停泊难题后, 使游艇得到了蓬勃的发展。游艇在国际上普遍用于私人消费, 与巨大的海船相比, 游艇虽然很小, 但发展却很快,有巨大的市场。现代游艇产业始于第二次世 界大战后, 美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。由于游艇是一种高附加值、高利润的产品, 因此游艇工业和游艇市场发展特别快。20 世纪50 年代70%的游艇为木质结构的小型机动艇和帆艇。60年代, 由于玻璃纤维增强塑料在技术上的发展和成本下降, 推动和促进了游艇工 业的发展, 游艇产量大增, 年销售额从50 年代的5 000 万美元升至1.5 亿美元。70 年代, 随 着生产力的发展和社会的进步, 国际游艇市场需求趋旺, 亚太地区游艇制造业迅速崛起, 日本、中国台湾和美国一起成为世界三大游艇出口商, 法国游艇制造占世界总数的11% 。这一时期, 游艇开始向大中型、豪华型发展, 现代游艇上的先进装备超过了汽车, 成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。80 年代中期, 各国游艇年产量约为90 万艘, 其销售额接近海运商船的销售总额。当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶工业的1/3。80 年代末、90 年代初, 由于海湾战争及某些国家政策调整的影响, 世界船艇市场一度有所下滑, 但很快就得到复苏。除游艇制造外, 游艇经济还包括专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等 范围。 国际游艇设施委员会( ICOMIA) 的数据表明, 发达国家每171 人就拥有一条游艇, 挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1 , 美国为14∶1 ,内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69∶1 。美国 的游艇拥有量1996 年达1 721.8 万条, 比1988年的1 506.8 万条增加了215 万条。目前, 世界游艇年消费额达400 亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用, 全球每年的游艇经济收入超过500 亿美元。私人游艇的价位从20 万元人民币直至千万元、上亿元。起步不久的中国游艇消费, 最受青睐的是36~60 英尺的中型游艇,价格从40 万元到200 万元不等。 我国于20 世纪70 年代中期开始制造游艇。由于消费水平低, 主要发展公用型游艇, 如供公园、人工湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要, 逐渐建造客位较多的游艇, 私人和家庭用豪华游艇很少。80 年代初, 香港、台湾等游艇厂商开始与大陆合作生产游艇。通 过合资等形式, 引进了先进的游艇生产技术, 采用国外原材料和设备生产游艇。目前, 中国游艇生产厂家近300 家, 达到年产值超过1 000 万元的生产企业近30 家, 年产值15亿元人民币, 游艇出口1 700 余万美元。与西方相比, 中国游艇业历史短, 但这并未减慢中国人对游艇消费的 增长速度。根据国际惯例, 当地区人均GDP 达到3 000 美元时, 游艇经济就开始萌芽。我国沿 海多个城市达到这一临界点,“珠三角”、“长三角”2005 年的人均GDP 均已达到5 000 美元。游艇与高尔夫、私人飞机一样, 一直被视为富人的休闲运动。随着改革开放的深入进行, 国民经济和人民生活水平的不断提高, 在20 世纪90 年代后期, 中国逐渐有了帆船游艇的需求人 群和市场。一些有识之士以超前的意识, 率先在国内创办了帆船游艇会和航海俱乐部, 投以巨资, 建设会所和帆船游艇航海设施,并以企业、公司化的方式进行资本运营, 推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。1997年, 全国有十余家帆船游艇航海俱乐部, 至2003年, 全国的帆船、游艇、航海和水上运动等各种俱乐部已发展至上百家, 并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。青岛、大连、上海、深圳等十余个海滨城市在几年之间冒出了60 余家游艇俱乐部。中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。在2005 年4 月的上海 国际游艇展上, 有52 艘参展的豪华游艇被国内富商订购。目前, 上海拥有私人游艇200 余艘, 据上海船舶工业协会预测, 到2010 年, 上海将有1 000 艘游艇, 到2020 年将达到万艘。这意 味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。
中国养殖业市场前景分析 我们国家的人口众多，并且农业人口占到很大的比例。在中国多年的改革开放以来，农业人口的主要收入来源发生了巨大的变化。已经逐渐从传统的种植业为主的劳动、创收模式，逐渐的发展成为以种植业、畜牧业和外出务工为主的劳动、创收的模式。在畜牧业方面，传统的大畜牧业，主要以猪、鸡、牛、羊、渔为主，随着传统畜牧业的迅猛发展，很多的中国农民已经无法再从传统的大畜牧生产中去获取比较高额的回报了。而一些刚刚起步和一些甚至还没有起步的特种养殖业，具有投资小、规模小、饲养回报高等特点，就适合我国农民发展。随着社会的逐步地发展，要求分工越来越细，越来越专业。特种养殖、专业养殖的行业，也必将逐渐的从传统的副业、辅业中逐渐地脱离出来，而将发展成为一个独立的产业。传统的畜禽养殖，必将逐渐地走向规模化、集团化、一体化和现代化。而相对比较弱小、并且覆盖面很宽的特养业，就需要很多的人员、单位来进行专业、深入、系统地从事和完善这个产业。特种养殖行业的蓬勃发展，也是社会发展的必然结果。我国的主要养殖牲畜主要有以下几种： 1、饲养改良山羊 近些年来，我国农区大力发展山羊饲养业，许多农户大发“羊财”。我国农区有许多优良地方山羊品种，例如南方的成都麻羊、贵州白山羊、云南龙陵山羊、广西都安山羊、福建福清山羊、广东雷州山羊、湖南马头山羊和济阳黑山羊等。所有这些山羊都是发展山羊养殖业的优良品种资源。虽然地方良种山羊都具有适应性强和耐粗饲等优点，但却有体形矮小、生长速度慢和繁殖性能低等缺点，故经济效益有限。如果通过引进国外大型肉用山羊（如波尔山羊）进行杂交改良，生产肉用商品山羊，则经济效益可以成倍增加。近年来，不少地方引进原产于南非的肉用山羊——波尔山羊进行饲养繁殖，并与本地山羊进行杂交改良，取得了明显成功。波尔山羊成年体重，公羊为84.5-90千克，母羊为75.5-80千克，一年多胎，一胎多糕，平均年产羔羊3.6只，母羊产羔率为207.8％。据报道，波尔山羊与鲁北山羊杂交，商品羊日增重180－220克，比本地羊快一倍。9月龄的公、母羊体重分别达46.4％千克和39.3千克，平均比本地羊提高58.4％左右。
金融行业发展前景和未来职业规划 金融业是一个传统行业，同时在我国也是一个发展中的行业，与我们的生活息息相关。首先社会各阶层各行业所有人，都需要资金融通，不论长期的或短期的资金需求，不论国内的或海外的现金需求，不论即期的或远期的资金需求，金融业都可以满足这些需要。其次赚到一点钱的企业或个人，他的金钱需要有个存放或运用的去处，金融业正可以满足这个需要。而且随着中国金融业的开放，外资银行的进入，国内金融机制的改革，民营的金融机构、保险机构也会在增加，金融业在我国具有很好的发展前景，受过比较好的金融专业教育的学生，将会有很多的发展机会。 一，九类金融人才的需求： 目前国内金融市场，对金融人才的需求很大，尤其是急缺金融分析师、金融工程师、特许财富管理师、基金经理、精算师、副总裁级高管、稽查监管人员、产品开发人员、后台工作人员（在财务、结算、税务方面有经验）等九大类人才。 金融分析师（CFA）：在欧美等发达国家和地区，获得CFA资格几乎是进入投资领域从业的必要条件，全球至今仅有3.55万人通过考试，而我国大陆，目前约50人拥有此资格，未来3年对CFA的需求量将超过5000人。 金融工程师：注重金融市场交易与金融工具的可**作性，将最新的科技手段、规模化处理方式（工程方法）应用到金融市场上，创造出新的金融产品、交易方式，从而为金融市场的参与者赢取利润、规避风险或完善服务。 特许财富管理师：5年以上金融机构工作经验，有良好的经济学基础和至少精通两个投资领域，其要求之高，很少人能通过。 投资管理人才：市场急需大量的投资管理人才，这些投资管理人才主要包括风险投资人才、融资租赁人才、金融业务代表、个人投资顾问等。 稽查监管人员：有能力胜任者，只有在薪水能高于原先30%到40%才愿意跳槽。 二，金融业的资格证书和考试 1、证券从业资格证书：此为入门证书，是进入证券行业的必要证书。共考五科：基础，交易，发行与承销，技术分析和基金。 2、期货从业资格证书：同证券从业资格证书一样，也是入门所需证书。高中学历以上报考即可，共考两科，基础和法规。金融期货即将推出，俱期货人才应该会变的抢手。 3、保险中介人从业人员资格考试：可分为（1）保险代理从业人员资格考试 ；（2）保险经纪和保险公估从业人员资格考试 4、个人金融理财人员(Financial Advisor)也被称为金融理财师、金融策划师、金融顾问等。他们的主要职责是根据客户的短期和长期的金融需要和金融状况，为客户提供购买适合客户需要的金融产品的建议。 5、金融投资分析人员(Financial Analyst)也被称为金融分析师、证券分析师或投资分析师。他们一般就职于银行、保险公司、基金公司、证券公司等金融机构，帮助这些公司或公司客户作出理性的投资决定。 CFA是“注册金融分析师”（Chartered Financial Analyst）的简称，也称“特许金融分析师”，它是证券投资与管理界的一种职业资格称号，由美国“注册金融分析师学院”(ICFA)发起成立。 有“全球金融第一考”之称的CFA证书是证券投资与管理界的一种职业资格认证，是由美国投资管理与研究协会AIMR现名为CFA INSTITUTE于1963年设立的，是目前全球规模最大的职业考试，也是全美及全球重量级财务金融机构投资及分析从业人员必备的证书。鉴于CFA考试的正规性、专业性和权威性，其资格在全球金融领域内受到广泛的认可，是进入银行、投资、证券行业的从业通行证，被戏称为“华尔街的入场券”。(https://www.doczj.com/doc/4719118277.html,) CFA考试侧重于投资和财务分析理论，比较适合金融机构研究和投资管理人员、金融专业的博士或硕士。CFA资格授予广泛的各个投资领域内的专业人员，包括基金经理、证券分析师、财务总监、投资顾问、投资银行家、交易
一汽马自达核心配套供应商名单 北京福斯汽车电线有限公司 伟巴斯特东熙汽车配件（北京）有限公司 北京永信发谷汽车部件有限公司 深圳安必成橡胶制品有限公司 惠州市德赛西威汽车电子汽车有限公司 广州三洋汽车电子有限公司 深圳市车卫士电子有限公司 广东景中景工业涂装设备有限公司 广州市汇邦科技发展有限公司 珠海市金宜科环保材料有限公司 佛山名奥弹簧开发有限公司 广州旷达汽车织物有限公司 武汉佛吉亚通达排气系统有限公司 十堰固诺尔汽车油箱有限公司 艾菲发动机零件（武汉）有限公司 理研汽车配件（武汉）有限公司 广泽（武汉）汽车饰件有限公司 湖北通达汽车零部件（集团）有限公司 长春英利汽车部件有限公司 长春市夸克普精汽车电子有限责任公司 长春盖尔瑞孚艾斯曼汽车零部件有限公司 长春爱尔铃克铃尔有限公司 恒巨铝业（白山）有限公司 天合富奥汽车安全系统（长春）有限公司 长春佳林汽车内饰复合材料有限公司 凯斯乐汽车配件（常熟）有限公司 江苏舜天新盈轻工业有限公司
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2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。
2016年中国金融租赁行业发展规模现状及未来投资机遇前景分析 随着行业发展环境的不断变化，国内优秀的金融租赁企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对行业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。在金融租赁行业发展大环境中，互联网对行业的影响与渗透日渐深入，互联网给行业带来的冲击挑战不容忽视，同时也蕴含着前所未有的重大突破机遇。 一、国内金融租赁行业市场环境分析 （一）金融租赁行业经济环境分析 金融租赁与GDP增长关系分析 2015年上半年，我国国内生产总值合计万亿元，同比增长%。 图表2009-2015年中国国内生产总值及其增长速度 单位：亿元，% 数据来源：国家统计局
金融租赁与工业经济发展的关系 2014我国年全部工业增加值227991亿元，比上年增长%。规模以上工业增加值增长%。在规模以上工业中，分经济类型看，国有及国有控股企业增长%；集体企业增长%，股份制企业增长%，外商及港澳台商投资企业增长%；私营企业增长%。分门类看，采矿业增长%，制造业增长%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长%。 图表2007-2014年中国工业增加值变化情况 单位：万亿元，% 数据来源：国家统计局 金融租赁与固定资产投资的关系 2015年1-8月份，民间固定资产投资220283亿元，同比名义增长11%，增速比1-7月份回落个百分点，比全国固定资产投资（不含农户）增速高个百分点。民间固定资产投资占全国固定资产投资（不含农户）的比重为65%。
图表2007-2015年中国固定资产投资变化情况 单位：万亿元，% 数据来源：国家统计局 （二）金融租赁行业金融环境分析 社会资金供应环境分析 截至2015年7月末，我国广义货币（M2）余额万亿元，同比增长%；狭义货币（M1）余额万亿元，同比增长%；流通中货币（M0）余额万亿元，同比增长%。2015年1-7月净投放现金50亿元。 图表2007-2015年中国货币供应量变化情况 单位：万亿元
北京先略投资咨询有限公司
国内主要游艇制造企业 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.doczj.com/doc/4719118277.html, 1
目录 国内主要游艇制造企业 (4) 12.1威海新正游艇制造有限公司 (4) 12.1.1公司简介 (4) 12.1.2威海新正游艇制造有限公司经营状况 (4) 12.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 (5) 12.2.1公司简介 (5) 12.2.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司经营状况 (5) 12.3简阳市飞舟船厂 (6) 12.3.1公司简介 (6) 12.3.2简阳市飞舟船厂经营状况 (7) 12.4江西罗伊尔游艇工业有限公司 (8) 12.4.1公司简介 (8) 12.4.2江西罗伊尔游艇工业有限公司经营状况 (9) 12.5厦门瀚盛游艇有限公司 (10) 12.5.1公司简介 (10) 12.5.2厦门瀚盛游艇有限公司经营状况 (11) 12.6平湖东昌游艇制造有限公司 (12) 12.6.1公司简介 (12) 12.6.2平湖东昌游艇制造有限公司经营状况 (12) 12.7上海宝岛游艇有限公司 (13) 12.7.1公司简介 (13) 12.7.2上海宝岛游艇有限公司经营状况 (14) 12.8珠海杰腾造船有限公司 (15) 12.8.1公司简介 (15) 2
12.8.2珠海杰腾造船有限公司经营状况 (15) 12.9青岛北海洲游船艇有限公司 (16) 12.9.1公司简介 (16) 12.9.2青岛北海洲游船艇有限公司经营状况 (17) 12.10威海弘阳游艇有限公司 (18) 12.10.1公司简介 (18) 12.10.2威海弘阳游艇有限公司经营状况 (18) 3
长安马自达企业文化 公司简介 长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在南京，成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。现任总裁为相原真志，执行副总裁为周波，长安马自达销售公司依靠总经理藤桥稔先生和副总经理况锦文先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安汽车具有丰富行业经 验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。企业文化 “领先文化”秉承长安和马自达合资双方的优秀基因，融汇长安马自达全体员工的精神和智慧，是公司凝聚力和创造力的源头，是支撑企业发展的源动力。长安马自达以领先文化为精神驱动，打造一套有合资公司特色、行之有效、追求卓越的公司领先文化体系，向着世界一流汽车企业迈进。不仅拥有中资公司长安汽车以客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善的文化基因，同时也继承了日方公司马自达所提倡诚实、客户至上的精神，以及具有创造力、高效而迅速的行动理念。企业尊重员工的主观能动性和团队精神，积极致力于解决环境、安全和社会问题。 车标寓意
长安马自达的车标完全沿用马自达汽车的标志。马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称之为马自达。马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。 销售理念 长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。 长安马自达汽车销售公司(简称“长安马自达”)于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤
国内游艇码头的市场情况分析报告 李董事长： 按照您的指示，我对国内的游艇码头情况进行了收集，从收集资料了解到游艇码头属于游艇产业链中的一个重要服务链节，游艇码头的市场情况和发展前景，主要取决于游艇行业的核心产品游艇的市场情况和发展前景，所以了解游艇码头的市场情况，必须了解游艇的市场情况。另外，由于国内的游艇码头，95%以上都隶属于游艇俱乐部（游艇会），游艇码头的经营运作也属于游艇俱乐部经营运作的一部分。所以了解游艇码头的经营运作，必须了解游艇俱乐部的经营运作。以下报告是近期收集整理的游艇码头行业的市场基本情况，包括国内码头的名称、泊位数、联系电话、运营情况、发展前景等，因为时间的关系，只对广东和香港的游艇俱乐部（游艇码头）的基本情况作了比较详细的补充，其他省份的情况，如有需要再进一步补充。 以下市场报告，请李董事长抽空阅看，如有不妥，请批评指正。
目录 一、游艇的定义和分类-------------------------------- 2 二、游艇产业的核心产品和产业特点-------------------- 4 三、世界发达国家（地区）游艇行业基本情况------------ 7 四、国内游艇行业的基本情况 ---------------------- -- 10 五、国内游艇码头的分布情况 ------------------- ----- 12 六、国内游艇码头的经营模式 ------------------ ------ 19 七、国内游艇码头（俱乐部）的经营分析----------------- 23 八、游艇码头（游艇俱乐部）的发展前景--------------- 24 九、广东省的码头布局规划---------------------------- 25 十、游艇码头建设需要注意的事项---------------------- 27十一、国内游艇码头的建设程序 ------------------------ 30 十二、国外主要的游艇俱乐部（游艇码头）及其基本情况 --- 31
金融行业职业规划 金融服务业素来是人人羡慕的“金饭碗”，随着中国金融业的开放，外资银行的进入，国内金融机制的改革，民营的金融机构、保险机构、基金管理公司也在增加，从长远老看，受过比较好的金融专业教育的学生，将会有很多的发展机会。 金融学专业毕业通常有以下几种去向： 一、商业银行，包括四大行和股份制商行、城市商业银行、外资银行驻国内分支机构。 二、证券公司，含基金管理公司；上交所、深交所、期交所。 三、信托投资公司、金融投资控股公司、投资咨询顾问公司、大型企业财务公司。 四、金融控股集团、四大资产管理公司、金融租赁、担保公司。 五、保险公司、保险经纪公司。 六、中央（人民）银行、银行业监督管理委员会、证券业监督管理委员会、保险业监督管理委员会，这是金融业监督管理机构。 七、国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行。 八、社保基金管理中心或社保局，通常为保险方向。 九、国家公务员序列的政府行政机构如财政、审计、海关部门等；高等院校金融财政专业教师；研究机构研究人员。 十、上市（或欲上市）股份公司证券部、财务部、证券事务代表、董事会秘书处等。 但是，总所周知，2008年对于全球金融业是灾难性的一年，这场全球性金融危机始于2007年下半年的信贷收缩，而流动性大幅度缩减则引发危机升级并在全球范围传播开来，随之而来的是接二连三的银行倒闭和史无前例的政府大力干预行动。在这样的背景下，2009年行业前景同样暗淡，全球经济放缓以及投资者和客户信心不足将对行业盈利水平和资产质量形成严峻挑战。从金融业就业的角度来看，国内金融业对金融专业毕业生的需求，已经呈下降趋势。这一趋势尤其表现在对金融专业本科生及以下学历的需求上。由于金融研究生毕业生数量的增加，以及金融行业对金融本科生实用性的质疑，对于本科毕业生的需求有所下降，研究生的需求则有所上升，但总体呈现下降趋势。在与其他经济管理专业的比较中，对会计与财务这些侧重实战操作型专业的需求有所上升。 另外，近年来，法律、计算机信息专业毕业生的金融从业进入口径扩宽。法律对金融行业的重要性自不待言。由于现代社会信息化的高速发展，各行各业都在高度实现业务的信息化，所以大量计算机信息专业的毕业生被大量引入金融业。在证券公司这个重要性更加突出，如果一个证券公司的交易系统出现问题，那么将是一场灾难。大量的计算机专业人士加入到金融业中来，发挥了重要的作用。金融行业所需要的人才也越来越向综合性质发展。这在无形中也缩小了金融专业的毕业生进入金融业的门径，增加了金融专业毕业生的就业竞争压力。 金融业就业机会综述(分析)： 1998年以来，由于东南亚金融危机的影响，国家高度重视金融体系的安全与稳健发展，对于金融业从业人员的素质提出了较高要求，由此，银行及相关证券、保险等行业管理机构加大了对金融专业毕业生的需求，开启了在国家统一分配制度打破之后的新一轮对金融专业大学毕业生、研究生的增量需求，金融行业监管部门的人才举措，影响着所辖行业内的商业银行、证券、保险等金融机构加大了对金融专业毕业生的需求。 一、进入行业监督管理部门做金融官员，对于金融研究生而言应是首选。首先，中国金融学是立足于宏观经济学，基于金融市场宏观调控，专业应用较易入手，政策把握比较到位；其次，在行业管理部门做上三五年再入行到实践机构至少能给个中层以上的职位。其局限在于：要进入这几个行业主管部门难度较大，可能还需要背景依托，本科生想进较难，除非本人确实非常优秀。 二、进入国有四大商业银行是很好的选择。具备一定的银行业从业经验、专业背景，到股份制商行或外资银行驻华机构的可能性会增大。我的几个大学同学起初就是投身于国有四大行中，在城市股份制商业
一、游艇产业概况 （一）游艇发展简述 1、游艇简述 （1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。 （2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。 2、游艇产业简述 （1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。（2）亚太。进入70年代以后亚太地区游艇制造业迅速发展起来，日本、台湾、新加坡、香港、韩国的游艇进入国际市场，日本成为第二大游艇产品出口国，台湾在70年代异军突起，出口了2万多条游艇，成为第三大游艇出口商，被誉为“游艇王国”。70年代亚太地区游艇制造业的迅速发展已对游艇第一大生产消费国美国形成竞争态势并成为西欧、北欧的竞争对手。目前世界游艇市场主要集中在美国、西欧、加拿大、澳大利亚和日本等发达国家以及中东石油输出国等经济富有国家，其中最大的市场是美国。 3、我国游艇发展简述 我国游艇工业起步于上世纪50年代，中间经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。如果休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段：（1）萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)，（2）起步阶段(80年代-90年代上半期)，（3）加速发展阶段(90年代后半期-至今)。 我国台湾省的游艇工业始于1958年,台湾省游艇工业与大陆相比可用12个字来概括:起步早,发展快,质量高,数量多。我国大陆于70年代中期开始制造GRP游艇。80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的GRP船厂合作生产游艇。80年代末90年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少GRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。 （二）世界游艇市场供需格局 1、世界游艇市场总体规模及分布