福建游艇出口现状、市场前景与发展思考
一、福建游艇工业生产及出口现状
１、起步较早，徘徊多年，近年急增，前景看好。
福建游艇制造业始于二十世纪八十年代，如厦门玻璃钢游艇厂创建于1984年，福安、福州等地也有零星小规模生产。由于投资少厂家规模小，质量不高，国际市场打不开，国内市场也很有限，种种原因造成八十年代至九十年代福建游艇制造业一直徘徊，发展缓慢。
上世纪末本世纪初以来，随着①产业升级，位居世界游艇制造业前列的台湾游艇业纷纷外移海峡西岸及周边国家生产；②国际游艇销售量剧增，市场看好；③福建民营经济崛起，实力增强，纷纷投资游艇业。近年福建游艇工业进入快速发展阶段。2002年由厦门玻璃钢游艇厂整体改制，民营注资成立厦门瀚盛游艇有限公司，现已发展成为中国帆船游艇及赛艇的大型生产商；2003年成立的台资厦门唐荣游艇工业有限公司现已发展为全国游艇生产规模最大的厂家之一；2004年成立的中美合资企业福州蓝之湾游艇公司，产品主要销往美国；民营投资的漳州毅宏游艇工业有限公司占地60多万平方米，是一大型的游艇制造基地；漳浦县赤湖将军澳规划了三平方公里的专业园区做为游艇基地，基础设施配套完善，区内已有台资漳州神舟造船工业有限公司等多家游艇
厂家入驻。日本有几家客商也有意加入；厦门飞鹏、红龙、富昆、海鹰、百盛、福州大丰、艾力格、鲸鱼、漳州日产、泉州哈里森、莆田链水鑫、宁德优诺等厂家也纷纷发展。厦门在东部沿海翔安规划建设的欧厝游艇制造业基地，占地近百万平方米，已与多家游艇制造企业达成投资意向，拟建成国内规模最大的游艇集中生产区之一。福建现有大小游艇厂家30多家，全部为外资或民营企业，属非公有制经济。主要集中在厦门和漳州地区，福州、泉州和宁德地区有几家中小厂。产品主要有玻璃钢快艇、豪华游艇、帆船艇、赛艇、动力艇及钓鱼艇等多种产品，规格主要为20呎–120呎。
目前,福建游艇工业的发展已步入快车道,渐入佳境。位居全国前列,已具备了进一步加快发展的基础和条件。
2、福建游艇出口约占全国三分之一，成为机电产品出口小亮点。福建游艇年出口额达5000多万美元，产品以贴牌为主，主要出口美国、俄罗斯、澳大利亚、欧盟、东南亚、香港等地。根据中国船舶工业协会游艇分会等有关方面匡算：福建游艇出口约占全国游艇出口的三分之一。全国游艇生产厂商现有300多家，其中有生产游艇出口的厂商约30多家，近一半的游艇出口厂商在福建。厦门唐荣公司年出口曾达1421万美元，是全国游艇出口规模最大的一家企业。目前福建生产的游艇70%以上出口。
福建游艇出口已有一定的基础，位居全国前茅，可乘势
而上加快发展。
二、当前国内外游艇市场及产业发展的现状
1、国际游艇市场商机无限，潜力巨大。
据相关统计数据显示：2011年全球游艇销售总额为540亿美元，而中国游艇市场的销售额仅为36亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入相当可观。所以游艇在欧美国家被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。
游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升趋势。
世界主要发达国家目前平均每171人就拥有一艘游艇，排名靠前的依次为：加拿大每5.5人就拥有一艘，挪威为7人、瑞典为7.5人、新西兰为12人、丹麦14人、美国16人、荷兰23人、波兰30人、澳大利亚36人、法国63人。就连内陆国家瑞士也达每69人就拥有一艘。中国目前拥有私人游艇仅400余艘，这也就意味着“1000万人中只有1人拥有私人游艇”。发展空间很大。
目前，中国的游艇市场仍处于起步阶段。我国游艇经济呼之欲出，已建、在建和拟建的大型高级游艇俱乐部就有40-50个。广东、浙江、海南、上海、江苏、山东、辽宁等地也在纷纷瞄准游艇这块诱人的“大蛋糕”。游艇可能是今
后十年衡量家庭消费程度和能力的重要指标之一，游艇业创造新的时尚的休闲方式，为大众打造一种全新的生活方式。国际经验；当一国人均GDP达到3000美元，则游艇时代就会到来。2011年中国人均GDP已达4382美元，沿海许多省市更高。专家预测游艇将是中国人继住房和汽车之后的消费“制高点”，蕴藏的商机无限。据中国船舶工业行业协会预测，到2020年，中国游艇市场规模将达到500亿元人民币。
2、发达国家游艇制造业已趋成熟，向高端大艇转移。
游艇生产就其本身来讲是一种资金、专业技术和劳动密集型的产品，由于需要特殊的厂房和配套的岸线建设，所以较之一般的工业生产，资金需求量大，且周转期长，而其建造在很大程度上取决于相关的技术知识及劳动力成本。由于欧美等发达国家的劳动力成本相当高，像游艇这种十分强调手工制作，讲究内部装修和设备组装的奢侈产品，在发达国家的建设成本也相对较高，因此，目前一些游艇工业发达的国家或地区主要造一些大尺寸的豪华游艇，而长度低于100呎，装修水平适中的游艇则纷纷转往发展中国家和地区生产，主要集中在亚洲新马泰等国和中国建造。
目前世界上建造豪华游艇排名前十位的国家和地区依次为：意大利、美国、荷兰、英国、新西兰、台湾、法国、希腊、丹麦、澳大利亚。均以制造100呎以上的豪华游艇为主。意大利雄踞世界豪华游艇制造业近三分之一的份额，其
中Azimut–Benetti集团蝉联世界第一豪华游艇制造商，曾占世界80呎以上超级游艇生产总量的14%。
3、中国游艇工业仍处起步阶段，以标准化产品为主。
据中国船舶工业综合研究院统计，目前中国国内300多家游艇制造企业，产值超1000万以上的企业有40多家。年产值在5000万元以上的厂家寥寥无几。整个行业来说，企业规模都不很大，经济实力也有一定限度，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。主要制造18呎至70呎之间的动力艇和帆艇。这种状况造成我国游艇生产水平仍处于较低层次。但是同大型船舶（运输船、邮轮和海洋工程船等）相比，游艇制造和配套毕竟要简单得多，其材料主要是玻璃钢、铝合金、木质等用量有限，所需生产车间占地较少，码头也小，投资不太大，相对易于发展，可使迅速崛起。
现在，国内游艇制造厂商除了福建以外，主要分布在广东、上海、浙江等地。规模较大的有广东珠海设立游艇工业聚集区，已有10多个游艇制造和配套项目落户，总投资达5亿元，拟发展成珠海市的特色产业。浙江三门将以优惠的政策，优质的服务，为游艇业发展提供全方位支持，着意打造国内领先，国际著名的大型游艇制造基地。浙江瓦萨帆艇有限公司是浙江民营企业与瑞典瓦萨公司合资，引进国外先进帆船生产线及相关设备，买断其先进帆船制造工艺、技术以
及其他相关知识产权，同时获得知名商标的排他使用权。知名企业上海红双喜集团下属的游艇有限公司，在国内游艇制造与维修方面处领先水平。
总的来说，目前国内游艇制造业的格局是低端产品竞争激烈，中端产品已经起步，高端产品国内制造几近空白。
三、当前福建游艇出口存在的问题及对策建议
(一)存在的主要问题：当前，福建游艇在发展过程中，也存在一些问题和困难，其中最突出的问题是缺乏合适的技工和合理的发展规划、布局以及相关的扶持政策，配套环境的完善。
1、在技工方面：
首先是招工难。尤其是熟练工人难招。豪华游艇要求很高的装饰用材和精湛的装璜手艺，集中了众多熟练技工的劳动。欧美客商喜欢手工制作的东西，要求十分精细。目前木模具技工、舾装师、工艺师、通讯卫导技师和动力设备安装调试技师非常短缺。工厂培养一个熟练细木工至少要3年以上。厦门唐荣公司目前员工才数百人，按该厂接单能力和产能，需要员工1200人以上，缺乏大量熟练工。唐荣公司曾到安徽技术学校定培训计划，招木工。其次，无序流动。工人招来了也培训好了，又担心跳槽被其他工厂挖走。再次，新法不配套。新劳动合同法实施以来，工人要辞职随便走，经常存在不辞而别，而工厂要辞退工人非常难。第四，员工
工资上涨及待遇改善，也相应增加了企业成本。目前，企业订单有，就是生产能力跟不上，主要是技工缺乏。
2、游艇配套产业几近空白。游艇做为可“移动的别墅或私人会所”，对船用仪器设备、船体材质、船用生活、旅行用具，甚至小至五金配件的要求都很高。目前福建生产出口的游艇80%以上的原辅材料、零配件、动力导航设备等依靠进口。本省的配套率还更低。严重影响了福建游艇竞争力的提高，加大了企业成本。而台湾的游艇产业链较健全，游艇制造的配套率可达50%以上。
3、汇率问题。人民币对美元汇率的不断加快升值，使企业深感汇率风险的压力，无法确定未来的利润目标。特别是船舶行业生产周期较长。现在豪华游艇多为客户提供部分或全部个性化设计制作，从定制落单到游艇下水一般需要二至三年时间。全国船舶行业因汇率变动一个百分点就要损失20亿元。
4、规划布局问题：目前福建游艇制造业主要集中在厦门海沧、龙海和漳浦。多为中小型企业，相互间竞争多、联合少，难以形成规模生产。缺乏根据福建岸线等方面资源，进行整体规划和合理布局。
5、亟待扶持政策和配套环境的完善。当前福建游艇生产与出口的势头很好，具备了进一步加快发展的基础和条件。业界呼吁政府有关部门出台一些优惠政策，如扶持企业
开展技术研发、技术改造。创建自主品牌等等。
(二)一些建议：
目前福建游艇生产和出口虽然位居全国前列，但是游艇业的巨大商机也在刺激其他沿海省市的发展。因此我们要有紧迫感，采取一些积极有效措施加快发展。
(1) 由省船舶工业主管部门，参照台湾游艇业发展规划的经验，研究制订福建游艇工业发展的规划，通过高起点的规划、高标准的建设、配套式发展。形成有序发展，科学布局。发展游艇产业链，促成产业集群。
(2)加大游艇行业的招商引资力度。进一步推动台湾、意大利、美国、澳大利亚等地游艇产业向福建转移。充分利用台交会、5.18、6.18、9.8以及赴境外招商等活动，着力引进一批上规模高质量的游艇制造及其配套产业的项目。使福建逐步成为各类型游艇（小、中、大，普通和豪华型）的生产基地和销售中心，延伸发展新型材料、涂料、仪器仪表、动力装置、生活、旅行用具等游艇配套工业。
(3)厦门和漳州的职业技术学院开设游艇制造专业，纳入正规招生渠道，保证生源质量。培养素质高、技能强的应用型高级游艇制造专业人才，为福建游艇业发展储备专业人才。实力较强的一些游艇厂商也可以与厦、漳等地技术院校联合办学，开办中短期培训班等，定向招生定向培训。鼓励沿海各地有条件的院校与游艇企业联合培养游艇专业的技
师和技工。
(4)组织游艇企业参加国内外知名的游艇专业展会、积极办好中国（厦门）国际游艇帆船展览会。广泛联系客户，学习国内外同行的先进经验和技术，承接更多的游艇订单。
(5) 充分发挥福建游艇产业协同创新联盟、厦门游艇行业协会等相关行业商协会的积极作用。加强与政府劳动、口岸、经贸、金融、质检、财税、海事等有关部门沟通，反映业界呼声，及时协调、帮助解决有关问题，以推动游艇业健康有序发展。
(6)研究制订推进福建游艇业发展的相关政策、措施，加强技术集成、创新商业模式、培育游艇品牌、建设产业基地、培植配套产业链。密切关注汇率变动，有效规避汇率风险。扶持、推动这一新兴产业，特别是出口产业的发展，优化修造游艇业结构，转变增长方式，实现福建游艇经济又好又快发展。
游艇销售与租赁 销售 目前国内的游艇俱乐部的游艇销售主要以代理销售国内外各品牌游艇为主，并提供现船的参观选购，游艇知识的介绍培训，购船后的证书办理等业务。所谓代理销售，直接的理解就是凡是不是自产自销的，销售转交他方完成的都可以称做代理销售，凡是销售的产品不是自己生产的就叫做代理销售，对于这个概念我们可涵盖生活中很多环节，比如经销商，代理商，专卖店，商场，产品在工厂里属于产品但不属于商品，只有进入流通环节才叫商品。作为一个优秀的游艇代理商，游艇俱乐部的诚信是很重要的，这个事基础。还有一个就是要具备实力，一艘游艇成百上千万，必须要有实力才能代理它，毕竟代理商要有一定的抗风险能力，否则一些波动或者金融危机出现时，很难经得住冲击，那样是对客户不负责。 游艇俱乐部销售的游艇有五种不同的划分标准，分别是：按大小划分、按材质划分、按动力系统划分、按艇上结构划分及按功能划分。 按大小划分 依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45 ～49米、50～54米和55～60米五个等级。 按材质划分 有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。 按动力系统划分 有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。 按艇上结构划分 有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇（又称水上摩托）。小型敞开艇具有狭窄甲板，可乘坐1～6人，备有桨和桨叉，或用舷外挂机推进，长度在1.8米～5米之间。小汽艇也为敞开式，有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮，可坐4～6人的座椅，用舷外挂机或喷水推进装置为动力，长度在3.7米～7.3米之间。滑水艇与小汽艇相似，专为滑水运动设计和装备，外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低，长度为4.3～8.5米。半舱棚游艇，有一个后部敞开的固定小舱棚，可在船上住宿，舷外挂机或船内机驱动，长度在4.3～8.5米。住舱游艇，具有全封闭住舱，艇型较大，按艇主需要可配置各种档次的设备设施，如厨房、卧具、酒吧、盥洗室，采用船内机为动力，长度在5.5米以上。帆艇，设计有足够面积的帆装备作为推进用，艇长5.8～38米。水上摩托这种个人用小
会员章程 目录 第一章总则 (2) 第二章会籍制度 (2) 第三章俱乐部的经营项目及管理权限 (7) 第四章俱乐部的设施、服务及基本管理制度 (8) 第五章会员的权益和义务 (10) 第六章游艇及码头的使用规则 (12) 第七章附则 (15) 第一章总则 1. 俱乐部名称、地址及联系方式 1.1 俱乐部的中文名称为“”，英文名称为“Shanghai Yacht Club and Resort”（以下简称“俱乐部”）。俱乐部为中华人民共和国境内成立的企业法人。 1.2 俱乐部的注册地址位于。 1.3 俱乐部的联系方式为： 电话： 传真： 邮箱： 2. 目标及宗旨 2.1 为发展安全的游艇和帆艇运动提供服务措施，为会员及客人 提供休闲娱乐，居住和餐饮服务。
2.2 营造轻松的氛围与安全的自然环境，供会员及客人享用俱乐 部提供的各种陆上和水上设施。 2.3 增进会员之间沟通，促进会员间的业务往来。 3. 俱乐部的一切活动遵守国家法律、法规的规定，依法接受政府有关 部门的监督和管理。
第二章会籍制度 1. 会籍制 俱乐部对会员实行会籍制管理。不同会籍级别按本章程的规定享受不同权宜，履行其会员义务。目前俱乐部提供两种会籍:水晶, 红宝石, 钻石. 2. 会员种类 2.1 个人会员：凡年满20周岁的中外人士，按俱乐部规定办理 入会手续并缴纳入会费后，即可成为俱乐部的个人会员。 2.2 家庭会员：由2-4名直系家庭成员组成，主要成员必须是 法定夫妇. 按俱乐部规定办理入会手续并缴纳入会费后，即可成为 俱乐部家庭会员 2.3 公司员：凡依法成立的境内外公司、合伙企业、非公司团体 或其他实体，按俱乐部规定办理入会手续并缴纳入会费后，即可成 为俱乐部的公司钻石会员。公司有权提名最多十名提名人为俱乐部 会员. 3. 入会手续 3.1 申请会员资格，必须填写入会申请书，并按俱乐部的要求提 供其身份证明文件的原件及复印件，包括但不限于身份证、护照、 营业执照、注册证书、居住证、其他游艇俱乐部的会员证等。 3.2 申请会员资格的个人、公司应在递交入会申请表的同时支付 入会费及申请表中载明的其他费用。 3.3 俱乐部有权自行决定是否同意申请人成为俱乐部的会员。俱 乐部应在受理入会申请后的15天内书面通知申请人是否同意其成为 俱乐部的会员。 3.4 如俱乐部拒绝申请人的入会申请的，俱乐部无需向申请人说 明拒绝的理由。俱乐部将退还申请人所缴纳的入会费。 3.5 如俱乐部同意申请人成为俱乐部会员的，申请人应在收到俱 乐部发出同意入会的通知后30日内，与俱乐部签署入会协议，领取 会员卡，成为俱乐部的会员。 4. 会员费用 4.1 入会费 会员应在递交入会申请表时一次性向俱乐部交纳会费。
目录 摘要.......................................................................................................................................................... I ABSTRACT......................................................................................................................................................... I 1.导论 (1) 2.数据处理与统计分析 (1) 2.1数据样本与变量指标 (1) 2.1.1数据来源 (1) 2.1.2数据处理 (2) 2.2统计分析 (2) 2.2.1相关分析 (2) 2.2.2初步OLS回归 (3) 2.2.3平稳性检验 (5) 2.2.4协整检验 (10) 2.2.5 ECM误差修正模型 (11) 2.2.6对回归模型的检查 (11) 2.2.7迭代估计法 (13) 2.2.8预测 (14) 3.结论 (16) 4.政策建议 (16) 参考文献： (16)
摘要 根据1978年～2012年我国GDP和进出口贸易的相关数据,本文运用协整理论和ECM 误差修正模型、迭代估计法相关知识,对我国GDP和进出口贸易的关系进行检验。结果表明,1978年～2012年,我国GDP和进出口贸易的相关数据之间存在长期稳定的均衡关系;通过对GDP和进出口关系的模型的估计可以看出进出口总额的增长都会带来GDP的增长，而且进口对GDP增长的解释能力较强;并且对GDP进行了2013和2014年的回归预测。因此我国应适度扩大进口,改善出口产品结构，提高出口产品质量水平,构建核心竞争力,以减少出口受国外经济环境变化而影响GDP增长的稳定。 关键词：GDP；进出口；协整理论；ECM误差修正模型； Abstract According to the 1978 ~ 2012 China's GDP and import and export trade related data, by using the theory of Cointegration 、correction model of error ECM 、modified iterative estimation model, to test the relationship of GDP and the import and export trade. The results show that, from 1978 to 2012, there is a long-term stable equilibrium relationship between China's GDP and the related data of import and export trade; by estimating the GDP and import & Export relationship model can be seen in the total import and export volume growth will bring about the growth of GDP, and the import has stronger ability to explain the growth of GDP; and the regression forecast of 2013 and 2014. Therefore, our country should be appropriate to expand imports, improve the structure of export products, improve the export product quality level, to build the core competitiveness, to reduce the impact of foreign economic environment changes on the growth of GDP stability. Key Words：GDP; import and export; cointegration theory ;correction model of error ECM; I
深圳游艇旅游产业发展及粤港澳游艇通行可行性调研报告 篇一：2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告 2015-2020年中国铝合金游艇行业全 景调研及投资可行性报告 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动
向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告报告目录第一章铝合金游艇概述17 第一节铝合金游艇定义17 第二节铝合金游艇行业发展历程17 第三节铝合金游艇分类情况17 第四节铝合金游艇产业链分析18 一、产业链模型介绍18 二、铝合金游艇产业链模型分析18 第二章2013-2014年中国铝合金游艇行业发展环境分析19 第一节2013-2014年中国经济环境分析19 一、宏观经济19 二、工业形势27 三、固定资产投资28 第二节铝合金游艇行业相关政策32
游艇产业发展现况与展望 2008-10-04 台湾游艇发展，已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市占率，将是我国游艇业者们的未来努力的方向。 文：庄正仪、黄国哲 近几年国际上经历了许多天灾人祸，2004年东南亚海啸、2005年美国katrina飓风，到2007年美国次级房贷风暴横扫世界，及能源价格持续飙高冲击，使世界经济成长荣景走势转向趋缓，而美国受到经济不景气的影响非常明显，影响美国的消费者信心，对于游艇市场的影响更是显著，将反应在台湾的游艇制造业订单上。 然而国际上巨型游艇(专指船长在80呎以上者)的订单总数，仍然持续、稳定的上升。尤其是最近5年，虽然全球的油价不断上升，冲击了许多行业，国际巨型游艇的市场几乎不受影响，由统计数字显示2003年有482艘订单，一直到2008年1月时增至916艘订单，在5年之内，国际巨型游艇订单总数总共成长了接近2倍，2003年至2008年国际巨型游艇订单，订单数据详见表一。 而在全球前20大游艇制造厂(依总长度)之中，台湾的游艇厂商即有3 家入列(见表二)。 产业发展前景审慎乐观 近几年来，台湾游艇产业一直持续发展，由于产品几乎是以外销为主，每年的总出口游艇艘数都保持在230艘左右，但是，总出口产值则逐年成长。表示：每艘游艇之平均出口单价是迅速在成长当中。直到2007年时，全年出口游艇产值已达92.6亿台币，平均单价更是接近每一艘游艇可达4,000万台币。尤其是在出口产值部分，几乎是追随着国际游艇产业的荣景而成长，在最近5年有巨幅的成长。在国际巨型游艇订单持续上升的情况下，虽然在经济大环境上有美国次货造成经济不景气，但台湾游艇产业的发展前景仍然是相当的审慎乐观，可以由近10年台湾游艇出口统计(图一)清楚印证。 关于台湾游艇厂商外销实绩方面，嘉鸿游艇公司居外销厂商首位，近3年的出口产值都维持在3,000万美元以上，嘉信游艇和东哥游艇，则常居于二、三名之间，年出口产值约2,000万美元以上。其它，如同华工业、鸿洋游艇、大新游艇、联华实业游艇厂等，也有不错的外销实绩，年出口产值均大约在
探索上海自贸区（临港）可率先撬动私家游艇市场 带动消费发展经济 陶义刚章仕礼 研究背景： 上海人均GDP已经超过一万美元，按照世界银行标准，上海的经济发展进入了发达阶段，经济增长也将从较快进入一个平稳增长阶段，即使要平稳增长，也必须找到新的增长点，而自贸区中，航运市场的培育或许又是落脚点和出发点，而航运市场中的私家游艇市场将会成为突破点。人们需要私家游艇就像游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，有着广阔的空间，在中国人的眼里，游艇更能显示身份和实力，拥有私家游艇就是财富的象征。与汽车的拥有量一样人们将会去追追逐私家游艇，上海地区拥有豪华不算少数，但拥有私家游艇几乎是零，一旦激发了这个空间，将是无法想象的，笔者曾经考察过国外发达国家私家游艇（acth）市场。如果上海按照人均GDP 超过一万美元，按中等发达国家人均100:1拥有量估算，非常保守估算仅上海就拥有500亿元的市场，全国沿海和水网地区加起来不言不言喻超过万亿。这个市场需要土壤，中国（上海）自贸区是最好的区位空间，在自贸区内先行先试，落脚点应该在滴水湖。 研究目的 随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对休闲方式的追求也有了很大地改变，陆路自驾游对环境污染太大，往往引起交通繁忙，
绿色旅游成为人们追逐的目标，水上游览就是人们休闲度假的主要选择方式之一。特别是在节假日和周末，海岛游，景区水域、湖泊游，客运船舶生意更是异常火爆。发展私家游艇业不仅提供了大量的就业机会，产生与汽车行业同样的经济效益，研究私家游艇市场的目的，就是要实现产业结构的调整，拉动内需，从而实现绿色GDP . 国内外私家游艇市场 1、世界各国游艇产业概况 从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。美国每年建造休闲游艇20000艘左右，居世界第一位，法国和英国分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。游艇全球出口三大国分别是法国、英国和德国，年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。 1、美国。 美国游艇的建造量和消费量均居世界首位。美国的游艇消费概念很广，游艇的种类主要有：帆船、个人小艇、舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇、船内装机小汽艇和船内装机豪华艇等，价格从几千美元、几万美元、直至数千万美元不等。 美国游艇协会有700多家、14000多个游艇码头，其游艇制造业主要集中在西海岸，佛罗里达州是世界上最大的游艇市场和娱乐中心，每年都举办国际性游艇展览，其游艇的原材料、设计、建造工艺和质量控制等方面均处于领先地位。
动态规划算法——租用游艇问题 （一）实验目的： 理解动态规划思想，掌握用动态规划设计算法的方法来解决游艇租用问题。（二）实验内容： 长江游艇俱乐部在长江上设置了n个游艇出租站1，2，…，n。游客可在这些游艇出租站租用游艇，并在下游的任何一个游艇出租站归还游艇。游艇出租站i到游艇出租站j之间的租金为r（i,j）.设计一个算法，计算出从游艇出租站1到游艇出租站n所需要的最少租金。 （三）实验要求： 对于给定的游艇出租站i到游艇出租站j之间的租金为r（i,j），编程计算从游艇出租站1到游艇出租站n所需要的最少租金。上机调试并测试，记录调试和测试的情况，结合程序进行分析。 （四）实验环境： Vc++编译环境 （五）实验主要源代码： （1）用dyna（）函数计算最少租金 void dyna(int &n,int f[N][N]){ for(int k=2;k 中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合 形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为 一、国内外游艇产业发展概况 游艇起源于17 世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时, 荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船, 这是历史上第一艘游艇。到了18 世纪, 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我, 显示地位的一种象征。19 世纪以后, 螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。直到20 世纪中叶,西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决了游艇的停泊难题后, 使游艇得到了蓬勃的发展。游艇在国际上普遍用于私人消费, 与巨大的海船相比, 游艇虽然很小, 但发展却很快,有巨大的市场。现代游艇产业始于第二次世 界大战后, 美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。由于游艇是一种高附加值、高利润的产品, 因此游艇工业和游艇市场发展特别快。20 世纪50 年代70%的游艇为木质结构的小型机动艇和帆艇。60年代, 由于玻璃纤维增强塑料在技术上的发展和成本下降, 推动和促进了游艇工 业的发展, 游艇产量大增, 年销售额从50 年代的5 000 万美元升至1.5 亿美元。70 年代, 随 着生产力的发展和社会的进步, 国际游艇市场需求趋旺, 亚太地区游艇制造业迅速崛起, 日本、中国台湾和美国一起成为世界三大游艇出口商, 法国游艇制造占世界总数的11% 。这一时期, 游艇开始向大中型、豪华型发展, 现代游艇上的先进装备超过了汽车, 成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。80 年代中期, 各国游艇年产量约为90 万艘, 其销售额接近海运商船的销售总额。当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶工业的1/3。80 年代末、90 年代初, 由于海湾战争及某些国家政策调整的影响, 世界船艇市场一度有所下滑, 但很快就得到复苏。除游艇制造外, 游艇经济还包括专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等 范围。 国际游艇设施委员会( ICOMIA) 的数据表明, 发达国家每171 人就拥有一条游艇, 挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1 , 美国为14∶1 ,内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69∶1 。美国 的游艇拥有量1996 年达1 721.8 万条, 比1988年的1 506.8 万条增加了215 万条。目前, 世界游艇年消费额达400 亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用, 全球每年的游艇经济收入超过500 亿美元。私人游艇的价位从20 万元人民币直至千万元、上亿元。起步不久的中国游艇消费, 最受青睐的是36~60 英尺的中型游艇,价格从40 万元到200 万元不等。 我国于20 世纪70 年代中期开始制造游艇。由于消费水平低, 主要发展公用型游艇, 如供公园、人工湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要, 逐渐建造客位较多的游艇, 私人和家庭用豪华游艇很少。80 年代初, 香港、台湾等游艇厂商开始与大陆合作生产游艇。通 过合资等形式, 引进了先进的游艇生产技术, 采用国外原材料和设备生产游艇。目前, 中国游艇生产厂家近300 家, 达到年产值超过1 000 万元的生产企业近30 家, 年产值15亿元人民币, 游艇出口1 700 余万美元。与西方相比, 中国游艇业历史短, 但这并未减慢中国人对游艇消费的 增长速度。根据国际惯例, 当地区人均GDP 达到3 000 美元时, 游艇经济就开始萌芽。我国沿 海多个城市达到这一临界点,“珠三角”、“长三角”2005 年的人均GDP 均已达到5 000 美元。游艇与高尔夫、私人飞机一样, 一直被视为富人的休闲运动。随着改革开放的深入进行, 国民经济和人民生活水平的不断提高, 在20 世纪90 年代后期, 中国逐渐有了帆船游艇的需求人 群和市场。一些有识之士以超前的意识, 率先在国内创办了帆船游艇会和航海俱乐部, 投以巨资, 建设会所和帆船游艇航海设施,并以企业、公司化的方式进行资本运营, 推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。1997年, 全国有十余家帆船游艇航海俱乐部, 至2003年, 全国的帆船、游艇、航海和水上运动等各种俱乐部已发展至上百家, 并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。青岛、大连、上海、深圳等十余个海滨城市在几年之间冒出了60 余家游艇俱乐部。中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。在2005 年4 月的上海 国际游艇展上, 有52 艘参展的豪华游艇被国内富商订购。目前, 上海拥有私人游艇200 余艘, 据上海船舶工业协会预测, 到2010 年, 上海将有1 000 艘游艇, 到2020 年将达到万艘。这意 味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。 排序问题P11 #include if (a[j] < a[min]) { min = j; } } if (min != i) { t = a[i]; a[i] = a[min]; a[min] = t; } } } int BinarySearch(int x) { int left=0; int right=n-1; while(left<=right){ int middle=(left+right)/2; if (x==a[middle]) return middle; if (x>a[middle]) left=middle+1; else right=middle-1; } return -1; } void main() { cout<<"输入数字的个数："< 厦门市对外贸易发展现状分析 摘要：对外贸易中各参与方的动机和行为与国内贸易中参与方的动机和行为并没有什么不同，主要的区别是参与方分别为不同的国家或地区。对外贸易相比国内贸易需要更高的花费，其原因不仅是关税所导致的商品和劳务的价格增加，还包括时间延长上的花费和语言文化政治差异所造成的成本增加。对外贸易与国内贸易的另一个重要区别是生产要素例如资本和劳动力的可移动性，在国内贸易中这些要素可以很自由地移动，而在对外贸易中生产要素的移动受到很大的限制。因而对外贸易被认为主要是商品和劳务的贸易，仅包含少量的资本，劳动及其他生产要素贸易。但事实上，一个国际可以通过进口商品来很好地利用上其他国家的商品或劳动力等生产要素，例如美国若要利用中国的劳动力，只需从中国进口劳动密集型商品，而非直接从中国进口劳动力要素。 关键词：对外贸易中国商品 为适应经济全球化的发展趋势和厦门新一轮跨越式发展的需要，近几年来，厦门市按照中央提出的“统筹国内发展和对外开放，增强国际竞争力”的统一部署，大力发展对外贸易，不断提高对外开放水平，2006年，全市进出口总额突破300亿美元大关，外贸总量占全省的52.3%。随着厦门对外贸易迅速发展，对外贸易结构也在发生着深刻的变化。就其不足方面而言，贸易结构上的不尽力合理及存在的其他潜在问题，随着厦门贸易地位的上升而逐渐显现出来。鉴于此，本文通过厦门对外贸易结构现状分析，提出了厦门对外贸易结构优化的目标取向，以利于更好的认清当前形势，指导和促进厦门市对外贸易又好又快发展。 1、厦门市对外贸易发展现状的绪论 1.1 厦门对外贸易研究背景 为顺应厦门新一轮跨越式发展的需要，在经济全球化的发展日趋明显的背景下，近几年来，厦门市按照国家提出了“统筹国内发展和对外开放，增强国际竞争力”的统一安排，大力发展对外贸易，不断提高对外开放程度。目前，国家经济下行压力增大，世界经济格局严峻复杂。2013上半年厦门完成外贸进出口 2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。 《游艇检验技术要求》 （评审稿） 中国船级社上海规范所 2005.1 简要编写说明 随着我国国民经济持续多年高速发展，人民生活水平的不断提高，人们的交通概念和消费模式也发生着巨大变化。作为水上休闲娱乐器材，游艇正成为风行世界各地家庭和个人高级耐用消费品。我国有占世界上约1/4的人口，其有发展游艇经济的先天条件：水网稠密、海岸线漫长，内陆江河纵横交错，湖泊水库星罗棋布，沿海岛屿林立，傍水名胜处处可见。故开发水上交通、水上休闲活动和观光旅游项目，已成为水网发达地区的重要经济活动。尤其是近年来部分先富起来人群购买游艇或租用游艇能力的增强，使得游艇正越来越成为人们新的娱乐休闲方式。 鉴于目前还没有适合于游艇的检验标准，为保障游艇的安全营运、保护环境不受污染，急切制定游艇检验标准。本要求就是在此背景下按照CCS总部下达的任务编制的。 本要求主要在CCS《沿海小船检验规范》的基础上，参照《海上高速船入级与建造规范》、ISO小艇国际标准，综合分析欧洲小艇导则、国外小船法规、美国ABYC标准、以及其他国际规范标准的要求，结合国内情况，对非营业性游艇作出规定。其主要要求如下： 1、适用于包括海上与内河航行的所有非营业性机动游艇； 2、检验周期与一般货船相同，但对图纸资料及检验项目考虑该游艇的特点，予以简化。并对批量生产的原型艇引入产品型式认可的检验模式； 3、在某些方面的要求尽量与ISO接轨，如受力尾封板要求，门窗盖密性要求等； 4、根据非营业性游艇的实际情况对舾装、消防设备、救生设备等予以简化。对固定在温暖水域营运的艇，允许使用敞开式两面可用救生筏代替气胀式救生筏； 5、从美观方面考虑，不要求勘划载重线标志； 6、对8m以下的游艇，给出简易的完整稳性衡准方法； 7、考虑到其航区的不固定，要求加配测深仪。对从事夜航的艇加配雷达。 目录 第1章通则 第1节一般规定 第2节检验与证书 第2章艇体结构 第1节纤维增强塑料艇 第2节钢质艇 我国汽车零部件出口贸易现状分析与前景展望 出口贸易又称输出贸易(Export Trade)是指本国生产或加工的商品输往国外市场销售。从国外输入的商品，未在本国消费，又未经本国加工而再次输出国外，称为复出口或再输出(Re-Export Trade)。 摘要：本文力求从多锥度全方位对我国汽车零部件出口贸易的现状进行客观分析，同时对我国汽车零部件出口贸易的发展前景作出客观展望。 关键词：汽车零部件;出口贸易;出口 我国汽车产业是国民经济中重要的战略性、支柱性产业，整个产业产值规模占国家GDP的5.3%。在我国汽车工业60多年的发展演变过程中，汽车零部件行业也经历了曲折的发展道路。随着我国汽车零部件制造技术与开发能力的不断提升，随着全球化、国际化步伐的不断加快，汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且每年源源不断地将产品出口到世界214个国家和地区，在全球汽车OEM配套市场及AM售后市场扮演了越来越重要的作用，已经跻身全球最主要的汽车零部件制造与出口国。 一、我国汽车零部件出口贸易的主体 1、贸易主体的构成 根据中国机电商会汽车分会的专业统计数据，至2014年我国从事汽车零部件出口贸易的各种类型的企业和公司共计2.35万家。这些构成出口贸易的主体从类别上可划分为制造性企业和贸易性公司，从产权结构上可划分为国有、外资、合资、民营及上市公司等。 2、贸易主体的比例 2014年我国外资背景的汽车零部件制造企业的数量占规模企业数量的20%，然而在我国整个汽车零部件的出口份额中占据了63%，这其中外商独资企业占据了35%。而本土的国有、民营及股份制企业占规模企业数量的80%，在出口贸易份额中占据37%，这其中85%的产品集中在中低端领域。 租游艇出海十大注意事项 很多人认为，租个游艇出海游玩是一件很酷的事情，但是出海游玩背后所隐藏的一些安全问题也需要大家清醒的认识。在泛高体娱看来，租赁游艇前，游客们首先需要了解出海后的注意事项，这对于保障大家的安全和游玩的体验是非常重要的。 租游艇出海十大注意事项 一、严禁携带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及游艇上人身和财产安全的其他危险品乘船。 二、游客登船时请抓好扶手，下船时务必待其停稳。 三、游客登艇后，请根据船上的标识确认救生衣、救生圈、消防器材放置的具体位置。 四、游客登船后不要坐在船、艇栏杆上，也不要挤向一边;带有小孩的旅客，要随时照顾好孩子的安全;在船上走动时，不要奔跑，以防滑倒.在其它游艇靠近时,不要将身体靠近另一艘游艇，以免发生意外。 五、游客在游艇上要注意防火、防盗，不要乱接电器电源。 六、游客在游艇上要爱护环境卫生，不得随地吐痰、乱扔垃圾，严禁向水中丢弃垃圾及游玩所产生的废弃物。 七、游客不要触摸船上各种仪器、设备、以免触电，要爱护船上所有设施、物品，如发生人为损坏，照价赔偿。 八、海上因涌浪的作用，船、艇会波动，不要惊慌或跳跃，抓好栏杆，并保管好手机、手表、照相机、摄像器材等贵重物品，以免掉入湖中。 九、游艇航行时，请不要进入驾驶室或与驾驶员攀谈.以免分散驾驶员的注意力和视线受阻. 十、喜欢下海游泳的游客，需在游艇停稳之后，并且游艇关掉马达，然后穿好救生衣设备后从游艇后甲板弦梯下海游泳。严禁游艇未停稳，马达未关闭的情况下私自下海游泳。 了解了上面的这十点内容后，可以在一定程度上保护大家的安全。在这里，泛高体娱也提醒大家，游艇的租赁最好能选择一些专业、靠谱的平台，具体的收费项目和时间一定要咨询清楚，避免不必要的经济纠纷。 算法分析与设计习题集整理 第一章算法引论 一、填空题： 1、算法运行所需要的计算机资源的量，称为算法复杂性，主要包括时间复杂度和空间复杂度。 2、多项式10()m m A n a n a n a =+++L 的上界为O(n m )。 3、算法的基本特征：输入、输出、确定性、有限性 、可行性 。 4、如何从两个方面评价一个算法的优劣：时间复杂度、空间复杂度。 5、计算下面算法的时间复杂度记为： O(n 3) 。 for(i=1;i<=n;i++) for(j=1;j<=n;j++) {c[i][j]=0; for(k=1;k<=n;k++) c[i][j]= c[i][j]+a[i][k]*b[k][j]; } 6、描述算法常用的方法：自然语言、伪代码、程序设计语言、流程图、盒图、PAD 图。 7、算法设计的基本要求：正确性 和 可读性。 8、计算下面算法的时间复杂度记为： O(n 2) 。 for （i ＝1；i 农产品出口贸易发展现状问题及对策分析的毕业论 文 Modified by JEEP on December 26th, 2020. 我国农产品出口贸易发展现状、问题及对策分析 摘要 改革开放至今，随着国际分工和世界经济联系的进一步加强，国际贸易的地位日益增强，中国作为一个农业大国，农产品贸易在整个国际贸易中的地位举足轻重。本文首先研究了我国农产品贸易发展的现状，之后从我国较低的农业产业化和集约化水平、出口农产品竞争力弱、农产品出口企业抗风险能力差、贸易壁垒这四方面陈述我国农产品贸易发展所面临的问题，最后针对这些问题提出积极推广农业产业化，加大农产品贸易信息化程度和集约化水平、调整产业结构，提升产品质量，提高农产品国际竞争力、完善法律体系，加大对农产品出口企业的支持，提高农产品企业贸易竞争力、积极应对贸易壁垒，实施全程安全质量管理，早日与国际同歩等对策。 关键词：农产品；出口贸易；贸易壁垒 目录 1前言 1 2我国农产品出口贸易现状 1 农产品出口贸易规模 1 农产品出口贸易结构 1 农产品出口贸易区域分布 2 3 我国农产品出口贸易面临的问题 3 较低的农业产业化和集约化水平制约农产品出口 3 出口农产品竞争力弱 3 出口农产品比较优势下滑 3 农产品出口加工程度低，缺乏品牌优势 4 农产品出口企业抗风险能力差 4 农产品企业融资难 4 农产品企业规模小 5 贸易壁垒越来越高，农产品出口难度大 5 关税壁垒和农业补贴 5 绿色壁垒 6 技术壁垒 6 反倾销的滥用 6 4推动我国农产品出口贸易的对策 7 4. 1积极推广农业产业化，加大农产品贸易信息化程度和集约化水平 7 4. 2调整产业结构，提升产品质量，提高农产品国际竞争力 7 租用游艇问题 1. 问题描述 长江游艇俱乐部在长江上设置了n个游艇出租站1，2，…，n。游客可在这些游艇出租站租用游艇，并在下游的任何一个游艇出租站归还游艇。游艇出租站i到游艇出租站j之间的租金为r（i，j），1≤i 并且它们具有重叠性。 3. 算法正确性证明 通过几组实例证明合法的输入可以得到正确的输出。实例见附录第2部分。 4. 算法复杂度分析 O（n^3） 5.参考文献 [1] 王晓东编著，计算机算法设计与分析（第4版）。北京：电子工业出版社，2012.2 6.附录 （1）可执行代码如下： #include中国游艇市场前景分析
中国游艇发展的优劣势
算法程序
厦门市对外贸易发展现状分析
中国游艇产业分析报告 (1)
《游艇检验技术要求》
我国汽车零部件出口贸易现状分析与前景展望
租游艇出海十大注意事项
算法分析与设计习题集整理
农产品出口贸易发展现状问题及对策分析的毕业论文
租用游艇问题
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