一、游艇产业概况
（一）游艇发展简述
1、游艇简述
（1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。
（2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。
2、游艇产业简述
（1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。（2）亚太。进入70年代以后亚太地区游艇制造业迅速发展起来，日本、台湾、新加坡、香港、韩国的游艇进入国际市场，日本成为第二大游艇产品出口国，台湾在70年代异军突起，出口了2万多条游艇，成为第三大游艇出口商，被誉为“游艇王国”。70年代亚太地区游艇制造业的迅速发展已对游艇第一大生产消费国美国形成竞争态势并成为西欧、北欧的竞争对手。目前世界游艇市场主要集中在美国、西欧、加拿大、澳大利亚和日本等发达国家以及中东石油输出国等经济富有国家，其中最大的市场是美国。
3、我国游艇发展简述
我国游艇工业起步于上世纪50年代，中间经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。如果休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段：（1）萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)，（2）起步阶段(80年代-90年代上半期)，（3）加速发展阶段(90年代后半期-至今)。
我国台湾省的游艇工业始于1958年,台湾省游艇工业与大陆相比可用12个字来概括:起步早,发展快,质量高,数量多。我国大陆于70年代中期开始制造GRP游艇。80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的GRP船厂合作生产游艇。80年代末90年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少GRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。
（二）世界游艇市场供需格局
1、世界游艇市场总体规模及分布
北美洲和欧洲是当今世界最主要的两大游艇市场，二者合计占世界游艇市场份额的90%以上。北美洲是世界最大的游艇市场，占世界游艇市场份额的50%左右。在北美，大多数游艇销售单价在1.5万~5万美元之间，豪华游艇的销售数量很小，只占总量的2.5%，但其价格昂贵，单艇价格在10万美元以上。欧洲是世界第二大游艇市场，占世界游艇市场的份额约40%。与北美市场不同，欧洲游艇市场的需求主要集中在单价超过5万美元的大型游艇，平均单价为10万美元左右，而美国市场出售的游艇平均单价约3万美元，偏爱豪华游艇和大型游艇是欧洲市场游艇单价高的最主要原因。
2、主要游艇建造国家
在世界上190多个国家和地区中，真正在游艇市场占有一席之地的只有为数不多的几个国家，世界前8个主要游艇建造国家垄断着世界游艇市场80%的市场份额。
（1）从销售额排名来看，美国居第一，其次是意大利、法国、英国和德国等国家，在欧美游艇旅游已经很发达。2004年美国国内游艇销售总额达到110.2亿美元（不包括主机和配件），较2003年增长10.1%，占世界游艇市场份额51.2%；2004年意大利游艇销售额达到21.67亿美元，占世界市场份额10.1%；法国游艇销售额为14.65亿美元，占世界市场份额6.8%；英国游艇销售额为10.46亿美元，占世界市场份额4.9%；德国游艇销售额为6.61亿美元，占世界市场份额3.1%。亚洲的游艇旅游在70年代后期发展比较迅速发展潜力很大。被称为“造船王国”日本的游艇休闲旅游主要以钓鱼为主,目前拥有的28万艘游艇和1.3万艘游乐帆艇中,有93%的是小型钓鱼艇,平均38人拥有1艘游艇。
（2）从人均拥有游艇数量来看，目前,世界平均每171人拥有一条游艇。挪威新西兰等国家人均拥有游艇高达8:1，荷兰为10:1，美国为14:1，丹麦为15:1，法国66：1，意大利71：1，德国200：1，就是内陆国其人均游艇也达到69:1。
（3）从游艇数量及从业人员来看，美国现有游艇1 700多万艘,参加游艇娱乐的人数高达7 800万,约占全国总人口的1/3,与游艇娱乐业相关的就业人数也已达50万。法国游艇爱好者达900万人,其中400万人长期参加一项或几项水上运动。意大利现在是距美国之后的第二大娱乐艇制造国,拥有游艇84万艘。德国游艇娱乐市场是欧盟第四大游艇市场,位居法国、英国和意大利之后，目前德国大约有游艇45万艘。
3、总体需求及主要国家及地区需求预测
根据美国市场研究机构的估计，今后几年中，世界休闲游艇市场将保持年均7%的增长率。到2010年时，世界休闲游艇市场的年需求将达到332亿美元。按地区预测，预计2010年北美游艇市场的需求将达到162.29亿美元，年均增长率为5.0%；欧洲市场2010年的需求将为150.85亿美元，年均增长率为9.3%；其他地区2010年的游艇市场需求将为19.21亿美元，年均增长率为7.6%。
（三）中国发展游艇产业的有利条件
1、丰富的水域资源和区位优势
我国是一个海洋大国，更是一个地处热带、亚热带和北温带、拥有众多江河湖海的国家。从水域资源上看，我国拥有300万平方公里的海域，18000多公里的海岸线和14000多公里的岛屿岸线，有500平方米以上的岛屿6500多座，更有无以数计的优良港湾。在50000多条流域面积大于100平方公里的河流中，有1500多条大于1000平方公里，更有2300多个1平方公里以上的湖泊（共有24800个湖泊）遍布在960万平方公里的国土上。我国还有各类人工修建的水库85000多座，其中大中型水库3060多座。我国还在长江、黄河、淮河等大江大河上修建了多处大型水电站和引水工程，由此又形成了众多特大型水库和湖区，使中国的水域面积又扩大了很多，水域资源极其丰富，是美国航行水域的2.5倍。从自然地理位置上看，中国南北疆域跨越北纬达50度，具有热带、亚热带和温带、寒带气候，占尽天时地利。全国大多数地区，特别是沿海沿江适航地区，每年都有200天以上的时间
可进行帆船航海和水上运动，南方则更长，海南省更是全年四季都可进行游艇航海及开展水上运动。我国东部还有300多万平方公里领海尚未得到有效的开发利用。
2、政府的大力支持
作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注，也为许多滨水城市房地产开发及旅游休闲等产业带来前所未有的契机。据估算,香港每年靠游艇创造的产值高达约40亿港元。目前国内很多沿海地区都已经或正在制订有关游艇休闲旅游的水上景观开发规划,很多地区已经把游艇产业列入重点发展产业之一。
3、奥运会、世博会等带来的重大历史机遇
我国国民经济持续多年高速发展，人民生活水平不断提高，加上2008年北京奥运会、2010年上海世博会、我国加入WTO以及三峡区域水上旅游开发等一系列有利因素，推动我国众多景观水系旅游开发形成热潮。在这一背景下，游艇项目已经成为近几年我国旅游休闲产业的一种重要现象。
4、良好的经济条件和城市设施
根据国际惯例,当地区人均GDP达到3 000美元时,游艇经济就开始萌芽, 目前我国沿海多个城市达到游艇经济的这一临界点。同时，考虑到中国的制造成本低廉，中国游艇经济发展的临界点也许应该低于3 000美元，同时沿海、沿江城市经济近几年一直持续发展, 城市设施基本完善，我们认为中国已经具有巨大的游艇消费市场。
5、日益成熟的都市旅游
包括上海、深圳、大连等在内的许多中国城市都以建设国际化的旅游大都市为目标,不断地完善旅游基础设施,优化旅游资源的布局和配置,丰富都市旅游产品,提升旅游服务水平。以上海为例，根据旅游部门的预测,到2010年,上海市旅游产业的增加值将达到1 000亿元人民币左右,占GDP的比重约为9.1%,旅游人数将达到1.6亿人次,国际游客达到800万人次。
6、强大的船艇制造业的支撑
2007年9月以载重吨位为计算基准，中国终于超越韩国成为全球最大的造船国。2007年上半年我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的19%、42%和28%。新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世界第二。在我国强大的船艇制造业的支撑下，各地政府纷纷打造游艇经。据调查，2006年全球超级游艇制造商20强中，中国大陆地区的产量位于全球第六位。而当前全球游艇产业蓬勃发展，未来三年内全球超级游艇行业都将出于供不应求的状态，此刻跻身其列的中国游艇制造商无疑意义不凡。（四）中国发展游艇产业的制约因素分析
游艇，在我国是一个时尚的话题，我国的游艇产业处于刚起步阶段，在开发游艇业过程中存在着一些制约因素，需要在发展过程中予以解决。
1、消费意识还没有形成。
中国虽然存在一个消费游艇的群体，但是这个群体对游艇并不是很了解，还没有真正意识到游艇的魅力，以及对于身价和地位的体现，缺乏和消费高档轿车一样的直观感受。毕竟，游艇需要水域的尝试才能够真正感受游艇消费的魅力。
2、市场营销薄弱。
作为发展中国家的我国，个人因休闲需要购买游艇的毕竟是凤毛麟角，游艇消费只能说仅仅掀起一丝浪花。目前我国虽然拥有一批高级管理人员和私企业主，完全有购买私家游艇的能力，但这个市场还处于培育阶段。即使是俱乐部性质的游艇，要吸引白领阶层来游玩，也需要有个促销和推介的过程。由于我们的市场营销和引导环节的薄弱,人们对游艇的接触还相对较少,消费观念落后,所以虽然很多人有能力消费,也有参与的欲望,但是热情不高,参与较少。
3、产品附加值不高。
目前我国大多数游艇休闲娱乐仅限于在公园、人工湖、或河边乘坐公共游艇游弋赏景,基本上还处于传统的水上观光旅游水平,产品附加值不高,没有充分体现出游艇追求刺激冒险,充满活力,集娱乐、运动、休闲、社交于一体的特性。
4、部分地区水质较差。
水质问题和水环境也是制约游艇经济发展的瓶颈之一。在中国，包括长三角，虽然拥有庞大的水域，可是水质却不尽如人意。由于缺乏环保意识，多年的工业发展造成了许多水系和水域被污染。
5、水域管理不够合理。
目前我国许多地方都没有给游艇娱乐提供专门的活动区域，作为一种追求舒适的休闲活动，游艇经济需要一片纯净且私密的水域作为起步平台,而国内的许多大江大河甚至是沿海区域都满足不了这个需求。水路交通紊乱,水域间不能互通也是摆在游艇经济发展面前比较明显的制约因素。
6、游艇制造维修落后。
游艇作为一种个性化产品，其制造集技术密集与劳动密集于一体，我国目前仅有上海、珠海等地为数不多的厂商涉足游艇制造领域，对于游艇设计、制造和维修则还是全新的领域，还需要探索。
7、游艇码头建设等配套不全。
滨水规划、码头建设整、燃料补给、救生救护体系、游艇驾照培训体系和管理规定都是国内的首次尝试,都成为阻碍中国游艇经济发展的因素。要发展游艇业，就必须在合适的港口建游艇码头，建立游艇俱乐部，必须要有相应的购物、餐饮、住宿设施，甚至要拥有高档别墅、高尔夫球场等休闲度假娱乐场所与之相配套，形成一个集吃、住、游、娱为一体的多功能服务的国际俱乐部基地，但许多城市目前在这些方面的条件还不具备。
8、产业政策有待健全。
虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营，但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约，对于游艇的购买与验收、船籍登记、外籍游艇的进出港管理、船舶驾驶证等政策还缺乏统一规定及相关政策。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理，仍属一个鲜为人知的领域。由于现有游艇项目相应的管理办法及政策滞后，制约了海上旅游项目的发展。要发展游艇业，政府就要尽快落实专门的管理部门，制定相关的保险、信贷、租赁等扶持政策、优惠措施和管理细则，以改变现在这种局面。
二、中国游艇消费需求分析
（一）国内游艇消费需求
1、消费现状
游艇消费是一项集运动、航海、娱乐、休闲、社交于一体的新型消费形式。游艇消费主要在于享受快感、高速运动、环球旅游、驶帆、赛艇、滑水、拽曳圈/伞及相关的游乐、休闲活动。最常见的游艇消费内容主要有潜水、冲浪、垂钓、游泳、巡航游弋、海岛探险、观光赏景、聚餐烤肉、公关联谊、社交商务、旅游探亲、家庭聚会、海上居住等等。值得注意的是，在世界游艇贸易额稳中有升的同时，游艇的需求结构和供给结构在悄然变化。从需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进；另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。
目前，我国游艇的消费状况是：私人购买家庭用游艇的极少，绝大多数是作为公园、旅游景点或海滨游艇俱乐部经营项目的脚踏船、划桨船、敞开式机动艇和机动游览艇。但随着我国人民收入水平的提高和闲暇时间的增多，国内巨富阶层出现及在华工作的外商的增加，使对
电动游艇俱乐部项目可行研究报告
电动游艇俱乐部 可 行 性 研 究 报 告
目录 第一章中国游艇市场概况 第二章我国游艇俱乐部现状第三章项目规划 第四章投资估算 第五章项目风险 第六章组织机构 第七章项目进度 第八章安全措施 第九章环境保护 第十章经济和社会效益评估第十一章研究结论与建议
第一章中国游艇市场概况 近几年，游艇俱乐部及游艇配套的项目出现了开发的热潮，很多水岸游艇地产、滨水度假旅游项目、水上活动项目等都加入游艇的元素。 国内的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。1995年到2003年，在华南及华东沿海地区陆续出现了很多大型游艇俱乐部，配套齐全，包括会所、娱乐、餐饮、客房、码头等设施，这些俱乐部成为游艇俱乐部行业发展的雏形。 国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规，当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有，大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类： 豪华高端俱乐部这样的俱乐部有大有小，非常注重个性化服务，配套都很齐全，有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高，且只对会员开放。会员多是大公司的老板，以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目
的，试想一下，你经营的俱乐部有如此的会员，收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部，会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准，当你不符合他们的标准，即使很有钱，也不能成为它的会员。 高档次的游艇俱乐部会员制，会员一般都有自己的船只，大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所，会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全，在国外较为普遍。 平民化的俱乐部会员与非会员相结合，部分设施对外开放，大众化收费。俱乐部的客户最关心的是能否提供游艇买卖、泊位、保养、维修、补给等相关服务，对俱乐部的其他配套如餐饮娱乐等设施要求不高。经营者也是靠提供游艇的相关服务赚钱，这种俱乐部占了很大部分，因为欧美一些国家70%的家庭都有或大或小、不同种类的船只，他们需要这些俱乐部为他们的船提供服务。 运动型及兴趣型俱乐部俱乐部有比较专业的配套服务，提供一个聚会交流的平台，这种俱乐部本身很难赚取很大的利润。
国内外综合体经典案例解读 2013-10-22 13:19:47绿维创景字号：T|T 目录 综合体是一种聚集发展模式，是一个泛产业聚集区，也是一个经济系统，对于带动整个区域经济社会及新型城镇化等方面，都具有突出的重要作用。无论是对于我国还是世界上其他国家，综合体都成为了推动经济发展的主要形式之一。城市综合体、度假综合体、酒店综合体、主题公园综合体、温泉综合体、博彩综合体等各种综合体已经在世界各地遍地开花，形成了一些有借鉴意义的开发经验及模式。我们在本期杂志中对比较经典的3个国内综合体案例、5个国外综合体案例进行了分析，期望能够为我国旅游综合体的未来发展之路提供一些借鉴。 案例1：生态主题公园旅游综合体研究——东部华侨城案例2：温泉旅游综合体案例研究——海泉湾案例3：国内城市综合体研究——华南mall 案例4：酒店综合体的典范——棕榈岛亚特兰蒂斯度假酒店案例5：世界第八奇迹——迪拜棕榈岛案例6：世界级综合度假胜地——新加坡圣淘沙度假胜地案例7：从赌场到博彩综合体的转变——澳门博彩综合体研究案例8：拉斯维加斯综合体 生态主题公园旅游综合体研究-东部华侨城 一、项目概况 东部华侨城坐落于中国深圳大梅沙，占地近9平方公里，由华侨城集团斥资35亿元精心打造，是国内首个集休闲度假、观光旅游、户外运动、科普教育、生态探险等主题于一体的大型综合性国家生态旅游示范区。
总平面图 （一）区位交通条件 东部华侨城距深圳市中心12公里，仅20分钟车程，香港、澳门及珠三角各城市2小时车程范围内。 （二）生态资源条件 位于中国最美八大海岸之一的深圳大鹏湾畔，前拥深圳大梅沙黄金海岸，背依连绵梧桐山脉，坐拥大峡谷及原生态自然资源，生态自然环境十分优越。
湖南成立游艇生产制造公司 可行性报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇的种类丰富，主要包括运动游艇、休闲游艇、商务游艇、特种艇、赛艇等。随着船舶技术、信息技术的发展，以及人工智能加速应用，正推 动着智能游艇的加速出现。 xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资750.0万元，占公司股份51%；B公司出资720.0万元，占公司股份49%。 xxx实业发展公司以游艇产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5 年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资10320.87万元，其中：固定资产投 资9135.75万元，占总投资的88.52%；流动资金1185.12万元，占总 投资的11.48%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入11003.00万元，总成本费用8343.73万元，税金及附加176.46万元，利润总额2659.27万元，利税总额3202.53万元，税后净利润1994.45万元，纳税总额1208.08万元，投资利润率25.77%，投资利税率 31.03%，投资回报率19.32%，全部投资回收期6.67年，提供就业职位170个。
游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。
游艇俱乐部 目录 一、 二、 三、 四、 五、 一、概述 英文名：yacht club 游艇俱乐部的兴起 18 世纪在英国兴起，20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。 早期俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今，西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。在这一
游艇俱乐部(20张) 时期游艇会成交活跃，游艇、游艇应运而生。20世纪50 年代开始，随着世界经济的普遍发展和游艇技术的进步，游艇拥有者日渐增多，游艇活动得以广泛开展，游艇俱乐部已经成为世界和地区的高档项目，它与高级跑车、私人飞机一起也正成为显示身份和尊贵的一种象征。我国的香港特区仰赖其发达的经济实力，游艇俱乐部发展比较完善，拥有数十个条件十分优越的游艇码头。现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的休闲场所。由于它独特的休闲感觉与体验，也受到广大休闲者的喜爱。典型的游艇俱乐部，一般主要包括游艇、码头、会所、导航、基础设施以及活动项目设施等。 美国游艇业的发展历程 世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。 第一阶段：20世纪70年代以前。1913年，美国人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。1970年，美国年游艇销售收入已达亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。 第二阶段：70年代初到80年代末期。美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘，约占当时世界游艇总量的2/3。1988年，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇。 第三阶段：80年代末期到90年代初。这个时期，世界游艇市场开始转向疲软，美国的下滑速度最快。1992年，美国的游艇业销售收入降到了最低点，下滑到103亿美元。这段时期，游艇业的参与人数保持在8500万左右，大约占美国总人口的34%。 第四阶段：90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后，美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期，美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元，大约占世界游艇总份额的55%，保持着世界游艇市场的霸主地位。 美国游艇业的现状 1.游艇的拥有量 从1988年到2004年，美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间，虽然有一定的增长，但变化甚微。2004年，美国游艇数量为1760万艘，比1989年增加了%，其中，舷外挂机艇848万艘，舷内机艇175万艘，舷内外机艇182万艘，PWC有148万艘，帆船158万艘，舷外挂机艇约占总数的50%。 2.游艇娱乐的参与情况
秦皇岛成立游艇公司可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇沙发行业的带动者--游艇，这是我们每天都关心的一个行业，游 艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇 产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的 游艇消费服务构成。 xxx有限责任公司由xxx科技发展公司（以下简称“A公司”）与xxx投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出 资590.0万元，占公司股份76%；B公司出资190.0万元，占公司股份24%。 xxx有限责任公司以游艇产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx有限责任公司将快速形成行业竞争力，通过3-5 年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限责任公司计划总投资10639.96万元，其中：固定资产投 资7916.84万元，占总投资的74.41%；流动资金2723.12万元，占总 投资的25.59%。 根据规划，xxx有限责任公司正常经营年份可实现营业收入22309.00万元，总成本费用16963.64万元，税金及附加209.92万元，利润总额5345.36万元，利税总额6292.57万元，税后净利润4009.02
万元，纳税总额2283.55万元，投资利润率50.24%，投资利税率 59.14%，投资回报率37.68%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位313个。 游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。
中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合
形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为
如何建立游艇俱乐部 Prepared on 22 November 2020
游艇俱乐部 目录 一、 二、 三、 四、 五、 英文名：yacht club 游艇俱乐部的兴起 18 世纪在英国兴起，20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。
早期俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今，西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。在这一 游艇俱乐部(20张) 时期游艇会成交活跃，游艇、游艇应运而生。20世纪50 年代开始，随着世界经济的普遍发展和游艇技术的进步，游艇拥有者日渐增多，游艇活动得以广泛开展，游艇俱乐部已经成为世界和地区的高档项目，它与高级跑车、私人飞机一起也正成为显示身份和尊贵的一种象征。我国的香港特区仰赖其发达的经济实力，游艇俱乐部发展比较完善，拥有数十个条件十分优越的游艇码头。现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的休闲场所。由于它独特的休闲感觉与体验，也受到广大休闲者的喜爱。典型的游艇俱乐部，一般主要包括游艇、码头、会所、导航、基础设施以及活动项目设施等。 美国游艇业的发展历程 世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。
游艇摩托艇项目俱乐部可行性研究报告(DOC 23页)
【游艇、摩托艇项目】 可 行 性 研 究 报 告 2014年6月编制
目录 第一章中国游艇市场概况 第二章我国游艇俱乐部现状 第三章项目规划 第四章投资估算 第五章组织机构 第六章经济和社会效益评估 第七章研究结论与建议
第一章中国游艇市场概况 近几年，游艇俱乐部及游艇配套的项目出现了开发的热潮，很多水岸游艇地产、滨水度假旅游项目、水上活动项目等都加入游艇的元素。 国内的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。1995年到2003年，在华南及华东沿海地区陆续出现了很多大型游艇俱乐部，配套齐全，包括会所、娱乐、餐饮、客房、码头等设施，这些俱乐部成为游艇俱乐部行业发展的雏形。 国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规，当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有，大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类： 豪华高端俱乐部这样的俱乐部有大有小，非常注重个性化服务，配套都很齐全，有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高，且只对会员开放。会员多是大公司的老板，以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目的，试想一下，你经营的俱乐部有如此的会员，收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部，会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准，当你不符合他们的标准，即使很有钱，也不能成为它的会员。
高档次的游艇俱乐部会员制，会员一般都有自己的船只，大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所，会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全，在国外较为普遍。 平民化的俱乐部会员与非会员相结合，部分设施对外开放，大众化收费。俱乐部的客户最关心的是能否提供游艇买卖、泊位、保养、维修、补给等相关服务，对俱乐部的其他配套如餐饮娱乐等设施要求不高。经营者也是靠提供游艇的相关服务赚钱，这种俱乐部占了很大部分，因为欧美一些国家70%的家庭都有或大或小、不同种类的船只，他们需要这些俱乐部为他们的船提供服务。 运动型及兴趣型俱乐部俱乐部有比较专业的配套服务，提供一个聚会交流的平台，这种俱乐部本身很难赚取很大的利润。 每个行业都有它自身的发展进程以及条件，游艇俱乐部也不例外，例如要有具有一定消费能力的人群、好的水域环境，以及人们对这个事物的了解认可。以上的条件现在我们国家基本都可以满足，行业管理政策也不断完善，但是有一样东西我们还没有真正理解及融入，那就是文化。
2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。
上海中远两湾城 “中远两湾城”堪称上海旧城改造的传神之作，昔日的“危棚简屋集中区”已经成为上海苏州河沿线的景观住宅，共160万平方米的总体规模，构建了上海的城市天际线，甚至扭转了上海人根深蒂固的地域观念。
地理位置：中山北路1878号（光新路口） 投资开发：远置业集团有限公司 景观规划：泛亚易道（EDAW） 建筑类型：高层 占地面积：49.5公顷 总建筑面积：160万平方米 容积率：3.3 绿化率：50％ 一期27万平方米开盘时间：1999年10月30日 二期：50万平方米开盘时间：2000年10月 三期：34万平方米开盘时间：2003年10月 四期：163520.27 平方米开盘时间：2004年8月 规划户数：20000户 一、开发背景 “中远两湾城”以“两湾一宅”为基地，“两湾一宅”是普陀区潘家湾、潭子湾和王家住宅地区的简称，这里是历史遗留下来的上海市区最大最集中的危棚简屋集中区，亦是一个上海有名的“脏乱差”地区，没人看得上的城市最灰暗的一角。改造此基地不光要动迁274家企业、10.5万余户居民，还需改造生态环境不良的苏州河，彭越浦河和真如港，整个旧区改造面积达49.5公顷，1999年该项目开发之际上海市政府已将这里的改造喻为另一个“淮海战役”，成为上海旧城区改造的一个样板。 二、项目规划设计 1、总体规划 "中远两湾城"占地面积49.5公顷，总建筑面积160万平方米。总体规划上，充分利用地块的自然形态，突破了传统的"兵营式"、"排排坐"的格局，以"大疏大密"的手法，大胆突破"高层禁区"，全区38幢高层建筑以连体大板式、板式、点式和台阶式联体住宅沿苏州河弯道分布，形成了一条优美的亲水曲线，充分发挥了景观资源的优势，组合成6个住宅群体带，北高南低，整个居住区布局新颖别致、疏密相间、气势恢弘、格调高雅，一派现代化居住园区的大家风范。
游艇项目 可行性研究报告规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇沙发行业的带动者--游艇，这是我们每天都关心的一个行业，游 艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇 产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的 游艇消费服务构成。 游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面 临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会 直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反 腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺 富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人， 国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去， 游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出 趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。 该游艇项目计划总投资16024.86万元，其中：固定资产投资11015.14万元，占项目总投资的68.74%；流动资金5009.72万元，占 项目总投资的31.26%。
本期项目达产年营业收入38834.00万元，总成本费用29774.29 万元，税金及附加328.39万元，利润总额9059.71万元，利税总额10637.72万元，税后净利润6794.78万元，达产年纳税总额3842.94 万元；达产年投资利润率56.54%，投资利税率66.38%，投资回报率42.40%，全部投资回收期3.86年，提供就业职位527个。 游艇的种类丰富，主要包括运动游艇、休闲游艇、商务游艇、特种艇、赛艇等。随着船舶技术、信息技术的发展，以及人工智能加速应用，正推 动着智能游艇的加速出现。 游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、 休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。而游艇产业在我国 目前仍处于初级发展阶段，但与此同时伴随着富裕群体的涌现，以及中产 阶级的崛起游艇产业在我国具备有十分广阔的发展前景。
北京先略投资咨询有限公司
国内主要游艇制造企业 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.doczj.com/doc/6e2530817.html, 1
目录 国内主要游艇制造企业 (4) 12.1威海新正游艇制造有限公司 (4) 12.1.1公司简介 (4) 12.1.2威海新正游艇制造有限公司经营状况 (4) 12.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 (5) 12.2.1公司简介 (5) 12.2.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司经营状况 (5) 12.3简阳市飞舟船厂 (6) 12.3.1公司简介 (6) 12.3.2简阳市飞舟船厂经营状况 (7) 12.4江西罗伊尔游艇工业有限公司 (8) 12.4.1公司简介 (8) 12.4.2江西罗伊尔游艇工业有限公司经营状况 (9) 12.5厦门瀚盛游艇有限公司 (10) 12.5.1公司简介 (10) 12.5.2厦门瀚盛游艇有限公司经营状况 (11) 12.6平湖东昌游艇制造有限公司 (12) 12.6.1公司简介 (12) 12.6.2平湖东昌游艇制造有限公司经营状况 (12) 12.7上海宝岛游艇有限公司 (13) 12.7.1公司简介 (13) 12.7.2上海宝岛游艇有限公司经营状况 (14) 12.8珠海杰腾造船有限公司 (15) 12.8.1公司简介 (15) 2
12.8.2珠海杰腾造船有限公司经营状况 (15) 12.9青岛北海洲游船艇有限公司 (16) 12.9.1公司简介 (16) 12.9.2青岛北海洲游船艇有限公司经营状况 (17) 12.10威海弘阳游艇有限公司 (18) 12.10.1公司简介 (18) 12.10.2威海弘阳游艇有限公司经营状况 (18) 3
游艇俱乐部项目投资方略 游艇项目是国内的新兴行业，从国外的发展历史看，游艇消费是衡量该地区经济发展程度的标准之一。国内刚刚兴起，主要是长三角、珠三角及京津地区，游艇项目对一个地区有很强的综合性效益，会带动很多相关行业发展，如酒店、旅游、游艇生产、销售、维修、保养等多个行业。可改变该地区的文化定位、消费观念，提升城市档次、对外形象，对区域经济、人文、环境都具有深远影响。游艇俱乐部项目的投资、开发、建设、经营等，会涉及到多方面利益，必须科学规划，按相关规范、标准设计，因项目涉及到水工建筑、生态环境，应严格监控施工质量，做好项目开发建设的管理工作。 一、开发、建设程序 游艇俱乐部项目从构思产生到项目建设完成，正常营业使用，必须经历一个完整的开发过程。这个过程由多个环节组成，每个部分相互连接，在整个工作链中，各项工作必须遵守客观规律和相关行业规范形成先后顺序，不可任意更改或颠倒先后次序。根据国外本行业特点和成功运作经验，结合国内行业实际情况，游艇项目开发建设过程可分为：1 ）前期准备（包括投资决游艇俱乐部项目投资方略策、初步设计方案、投资分析、管理结构组织、运作模式、开工准备、政府审批）；2 ）工程建设（包括施工图设计、工程投资预算、资金运作、建设工程安排、施工监控）；3 ）开业经营（包括试运营准备、正式运营）。 二、游艇俱乐部项目投资决策 投资者针对一个新兴的行业，初步接触，可供参考的例子较少。前期需要一个认识、讨论、考察期。最重要的是对市场现状的评估、项目建设地点的选择、近期和远期的效益评估。在决定前应邀请相关水工专家、游艇专业人士参与项目评估，通过初步了解和讨论后，出具《游艇俱乐部项目投资可行性研究报告》或《游艇俱乐部项目投资初步方案报告》，以此作为决策的依据。 三、项目申请报批 目前国内还没有游艇项目的政策文件、相关规范。现各地政府的政策、法规差异性很大，没有统一的标准申报和批复，针对行业所辖范围应向政府以下部门报批：建设局、航道局、海事局、水利局、港务局、消防局、环保局、规划局等相关部门、机构申报项目资料、图纸。批复后应按国家规范设计施工图、工程预算。 四、成立项目管理机构（部门） 政府批复项目后，应组织项目开发管理机构（部门），对项目的各个环节进行具体分工，建立管理制度。 项目管理机构主要负责： 1 、前期准备工作：委托顾问公司进行市场调研。委托规划设计单位对工程进行勘测、规划、设计。编写项目文件向政府相关部门报批，通过其它方式招商、融资等。
【游艇、摩托艇项目】 可 行 性 研 究 报 告 2014年6月编制
目录 第一章中国游艇市场概况 第二章我国游艇俱乐部现状 第三章项目规划 第四章投资估算 第五章组织机构 第六章经济和社会效益评估 第七章研究结论与建议
第一章中国游艇市场概况 近几年，游艇俱乐部及游艇配套的项目出现了开发的热潮，很多水岸游艇地产、滨水度假旅游项目、水上活动项目等都加入游艇的元素。 国的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。1995年到2003年，在华南及华东沿海地区陆续出现了很多大型游艇俱乐部，配套齐全，包括会所、娱乐、餐饮、客房、码头等设施，这些俱乐部成为游艇俱乐部行业发展的雏形。 国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规，当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有，大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类： 豪华高端俱乐部这样的俱乐部有大有小，非常注重个性化服务，配套都很齐全，有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高，且只对会员开放。会员多是大公司的老板，以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目的，试想一下，你经营的俱乐部有如此的会员，收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部，会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准，当你不符合他们的标准，即使很有钱，也不能成为它的会员。
高档次的游艇俱乐部会员制，会员一般都有自己的船只，大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所，会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全，在国外较为普遍。 平民化的俱乐部会员与非会员相结合，部分设施对外开放，大众化收费。俱乐部的客户最关心的是能否提供游艇买卖、泊位、保养、维修、补给等相关服务，对俱乐部的其他配套如餐饮娱乐等设施要求不高。经营者也是靠提供游艇的相关服务赚钱，这种俱乐部占了很大部分，因为欧美一些国家70%的家庭都有或大或小、不同种类的船只，他们需要这些俱乐部为他们的船提供服务。 运动型及兴趣型俱乐部俱乐部有比较专业的配套服务，提供一个聚会交流的平台，这种俱乐部本身很难赚取很大的利润。 每个行业都有它自身的发展进程以及条件，游艇俱乐部也不例外，例如要有具有一定消费能力的人群、好的水域环境，以及人们对这个事物的了解认可。以上的条件现在我们国家基本都可以满足，行业管理政策也不断完善，但是有一样东西我们还没有真正理解及融入，那就是文化。
国内游艇码头的市场情况分析报告 李董事长： 按照您的指示，我对国内的游艇码头情况进行了收集，从收集资料了解到游艇码头属于游艇产业链中的一个重要服务链节，游艇码头的市场情况和发展前景，主要取决于游艇行业的核心产品游艇的市场情况和发展前景，所以了解游艇码头的市场情况，必须了解游艇的市场情况。另外，由于国内的游艇码头，95%以上都隶属于游艇俱乐部（游艇会），游艇码头的经营运作也属于游艇俱乐部经营运作的一部分。所以了解游艇码头的经营运作，必须了解游艇俱乐部的经营运作。以下报告是近期收集整理的游艇码头行业的市场基本情况，包括国内码头的名称、泊位数、联系电话、运营情况、发展前景等，因为时间的关系，只对广东和香港的游艇俱乐部（游艇码头）的基本情况作了比较详细的补充，其他省份的情况，如有需要再进一步补充。 以下市场报告，请李董事长抽空阅看，如有不妥，请批评指正。
目录 一、游艇的定义和分类-------------------------------- 2 二、游艇产业的核心产品和产业特点-------------------- 4 三、世界发达国家（地区）游艇行业基本情况------------ 7 四、国内游艇行业的基本情况 ---------------------- -- 10 五、国内游艇码头的分布情况 ------------------- ----- 12 六、国内游艇码头的经营模式 ------------------ ------ 19 七、国内游艇码头（俱乐部）的经营分析----------------- 23 八、游艇码头（游艇俱乐部）的发展前景--------------- 24 九、广东省的码头布局规划---------------------------- 25 十、游艇码头建设需要注意的事项---------------------- 27十一、国内游艇码头的建设程序 ------------------------ 30 十二、国外主要的游艇俱乐部（游艇码头）及其基本情况 --- 31
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一、国际发展现状 游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。 1、国际游艇市场基本情况。据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。 2、国际游艇制造业正加快向中国沿海地区转移近年来，美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚和我国台湾、香港等地的游艇厂商已陆续来我国沿海投资办厂，游艇生产向我国转移的趋势越来越强烈。 2010年全球休闲游艇销售市场将达330亿美元 游艇经济的发展趋势 游艇经济完整的产业链包括：从游艇制造到游艇俱乐部的服务再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。 游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。 衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。 据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。 目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元，进入了消费游艇业的启动期。据统计，我国已有百万富翁大约50万人，而且这个数正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，"水上市场"潜力惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。我国游艇业有很大的发展空间。 可以预测，中国内地经济下一轮的热点：车之后，必然是游艇。 2、国内发展现状 立法已启动，驾证将通用
一、游艇产业概况 （一）游艇发展简述 1、游艇简述 （1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。 （2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。 2、游艇产业简述 （1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。（2）亚太。进入70年代以后亚太地区游艇制造业迅速发展起来，日本、台湾、新加坡、香港、韩国的游艇进入国际市场，日本成为第二大游艇产品出口国，台湾在70年代异军突起，出口了2万多条游艇，成为第三大游艇出口商，被誉为“游艇王国”。70年代亚太地区游艇制造业的迅速发展已对游艇第一大生产消费国美国形成竞争态势并成为西欧、北欧的竞争对手。目前世界游艇市场主要集中在美国、西欧、加拿大、澳大利亚和日本等发达国家以及中东石油输出国等经济富有国家，其中最大的市场是美国。 3、我国游艇发展简述 我国游艇工业起步于上世纪50年代，中间经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。如果休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段：（1）萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)，（2）起步阶段(80年代-90年代上半期)，（3）加速发展阶段(90年代后半期-至今)。 我国台湾省的游艇工业始于1958年,台湾省游艇工业与大陆相比可用12个字来概括:起步早,发展快,质量高,数量多。我国大陆于70年代中期开始制造GRP游艇。80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的GRP船厂合作生产游艇。80年代末90年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少GRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。 （二）世界游艇市场供需格局 1、世界游艇市场总体规模及分布
游艇俱乐部经营模式 不同类型的游艇俱乐部，往往有其特定的市场运作规律。游艇俱乐部的经营模式主要以面向运动、休闲和商务等为目的的较为普遍。 1运动娱乐型游艇俱乐部 此类俱乐部的游艇多为中小型游艇，这类游艇以速度作为卖点，而且价格较低，主要满足运动娱乐的需要，因此对年青人很有吸引力。俱乐部的经营以团体包租、按时收费为模式，台湾许多的游艇俱乐部就是这样，通过吸引会员加入组织度假、娱乐休闲服务活动开展业务，提供的活动包括水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、fashion show、同学餐会、生日Party、套装旅游、朋友聚会等。 2.休闲型游艇俱乐部 面向家庭市场，为家庭度假、聚会、垂钓休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家，这类俱乐部较为普遍。游艇长度一般以30英尺到45 英尺左右为主，俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容，如泊车务、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。在香港，许多游艇俱乐部船主兼会员，平时雇用长期的看顾船的水手，或者聘用船长代为驾船并负责平时的维修保养联络工作，每到假日全家大小呼朋唤友上游艇到外海休闲，选择平静水域停船下锚，放下小艇、摩托艇，或是戏水，或是上岸游玩用餐。 3.商务型游艇俱乐部 主要面向公司法人、高层白领、社会显贵阶层服务，一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身、温泉等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放，而要想成为会员，需要先缴纳会费。俱乐部提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇，艇内装潢豪华、设施考究、服务精细，属于豪华档次游艇，一般为中上阶层人士、企业集团董事、富豪购买或租用，满足商务、会议、谈判、高层聚会、小型派对等需要。 各类游艇俱乐部特征一览表
广东新建游艇项目可行性分析报告 规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 游艇沙发行业的带动者--游艇，这是我们每天都关心的一个行业，游 艇被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，是一种水上娱乐高级耐用消费品。游艇消费具有巨大的辐射效应，能够带动其上下游共同发展。成熟的游艇 产业链的收入主要由上游设备及发动机、中游的游艇制造和销售及下游的 游艇消费服务构成。 该游艇项目计划总投资18953.68万元，其中：固定资产投资14965.71万元，占项目总投资的78.96%；流动资金3987.97万元，占项目总投资的21.04%。 达产年营业收入38068.00万元，总成本费用28787.88万元，税金及 附加379.02万元，利润总额9280.12万元，利税总额10939.16万元，税 后净利润6960.09万元，达产年纳税总额3979.07万元；达产年投资利润 率48.96%，投资利税率57.72%，投资回报率36.72%，全部投资回收期 4.22年，提供就业职位670个。 游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面 临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会 直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反 腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺
富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。 报告内容：项目基本信息、建设必要性分析、市场分析、调研、投资建设方案、项目选址方案、项目工程设计说明、工艺先进性、环境保护可行性、项目安全卫生、项目风险评估分析、节能方案分析、实施方案、投资规划、项目经济评价分析、结论等。 规划设计/投资分析/产业运营