某高速铁路桥墩沉浮成因分析及处理措施探讨
韩晓强1，邹振华1，董亮2
【摘要】摘要:某在建高速铁路桥梁沉降观测数据表明，桥梁墩台出现异常下沉和上浮。本文结合桥址地质资料，采用数值分析法对桩基在不同地下水位变化工况下的沉降特性进行了分析，研究了地下水位变化对桩基沉浮的影响机理，剖析了异常沉浮的成因，并提出了相应的工程处理措施。
【期刊名称】铁道建筑
【年(卷),期】2014(000)009
【总页数】4
【关键词】关键词:高速铁路桥梁桩基异常沉浮地下水位工程措施
1 工程概况
某在建铁路桥长738.107 m，设计速度250 km/h，桥上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道。孔跨布置为3×32 m简支梁+(32+48+32)m连续梁+15×32 m+1×24 m简支梁;最大墩高8.5 m，桥梁采用矩形实体墩、T 形空心桥台、桩基础，其中5#～11#，16#，17#墩为摩擦桩基础，其余为柱桩。本桥从2010年3月开始施工桩基，2012年10月架梁结束。桩基经检测满足要求［1］。
本桥所处地区的岩石地基主要为灰岩，而土层地基主要由黏土、粉质黏土以及砂卵砾石组成。桥址区属亚热带气候，降水量较丰富。本区地下水受降水量影响，不同的季节水位变化较大，可达1～2 m甚至数十米，且变化迅速，地质纵断面及桩基布置如图1所示。
桥址属低山岩溶谷地地貌。桥位跨越溶蚀谷地，谷地平缓开阔，地表多为水田。