中，该文件首次涉及到了游艇行业；2009
年国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，文件中明确点出发展邮轮、游艇旅游，并提出了“研究完善游艇管理办法，创造条件适当扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作”等一系列发展游艇产业的具体措施；2013年2月，国务院颁布《国民旅游休闲纲要（2013-2020）》，其中明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展邮轮游艇旅游休闲产品。此外，包括广东、浙江、福建、山东等16个省市已经出台或正在制定关于推进游艇经济发展的产业规划或游艇码头建造规划。
游艇产业被称为“继后汽车时代的消
中国游艇俱乐部发展模式分析
◎ 江 飞
一、中国游艇产业发展状况
游艇，是一种健康的、有品位的、可以蓬勃发展的水上休闲和运动产品，按用途划分包括个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等。从分类上可以看出，游艇并不完全意味着昂贵、奢华，在百万元以内的钓鱼艇、帆船可成为也能成为中国游艇起步发展阶段消费的首选和切入点。
近年来，国家、地方出台多项规章制度，大力推动游艇经济的发展。国家文件中第一次出现“游艇”是在2009年国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》
摘 要：游艇产业属于长链产业，目前在我国处于起步阶段，国家、地方出台了多项政策促进游艇产业的发展。我国游艇俱乐部发展迅猛，如何提供差异化服务以吸引会员加入是由各个俱乐部自身资源决定的，一般有参与赛事、举办船展和连锁扩张等三种不同的差异化发展模式。建议通过差异化经营、创新、成立联盟和人才培养等方式来解决游艇俱乐部的发展问题。
关键词：游艇产业 游艇俱乐部 模式 中国
【中图分类号】F426 doi: 0.3969/j.issn. 674-7 78.20 3.03.002
费巨人”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，代表着高端消费，属新兴经济，对地方经济发展具有极大的拉动作用。游艇经济的兴起将带动上下游一大批相关产业，并逐步形成“游艇设计—游艇制造—游艇消费—游艇关联配套”产业链。游艇产业以游艇为支柱，相关的模具、原材料、发动机、零配件、安全设备以及附属消费品等成为其生产配套产业，关联配套产业还包括会展、赛事、媒体、旅游等方面。据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，主要集中在华南、东南沿海一带，其中整艇制造商80家左右，另有零配件制造商360家左右。我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：一是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群，二是以上海为核心的长三角游艇港口群，三是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群，四是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群，五是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群①。以上区域已经初步具备了游艇产业发展基础，虽然中国游艇产业尤其是游艇工业取得了长足的进步，但是与国际游艇企业在设计和制造水平上仍存在较大差距，基本处于全球产业链末梢的加工厂地位，发展之路任重道远。此外，游艇产业的发展也带动了多个关联配套产业，如目前每年举行的年度大型游艇展就已超过7个②，游艇行业的业内专项平面媒体至少有6家形成规模③，还有超过10家以上的专业网络媒体。对产业发展相当敏锐的资本市场，也不乏介入游艇产业的例子：2008年，建发股份旗下控股公司设立厦门建发游艇有限公司，专门从事国外高端游艇的销售代理；2010年，专门从事游艇制造的太阳鸟登陆资本市场并获得热捧；同年，上海佳豪介入了游艇业务链布局，涉及游艇设计、制造、内部装饰和俱乐部运营等四个方面；2013年，海峡股份斥资5000万元设立环岛游艇俱乐部有限责任公司。
根据发达国家经验，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，人均GDP达到5000～6000美元时进入快速发展阶段。随着我国经济的高速增长，2012年我国人均GDP达到6100美元，部分东部沿海发达地区如上海、杭州、广州、深圳等已超过13000美元，因此业内普遍认为，未来十年，游艇业将成为我国又一黄金产业。目前中国游艇产业整体市场规模仍然整体偏小，2012年中国游艇市场总容量约为人民币17.5亿，其中豪华游艇产业约为人民币7.8亿，意大利和英国作为重要的中国游艇进口国，主导着中国豪华游艇进口市场④。另一方面，据《2012中国高净值人群消费需求白皮书》，我国个人资产超过600万的人群已经达到了270万人，平均年龄为39岁⑤。作为一个数量众多的年轻富裕阶层，愿意尝试各类新型、高端消费，因此游艇产业必将有巨大的市场空间。
二、中国游艇俱乐部发展状况
英国调查数据显示，成熟游艇产业链的收入主要由上游设备及发动机（27.1%）、中游的游艇制造和销售（37.5%）和游艇消费服务（32.6%）构成。作为占据游艇产业链中三成的游艇消费服务，其中的核心就是由游艇俱乐部提供。
游艇俱乐部最早出现在英国18 世纪，经过近300年的发展，从一个仅提供船只停
泊、修缮、补给设施简陋的小船坞，转身成为集休闲、运动和社交为一体的多功能场所。典型的游艇俱乐部，一般由专业设施和娱乐活动配套场所组成，俱乐部提供的服务在专业方面一般包含码头停泊、游艇加油、海面救援、船舶驾驶操作培训、协助办理船舶航线申请等方面，有些技术设施较好的俱乐部在这方面还能提供游艇养护、维修甚至出入境通关等服务；除了专业服务，大部分的游艇俱乐部还能提供陆上设施作为配套，此类设施和一般会所类似，如餐饮、会议、健身等娱乐功能。
根据2009年起施行的交通部《游艇安全管理规定》，游艇俱乐部是指为加入游艇俱乐部的会员提供游艇保管及使用服务的依法成立的法人组织，并应具备以下安全和防污染能力：建立游艇安全和防污染管理制度，配备相应的专职管理人员；具有相应的游艇安全停泊水域，配备保障游艇安全和防治污染的设施，配备水上安全通信设施、设备；具有为游艇进行日常检修、维护、保养的设施和能力；具有回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力；具有安全和防污染的措施和应急预案，并具备相应的应急救助能力。
我国游艇俱乐部因缺乏规范化管理制度而在管理上整体体现为服务标准参差不齐。对于游艇俱乐部的管理，除了交通部《游艇安全管理规定》中在安全义务方面稍有涉及外，目前尚无全国统一性的管理条例。由于缺乏准入标准，有的游艇俱乐部在未经登记并缺乏安全设施的情况下就擅自运营，造成行业混乱。不过，在游艇俱乐部发展相对成熟的区域，先行出台了地方标准，如青岛和海南。由青岛市旅游局提出并起草的《游艇俱乐部服务规范》
在2011年9月推出，该项标准规定了游艇俱乐部服务规范的定义、一般要求、环境要求、会所要求、服务要求、投诉处理及监督管理，是目前较为具体的游艇俱乐部运营规章。由海南省海防与口岸办公室、交通运输厅、商务厅和海南省工商行政管理局共同拟定的《海南省游艇俱乐部（游艇会）审核注册登记备案管理办法》在2012年1月出台，该办法对在当地区域内注册登记的游艇俱乐部的泊位数量、游艇数量、人员队伍和资本金等方面做出详细的注册登记和备案规定。
截止至2013年4月底，我国已建成的游艇俱乐部46家，在建游艇俱乐部17家，全国已建成游艇泊位6404个（以上俱乐部不包含港澳台地区，仅指在大陆拥有或经营10个及以上游艇泊位的机构）。此外，还有54家以游艇俱乐部名义注册而实际为游艇服务公司的动休闲服务机构（不包含港澳台地区），该类公司将游艇停泊在租借来的码头上，以在游艇上组织活动为主要经营项目，提供游艇租赁、水上运动、会议、商务宴请等服务。
图 我国游艇俱乐部主要分布区域示意图
三、中国游艇俱乐部发展模式分析
我国的游艇俱乐部（或称游艇会）有一类是属于“擦边球”的俱乐部，即和周边的房地产开发直接关联，通常是股东出于提升关联房地产项目品质的重要手段而设立的，俱乐部在某种程度上更像是一个“附属公司”而非独立经济核算的项目，在本文的分析研究中剔除了该类型游艇俱乐部。
目前游艇俱乐部有以下几种不同的划分方式：
第一，按管理方式划分，可划分为会员制型和公共配套型游艇俱乐部。前者属于私人开发、管理，一般仅面对会员提供服务，同时收取会员的入会费、管理费（年费）等固定费用，会员在会所内消费需要额外支付费用；后者是城市的公共配套设施，一般只有简单的码头设施，类似
于“公共停车场”，按时（次）收取费用。
第二，按地理位置划分，可划分为远郊型和城市中心型游艇俱乐部。前者是一种比较典型的高端游艇俱乐部，一般位于较为偏远但风景优美的地点，有自成一体的各类休闲、住宿、娱乐设施；后者多位于城市的滨水区（带），并作为城市公共景观、公共设施的一部分，各类休闲娱乐等设施主要依靠周边城市配套满足。
第三，按面向客户的群体划分，可分为运动娱乐型、家庭休闲型和商务型游艇俱乐部。运动娱乐型游艇俱乐部主要满足喜欢水上运动的客户需求，以针对年青人为主；家庭休闲型游艇俱乐部主要面向家庭市场，为家庭度假、休闲聚会等提供服务；商务型游艇俱乐部主要面向公司高管、社会富裕人士，一般提供较为综合性的娱乐休闲配套设施，包括酒店、会议、高端餐饮和运动健身等。
图2 游艇产业链分布示意图
以上游艇俱乐部在分类方式上互有交叉，比如会员制的游艇俱乐部很可能就在远郊，并可能是家庭休闲型或商务型的俱乐部。
从游艇产业链来看，游艇俱乐部占据着产业的核心，其上游是游艇的设计、制造环节，下游是其他相关的产业配套环节，具体产业分布及构成如图2所示。
从图中可以看出有两类游艇俱乐部：一类是由游艇生产企业或者销售代理企业投资经营的游艇俱乐部，是为了更好地展销自身产品而设立，俱乐部在更大程度上作为一个销售展示、拓展客户的平台，对股东而言主要利润来源于游艇的生产和销售环节。典型代表有上海（厦门、三亚）希仕会游艇俱乐部与上海亚廷游艇俱乐部，前者由生产商投资（漳州毅宏游艇工业有限公司），后者由销售代理商兴建（上海瑞泓游艇有限公司）。另外一类是专业会所模式的俱乐部，该类俱乐部拥有私家港池、码头，是以服务会员为主并由此带来主要收入的俱乐部，专业会所模式是本文研究的重点类型。
在我国，因游艇暂时还是奢华的象征，到游艇俱乐部消费代表着高端消费，并且基本都采取会员制，更遑论免费或低价提供服务运营城市公共型的游艇码头。因此，作为一个独立经营的高端服务会所，除了提供通用的服务项目外，如何提供其他差异化服务以吸引会员加入并常年消费，是经营一家游艇俱乐部需要首先解决的问题。公司的发展模式可以说是其战略选择，即选择何种商业模式来进行持续性盈利，作为游艇产业核心环节的游艇消费服务提供方，游艇俱乐部最重要的是打造客户黏度，持续性地吸引潜在客户关注并促进其转化为真正的客户。所以，本文研究的游艇俱乐部除了基本都拥有前述专业服务和配套服务之外，更重要的差异化在于公司在关联业上如何吸引客户的关注，从而促使客户转化成为会员的不同路径选择。根据目前行业现状，一般有以下三种方式：
（一）以赛事促发展
这类游艇俱乐部经常组织或参与各类的帆船赛事，在某种程度上属于运动娱乐型游艇俱乐部，通过赛事引发媒体关注，打造专业形象，最终吸引客户入会。该类型游艇俱乐部首推浪骑游艇会为代表。
深圳市浪骑游艇会算是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的公司，自1998年成立以来就吸引着国内玩海先驱者的目光， 2006年万科收购后，获得了更为迅猛的发展。浪骑游艇会拥有海域面积为945平方公里的海域使用权证， 275个游艇泊位， 拟规划多个干船舱⑥。
说到浪骑，不能不提到“中国杯”帆船赛事，帆船赛属于高端体育项目，对场地的水深、水质及空气质量要要求非常高。自2007年起，“中国杯”帆船赛和浪骑结为战略联盟，赛事自创立以来就一直连续六届都以浪骑作为赛事基地，浪骑游艇会以优越的软硬件配套服务资源助推了“中国杯”从诞生伊始迅速成为亚帆联A级赛事，并在2013年列入了国际帆联赛历。浪骑天生就是“比赛型”选手，除了“中国杯”帆船赛，浪骑每年还都会组织或参加各类赛事。从成立的第二年，浪骑就承办了由国家体育总局主办的“浪骑杯”全国摩托艇精英对抗赛，之后还多次代表中国参加国际上的各类赛事并取得不
错的成绩（如亚洲顶级赛事泰王杯、总统杯帆船赛）。
浪骑在举办各类赛事时，常邀请潜在会员参加，并以专业表现促进客户转化，但毕竟游艇会在我国还是个新生事物，因此浪骑从1998年至2005年，经营7年后会员发展到400名，才基本做到收支平衡。
除了浪骑，国内类似的还有青岛国际游艇俱乐部，该俱乐部参与、组织、接待了2005年美洲杯帆船赛，2007-2008赛季克利伯环球帆船赛，2008年北京奥帆赛，2009年沃尔沃环球帆船赛等全球帆船顶级赛事。
（二）以展览引人气
这类游艇俱乐部以举办船展（Boat Show）为市场营销的利器，通过船展吸引全国媒体关注的同时，也把这场秀变身成华丽的聚会活动，成为高端人士最佳的商务社交场所。热闹、炫目船展秀带来的荣耀，在极大地提高俱乐部社会关注度的同时，亦刺激潜在客户的向往心理。
虽然中国（上海）国际游艇展（CIBS）是中国历史最长、规模最大的综合性游艇展会，到2013年已举办了18届，作为国际船展联盟（IFBSO）唯一中国会员，受到国内外业内人士的高度认可。但作为一场“主角不能在主场”的秀——游艇不在水里，无疑是CIBS最大短板，还好自2009年起开始设置水上展区，不过是在距离主展区10公里之外的黄浦江，从2012年起，CIBS整体移师世博展馆，才获得3000平米的水上展区使情况有所改善。因此，打造自身带有水上展区的船展就成为各游艇俱乐部突出重围的一扇窗口，该类型游艇俱乐部以深圳大梅沙湾游艇会为代表。
大梅沙湾游艇会坐落于深圳市盐田区大梅沙，东侧毗邻喜来登大酒店，占地面积13万多平方米，利用原有8万平方米的凹入式天然内湖，为200多艘游艇和帆船提供避风港口，可停泊150尺超级豪华游艇，并能提供300个水上摩托泊位给喜欢水上运动的会员（俱乐部的另一块牌匾是大梅沙国际水上运动中心）⑦。
大梅沙湾游艇会自2007年起已成功举办了六届中国(深圳)国际游艇及设备展览会(SIBEX)，从一开始SIBEX就采用水陆联展的国际做法，并在2009年始与法国游艇会展公司GRAND PAVOIS（该公司每年负责举办欧洲最大的拉罗谢尔游艇展）联合举办，这也是SIBEX开始在国际舞台正式亮相。在2012年的SIBEX上，吸引了意大利、美国、英国、法国等二十多个国家和地区的游艇企业和品牌与会，全球各著名品牌均在展会上亮相。在当地政府相关部门的支持、各媒体的关注下，SIBEX努力争夺中国“水上第一展”的美誉。
通过船展来推广游艇俱乐部的方式，以吸引媒体的多角度报道船展的情况来带动俱乐部的宣传，并能通过展会的影响力成为其他高端商务活动组织者。不过，培育一个新的展会需要足够的业内资源和政府、媒体资源，前者包括厂商、代理、配套产业等方面，后者包括各级政府、协会和媒体的积极支持；此外，展会的培育就像陈酿美酒，时间是最大的价值积淀。
大连星海湾国际游艇俱乐部也高举船展旗帜，至今已成功举办了五届的“中国大连国际游艇展览会”，其亦获得了较高的市场关注度。作为国内业内翘楚，星海湾游艇俱乐部还不断发展集“会展-培训-销售代理-活动”为一体的“星海湾模
式”，拟为其他游艇俱乐部提供专业的管理咨询服务。
（三）以连锁占市场
这类型游艇俱乐部为“财商”甚高的精英阶层解决了他们两难的矛盾问题：如何在巨资购买和最优使用方面保持平衡——面临动辄数百万乃至数千万的购置费用，加上每年再额外支付的维修、保养费用，却在一年内仅能有限使用数十天。上海莱悦游艇俱乐部带来了成熟的解决方案。
莱悦游艇俱乐部来自澳大利亚，在澳洲主要沿海城市拥有了10个俱乐部网点，已成功运营十多年，同时在新加坡、泰国、迪拜也分别立了网点，是澳洲规模最大、最成功的游艇俱乐部。2007年，公司成立上海莱悦游艇俱乐部作为中国总部，并在短短几年的时间就在上海、浙江、厦门、三亚设置了9个网点，莱悦计划在中国主要城市和水上休闲旅游胜地设立18个游艇俱乐部网点。
莱悦旨在将澳洲时尚的游艇休闲方式、优质的游艇产品和先进的俱乐部运营管理模式引入中国，提升国内游艇消费的理念和档次，普及游艇休闲方式。莱悦独创“有效支出、聪明玩艇”的方式，即会员不需自己购买游艇，只要交纳低于每年停泊养护游艇费用的年费，即可拥有在任一莱悦的游艇网点（含境外）使用不同品牌游艇的权利，并且使用的时间灵活，会员可以根据自己的实际情况上网预订、安排出游时间。莱悦游艇俱乐部让会员享受游艇生活的同时，免去了游艇拥有者高额开销的烦恼，不用支付保险费、牌照费、维护保养费、停泊费、航道申请费等费用，更不用担心船只折旧而贬值⑧。
莱悦游艇俱乐部，是国内最早也是唯一一家国际连锁游艇俱乐部，以游艇租赁为主打的方式针对性地吸引到了高性价比游艇生活追随者。莱悦模式不仅减少玩家的支出，同时自身也通过租赁码头、与其他俱乐部合作的方式，实现可复制的低成本扩张。
上述三种模式，是目前国内游艇俱乐部行业比较有代表性的发展模式路径，每种模式的背后都是根据俱乐部自身资源做出的决策。当然，某些游艇俱乐部为了争夺行业地位，投入巨资在赛事、船展等方面全方位出击，取得了良好的效果，典型代表为三亚鸿洲国际游艇会。
鸿洲国际游艇会一、二期共216个Bellingham码头泊位已建成并投入使用，总共计划投建600个高标准游艇码头泊位，能够为顾客提供包含动力艇、帆船以及专业钓鱼艇等多种游艇的停泊、租赁、培训等服务⑨。鸿洲游艇会有全国第二家游艇保税仓，并率先成为全国游艇开放口岸，能方便地接待境外游艇的到访。鸿洲游艇会举办的年度“海天盛筵”——中国(海南)游艇、公务机及尊贵生活方式展虽然才举办四届，但已成为数百个世界顶级品牌的展示舞台，创办了吸引全球近千名精英富豪的名流派对。除了打造船展外，鸿洲游艇会也积极参与了“中国杯”、“青岛市长杯”、“厦门俱乐部杯”等帆船赛事。此外，游艇会下辖的酒店为极具海洋特色的白金五星级游艇酒店，游艇会已推出将帆船培训、游艇度假、酒店餐饮、客房服务综合一体的“绿海揽胜”游艇度假产品，在真正意义上开创游艇环海南岛的旅游探索。
此外，南沙游艇会亦具有较大的发展
潜力。南沙游艇会由13万平方米的港池面积和4万平方米的会所等配套设施组成，共可提供352个游艇泊位，首期落成的泊位有63个，二、三期工程289个，可停泊最大约165尺的顶级游艇，另有100个干舱泊位。在2011年的落成仪式上，南沙游艇会凭借卓越的硬件设施获得英国游艇码头协会颁发的业内最高级别的奖项认证——“五金锚奖”，这是国内首家、亚洲第六家获此殊荣的游艇俱乐部。南沙游艇会带有较为纯正的香港游艇会管理风格，其管理团队有丰富的业内经验，在2012年创办的“Yacht CN-广州南沙湾国际游艇博览会”取得了出乎意料的成功，并在今年起与东南亚规模最大、最成功的新加坡国际游艇展结为战略联盟，以将各自的市场区域扩展至整个亚洲。为最大限度地拓展会员权益，南沙游艇会目前已与包括新加坡的莱佛士游艇会、 阿布扎比的阿联酋皇家游艇会等14个世界各国领先的游艇会建立了合作伙伴关系，目前还正试点粤港澳游艇“一证通”的游艇出入境便利化措施。⑩
四、对我国游艇俱乐部发展的建议
我国游艇产业尚处于起步阶段，作为游艇消费核心的俱乐部经营更是处于摸索期，如何打造俱乐部自身的“造血”机能是各个俱乐部面临生存、发展的首要问题。
（一）选择适合自身资源的发展路径，差异化经营
每家游艇俱乐部都有不同的自身资源禀赋，其中包括地理位置、专业设施及配套设施等方面，可以考虑目标客户的情况，结合上述不同模式进行发展：如果潜在目标客户是运动型为主，就不妨多组织、参加各类赛事；如果潜在目标客户是商务型为主，那么多组织高端商务活动，打造平台型组织就是重点；如果潜在目标客户是追求性价比高的群体，尝试发展游艇租赁业务也是个不错的选择。无论如何，只有打造出自身的特色，差异化经营的俱乐部才有可能在未来占有一席之地。
（二）创新会员制度，提供增值服务，拓展跨界收入
游艇俱乐部最核心的资产是会员，如何为会员创造更多、更大的价值将成为俱乐部努力的方向，并且也是制造会员黏性的最有效方式。游艇俱乐部可以从内外两个方面来为会员提供增值服务：一是与外部其他性质的高端会所结盟，会员可在双方平台上各以对方“准会员”身份共享会所的非核心设施（核心设施决定了会费的差异，如会费差异不大也可共享核心设施）；二是关注内部会员的数据挖掘，结合会员需求，提供针对性的增值服务，如与理财机构合作推出理财顾问服务，与收藏机构合作推出珍宝鉴赏服务，与私人医疗机构合作推出高端体检服务等。
（三）成立全国游艇俱乐部联盟，促进游艇跨区域游动
目前国家的政策限制了游艇自由地进行跨区域航行，造成游艇乐趣大为打折。成立全国性的游艇俱乐部联盟，有两个目的，一是推动政策松动，促进游艇在水上“游”起来；二是共享各地俱乐部资源，互换会员权利。比如三亚的某个游艇俱乐部会员驾驶游艇到广州、厦门时，可以以会员身份停泊在当地的俱乐部，并进行补
给，反之亦然。只有这样，才能共同培育游艇市场，促进游艇产业的发展。
（四）注重经营人才培养，规范化管理
目前我国游艇行业的专业人才极为短缺，人才稀缺不仅体现在游艇的设计、制造环节，也在游艇俱乐部的经营环节上捉襟见肘。游艇俱乐部的经营管理人才主要来源于两类，一是境外引进的专业管理团队，二是从其他高端会所如高尔夫俱乐部等转行而来，前者将付出高昂的人工成本，后者面临专业知识不足的问题。因此，加快人才本地化、人才专业化建设就成为俱乐部面临的迫切问题，如何去获得合适的人才，也就是我国游艇俱乐部行业发展要解决的瓶颈之一。建议可通过与高校联办专业、引入国外专家进行短期课程教授等方式大力培养人才队伍。
注释：
①中国游艇发展网：《工业和信息化部军民结合司副司长曹志恒2013海口游艇论坛上的演讲》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/page.asp?id=15385
②指三亚、深圳、广州、厦门、上海、青岛和大连7个固定举办地。
③包括《游艇》、《游艇业》、《游艇工业》、《游艇生活》、《中华宝艇》和《起航》。
④财富品质网站：《中国游艇报告》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/eventsDetail.php?detailID=356
⑤人民网：《我国270万富人资产超600万平均年赠礼消费15万》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/GB/17514645.html
⑥万科酒店公司网站：《浪骑游艇会介绍》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/yachtclub/
⑦深圳大梅沙湾游艇会网站：《游艇会介绍》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/NewsYth.html
⑧莱悦游艇国际连锁俱乐部网站：《公司介绍》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/about/index.php
⑨鸿洲国际游艇会网站：《游艇会简介》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/about.php
⑩南沙游艇会网站：《新闻》，https://www.doczj.com/doc/4b7404136.html,/gb/news/news.html
参考文献：
[1]中国交通运输协会邮轮游艇分会、《游艇业》杂志.2009-2010中国游艇产业报告，2010.
[2]中国交通运输协会邮轮游艇分会、《游艇业》杂志.2012-2013中国游艇产业报告，2013.
[3]中投顾问产业研究中心.2010-2015年中国游艇发展报告，2010.
[4]申银万国证券.受益于消费升级,我国游艇行业将步入黄金增长期，2011.
[5]国务院.国民休闲旅游纲要(2013-2020),2013.
[6]国务院.关于加快发展旅游业发展的意见,2009.
[7]国务院.关于促进海南国际旅游岛建设发展的若干意见,2009.
[8]交通运输部.游艇安全管理规定,2009.
[9]青岛市旅游局.游艇俱乐部服务规范,2011.
[10]海南省海防与口岸办公室、交通运输厅、商务厅和海南省工商行政管理局.海南省游艇俱乐部（游艇会）审核注册登记备案管理办法,2012.
作者简介：江飞，广州越秀集团有限公司战略高级主管，研究方向为企业战略。
（责任编辑：卢小文）（下转48页）
tion. Boaters (n = 543) visiting the region during the summer completed face-to-face surveys. Results show variability in boater setting preferences, supporting an ROS-based approach to MPA planning and zoning. While boaters as a whole placed the greatest importance on natural settings, sailboat operators expressed stronger preferences for natural and quiet settings relative to motorboats, and motorboat operators expressed stronger preferences for settings characterized by built facilities and extractive activities relative to sailboats. Several marine activities emerged as sources of perceived conflict for boaters, including personal watercraft, commercial whale watching vessels, and shellfish aquaculture. Our analysis indicates that while some of these may be addressed through zoning, others are better addressed through education and communication. Recommendations for both MPA management and future research are made.
Keywords: marine protected areas; recreational boating; marine zoning; recreation oppor-tunity spectrum; recreation conflict
（上接29页）
On the Development Pattern of Chinese Yacht Club
Jiang Fei
Abstract: Yacht industry is a long-chain industry and currently it is in infancy in China. A number of policies have been issued to promote yacht industry and the yacht club develops rap-idly. how to provide different services to attract members joining the club is determined by the club’s resources, which includes three development patterns of participation in events, organiza-tion of boat show and chain expansion. The solutions for the development problems of yacht club is to adopt the different management, innovation, establishment of alliances and personnel train-ing.
Keywords: yacht industry; yacht club; pattern; China
中国茶叶市场的发展现状与未来分析 世界茶叶80%产在亚洲。中国、印度、斯里兰卡、肯尼亚和印度尼西亚五大产茶国的茶叶产量占世界茶叶总产量80%。中国茶叶产量从2000年的67.6万吨增长到2005年的93.4万吨，增长了38.1%。茶叶产值从2000年的90亿元，增长到2005年的155亿元，增长了72.2%，是世界发展最快的国家，并且在2005年，我国茶叶产量超过印度，重新夺回第一大产茶国地位，实现了以吴觉农为代表的近代茶人为之奋斗的目标。 一、推动茶产业发展的因素。 当前，我国茶叶产量、国内销售、茶叶出口都处于历史最好的水平。主要得益于地方政府资金支持，茶叶企业改革不断深入，新的资本进入，茶叶新技术在茶叶生产中得到广泛应用，以及茶叶新产品的开发等，这些都为我国茶叶产业注入新的活力。 1、政策的支持。 近年来，各级政府对茶叶产业给予了高度重视，加大了对茶产业的投入，并且通过科技创新、结构调整、大力拓展国内外市场等措施，促进了我国茶产业的发展。在西部开发、扶贫政策和退耕还林等政策和资金的扶持下，各主要产茶省都发展了相当数量的新茶园。茶农在茶叶良好经济效益促进下，生产积极性不断高涨，并且加大了对老茶园的改造力度，淘汰了一些生产效益低的茶园。我国茶园面积由2000年的108.9万公顷，增加到2005年的130万公顷，增长了19.4%。近年来新发展的茶园基本上按照规范化要求进行建设的，生产能力高、茶园投入力度大，从而使得我国茶叶产量保持较快速度增长。 2、企业的多元化。 茶叶放开经营后，我国茶叶企业发生结构性变化，大多数国有加工、流通茶叶企业实现了股份化、民营化转制。北京张一元茶叶有限公司是北京市第一家实行改制的“老字号”茶叶企业，改制后的股本为3000万，国有（企业）参股20％，10％社会法人股，主要是两家上游生产企业，其他70％职工股。改制后企业的机制变活了，企业有了自主权，有了资金积累，通过几年来的运作，张一元的年销售量每年均以30％以上的速度增长。茶叶产业的发展，也吸引国内大的集团纷纷进入茶叶领域，云南制药企业盘龙云海和云南白药集团已经开始涉足茶产业。白药集团认为普洱茶的发展过程与云南白药的发展过程极为相似，初期都是小家小户分散式生产，后来随着工艺技术改进，规模化生产成为必然。云南澜沧江啤酒集团也把开发茶产品作为今后重要的发展目标之一。与此同时，个体私营
解读中国经济发展的新模式(一) 内容提要：改革开放以来，中国经济发展所取得的成就与其他经济转轨国家的困境形成强烈的反差。这得归功于中国的经济发展模式。目前，中国经济发展的模式正处在转变之中，正从旧的经济发展模式向新的经济发展模式转变。与美国、日本的经验相比，吸引巨额国际资本流入是中国新经济发展模式的关键，而汇率问题则是中国新经济发展模式的一个难题。一、中国经济发展的新模式与美国经验 改革开放以来，中国已经发生了重要的变化。以前，出口导向发展模式的重要特征表现为需求的增长主要来自国外，资本的增长则主要来自国内，而现在，资本的增长更加依赖于外国资本和台湾资本，而需求增长则依赖于本地资源。印证这种变化趋势的是，近年来，长江三角洲的气势似乎盖过了珠江三角洲，上海与香港的金融中心之争也是咄咄逼人，如果说香港、深圳和珠江三角洲是外向型经济体系，那么上海和长江三角洲的经济体系在地缘和传统上则较多是以内向(国内市场)为主要特征，这也是近年来跨国公司投资更多的选择上海的原因。中国国内市场的重要性最终要超过国外市场，中国的发展模式已经颠倒过来。 翻开世界经济历史地图就会发现，经济大国的近代工业均发轫于沿海，但成功的大国经济很快就转向内地工业资源密集区，至少美国的经济历程是如此。美国经济沿着这条道路发展起来的，而法国、西班牙、荷兰、汉萨同盟则在相反道路上衰弱了。在南北战争以前，美国的生产力和市场主要集中在东北部，但美国人并没有长期沉浸于外向型经济的发展政策，而是调头西进，走“内向型”经济的发展道路。特别是19世纪早期，运输业和通信业的新技术推动了美国经济增长。美国通过其东部沿海的城市纽约和波士顿的金融中心从英国输入资本，运用这些资本在纽约、宾夕法尼亚和俄亥俄等州建立了炼钢和采煤等新兴工业。这些产品运往内陆，供应芝加哥等新兴城市和西海岸的城市。这些新城市则在美国的腹地开发出新的农业产地以供应世界市场。而加拿大、墨西哥和加勒比海各国等周边国家向美国提供原材料和某些特定的制成品以满足美国工业生产的需要。同时，从企业债券到股票融资等金融工具的出现，标志着19世纪末华尔街资本证券市场的成熟，这为20世纪产业重组和企业并购提供了金融平台，那些20世纪的大公司和跨国公司就是以此为基础成长起来的。结果，半个世纪以后，整个西部地区就为美利坚的民族生产力所充溢，为美国迅速跨入世界强国奠定了物质基础。20世纪初，当美国的民族生产力已足以称霸世界时，才打出“世界主义”和“门户开放”的旗帜。 这个历史经验，对于今天的中国经济发展，如“西部开发”和“启动内需”仍有借鉴意义。只是，这个经验对一个世纪之后的中国经济所具有的挑战意味是，在世界经济一体化的大背景下，那些在成长中具有时序关系的阶段和过程将被压缩在一个较短时期来完成。 二、作为反例的日本经验 第二次世界大战结束到20世纪80年代后期，日本的经济奇迹被归结为这样一种基本发展模式：在日本式经济中，政府为了达到它的(贸易立国、出口导向)目标，在市场中同时嵌入了激励和抑制因素。在经过长时间的实验后，日本实行的国家指导而私人所有的经济体制是日本二战后成为世界第二大生产高效的经济体的主要因素。南韩和台湾学习了它的主要原则和机构，也取得了引人注目的成就。 但自从20世纪60年代开始，当日本对美国的持续贸易顺差，即美国对日本的持续贸易逆差开始成为一个严重的政治问题时，对日本经济成功的主流解释是它享有特别优惠的汇率，这一汇率是美国在战后占领期间为了帮助日本经济复苏而确立的，名义上1美元可兑换360日元。1971年，尼克松总统结束布雷顿森林固定汇率体系的主要目的之一是迫使日元升值，削弱日货在国际贸易中的价格优势。15年之后的20世纪80年代中期，日本的经济规模有两个德国那么大，在汽车、钢铁、电子产品、机器人、半导体、液晶显示器和其他工业上具有强大的竞争力。美国人更是惊呼日本的“威胁”。像尼克松一样，里根政府又寻求利用汇率
中国城市品牌发展模式比较 关于《中国城市品牌发展模式比较》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 内容摘要：按照品牌形态的演变规律，目前我国的城市品牌发展模式大致可以分为三种，即青岛模式、大连模式和东南沿海模式。这三种模式本身并无优劣之分，它们各自发展的初始驱动力、条件、结果等都不相同，因此，不同的城市应根据自身的具体情况选择合适的发展模式。关键词：城市品牌产业品牌城市竞争力 从城市竞争的角度看，品牌形态的演变是一个从产品品牌到产业品牌、再到城市品牌的发展过程。其中，产品品牌始终是一个城市竞争力的根基和最终落脚点。如果没有产品品牌，再好的
城市品牌也不可能维持长久。产业品牌是城市竞争力的支柱。事实表明，仅仅拥有一两个产品品牌对城市竞争力作用不大，城市竞争力的提升需要以优秀品牌为龙头的产业品牌的支撑。除非采取特定的宣传措施或者品牌的知名度高、竞争力强，否则不会因为单个品牌记住某座城市，一般只有当一批品牌产生，并形成产业品牌时，才会引起人们对该城市的注意。 城市品牌则是品牌发展的最高形态，随着一批品牌产品上升为产业品牌，人们会形成对该城市的品牌认知，这种品牌认知来源于产品品牌和产业品牌所传递的信息，包括产品和产业本身的信息。城市品牌一旦形成，就会加剧城市的集聚功能和扩散功能，并反作用于产品品牌和产业品牌，因此，城市品牌的终极目的是为产品品牌和产业品牌服务。 我国城市品牌的发展模式 现实中，品牌形态的演变过程不一定完全按照上述路线发展，经济萌芽的种子有可能从产品开始、也可能从产业集群开始、或者发韧于政府的推动。按照品牌形态的演变，目前我国的城市品牌发展模式大致可以分为三种，即青岛模式、大连模式和东南沿海模式。 青岛模式的发展道路是从产品品牌入手，通过品牌产品的示范效应带动其他产品品牌的发展，或者吸引外来投资，逐渐形成
中国模式内涵及意义 摘要：中国的发展模式，是在历史发展的长河中不断摸索出来的结果，是中国特色社会主义所特有的发展模式，符合中国的国情，是由社稷体制、民本政治和国民经济三位一体共同构成的符合中国发展的一种模式。在多年的发展中，促进了中国民主、政治、经济、文化和社会的迅速发展，对中国的发展，具有划时代的重要意义。 关键词：中国模式，苏联模式，中国特色，民主 美国《时代周刊》高级编辑乔舒亚·库伯·雷默( Joshua Cooper Ramo) 在伦敦《金融时报》上首次提出了“北京共识”( Beijing consensus) 的概念，由此开启了世界对中国模式高度关注的序幕[1]。 新中国成立后，毛泽东领导全党全国人民走上了社会主义道路，并提出“以苏为鉴”，试图摆脱苏联模式，探索中国自己的发展模式，但最终没有取得成功。党的十一届三中全会后，以邓小平为核心的党中央领导集体开辟了中国特色社会主义道路，不断探索具有中国特色的社会主义发展模式[2]。中国模式作为中国经验、中国特色和中国道路的集中概括，是世界认识中国和中国认识自己的重要理论范畴[3]。 一、中国模式内涵 中国模式的兴起，一方面，源自“华盛顿共识”的破产；另一方面，则得益于“北京共识”的提出。前者表明转向完全自由市场经济模式的“华盛顿共识”并不适合发展中国家的发展道路；后者则意味着中国经济转型和发展道路的成功具有中国特色及制度贡献。这就使得总结和概括中国经验的中国模式，成为理论界关注的焦点。关于是否存在中国模式以及用什么概念来表达这个提法，目前学术界还存在分歧。持否定或谨慎态度的学者认为不存在中国模式或慎用中国模式这个提法，如李君如表示，中国各方面的体制还没有完全定型，讲“模式”有定型的嫌疑，既不符合事实，也很危险[4]。持赞成态度的学者认为中国模式是客观
电动游艇俱乐部项目可行研究报告
电动游艇俱乐部 可 行 性 研 究 报 告
目录 第一章中国游艇市场概况 第二章我国游艇俱乐部现状第三章项目规划 第四章投资估算 第五章项目风险 第六章组织机构 第七章项目进度 第八章安全措施 第九章环境保护 第十章经济和社会效益评估第十一章研究结论与建议
第一章中国游艇市场概况 近几年，游艇俱乐部及游艇配套的项目出现了开发的热潮，很多水岸游艇地产、滨水度假旅游项目、水上活动项目等都加入游艇的元素。 国内的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。1995年到2003年，在华南及华东沿海地区陆续出现了很多大型游艇俱乐部，配套齐全，包括会所、娱乐、餐饮、客房、码头等设施，这些俱乐部成为游艇俱乐部行业发展的雏形。 国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规，当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有，大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类： 豪华高端俱乐部这样的俱乐部有大有小，非常注重个性化服务，配套都很齐全，有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高，且只对会员开放。会员多是大公司的老板，以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目
的，试想一下，你经营的俱乐部有如此的会员，收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部，会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准，当你不符合他们的标准，即使很有钱，也不能成为它的会员。 高档次的游艇俱乐部会员制，会员一般都有自己的船只，大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所，会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全，在国外较为普遍。 平民化的俱乐部会员与非会员相结合，部分设施对外开放，大众化收费。俱乐部的客户最关心的是能否提供游艇买卖、泊位、保养、维修、补给等相关服务，对俱乐部的其他配套如餐饮娱乐等设施要求不高。经营者也是靠提供游艇的相关服务赚钱，这种俱乐部占了很大部分，因为欧美一些国家70%的家庭都有或大或小、不同种类的船只，他们需要这些俱乐部为他们的船提供服务。 运动型及兴趣型俱乐部俱乐部有比较专业的配套服务，提供一个聚会交流的平台，这种俱乐部本身很难赚取很大的利润。
中国城市发展问题探究 学院： 专业： 2011年6月15日
目录 摘要 (1) 文章背景 (1) 城市化进程与土地和户籍制度的关系 (2) 直辖市之争：口水战背后的发展模式之辩 (4) 交通治堵：城市发展进程中的伤与痛 (6) 结语 (9) 参考文献 (9)
中国城市发展典型问题探究 摘要：中国的城市正处于一个高速发展的阶段，伴随着诸如交通拥堵、发展不均衡、农村萎缩、社会矛盾激化等问题。这些问题与西方工业文明的城市化有相通之处，同时也具有中国自身特色。本文通过对城市发展中的几个突出问题进行简单分析，尝试着提出一些解决办法，旨在对中国的城市发展进程进行探究。 关键词：城市化土地制度直辖市之争发展模式交通治堵 2010年的中国上海世博会提出了一个响亮的标语：城市，让生活更美好。这届世博会，以城市发展为主题，通过190个国家和56个国际组织的先进城市发展案例，探讨了与城市相关的多元文化融合、经济与科技发展以及城市与农村的关系。本届世博会的目标即提高公众对“城市时代”各种忧患意识的理解，实现城市的可持续发展并提供解决方案。“城市时代”概念的提出，更加明晰了城市发展对于一个社会乃至国家的重要性。城市是人类文明的“放大器”和“加速器”，城市文明的发展“聚焦”和“折射”着人类文明演进的轨迹。古代中国无论是在城镇规模还是数量上都处于世界领先地位。自战国时代始，手工业和商业的发展以及政治和军事中心的建立都促进了城市的快速增长。而西方的城镇化同样初始于古希腊的文化以及手工业商业的繁荣，而由资本的萌芽和工业化的到来崛起，进入蓬勃繁盛的时代。然而，对于古代中国的城市文明来说，由于历朝代重农抑商的传统作用，始终未能出现工业城市，不能不说是一种遗憾。[1] 放眼现在的中国，改革开放之后只用30年便赶上了西方200年的城市化历程。2010年12月19日中国国际城市化发展战略研究委员会发布的《2008年中国城市化率调查报告》显示，中国的城市化率已达到33.28%（按城市非农人口占总人口比重计算），不得不可谓一个奇迹。然而，在高城市化率的背后，是一系列深层次的矛盾与问题。诸如西方城市化进程中的污染、贫困、犯罪、拥挤等问题普遍存在，同时由于中国独特的户籍制度与土地制度，催生了新的更为棘手的问题，亟待解决。
浅谈当代中国经济发展形势 崔宝林 改革开放30多年来，国家经济实力大幅增强，人民生活水平显著提高，为全面建设小康社会奠定了坚实的基础。在迎来改革开放的第三十三个年头之际，作为当代大学生的我们，对国家的经济发展也抱有足够的信心和满心的期待。 下面浅谈对当前中国经济发展的形势的个人见解。 我们国家在过去几十年经济的快速增长时期，主要是依靠投资带动。而这种集中于基础设施、机器设备和厂房等方面的资本投入，不仅获得了相应的回报，同时也得到了市场认可。在参与全球贸易分工过程中，随着产业的专业化、规模化发展，劳动力和劳动技能的持续提高，也是中国经济增长的重要因素之一。 中国经济发展呈现的是资本投入与GDP产出同步增加的现状，而没有出现资本投资的边际收益递减的效应。因此我们不需过于担心世界经济放缓和外贸出口的下降会对中国GDP增长产生太大影响。 虽然我国已成为全球第二大经济体，GDP总量约6万亿美元，美国约为15万亿，但人均水平仅相当于美国的十一分之一。主要因为我们的经济社会发展在延续“黄金发展期”态势的同时，也面临诸多矛盾的凸显、各种挑战日趋严峻的态势，社会、经济的整体转轨正在经受历史性的考验的缘故。 尽管如此，中国经济的增长势头并没有改变。目前正处于调整和改革期，虽然增速出现一定幅度回落，但也只是经济增速的短期回落，并不意味着中国经济进入了新的衰退阶段。而且目前中国经济发展已
经表现出积极向好的变化： 首先，挤出了“泡沫”，缓解了通胀压力。制造业购进价格指数显示，上游产品价格涨势明显减缓。从目前来看，一些行业产品价格回落到较低水平，影响了企业的正常效益，对此企业要引起自身发展的关注点，不可以盲目扩张的方式获取利益。 其次，结构向优化改善方向发展。从PMI来看，当前第三产业发展好于第二产业。今年以来，服务业商务活动指数保持在较高水平，与去年同期相差不大，发展较为稳健。在第二产业当中，制造业发展势头好于采掘业。而在制造业领域，装备制造业又好于基础原材料加工业。1-5月份，电气机械及器材制造业PMI平均为55.7%，明显高于钢铁、有色、化工等行业，这些行业PMI平均为48.9%-52%之间。这些方面反映出，经济结构和产业结构都在不断优化，不断改善。 第三，就业保持稳定增长。制造业从业人员指数，自3月份以来，一直保持在50%以上，5月份为50.5%；非制造业从业人员指数自年初以来稳定地保持在50%以上。两组数据均显示出就业保持稳定增长，有利于提高公民收入、扩大国内消费需求，使经济发展保持稳定增长动力。 中国转变经济发展方式过程中，由于经济增速回落、结构调整，也不可避免地会出现一些新的问题和矛盾。当前面临的突出问题是经济增长基础尚需巩固。另一个方面是小企业发展困难增加。小企业受政策利好带动，年初曾出现短暂回升，最近三月持续回落，反映小企业在经济增速回落过程中，受到的影响更为显著。
中国模式与西方模式 作者： 中华民族在近60年当中，取得了令全球注目的一个成绩，走出了一条自己独特的发展道路，而且我们现在看到，关于中国模式，或者大家说的一种北京共识，这样一些议论，我们也在各大报纸或者是网络上也经常见，受到全球各界的关注 中国模式这个概念，海外用的比较多，而在国内用中国道路等用的比较多。在海外，我想中国的崛起可以说是一个无处不在的事实，对普通人来说，他日常生活中突然发现中国的产品，是他生活中不可缺少的东西。对于企业界来说，他突然发现他做生意的对手或者伙伴都是中国的企业，因为中国外贸现在世界第二位了。对于学界、对于政界来说，中国崛起这个方式，西方不太理解，也不太认可，也没有想到，所以有很大的好奇心，而在整体上来说中国模式对世界产生了积极的影响 中国模式与传统西方模式有着一定的区别，现在中国模式的程度引起了全球各界的研究与讨论，我们不妨来看一看，中国模式到底与西方模式有什么不同与共同点。 中国模式有八大特征： 第一、它有一个具有现代化导向的比较强势、比较有效的政府，它能够制定一种比较长期的符合自己民族利益的长远战略和政策，而且有能力把它付诸于实践。 第二、它有一个指导思想，这个指导思想就是实事求是，一切从实际出发，不搞本本主义，一切都要经过实践的检验，先试验，然后再逐步推广。 第三、集中精力关注民生，特别是把老百姓最迫切的要求像消除贫困、改善民生放在首位。第四、在稳定、改革和发展三方面的关系上，处理的比较好，也就是说在坚持稳定的前提下，大力推动改革和发展。 第五、渐进改革，拒绝休克疗法。大家知道，我们的制度实际上有不少的问题，它绝对不是十全十美的，但是我们模式就是以现在制度出发、从现在体制出发，利用这个体制来运作，同时不断改革自身的体制，而不是像戈尔巴乔夫那样，全部推倒，结果他自己也失败了。而且从过去这个体制整个地服务于一种追求乌托邦转变成一个追求现代化，追求改善民生。第六、确立了比较正确的优先顺序，也就是说我们的改革不是求一步到位，而是个渐进的过程，是个有轻重缓急、逐步积累的过程。 第七，我们的经济模式，现在给它明确定义为社会主义市场经济，它里面有市场经济的因素，它支配资源的效率很高；另外我们有社会主义因素，也就是说保证社会总体的公正。 第八，我们有一个非常开放的态度，人家好的我们都学，中国现在实际上是世界上意识形态框框最少的国家之一，只要是好的东西我们都学，但是学的过程当中，我们是以我为主，不是盲目地学。 中国模式有文化的支撑，是文化的觉醒，而经济社会发展模式的竞争，最激烈的是发展标准的竞争，中国历史所储藏的智慧，在新世纪的发展潮流中定会起到至关重要的作用。
游艇俱乐部 目录 一、 二、 三、 四、 五、 一、概述 英文名：yacht club 游艇俱乐部的兴起 18 世纪在英国兴起，20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。 早期俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今，西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。在这一
游艇俱乐部(20张) 时期游艇会成交活跃，游艇、游艇应运而生。20世纪50 年代开始，随着世界经济的普遍发展和游艇技术的进步，游艇拥有者日渐增多，游艇活动得以广泛开展，游艇俱乐部已经成为世界和地区的高档项目，它与高级跑车、私人飞机一起也正成为显示身份和尊贵的一种象征。我国的香港特区仰赖其发达的经济实力，游艇俱乐部发展比较完善，拥有数十个条件十分优越的游艇码头。现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的休闲场所。由于它独特的休闲感觉与体验，也受到广大休闲者的喜爱。典型的游艇俱乐部，一般主要包括游艇、码头、会所、导航、基础设施以及活动项目设施等。 美国游艇业的发展历程 世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。 第一阶段：20世纪70年代以前。1913年，美国人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。这个时期美国的游艇经济已经初见端倪。1913年美国拥有游艇达40万艘。六七十年代美国的游艇业已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系。1970年，美国年游艇销售收入已达亿美元，拥有游艇881万艘，平均23人拥有一艘游艇。 第二阶段：70年代初到80年代末期。美国游艇市场空前繁荣。80年代中期美国有1300多个游艇俱乐部、4000多个游艇码头,游艇总数已超过1200万艘，约占当时世界游艇总量的2/3。1988年，美国游艇总销售收入达到了179亿美元，游艇数量超过1500万艘，平均16人拥有一艘游艇。 第三阶段：80年代末期到90年代初。这个时期，世界游艇市场开始转向疲软，美国的下滑速度最快。1992年，美国的游艇业销售收入降到了最低点，下滑到103亿美元。这段时期，游艇业的参与人数保持在8500万左右，大约占美国总人口的34%。 第四阶段：90年代至今。在经历了80年代短暂的低迷状态后，美国的游艇市场又进入了第二个蓬勃发展的时期。这个时期，美国游艇数量基本上维持在1700多万艘的水平，参与人数大约占总人口的1/3左右。2002年美国游艇的销售额突破了300亿美元，大约占世界游艇总份额的55%，保持着世界游艇市场的霸主地位。 美国游艇业的现状 1.游艇的拥有量 从1988年到2004年，美国游艇数量基本维持在1600万艘到1800万艘之间，虽然有一定的增长，但变化甚微。2004年，美国游艇数量为1760万艘，比1989年增加了%，其中，舷外挂机艇848万艘，舷内机艇175万艘，舷内外机艇182万艘，PWC有148万艘，帆船158万艘，舷外挂机艇约占总数的50%。 2.游艇娱乐的参与情况
中国城市发展现状及展望 打开中国的政区地图，全国现有设市城市655个。按照行政区划，其中地级及以上城市287个（包括4个直辖市和15个副省级城市），县级城市368个（包括63个省辖的县级市）。此外，有建制镇19 234个。以不重复计算为原则，这655个城市的行政区域土地面积为521.6万平方公里，占国土总面积的54.3%。《2008年国土资源公报》指出，全国的城乡居民点及独立工矿用地为26.6万平方公里，占国土总面积的2.8%。《2007年城市、县城和村镇建设统计公报》显示，全国655个城市的城区建成区面积为3.5万平方公里，全国的县城镇和同类居民点建成区面积为1.4万平方公里，其余建制镇建成区面积为2.84万平方公里；城区、县城镇和其余建制镇合计，共有建成区面积7.74万平方公里。由此可知，中国的城镇建成区占国土总面积的0.8%，中国的乡村和独立工矿用地占国土面积的2.0%。 从现实的国情出发，按照行政许可，这655个城市市长的服务和管理，应能统筹城乡。为了协调城乡空间布局，改善人居环境，促进城乡经济社会全面协调可持续发展，由地方人民政府组织编制的城乡规划，应包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。以往那种就城市论城市、就乡村论乡村的规划管理制度和建设实施模式，已不能适应当前经济社会发展的需要。 30年来，我国城市数量的发展变化可分为3个阶段：一是较快发展阶段，城市数量由1978年的193个上升到1982年的245个，平均每年增加13个；二是快速增长阶段，1996年城市总数达到666个，平均每年增加30个；三是平稳调整阶段，1997年的城市总数为668个，之后至2008年末，全国共有城市655个。近年来城市数量逐渐减少的主要原因，是部分地级及以上城市进行了“撤（县级）市设（市辖）区”的行政区划调整。 未来的发展趋势是，由于量大面广，我国广大中小城市和建制镇的人口总量仍将继续高于大城市和特大城市；同时，地处经济发达地区的各大城市也将继续成为乡村人口向城镇转移的主要接纳地。城市作为相对独立的经济发展单元，其“撤县设区”、“撤乡设镇”和“乡镇合并”等行政区划调整仍将继续，县级市的数量还会减少，部分县级市将有可能“升格”为省辖市。在某种程度上，这一调整反映出地方中心城市“做大做强”的强烈意愿，以及由上一级行政单位统一协调区域城乡发展、争取优质资源的态势。 2 中国的城镇化 中国的城镇化（又称城市化），是指在工业化推动下，通过城镇数量增加和城镇规模扩大，所导致的乡村人口向城镇集聚的过程.中国的城镇化长期滞后于世界的平均水平，但可以预计，在2020—2030年期间，中国的城镇化进程将会跟上世界的步伐。与此同时，中国持续、高速的经济增长和大量、广泛的人口流动，正在模糊经典的西方城市化概念，重
中国区域经济发展的四种模式 进入21世纪以来，在改革开放已近30年的中国内地，在长三角、珠三角、浙江以及福建沿海地区，区域经济的活力丝毫不弱于任何小“龙”小“虎”。 温州进入“凯恩斯主义”时代？ 曾是中国民营经济发展教科书式范本的“温州模式”正在悄然发生转变。 温州这个令人惊叹的地方，生产出了占全国市场份额10%的服装、20%的鞋、60%的剃须刀、65%的锁具、80%的眼镜、90%的金属外壳打火机和90%的水彩笔。电器、泵、拉链、五金制品、汽摩配件、文教具等产业在国内也有十分重要的地位。 1986年，著名社会学家费孝通教授以“小商品、大市场”6字概括了“温州模式”，称其重要意义在于激活了一个民间自发的、遍及全国的大市场，并直接在生产者和消费者之间建立起了流通网络。 近年来，温州盛名之下其实难副，“前面的标兵越行越远，后面的追兵咄咄逼人”，传统产业的低技术含量和低附加值，成为影响温州竞争力和成长性的重要因素。 “温州模式”扬名世界的三件“利器”也出现了钝化的迹象：一是温州价廉物美的轻工产品频繁遭遇国际贸易壁垒，出口受阻；二是温州资本难寻出路；三是温州第一代创业者的市场精神在第二代接班人中已难觅踪迹。 温州市政府在经济发展初期的施政理念为温州民营经济的自由发展开辟了道路，但政府的公共服务职能在“无为”的旗帜下受到削弱。 2005年之后的温州经历了政府职能的一次巨大转变，从一向奉行的“无为”到“有为”，从“不管”到“强管”，招商引资成为这个地级市的“一号工程”。温州市委书记王建满表示：“如果没有外来资金的投入，没有先进设备的引进，没有先进智力的引入，温州要实现又快又好发展，难度很大。” 凯恩斯主义的出现标志着西方自由放任经济时代的结束，温州在经过20多年的自由发展之后，是否也进入了某种意义上的“凯恩斯主义”时代呢？一个强势的政府又会将“温州模式”引入怎样一条道路？ 苏州模式只长骨头不长肉？ “只长骨头不长肉”，对于多年来中国最耀眼的城市经济明星苏州而言，可能是最具争议的一种评价了。 所谓“苏州模式”，实际上是类似于早年日本和韩国“政府主导型”的一种经济发展模式，但又有自己的特色。政府除了提供制度和政策环境外，还通过制定非常明确的发展规划和战略来吸引外资。有外商笑称，“在苏州办事，找厂长、经理没有用，要找局长、找书记”。
如何建立游艇俱乐部 Prepared on 22 November 2020
游艇俱乐部 目录 一、 二、 三、 四、 五、 英文名：yacht club 游艇俱乐部的兴起 18 世纪在英国兴起，20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。
早期俱乐部是为达官显贵中船舶爱好者提供船只停泊、修缮、补给的一个小船坞。随着工业经济的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐演变成社会上流人物的聚集地。如今，西方国家的游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。在这一 游艇俱乐部(20张) 时期游艇会成交活跃，游艇、游艇应运而生。20世纪50 年代开始，随着世界经济的普遍发展和游艇技术的进步，游艇拥有者日渐增多，游艇活动得以广泛开展，游艇俱乐部已经成为世界和地区的高档项目，它与高级跑车、私人飞机一起也正成为显示身份和尊贵的一种象征。我国的香港特区仰赖其发达的经济实力，游艇俱乐部发展比较完善，拥有数十个条件十分优越的游艇码头。现代社会的游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的休闲场所。由于它独特的休闲感觉与体验，也受到广大休闲者的喜爱。典型的游艇俱乐部，一般主要包括游艇、码头、会所、导航、基础设施以及活动项目设施等。 美国游艇业的发展历程 世界游艇业每年带来超过500亿美元的经济效益，而美国是世界上游艇业最发达的国家。美国游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上。游艇业的销售收入包括新旧艇的销售，发动机、拖车、附件、安全设备、燃料等收入以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。美国游艇业的发展分为四个阶段。
论中国经济发展模式的几个主要特点(一) 摘要：中国经济发展模式具备几个主要特点：坚持全面、协调、可持续发展的目标；坚持完善社会主义市场经济体制；坚持市场调节基础上的宏观调控；坚持开发国内资源基础上利用外资的模式；坚持渐进式的改革开放道路；坚持信息化与工业化相结合的跨越式发展路径；坚持实施非均衡发展战略；坚持稳定促发展、和平促发展的根本方针。关键词：中国经济；发展模式；主要特点 现存的中国经济发展模式在书本上找不到，只能根据中国经济发展的历程和实践进行总结和概括。 经过最近二十多年的探索，中国人民逐渐摸索出一条符合中国国情，具有中国特色的发展道路，初步形成了经济发展的中国模式。这个模式主要有以下突出特点： 一、确立实现“四个现代化”的发展目标，并加进了建设小康社会和全面、协调、可持续发展的新内涵 确立明确的发展目标，并使之成为全体人民共同接受的向导，这是一种成功的发展模式必备的首位要素。改革开放之初，总设计师邓小平为中国设计了三步走实现“四个现代化”的宏伟目标，并认为到2000年，中国GDP比1980年翻两番后，也只是初步建成小康社会。党的“十六大”根据中国2000年人均GDP比1980年翻两番的事实，把中国从2000年到2020年的社会发展目标确定为全面建设小康社会。十六届三中全会根据我国当前存在的经济结构不合理，资源环境压力加大的新情况，在发展目标中加入全面、协调、可持续发展，促进经济社会和人的全面发展的新内涵。这是马克思主义关于社会和人的全面发展理论在我国现阶段的生动运用和创新。 对于一个后进的国家，找准自己的现实方位，科学地确立本国发展的总目标和阶段目标，十分重要。日、韩两国五、六十年代因发展目标选择恰当而受益，有的拉美、非洲国家近十至二十年因发展目标选择不当而受损。幸运的是，中国确立了2l世纪中叶达到中等发达国家水平，初步实现现代化的总目标，并正确规定了2000年、2020年的阶段目标，今天还加进了人与自然和谐的可持续发展的新内涵。更重要的是，这些目标不仅是国家领导层的理念和战略，而且为广大人民普遍认同。从本质上说，它是惠及全体人民的发展目标，是人民在每个阶段均能真实感受到的可望可及的符合实际的目标。 二、逐步明确建立和完善社会主义市场经济体制的改革向，这是适合我国现阶段国情的发展体制 传统的资本主义实行的是典型的资本主义市场经济，改革开放前的中国实行的是计划经济体制。在二十多年的改革历程中，我国经历了艰难的体制探索：从计划经济为主，市场调节为辅转到有计划的商品经济，最后确定为建成社会主义市场经济体制。这种体制与英、美、日、韩等资本主义市场经济体制的最根本区别在于：它不是建立在资本主义私有制及资本主义国家所有制基础上的，而是建立在公有制为主体，多种所有制经济共同发展的基本经济制度基础上的。这种体制与苏联计划经济体制的最大区别是：它虽然保留了公有制的主体地位，但公有制的具体实现形式多样化了，更重要的是，它允许私营经济、外国私营经济、个体经济等的共同发展。这种体制在保存社会主义本质特征基础上充分利用了人类创造的市场经济这个一般的体制成就。这种体制符合现阶段的中国国情：一是社会主义初级阶段生产力发展水平较低，分散生产、小生产在农业和农村还占统治地位。城市的手工业生产、旧式工商业仍占很大比重，不实行市场经济体制，难以改造和提升这些产业低下的生产力水平；二是中国在世界格局中仍处于经济不发达的边缘地位，贫困落后，边缘化是中国在世界经济格局中的根本特征，在此条件下，不借助于市场经济体制，无法与发达的资本主义世界取得紧密联系，难以获得资本主义现代工业文明的物质成果；三是利用市场经济体制并没有抛弃社会主义最本质的东西：公有制为主体及按劳分配，以及借助社会主义国家力量参与经济剩余的再分配，
浅谈当前中国经济发展所需面对的问题改革开放以来，中国经济持续高速发展，中国人民生活水平普遍提高，中国国际地位显著提高，综合国力大幅提升。然而，不可忽视的是随之而来的一系列等待处理的问题： 1、资源浪费与环境污染问题 过去我国长期实行的是粗放型经济增长方式，靠消耗资源、牺牲环境为代价来拉动经济增长。再加上在发展过程中，资源没有得到合理的利用，浪费现象普遍存在。因此时至今日，资源浪费和环境恶化问题也接踵而来。很多地方都因为环境问题而造成巨大损失，因此当我们在强调经济效益的同时，还应注重社会和环境效益，走可持续发展之路。 2、产业结构不合理的问题 我国农业基础薄弱，制造业大而不强，服务业发展滞后。我国经济增长主要依靠第二产业带动的格局没有根本性转变。 3、区域发展不平衡问题 改革开放后, 我国地区发展不平衡呈现出不断加剧的局面。城乡收入差距逐年扩大，调查显示中国农业从业者的收入增幅一直在下降，粮食产品价格下降，即使收成增产了，但收入却不见增加，地方政府对城市经济发展的重视程度远远大于对农业的关注。另外，行业收入差距的扩大，贫富差距问题的深化，造成的社会分配不公平现象的剧增，也令社会不稳定的因素有所增加。除此之外，我国东中西部发展差距也较大。 4、就业和失业问题 中国是个经济大国，同时也是个人口大国。虽然我国GDP水平已达世界前列，但人均GDP 水平在世界上始终居于落后位置。就业问题也一直是我国经济和社会发展的重大问题。受人民币升值，取消出口退税与实行紧缩货币政策的负面效应影响，沿海地区大量出口企业倒闭，金融危机爆发后情势进一步恶化。企业用工需求急剧下滑、现有就业岗位流失严重，失业数量骤增。再加上近年来高校扩招，大学生数目激增，求职者供过于求的现象，致使我国的就业问题进一步恶化。除此之外，我国人才和劳动力市场不规范，以及我国职业教育和培训工作相对滞后，这都加大了我国的就业压力。 这些都是中国发展壮大过程中不可避免的问题，只有正确处理好这些问题，我国经济才可以持续、快速、健康地发展，实现中华民族的伟大复兴。 然而，在经济高速发展的背后，同样存在着不少隐患： 1、通货膨胀压力明显偏大 目前，中国CPI涨幅虽有所回落但仍在上涨，而工业品出厂价格处于历史高位，价格上涨的压力尚未根本缓解。同时，一些地区和行业增长速度出现回落，
中国模式与当代世界发展 * 进入21世纪以来，中国模式已经成为世人讨论中国发展及其软实力的重要内容，中国发展经验的国际交流也成为中国处理与外部世界关系的重要方面。笔者认为，作为发展中国家实现现代化和民族复兴的一种选择，中国模式能够有效回应当今世界面临的一些重大问题与挑战，为世界发展和全球治理问题的解决提供新的思考与启示。本文基于中国过去30年改革开放的历史经验与政策思考，从中国改革的路径选择、减贫经验、民族关系模式、国际参与四个方面来探讨中国模式对于世界发展及国际体系变迁的意义与影响。及时总结中国模式的世界意义，对于中国正在建构的国家软实力及国际话语权，有着十分重要的意义。 一、中国改革的路径选择与当代 世界的政治经济转型 20世纪90年代以来，世界的政治经济转型主要表现为两种形态，一是俄罗斯及东欧国家普遍经历的体制转变，二是非洲及部分亚洲国家推行的民主化改造。这次广泛的“第三波”民主化浪潮始于冷战结束，伴随西方国家强力主导的民主政治和意识形态输出。此番政治变革带来了始料未及的政治后果，激进的“休克疗法”使俄罗斯及部分东欧国家的社会矛盾激化、元气大伤，一些民族和宗教矛盾至今仍是俄罗斯面临的棘手政治问题。同期部分亚非国家也因急剧的政治民主化和经济私有化诱发了大规模的政治危机甚至是 ［摘要］ 在过去30余年里，中国成功实现了经济的快速发展与社会的基本稳定，显著增加了对世界和平与发展的支持和参与。中国的渐进改革、减贫经验和民族关系模式为其他发展中国家或转型国家提供了新的政策启示，中国不断增强的世界贡献及其推动的南南合作，也正在悄然改变国际体系的演变进程。作为对当前日益紧迫的世界发展与国际治理问题的回应，中国模式显示了其巨大的吸引力、影响力及对外辐射力，为中国赢得了软实力和国际话语权。 ［关键词］ 中国模式；世界发展；软实力；国际话语权 ［中图分类号］ D80 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1004-3489(2011)06-0017-08 罗建波 （中共中央党校 国际战略研究所，北京 100091） Journal of University of International Relations ,2011 No.6 国际关系学院学报 2011 年第 6 期* 本文为中央党校校级课题“新时期中国对外援助的目标选择与政策完善研究”和教育部哲学社会科学重大课题攻关项目“新时期中非合作关系研究”（09JZD0039）的阶段性成果。
游艇俱乐部项目投资方略 游艇项目是国内的新兴行业，从国外的发展历史看，游艇消费是衡量该地区经济发展程度的标准之一。国内刚刚兴起，主要是长三角、珠三角及京津地区，游艇项目对一个地区有很强的综合性效益，会带动很多相关行业发展，如酒店、旅游、游艇生产、销售、维修、保养等多个行业。可改变该地区的文化定位、消费观念，提升城市档次、对外形象，对区域经济、人文、环境都具有深远影响。游艇俱乐部项目的投资、开发、建设、经营等，会涉及到多方面利益，必须科学规划，按相关规范、标准设计，因项目涉及到水工建筑、生态环境，应严格监控施工质量，做好项目开发建设的管理工作。 一、开发、建设程序 游艇俱乐部项目从构思产生到项目建设完成，正常营业使用，必须经历一个完整的开发过程。这个过程由多个环节组成，每个部分相互连接，在整个工作链中，各项工作必须遵守客观规律和相关行业规范形成先后顺序，不可任意更改或颠倒先后次序。根据国外本行业特点和成功运作经验，结合国内行业实际情况，游艇项目开发建设过程可分为：1 ）前期准备（包括投资决游艇俱乐部项目投资方略策、初步设计方案、投资分析、管理结构组织、运作模式、开工准备、政府审批）；2 ）工程建设（包括施工图设计、工程投资预算、资金运作、建设工程安排、施工监控）；3 ）开业经营（包括试运营准备、正式运营）。 二、游艇俱乐部项目投资决策 投资者针对一个新兴的行业，初步接触，可供参考的例子较少。前期需要一个认识、讨论、考察期。最重要的是对市场现状的评估、项目建设地点的选择、近期和远期的效益评估。在决定前应邀请相关水工专家、游艇专业人士参与项目评估，通过初步了解和讨论后，出具《游艇俱乐部项目投资可行性研究报告》或《游艇俱乐部项目投资初步方案报告》，以此作为决策的依据。 三、项目申请报批 目前国内还没有游艇项目的政策文件、相关规范。现各地政府的政策、法规差异性很大，没有统一的标准申报和批复，针对行业所辖范围应向政府以下部门报批：建设局、航道局、海事局、水利局、港务局、消防局、环保局、规划局等相关部门、机构申报项目资料、图纸。批复后应按国家规范设计施工图、工程预算。 四、成立项目管理机构（部门） 政府批复项目后，应组织项目开发管理机构（部门），对项目的各个环节进行具体分工，建立管理制度。 项目管理机构主要负责： 1 、前期准备工作：委托顾问公司进行市场调研。委托规划设计单位对工程进行勘测、规划、设计。编写项目文件向政府相关部门报批，通过其它方式招商、融资等。
刍议我国经济发展模式 摘要：改革开放三十多年来，我国的经济发展取得了举世瞩目的成就，本文简要地回顾了我国经济发展模式的轨迹，归纳了这个独具中国特色的经济发展模式的特点及意义，并试图对该模式目前存在的问题及相应的对策进行了一定的分析。 关键词：经济发展模式特征意义 一、我国经济发展模式的轨迹 建国六十余年以来，我国的经济体制先后历经了计划经济体制、转轨经济体制和社会主义市场经济体制三个阶段，在一步步的学习、发展、不断完善中，逐渐形成了具有时代特征的、具有中国特色的经济发展模式。为了更好地理解我国的经济发展模式，我们在此简要地回顾一下我国经济发展模式的轨迹。 1、计划经济时期的经济发展模式 建国初期, 为了迅速实现工业化, 我国仿效苏联构建起高度集中的计划经济体制, 逐渐形成以计划为特征、优先发展重工业的经济模式。1978年以前，我国对资源配置的方式集中体现为以下几个特点:一是对生产资料的集中计划管理; 二是价格集中管理; 三是基本建设绝大部分由中央统一管理。这样的资源分配方式在当时极大有利地推动了我国经济的发展：从建国初期的“一穷二白”，到重工业为主导的工业化格局已经形成，仅仅只用了不到三十年的时间。可以说计划经济时期完成了中国工业化所需的资本积累，形成了支撑中国经济高速增长的“人口红利”，并且积累大量实物经济和生产力, 为我国市场经济发展起到了奠基作用。1 2、转轨时期的经济发展模式 1979——1992年间, 我国经济处于转轨时期：实行的是以计划经济为主、市场调节为辅和国家调节市场、市场引导企业的经济体制。在这一时期，市场主体从单一公有制逐步过渡到以公有制为主体, 多种所有制经济成分共同发展的格局。但是由于转轨时期是探索性的改革, 改革的最终目标并不明确, 产业发展也是根据当时的经济状况被动做出的调整, 因此,尽管这一时期加快发展了轻工业, 但并未形成显著特征的主导产业。2但是这段时期摸索、探讨、总结出的各种经验为我国后期市场经济的发展做出了杰出的贡献。 1杨帆，对中国计划经济时期成就的客观评价——从历史与可持续发展角度.《云南财经大学学报》2008.04 . (V ol 24. No 2) Pp13--16 2孙剑，中国经济发展模式的演进与新模式的构建.《理论学刊》2010.09. Pp37--39