7M焦炉推焦车控制系统的研发
1、引言
近几年来，随着我国经济的快速发展，国家钢铁产量的大幅度增加直接导致焦炭资源的短缺。我国焦化行业迎来了大发展的机遇，由于需求旺盛，各地新建了大量土焦(改良焦)炉和小机焦炉，这种低水平盲目重复建设项目工艺简陋、设备落后、环境污染和资源浪费严重、产品质量差。针对目前焦化行业这种无序、落后的发展状况，国家出台了一系列结构调整和产业升级的强制性措施和规定，鼓励焦化行业提升工艺和设备的技术水平，发展大容积机焦，治理污染，淘汰土焦和4.3m以下小机焦。目前，我国钢铁企业和大型独立焦化厂大多采用6m焦炉、5.5m焦炉和小部分4.3m焦炉，2006年部分钢企已引进德国7.63m大容积焦炉并已投产。由于国内焦炉大型化的步伐正在加快，开发大容积7米焦炉设备已是迫在眉睫，由于7m焦炉机械有许多优点，特别是在环保方面的优势，在国内市场上有很好的前景。
2、设备用途、主要性能参数、组成及控制工艺
1）用途及使用范围
■推焦车是在焦炉机侧的轨道上运行，采用5-2串序对焦炉进行一系列操作的移动机械。主要功能是开闭机侧炉门；将红焦从焦炉炭化室推出；对炉门、炉框进行清扫；对溢出的头尾焦进行回收处理；并对下一操作的炭化室进行小炉门开闭、平煤操作；对推焦、平煤、清门过程中产生的烟尘进行回收和净化。
2）主要技术参数
该推焦车技术参数如下：走行装置运行功率4×30KW，对位精度
±10mm
推焦装置推焦速度27 m/min，最大推焦力740（27t焦炭）KN，推焦行程26900mm
取门装置取门速度8 m/min，平煤装置平煤速度60m/min
3）推焦车设备主要机构组成
7米推焦车主要由如下机构组成：走行装置，推焦装置，取门装置，平煤装置，清扫炉门装置，炉框清扫装置，头尾焦回收装置，机侧除尘装置，供电小车，润滑系统，液压系统，电气系统
4）推焦车工艺流程如下：
推焦车工艺流程如图1所示：
图1 工艺流程框图
5）推焦车程序框图如下：
推焦车程序如图2所示：
图2 程序框图
3、电气控制系统的组成及特点
推焦车电气控制系统由AB公司的冗余PLC控制系统、HMI及无线数据通讯组成。推焦车各机构可在半自动化模式、联锁手动模式及非联锁紧急模式下操作。车上PLC与中央控制室通过无线网络进行实时数据传输。
系统采用PLC控制，触摸屏操作，PLC及触摸屏各设两套，一台PLC 为主机，控制整车控制系统，一套为从站，控制自动走行对位、四车联锁和与地面站的通讯。两台触摸屏及PLC系统互相通讯，达到备用功能。配
备UPS电源。工作方式：单元自动、联锁手动及非联锁手动控制。PLC系统实现自动控制、手动控制和动作联锁、运行状态显示、运行参数、故障显示全部功能。其中I/O模块具有热插拔特性，可以在主系统工作状态下进行检查、维修。变频器通过ControlNet与PLC进行通讯。变频器的运行状态等信息通过ControlNet传送到PLC，PLC给变频器的控制信号通过电缆传输。
防止PLC系统发生故障影响生产，设置必要部分动作的紧急手动开关。操作台设置电源分合闸按钮、解除联锁按钮、急停按钮，事故状态下推焦杆、平煤杆、摘门系统强制回位等按钮。
设彩色工业电视监视系统：分设走行轨道2台摄像头、走行炉前平台2台摄像头、小炉门1台摄像头、摘门2台摄像头、炉框清扫1台摄像头，操作室设三台监视器，画面可以进行切换。
半自动化模式包含一套自动定位系统。
为满足自动定位，推焦车运行机构采用四台三相异步变频电机4象限运行，一台变频器拖动两台电机，两台变频器间采用主从闭环调速模式运行，使电机间出力均衡，起制动迅速，为自动定位系统提供良好的运行环境，更好的满足推焦车自动运行对自动定位的要求。
在半自动化模式下，为了能够在任意选定位置对推焦车定位，操作人员通过炼焦计划得到下一目地的数据，然后按下“开始”按扭，机器将自动运行到给定位置，且定位公差在±5mm内。自动定位由一个初步定位系统、辅助定位系统及一个精确定位系统组成。
初步定位系统由装设在靠近机侧轨道的从动轮上的行程编码器进行
最详细推焦车司机岗位操作规程 1、岗位职责、范围 1.1岗位任务 本岗位的主要任务是顺利推出焦饼及平煤工作，同时做好炉门的启闭、清扫工作，同时配合其他班组做好焦炉检修和设备检修维护工作。 1.2职责范围 1.2.1服从值班长、组长的领导，执行其工作指示和命令，完成其交给的任务。 1.2.2（认真）执行本岗位操作规程、安全规程和环保规程，按计划进行摘门、对门、推焦和平煤操作，并作好推焦时间、推焦电流、平煤时间记录。 1.2.3掌握本车的机械性能、构造和传动原理，并能熟练地操作。 1.2.4负责所属设备的使用、维护和保养，确保安全生产。 1.2.5负责协助炉门工清扫大、小炉门、炉框；负责炭化室和上升管根部石墨吹扫，以及协助炉门工处理大、小炉门冒烟冒火现象。 1.2.6协助热修补炉、抹框和炉门修理站倒门工作。 1.2.7熟练掌握本岗位的技术操作和特殊操作，能正确及时处理操作中发生的问题和排除故障。 1.2.8保证与地面除尘站联络信号正常。 1.2.9负责本岗位和所属设备的卫生清扫。 1.2.10负责本岗位重要环境因素和危险源的控制。
2、巡回检查路线及检查内容 2.1巡检路线 推焦车操作室走行机构摘门机构平煤机构推焦机构清扫装置 空压机及电气系统推焦车操作室 2.2巡检内容 2.2.1每两小时巡检一次。 2.2.2对机电设备的润滑、联接，有无过热现象和断裂情况进行重点检查。 2.2.3安全保护、继电保护、联锁、制动、限动、限位装置等进行必要的实验，必须达到动作灵活、可靠、保险。 2.2.4空压机运行正常，安全阀可靠。 2.2.5各部减速机、电动机运行平稳、声音正常、润滑良好，温度正常。 2.2.6开车前必须与熄焦车、拦焦车、装煤车及有关单位取得联系，密切配合确保无误。 2.2.7各部机构做到必要的空载试车，若有问题及时处理。 2.2.8各种指示信号、电气计量仪表，照明信号，检查确认无误。 3、工艺流程、生产原理简述及主要设备构造原理 焦炭的生产工艺流程 炼焦用的配合煤，由皮带输送送至焦炉煤塔。装煤车在煤塔下部的放煤嘴接收煤后，将煤装入炭化室。进入炭化室的煤隔绝空气进行高温干馏，达到1000±50℃（最终的焦饼中心温度）生成焦炭。推 焦车将成熟的焦饼从机侧向焦侧推出，由拦焦车将焦炭导入熄焦车内，熄焦车送入熄焦塔，用水将红焦熄灭后送到凉焦台，凉焦20～30分 钟后，放焦经焦201皮带运往输焦车间。 4、工艺指标与技术要求 4.1在计划推焦时间±5分钟之内推焦。 4.2推焦电流不大于200A。 4.3炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间不得超过7分钟，补炉时不得超过10分钟。 4.4从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不得超过8分钟，烧空炉时间不得超过15分钟。特殊情况需延长时，应由车间主任批准，打
焦化部分可行性研究报告7m顶装焦炉基本介绍 中冶焦耐工程技术有限公司 二〇一一年九月
目录 1. 炼焦基本工艺参数 (1) 2. 炼焦工艺流程 (1) 2.1焦炭流程 (1) 2.2荒煤气流程 (2) 2.3焦炉加热系统流程 (2) 3. 炼焦设施工艺布置 (2) 4. 焦炉炉体 (3) 4.1焦炉炉体的主要尺寸 (3) 4.2焦炉炉体特点 (4) 4.3焦炉用砖量 (5) 5. 焦炉机械 (6) 5.1焦炉机械的选型及数量 (6) 5.2焦炉机械的主要性能及特点 (6) 6. 工艺装备 (10) 6.1集气系统 (10) 6.2护炉铁件 (10) 6.3加热交换与废气排出系统 (11) 6.4熄焦 (12) 6.5辅助装置 (12) 7. 焦炉烟尘治理流程 (12) 7.1装煤除尘 (12) 7.2出焦除尘 (12) 7.3机侧炉头烟尘除尘 (12) 7.4熄焦除尘 (12)
1.炼焦基本工艺参数 表1-1 炼焦主要工艺参数 序号项目指标 1 焦炉炉型JNX3-70-2 2 炭化室孔数4 65孔 3 炭化室有效容积63.67 m3 4 装炉煤堆比重（干）0.75 5 每孔炭化室装煤量（干基）47.775 t 6 焦炉周转时间23.8 h 7 焦炉检修时间每天3次，每次40min 8 煤气产率433.3 m3/t（干焦） 9 装炉煤水分10 % 10 全焦率（含焦粉）75 % 11 每孔炭化室干全焦产量（干基，含焦粉）35.83 t 12 每小时干全焦量（进入干熄炉）391.4 t 13 炉组计算年干全焦产量（干基，含焦粉）3428960 t 14 焦炉年工作日数365 d 15 焦炉紧张操作系数 1.07 16 每孔炭化室操作时间（计算值）9.61 min 17 焦炉加热用混合煤气低热值4389 kJ/m3其中：焦炉煤气18520 kJ/m3高炉煤气3260 kJ/m3 18 装炉煤水分7%时， 炼焦耗热量 焦炉煤气加热2083 kJ/kg煤 混合煤气加热2353 kJ/kg煤 2.炼焦工艺流程 2.1焦炭流程 装煤车按作业计划从煤塔取煤，计量后装入炭化室内。煤料在密闭炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏形成焦炭。当焦炭成熟后，由推焦机推出，经拦焦机导入焦罐内，并由自驱动运载车牵引至干熄
马钢7.63m焦炉推焦车机载除尘改造 摘要：针对马钢7.63 m焦炉推焦车机载除尘存在烟尘不能有效收集问题进行分析探讨，使用除尘风量经验公式对除尘器所需风量进行计算，并在ADINA 有限元分析软件上使用VOF模型对除尘时横风的有无进行模拟，探讨厂区横风对机侧除尘效率的影响。对机侧除尘的改造提供了重要的理论依据。 关键词：机侧除尘；有限元分析；除尘效率；VOF 在传统的炼焦工艺过程中，焦炉在炼焦生产时或多或少会向大气环境排放烟尘。其中，焦炉在推焦车将焦炭推出炭化室过程中会产生大量黄色烟雾，其热辐射强，二氧化硫浓度高；推焦时排放的污染物质占焦炉总污染物质的30％ ~40%[1]。推焦过程中带出的烟尘不仅污染环境，还对现场操作人员的健康产生重大危害。因此，研究推焦通风除尘控制技术对积极改善炼焦作业环境和保护环境具有重要意义。马钢7.63 m焦炉于2007年投产，焦侧除尘配置为地面除尘站，机侧除尘选用机载除尘，机侧除尘基础参数均是根据当时炼焦化学工业污染物排放标准设计。通过表1可以看出环保要求日益严格，同时焦炉炉龄在不断增长，焦炉机侧除尘设备的原有设计参数已经远远满足不了现在国家的环保要求。此次准备对机侧除尘进行改造。为了有效收集机侧烟尘，先根据现场实际情况进行研究探讨[2]。 机侧除尘现状及存在问题7.63 m焦炉机侧除尘为机载除尘。除尘系统主要包括集尘罩、清门烟罩、除尘管道、除尘本体、放灰装置。除尘器放置在推焦车二层平台，并设置跟随推焦车一起移动的集尘罩。当推焦车移动到生产炉号，集尘罩向上展开，除尘风机先低速启动，收集炉门处散发的烟尘；当摘取炉门或平煤前，除尘风机高速启动，收集作业时炭化室散发的烟尘、部分荒煤气焦炭和可燃气体燃烧产生的废气、焦炭破碎落入尾焦斗产生的烟尘以及清门时产生的青烟。
推焦车电气知识培训 一、熟悉掌握电气原理图，1# 2# 3# 推焦车电气原理基本相同。 二、电源流程 1#推焦车电源取自1#变8#柜；2#推焦车电源取自1#变15#柜 3#推焦车电源取自3#炉配电室，3#柜和8#柜两个电源可以用跟头闸来切换选择。 电源经过电缆输送到各自的磨电道，经过磨电板送到各自配电室的总闸上，然后分配到各个用电设备上。 三、推焦车主要由那几部分设备组成？ 三个推焦车的设备组成基本相同，下面以一号推焦车为列。 1.电源（包括主电源，控制电源）。控制电源采用控制变压器供电。 为什么要采用控制变压器供电而不直接用220V供电呢？ 第一：推焦车的磨电道只有三根，只能供A、B、C三组380V伏的电流，没有零线磨电道。 第二：控制变压器又叫隔离变压器，两次侧禁止接地。国际规定，在七个控制回路以上的必须采用隔离变压器作为控制系统电源。这是因为回路多了，线路就多了，比如推焦车就有几百上千根控制线组成，在检修时人体难免要碰触到线路，而控制变压器两次没有接地，人体碰触到控制线的某一根后，电流流经人体但没有与另外一根线构成回路，人体中就没有电流通过，对人体构不成伤害，起到了安全保护的作用。 2.走行——走行系统的线号全部用“2”开头 3.装煤——装煤系统的线号全部用“3”开头
4.推焦——推焦系统的线号全部用“4”开头 5.后挡板——后挡板系统的线号全部用“5”开头 6.拧螺丝——上下拧系统的线号全部用“6”开头 7.液压系统——液压系统和由本的线号全部用“7”开头 四、推焦车上如何调速 推焦车上由三个系统需要调速： 1.走行走行电机分为YZR-8 30KW 两舌并联 2.推焦推焦电机型号为YZR-10 75KW 3.装煤装煤电机型号与推焦一样他们都采用了流线式电机，转子串联电 阻器。 据改变串联电阻的多少引变电阻的大小。串联电阻大，电机转速慢；串联电阻小电机转速快，从而达到调速的目的，也就是利用了转差率的方法改变了转速。 五：推焦车上有哪些联锁 1.走行与推焦杆装煤底板，移门、联锁。这三个其中有一个部分没有收到到 位都不能行走。主要是为了避免操作工操作失误撞坏设备。但是在非正常情况下可以解除联锁按钮强行新走。所谓解除联锁就是把装煤推焦移门后限位中间继电器在走行回路中串联的三个常开点用按钮短路，直接接通走行回路。 2.推焦杆设计了前限和后限 3.装煤底板设计了前限和后限
推焦车培训内容 一.走行： 走行的组成：变频器，电机，制动器，风机，制动电阻。 走行机构由4台电机拖动，一台变频器拖动2台电机,采用1拖2的拖动方式。走行操作由主令控制器完成，走行速度可进行4级调速。 造成不能走行的故障原因： ①.变频器故障；②.电机故障；③.制动器故障；④.信号联锁故障；⑤.主令故障；⑥.制动电阻故障。 1.变频器故障的处理办法：依照变频器故障代码查找代表故障的原因。 2.电机故障的处理办法：对电机进行绝缘监测；如电机绝缘正常无 短路现象，然后检查与电机相关联的电气元件（如；接触器，热继电器），若有故障，采取更换或复位。 3.制动器故障的处理办法：首先检查制动器是否损坏，若制动器无损坏，在检查相应的电气元件而导致制动器不得电。 4.信号联锁故障的处理办法：信号联锁分为本机联锁与三车联锁；首 先查看推焦，取门，清框，切煤饼，推焦阻滞及防碰装置信号是否正常， 检查相应的电气元件及室外限位装置。 5.主令故障处理办法：检查主令的开闭点信号是否正常，如有损坏及 时更换。 6.制动电阻故障的处理办法：检查制动电阻是否因为制动器的损坏单 独工作而导致过热，然后检查检测制动电阻的信号线是否损坏。 二．油泵： 油泵系统由两台电机拖动，两台电机互为备用。另设油冷风机和电加热器。保证系统低温时投加热器，高温时投冷风机。 油泵不工作的原因：①油位低。②油温高。③过滤器堵塞。④蝶阀未开到位。⑤电机过热或损坏。⑥油泵电源开关。 1.油位低处理办法：检查油箱油位是否低，如低并通知有关人员进行 补油。检查液位传感器是否损坏。
2.油温高低故障处理办法：查看油冷风机是否正常投入使用，油冷机设置温度过高或者过低。检查高温仪表是否正常。 3.回油过滤器故障处理办法：查看压力检测仪表是否损坏，仪表线及电气元器件是否损坏，让液压专业人员检查滤芯是否堵塞。 4.蝶阀故障处理办法：查看蝶阀是否开到位，检测接近开关是否正常及电气元器件排查。 5.电机过热或损坏：检测电机绝缘是否良好，如损坏更换。检查是否因为电机过热导致热继电器故障，如有并检查线路及元件无问题，确认复位。 6.电源开关故障：电源开关跳闸，排查线路或电机良好的情况下送上电源。 注：以上线路及元件排查规范按照原理图排查。 三．推焦： 推焦系统的组成：①电机。②制动器。③涡流制动器。④制动电阻。 推焦机推焦由一台电机拖动，转子串电阻起动、涡流调速。推焦除机旁及紧急情况外由WINCC FLEXIBLE画面中的操作按钮进行操作。 本机推焦设有维修、手动、自动三种控制方式。紧急控制方式，使本机在紧急状况下，在最少联锁状态下实现推焦杆强推或者强拉功能。 推焦杆不能运行的故障原因： 1.电机：电机损坏会导致推焦杆不动作。 2.制动器：检查电力液压推杆器是否缺油或不得电，制动器损坏。检查油位，线路及电气元件。 3.涡流制动器与512C 直流变速器故障：涡流制动器无损坏，检查线路确认无误后断电一分钟再送电。 4.制动电阻故障：制动电阻过热或制动电阻损坏，检查线路及信号线是否脱落。 5.信号故障：①清框无后限。②取门无后限。③提门钩未认定。④阻滞无前限。⑤手摇离合器无闭点信号。⑥紧急切换按钮无复位。⑦岳阳系统无允许推焦信号。
推焦车液压系统设计 摘要 焦化工业为冶金工业的重要组成部分，其主要任务是为钢铁企业提供燃料，推焦车是焦化工业的重要作业机械，本文目标是针对完成推焦车的机械动作开炉门，关炉门，推焦，开小炉门，平煤，关小炉门，通过对液压系统的设计使移门油缸，提门油缸，开小炉门油缸，旋转油缸达到动作要求。 目前，焦炉推焦车全自动操作是国内焦化企业炼焦作业自动化发展的方向。本文主要是对推焦车的液压系统进行设计，根据推焦车的工况，采用电磁换向阀自动控制油路，设计叠加阀进行集成控制各个液压元件。并结合回路和实际工作情况对液压站进行设计，包括油箱、阀组，油路的设计。最后介绍对液压站的组装调试和注意事项以及对整个液压系统进行维护的方法。使得整个液压系统满足推焦车的机械动作要求和符合工作环境。 关键词：液压系统推焦车电磁阀叠加阀液压站
The Design On The Hydraulic System Of Pushing Vehicle Abstract As an important component of the industry, Metallurgical coke industry’s main task is to provide fuel for the iron and steel enterprises, pushing vehicle is an important industrial operation machinery, the completion of this paper is aimed at pushing coke mechanical action to open the door of furnace , close the door of furnace, pushing coke, open the small door of furnace, drawing coke, close the small door, By the design of the hydraulic system makes the fuel tank of the shift gate, the door of the fuel tank, the fuel tank of a small door, the fuel tank of rotary action to meet requirements. Currently, Coke Oven Pushing automatic operation of vehicles is operating coking enterprise automation development. This article is about the design of the hydraulic system of pushing vehicles, in accordance with pushing vehicles’ condition, adopting the electromagnetic valve automatic control circuit, the design of integrated control valve stack all hydraulic components. Combined with the work-loop and the actual design of the hydraulic stations, including tanks, valves,circuit . Finally, the assembly of the hydraulic testing stations and pay attention to matters, as well as the maintenance of the entire hydraulic system approach. To sure the entire hydraulic system meet the mechanical pushing action coke vehicle requirements and satisfy the environment of working. Key words: Hydraulic system；pushing vehicle；electromagnetism valve；sandwich valve；hydraulic pressure station
装煤推焦车（电气）讲义 装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务 一、装煤推焦车的操作程序 1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时 煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态 2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。 3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中 心 4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱 动油缸退回 5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当 焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作 6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁 7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位 炉门关闭后就完成一个炭化室的操作
二、装煤推焦车电气划分。 1、装煤推焦车走行系统。 2、装煤推焦车取门系统。 3、装煤推焦车推焦系统。 4、装煤推焦车装煤系统。 5、装煤推焦车辅助系统。 三、各系统联锁说明。 a) 装煤推焦车走行系统。 行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。 走行电机YZB255M-6 30KW 连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件： ⑴主断路器 QF1（QF2）合闸 ⑵接触器KM1（KM4）合 操作台的-SA2 ㈡控制回路启动信号 KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号
7M焦炉推焦车控制系统的研发 1、引言 近几年来，随着我国经济的快速发展，国家钢铁产量的大幅度增加直接导致焦炭资源的短缺。我国焦化行业迎来了大发展的机遇，由于需求旺盛，各地新建了大量土焦(改良焦)炉和小机焦炉，这种低水平盲目重复建设项目工艺简陋、设备落后、环境污染和资源浪费严重、产品质量差。针对目前焦化行业这种无序、落后的发展状况，国家出台了一系列结构调整和产业升级的强制性措施和规定，鼓励焦化行业提升工艺和设备的技术水平，发展大容积机焦，治理污染，淘汰土焦和4.3m以下小机焦。目前，我国钢铁企业和大型独立焦化厂大多采用6m焦炉、5.5m焦炉和小部分4.3m焦炉，2006年部分钢企已引进德国7.63m大容积焦炉并已投产。由于国内焦炉大型化的步伐正在加快，开发大容积7米焦炉设备已是迫在眉睫，由于7m焦炉机械有许多优点，特别是在环保方面的优势，在国内市场上有很好的前景。 2、设备用途、主要性能参数、组成及控制工艺 1）用途及使用范围 ■推焦车是在焦炉机侧的轨道上运行，采用5-2串序对焦炉进行一系列操作的移动机械。主要功能是开闭机侧炉门；将红焦从焦炉炭化室推出；对炉门、炉框进行清扫；对溢出的头尾焦进行回收处理；并对下一操作的炭化室进行小炉门开闭、平煤操作；对推焦、平煤、清门过程中产生的烟尘进行回收和净化。 2）主要技术参数
该推焦车技术参数如下：走行装置运行功率4×30KW，对位精度 ±10mm 推焦装置推焦速度27 m/min，最大推焦力740（27t焦炭）KN，推焦行程26900mm 取门装置取门速度8 m/min，平煤装置平煤速度60m/min 3）推焦车设备主要机构组成 7米推焦车主要由如下机构组成：走行装置，推焦装置，取门装置，平煤装置，清扫炉门装置，炉框清扫装置，头尾焦回收装置，机侧除尘装置，供电小车，润滑系统，液压系统，电气系统 4）推焦车工艺流程如下： 推焦车工艺流程如图1所示： 图1 工艺流程框图 5）推焦车程序框图如下： 推焦车程序如图2所示： 图2 程序框图 3、电气控制系统的组成及特点 推焦车电气控制系统由AB公司的冗余PLC控制系统、HMI及无线数据通讯组成。推焦车各机构可在半自动化模式、联锁手动模式及非联锁紧急模式下操作。车上PLC与中央控制室通过无线网络进行实时数据传输。 系统采用PLC控制，触摸屏操作，PLC及触摸屏各设两套，一台PLC 为主机，控制整车控制系统，一套为从站，控制自动走行对位、四车联锁和与地面站的通讯。两台触摸屏及PLC系统互相通讯，达到备用功能。配
焦炉选型 一、焦炉选型原则 焦炉的选型的原则：首先考虑焦炉生产的焦炭是否满足高炉生产的需要，其次再从焦炉工艺技术、投资、生产成本、环保等方面进行综合比较选择最适合匹配高炉生产的型号。 高炉容积越大，冶炼周期就越长，对焦炭反应后强度要求就越高；而且随着高炉为降低成本追求高煤比、低焦比，焦炭在高炉内的“骨架”作用就越来越重要。这些都要求焦炭的冷、热强度处于合理的范围，才能满足高炉运行对焦炭质量的要求。以下表1是大高炉对焦炭热性能要求；表2是国内大、中型焦化焦炭质量统计。 表1：大高炉对焦炭热性能要求（资料来源：世界金属导报2008-10-21第10-11版） 表2：国内大、中型焦化焦炭质量统计（资料来源：万方数据） 我厂现用焦炭70%左右是鑫跃焦化厂焦炭，鑫跃焦化厂是典型的4.3m焦炉，其2008年指标状况如表3： 表3：鑫跃焦化2008年质量指标（资料来源：炼铁厂技术分析）
从上表可以看出鑫跃焦化4.3m焦炉热反应性能CRI在29.1—34.13，热反应后强度CSR在46.25—53.4。冷态强度也较大、中型焦炉有一定差距，而且它的单孔容积较小，推焦次数较多，使其质量较差的机头焦较多，质量稳定性差，生产成本高。因此1000m3及以上高炉为保持高炉的稳定顺行，新建系统不采用 4.3m焦炉与之匹配。 二、国内焦炉的现状 国内与1000m3及以上高炉配套的焦炉现在主要是6m焦炉、7m焦炉、7.63m 焦炉三种。（国外有8m焦炉），另外有一部分大型捣鼓焦炉也在兴建中。几种焦炉的基本情况如表4： 表4：国内焦炉现状（资料来源：世界金属导报第46卷总第1904期） 2007年我国新建焦炉投产41座，新增产能2163万吨。其中炭化室大于6米（含5.5米捣固焦炉）23座，产能1435万吨，占新增产能的66.3%，主要匹配1000 m3以上高炉的投产。
焦炉推焦车轨道基础下沉原因分析及控制 【摘要】本文针对方大特钢科技股份有限公司焦化厂3#焦炉装煤推焦车轨道基础局部出现下沉情况进行了原因分析，提出了解决方法。 【关键词】轨道基础；下沉；原因及控制 1、前言 推焦车是焦炉生产的主要设备，属焦化厂关键设备。方大特钢焦化厂3#推焦车承担着捣固焦炉装煤、推焦两项重大任务，而推焦车轨道及基础因承载约350吨左右的装煤推焦车日日夜夜在上面来回行走，一旦发生故障，焦炉须长时间停产，因此，推焦车轨道及基础的稳定十分重要。 2、存在问题 经发现，推焦车外侧轨道局部基础出现水泥破裂，轨道在此处因装煤推焦车的重压已发生断裂。在次段轨道上方推焦车装煤及推焦操作时很难对位，给生产带来较大困难，厂设备管理人员立即对其重点监护并组织对其测量，经多次测量发现，此段轨道出现下沉，并有逐步加剧趋势，由开始测量的5~10mm逐步增加到60mm，如不尽快解决，一旦装煤推焦车将此段轨道基础压塌，装煤推焦车陷住不能行走，因推焦车重达300多吨，需请大型吊车先将推焦车吊开，恢复修理好轨道基础，或者将装煤推焦车解体，把轨道恢复后再组装推焦装煤车，在此期间，焦炉将长时间停产，给公司造成巨大的损失，后果不堪设想。 3、原因分析 此段下沉推焦车轨道基础正下方为捣固焦炉总烟道，因烟道内温度长期在250℃左右，轨道基础上下温度不一样，使内部膨胀应力不一致，装煤推焦车自重达358吨，长期在上面来回行走，造成此段轨道基础慢慢发生下沉，总烟道上方离轨道基础下方设计是80mm，现在只剩下20mm高度，一旦压塌烟道，整个焦炉压力系统将会瘫痪，严重的话将会造成焦炉加热煤气爆炸，后果非常严重。 4、解决措施 针对装煤推焦车轨道基础下沉这一情况情况，结合我厂捣固焦炉生产实际，决定利用焦炉计划定修时间在12小时内对轨道进行加固，消除推焦车轨道安全隐患，施工方案如下： 把下沉的轨道基础水泥渣子全部清理后，用30mm厚的钢板制作一个方型的盒子，里面浇铸水泥，中间仍为3根并排工字钢，采取钢性加固将断裂的基础托
JT—6—19型推焦车推焦杆变形的矫正方法 摘要针对JT-6-19型推焦车推焦杆、推焦头的变形、偏移，造成推焦杆头部在进入碳化室后对炉墙的摩擦存在安全隐患问题。我单位通过归纳以往的检修经验和现场实际检修过程中遇到的问题，总结出火焰与外力相结合的矫正复位方法，并取得了一定效果。 关键词推焦杆；火焰矫正；外力 中图分类号TN914 文献标识码 A 文章编号1673-9671-（2012）111-0113-01 太原煤气化第二焦化厂使用的是大连重工集团公司生产的JT-6-19型推焦车。其推焦杆为一箱型结构，主要由杆头、滑履、齿条等几部分组成。经过长时间的生产运行，推焦杆存在变形、偏移等问题，所以推焦杆头部进入碳化室后会对炉墙产生碰撞、摩擦，容易造成炉墙损坏。因此，我们通过不断地实践与论证采取各种措施对推焦杆进行矫正，取得了较好效果。 1 推焦杆变形原因 针对这一现象，我们在推焦杆的运行过程中进行长时间的观察，分析出推焦杆变形的原因主要有以下几点。 1）推焦杆头部发生偏移，对推焦杆头部垂直度进行了测量，其最大偏差为45 mm，（检修标准为中心垂直度偏差不大于8 mm）。 2）滑履装置磨损较大。对滑履装置垂直度和固定螺栓进行测量，发现滑履装置有偏移现象，滑履装置靴板底平面一侧磨损较为严重，偏差为15 mm。 3）推焦杆支辊组水平度存在偏差。经过对推焦杆支辊组水平度的测量，发现其轮组相对偏差为3 mm（检修标准为±1 mm）。 4）推焦杆在长时间使用过程中因温度的交替变化及外力作用产生旁弯及上拱。 2 推焦杆矫正方法 针对推焦杆头部偏移的诸多因素，我们采取了以下措施对其进行了矫正。 1）根据以上现场测量情况，按照检修标准要求，对滑履装置进行了更换、校正其垂直度。 2）对推焦杆支辊架进行了调整，使其水平度相对高差在±1 mm范围之内。 3）对推焦杆后部支辊进行了检修调整，使其辊面相对高差在1 m范围内。 4）推焦杆的变形矫正较为复杂，经过比较分析，我们采用火焰矫正和外力相结合的方法，对推焦杆的上拱、旁弯进行了矫正。 矫正原理如下： 1）根据金属热胀冷缩的物理性能，当钢材受热时将会在1.2×10-5℃的线膨胀率向各个方向伸长，当冷却到原来温度时，除收缩到未加热时的长度外，钢材还将会继续按1.48×10-6℃的收缩率继续收缩一部分于是导致收缩后的长度比加热前有所缩短。因而通过对变形的凸面处适当位置进行火焰加热升温，利用冷却时产生的内部强大的冷缩应力，促使材料的内部纤维受拉生塑性收缩，从而矫正变形。 2）火焰加热的同时，在推焦杆上拱处加热面两侧各加一反向外力，可避免变形回复，有效的达到矫正效果。 推焦杆变形矫正的具体措施：
浅谈焦炉结构的发展方向 摘要：自1987年,在总结国内外焦炉技术的基础上，现如今我国焦炭产量已达4亿吨左右,焦炉也向大型化发展。4.3m焦炉减少 , 6m焦炉得到普遍推广。中冶焦耐创新开发成功了砖型少、调节方便的6m大容积焦炉，推动了中国焦炉从中型向大型化的发展，至今已有100多座6m焦炉在国内运行生产，并已打入国外焦化市场。 关键字：焦炉的结构、大型化 一.焦炉大型化的迫切性： 据中国炼焦行业协会初略统计，2009年，全国焦化行业关停淘汰落后小(老)焦炉产量近2300万吨。2005~2009年的五年累计取缔土焦(改良焦)、淘汰落后小(老)机焦、小半焦(兰炭)焦炉产能总计达14644万吨，其中小(老)机焦炉9054万吨、土焦(改良焦)和小半焦(兰炭)焦炉产能5590万吨。 2009年，全国新建投产焦炉产能约3700万吨。2005~2009年的五年累计新建投产符合《焦化行业准入条件》的炭化室高度≥4.3米大中型焦炉总产能14456万吨,其中炭化室高度≥5.5米捣固焦炉和≥6米顶装焦炉约8663万吨,占五年间新建焦炉总产能的60％，其中2009年达71％,实现了以自动化、大型化、清洁环保化的大中型焦炉产能对落后产能的置换。 作为世界第一焦炭生产、消费与出口大国，我国炼焦行业虽有宝钢、鞍钢、武钢、首钢第一批现代化炼焦炉，但同时还有一大批落后的中小机焦炉存在，工艺技术装备先进的6米大容积焦炉与面临淘汰的落后简易机焦炉并存。4烽以下的小焦炉环保水平低，且质量低劣的焦炭不能满足高炉大型化和富氧喷煤的需求，适应不了炼铁技术发展的要求。除宝钢4000m3高炉外，不少钢铁企业如武钢建造了3000 m 3以上的高炉。高炉大型化和实施精料措施及强化冶炼，对冶金焦炭机械强度乃至反应性能提出了更高的指标要求，焦炭在高炉冶炼中扮
关于7.63m焦炉车辆应知应会知识 1.7.63m焦炉车辆由南北台推焦车，南北台拦焦车，南北台装煤车 和南北台熄焦车组成，正常生产为四车联锁控制。 2.每组车辆由液压系统，走行系统，空调系统，事故发电机系统， 集中润滑系统，压缩空气系统等部分组成。 3.每组车辆的操作模式有全自动操作模式，半自动操作模式，手动 操作模式，机旁联锁维修操作模式和不联锁单机维护模式。 4.车辆的PC操作机的模式操作按钮为F16＝停机（深黄）；F17＝维 护（浅黄）；F18＝手动（浅蓝）；F19＝半自动（浅绿）；F20＝全自动（绿色）。 5.推焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面（F5 frame clean.），推焦画面（F6 pushing drive），平煤画面（F7 leveling drive），走行画面（F9 drive），切换画面按钮（F10 button >>）,液压系统画面（F1 hydraulic），集中润滑系统画面（F2 grease），温度显示画面（F3 climate），紧急发电机画面（F4 emergency），水系统画面（F5 water），除尘系统画面（F6 filter plant），报警画面（F7 alarm）等。 6.拦焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面
装煤推焦车控制原理 装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务 一、装煤推焦车的操作程序 1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态 2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。 3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心 4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回 5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作 6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁 7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位 炉门关闭后就完成一个炭化室的操作 二、装煤推焦车电器划分。 1、装煤推焦车走行系统。 2、装煤推焦车取门系统。 3、装煤推焦车推焦系统。 4、装煤推焦车装煤系统。 5、装煤推焦车辅助系统。 三、各系统联锁说明。 a)装煤推焦车走行系统。 行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。 走行电机YZB255M-6 30KW 连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件： ⑴主断路器QF1（QF2）合闸 ⑵接触器KM1（KM4）合 操作台的-SA2 ㈡控制回路启动信号 KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号 ※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。
水钢煤焦化公司3#焦炉装煤除尘工程 三车一机改造项目 技术说明书 大连重冶机械有限公司 2010年7 月
5.5m焦炉JZ-5.5-3型装煤车 1用途 装煤车运行在焦炉炉顶的装煤车轨道上，其作用是从煤塔取煤并经计量后按作业计划装入炭化室内。同时将煤过程中从装煤孔溢出的烟尘吸入地面除尘站，经净化后排到大气中。 2操作环境 焦炉炉顶温度：-20℃～+50℃。烟尘大，有明火。 3技术要求 本装煤车为车载干式除尘装煤车，一点定位，5~2串序，顺序机械装煤，螺旋给料保证煤的水分≤13％时顺利装煤，设有机械启动炉盖、密封导套装置、高低压氨水切换装置，确保烟尘收集；增设悬臂吊，方便焦炉维护及检修等，以上各单元的操作既可手动操作又可采用程序控制，PLC 故障时手动控制。停电时，有应急措施，可将密封加煤套筒提起、并将装煤孔盖盖上，装煤车走行装置与密封套筒、除尘导管和除尘翻板推杆设置连锁。装煤车下部设有人行通道，便于操作人员在装煤车走行和停止时，从车下通过。 3.1配套的炼焦炉主要工艺参数 炭化室全长——————————————————15980mm 炭化室有效长————————————————15220+210 mm 炭化室全高——————————————————5504+72 mm 炭化室有效高度————————————————5200 mm 炭化室平均宽度————————————————450 mm 炭化室锥度———————————————————70 mm 炭化室中心距————————————————1350+1 mm
立火道中心距——————————————————480 mm 焦炉周转时间——————————————————18h 每孔炭化室操作时间———————————————19.2min 炭化室孔数——————————————————2×50孔 炭化室有效容积————————————————35.4 M3 每孔炭化室一次出干焦量—————————————20t 入炉煤水份———————————————————10% 煤斗容积————————————————————4×11M3 每孔炭化室一次装干煤量：————————————26.2t 每孔炭化室装煤孔数：——————————————4个 给料形式————————————————————螺旋给料 走行速度————————————————————10-90m/min 轨距——————————————————————6950mm 轨型——————————————————————QU80 装煤孔距两端——————————————————3576mm 中间——————————————————————3354mm 闸套闸板用———————————————————液压传动 揭盖形式————————————————————摆动电磁铁 装煤集尘方式——————————————————干式、非燃烧式 电机总功率———————————————————290KW 外形尺寸—————————————————15624×12500×6500 mm 设备总重————————————————————160t 4 装煤车的组成：本车由钢结构、走行装置、导套装置、揭盖装置、给料装置、除尘装置、空调装置、液压系统、电气系统等组成。
操作规程编号：YTO-FS-PD149 推焦车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
推焦车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1上班前要规范穿戴劳动保护用品，严禁班前班中喝酒、岗位吸烟。 2必须熟悉推焦车设备性能特点、维护保养要求，掌握生产工艺技术，经安全教育、岗位培训考核合格具备独立操作能力方可上岗工作。 3看准炉号防止摘错炉门，未吊好炉门，禁止移门。 4将推焦杆对准已摘掉炉门的炭化室中心，通知炉顶指挥已做好推焦准备。 5炉顶指挥未给信号，严禁推焦；当得到炉顶指挥的推焦信号时，随即回铃，发出推焦信号；相邻炭化室为空炉时或装煤时间短于两小时不准推焦。 6推焦杆头接触焦饼前要慢，接触焦饼后达到高速，焦饼移动时观察记录推焦电流。 7推焦时注意推焦杆标志，禁止超过标志，看到推焦杆标志时，逐渐减速至推焦杆停止，退出时也要逐渐加力将推焦杆退出，不准在炭化室停留。 8推焦时司机的手禁止离开控制器，推焦电流不许超过
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 推焦车操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
推焦车操作规程(标准版) 一、岗位职责 1、完成工段长、班长交给的任务，听从班长的生产联系。 2、认真执行岗位操作规程，按计划出炉。 3、掌握本车性能、构造和传动原理，并能熟练的操作。 4、保养和维护好本岗位的设备，保持本岗位设备卫生清洁。。 5、负责协助炉门修理工维护和更换炉门、避免冒烟着火。 6、负责清扫炉门、炉框及小炉门处的石墨。 二、工艺流程 各单种煤→1至5号料仓→皮带秤→煤1皮带→破碎机→煤2皮带→煤仓→摇臂给料器→加煤车→碳化室→推焦车→拦焦车→熄焦车→熄焦塔→晾焦台→焦1皮带→转运站→焦2皮带→焦厂→外运 三、设备构造及型号
推焦车 1、机车 设备重量：140T轨道中心距：1000mm轨型：QU120 走行速度：10m/min推焦杆行程：18820mm杆长：24200mm 2、主机配套电机 型号：YZR335M-10功率：90kw 转速：589r/min最大推焦力:450kn 3、辅助配件 走行电机型号：YZR200L-6转速：964r/min 走行减速机型号：DCY250-50 拧丝机电机型号：YH112M-6/B5转速：10r/min 液压推杆制动器型号：YWZ-300145制动力矩：630nm制动直径：300mm 四、操作方法和技术指标 （一）技术指标 1、推焦电流不大200A。
焦化厂推焦车推焦杆更换施工方案 编制： 审核： 批准：
一、工程概况： **焦化厂炼焦作业区南台推焦车推焦杆更换。需要先拆除推焦头，在*#炉推焦杆存放站处完成退旧上新。主要构件数据如下：推焦头重量约8t。推焦杆重量约54.8t、吊具重量0.52t、84t吊钩重量1.8t，合计吊装总重57.12t。推焦杆长度34.57米、高度1.4米。吊装过程中与生产现场交叉。 二、检修组织机构 1、施工方组织机构 项目负责人： 安全负责人： 技术负责人： 施工负责人： 人力配置：钳工5人，焊工4名，起重工2名，力工4人。 2、甲方组织机构 项目负责人： 施工负责人： 安全监护人： 三、检修用工器具、材料 1、机具配置：
2、材料准备
四、施工步骤 1、施工前准备工作 1）手续办理：人员备案、单措、方案、检修确认书、动火票、占道手续；（负责人：） 2）所有检修人员安全技术交底；（负责人：） 3）推焦杆存放站托辊检修加油润滑、测量标高，要求标高与推焦车上推焦杆托辊标高相差小于5mm，且转动灵活无卡阻。（负责人：） 复核推焦杆备件直线度，检查推焦杆及附件完好情况，推焦杆吊到拖车上时打磨下部工作面（现场确认需要打磨区域是否在拖车空档处）。（负责人：） 4）倒运推焦杆备件至7#炉门站对面焦炉东路栏杆与阻止墙中间。具体步骤如下： （1）备件拉运需使用专用拖车，制作专用托架，300吨汽车吊配合装车及卸车，钢丝绳使用方案选定的钢丝绳，推焦杆装车后两侧各使用3台5t导链固定，封车使用7分钢丝绳，同时用200槽钢两侧对称支撑各固定4处。（关键控制点） （2）拖车装好车后头超南开进焦炉东路，停靠位置保证推焦杆中心偏南超过南端台推焦杆存放站中心5m避开干熄焦门口过桥，推焦杆装车时保