作业指导书
旁承间隙调整作业
目 次
一、作业介绍 (3)
二、作业流程示意图 (4)
三、作业程序、标准及示范 (5)
1.作业准备 (5)
2.旁承间隙调整作业 (5)
3.旁承间隙调整结束作业 (7)
4.设备故障处置 (7)
5.质量反馈处置 (7)
6.完工要求 (7)
四、工装设备、检测器具及材料 (9)
五、附件 (10)
附件1 检测器具使用方法 (10)
一、作业介绍
作业地点：站修作业场。
适用范围：适用于铁路货车站修旁承间隙调整作业。
上道作业：预检作业。
下道作业：落车作业。
人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；检查确认防溜措施落实到位；通过反复调整垫板厚度来调整旁承间隙，调整至合格为止。应先调整下旁承调整垫板，其次调整上旁承调整垫板，最后再调整下心盘垫板；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1.作业准备
1.1 按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。
1.2 全面检查所用设备及工量器具状态良好，计量器具检定不过期，并按规定对设备进行点检。
1.3确认转向架止轮器状态良好。
2.旁承间隙调整作业
对不符合表1限度要求的旁承间隙通过架落车进行调整。每次落车均需对旁承间隙进行测量，通过反复架落车进行调整，直至旁承间隙符合要求表1要求。
每次架车须使用铁马进行防护后，方可进行旁承间隙调整作业。
表1：旁承间隙表 单位：㎜ 序号 名称 限度 备注
转8AG、转8G、转8AB、转8B、转
K1、转K2、转K6
5±1
转K6（X4K型集装箱车） 6±1
转K2（GY95K、GY95AK、GY95SK、
GY100K、GY100SK等型罐车装用JC-2
旁承） 7±1
1 上旁承下平面与下旁
承滚子（或支承磨耗
板）间隙
转K2或转K6（JSQ5、JSQ6、P70B、
NX70A、N70、T13等型货车装用JC-2
旁承）
10±1
转K4型转向架的货车、装用转K5型
转向架的70t级载重货车
9±1
2 旁承体上部与旁承体
下部压缩量
C80H、C80BH、C80AH型敞车 8±1
3 转8A型同一转向架左、
右旁承间隙之和
10～12
任一侧不小
于4
2.1常接触式弹性旁承间隙调整。两侧旁承间隙调整人员根据旁承间隙检查情况，通过反复撤除、增加下旁承、上旁承调整垫板进行调整，直至上旁承下平
面与下旁承滚子距离符合要求为止（见表1）。应先调整下旁承调整垫板，其次调整上旁承调整垫板，最后再调整下心盘垫板。
2.1.1下旁承调整时双手分别抓住橡胶体两侧凸缘，将下旁承组成取出，再进行撤除或增加调整垫板。当上旁承下平面与下旁承滚子距离大于上限时，应增加下旁承调整垫板，下旁承调整垫板加装到最大检修限度，见表2。旁承间隙仍超上限时，开始增加上旁承垫板，上旁承调整垫板加装到上限值，见表3。旁承间隙仍超上限时，开始减少下心盘垫板厚度。
2.1.2调整下旁承垫板,数量1～3块，下旁承调整垫板厚度须符合表2要求。
表2：下旁承调整垫板厚度表
序号 货车装用转向架型号 下旁承垫板厚度（㎜）
1 转8AG、转8G 2～30
2 转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6 2～30
3 转K1、转K
4 2～25
2.1.3当上旁承下平面与下旁承滚子距离低于下限时，应撤除下旁承调整垫板，下旁承调整垫板撤除到最大检修限度，旁承间隙仍低于下限时，开始撤除上旁承垫板，上旁承调整垫板撤除到最小检修限度，见表3。旁承间隙仍低于下限时，开始增加下心盘垫板。上旁承调整时，需将转向架推出，待熔接工将上旁承组装螺栓切断后，再单手顶住上旁承磨耗板下平面，使用手锤轻敲螺栓底部，取出上旁承螺栓，将上旁承磨耗板、调整垫板取下，对调整垫板进行撤除或增加后，再进行组装。
撤除、组装配件时，须抓稳拿实，避免配件落下砸伤。
2.1.4更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量1～3块，上旁承调整垫板厚度须符合表3要求。上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在上部。
表3：上旁承调整垫板厚度表
序号 货车装用转向架型号 上旁承垫板厚度（㎜）
1 转8AG、转8G 2～20
2 转K1、转K4、转K5 、转K6 2～25
3 转K2、转8AB、转8B 2～35
在任何情况下不准将头和身体探入枕梁和摇枕之间。
调整垫板完毕后，测量4个旁承滚子间隙值，且都符合技术要求。
3.旁承间隙调整结束作业
3.1指挥员按下地操遥控器下降按钮将丁字钩与车钩分离，再按下地操遥控器上升按钮将丁字钩上升至车顶上方，移动桥式起重机离开架车作业区域。
3.2架车人员撤除止轮器，开放截断塞门，分别拆除架车机电线插头，将架车机、铁马推回定置存放位置停放。
3.3指挥员绕车一周，检查确认止轮器已撤除，截断塞门已开放。
4.设备故障处置
工作者在设备点检和操作过程中，要注意观察设备状态，发现异常，立即停机检查处理，属于自修范围的故障由工作者处理。超出自检自修范围的故障，立即填写《设备故障信息单》并通知工长，由工长联系设备车间维修人员进行处理。处理后确认良好时开启设备电源，空载试运转设备，确认符合点检标准，合格后开工作业。
5.质量反馈处置
作业人员收到检查人员（工长、质检员、验收员等）质量信息反馈后，按如下程序处置：
（a）作业程序不符合规定时，立即纠正。对不符合程序规定作业过程中的产品全数返工。
（b）产品质量不符合规定时，对不合格产品返工检修。
6.完工要求
完成当日工作后，整理量具、样板、工具并按定置管理要求摆放，擦拭设备并作日常保养，做到工完料净场地清。
四、工装设备、检测器具及材料
工装设备、检测器具、工具清单
序号 名称 规格型号 单位 数量 备注
1 桥式起重机 10吨 台 1
2 吊具（丁字钩） 套 1
3 架车机（电动液压镐） 50吨 台 2
4 铁马 自制 个 2 高度须一致
5 手锤 2.5磅 把 1
6 塞尺 4-12㎜ 把 2
7 旁承体上部与旁承体下部间隙
检测量规
把 2
物料清单
序号 物料名称 单位 数量 备注 1 止轮器 块 4
2 下旁承调整垫板 块 不同厚度 （若干）
3 上旁承调整垫板 块 不同厚度 （若干）
4 下心盘垫板 块 若干
五、附件
附件1 检测器具使用方法
序号
量具名称
使用方法
1
2
上旁承下平面与下旁承滚子间隙塞尺
图示：
常接触式弹性旁承间隙检测方法：
检测上旁承下平面与下旁承滚子间的最小间隙。用符合规定上、下限的塞尺分别插入对应车型上旁承下平面与下旁承滚子之间，下限塞尺通过、上限塞尺止住时合格。
3
旁承体上部与旁承体下部间隙检测量规
图示：
旁承体上部与旁承体下部间隙检测方法：
检测旁承体上部与旁承体下部的最小和最大间隙。用量规8T 端、10Z 端分
别插入旁承体上部与旁承体下部之间，8T端通过、10Z端止住时合格。
质量管理体系专业审核作业指导书 ZJQC--TG-3901:2001 公园、风景名胜区 北京中经科环质量认证有限公司 发布日期：2001- 8 - 8 实施日期：2001- 8 - 8 目录 目录(1) 前言(2) 1 范围 (3) 2 引用文件 (3) 3 服务特点 (3) 4 服务流程和关键质量活动(4) 5 审核要点与审核办法 (6) 附录A：适用的法律法规和有关标准清单 (11) 前言 植物园、动物园及自然保护区业务包含以下三个方面：植物园、动物园及自然保护区，本作业指导书不包括对动物园审核内容。对于植物园和自然保护区而言，其基本特征是：利用自然资源开发有特色的旅游产品，供人游览、娱乐、观赏、休闲和科普文化活动，享受到舒适、清洁、优美的生态环境，达到较好的环境效益、社会效益和经济效益。
为保证本公司的审核员在审核植物园、自然保护区时，能够准确地把握专业特点，抓住主要过程为关键活动进行审核，使本公司的审核工作规定的水平，依据GB ／T19001：2000标准，制订本专业的审核作业指导书。 本专业审核作业指导书侧重专业上的要求，是通用审核要求的补充，不是替代。 本专业审核作业指导书附录中列出的法律法规要求和强制法技术要求／规范等是本专业质量管理体系认证审核的依据之一。 本专业审核作业指导书起草单位：北京中经科环质量认证有限公司。 本专业审核作业指导书主要起草人：吕小华 1范围 本指导书的适用范围是39O，对应的专业小类为92.53，即植物园、动物园及自然保护区。但本作业指导书不包括对动物园审核的内容。 2引用文件 GB／19000-2000 《质量管理体系—基础和术语》 GB／T19000－2000 《质量管理体系—要求》 ZJJI0901 《专业审核作业指导书会偏写程序规则》 《旅行社审核作业指导书》 《宾馆、餐饮审核作业指导书》 《批发零售审核作业指导书》 3服务特点 本行业特点：自然资源和人文资源丰富，环境优美，具有观赏、文化或科学价值。植物园及自然保护区企业是利用自然资源优势开发有特色的旅游产品，供人游览、娱乐、观赏、休闲和科普文化活动，并且享受到舒适、清洁、优美的生态环境，达到较好的环境效益、社会效益和经济效益。本行业是以自然、人文景观资源为依托，公园、风景名胜、游乐项目、康乐项目为载体，配套设施与服务相结合，为游客提供综合性产品，包括景观资源、旅游设施、设备和旅游服务三大部分。 本行业的产品分为硬件产品和服务两大类。 硬件产品：自然景物、文化古迹、民族风情、各种设施、设备以及相应展览、演出、游乐项目、康乐项目的娱乐服务。其中各种设施、设备主要是为旅游者提供餐饮、住宿、娱乐（游船、索道、溜索等）购物、纪念品、工艺品等指导使用应符合相关法规的要求。 服务是无形产品，包括观光游览服务、导游服务、客房服务、餐饮服务、商业服务、休闲娱乐服务。其特点：a 生产与消费同一性；b产品的无形性；c产品的安全性；d产品的不可储存性；e产品的不可转性和产品的时间性。为游客提供行、游、娱、住、食、购的要求，达到服务经济效益的目的。 植物园及自然保护区是生态环境工程之一，要注意对自然资源的保护，合理规划开发，做到可持续性发展，在运作上，还必须作到以下几点： （1）在景区资源开发利用上，首先要把资源环境保护放在首位，景区内的绿化覆盖率应达
空心薄壁及方墩施工工艺 本标段共有薄壁空心墩14座，方墩30座，最高墩高为56m，属于高墩施工，且均处在深沟峡谷中，施工难度大。根据墩身特点，我部计划采用翻模工艺施工，每次施工高度为4.5m。墩身的模板安装采用塔吊进行，施工人员利用电梯或人行步梯上下。混凝土的浇注采用卧泵输送。 1.前期工作 严格按照塔吊、电梯安装说明进行塔吊及电梯安装工作。塔吊、电梯基础为钢筋混凝土基础，基础的设计要以能够承受塔吊、电梯自重荷载和起吊重物荷载及倾覆力矩为准。 墩身模板采用专业模板厂制作的大块钢模板进行施工，强大的桁架结构作为背肋，每个施工节段高 4.5m，为满足施工要求，我部计划在每座有薄壁墩及方墩的桥梁中同一墩号左右幅同时进行施工。对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接焊接。焊接时，要求单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d。在凿毛后的承台顶面准确进行放样，检查校正承台预埋钢筋---搭设支架并绑扎墩身钢筋---支立一节模板---一次浇筑底部实心部分及倒角部分砼，之后开始循环翻模施工。 2. 施工放样 在进行某节段墩身混凝土施工前，首先要进行桥墩平面位置放样，目的是检查上一节段墩身施工的平面位置是否有偏差（或承台中预埋墩身钢筋位置的准确性），同时作为支立本节段模板的参考点。另外，需要对翻模的主要受力构件和易疲劳破坏的部位进行检查，如钢丝绳、卷扬机、拉模钢筋螺丝等。 3. 墩身钢筋的安装和绑扎 测量定位和安全检查符合施工要求后，开始墩身钢筋的安装和绑扎。墩身钢筋的提升通过塔吊来完成。主钢筋采用滚轧直螺纹连接或搭接焊接，主筋的垂直度采用定位架来控制。在主筋上画线来对箍筋定位，确保其箍筋间距与设计一致。防裂钢筋网片绑扎在横向水平箍筋上，注意保护层厚度的控制。焊接或绑扎接头错开布置。 1）钢筋工程 墩身钢筋在安装过程中，对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接焊，并在钢筋安装施工中严格按照规范(JTJ041-2000)执行处理。防裂钢筋网的安装严格按照施工图纸要求施工。 ⑴钢筋接头工艺 根据设计要求，我部在施工时，对直径≥25mm的钢筋采用滚轧直螺纹接头接长，主筋接头数在同一断面不超过全断面的50%，墩身集束钢筋束筋的一个接
铁路线路工更换辙叉作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人。 2、机具材料（表1—16） 表1—16 更换辙叉作业共计需要8人。 序单规数 轨距11 24 翻轨器根4 3 2 4 钢卷尺把30m 丁字扳手把5 3 道钉锤把1 6 根短路铜线 1 7 450mm200m1 各小活口扳手大、把8 m 9 块停车牌4 信号旗副1
10 对讲111 12扭力扳1 吊轨132 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。 （2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。 （3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。 （4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。 （5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。 2、基本作业 （1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。 （2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。
（3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧岔心，放在不影响作业的路肩上。． （4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接头夹板、螺栓。 （5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件。（6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。 （7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办 理销记手续。 3、整理作业 （1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。（2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。 （3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。 三、技术标准 1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。 2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许 误差为+3、—1mm。 3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700～900N·m。 4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求，辙叉尖趾距离误差在容许范围内。．
铁路线路工更换辙叉作业指导书、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人2、机具材料（表1 —16） 表1 —16 更换辙叉作业共计需要8人
二、作业程序 1、准备作业 （1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。 （2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。 （3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。 （4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。 （5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。 2、基本作业 （1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。 （2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。 （3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧 岔心，放在不影响作业的路肩上
（4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接 头夹板、螺栓。 （5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件 （6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。 （7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。 3、整理作业 （1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。 （2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。 （3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。 三、技术标准 1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。 2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许误差为+ 3、一1mm。 3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700? 900N ?m。 4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求， 辙叉尖趾距离误差在容许范围内 四、作业安全
专用量规校准操作规程 1 适用范围：本规程适用于本厂各种螺纹塞规、螺纹环规、半径规、自制圆柱塞规、芯轴和对表块的校准操作。 2 环境条件 2.1 校准室室内温度：20℃±5℃。 2.2 校准室室内湿度：≤80%RH。 3 校准准备 3.1 检查：对被校准（检定）的各种螺纹塞规、螺纹环规、半径规、自制圆柱塞规、芯轴和对表块等专用量检具，应用目力观察测量面是否有毛刺或赃物，并用油石打磨毛刺，用汽油清洗后再用丝绸布擦拭干净。 3.2 校准之前，用无腐蚀性的汽油将被校准量检具、校准样块、标准量检具进行清洗，用清洁的丝绸布擦拭干净，摆放在校准平板或木桌上以进行恒温处理。 3.3 恒温处理时间： 3.4 将校准（检定）过程中使用的原始记录表及各类辅助用具准备好。
4 校准项目 4.1 外观； 4.2 表面粗糙度； 4.3 规格尺寸； 4.4 淬火硬度（新投入的量检具）。 5 校准周期：见Q/MJ—G03—13—2004《测量装置周期检定计划》。 6 校准（检定）方法 6.1 外观：目测，工作面不应有影响使用的外观缺陷。 6.2 表面粗糙度：用粗糙度测量仪检测。 6.3 规格尺寸： 螺纹塞规、螺纹环规和半径规，采用对比的方法。 圆柱塞规、芯轴和对表块，用外检合格的相应规格和分度值的外径千分尺测量。 6.4 淬火硬度：用外检合格的适用的硬度计检测。 7 校准（检定）的判定
8 校准操作 8.1 使用标准样块、标准量检具时，戴好手套， 8.2 首先校核标准量检具的零线（即调零），以降低标准量检具的操作误差。 8.3 校准时，被校准量检具的各受检测量面与标准量检具应轻轻接触，不得有碰撞现象。 8.4 对被校准量检具的校准部位依次按序校准（检定）。计量员校准完毕后，须由另一计量员核验，确保校准（检定）结果的准确性。做好相应的原始记录，以便追溯。 8.5 校准（检定）结果符合技术要求的，填发校准（检定）合格证书或校准（检定）通知单，该量检具可以投入使用；不符合要求的填写报废处理单。 8.6 全部校准完毕后，将各类量检具用无腐蚀的汽油清洗干净，用清洁的丝绸布擦拭干净，再涂上防锈涂料，分别装入相应的盒内。
轨道工程 钢轨气压焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司
钢轨气压焊接作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程 移动式气压焊工艺流程图 5、作业内容及施工要求 5.1 施工准备 5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。 5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件，
取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。 5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。 5.1.4 对焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。 5.1.5 焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。 5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。 5.1.7 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。 5.2施工工艺 5.2.1钢轨端面打磨 5.2.2.1 焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。 5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。 5.2.2.3用打磨机将端面磨平，应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。 5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。 5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。 5.2.3对轨
质量管理体系专业审核作业指导书 编号： 医疗器械及体外诊断产品的 销售、市场管理和客户服务 技术发展部 发布日期：实施日期：
目录 1 目的 2 适用范围和术语定义、说明 3 产品范围、特点与专业代码 4 医疗器械经营性组织和医疗机构涉及到的一些通用标准和规范要求 5 医疗器械和体外诊断产品的销售、市场宣传、客户服务的业务流程 6 业务流程涉及到的几个质量关键过程 7 质量体系审核 1 目的 该指导书的编辑和整理，更能有效的指导和帮助审核员在审核医疗器械及体外诊断产品的销售、市场管理和客户服务等活动的相关组织的质量管理体系进行专业审核和准确评价，客观的反应组织在一系列质量活动中质量体系的符合性、有效性。
2 适用范围和术语定义、说明 该指导书仅适用于从事医疗器械、体外诊断产品的经营性组织或医疗机构，在 进行质量管理体系过程中所涉及的产品销售、市场管理和客户服务等活动所涉及到 的相关内容。 体外诊断产品定义：是指体外诊断医疗器材和体外诊断试剂，包括：任何试剂、校正物质、对照物质、仪器、装置、设备或系统的医疗器械，无论是单独或合并使用，由制造商指定其用途为用于体外检验采自人体的样本包括血液与组织，单独或主要用以提供以下相关信息者： ·关于生理或病理状态 ·或关于先天异常 ·或决定与潜在接受移植人员之安全性与兼容性 ·或监控治疗效果。 ※特别说明：在本作业指导书中提到的体外诊断产品，不包括任何体外诊断试剂、校正物质或对照物质。如果企业涉及到任何体外诊断试剂、校正物质或对照物质的 经营活动，还需要符合按《体外诊断试剂注册的管理办法（试行）》、《体外诊断 试剂临床研究技术指导原则》和《体外诊断试剂质量管理体系考核实施规定（试行）》等法规要求进行审核。 3 产品范围、特点与专业代码 产品范围 本专业审核作业指导书适用于： 医疗器械、体外诊断产品的销售活动； 医疗器械、体外诊断产品的市场宣传推广活动； 医疗器械、体外诊断产品的客户服务活动； 对应的专业代码分别为： 产品特点 医疗器械和体外诊断产品的销售活动、市场宣传推广活动、客户服务活动仅指 医疗器械经营性组织或医疗机构在取得国家颁发的《医疗器械经营企业许可证》、 从事销售的产品已经合法注册、有合格证明、在有效期内、没有被行政部门勒令停 止使用或淘汰失效的医疗器械而进行的受国家监督机构依法管理的活动过程； 产品的主要特点：整个活动中涉及到经营组织的合法性、经营产品的合法性、
Q/RST 螺栓检验 作业指导书
Q/REASTER11.28－2009 前言 为使企业生产制造工作向着标准化与精益化的管理方向发展，生产制造部门编制了螺栓检验作业指导书，为螺栓入库前的检验登记提供作业指导依据。 3
Q/REASTAR 11.28－2009 1.使用范围 该规定适用于本企业，作为螺栓入库前检验的依据。 2.引用标准 标准源于自定。 3.螺栓检验准备 工具准备：样板，环规，塞规等 4.螺栓抽检方案 当螺栓总数量n≤200时，抽5%；200≤n≤500时，抽3%；500≤n≤1000时，抽2%；n ≥1000时，抽1%。（保证抽检数大于10） 5.螺栓检验 5.1外观 首先在螺栓质量检验卡上填写供货厂商，供货数量以及抽检数量。 5.1.1外形：目测，并用手抚摸螺栓表面，记录。要求：外形美观，无毛刺锐边，表面无异状。 5.1.2头部有无制造标识：目测，记录。要求：有标识且清晰可见。 5.1.3头部有无强度等级标识：目测，记录。要求：有标识且清晰可见。 5.2规格 5.2.1螺栓长度：用样板进行测量，记录。要求：测量准确，且测量值尾数必须为0或5。 5.2.2螺纹长度：用样板进行测量，记录。要求：测量准确，且测量值尾数必须为0或5。 5.2.3公称直径：用样板进行测量，记录。要求：测量值必须为标准值。 5.2.4螺距：用样板进行测量，记录。要求：测量值必须为标准值。 5.3精度 用塞规与环规进行测量，将螺栓拧入不同系列的环规。要求：顺利拧入环规，且能拧入通规，拧不入止规。 5.4强度等级 强度等级：从螺栓头部读出强度等级，记录。 5.5表面处理： 向供应方索要该批螺栓出厂合格证，确保螺栓符合供方出厂标准。 每一项检验完后，根据检验结果填写螺栓质量检验卡，并根据所有纪录判断该批螺栓是否合格。如合格，将螺栓整理、入库；不合格，退回。 2
气门间隙两次调整法最简单的调整步骤 周利顺 【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。 【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转 【正文快照】： 气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。(2) 摇转曲轴360…,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。若间隙减小或未变,则该气门已调整准确 气门间隙调整——检查调整步骤 首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。 （1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。 （2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。m e93R6d)m9e 从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。( #?+B6w c9r 此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。-p8I&A! F8q}~k(@（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位
光滑极限量规审核作业指导书 1 概述： 光滑极限量规是一种控制工件极限尺寸的定值量具，在大批量生产中被广泛的用于检验工件的基本尺寸1mm~50mm、公差等级IT6～IT16的孔和轴。 2 依据的技术法规： 2.1 《JJG 343－2012 光滑极限量规检定规程》 3 提供审核技术文件和被测样品： 3.1被测量审核单位提供的被测样品的测量原始记录。 3.2被测量审核单位提供的被测样品的校准证书。 3.3被测量审核单位提供的被测样品的校准结果的不确定度分析。 3.4被测样品: 光滑极限量规。 4主要技术指标： 主要技术指标如表1所示。 表1 主要技术指标 5 测量审核项目： 5.1外观： 5.1.1要求：量规的测量面不应有锈迹、毛刺、黑斑、划痕等缺陷。使用中的量规不应有明显影响外观和使用质量的缺陷。在量规的非测量面上应标出制造厂商标、被检工件的基本尺寸、公差代号和量规的用途代号（单头双极限量规可不标志）。 5.1.2校准方法：目力观察。 5.2样品的主要技术要求： 5.2.1校准用标准器及其他设备要求：
标准器及其他设备如表2所示。 表2 标准器及其他设备 5.2.2试验环境条件： 5.2.2.1环境条件：校准量规尺寸时，室内温度相对20℃的偏差不应超过《JJG 343－2012光滑极限量规检定规程》表3的规定，室内温度应稳定，每小时变化不应大于0.5℃。 5.2.2.2等温时间：量规应放在室内等温，各种量规等温的最短时间见《JJG 343－2012 光滑极限量规检定规程》表2。 5.3校准方法： 5.3.2量规的尺寸 5.3.2.1量规的尺寸不应超过附录2的规定。 5.3.2.2校准方法 5.3.2.2.1计量仪器的选择：推荐选择的计量仪器列于《JJG 343－2012 光滑极限量规检定规程》表6，也允许选用其他同等准确度的仪器。 5.3.2.2.2全形、非全形塞规：通、止端的尺寸时应选用平测头，在x、y方向上于A、B两个截面的4个位置进行校准。
1.气门间隙调整方法： 1.1打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车； 1.2 调整1、2、4缸进气门和1、3、5缸排气门间隙； 1.3 调整完毕后，再盘车360度左右，至第6缸进、排气门摇臂静止不动，并且第1缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时调整3、5、6缸进气门和2、4、6缸排气门间隙。 备注：其中进气门间隙为（0.3±0.08）mm 排气门间隙为（0.5±0.08）mm 2．判断上止点方法： 2.1 首先打印附图1（★该图片不得进行缩放打印）的纸带并裁剪，同时制作一个临时指针（如：细铁丝）； 2.2 打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时拆下第1缸摇臂，进气门上座、弹簧、气门锁夹，并将进气门按到底； 2.3装上不平度检测装置，其中探头装在进气门杆顶端面、另一头放在一个固定平面上（如:齿轮室上），此时来回小幅盘车（★注意：必须小幅盘车，以免气门掉进气缸）待仪表指针返回瞬间，停止盘车，此时刻即为第一缸做功冲程上止点； 2.4找到上止点后，在曲轴减震器外圆周面上贴上打印好的纸带（可以使用胶粘贴），再将临时指针一端指向纸盘0刻度，另一端固定在某个固定物体上（如发动机齿轮室上★在找到上止点至装配好指针过程中不允许盘车），装配的指针要保证盘车时不被干扰； 2.5再装上弹簧、进气门上座、气门锁夹、此时要用铜棒或木棒敲击气门杆端部以确保气门锁夹完全装配到位，再装摇臂和气门罩壳。 3.调整提前角： 3.1按常规方法利用临时指针和纸盘刻度调整提前角。调整完毕撤除临时指针和纸带。 4.特殊机型简便方法 4.1此特殊机型指的是油泵含插销的机型（见附图2）； 4.2拆下油泵上正时螺栓，拿出插销，盘车至插销能与油泵里面卡口插上时，此时刻即为发动机上止点。 4.2.1如此时维修发动机无需盘车，拆检或者更换油泵时保证油泵正时位置（即油泵插销能插上的位置）即可直接装上油泵，无需调整提前角。 4.2.2如维修需要盘车，此时在减震器和和齿轮室罩壳以及高油泵齿轮和齿轮室上用记号笔各画一个记号，拆下维修发动机，在装油泵之前盘车至这两个记号同时对上，将处在正时位置的的油泵（即油泵插销能插上的位置）直接装上即可，无需调提前角。 5、相关照片见附图2
1.目的： 为使本公司检测用之检具得到充分、有效、合理的使用和维护，特制定本管理规定。 2.适用范围： 凡属本公司生产车间用于管控产品而起检查产品品质作用的非国标件的检测用具皆属之（如自制针规、环规、卡规、等）。 3.权责： 3.1.技术部工程： 3.1.1.新产品检具评估； 3.1.2.新产品试产时第一套检具制作申请 3.2.品质部： 3.2.1.品质工程师： A.负责新检具的评估、制作申请、验证； B.新检具下发及旧检具回收； C.设变检具的申请及检具维修跟进。 3.2.2.实验室：检具校验以及回收、报废处理。 3.3.模具部： 3.3.1.检具的制作与维修； 3.3.2.负责检具的设计； 3.4.检具使用部门：负责检具复制需求的申请，日常的保养和点检。 3.5.仓库课：委外检具的出入库办理； 4.定义： 4.1.检具：是工业生产企业用于控制产品各种特性（例如孔径、空间尺寸等）的检测用具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。 5.作业内容： 5.1.新产品检具评估： 5.1.1.新产品开发试产期间，依行业品质管控及客户需求，由品质工程师及项目工程师一起
评估，明确各工序需要的检具，做成《检具清单》； 5.1.2.新产品量产期间：品质工程师同时可根据产品品质异常状况及客户等要求，作检具的增加或减少，并更新检具清单。 5.2.检具的制作申请： 5.2.1.试产期间：第一套检具由技术部工程负责申请，并填写《检具制作申请单》，经部门负责人批准后，交模具部确认加工时间与排期； 5.2.2.量产期间：各工序检具的复制、检具型号增加、数量增加的检具，由品质工程师负责申请，并填写《检具制作申请单》，经部门负责人批准后，交模具部确认加工时间与排期。 5.2.3.正常工序使用的检具外的检具数量增加，须经过对应产品的业务经理确认后方可增加，避免检具的浪费。 5.2.4.如使用检具有损坏或数量不够时，由使用者向对应的品质工程师申请制作检具。品质工程师按照5.2.2进行申请制作。 5.3.检具的设计与制作： 5.3.1.模具部收到《检具制作申请单》后，确认加工时间与排期给申请人员； 5.3.2.模具部再将《检具制作申请单》交设计课设计，依相关要求进行设计； 5.3.3.检具制作能力评估： A.自制：公司内部有能力加工的检具原则上自行制作； B.委外制作：公司无能力制作或制作周期达不到需求需要外发时，由模具部提外发申请， 经副总级核准后给采购课。 5.3.4.外发检具流程： A.采购课收到外发申请后，寻找检具制作供应商制作，并提供相应2D图纸等制作要求给 供应商； B.供应商送货时，同时需附测试报告或检验报告，交仓库收货，由仓库办理入库手续； C.仓库收货后通知模具部送模具品质做初步验证，验证OK后通知检具申请人员领取并办 理出库手续； D.实验室复核不合格的检具，退检具供应商进行维修，并办理退库手续。
调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会
机械制造行业环境管体系审核作业指导书 质量体系认证中心 无锡市创意模具有限公司
目录 1目的和适用范2金属切削机床制造业环境因素审核 (2) 3环境法律法规的符合性审核 (6) 4监测审核 (12)
1目的与适用范围 目的 为了在普通机械制造行业的环境管理体系审核中，正确地理解和遵循GB/T 24001 idt ISO 14001:1996环境管理 体系—规范及使用指南的相关条款，结合该行业的特点制订本作业指导书。 适用范围 本作业指导书适用于审核员按GB/T 24001 idt ISO 1 4001:1996标准对普通机械制造行业（金属切削机床制造业）进行环境管理体系审核。 2金属切削机床制造业环境因素审核 审核要点（GB/T 24001 idt ISO 14001:1996 4.3.1）（1）应建立一套识别环境因素的程序，程序应能正确识别出组织活动、产品和服务的环境因素，能满足现场的客观存在。 （2）程序中有评价重要环境因素的方法，并有具体的评价准则，当用评分法评价重大环境因素时，其评分方法和重大环境因素的排序是否适当。 （3）环境因素识别程序有否关于环境因素方面信息更新的规定，当组织业务发展、工艺更新、原材料替代及相关方有要求时，应更新环境因素信息。
（4）环境因素识别程序是否考虑了供应商和合同方的问题。 （5）组织的活动、产品和服务的环境因素是什么，应列出环境因素和重要环境因素清单。 （6）识别出来的环境因素是否全面，是否考虑了正常、异常和紧急三种状态；是否考虑了过去、现在和将来，即过去遗留的环境问题，现在的环境状况，产品可能带来的环境问题，将来法律法规和其它的要求的新规定。 （7）环境因素是否考虑了大气排放；水体排放；废物管理与处置；土地污染；对社区的影响；原材料与自然资源的使用；其他地方性环境问题等七种类型。 （8）有没有识别出相关的环境因素，如副产品、辅助设施、使用的化学品，在设备关闭时及其任何异常情况下的环境因素，向空气、水、土壤的意外排放。 （9）组织的现场是否有特殊的环境要求（如国家规定的疗养区、文物古迹、自然保护区、风景游览区，这些区域的环境质量要求更加严格）。 （10）可能导致重大环境影响的事件发生的频次多大 （11）考虑其环境影响、可能性、严重程度和频次的情况，来评价和确定重大环境因素。 （12）重大环境影响的范围是地方性、区域性、还是全球性。 （13）资源消耗（如水、电、原料）是否合理，寻找节约途径。 典型工艺流程： 各种机床的具体制造方法有所不同，但基本流程大致可分为如下工序：
编号：TZ-2018 陕西天振建筑工程有限公司 施工作业指导书 2018-01-01发布 2018-01-01实施 陕西天振建筑工程有限公司发布
钢筋机械连接接头加工作业指导书 1、钢筋下料应采用砂轮锯切割，如采用普通的断料机下料，则在加工前应对钢筋端部打磨平整。接头端部不得有缺口、变形等缺陷。 2、各规格钢筋螺纹数如下表所示： 3、批量加工前，应按上述要求加工出样板件，采用环规进行螺纹精度，并进行工艺试件检测，均合格后方可批量加工。 4、接头套丝完成后应立即佩戴对应规格型号的塑料保护帽。 5、接头加工作业应由专人负责，不得随意更换。 陕西天振建筑工程有限公司
1、竖向钢筋绑扎前应对预留钢筋进行校正、调整。 2、箍筋绑扎前应进行划线分档，箍筋与主筋交叉部位必须绑扎，不得漏扎。 3、暗柱钢筋单肢箍不得漏设、两端弯钩必须为135度，并且与竖向主筋绑扎牢固。 4、墙体身钢筋除暗柱边两排外，可进行50%绑扎。 5、竖向钢筋绑扎完后及时设置好保护层垫块。 6、楼板钢筋绑扎前，必须在模板面进行划线。 7、梁底钢筋不得漏扎（包括二排钢筋）。 8、楼板上层钢筋必须满扎，底层钢筋除四周三排外可进行50%绑扎。 9、飘板钢筋必须满扎，并在其下部设置好成品马镫。 10、梁板钢筋绑扎完后必须设置好保护层垫块，间距不大于1m，不得有钢筋接触模板现象。 11、楼板砼浇筑前，设置好竖向钢筋的定位卡箍。 陕西天振建筑工程有限公司
1、模板支架立杆底部必须设置垫板，其间距不得大于1.2m，扫地杆一个方向满设、另外一个方向隔一拉一，第二步水平杆纵横方向必须满设，不得采用倒顶托、倒爬杆，顶托长度不得大于300mm。 2、墙柱模板下口必须设置垫方，标准层抱箍必须为五道，小面模板应采用硬碰角的方式。 3、梁侧模与墙模交界处模板不得断开，模板接缝设置在梁跨中（距梁端600mm处）。 4、外墙大模板下口必须设置老墙螺杆，上口设置水平锁口方。 5、飘窗板底模标高必须严格控制，并应检查其支撑是否牢固。 6、背楞采用50钢方，其间距不得大于200mm。 7、沉箱吊模应制作成定型化模板，上下口均应设置水平锁口方，加固不得采用铁丝，应采用对拉螺杆（注意不要穿PVC套管）。 8、外墙边梁加固采用对拉螺杆，螺杆孔不得出现外高内低的状态。 9、楼梯底部支撑必须按照集团工法要求搭设，两排立杆垂直于踏步面，扫地杆、剪刀撑不得缺失。 10、边摸施工完后应及时检查上口位置是否准确、成直线。 11、电梯井模板支架采用型钢制作的整体提升架。
中铁某局 现场防护员作业指导书 中铁某局某某复线电化工程项目部 安质部
现场防护员作业指导书 一、编制依据及说明 （一）、编制依据 1、《铁路技术管理规程》 2、《铁路工务安全规则》 3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号 4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号 5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号 6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号 7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号 （二）说明 本作业指导书仅对现场防护员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。现场防护员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。 二、适用范围 某某铁路复线电化工程建设施工现场防护员。 三、防护条件 （一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。
（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。但线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。 1.单根更换钢轨; 2.更换绝缘接头夹板; 3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等； 4.更换、方正轨枕连续不超过2根;
质量管理体系专业审核 作业指导书物业管理 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
质量管理体系专业审核作业指导书 ZJQC--TG-3202:2001 物业管理 北京中经科环质量认证有限公司 发布日期：2001- 6 -16 实施日期：2001- 6 - 16 目录 目录（1） 前言（2） 1.范围（3） 2.引用文件（3） 3.服务特点（3） 4.服务流程和关键质量活动（5） 5.审核要点和方法（13） 附录A. 相关的法律、法规（28） 前言 物业管理一般是指依照合同，对已竣工验收使用的各类房屋建筑和附属配套设备及场地以经营的方式进行管理，同时对房屋区域周围的环境、清洁卫生、安全保卫、公共绿化、道路养护统一实施专业的管理，并向住户提供多方面的综合性服务。 为保证本公司的审核员在审核时能够准确把握专业特点，使本公司的审核工作达到规定的水平，依据GB/T19001:2000标准，制订本专业的审核作业指导书。
本审核作业指导书侧重专业上的要求，是通用审核要求的补充，不是替代 本指导书的起草单位是北京中经科环质量认证有限公司，主要起草人是：何乃鸿、李朝东、何春明 1范围 本审核作业指导书规定了按GB/T19001-2000标准，对物业管理组织认证审核的基本要求。 本指导书的适用范围是32K，对应的专业小类为按单价或合同进行的房地产服务（，）。 2引用文件 GB/T 19001-2000 质量管理体系----基础和术语 GB/T 19001-2000 质量管理体系----要求 ZJJI 0901 专业审核作业指导书编写程序规则 3服务特点 物业管理的作用 物业管理是一项对社会非常重要的支持性工作，其成败直接影响着都市人的经济活动及生活质素，因为目前人类的住宿、饮食、娱乐和各项经济活动都是在不同类型的楼宇中进行。 因而物业管理工作有两重责任或目的，其宏观责任为： （1）楼宇物业这一项社会资产的价值，尽量减低楼宇的折旧率，减轻大自然和人为因素对楼宇的损害。 （2）使楼宇物业的功能可以尽量发挥，向社会提供适当的人类活动场所，以使社会得以发展，不受阻碍。 从微观的角度来说，物业管理工作的目的为： （1）加强楼宇物业的市值，保障物业投资者的利益。
拨道作业指导书 1. 目的与要求 目的：调整轨道几何状态不平顺。 要求：作业人员掌握要领、熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊
缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。 5.2.2 电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。 5.3 工（机）具检查 由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
四缸发动机气门间隙调整方法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法：1．图示分析法。以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点） 当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。 2、调整方法。四缸发动机，若点火次序为1-3-4-2时，当第一抽缸活塞处于压缩上止点位置时，可调节第一缸进、排气门，第二缸进气门，第三缸排气门。将曲轴顺时针旋转360度，调整其余气门。若点火次序为1-2-4-3时，在第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置时，可调第一缸进、排气门第三缸进气门和第二缸排气门。 四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环见表2-1和表2-2。 四冲程直列四缸发动机工作循环表
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。 四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3，工作循环见表2-4。