轨道工程
钢轨气压焊接作业指导书
2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司
钢轨气压焊接作业指导书
1、适用范围
适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
2.2外业技术准备
2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。
3、技术要求
3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。
3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程
移动式气压焊工艺流程图
5、作业内容及施工要求
5.1 施工准备
5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。
5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件，
取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。
5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。
5.1.4 对焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。
5.1.5 焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。
5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。
5.1.7 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。
5.2施工工艺
5.2.1钢轨端面打磨
5.2.2.1 焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。
5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。
5.2.2.3用打磨机将端面磨平，应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。
5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。
5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。
5.2.3对轨
5.2.3.1拨正待焊钢轨，以焊缝为中心40m～50m范围内钢轨顺直、平整。
5.2.3.2在待焊轨的下面，焊缝两侧使用专用的垫轨装置，将钢轨拨正、垫平，调整轨缝至8-15mm，把压接机移至焊缝处，保持压接机的推凸座工作面距焊接中心280-290mm。夹紧钢轨，拧紧钢轨螺栓，然后开动油泵，进行预顶，预顶压力控制在15-17MPa。
5.2.3.3压接机固定后，用300mm钢直尺检查应达到以下标准：
⑴两轨顶面焊缝处拱度≤0.3mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。
⑵两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应保持内侧工作面在1m范围内偏差＜0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。两轨底平行，错牙≤1.0mm。
⑶两待焊端面间隙在预顶后应≤0.3mm，两轨底角必须保证密贴。
⑷在固定过程中，如达不到以上要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。
5.2.4安装加热器
压接机压紧轨腰后，将已分解开的加热器两侧体的火孔平行于钢轨的纵向轴线，自上而下分别插入钢轨与压接机导柱间的空隙中，旋转90°，表面贴合，两侧体相对，已上下
合口处的定位装置为基准，扣合拧紧螺栓，使火孔平面与钢轨纵轴线垂直，并与钢轨周边平面保持24-25mm的距离，然后接通气、水管路。
5.2.5安放刀垫
使刀垫块挂在压接机左横梁的内侧端板上，使下部的凸条放进压接机的拉块的槽内，确保刀垫与端板内侧面密贴。
5.2.6点火焊接
点火采用爆鸣点火。即无烟点火方式，调整好火焰应成为中性焰或弱碳化焰后，迅速将加热器移向焊缝处，以焊缝为中心左右摆动，并调整好摆动量和摆动频率。
5.2.7加热及顶锻
加热及顶锻分为三个阶段:
第一阶段：预顶及加热。点火后的加热器移动向已预顶的焊缝后，同时用秒表计时，开始以焊缝为中心，摆动加热器加热，此时预顶的压力、时间、加热器的摆动频率按型检确定的参数执行，并观察两侧轨底角调整火焰，防止过烧。
采用26MPa的高压力，随着加热时间的延长，被焊轨的焊区由冷态逐渐升温，直至钢轨表面产生微量塑性凸起为止。
第二阶段: 低压。压力由26MPa降至16MPa，被焊端面达到全面接触，迅速形成新的金属键连接；
第三阶段：焊接阶段。当轨温达到1350-1400℃时，随着相互接触的金属屈服强度的提高，对金属的挤压力也迅速
增加，直至钢轨端面上的压力达到54MPa为止。焊接过程中，顶锻量的控制是保证焊接质量的重要步骤，当顶锻量达到要求时，加热器熄火，再续顶2mm，便停止顶锻，焊接结束。
焊接过程中,遇有下列情况时,需停止焊接,打开焊缝或锯掉焊头,重新处理端面后,再点火焊接:
a、焊接初期加热器回火或降压前加热器放炮时；
b、压机斜铁夹持不牢，发生打滑跑轨时；
c、点火焊接已超过2分钟，加热器未供冷却水时；
d、加热器安放偏斜发生偏烧现象无法解决时；
e、因氧气、乙炔不够而熄火时；
f、影响焊接质量的其它设备及人为故障时；
5.2.8推凸
在顶锻结束、加热器熄火的同时，迅速摘掉加热器的挂钩并拉向大横梁，同时松开活动端轨顶螺栓，油缸换向倒车，使活动端带动刀垫后退，并松开活动端两侧的斜铁，后退到一定距离，其间距能放下推刀刀体时，将推刀放入，然后进行推凸。推凸完毕后，拆除加热器，取下压接机。至此，焊接过程结束。
5.2.9正火
当焊缝处轨温自然冷却至500℃以下时，安放加热器正火，点火加热至焊缝处轨温达750～850℃（时间约为1分30秒至2分钟）时为第一段，加热器的摆动量为以焊缝
为中心40mm，频率为50～60次/分钟。
当焊缝处轨温升至850～950℃（时间约为2分30秒至3分钟）时，加热器熄火使之自然冷却，此为第二段，加热器的摆动量为50～70mm，频率为30～40次/分钟，在摆动时，要迅速通过焊缝，两端要略加停顿。
如遇故障中止正火时，应在焊缝处轨温降至500℃以下时，重新加热进行第二次正火，但不许第三次正火。
5.2.10粗磨
必须在轨温降到200℃以下时才能开始粗磨。粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要，应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。焊接接头非工作面的垂直和水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
5.2.11 焊缝探伤
探伤前应将焊头表面温度降至40℃以下。对焊缝作超声波探伤检测，并做好记录。若探伤时发现有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷，应切掉重焊。
5.2.12精磨
用仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整。外形精整应保持轨头轮廓形状。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤和热损伤。
6、劳动组织
人员配备表
7、材料要求
焊接用热轧钢轨应符合TB/T2344-2003的规定；焊接用热处理钢轨应符合TB/T2635-2004的规定；焊接用客运专线以及国外生产的钢轨应符合相关定货技术条件的规定。
8、施工机具配置
施工机具表
9、质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1已经打磨合格的钢轨端头要严加保护，不准被行车、风沙、雨等造成的异物污染，不许用手触摸，不得用嘴吹，打磨后的钢轨表面及端面若有油、水、污垢污染时，必须重新打磨处理。
9.1.2根据环境温度适当调整轨缝，严防轨缝过小而划伤钢轨端面，影响焊接质量；或轨缝过大而造成压接机的行程不够，无法完成顶锻任务。
9.1.3安装加热器时，要精心操作，严禁有水、油或其它物质污染待焊轨端面。
9.1.4点火前先供足循环水，并且确认加热器已被冷却水冷却，循环水温高于40℃时及时更换。
9.1.5用手砂轮打磨时，注意要顺着钢轨的纵轴方向打磨，严禁垂直钢轨纵轴方向打磨。打磨时进给量适当，严禁将表面打亏，不得出现发黑和发蓝现象。
9.2质量检验
9.2.1钢轨焊接接头平直度允许偏差应符合下表:
9.2.2严格执行《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）中有关型式检验、周期性生产检验的规定。
10、安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则等，严格按技术交底进行施工。
10.1.2各种特殊工种操作人员和其他施工人员必须经过岗前培训，考核合格后持证上岗，严禁无证上岗。
10.1.3机械操作人员必须按照机械操作规程进行操作。
10.1.4施工时要按照有关规定要求进行现场防护，配足防护人员和防护用品。
10.1.5遇到有工程列车通过时，要停止一切操作，及时恢复线路，人员和机具要及时撤到安全限界。现场指挥检查确认一切无误后，方可通知防护人员放行列车。
10.1.6严禁将氧气瓶与丙烷瓶同车运输。焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上方各相距5m以上，氧气瓶、丙烷瓶要远离火源10m以上。
10.1.7进行锯轨和打磨时，非操作人员应离开作业区至少5m以上。
10.2环保要求
焊接完毕清理焊接作业区域焊渣，废弃物、易燃物统一清理收回。
11、质量记录
按附表要求认真填写检查记录。
附表1：钢轨气压焊接工艺记录
附表2：钢轨气压焊接头打磨质量记录表
钢轨气压焊接工艺记录
钢轨气压焊接头打磨质量记录表
轨道工程 钢轨气压焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司
钢轨气压焊接作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场钢轨焊接施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T 1632.4-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2其他相关要求：高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求，普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程 移动式气压焊工艺流程图 5、作业内容及施工要求 5.1 施工准备 5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通，加热器点火是否正常，气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。 5.1.2卸开钢轨接头，卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件，
取出两侧各2～3对混凝土枕的胶垫。 5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明，分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。 5.1.4 对焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。 5.1.5 焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。 5.1.6存气量检查：检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量，不够时要及时更换。 5.1.7 越线检查：凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过，严禁从轨面上通过。 5.2施工工艺 5.2.1钢轨端面打磨 5.2.2.1 焊接前两端必须调直，调直后用1米直尺检查，其矢度不得超过0.5mm。 5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。 5.2.2.3用打磨机将端面磨平，应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。 5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁，严禁手摸，打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。 5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。 5.2.3对轨
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）
目次 一、作业介绍............................................ ３ 二、作业流程图.......................................... ５ 三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６ 四、质量标准............................................ ８ 五、作业机具材料........................................ ９
一、作业介绍 作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单 根更换钢轨（无缝、普通）。 人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。 作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。 作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险
气压焊施工工艺 目前现场焊接，采用YH—6型小型移动式气压焊机。 工艺流程:作业准备→拉轨→轨端处理→钢轨固定→安装加热器→点火焊接→推凸→正火→焊缝打磨及矫直→焊缝检查及探伤。 一、焊前准备 （一）设备检查 ①发电机组运行状态及供电情况正常与否; ②压接机各部件完好状态及运动部件运动情况; ③加热器点火和试火,火焰情况,有无堵管;进、回水通畅与否; ④检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏情况; ⑤检查氧气、乙炔瓶现存气量是否够(至少够焊一个焊头); ⑥遇有交叉作业时,穿越线路的所有气路、水路、油路、电路都要从轨底穿越; ⑦检查推凸装置,各部件运动灵活与否,刀刃完整与否,一切正常后把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上,以备使用。 (二)安全防护及人员安全情况检查 ①操作人员穿戴好各种劳动保护用品,包括工作服、安全帽、眼镜、长毛手套、长皮护脚等; ②氧气瓶、乙炔瓶、控制箱应布置在焊缝和切割火焰的上风或侧风方向,禁止布置在火焰的下风方向。如是站场白天作业，现场备有遮阳设备,避免气体瓶受阳光暴晒;
③氧气瓶、乙炔瓶、控制箱和火焰,四者之间都应相距5m以上。乙炔瓶须离开火焰10m以上。过滤瓶要垂直放置; ④施工地点附近不得有挥发性气体、易燃易爆物品等; ⑤轨道平车要有制动装置,防止在坡道上溜车; ⑥各种焊接设备及仪表工具都应轻拿轻放,严禁摔打、磕碰、划伤;搬运及作业时,严防人身被设备伤害; ⑦焊接过程中,加热器发生回火、放炮时,应立即关闭气门、熄灭火焰,防止出现其他严重事故。 二、轨端处理 (1)钢轨外形尺寸偏差 轨头宽±0.5mm;轨腰厚-0.5,+1.0mm;轨高-0.5,+0.8mm;不对称:轨头0.5mm,轨底1.0mm;轨底宽-2.0,+1.0mm。 钢轨表面不得有裂纹、折叠、横向划痕,允许有不超过1mm的结疤、压痕,纵向划痕不超过0.5mm,轨底1/3处不得有划痕。 (2)将钢轨用起道机顶起垫牢,清除钢轨端面40mm范围内的油污、铁锈、泥沙等。轨端400mm范围内保持干燥、无水气。若焊机卡紧部位的轨面和轨腰有较重污垢或钢轨标志时,亦须处理。 (3)打磨时锉刀用四氯化碳清洗后应始终保持清洁,严禁手摸。打磨时要绝对保证两轨底角端不得凹于其他地方。锉刀和宽座角尺不得污染,锉刀严禁翻面。
手工、机械切割、锯轨作业指导书 1. 目的与要求 目的：截锯缩短轨或非标准长度钢轨，截锯无缝线路重伤钢轨，无缝线路发生断轨时截锯临时处理短轨，成段更换钢轨或轨缝调整作业后配置龙门轨等。 要求：作业人员掌握要领、熟练作业。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于各种类型的钢轨、无缝线路长轨的切割、锯轨作业（淬火钢轨和高强度耐磨钢轨，一般不适合采用手工锯轨作业）。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等。 4. 工具材料 4.1 手工锯轨： 锯弓、锯条、铁丝钳、撬棍、道钉锤、垫木、水桶、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、扁锉、石笔等。 4.2 机械锯轨： 切割机、切割砂轮片、电缆线、触电保护器、扳手、工具锤、撬棍、道钉锤、垫木、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、石笔等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在轨道电路及电气化区段作业时，应由电务、供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。 5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
5.3 工（机）具检查 5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员, 需使用单轨车推运机料具时，施工负责人应通知驻站联络员在车站行车室办理要点手续，并按规定在其前后设置防护。 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查准备 5.6.1.1 作业前要备好工具、机具及锯轨用具、检测量具、材料、备品；检查锯轨工具或机具状态是否良好。 5.6.1.2 选择待锯钢轨，用垫木将钢轨垫起，锯口两端各垫两块垫木，然后拨正钢轨，用道钉固定。 5.6.1.3 用钢卷尺在轨面上丈量锯轨长度，划线后要复量一次。在轨底两侧也应丈量长度，然后用卡具由轨面至两侧轨底划出锯线。 5.6.1.4 手工锯轨:锯轨前要上紧锯条，手拧锯条至有绷紧感，并且使锯条与锯弓在同一个平面上。 5.6.1.5 机械切割钢轨：散布电缆线，安装触电保护装置，接通电源；装上切割砂轮片、拧紧，空载试运转。 5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 5.7 上道作业 5.7.1 手工锯轨
原材料入库作业指导书 1目的 为规范原材料入库过程，确保合格原材料流转入生产环节，制定本作业指导书。2范围 本作业指导书适用了原材料入库全过程。 3职责 3.1采购部：负责收料通知单的下推和告知； 3.2仓储物流部：负责来料的核对、入库； 3.3品质管理部：负责来料的检验和判定。 4作业流程 5 作业流程内容描述 5.1 收货 5.1.1供应商送货供应商通知采购人员到货信息，由采购通知检验验收，确认合格后交由入库办事员签收。 5.1.2物流送货由入库办事员负责签收。签收前需确认产品外包装有无损坏；货运单号、件数是否一致； 必要时需核对数量，正常方可签收。如有疑问的部分需立即与采购部门沟通确认、及时处理。 5.2就位 5.2.1物料签收后及时将原材料放置待检区。 5.2.2大件物料可放于相应库区并挂上待检牌。 5.3货物清点、分包 5.3.1打开物料外包装箱，取出送货单。（送货单需供应商提供一式两份，一份采购留底，一份入库办事员清点 用。） 5.3.2依据送货单，核对物料名称、型号、数量，并在送货单上做好相应的记录。需要分包的配件，在清点过 程中应按照我们的需求做好分包工作。如有差异应及时将信息反馈给采购处理。 5.3.3货物进出应做到帐物同步。随货必须有供应商提供的送货单才能办理入库。如无送货单的部分应及时告 知采购通知供应商办理。
5.4取单 5.4.1物料清点确认无误后，依据送货单上提供的采购订单号及物料名称、型号、单位、数量（实收）等信息， 同时结合系统中相应的收料通知单，下推生成外购入库单并保存，同时完成一级审核工作。 5.5送检 5.5.1取单完毕后，进入外购入库序时薄界面，选中需要送检的物料记录。每条记录应包含日期、供应商、物 料长代码、物料名称、规格型号、长描述、单位、实收数量、备注、一级审核人、等信息。 5.5.2预览、打印一式两份。一份送检、一份入库办事员留档。检验员在接到外购入库单时需在该单据上签收 接收时间及姓名。 5.6标示 5.6.1打印物料标示卡 5.6.1.1方法一、进入外购入库序时薄界面，设置为连续套打所选单据，选中需打印的记录，点击打印即可。5.6.1.2方法二、进入需打印物料标示卡的外购入库单界面，选择使用套打，然后点击打印即可。 5.6.2贴物料标示卡 5.6.2.1依据打印好的物料标示卡，到原材料待检区找到相应的物料，并将其贴在物料的外包装箱上。 5.7理货 5.7.1物料已贴上“PASS”标示的部分，入库办事员应及时将物料放到相应的区域并及时整理归位。及时清理 库位上的余料，保证做到物料先进先出。如果是新材料需要定位放置的部分，应及时做好物料标示（货架标示类）并贴到相应的位置上。 5.7.2检验判定不合格的材料，入库办事员在接到不合格通知单时，及时到外购入库单里找到该批物料的入库 单，完成一级反审核。然后删除该条物料的记录，取消入库。如果一张入库单里物料全是不合格的，直接将该入库单作废即可。同时将该批物料及时放到不合格品区（未入库）。由采购负责跟进处理。处理程序参照不合格品处理流程。 6表单 6.1送货单 6.2入库单 6.3不合格通知单 6.4物料标示卡 6.5物料标示（货架及定位标示用） 6.6让步接收单
更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过
20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备
成铁工【2008】576号附件： 成都铁路局现场钢轨气压焊、铝热焊接 及焊缝超声波探伤作业标准（试行） 1.适用范围 本标准适用于采用移动式气压焊接、铝热焊接方法，在现场对50Kg/m 、60Kg/m钢轨进行接头焊接作业。适用于50Kg/m 、60Kg/m钢轨移动式气压焊、闪光焊、铝热焊新焊焊缝（以下简称新焊焊缝）和在役钢轨接头焊缝（以下简称在役焊缝）的超声波探伤作业。 2.引用标准 TB/T1632.1 -2005 钢轨焊接第一部分：通用技术条件 TB/T1632.2 -2005 钢轨焊接第二部分：闪光焊接 TB/T1632.3 -2005 钢轨焊接第三部分：铝热焊接 TB/T1632.4 -2005 钢轨焊接第四部分：气压焊接 TB/T2658.21-2007 钢轨焊缝超声波探伤作业 JB/T10061-1999 A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 JB/T10062-1999 超声波探伤用探头测试方法 TB/T2634-1995 钢轨超声波探伤探头技术条件
3.移动式气压焊作业标准 3.1作业人员 3.1.1钢轨焊接工必须经过培训，理论与实作技能考试合格，取得相应证书。 3.1.2防护人员 4名 3.1.3控制箱操作、油泵操作、压接机操作、摆火操作、焊接看火操作人员各1名 3.1.4焊前打磨人员 1名 3.1.5焊后打磨人员 1名 3.1.6探伤人员 2名 3.1.7铺助人员 18-22名 3.2主要设备（每个焊轨工班配置数） 3.2.1移动式钢轨气压焊接机 2台 3.2.2移动式钢轨气压焊加热器 4套 3.2.3移动式钢轨气压焊气体控制箱 2台 3.2.4移动式钢轨气压焊钢轨端面打磨机 4台 3.2.5移动式钢轨气压焊拉轨器（行程≥500mm）1台 以上焊接设备应符合TB/T2622.1～5-1995标准。 3.2.6 三相发电机组 8-10kw、 5kw 各 1台 3.2.7 钢轨锯轨机 2台 3.2.8 油泵 2台 3.2.9 直轨器 2台
单根更换钢轨作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)
1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间 双线：不少于120分钟； 单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置 防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具 翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求 车务段、电务段
5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护
员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员
成品仓库保管员作业指导书 1 目的： 本指导书旨在保证成品正确的入库、出库和结算控制。 2 范围： 本程序适用于成品仓库。 3 职责： 仓库保管员负责成品的入库、出库、保管和结算。 4 定义： 成品：指存放在仓储内能满足顾客需求的各种有效产品。 5 程序： 5.1 成品入库 5.1.1 仓库保管员接到生产班组或操作者的，成品件及附带《生产完工单》办理入库，外协单位开据《材料清算卡片》办理入库，不符合要求的不办理入库手续。 5.1.2 仓库保管员根据成品入库单，核对实物的品种、规格、型号、是否规范，数量是否相符，如不符则拒绝接收。 5.1.3 入库人员将成品按保管员的要求摆放到指定的地点，严格按批次管理，分类堆放，做到帐、物、卡一致。 5.1.4 仓库保管员将《生产完工单》确认签字，留下完工联做为入库凭证后，余联返回生产班组或操作者，外协单位留下《材料清算卡片》的清联与库联做为入库凭证，余联后返回采购员。 5.2 成品出库 5.2.1 仓库保管员依据主机厂生产计划、要料明细和本公司生产进度，核对要料明细中的，产品名称、规格、数量无误后方可发货。每日早、晚与对方保管员沟
通进行备料、对料和有特殊安排等工作。 5.2.2产成品对主机厂销售出库时必须依据要料明细开具结算单，实行批量送货，执行一车一单制。 5.2.3产品出库时，库房保管员开据《零部件、配套件清算单》将“清算单”的第一联留存备查，余下联交由装卸班办理收货确认，待结算单收回后，保管员核对“清算单”是否齐全并交财务部，财务部核对无误在第一联上签字后返给保管员，保管员以此作为记帐的依据。月末保管员要复核存根联，确保当月需结算的凭证全部办理完结。 5.2.4外销出库由销售公司办理出库手续，来不及办理正式手续的销售公司需办理“销售出库单”并负责用发票“提货单联”及时换回“销售出库单”。参展的产品出库由销售公司办理出库手续，展销完毕没有销售的产品要办理退库手续 5.2.5 仓库库管员严格执行先进先出的原则发货，并作好原始记录。 5.3 成品管理 5.3.1 仓库库管员每天下班前记录入、出库产品数量、规格、型号，并输入ERP 系统。 5.3.2 每月25日库管员清库盘存，确认帐、物、卡是否一致。并做盘点盈亏报表报部门领导。 5.3.3 仓库保管员每天对仓库进行安全检查，做到安全第一，发现不安全因素应及时上报部门领导。 5.3.4 仓库库管员搞好仓库整洁文明、物品整齐、无灰尘，严格执行仓库管理制度。严禁烟火，严禁无关人员进库。 5.3.5 仓库要有足够的照明灯具。物品与灯具周围要保持安全距离。 5.3.6 仓库库管员按月检查物品储存期限，发现有超期物品报技术质量部，有低于安全库存量的物品报生产保障部。 6 参考文件： 《物资流动管理管理办法》
更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
更换钢轨作业 1. 目的与要求 目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料 轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。
小型气压焊钢轨焊接作业指导书 一、适用范围 本指导书适用于60kg/m钢轨小型气压焊焊接作业。 二、所需工器具
三、操作程序及要领 （一）准备工作 1、检查光电测温仪、乙炔气压表、氧气气压表的计量检定合格有效期。 2、检查所携带的工器具是否齐全、状态良好。 3、检查待焊钢轨类型及材质（包括U71Mn、U75V钢轨），并检查待焊钢轨外观情况（包括轨头、轨脚有无其他伤损）及长度。 4、检查线上两端焊口的钢轨类型及材质（包括U71Mn、U75V钢轨），并检查其外观情况（包括轨头、轨脚有无其他伤损），以及两端焊口间长度。
5、计算配臵、切锯、纵向串动待焊钢轨。 6、检查焊接机具、材料，按规定要求放臵、安装焊轨设备及材料。（二）小型气压焊焊接钢轨作业 1、端面处理 （1）用垫木垫起待焊钢轨端头。 （2）清除钢轨表面污物。 （3）正确安装钢轨端面磨平机，磨平钢轨端面。用锉刀走向应一致，并锉至无砂轮磨痕。 （4）用直角尺和塞尺检查端面质量。 （5）锉刀找平、找细、精修钢轨端面。 （6）钢轨端面如被污染,应重新处理。 （7）安装钢轨端面防护罩。 2、固定钢轨 （1）取下钢轨端面防护罩，将待焊钢轨纵向位移对位，使落两端面相距30～40mm。 在运营线路上直接进行焊接时,应封锁线路,在距焊接轨缝处一侧50m范围内，松开线路扣件，距焊接轨缝20m范围内保留直线，20m 以外起高或水平方向将线路钢轨拨弯，预留焊接顶锻量。 （2）用起道机将待焊钢轨抬起，在焊接轨缝两侧各600mm和10～1 5m 范围分别放短枕木，撒出起道机，对正钢轨，并用木楔木和特制道钉固定钢轨位臵。 采用对轨架对轨时，在焊接钵缝两侧lm和lOm处分别垫好500mm
1目的 为规仓储部残次品处理作业，保证残次品处理作业的及时性、准确性和有效性，提高残次品处理作业工作质量 2围 中首物流运作流程运营部残次品处理作业 3术语 无特殊术语 4职责 5工作程序 5.1收货时发现残次品 5.1.1堆场部或仓储部仓管员在收货时发现残次货品，将其移入残损区 5.1.2仓管员对残次品加残次品标识，并做入库记录 5.1.3客户中心调度员将残次品情况通知客户 5.1.4客户确定残次品的处理方法 5.2作业时发现残次品 5.2.1堆场部或仓储部仓管员在作业时发现货品残次品，将其移入残损区 5.2.2仓管员对残次品加残次品标识，并做入库记录 5.1.3客户中心调度员将残次品情况通知客户 5.1.4客户确定残次品的处理方法 5.3残次品入库 5.3.1客户确定残次品处理方法，决定将残次品入库，于是向客户中心发送《残次品入库 通知》 5.3.2客户中心接收《残次品入库通知》并根据该通知录入，信息系统生成“残次品入库 任务单”电脑查询界面 残次品处理(1)
残次品处理(2) 5.3.3仓储部调度员根据残次品入库任务单，作入库预安排，并打印《残次品入库作业单》5.3.4叉车司机将残次品从货车上卸下，将其置于残损区，在《残次品入库作业单》上作 入库记录 5.3.5单证员根据《残次品入库作业单》（空白的《集装箱入库作业单》、《CASE入库作业 单》或《LP入库作业单》）作收货记录，信息系统生成“残次品入库单”电脑查询界面
5.4残次品出库 5.4.1客户确定残次品处理方法，决定将残次品出库，于是向客户中心发送《残次品出库 通知》 5.4.2客户中心接收《残次品出库通知》并根据该通知录入，信息系统生成“残次品出库 任务单”电脑查询界面 5.4.3仓储部调度员根据残次品出库任务单，作出库预安排，并打印《残次品出库作业单》5.4.4仓管员拣货，将其置于残损区，在《残次品出库作业单》上作出库记录 5.4.5单证员根据《残次品出库作业单》（空白的《CASE出库作业单》或《LP出库作业单》） 作出库记录，信息系统生成“残次品出库单”电脑查询界面 6相关文件 6.1《信息系统操作手册》 7质量记录 7.1《残次品入库通知》 7.2《残次品出库通知》 7.3《集装箱入库作业单》ZSLQR-DC-03 7.4《CASE入库作业单》 ZSLQR-DC-08 7.5《LP入库作业单》 ZSLQR-DC-09 7.6《LP出库作业单》ZSLQR-DC-12 7.7《CASE出库作业单》ZSLQR-DC-11
单根更换轨枕作业标准 1、作业条件 ⑴利用维修天窗作业。 ⑵无缝线路按实际锁定轨温计算：－20℃以下当日不连续更换；－20℃～－10℃和＋10℃～＋20℃之间当日连续更换不超过2根；＋20℃以上禁止更换轨枕作业。 2、作业程序 ⑴料具：起道机、冲击镐、道镐、耙子、T型扳手、撬棍、抬杠、抬枕钳、道尺、长效油脂、刷子、石笔和轨温计。 ⑵散布轨枕：将新枕就近抬排至线路外侧，不得侵入限界，防止损坏标志和信号设备。 ⑶扒道床：扒开外侧道床边坡和轨枕盒内道碴，深度以能抽出、穿入轨枕和不碰伤螺栓为度。扒开道床时，将清碴混碴分开对含土量较多的道碴，要进行清筛。 ⑷卸下扣件：卸下螺帽、平垫圈、弹条、轨距挡板、尼龙座、大胶垫等，集中存放在适当地点。 ⑸抽出旧枕：用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出，顺放在路肩上。 ⑹整平枕底道床：整平原枕底道床，清理深度一般以较原枕底面低20mm左右，宽度以300mm左右为宜；并使轨枕中部疏松。 ⑺穿入新枕：以四人为一组进行，用抬杠抬起新枕串入。 ⑻安装扣件：摆正轨枕位置，放好大胶垫，安装尼龙座、轨距挡板、弹条，上紧扣件。 ⑼捣固：回填部分道碴至轨枕底平，中部枕盒应低于轨枕20mm，然后在钢轨两侧各450mm范围内进行串碴并进行八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚实。根据列车密
度，在2～5日内安排进行一次复捣，复紧轨枕螺栓。 ⑽质量回检：全面检查，整修不良处所，回填与整理好道床，清理旧枕。 3、作业质量 ⑴轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确，间距误差和偏斜不超过20mm。 ⑵Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。 ⑶枕上或枕下离缝不大于2mm。 ⑷高低、水平、轨距符合不同速度等级线路的作业验收标准规定。 ⑸扣件扭矩(扣压力)符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不大于1mm。 ⑹道床恢复到与原断面尺寸相一致。 单根更换轨枕作业流程 作业条件：利用维修天窗，在车站《运统－46》登记要点，带班人不低于班长，无缝线路按实际锁定轨温计算＋20℃以上禁止更换轨枕作业。
钢轨气压焊复习内容 1. 钢轨焊后采用超声波探伤是属于（无损）检验类型。 2. 粗晶即指焊后（晶粒）等级超过了该金属固态时的等级要求。 3. 气压焊加热器的喷射器中氧气对燃料气的吸入能力称为（射吸力）。 4. 焊接街头正火的加热方式主要有火焰加热和（电感应）加热两种。 5. 钢轨焊接的工艺参数有十几个，其中最基本的是（压力）、（电流）、（位移）这三个参数。 6. 钢轨焊接的残余应力主要是由于（温度变化）而形成的热应力。 7. 金属的可焊性包括两方面：一是工艺可焊性；二是（使用可塑性）。 8. 夏季现场焊接使用氧气瓶时，应加以遮盖，避免（阳光暴晒）。 9. 钢轨气压焊所采用火焰的外形和构造以及火焰的温度分布主要是由（燃烧比）决定的。 10. 断口上出现光斑和未焊透缺陷时，可能是加热器相应部位的火焰功率（偏低）。 11. 钢轨气压焊的推凸装置的安放是在已固定好的压接机上首先完成（刀垫）的放置 12. 工艺的可焊性是指在一定焊接条件下，焊接街头中出现各种（裂纹）及其他工艺缺陷的可能性。 13. 调整加热器火焰的目的是使焊接全断面都同时达到（焊接温度）。 14. 在一般情况下，金属的断裂多是由于负荷应力超过了金属的（破段）强度引起的。 15. 气压焊焊接火焰的总功率是由（供气量）决定的。 16. 装盛乙炔的容器管道不得随便进行（焊补或切割）。 17. 氧气减压器上的高压表与氧气瓶内的气体压力（相等）。 18. 减速地点标应设在需要减速地点的两端各（20）m 处。 选择题： 1. 焊接钢轨的弯曲试验时，破段都沿（B）发生，因为这个区域的金属强度比相邻区降低，塑性比母材差。 A.正火区 B.熔合区 C.过热区D.半熔化区 2. 钢轨焊后正火处理，从根本上是改变了焊缝的（A），以改善钢轨焊缝性能。 A.内部组织结构 B.晶粒大小 C.化学成分 D.内部缺陷 3. 焊接后的钢轨接头组织不允许出现（ B）组织。 A.铁素体 B.马氏体 C.珠光体 D.渗碳体 4. 气压焊氧气与乙炔之比大约在（D）左右。 A.0.8 B.1.0 C.0.5 D0.9 5. 在钢轨焊接时，由于热影响区内的（A）不同，所以距离焊缝不同的位置金属组织不同。 A.加热最高温度 B.化学成分 C.热物理性能 D.加热时间 6. 铁道部规定：轨底角允许有少量光斑，单个光斑面积允许（A）mm2，总面积不能超过（C）mm2 A.8 B.10 C.50 D.75 7.钢轨试件在焊后经过自然冷却，轨温为（C）度时方可进行落锤试验。 A.30 B.-30至30 C.0至40 D.50 8.钢轨焊接的金属组织应为（D）。 A.珠光体 B.铁素体 C.马氏体和少量铁素体 D.珠光体和少量铁素体 9.钢轨气压焊正火后的接头温度降至（D）度以下才可以拆除轨下垫木。 A.900 B.800 C.700 D.500 10.钢轨气压焊后正火的开始温度，应掌握在（C）度左右为宜。 A.300 B.350 C.450 D.650 11.钢轨气压焊后通过（A）处理可以消除粗晶组织。 A.正火 B.淬火 C.回火 D.调质处理 12.现场钢轨焊接中，氧气瓶、乙炔瓶需离开火焰（D）m 以外。 A.3 B.5 C.8 D.10 13.钢轨焊后正火处理能消除焊缝（D）缺陷。 A.过烧 B. 含碳量大 C.未焊透 D.过热 14.由于焊接是一个局部快速（D）的过程，因而焊件各点 在同一时间内有不同温度，造成各部分的组织性能不同。 A.加热 B.冷却 C.化学反应 D.加热和冷却 15.钢轨的欠速淬火获得的是（C）组织。 A.珠光体 B. 屈氏体 C.索氏体 D.马氏体 16.氧气减压器的低压氧气表的最大刻度是（D）mpa。A.25 B.20 C.10 D.4 17.气压焊的推刀的刃口与钢轨腰距要求为（B）mm。 A.1.0~1.5 B.1.5~2.0 C.1.0~2.0 D.1.5~2.5 18.现场钢轨气压焊在对轨前先将长轨条调整适合于焊接 的位置，一般称为（A）。 A.串轨 B.拨轨 C.垫轨 D. 调整轨缝 19.钢轨气压焊时，在钢轨端面处理之前，应先处理距端面 （C）mm内的铁锈和油垢。 A.100 B.75 C.50 D.30 判断题： 1. 使用氧气瓶时不应将氧气瓶的氧气全部用完，最后 至少要剩下0.05mpa的氧气。（?） 2. 焊接旧轨时若轨端部有低接头或损伤者，必须将该 部分切去（?） 3. 乙炔是无色气体，是助燃物质，不能自燃。（?） 4. 焊后热处理应在焊接接头温度下降到500℃以下时 开始，加热宽度60mm±10mm，加热温度850℃~950℃。 焊接热处理钢轨时，轨头冷却宜采用风冷或雾冷。（?） 5. 在焊接过程中，加热器或焊炬发生回火时，乙炔回 火防止器可以防止乙炔瓶发生爆炸事故。（?） 6. 现场气压焊焊接钢轨时，当顶端量达到30mm时， 加热器熄灭，然后在继续顶5mm停止顶锻。（?） 7. 现场钢轨焊接中，氧气瓶、乙炔瓶需离开火焰10m 以外（?） 8. 珠光体片间距越小，则强度越高，变形越不均匀， 变形能力下降。（?） 9. 焊瘤推除应在焊瘤温度1250℃~950℃之间进行。 （?） 10. 钢轨焊头的疲劳性能与焊接工艺无关。（?） 11. 下道避车时要站在限界外，面向列车头部，防止车 门或坠落物及绳索伤人。（?） 12. 打磨钢轨焊头时无论打磨轨顶面与侧面，都允许横 向打磨。（?） 13. 两线间气压焊钢轨时，应将待焊轨拨到线路钢轨外 侧1.6m的位置上。（?） 14. 无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直 尺测量工作边矢度不得大于0.5mm。（?） 15. 钢轨焊接检验包括焊前检查，成品检验两个阶段 （?） 16. 钢轨焊后超声波检验时，超声波遇到缺陷就发生折 射，并在荧光屏上行成余弦波形。（?） 17. 当焊接火焰为氧化焰时，焊接接头往往产生养花现 象（?） 18. 在进行道上焊接作业时，应办理封锁施工手续，设 置移动停车信号防护（?） 19. 实际上焊接缺陷的产生过程是十分复杂的既有冶 金的原因，又有应力和变形的作用。（?） 20. 焊接接头及附近钢轨表面不应有裂纹，明显压痕， 划伤，碰伤，电极灼伤，打磨灼伤等伤损（?） 简答题： 1. 钢轨焊接过热和过烧的本质区别是什么？ 答：（1）.过热是由于加热器温度过高或加热时间过长， 造成晶粒过分粗大而形成的缺陷，这种缺陷一般可以用适 当的热处理加以消除；（2）.过烧是由于加热温度过高，使 奥氏体晶界局部溶化或者发生氧化而导致的一种不可挽 救的损坏现象。 2. 什么时候应进行形式检验？ 答：焊轨组织初次生产；正常生产后，改变焊接工艺可 能影响焊接接头质量；更换主要焊接操作人员；钢轨生产 厂或钢轨型号或钢轨牌号或钢轨交货状态改变首次焊接 时；生产检验结果不合格；停产一年后，恢复生产前。 3. 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平 度应满足的条件？ 答：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不 大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应 超过0.5mm。 4. 气压焊遇到那些情况应终止焊接，并重新处理断 面？ 答：（1）.加热器回火，或焊接初期发生放炮时;(2).压机夹 轨不牢，发生打滑跑轨现象；（3）.点火已达2min发现加 热器未提供冷却水；（4）.加热器摆放歪斜，发生偏烧现象； （5）.因氧气燃料气等中断而熄灭；（6）.影响焊接质量的 其他设备及人为故障。 论述题： 诗分析钢轨气压焊产生光斑的原因。 答：1.焊前端面不清洁。（1）。打磨轨端时打磨量过小残存 着污物微粒（2）。打磨操作不慎污染了端面（3）。打磨好 的端面待悍时间过长受空气侵蚀出现了气水吸附层和氧 化膜（4）装机对轨等操作不慎沾污端面2.火焰不正常： （1）。 加热器故障造成局部温度过低。（2）。氧-燃料气匹配不当； （3）。加热器摆放不正，形成偏烧。3.加热器摆动量不正 常：加热器摆动量过大则加热温度低易出现光斑；加热器 摆动量过小，会造成心部温度低出现光斑。4.两被焊轨的 端面间缝隙过
1.0目的 通过对仓库实话严格、规范、安全、有效地管理，合理地调节物品的使用提高物品的使用率，降低成本，达到控制物品质量完好、库房安全和相关人员的健康安全，防止环境污染，保证应用于物业管理服务中的物品质量合格。 2.0适用范围 适用于管理处仓库管理。 3.0职责 3.1监控中心值班员负责对仓库物品的领用管理； 3.2管理处主任助理负责物品的入库验收、汇总、统计工作； 3.3管理处主任助理负责库存物品的标识、安全和防护等工作； 3.4管理处主任助理负责仓库的安全管理（防火、防盗）和库房的环境控制（防潮、防腐、 防霉、防污染等）。 3.5监控中心值班员负责监督员工遵守物品搬运、取用等相关要求，制止违规操作，防止物 品损坏及人员伤害。 4.0作业用具 4.1记录单据：《入库单》、《物品标识卡》、《领料单》、《物品申购单》、《工具领用登记表》4.2作业工具：平板车、手电筒 4.3清洁用品：扫把、垃圾斗 4.4消防用品：安全警告标识、灭火器 4.5劳保用品：防护手套、口罩等 5.0作业准备 5.1搬运贵重物品和易碎物品时，应熟悉物品的注意事项、准备好防震、防碰措施及搬运工 具； 5.2搬运有毒有腐蚀性的化学药品时，应戴防护手套和口罩；搬运有毒气体时应检查有无泄 漏情况。 6.0作业内容： 6.1库房管理作业内容：
6.1.1仓库内物品根据数量、大小、性质选用合适存放方式，存放方式主要有：垫板式、 货架式、储柜式等。 6.1.2物品采购到库后，管理处主任助理要根据《申购单》物品的数量、规格、型号进行 外观检查和技术资料的检查，然后通知申购班组、使用人对物品进行质量的验收； 6.1.3物品验收合格后，由主任助理填写《入库单》，并由使用人详细填写《领料单》进 行领用。领料人在领用物品时要认真清点，检查物品的数量和质量。对贵重、易碎、易爆、腐蚀性强的物品领用时，监控中心值班人员应督促领用人在搬运时谨慎，做好防护措施，防止物品损坏或人员伤害； 6.1.4所有更换的废旧品和工具回收时应登记在《废旧品回收单》； 6.1.5一般情况下，物品领出后三周内发现质量不合格的可进行退换货，因超过规定期限 而千万不能退货的，责任由领用人承担。 6.1.6对有毒的药品、气体应做好隔离、密封工作，防止药品、气体泄漏，保证仓库环境 无污染。 6.2制度管理作业内容 6.2.1借用仓库工具设备时应填写《工具借用登记表》，归还时监控中心值班员要对物品 进行检查，发现损坏或丢失应作好记录，并由归还人签名认可，填写归还日期。 6.2.2监控中心值班员应保持库房的清洁，对忌尘、裸露的物品应每天小扫一次，每周大 扫一次，防止积尘过多。 6.2.3仓库内应设置“严禁烟火”等警告牌，应配备足量的灭火器，无关人员严禁随意进 入仓库，仓库内严禁吸烟或携带火种入内。 6.3物品管理作业内容 6.3.1贮存的物品要做好防腐、防潮、防火、防污染等工作，对有特殊贮存要求的物品， 应昼保存在适宜的环境中，对化学危险品和有毒药品应按其贮存要求和注意事项进行存放，并做好相应安全措施。 7.0异常情况处理 7.1搬运时，发现贵重物品挂应请专业人员进行检测，并向管理处主任汇报； 7.2搬运时，发生碰、压伤人员时，伤势轻可先作外表消毒和包扎处理然后再送医院治疗， 如果伤势较重应立即送往附近医院诊断治疗。 7.3搬运时，如果有毒有腐蚀性液体不慎接触人体皮质时，如熟悉物品的性质，对人体伤害