青春塔煤矿铁路专用线项目 工程测量工作管理办法 第一章总则 第一条为规范青春塔煤矿铁路专用线工程测量工作，保证工程建设顺利进行，结合工程实际，制定本办法。 第二条本办法适用于各参建单位，应遵照执行。 第三条工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，行业的标准、规范。 第二章执行标准和规范 第四条铁路专用线工程测量技术依据 1．《新建铁路工程测量规范》(TBl0101—99)； 2．《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TBl0054)； 3．《全球定位系统(GPS)测量规程》(GB／T18314—2001)； 4．《国家一、二等水准测量规范》(GBl2897—91)。 第三章基本工作内容和分工 第五条工程测量的基本工作内容： 1．勘测设计测量； 2．土建工程施工测量； 3．构筑物变形测量； 4．轨道工程施工测量；
5．安装工程测量； 6．竣工测量。 第六条青春塔煤矿铁路专用线指挥部（以下简称指挥部）工程技术二部对设计测量方案、精度标准组织审查和批复，组织全线和控制测量工点的控制基桩交接和复测，协调建设过程中各参建单位的测量工作。 工程技术二部必要时可委托有资质单位对本线进行测量验收、抽检、复核和误差／粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测。主持竣工测量和竣工交接工作。 第七条设计单位测量管理工作内容 按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求； 按太原局或指挥部审查意见修改设计； 按要求布设全线和控制测量工点控制基桩； 向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩； 参加建设过程中工程测量误差／粗差的处置，并提出处置方案； 参加竣工测量和竣工交接工作。 第八条施工单位测量管理工作内容 按合同约定参加测量设计交底，复核设计测量方案，点收设计移交测量基桩，并进行施工复测； 按相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量工作；
浅谈桩基础工程施工测量的质量控制 桩基础是工业与民用建筑工程一种常用的基础形式，是深基础的一种。按桩材料可分为钢筋混凝土桩、钢桩、木桩等，按受力分类为摩擦桩和端承桩，按桩的入土方法可分为打入桩、压入桩和灌注桩等。建筑工程桩基础不论采用何种类型的桩，施工测量都是不可缺少的。建筑工程桩基础施工测量的主要任务：一是把设计总图上的建筑物基础桩位，按设计和施工的要求，准确地测设到拟建区地面上，为桩基础工程施工提供标志，作为按图施工、指导施工的依据。二是进行桩基础施工监测。三是在桩基础施工完成后，为检验施工质量和为地面建筑工程施工提供桩基础资料，需要进行桩基础竣工测量。 1、建筑工程桩基础施工测量技术要求 设计和施工单位对建筑工程的尺寸精度要求不是按测量中误差来要求的，而是按实际长度与设计长度之比的误差来要求的，对长度尺寸精度要求分为2种：一是建筑物外廓主轴线对周围建筑物相对位置的精度，即新建筑物的定位精度。二是建筑物桩位轴线对其主轴线的相对位置精度。 （1）建筑物轴线测设的主要技术要求。建筑物桩基础定位测量，一般是根据建筑设计或设计单位所提供的测量控制点或基准线与新建筑物的相关数据，首先测设建筑物定位矩形控制网，进行建筑物定位测量，然后根据建筑物的定位矩形控制网，测设建筑物桩位轴线，最后再根据桩位轴线来测设承台桩位。 （2）对高程测量的技术要求。桩基础施工测量的高程应以设计或建设单位所提供的水准点作为基准进行引测。在高程引测前，应对原水准点高程进行检测。确认无误后才能使用，在拟建区附近设置水准点，其位置不应受施工影响，便于使用和保存，数量一般不得少于 2~3 个，一般应埋设水准点，或选用附近永久性的建筑物作为水准点。高程测量可按四等水准测量方法和要求进行，其往返较差，附合或环线闭合差不应大于±20L mm，L 为水准路线长度，以 km 为单位。桩位点高程测量一般用普通水准仪散点法施测，高程测量误差不应大于±1cm。 2、建筑物定位测量 建筑物的定位是根据设计所给定的条件，将建筑物四周外廓主轴线的交点（简称角桩），测设到地面上，作为测设建筑物桩位轴线的依据，这就是通常所说的建筑物定位测量。由于在桩基础施工时，所有的角桩均要因施工而被破坏无法保存，为了满足桩基础竣工后续工序恢复建筑物桩位轴线和测设建筑物开间轴线的需要，所以，在建筑物定位测量时，不是直接
铁路工程投资控制管理机构及职责 一、投资控制管理机构 建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的投资控制保证领导小组，计划合同部具体负责本标段投资控制工作，其他各部室协助工作，各架子队队长负责各自管段工程项目的投资控制工作。 投资控制管理组织机构见图《投资控制组织机构图》。 投资控制组织机构图 二、管理职责 1项目经理 项目经理是项目投资控制第一责任人，综合管理整个项目投资控制工作，组织制定投资控制计划、投资监控管理措施，审核阶段投资计划完成情况。 2项目总工程师 协助项目经理工作，从施工方案、工程质量、施工技术、计量测试方面进行投资控制管理工作。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应用中的投资控制工作。组织科研攻关项目，管理关键施工技术和重大技术难题解决中的投资控制工作。 3计划合同部 具体负责项目实施投资控制工作，编制项目分阶段投资计划，制定投资控制管理措施，对项目实施过程中的各部室投资落实情况进行核算。定期编制投资控制报告。 4工程技术部 协助计划合同部进行投资控制，从施工技术工作、实施性施工组织设计编制和施工方案制定、设计图纸核对、技术交底、过程监控方面进行投资控制。组织推广应用“四新”技术和开发新成果，进一步降低项目投资。 5安全管理部 协助计划合同部进行投资控制，从安全管理方面控制投资在安全生产管理费范围以内，加强项目安全生产管理，避免因安全生产管理事故造成项目投资失控。 投资控制领导小组 组长：项目经理 副组长：总工程师 计划合同部具体负责 各架子队队长、技术主管 各施工班负责人 设备物资 部 质量管理部 综合管理部 中心试验室 安全管理部 财务部 工程技术部
高速铁路轨道控制网 客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺件要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。通常把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。把客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。 客运专线铁路精密工程测量的内容有：线路平面高程控制测量、线下工程施公告测量、轨道施工测量、运营维护测量。 一、客运专线精测网特点 1.传统的铁路工程测量方法 初测：初测导线、初测水准； 定测：交点、直线、曲线控制桩（五大桩）； 线下程施工测量：以定测控制作为施工测量基准； 铺轨测量：穿线法、弦线支距法或偏角法测量。 2传统的铁路测量方法的缺点 (l)平而坐标系投影误差大； (2)不利于采GPS、RTK、全站仪等新技术采用坐标法定位法进行勘测和施工放线； (3)没有采用逐级控制的方法建立施工控制网，线路测量可重复性较差；中线控制桩连续丢失后，很难进行恢复； (4)测量精度低：导线测角中误差12.5″、方位角闭合差25″Vn；全长相对闭合差：1/6000;施工单值复测经常出现曲线偏角超限；改变设计偏角施工，设计线形被改； (5)轨道的铺设不是以控制网为基准按照设计的坐标定位，而是按照线下工程的施工现状采用相对定位进行铺设。 由于测量误差的积累，轨道的几何参数与设计参数不一致。
3．客运专线铁路精密工程测量的特点 (1)确定了客运专线铁路精街T程测量“三网合一”的测量休系：勘测控制网CP I、CPⅡ、准基点；施工控制网CPI、CPU、水准基点、CPⅢ；运营维护控制网：CPⅢ、加密维护基桩。并要求：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一；勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准的统一；线下工程施工控制网与轨道施工控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一；勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网测量精度的协调统一； (2)确定了客运专线铁路工程平面控制测量分三级布网的布设原则； (3)提出了客运譬线铁路工程测带平面坐标系统应采用边长投影变形值≤l0mm/km(无砟)/25mm/km(有砟)的工程独立坐标系； (4)确定了客运专线铁路轨道必须采用绝对定位与相对定位测量相结合的铺轨测量定位模式； (5)确定了客运专线无砟轨道铁路工程测量高程控制网的精度等级； (6)提出客运专线无砟轨道铁路工程控制测量完成后，应由建设单位组织评估验收的要求，并制定了评估验收内容和要求。 二、客运专线精测网的建立 l测量基本工作流程
建设工程质量检测管理办法 （修订讨论稿） 第一章总则 第一条（目的和依据） 为了加强对建设工程质量检测的管理，保证建设工程质量，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条（适用范围及定义） 从事建设工程质量检测活动，实施对建设工程质量检测活动的监督管理，应当遵守本办法。 本办法所称建设工程质量检测（以下称质量检测），是指依据国家有关法律、法规、工程建设强制性标准和设计文件，对建设工程的材料、构配件、设备，以及工程实体质量、使用功能等进行测试确定其质量特性的活动。 第三条（管理部门） 国务院住房和城乡建设主管部门负责对全国质量检测活动实施监督管理。 省、自治区、直辖市人民政府住房和城乡建设主管部门负责对本行政区域内的质量检测活动实施监督管理，并负责检测机构的资质审批。 市、县人民政府建设主管部门负责对本行政区域内的质量检测活动实施监督管理。 第二章检测机构资质管理 第四条（检测机构资质管理和机构性质） 从事本办法规定的质量检测活动的检测机构，应当依据本办法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内从事相应的检测业务。 检测机构应具有独立法人资格。 第五条（资质分类分级）
检测机构资质分为综合资质和专业资质。综合资质设甲级、乙级，专业资质设甲级、乙级和丙级。 检测机构资质等级标准和各类别等级资质机构承担检测业务的具体范围，由国务院住房城乡建设主管部门制定。 第六条（资质申请和主项） 检测机构可以申请一项或多项检测资质。申请多项资质的，应选择等级最高的一项资质为主项资质；申请有综合资质的，应选择综合资质为主项资质。 第七条（申请资质应提交的材料） 申请检测机构资质应当提交下列材料： （一）检测机构资质申请表； （二）工商营业执照或法人证书原件及复印件； （三）与所申请检测资质范围相对应的计量认证证书原件及复印件； （四）主要检测仪器、设备清单及满足检测工作的设施环境的有效证明； （五）检测人员的职称证书、身份证、劳动合同、社会保险缴费凭证和岗位证书的原件及复印件，其中注册人员还应提供注册证书原件和复印件； （六）检测机构质量管理体系文件； （七）业绩证明材料； （八）资质标准要求的其他有关材料。 检测机构资质申请表由国务院住房和城乡建设主管部门制定式样。 第八条（资质受理和审批） 省、自治区、直辖市人民政府住房城乡建设主管部门在收到申请人的申请材料后，应当即时作出是否受理的决定，并向申请人出具书面凭证；申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当在5日内一次性告知申请人需要补正的全部内容。逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。 省、自治区、直辖市人民政府住房城乡建设主管部门受理资质申请后，应当对申报材料进行审查并组织专家到现场对检测能力进行核查，自受理之日起20个工作日内审批完毕并作出书面决定。 第九条（首次申请资质） 检测机构首次申请资质或者增项申请新的资质，不考核检测机构业绩，其资
铁路施工控制测量 编著李学仕 订购此书:https://www.doczj.com/doc/4311186928.html,/sm.asp
内容提要 本书从测量基础理论开始，讲述普速和高速铁路工程施工控制测量所涉及的主要测量工作任务、测量方法和数据处理技术，主要包括测量基础知识、测量误差与平差基础、线路测量、高程测量、边角网测量、GPS网测量和隧道、桥涵的控制测量和测量数据处理方法；并配合工程测量数据处理通用软件GSP介绍了相应的数据处理方法；包含了作者多年在工程测量技术领域中的实践经验和研究、开发成果。 本书可作为铁路工程施工单位现场测量工程师、测量主管技师和测量人员学习、查阅和提高的工具书，也可作为非测量专业毕业的大专院校毕业生走上测量主管岗位的培训、入门、快速上手的材料，还可作为各大中专院校测量专业的参考书。
第1章测量基础 1.1 铁路施工控制测量概述 1.1.1 铁路施工控制测量目的和意义 1.1.2 铁路施工控制测量的内容与手段 1.2 测量参考系 1.2.1 椭球体与空间直角坐标系 1.2.2 平面坐标系及独立坐标系 1.2.3 高程系统 1.3 测量基本术语和数学公式 1.3.1 方位角与坐标增量 1.3.2 导线计算 1.3.3 闭合差计算 1.4 主要测量方法 1.4.1 水准测量 1.4.2 角度距离测量 1.4.3 GPS测量 1.5 测量误差与平差 1.5.1 误差概念 1.5.2 中误差与限差 1.5.3 方差与权 1.5.4 方差传播 1.5.5 条件平差与间接平差原理 1.5.6 附有条件的坐标平差方法 1.6 实用计算 1.6.1 坐标转换 1.6.2 面积和土方测量 第2章线路测量 2.1 线路元素及其计算 2.1.1 线路元素 2.1.2 曲线要素 2.1.3 线路里程 2.2 铁路线路设计参数 2.2.1 高速铁路轨道平顺性参数 2.2.2 曲线半径 2.2.3 缓和曲线 2.2.4 夹直线 2.2.5 线间距 2.2.6 轨道超高 2.3 线路坐标计算 2.3.1 直线段 2.3.2 圆曲线段 2.3.3 缓和曲线段 2.3.4 边桩坐标 2.4 中桩里程反算 2.4.1 直线段 2.4.2 圆曲线段 2.4.3 缓和曲线段
测量管理办法 0 1、总则 0 2、测量工作内容与分工 0 3、测量三级复核制度 (1) 4、测量标志保护与管理 (2) 5、测量记录与资料管理 (2) 6、测量仪器及工具的使用和保管 (3) 7、奖惩制度 (4)
测量管理办法 1、总则 1、施工测量工作是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与检测的重要环节。为了加强测量工作的管理，统一测量管理的有关制度，为确保工程质量，满足设计要求，根据工程特点和测量要求的有关规定，特制定本办法。 2、项目部组成后，应成立项目测量队，项目部总工程师和工程部长负责组建工作。测量队隶属于项目经理部的工程部，属项目部管理层机构编制。各施工队根据工程需要成立测量小组，测量小组在测量业务上归项目部测量队领导。 3、测量队、测量小组组人员数量应根据工程需要确定（至少保证5名人员），必须满足施工需要。设置一名测量工程师，测量工程师应具有测量相关专业工程师及其以上职称、测量员上岗证、从事测量工作5年以上的技术人员担任。负责司镜的人员必须持有测量员岗位证书，其他测工必须经基本技能培训且考核合格后上岗。 4、测量主管和其它测量人员保持相对稳定，不得中途更换或调动，确因工作需要必须调动时，应由总工程师亲自主持工作交接和测量重要资料交接。 5、测量队、组的测量仪器、工具配置应满足本工程的需要，测量队要积极推广使用各种先进的测量仪器和现代化的测量方法，提高测量精度和工效，满足施工需要。应根据工程种类配备必要的技术规范、工具书和应用软件。测量仪器、工具必须做到及时检查校正，加强维护，定期检修，使其保持良好状态。按规定周期送检测量仪器、工具应到国家法定的计量技术检定机构检定，测量队负责仪器、工具的送检工作。 6、项目部各领导必须重视和支持测量工作，同时加强领导和监督。根据工作特殊性，创造良好的工作和生活条件，保证必要的交通、后勤等服务。 2、测量工作内容与分工 1、施工准备阶段，测量队应进行以下工作： （1）在项目总工程师的带领下，测量队参加由业主组织的交接桩工作：按照业主测量队提供的资料，逐一接收平面、高程控制点桩。按业主的要求，办理交接桩签认。 （2）接桩后，与桩址所在土地的产权单位办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目的测量桩位保护标志。 （3）根据接桩资料和设计文件进行平面、高程控制点复测。工作开始之前，应向测量监理工程师提交复测方案，内容包括：测量人员和仪器配置、测量工作计划安排。待复测方案获批准后，应在监理工程师旁站下进行复测，接桩后10天内完成，复测成果上报监理工程师。
工程测量质量控制方法实践与分析 工程测量在项目建设中是一项极其重要的基础性工作，测量中的每一次小小的失误都有可能造成工程施工中出现较大的偏差。从而给工程带来了工期延误、工程造价增大等巨大损失。因此，在施工中如何控制好工程测量的施工质量至关重要，本文主要介绍了………… 1、影响工程测量施工质量的因素分析 在工程施工中各个工种都有其自身的施工特点，工程测量也不例外同样有它的自身特点。首先，测量施工的质量好坏，与测量操作人员、测量施工方案、测量施工现场作业环境、测量仪器精度及各种仪器误差、测量基准点受施工过程中的变化等。这些因素中的任何一个因素没有控制好，都有可能直接造成工程施工的巨大损失。因此，对上述因素在施工前、中都必须认真考虑，并提前作出应对方案。 因此，测量施工中应紧紧抓住影响测量施工质量的人、机、法、环四大关键因素，以事前控制为主，分阶段逐项控制，最终取得良好的效果。 2、测量施工前的准备工作 测量前的准备工作是否充分，将直接影响以后工作的测量精度和测量进度。 而对于测量控制网而言，控制网的确定将影响控制点的最终精度。因此控制网的确定又是一个关键的工作。为了最大程度的消除影响测量施工质量的各种不利因素，具体应在工作前完成以下工作： 2.1 审查承包商测量人员的组成及数量是否满足测量施工需要。由于测量工作是一门技术性和专业性很强的工作，所以测量人员的技术水平和操作经验将直接影响测量施工工程的质量和进度，因此，了解每个测量人员的情况，对今后工作的安排尤为重要。 2.2 审查测量施工方案的可行性和可靠性 在测量施工前，施工方案设计的好坏直接影响测量成果的质量。一个好的施工方案，不仅可以有效改善控制点的精度，还可以节约测量施工的人力消耗，并且提高施工进度。因此在测量前应注意结合现场的实际情况，务必到现场亲自查勘，保证方案中控制点的位置布设 合理、实用，通视条件良好等。做到理论和实际相结合。 2.3 测量施工前测量仪器设备的检查和控制 由于测量仪器也是施工测量中直接影响测量质量的因素，在测量施工过程中，测量仪器的精度及数量会直接影响到测量成果的质量和施工进度。因此，我们应该根据承包商所承担的施工任务难易、工作量大小来确认责任单位的仪器精度及数量是否能够满足施工需要。其次我们还应该要求承包商定期对测量仪器进行校核，并提交仪器校核资料。 2.4 测量施工环境的检查与控制 测量在施工中受外界环境的影响十分严重，例如风雨天气、室外温度、其它工种施工带来的震动等都会对读数带来一定的影响。这些都是不可避免的影响，我们是无法避开的，只能尽量在这些施工环境中注意，如多读几次数据等来减少影响。在测量放线中，由于建筑物的限制，有时测量仪器需架设在距基准点数米甚至数十米的高空中进行定位放线，这时仪器架设的地方稳定性是否良好将直接影响观察精度。为了避免测量施工中机械振动的影响，现场应搭设双层独立测量操作平台。
铁路工程投资控制系统使用说明 1 2020年4月19日
铁路工程投资控制系统 使 用 教 程 二 O 一二年二月 目录 第一部分软件下载及安装 ...................... 错误!未定义书签。 I 2020年4月19日
一、软件下载.............................. 错误!未定义书签。 二、单机版软件安装......................... 错误!未定义书签。 三、网络版软件客户端安装.................. 错误!未定义书签。第二部分用户登陆及项目管理 .................. 错误!未定义书签。 一、登录身份与个人密码（网络版）.......... 错误!未定义书签。 二、项目创立与删除......................... 错误!未定义书签。 三、项目信息............................... 错误!未定义书签。第三部分概算编制 ............................ 错误!未定义书签。 一、数据准备.............................. 错误!未定义书签。 （一）工费方案.......................... 错误!未定义书签。 （二）料费方案.......................... 错误!未定义书签。 （三）机械方案.......................... 错误!未定义书签。 （四）设备方案.......................... 错误!未定义书签。 （五）结尾公式.......................... 错误!未定义书签。 （六）费率方案.......................... 错误!未定义书签。 （七）运输方案.......................... 错误!未定义书签。 （八）补充数据.......................... 错误!未定义书签。 二、工程量输入............................. 错误!未定义书签。 （一）主窗体结构........................ 错误!未定义书签。 （二）总概算............................ 错误!未定义书签。 II 2020年4月19日
第二讲工程测量学的原理、方法和技术Theory,way,technology of engineering surveying 主要内容：观测量和测量定位原理、地面测量方法和技术、专用测量方法与技术、空间测量方法与技术。 难点：专用测量方法与技术、空间测量方法与技术 总课时：4学时 讲授：4学时 2．1 概述 工程测量学与大地测量学、摄影测量与遥感学、地图制图学海洋测绘和测绘仪器学一样，是现代测绘学的分之学科。它即遵循测绘学的基本原理、方法和技术，又为了解决工程和工程建设中的测绘技术问题，工程测量学也形成了具有自身特点的原理、方法和技术，以及各种专用和通用的测量仪器。 2．2 观测量和测量定位原理 2．2．1 工程测量中的观测量 工程测量的实质是： 1>通过各种观测量确定客观物体上的特征点在某一坐标系下的三维坐标（平 面位置与高程即X，Y，H）及其随时间的变化。 2>根据设计坐标（X，Y，Z）通过各种观测量将设计实体放样到实地。
观测量： 1>角度（方向）观测量 角度观测量又分水平角和垂直角（高度角）或天顶距（观测方向线与铅垂线间的夹角） 所用仪器：经纬仪、全站仪 2>距离观测量 两点间的平距、斜距，一点到直线的距离，一点到平面的距离。 所用仪器：钢尺、皮尺、铟瓦线尺（叫丈量法或机械法） 经纬仪、视距仪（叫视距法或视差法） 测距仪、全站仪（叫物理测距法） GPS全球定位系统（伪距法） 3>高差观测量 两点正常高程之差 所用仪器：钢尺、水准仪、测距仪、全站仪、液体静力水准测量（用于工程变形测量） 4>方位角观测量 地面上某一方向线与真北方向的夹角（真方位角） 所用仪器：陀螺仪（用于矿山、铁路与公路隧道及城市地铁隧道中）2．2．2 工程测量中测量定位原理 工程测量的任务：测量、测设或放样 工程测量中所采用的坐标系统： 1>平面—高斯—克吕格平面直角坐标系或独立平面直角坐标系
目录 1、总则 (1) 2、测量工作内容与分工 (1) 3、测量三级复核制度 (3) 4、测量标志保护与管理 (4) 5、测量记录与资料管理 (4) 6、测量仪器及工具的使用和保管 (5) 7、奖惩制度 (6)
测量管理办法 1、总则 1、施工测量工作是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与检测的重要环节。为了加强测量工作的管理，统一测量管理的有关制度，为确保工程质量，满足设计要求，根据工程特点和测量要求的有关规定，特制定本办法。 2、项目部组成后，应成立项目测量队，项目部总工程师和工程部长负责组建工作。测量队隶属于项目经理部的工程部，属项目部管理层机构编制。各施工队根据工程需要成立测量小组，测量小组在测量业务上归项目部测量队领导。 3、测量队、测量小组组人员数量应根据工程需要确定（至少保证5名人员），必须满足施工需要。设置一名测量工程师，测量工程师应具有测量相关专业工程师及其以上职称、测量员上岗证、从事测量工作5年以上的技术人员担任。负责司镜的人员必须持有测量员岗位证书，其他测工必须经基本技能培训且考核合格后上岗。 4、测量主管和其它测量人员保持相对稳定，不得中途更换或调动，确因工作需要必须调动时，应由总工程师亲自主持工作交接和测量重要资料交接。 5、测量队、组的测量仪器、工具配置应满足本工程的需要，测量队要积极推广使用各种先进的测量仪器和现代化的测量方法，提高测量精度和工效，满足施工需要。应根据工程种类配备必要的技术规范、工具书和应用软件。测量仪器、工具必须做到及时检查校正，加强维护，定期检修，使其保持良好状态。按规定周期送检测量仪器、工具应到国家法定的计量技术检定机构检定，测量队负责仪器、工具的送检工作。 6、项目部各领导必须重视和支持测量工作，同时加强领导和监督。根据工作特殊性，创造良好的工作和生活条件，保证必要的交通、后勤等服务。 2、测量工作内容与分工
铁路工程投资控制系统 使 用 教 程 二 O 一二年二月 目录 第一部分软件下载及安装 (1) 一、软件下载 (1) 二、单机版软件安装 (1) 三、网络版软件客户端安装 (2) 第二部分用户登陆及项目管理 (3) 一、登录身份与个人密码（网络版） (3) 二、项目创建与删除 (3)
第三部分概算编制 (6) 一、数据准备 (6) （一）工费方案 (6) （二）料费方案 (7) （三）机械方案 (9) （四）设备方案 (10) （五）结尾公式 (11) （六）费率方案 (14) （七）运输方案 (16) （八）补充数据 (20) 二、工程量输入 (22) （一）主窗体结构 (22) （二）总概算 (23) （三）章节条目数量输入 (24)
（五）章节表调整 (30) 三、计算结果及成果 (34) （一）计算 (34) （二）总(综合)概算汇总 (34) （三）项目对照 (35) （四）成果及输出 (36) 第四部分特殊费用算法详解 (37) 一、行车干扰增加费 (37) 二、营业线施工配合费 (39) 三、建设单位管理费 (39) 四、施工监理费 (40) 第五部分常见问题 (43)
铁路工程投资控制系统使用教程 第一部分软件下载及安装 一、软件下载 软件会随着新数据、新功能而不断更新，因此请用户注意发布在铁路工程造价信息网上的最新版软件。网址为https://www.doczj.com/doc/4311186928.html,，在[软件下载]-〉[铁路工程投资控制系统]中下载最新版软件和补丁，软件安装一共四个步骤，对于已经安装过此软件的用户来说，只需卸载掉原来的软件，重新下载安装第四步[《铁路工程投资控制系统》安装包]即可。此外，有关信息价格、价差系数的补丁程序也在此处下载。 二、单机版软件安装 为了保证安全可靠地安装和运行《铁路工程投资控制系统》，必须确认计算机满足使用本系统的最低安装要求，并仔细阅读本手册。 软件运行环境： 操作系统： Windows XP及以上 表格系统： Microsoft office XP及以上 安装步骤： 1、安装[Windows升级补丁]（WindowsInstaller3.1），对于已经装过此环境的电脑
铁路工程精密控制网测量数据处理系统Railway engineering precise control survey data processing system 中铁第四勘察设计院集团有限公司
主要内容?高速铁路精测网概述?系统研发背景 ?系统总体框架 ?系统功能 ?系统技术特性 ?系统运行环境 ?软件推广及应用前景
?目前，日、法、德、意、西班牙、比利时等国家建成投入运营的高速铁路已逾5000km，正在建设及已立项准备修建 高速铁路的国家和地区有十几个，长度在5000km以上。国 内开展高速铁路的研究始于上世纪90年代，在高速铁路基 础理论、技术标准、结构设计等方面取得了重大进展。 “十一五”期间，我国将大规模建设高速铁路客运专线， 并大量采用无砟轨道。与一般铁路相比，无砟轨道工程在 结构上具有良好的连续性、平顺性和稳定性的特点，但需 要高精度、高难度的测量工作作保证，高精度的测量已经 成为制约高速铁路建设的重要保证和成败的关键因素之一。
?高速铁路精密测量控制技术作为高速铁路建设成套技术的一个重要组成部分，在高速铁路建设过 程中也越来越显示出其重要性。在高速铁路建设 中，德国、日本等高速铁路大国都有自己的一套 适合高速铁路建设的铁路工程测量成套技术体系。?以德国高速铁路建设的经验，“要成功地建设无砟轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的 测量系统，否则必定失败”。
?高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 ?高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准； 第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
工程测量管理规定 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
工程测量管理办法 第一条测量机构设置和测量人员管理 1、集团公司项目部、分部两级总工程师及架子队技术主管必须抓好测量管理工作，项目部、分部、架子队必须安排一名专职测量工程师主抓测量工作。 2、分部专业测量工程师具备大专以上学历、五年以上现场测量经验，熟练掌握常规工程测量的全过程，能进行工程测量设计和数据处理工作。 3、架子队测量工必须具有中专以上文化程度，有丰富的现场测量经验，熟悉各种常规工程测量仪器的操作要点和使用方法，能进行常规测量计算工作。 4、测量人员持证上岗，各施工单位测量人员，特别是专业测量工程师和主要测量人员要保持相对稳定，不得随意调换工作岗位或调离。特殊情况非调换不可，必须经上一级总工程师审查批准后，由本级总工程师组织有关人员进行工作交接。各项测量交接（测量资料、桩橛）要清楚，交接手续要齐全，交接双方签字认可，并形成纪要作为资料保存。 5、主要测量人员名单、上岗证、工作简历分别上报集团公司项目部、分部两级工程部存档。 第二条测量工作标准依据 成渝客专工程测量精度要求高，实施作业要求规范严格，各测量人员严格执行铁建设（2006）189号，客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定及成渝客专有关测量规定。 第三条测量工作范围及职责 1、工作范围 集团公司项目部
根据我管段的工程情况，集团公司项目部具体负责以下工作： ○1参与全线工程项目的交接桩、复测工作； ○2对特大桥和地形、线形复杂大桥等大型项目进行控制测量工作； ○3对分部的结构物控制测量进行换手复测； ○4负责组织对分部的工程复测进行核对，每半年不少于一次； ○5对分部测量队上报的长大隧道、特大桥、重点曲线大桥的控测资料进行复核。 各分部 根据分部承担工程任务特点，分部测量队负责以下工作: ○1参加集团公司项目部组织的与分部项目有关的工程交接桩、复测及隧道、特大桥的布网控测工作。 ○2负责本分部的工程交接桩、复测、竣工测量，并将测量成果向所属施工单位办理移交。 ○3对桥梁中线桩难以直接测定或轴线布局达不到精度要求的特大桥进行控制测量及墩台中心的测定。 ○4对于特大桥和线形复杂的曲线大桥等大型项目进行平面控制测量和高程控制测量。○5负责对本分部和相邻分部之间结合部的控制测量和贯通测量。 ○6负责铺设轨道贯通和竣工测量及永久桩橛的埋设。 ○7定期对本分部工程项目进行复测核对，一般情况下，每三个月不少于一次。 架子队 ○1参加集团公司项目部、分部两级组织的交接桩、复测及重点工程的控制测量工作。○2负责保护集团公司、分部精测队交给的导线桩、中线控制桩和水准基点桩。 ○3负责本队所承担工程项目的施工放样测量。
工程测量放线及质量控制 摘要：工程测量学是研究地球空间具体几何实体的测量描绘和抽象几何实体的测设实现的理论方法和技术的一门应用性学科。在建设过程中，工程测量技术得到了广泛的应用。本文主要对工程测量放线及质量控制进行了分析探讨。 关键词：工程测量；放线；质量控制 引言 随着建筑企业的不断壮大，对于建筑施工的要求也也日益严苛。建筑施工过程中的测量放线技术作为建筑施工的重要手段，为施工的各个环节以及各项工种提供了准确的技术依据，有效保证了建筑物的结构和尺寸能够符合建筑设计的要求。由此可见，建筑施工的测量放线技术是否合理，测量的数据是否真实有效以及测量人员是否具备专业的测量水平都直接影响着建筑工程的质量。在建筑工程施工的过程中，测量放线工作主要是按照建筑设计的要求配合施工的进度来准确测量出地平面的位置和标高。作为建筑施工的第一道工序，施工技术人员必须要做好施工前的一切准备工作，熟悉设计图纸，对各项施工尺寸进行仔细校对，熟知施工现场控制点的坐标与高程，来制定出合理的施工方案，并同时准备好一些施工必备的器材和施工设备。 一、工程测量的概念 1、工程测量的概念 根据服务对象来分，工程测量可分为铁路公路测量、城市建设测量、工业建设测量、隧道与地下工程测量，桥梁测量、水利工程测量以及输油管道与输电线路测量。而工程建设通常由规划设计、建筑施工和经营管理三个阶段构成。在规划设计阶段：不仅要画出不同比例尺的地形数字图、还要给水文地质勘探、工程地质勘探与水文测验等环节提供测量工作。而在建设工程地质条件较差或非常重要的工程时，还要观测当地地层的稳定程度；在建设施工阶段：先根据工程的要求将所要建设的建筑物进行现场标定，为实地建设打下基础。即是以工程的性质、现场的地形为根据，架构相应的施工控制网，然后使用适当的放样方法，逐步把设计图纸变成实际建筑；在经营管理阶段：主要是监测工程经营期间的鉴定与安全情况，考察设计的合理性和设计理论的正确性，还要定期观测建（构）筑物的沉陷、位移、摆动以及及倾斜情况，且对测量的图标、数据等进行实时反馈。 2、工程质量与测量之间有何联系 所谓质量是指事件（物）在一系列的操作活动后所呈现出来的结果。而工程质量所包含的内容相当多，如何提高、保证施工质量的方法也是数不胜数，但是唯一相同的是：要想提高和保证工程的质量就必须对其过程进行监控与操作。而在过程操作之中，工程测量所发挥的作用不可小觑。测量放线是工程施工的基础。只有进行周密、精确的测量才能保证工程较好地按图施工，才能保证工程的施工
中华人民共和国铁道部 [铁计[2007]97号] 铁路基本建设项目投资控制管理办法 (2007-5-10发布) 第一章总则 第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念，加强铁路基本建设项目投资管理，实现铁路建设项目质量安全工期目标，节约建设资金，发挥投资效益，依据《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号)，制定本办法。 第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理，按项目(预)可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。项目(预)可行性研究阶段应合理确定投资规模，铁道部主管部门为发展计划司；项目初步设计阶段批复设计概算，铁道部主管部门为工程设计鉴定中心；项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制，铁道部主管部门为建设管理司。项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体，项目设计单位是全过程投资控制的基础，项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资，项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。 第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的要求，编制建设项目投资估算和设计概算。国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据，批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。 第四条本办法适用于铁路基本建设项目，更新改造项目可参照执行。国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法，但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。 第二章 (预)可行性研究阶段 第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准，优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。 第六条项目设计单位完成初测后开放可行性研究工作，项目投资估算依据可行性研究阶段的专业设计方案和工程数量，按照铁道部基本建设工程投资(预)估算编制办法进行编制，基本预备费按一至十一章费用总额的10％计列。项目设计单位编制的可行性研究报告(含投资估算)应达到规定的设计深度和精度，推荐的主要技术条件明确，重大设计方案比选充分，影响投资的因素考虑全面，投资估算编制合理。投资估算文件应有符合规定的工程数量清单和综合(分项)估算资料。
新建铁路 合肥至蚌埠客运专线 （DK0+000～DK57+580） CPⅢ轨道控制网测量技术方案 中铁十九局集团有限公司 合蚌客专站前一标项目经理部 2010年8月 新建铁路 合肥至蚌埠客运专线 （DK0+000～DK57+580） CPⅢ轨道控制网测量技术方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司 合蚌客专站前一标项目经理部 2010年8月 目录 1 概述1 1.1任务依据1 1.2工作内容1
1.3工作范围及线路概况1 2 作业技术依据及坐标高程系统2 2.1作业技术依据及规范2 2.2平面坐标与高程系统2 3 人员及仪器安排3 3.1人员安排3 3.2仪器及软件一览表3 4 CPⅢ控制网测量的准备工作4 4.1线下工程沉降和变形评估4 4.2精测网全面复测4 4.3CPⅡ控制网加密测量4 4.4二等水准基点加密测量10 5 CPⅢ平面控制网测量13 5.1CPⅢ控制点布设13 5.2CPⅢ平面控制网观测18 5.3CPⅢ平面控制网数据处理22 6 CPⅢ高程控制网测量24 6.1CPⅢ高程控制点布设24 6.2CPⅢ高程控制网观测24 6.3CPⅢ控制点高程数据处理26
7 CPⅢ控制网的复测、维护27 8 CPⅢ存在的主要问题及建议28 8.1分段CPⅢ控制网的衔接28 8.2加密CPⅡ控制点的保护28 8.3平面数据采用过程气象元素改正问题28 8.4已破坏CPⅢ控制桩恢复问题29 8.5特殊桥跨CPⅢ测量及使用问题29 9 上交和存档的资料29
新建铁路合肥至蚌埠客运专线 CPⅢ轨道控制网测量技术方案 （DK0+000～DK57+580） 1概述 1.1 任务依据 根据京福铁路客运专线安徽有限责任公司的计划安排，按照《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）和《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）文件要求，对新建铁路合肥至蚌埠客运专线（DK0+000～DK57+580）段CPⅢ轨道控制网测量技术方案进行编制。 1.2工作内容 具体工作内容如下： （1）CPII控制网加密测量； （2）二等水准控制网加密测量； （3）CPⅢ控制网测量。 1.3工作范围及线路概况 合蚌客运专线位于安徽省中部，北起京沪高速蚌埠南站，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县至合肥站，正线线路全长129.340km。本次工作范围为站前一标段，里程为DK0+000~DK57+580，其中双线47.58km，单线20km，全线路基13.0km，占全线比例为19.2%。桥梁53.1km，占全线比例为78.7%，含特大桥10座，隧道1座长1371m。
工程测量仪器管理制度 一、仪器设备的配置：各项目应结合工程的具体情况、业主及监理的要求，尽可能配备先进的测 量设备，提高工程测量工作自动化程度，减少测量人员的劳动强度，提高工作效率，保证测量成果。 二、仪器设备使用与管理 （一）仪器的开箱、入箱及安置 1、仪器开箱前，应将仪器箱平放在地上，严禁手提或怀抱着仪器开箱，以免仪器在开箱时仪器落地损坏。开箱后应注意看清楚仪器在箱中安放的状态，以免在用完后按原样入箱。 2、仪器在箱中取出前，应松开各制动螺旋，提取仪器时，要用手托住仪器的基座，另一手握持支架，将仪器轻轻取出，严禁用手提望远镜和横轴。仪器及所用部件取出后，应及时合上箱盖，以免灰尘进入箱内。仪器箱放在测站附近，箱上不许坐人。 3、安置仪器时根据控制点所在位置，尽量选择地势平坦，施工干扰小的位置，安置仪器时一定要注意仪器，检查仪器脚架是否可靠，确认连接螺旋连接牢固后，方可松手。但应注意连接螺旋的松紧应适度，不可过松或过紧。 4、观测结束后应将脚螺旋和制动、微动各螺旋退回到正常位置，并用擦镜纸或软毛刷除去仪器上表面的灰尘。然后卸下仪器双手托持，按出箱时的位置放入原箱。盖箱前应将各制动螺旋轻轻旋紧，检查附件齐全后可轻合箱盖，箱盖吻合方可上盖，不可强力施压以免损坏仪器。 （二）仪器的使用与管理 1、各种测量仪器应符合公司关于计量器具管理规定。 2、新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。新购置的仪器、转拨给其他项目的仪器，应结合仪器认真阅读说明书，从初级到高级，先基本操作后高级操作，反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。 3、各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。 4、各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。鉴定时间不宜超过规定时间，以确保测量的准确和精度。 5、严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。
项目部工程测量管理办法 一、测量机构设置和测量人员管理 1 集团公司项目部、分部两级总工程师及施工队技术主管必须抓好测量管理工作，项目部、分部、施工队必须安排一名专职测量工程师主抓测量工作。 2 分部专业测量工程师具备大专以上学历、五年以上现场测量经验，熟练掌握常规工程测量的全过程，能进行工程测量设计和数据处理工作。 3 施工队测量工必须具有中专以上文化程度，有丰富的现场测量经验，熟悉各种常规工程测量仪器的操作要点和使用方法，能进行常规测量计算工作。 4 测量人员持证上岗，各施工单位测量人员，特别是专业测量工程师和主要测量人员要保持相对稳定，不得随意调换工作岗位或调离。特殊情况非调换不可，必须经上一级总工程师审查批准后，由本级总工程师组织有关人员进行工作交接。各项测量交接（测量资料、桩橛）要清楚，交接手续要齐全，交接双方签字认可，并形成纪要作为资料保存。 5 主要测量人员名单、上岗证、工作简历分别上报集团公司项目部、分部两级工程部存档。 二、测量工作标准依据 京沪高铁工程测量精度要求高，实施作业要求规范严格，各
测量人员严格执行铁建设（2006）189号，客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定及京沪高铁有关测量规定。 三、测量工作范围及职责 1 工作范围 1.1集团公司项目部 根据我管区的工程情况，集团公司项目部具体负责以下工作： 1)参与全线工程项目的交接桩、复测工作； 2)对特大桥和地形、线形复杂大桥等大型项目进行控制测量工作； 3)对分部的结构物控制测量进行换手复测； 4)负责组织对分部的工程复测进行核对，每半年不少于一次； 5)对分部测量队上报的长大隧道、特大桥、重点曲线大桥的控测资料进行复核。 1.2各分部 根据分部承担工程任务特点，分部测量队负责以下工作: 1)参加集团公司项目部组织的与分部项目有关的工程交接桩、复测及隧道、特大桥的布网控测工作。 2)负责本分部的工程交接桩、复测、竣工测量，并将测量成果向所属施工单位办理移交。 3)对桥梁中线桩难以直接测定或轴线布局达不到精度要求的特大桥进行控制测量及墩台中心的测定。