海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案
1指导原则及其说明
公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则：
1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。
2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。A类客户是指公司本部14个职能部门、4个中心、3个工区、大户营业公司、行协；B类客户是指4县分公司、三产公司总部及其分、子公司；C类客户是指除A、B类客户以外的客户。公司仅对A类客户制定服务指令价格标准；对B类客户制定服务指导价格标准，在A类客户指令价格标准的基础上浮30－50％；C类客户服务价格完全遵从市场规则。
3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。
4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――海东供电公司获得行政补贴收入，行政补贴收入＝补贴系数K×A类市场收入。服务B、
C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。
4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。
5、计算修正原则：每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程，车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。
6、动力传导原则：公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司，汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效（即交通运输服务的“量”与“质”）的奖酬分配机制，确保客户需求传递到驾驶员。
7、结余自留、超支自负原则：海东供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70％自留本部门调剂使用，超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。
2汽车运输服务分公司组织结构
2.1 分公司职责
1、负责管理和运营公司或公司租赁的车辆资产，为公司本部、四个中心、三个工区和大户营业公司的业务提供交通运输服务。
2、负责实施所辖车辆的日常保养和维修。
2.2 内部机构设置和定员
执行公司人资〖2012〗4号文件《关于印发×××公司所属工区、分公司机构岗位设置及归级定员方案的通知》，其他要求如下：
1、汽运分公司车辆设立××、××两个泊车点，调度组对应分设××、××两个调度室；行车班长可兼任车辆调度员；必要时，除调度组长外，也可设专职调度员。
2、汽运分公司宜将车型相同、相类的车辆编入一个行车建制班，譬如
大客、小轿、越野、工程车班等，但应在××安排一个精干的混合行车班，正常面向××工区业务需要。
3 交通运输服务计量、计算及核算办法
3.1 指令价格标准及其修正系数
1、里程价格基准：P ＝1.0元/公里
2、现场待命时间价格：5元/小时
3、特种车现场作业时间价格：80元/小时
4、指令价格修正系数一览表
车型 轿车或微型车 越野或皮卡 面包或双排客货 工程车或卡车 大客车或特种车 KC
1.0 1.3 1.8
2.3
3.3 路况
柏油及以上路面
沙石路面 山路 K L 1.0 1.3 1.6 3.2 交通运输服务计量方法
3.2.1 交通运输服务计量单
1、采用一式两联的《交通运输服务计量单》作为记录凭证：每日用车结束，客户单位乘车负责人与驾驶员据实填写，一联由乘车负责人交由客户单位或部门留存，一联由驾驶员交由汽运分公司留存。样式如下： 汽运分公司××××年××月××日（周×）交通运输服务计量单 3.2.2 填写说明
客户
车号 行车班组 任务编号 用车班组
车型 驾驶员 油路里程
行车路线 地点 里程抄见 到达时刻 离开时刻 沙路里程
服务起点 山路里程
第一站点 等候时间
第二站点 作业时间
第三站点 服务评价
第四站点 过路停车费
服务终点 乘车负责人 计算里程 司机签字
1、《交通运输服务计量单》的第1、2列内容由客户单位乘用负责人填写，里程精确到1公里，时间精确到0.5小时，服务评价只填0.8、1.0、1.2，分别代表需改进、一般和很满意；乘用负责人对驾驶员的服务评价可在自己单位的留存联上填写，不必在汽运公司留存联上填写。
2、《交通运输服务计量单》的第3－8列内容由驾驶员填写，其中任务编号和计算里程由汽运公司调度员、统计员填写。里程抄见填写里程表记录数字，到达、离开时刻采用24小时填写，如13:40。
4、A、B类客户用车结束后，车辆从服务终点空车返回泊车点的历程不计入客户计费里程。
3、现场等候时间从用车人到达工作现场的时刻开始计时直到用车人现场作业结束离开现场结束。现场等候30分钟以内，计0.5小时；超过30分钟、不足60分钟的，可计1.0小时；依此类推。现场作业时间是指特种车驾驶员在现场开始作业的时刻开始计时直到作业结束时刻，计时标准同上。当日的作业现场待命时间的计量执行12小时封顶，12小时以内按实际发生计量。特种车驾驶员在现场的非作业时间可计入现场等候时间。驾驶员的现场等候、作业时间不能从签发派车单或出车令牌的时刻起算。
3.2.3 日车计算里程
日车计算里程是将行车里程、现场等候时间、现场作业时间等价折算的一个综合数据。其中，为了鼓励“零星短途”交通运输服务，油路里程作了边际效应递减修正，计算公式为：
日车计算里程=〖（10×油路系数×√油路里程＋沙路系数×沙路里程＋山路系数×山路里程）×车型系数〗＋5×等候时间＋80×作业时间
3.2.4 日车核算里程
日车核算里程是经过服务评价值修正计算的日车计算里程，是汽运分公司与客户结算的依据，也可作为汽运公司考评兑现工作绩效奖酬的依据。计算公式如下
日车核算里程＝日车计算里程×服务评价值
3.2.5 交通运输费核算
日车交通运输费＝P×日车核算里程
月度交通运输费＝∑日车交通运输费
3.3 统计结算办法
3.3.1 统计结算流程
详见《汽运分公司交通运输费统计结算流程图》，说明如下：
1、汽运分公司经营组逐一录入留存的《交通运输服务计量单》，编制《汽运分公司交通运输统计结算表》（参见EXCEL样表），并经汽运分公司经理审核后传递到客户单位或部门
2、客户根据留存的《交通运输服务计量单》审核确认《汽运分公司交通运输统计结算表》，并逐一录入服务评价数据，并反馈汽运分公司确认，上报海东公司财务部
3、公司财务部编制结算凭证，核减A类客户成本预算，核增汽运分公司的A类客户收入，同时计算海东公司补贴收入，核减海东公司交通运输补贴预算。
3.3.2 结算的其他规定
1、B类客户的《汽运分公司交通运输统计结算表》必须报海东公司财务部备案，但不做收支结算。
2、B、C类客户财务部门直接与汽运分公司做收入／支出结算。
3、A类客户超支交通运输费预算，挤占其他成本预算，不享受海东公司的行政补贴。
4调度运行管理
1、××、××调度室分别公布车辆调度值班电话和调度组长电话，两个调度室必须保证24小时有人值班。
2、客户必须在汽运公司调度组备案授权的用车申请人名单；未经备案
的客户人员无权申请用车。
3、客户用车申请人宜就近向××、××调度室申请用车；两个调度室之间宜相互调剂调度。
4、申请用车可以采用《周用车计划申请表》或电话用车申请，申请时必须注明或讲明用车起止时间、起止地点、乘坐人数、是否载货、所需车型、乘车负责人姓名或联系电话。客户用车申请受理调度员必须在《用车申请受理／调度日志》中记录在案。
5、调度必须按照电网生产紧急用车、计划用车的优先次序调派车辆。
6、调度应调派与用车申请人需求匹配的车型，车型系数增减一档视为车型满足客户要求；否则汽运分公司允许客户自行租用本公司以外车辆，并在客户再海东公司财务部报销租车费时出具书面证明。
7、汽运分公司调度必须在客户电话申请用车后30分钟内答复用车申请人是否满足用车申请、调派车辆车型、驾驶员及其联系电话。
8、出车令牌是驾驶员执行公务的有效证件；出车令牌留存调度室，则该车辆处于归调待命状态，否则，该车辆处于不可调用状态。归调待命的车辆应该尽可能向客户公示。
9、驾驶员持有车辆调度员签发的出车令牌才可以出车。出车令牌必须注明用车客户、出车时刻、出车起点、用车负责人及其联系电话。
10、驾驶员接到调度员签发的出车令牌，必须与客户乘车负责人联系以约定或确认出车地点及时间。驾驶员到达出车地点1小时后客户用车负责人仍不用车，驾驶员可以交回出牌令牌重新归调待命。
11、驾驶员在执行调度调派的行车任务过程中必须服从乘车负责人的指挥，但可以拒不执行乘车负责人的无理或违章指挥。
12、任务结束后，驾驶员和乘车负责人必须即时填写和签字确认《交通运输服务计量单》，一联由乘车负责人持有，另一联由驾驶员连同出车令牌上交车辆返回的泊车点调度室。
5汽运分公司激励机制的指导意见
汽运分公司提供交通运输服务是否“以客户为关注焦点”，关键在于交通运输服务的动力传导到调度员、驾驶员，因此必须建立尊崇绩效的奖酬分配机制。按照扣罚制约与激励调动并重的原则，汽运分公司应设立岗位责任奖、工作绩效奖两项奖酬激励机制。
5.1 岗位责任奖
岗位责任奖的功用侧重于对违章、违纪或对汽运分公司生存有害的思想和行为进行经济上的检错扣罚。如果发生重大的安全生产事故、重大经营管理失误和收益流失、恶劣影响的思想政治事件，应取消岗位责任奖的考评发放。一般按月（特殊情况按季）由分公司考评兑现到各班组，再由班组考评兑现到在岗尽职的员工。行车班长的奖酬应由分公司直接考评兑现，以确保班长在主持班组内部考评时保持利益上的中立。班组对所属班员的岗位责任奖的考评计算方法分公司原则上不作干涉，由班组自主，但不能平均发放。
1、分公司对所属班组的岗位责任奖的考评计算方法如下：
支部和职能管理班组：J1=K1B1NF1/100
行车班：J1=K1B1（N－1）F1/100
行车班长：J2=K2B1F1/100
其中，K1：班组岗位责任系数，参见表一。
B1：分公司岗位责任奖基数，建议暂定为700元／月
N：班组员工数量
F1：分公司对班组的岗位责任奖考评分。
K2：班组长的岗位责任系数在本班组岗位责任系数递增一档。
2、分公司应制定和遵照《岗位责任奖考评细则》来确定分公司对班组的岗位责任奖考评分。
5.2 工作绩效奖
工作绩效奖是功用侧重于对各班组驾驶员交通运输服务量和质进行经济调动和激励，充分体现多劳多得。分公司应采用计算里程、核算里程的方法来统计和确认各行车班组的计算里程、核算里程、并制定颁布本公司单位里程奖酬价格基准，据此计算和兑现行车班组的工作绩效奖。计算里程、核算历程沿用前已述及的计算公式，但允许分公司做系数调整。分公司计算、考评、兑现到班组，再由班组计算、考评、兑现到个人。
1、行车班组、班长的工作绩效奖
行车班组：J3=（L1-L2）×B2
行车班长：J4=K4[(αL1/N+βL2) B2
其中：L1：本班核算里程总额
L2：班长的核算里程
B2：单位里程奖酬价格基准，建议暂定0.3元／公里。
K4：班长的工作绩效奖职责系数，取1.1
α、β：班长的工作绩效权值，α+β=1，暂定α=β=0.5
2、支部领导和管理班组（调度组、经营组、办公室）的工作绩效奖
J5=K5·N·F5 （∑J3i）/M
N：职能管理班组员工人数。
M：各行车班组除班长以外的员工人数。
F5：班组职能管理绩效考评分（％）。
∑J3i 行车班组工作绩效奖之和或核算里程总额。
K5：管理班组综合系数，由分公司确定。
3、全民身份驾驶员和临时工驾驶员的单位里程奖酬价格基准应该不同。
6成本核算与报销
1、汽运分公司发生审验费、检定费、养路费、安管费、保险费由安监
部负责控制和办理报销。
2、汽运分公司全民身份驾驶员的工资由公司人资部在工资总额中计列发放。
3、汽运分公司在取得的收入（A类市场收入和行政补贴）限额内在公司财务部报销如下成本支出：
（1）车辆日常维修保养费
（2）燃料购置费
（3）通行／过路费、停车费
（4）出差费及其补贴。
（5）雇佣驾驶员的薪酬。
（6）办公器具材料购置等分公司管理费
（7）全民身份驾驶员的奖酬、
其中全民身份驾驶员的奖酬支出必须在公司财务部核减其收入总额后由人资部计列在海东公司工资总额中。
4、公司财务部应制定上述成本的配比支出限额和核算报销办法。
5、上述成本支出之后的余额归汽运分公司支配和使用。
公司企业车辆管理规定集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
公司、企业车辆管理 制度范本 拟制：____________________________________ 会审：___________________________________ 批准：_____________________________________ 修订：_____________________________________ 总则 第一条目的：使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的行驶、保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 第二条职责：公司车辆由综合管理部统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向综合管理部申请，说明用车事由、地点、时间，综合管理部根据需要统筹安排派车。 第三条适用范围：本制度适用公司各部门的所有车辆。 细则 第四条公务用车除财务外原则上是各部门经理使用，因公使用公车的须填写《车辆使用申请表》，由总经理批准，综合管理部备案。
综合管理部对审批通过的用车申请，填制《车辆出车登记表》，将每次 外出的时间、地点、公里数记入并由申请外出人签字认可后，由综合管 理部发放《调车单》 公务车辆驾驶人员在收到《调车单》时，应提前检查车辆状况及油量情 况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 第五条公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应 提前向综合管理部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况 不能按时返回公司的，应提前向综合管理部说明原因，获得批准。 第六条公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家（车辆 使用后超过晚上21点除外）。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。 不得因私使用车辆。 第七条车辆用油由综合管理部统一购买，综合管理部办理加油卡，并根据《车辆登记表》信息，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油票给 车辆驾驶员进行加油。 第八条公司车辆一律凭票到指定加油站加油。综合管理部建立车辆的用油台帐，每月核算一次，并做到每月核对无误。 第九条建立奖节罚超制度，驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，每月耗油量在定额之内，按实际节约数提取10%~15% 做为奖金。特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。车辆在外加油 须经公司领导审批，否则不予报销。 第十条驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。
海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案 1 指导原则及其说明 公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则： 1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。 2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。A类客户是指公司本部14个职能部门、4 个中心、 3 个工区、大户营业公司、行协； B 类客户是指 4 县分公司、三产公司总部及其分、子公司； C 类客户是指除A、 B 类客户以外的客户。公司仅对 A 类客户制定服务指令价格标准；对 B 类客户制定服务指导价格标准，在 A 类客户指令价格标准的基础上浮30－50 ％；C 类客户服务价格完全遵从市场规则。 3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对 A 类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。 4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算/结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级——海东供电公司获得行政补贴收入，行政补贴收入=补贴系数K X A类市场收入。服务B、 C 类客户获得的B、C 类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。 4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，
智能车辆管理解决方案 目录 1. 项目建设背景 (5) 2. 项目建设的意义 (5) 2.1.提高管理效率降低成本 (5) 2.2.提升服务水平 (6) 2.3.安全保障 (6) 2.4.提升形象 (6)
3. 项目概述 (6) 4. 整体方案架构 (7) 4.1.整体架构设计 (7) 5. 功能描述 (8) 5.1.系统管理 (8) 5.1.1. 组织机构管理 (8) 5.1.2. 权限角色管理 (8) 5.1.3. 帐号管理 (8) 5.1.4. 驾驶员管理 (9) 5.2.车辆管理 (10) 5.2.1. 模块架构 (10) 5.2.2. 企业信息管理 (10) 5.2.3. 车队管理 (10) 5.2.4. 车辆基本信息管理 (11) 5.2.5. 车辆维修管理 (11) 5.2.6. 车务管理 (11) 5.3.车辆监控 (11) 5.3.1. 模块架构 (11) 5.3.2. 实时监控 (12) 5.3.3. 轨迹回放 (13) 5.3.4. 报警设置 (13) 5.3.5. 语音报警、提示 (14) 5.3.6. 车辆拍照 (14) 5.3.7. 车载车外视频监控 (14) 5.4.车辆调度 (15) 5.4.1. 模块架构 (15) 5.4.2. 车辆任务工单 (15) 5.4.3. 任务通知及处理 (16) 5.4.4. 任务完成自动考核功能 (17) 5.5.统计报表 (17) 5.5.1. 模块架构 (17) 5.5.2. 车辆运营情况统计 (18) 5.6.地图服务 (20) 5.6.1. 模块架构 (20) 5.6.2. 电子地图基本操作 (21) 5.6.3. 电子地图浏览 (21) 5.6.4. 电子地图显示 (21) 5.6.5. 电子地图信息搜索 (22) 5.6.6. 电网设备点管理 (22) 5.7.工程车辆业务管理 (23) 5.7.1. 模块架构 (23) 5.7.2. 生产管理 (23) 5.7.3. 抢修管理 (24) 5.8.日志服务 (24) 6. 网络拓扑图 (25) 7. 平台特性 (26)
XXXXX公司 公务车辆管理制度 第一条总则 为使公司车辆管理统一合理化，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。第二条本制度适用于公司所有驾驶公务车员工。 第三条车辆管理 （1）公司公用车辆的管理、调度、保养、维护、费用核算，以及车辆的证照保管、年审及保险办理等均统一由公司行政办公室负责。 所有公用车辆的钥匙统一由公司行政办公室负责保管或由办公室指定的车辆管理负责人保管。 （2）车辆调度实行急事、特事优先使用、先申请先用、外出同路并用的原则。尽力保证各部门工作需要及急事急办者的必要用车。目前公司有三辆公务车，公务车的各类证照由车队的直属上级统一保管，各种稽核事务由车队上报直属上级后派人员办理，车队队长负责监管维修、检验、清洁等。 （3）本公司人员因公用车须于事前上报总经办，经总经理签字后方可派车。如不按规定办理申请，禁止派车。 （3）使用公务车须填写《用车通知单》，使用前应核对车辆里程表和前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、加邮费、过路费、维修保养费、停车费、洗车费等。办公室每
月统计整理并不定时抽查，发现记载不实、不全或未记载者应呈报并给予批评，对不听劝阻屡次犯错者应给予处罚，并停止其使用权利。第四条车辆使用 （1）公务车严禁私自租借给非本公司人员。公司以外单位或客户个人借调公司车辆，须由行政办公室调度，经总经理同意后，方可借用。（2）公务车由公司专职司机驾驶，如司机不在，驾车员必须持有合法驾照。 （3）使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告。否则最后使用人要对由此引发的一切后果负责。 （4）驾驶员须遵守交通规则，安全驾驶。 （5）驾驶员禁止将公务车开回家，或作私用，违者罚款（经公司特许者例外）。 （6）车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶员赔偿损失，并处以罚款。（7）驾驶员离开车辆时，要锁好车门，防止车辆被盗。 （8）驾驶员应文明驾车，严禁疲劳开车，严禁酒后驾车。 （9）使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，维护车辆的清洁干净。恶意破坏车辆机件、外观者，给予重罚。 （10）为私人目的借用公务车也须填写《用车通知单》，注明“私用”，并上报总经办，经总经理签字后才可使用。 （11）私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，全部由使用
【工作计划】 方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。中国文库精心为大家整理了关于公车管理问题的整改方案三篇，希望对你有帮助。 关于公车管理问题的整改方案三篇 (一)提高认识，加强教育 加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。 (二)加强管理，严格纪律 严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车，在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点维修的管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务
无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。 (三)强化日常监管，扎实开展治理 为进一步规范我单位公务用车，按照相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。 关于公车管理问题的整改方案三篇 根据市政府办公厅《关于开展全市公车管理使用和各区领导干部办公用房超标问题专项检查、清理和整改的通知》和区发展和改革委员会《关于开展全区公车管理使用问题专项检查和整改的工作方案》的要求，按照市、区车改办的工作部署，结合北京***集团有限公司(以下简称“公司”)公务用车管理工作实际，现就公务用车管理提出如下专项检查和整改方案。 一、组织领导 集团公司成立公务用车管理使用问题专项检查和整改工作领导小组，全面负责集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作。
公司智能车辆管理解决 方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
智能车辆管理解决方案 目录 1.
项目建设背景 近年来，各企事业单位集团的车辆越来越多，车辆使用过程中出现很多问题：人情车、顺便车、公车私用、车辆去向不明、被盗，司机谎报过路费、偷油、谎报加油量、违章严重。车辆本身也没有报警防范装置，也为事故埋下风险。对于企业来说，以前根本没有办法进行有效管理，只能靠司机本身的道德素质去约束；车辆使用成本越来越高。车辆管理要求的不断提高。如何管理好企业车辆运输，避免公车私用，随时查看车辆行踪，节约企业运输开支已成为企业对车辆进行管理的迫切要求。 2. 项目建设的意义 . 提高管理效率降低成本 目前XXX车辆管理的方式主要还是人工、半人工管理等方式，存在效率低、数据不及时等等。在这种情况，智能化管理就显得尤为必要。利用智能化设备，提供车辆的实时数据，对车辆的发车、路线、费用等等进行管理，达到效益的最大化。同时利用智能化的管理，降低人力成本。实现开源节流的目的。 此方案可为集团增加收入、节省成本的具体事项： 降低事故率，减少由于事故导致额外开支，事故发生原因绝大部分是因为车速过快。本方案可以分路段、分区域灵活设置限速，速度超限系统会提醒司机，同时也会记录； 节省人力投入，如减少稽查人员、调度人员、管理人员。通过智能化调度系统生成各种报表，更公正、准确，且可以节省一些人员，提升管理效率。 降低油耗，通过技术手段显示可以判断出司机是否踩急刹车，判断驾驶行为，改进司机驾驶习惯；通过智能路径规划功能，可对每次出车情况进行进行最佳路线设计，根据路况信息选择最少时间的行车路线；通过里程统计与加油量，可以得出平均油耗，对车辆耗油低的司机进行鼓励，以促使大家都有节油意识。 减少一些纠纷理赔支出，通过车载终端的行车记录功能，可将各种车辆运行状态和司机采取的措施作为证据，明确责任，减少理赔和责任损失。
单位车辆管理制度(范例12篇) 单位车辆管理制度（一）： 一、用车原则 车辆使用坚持为工作服务、为急需服务和统一凋配的原则，淡化用车意识，加强车辆调度，保证车辆安全，提高用车效率，节俭车辆开支，严禁公车私用。 二、用车 1.局领导不设专车。根据需要可酌情接送。 2.科室下基层工作，属机关统一安排或急需者，视车辆情景，予以安排
车辆。 3.短途用车实行送达再接制度。 4.办公室统一协调派车，实行出车在登记薄和小黑板上登记制度，平衡司机工作量，避免疲劳驾驶。 5.司机负责填写;出车登记簿;。出车登记簿分为里程、地点、用车人、油票数量等项目，由司机本人如实填写，一天一登记、一月一小结，交办公室主管人员审核后，做为司机领取补助及年底考核司机的依据。 三、开车 1、司机和办公室主管人员通讯工具要24小时坚持畅通。办公室主管人员和司机的通讯补贴按有关规定执行。司机上下班不准迟到早退，上班时间司机必须坚守岗位，随叫随到。
2.司机行车时应坚持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。 3.车管人员和司机要坚持车况良好，严禁派、开病车，消除事故隐患。 4.司机不准私自用车和酒后开车、让他人开车，否则，后果自负。情节严重者，另行研究处理。 5.机关所有工作人员不准私自开车，否则，需写出书面检查。 四、车辆停放 1.市内工作时间以外一律将车辆停放在指定地点，并将钥匙和存车牌随身携带；
2.市外停车，应交有关人员看管，或司机本人看护，不准将小车停放在不安全的地方，否则出了问题按濮综治办(1994)12号文件精神，除追究有关人员职责外，还要对直接职责人实行经济处罚。 五、油料管理 1.车辆燃料实行定点加油。加油时凭车管人员开具的加油批准单，司机到定点加油站加油，加油后2个工作日内将加油站工作人员签字的回执联经车管人员登记后交计划财务科留存。 2.长途出车途中加油，可由司机掌握适量购买，用车人审签后及时报办公室主管人员登记报销。 3.车管人员每月将油料购置、使用情景盘点一次，在办公室主任碰头会上通报情景。每辆车的行驶里程、耗油情景，半年统计一次，将统计结果送领
关于加强车辆管理工作的意见 为加强车辆管理工作，优化车辆资源配置，提高车辆运行水平，构建车辆规范管理长效机制，结合单位车辆实际情况，制定本意见。 一、加强车辆管理的重要性及必要性 车辆管理作为单位后勤专业化管理的重要组成部分，在保障单位公务运转及生产经营方面发挥着重要作用。加强车辆管理是依法治企的重要内容。规范车辆使用是中央八项规定、巡视巡查及廉洁纪律方面的重要检查内容，直接关系到单位党风廉政建设及依法治企的落实情况。加强车辆管理是深化公务用车改革的必然要求。单位公务用车制度改革明确了企业负责人用车和企业管理用车的界限及标准，要求建立起公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，符合单位实际的新型公务用车管理制度。加强车辆管理是实施“精益化管理年”活动的重要举措。单位后勤“精益化管理年”活动，要求全面开展车辆资产数据清查，摸清家底，健全台账，建立与单位改革发展相适应的，高效运转的车辆资源统筹调配机制，为单位车辆管理指明了方向。 目前，单位车辆管理虽然已迈出了专业化管理的步伐，但集约化、规范化管理还有一定差距，亟待建立与单位发展相适应的车辆管理体系。一是管理体系还需完善。公务用车、生产
服务用车、所属部门车辆管理尚未形成集约统筹的专业体系。单位管理部门、运行部门、使用部门，仍存在业务流程不明确、职责界面不清晰、规章制度不健全等现象。二是实物管理尚不清晰。单位车辆产权归属、租赁关系、车辆用途等管理关系需进一步理顺，部分车辆存在设备台账不健全，变更流程不顺畅等情况，车辆全寿命周期管理未形成闭环。三是运行管理亟需加强。“三集五大”改革后，单位撤销车管所，部分管理职能转移到综合部，部分管理职能按照“谁使用、谁主管、谁负责”的原则转移到各车辆使用单位。目前综合部车辆服务班人数及人员素质无法满足车辆集中管理、统一调度工作需要。部分单位用车派车流程落实不到位，运行效率低下，存在公车私用风险。 二、指导思想 坚持集约化、专业化、规范化原则，通过清查车辆资产、梳理业务流程、明确工作界面、健全管理体系、做强核心业务，强化车辆全过程管控，优先保证生产用车，提升车辆精益化管理水平和服务保障能力。 三、工作目标 车辆管理实现“三理清，一加强”。即理清资产、理清业务、理清职责，加强集约管控。 理清资产：全面完成车辆资产清查，建立健全车辆资产台账，主业资产车辆与ERP系统设备卡片对应联动。
车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX
二O 一六年六月
一、建设背景 为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，如何改制原有公车管理制度，并统一规范管理公务用车，实行车辆租赁统一管理模式。 随着互联网家时代的到来，将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规范车辆的使用。 建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统，集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规范企业管理于一身，实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。 汽车租赁信息管理系统的作用，主要体现在以下几个方面： 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务内容，还可以直接通过互联网进行车辆的预订； 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程，极大的简便了业务办理过程，提高了工作效率、客户服务质量，为企业规模扩大，市场扩张赢取更多的先机； 3)公司的管理人员，能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息，在授权范围内管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况； 4)系统具备智能化的业务提醒功能，如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等，使租赁工作变得简单、准确、高效； 5)系统具备科学的客户管理功能，如客户消费积分管理、积分优惠兑换、会员分级管理、信誉分级管理等，为企业客户管理提供了全面而有效的科学管理方式； 6)系统将车辆定位监控与业务集成为一体，除了具备GPS监控的常用功
公司车辆管理制度 业务部用车管理制度 第一条车辆管理 1.公司公务车的证照及稽核等事务统由公司统一负责管理。 2.本公司人员因公用车须于事前向综合部填写《派车单》申请调派，综合部依重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派车。 3.每车使用后应记载行驶里程、时间、等。填写完整的《派车单》交由综合部备案。 第二条车辆使用 第三条 第四条 1.使用人必须具有驾照。 2.公务车不得借予非本公司人员使用。 3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。 4.驾驶人须严守交通规则。 5.驾驶人不得擅将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许或返回时已逾晚上9时者例外。 6.车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失。车辆保养 1.车辆应由公司指定地点保养，特约修护厂维修，否则修护费一律不准报销。可自行修复者，
可报销购买材料零件费用。2.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2014元时，应与公司联系请求批示。违规与事故处理1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。(1)无照驾驶。(2)未经许可将车借予他人使用。2.违反交通规则，第一次提示注意，第二次警告，第三次后个人负担罚款 3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与管理部及主管联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。 宁夏喆睿工程机械贸易有限公司 一、基本原则 1、公司车辆由公司行政部统一管理。 2、公司有关车辆的购置费、保险费、汽油费、维修保养费等费用均由行政部向总经理办公室报批后统一办理。 3、驾驶公司车辆外出须经过部门经理同意后可以外出，否则将按违规处理，并由相关责任人承担因此造成的一切经济责任和法律责任。 4、严禁无驾驶执照的员工驾驶公司车辆。 5、公司车辆无总经理批准严禁外借车辆。
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 公司员工车辆管理制度范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
为进一步规范公司车辆（含自行车、电动车、机动车）停放管理，维护区域秩序，营造公司和谐氛围，深入开展公司安全文明建设，结合公司实际，特制定 本规定。 一、员工车辆的管理 1、员工需停放车辆应报员工所在部门，各部门及时更新车主、牌照后以书面形式交物业管理部备案，获准后方可停放车辆。 2、员工停车位仅供员工车辆免费停放使用，停车场所有人、管理者不负责车辆保管。如停车区域发生被盗、车损或遇不可抗力等因素造成使用人相关损失的，停车场所有人、管理者将不承担任何责任。 3、车辆进入公司后要遵守交通规则减速慢行，并遵照管理人员的指挥或遵循交通标志线行进。 4、员工车辆必须按规范一车一位停放在指定的停车位及指定区域内。停放在车位上车辆，车头向外依次停放，停放公司垃圾中转站以上路面车辆，须沿道路右侧顺序停放。不得影响车辆通行，阻碍交通。若有违规停放，经查获或举报核实，物业管理部将对违规停车车辆进行处罚。 5、员工车辆严禁停放在小巴停车场，大吧停车场优先保障客用车辆停放，在客用车辆较多或公司举办赛事活动时禁止停放。 6、车辆停妥后，在离开前，请再检查停放是否适当，并确认车窗已关好，以防物品失窃。车辆内请勿放置贵重物品，管理人不负保管及遗失赔偿责任。 7、进入停车区域内的车辆，如对公司设施设备造成损坏，需照价赔偿。请勿在停车区域内抽烟，车内垃圾应丢弃到垃圾桶内，不得随地抛弃，以保证环境整洁。烟蒂、火柴等应确认已完全熄灭，方能丢弃在指定处，以免造成灾害。 8、严禁装载危险物品的车辆进入停车区域，车内不得放置危险物（如易燃物、易爆物等），管理人员如发现可疑车辆时，车主应主动开启车门及行李箱接受检查。
市商业银行车辆改革管理 规定 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
黄石市商业银行车辆改革管理办法（草案）为提高工作效率，根据本行实际情况，特制定本办法。 市行领导 （一）行级领导贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励行级领导个人购车，为行级领导提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮10%－20%执行。 （二）行级领导用车费用按照如下标准对私车公用进行车辆费用补贴： （三）在车身指定位置张贴我行车身广告的，员工向市行办公室提出书面申请，经办公室资格审查，市行领导批准后次月对月供进行补贴，补贴最高不超过以下标准： 中层干部 市行机关中层干部（含中层正职和中层副职，以下简称中层干部），可向人力资源部提出购车申请
（一）中层干部贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励中层干部个人购车，为中层干部提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮10%执行。 （二）行级领导用车费用按照如下标准对私车公用进行车辆费用补贴： （三）在车身指定位置张贴我行车身广告的，员工向市行办公室提出书面申请，经办公室资格审查，市行领导批准后次月对月供进行补贴，补贴最高不超过以下标准： 客户经理 （一）客户经理贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励客户经理个人购车，为客户经理提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮5%－10%执行。 （二）对参加业绩考核的客户经理无论是否贷款购车，凡属于私车（本人名下）公用，均可享受费用补贴，报销部分汽油费、停车费、路桥费、修理费等费用。最低费用补贴标准如下：
公司车辆管理方案 为使本公司的仓库管理规范化，保证财产物资的完好无损，根据企业管理和财务管理的一般要求，结合本公司具体情况，特制订本规定。 一、仓库管理工作的任务 （1）做好物资出库和入库工作。 （2）做好物资的保管工作。 （3）做好各种防患工作，确保物资的安全保管。 二、对于入库的货物，保管人员要认真验收物资的数量、名称是否与货单相符，对于实物与货单内容不相符的，办理入库手续要如实反映。 三、对于货物验收过程中所发现的有关数量、质量、规格、品种等不相符现象，保管人员有权拒绝办理入库手续，并视具体情况报告主管经理。 四、对于一切手续不全的提货，保管员有权拒绝发货，并视具体情况报告主管经理。 五、仓库保管员要及时登记各种货物明细账，做到日清月结，达到账账相符、账物相符，账卡相符。 六、每月月底之前，保管人员要对当月各种货物“入、出、存”情
况予以汇总，并编制报表上报公司总经理。 七、保管员会同财务人员对库存货物每季季末盘点对账。发现盈余、短少、残缺，必须查明原因，分清责任，及时写出书面报告，提出处理意见，报公司总经理。 八、做好仓库与运输环节的衔接工作，在保证货物供应、合理储备的前提下，力求减少库存量，并对货物的利用、积压产品的处理提出建议。 九、根据各种货物的不同种类及特性，结合仓库条件，保证仓库货物定置摆放，合理有序，保证货物的进出和盘存方便。 十、对于有特殊要求等货物，应指定专人管理，并设置明显标志。十一、建立健全出入库人员登记制度。 十二、严格执行安全工作规定，切实做好防火、防盗工作，保证仓库和货物财产的安全。 十三、库管人员每天上下班前要做到三“检查”，确保财产货物的完整。如有异常情况，要立即上报主管经理。 （1）上班必须检查仓库门锁有无异常，物品有无丢失。 （2）下班检查是否锁门、拉闸、断电及不安全隐患。 （3）检查有特殊要求物品是否单独存储、妥善保管。
公司车辆管理制度 为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。 车辆使用管理 一、职责 1、管理中心负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 2、配送车辆由营销部负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。 二、车辆使用管理 1、各部门综合办公外出需填制《车辆出车登记表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2、配送车辆驾驶人员在收到《车辆派遣登记表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 3、车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向管理中心说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 4、驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按
时返回公司的，应及时向管理中心说明原因，获得批准。 5、驾驶人员下班车辆自行保管。务必保证车辆的安全，如有损失责任自负。 三、物流配送车辆使用管理 1、由公司营销部管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。 2、各部门车辆出车、送货应由车辆管理部门统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。 3、车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。 4、公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和西宁市路况、路名。 5、公司车辆不得对外出租和出借。 6、送货车辆驾驶人员应填制《车辆派遣登记表》，与库房、工地相关管理人员做好清点、交接工作。否则出现货物不符情况将根据《车辆派遣登记表》交接签字确认责任人并付全责。 7、驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。 车辆用油管理 一、职责 1、公司管理中心负责对车辆的用油进行监督、控制。 2、各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。
公司车辆管理制度范本-文档1 公司车辆管理制度范本 为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。、 二、车辆使用管理 1、职责 1.1行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 1.2运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。 2、公务车辆使用管理 2.1公务车辆使用管理 公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。 2.2公务车辆使用安排
2.2.2行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检 查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 2.2.5公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。 2.2.6公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。 公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。 2.3运营车辆使用管理 2.3.1公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。 2.3.2各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。2.3.3车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。
1．目的 1.1为提高办公效率，减轻企业运营成本，降低在公务车辆管理过程中存在的风险，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。 2．适用范围 2.1集团高级管理人员：包括总裁、执行总裁、副总裁、各部门总监、部长及享受部长级待遇的其他高管； 2.2各事业部中高级管理人员：包括事业部总经理、副总经理、经理、分子公司总经理、副总经理和享受经理级待遇的其他管理人员； 2.3董事长指定的其他享有车改待遇的特殊人员。 3.指导原则 3.1车辆改革以满足企业运营需要为宗旨，旨在保障集团及各事业部对外接待用车，提高工作效率和车辆资源使用效益； 3.2充分考虑企业和车改员工的承受能力，既有利于调动车改员工的工作积极性，又能有效降低企业车辆管理成本。从工作实际出发，将车辆配置与成本效率相结合； 3.3减少企业冗余车辆，有效避免企业车辆使用过程中出现公车私用、浪费严重、管理失控、安全隐患大等问题； 3.4规范车辆管理和补贴发放，统一标准，按规范控制，动态调整。 4．车辆改革工作小组 4.1公司成立车辆改革工作小组，工作小组负责审定车辆改革的方案和实施细则。同时负责核定车改员工的各项补贴标准 组长：**** 组员：****、****、****、****…. 5．集团现有车辆的处理方案 5.1集团现有车辆的基本信息及处理方案 5.2集团需要新购的车辆建议： 5.2.1购买7座商务车辆一台，用于集团对外接待工作； 5.2.2购买20座以上小型客车一台，用于集团非车改员工上下班接送工作。 5.3集团公务车辆使用的基本原则： 5.3.1集团公务车辆主要用于公司对外接待、部长级以上领导公务用车、大量现金提取用车 及经集团领导批准的特殊工作用车； 5.3.2集团公务车辆的管理统一交于行政人事部专人负责； 5.3.3集团公务车辆的具体管理细则详见《车辆管理制度》。 6．车辆改革实施方案
1、目的 为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。 2、适用范围 本制度适用于由公司管理的所有车辆。 3、主要职责 3.1 办公室车辆管理员全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。 3.2 车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。 3.3 办公室司机负责车辆平安到达目的地与返回，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。 4、车辆的使用管理 4.1 车辆使用范围 4.1.1 公司员工外出公差，包括：洽谈业务、开会/学习、维修设备、采购物品等。 4.1.2 接送公司宾客和来公司办事人员。 4.1.3 其他紧急和特殊用车，例如：员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。 4.2 车辆使用程序 4.2.1 公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情况下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。 4.2.2 车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写《派车单》(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经所属部门经理/主管批准后交由办公室部车辆管理员(池江)统一派车。 4.2.3 若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从办公室部的派车调度。 4.2.4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出。 4.2.5 司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车;用车完毕后，须认
真填写《车辆行驶记录表》。 5、车辆管理 5.1.1 公司车辆实行分工责任制，对自己所管辖车辆全面负责，司机只有权负责自己所管辖车辆的费用报销。 5.1.2 公司车辆分工负责如下： 5.1.3 公司车辆均须建立车辆档案，由总经理助理负责统一管理。 5.1.4 除公司允许的特殊员工以外，禁止非专职司机驾驶公司车辆。遇特殊情况必须更换或替代司机的，应先征得办公室车辆管理员的批准，若司机擅自将车辆交于他人使用，无论造成事故与否，皆给予当事人处以100元罚款;造成事故者，由司机自负其责。 5.1.5 公司车辆按车辆分工实行专人保养责任制，司机必须定期(每日下班前)检查各自的车辆状况，发现问题及时报告和检修，否则，追究司机的责任。 5.1.6 公司车辆必须按规定停放在指定地点(一般不允许在外过夜)，若因司机保管不善造成车辆被盗或损坏，司机须承担部分赔偿责任。 5.1.7 司机每次出车后，须如实填写用车的里程和耗油量，按公司报销流程执行，司机需实事求是报销费用，杜绝弄虚作假，一旦查出将追究经济责任并开除处理。 5.1.8 管理员须实时登记公司车辆的进出时间。 6、车辆保养、维护 6.1.1公司车辆的保养、年检、厂内维修等工作，原则上由司机负责，具体车辆之责任司机由车辆管理员指定安排。 6.1.2 司机应自觉做到勤检查、勤保养，保持车辆内外整洁(车辆每周至少要清洗一次);行政部会随时进行检查，发现有碍车容的现象，经指出后仍不作改善的，对责任司机给予10元/次罚款。 6.1.3 当车辆出现故障时，责任司机应及时跟进维修;车辆维修之前，司机应将
内部管理制度系列 部门用车管理制度(范文) （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-91462部门用车管理制度(范文) Departmental vehicle management system model text 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 单位车辆管理制度 为加强单位车辆的管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则，制定下列制度。 一、车辆管理1、车辆有关证照和有关手续，由办公室人员妥善保管。 2、车辆严格实行下班入库制。 下班后车辆停放在指定停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。 如:出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。 严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。 3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶;
严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用单位车辆练习驾车;不准跑私车。 外单位向我单位借车的，须经领导批准;4、车辆进行加油需经财务人员负责登记，领导签字;每月驾驶员需准确上报车辆的耗油和公里数情况，财务人员进行审核公布。 5、特殊情况用车必须经领导同意方可出车。 二、车辆调度和使用1、车辆调度实行先领导后一般，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作后私人用车的原则。 2、办公用车实行派车制度。 由用车人向领导提出申请，由领导统一进行安排、调度。 领导外出时，由办公室负责人安排调度。 车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。 司机必须经领导通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。 3.用车均实行出车登记制，由驾驶员登记，注明出车途径地、目的地、出车时间等，并请用车人签字确认。
附件： **市******单位公务用车制度改革 实施方案 一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。 二、参改人员情况 本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。 三、车辆保留情况 本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保 留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通 信用车1辆。 四、司勤人员安置情况 本单位改革前无司勤人员。 五、车改节支情况 改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。 改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，
年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、 其他相关支出**万元。 改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。 （一）办公室对公务车辆建立档案。 （二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验， 及时办理保险等相关手续。 （三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室 派车单出车。 （四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。 长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票， 交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情 况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。 （五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。 如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。 （六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位 车辆练习驾车；严禁公车私用。 七、报销公务交通费用的具体办法 按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参
车队车辆管理解决方案 广州金骏信息科技有限公司
目录 1系统简介 (3) 2系统特点 (3) 3主要功能 (4) 3.1车辆管理 (4) 3.1.1车辆状态 (4) 3.1.2车辆档案 (5) 3.2日常管理 (6) 3.2.1出车管理 (6) 3.2.2加油管理 (6) 3.2.3规费管理 (7) 3.3 配货管理 (8) 3.4车辆管理报表 (8) 3.5提醒管理 (9)
车队车辆管理解决方案 1系统简介 目前许多企业对汽车档案、车辆保险、交通规费、IC加油卡、用油、维修保养、事故、违章、用车调度、财务收支等日常业务仍然采用手工或电子表格的方式进行管理，企业业务、财务、经理查找某辆车的档案，了解保险信息，统计交通规费、往来帐时，常常加班加点，依然手忙脚乱、头晕脑胀。有些企业虽然采用了一些应用软件，但由于软件功能不全，操作不便，工作效率仍然低下。 随着业务的扩展、数据量的增加，查找和统计工作变得更加困难，工作效率持续下降，员工情绪低落，企业浪费大量时间、金钱。 使用金骏车辆管理软件，可以使业务部门、财务部门、服务部门和总经理使用同一数据库协同工作，只需轻点鼠标，就可以轻松管理几百辆汽车的档案、保险、规费，准确、快速的统计企业收支、往来帐，使企业的收支手续更加规范，杜绝管理漏洞。 金骏车辆管理系统与手工或电子表格、同类软件的效率比较: 2系统特点 大型数据库：系统基于Microsoft SQL Server2000大型数据库，采用C/S结构，支持单机/网络版
复制功能：日常重复的工作通过复制来完成，大大提高工作效率 自动提醒：准确、及时的对车辆年审、检车、二级维护、还贷、驾驶证年审、有效期、保险等日常事务进行提醒 自定义功能：列表标题名称、列表宽度、排序条件、打印报表、快捷菜单都可以随需设定 全表模糊查找：不用指定查找的字段名，也可以准确、快速查找 按查找方案查找：可以自定义查找方案，按任意方式进行多条件查找 动态的查找统计：收支、出车、维修、应收应付往来账等业务数据可动态查找和统计 多窗口模式：采用多窗口操作，对比数据更方便、直观 安全可靠：详尽的权限设置、系统锁定、数据备份、数据恢复功能给数据提供多重保护 数据挖掘：可按任意条件统计，方便对数据进行深入挖掘 3主要功能 金骏车辆管理系统功能更强大、操作更灵活，真正实现了按需开发，而具体的功能介绍如下： 3.1车辆管理 车辆管理分两点:车辆状态和车辆档案。如图3.1.1车辆管理 图3.1.1 车辆管理 3.1.1车辆状态 在车辆状态里可以看到所有车辆的状态，可用、出车、维修等等。在车辆状态这里可以很方便的操作车辆的状态，需要出车，或者收车或者维修提车等等都可以很方便的操作。而在车辆状态里，不同状态的车辆，以不同的颜色区别车辆的状态，可以很直观的看出哪些