浅谈公务车辆管理现状及公车改革措施
摘要：我国机关事业单公务车的使用管理改革势在必行，这既是人民的期望，更是党和政府倡导节约型机关，勤政廉政重要举措之一。本文主要讨论了当前我国公务车使用管理的现状和存在的问题，包括各级党政机关推行公务车使用管理的主观能动性，以及现有落后的管理手段所带来的运行成本高、浪费现象严重、工作效率低、管理人员业务水平跟不上信息化管理的需要，驾驶员普遍存在综合素质下等问题进行了分析和研究。
关键词：公务车；管理；改革；措施
1、公务车使用管理现状和问题
1.1管理手段落后
我国的公车改革和公车治理工作开展多年而效果甚微，公车的使用和管理更是缺乏有效的措施和手段，“三公”消费之一就是公务车的使用费用，显然这主要是指在使用过程中存在严重的不合理性和浪费现象。这种状态至所以得不彻底的改变，我认为主要表观在二个方面，第一是贯彻中央国务院精神的决心和彻底性不足，第二是公务车管理缺乏科学性。长期以来机关车队的管理手段陈旧落后，一般还是采用传统的手工管理方式，工作效率低而运行成本极高。众所周知，加强公车使用管理一定是会严重冲击传统的公车使用习惯的，也就是说会损害某些既得的利益，所以，对加强公务车的使用管理的主观积极性普遍不足，推进信息化管理手
段的主观愿望也不强烈，也就是说公务车的使用管理不是没有更科学的手段去管好，而是缺乏想管好的决心和行动。这也是公务车管理中最突出的问题之一。
1.2运行成本高
公务车的运行成本太高主要表现在；审批使用、调度手段不科学造成实载率低、运力浪费，车辆过度的维修、保养、过度装饰、过度添加消费性配置等等。公务车实载率低，使用频率高，运力浪费严重。尽管国家规定只有省部级及以上的领导配有专车，实际从基层县、镇的领导到副省部级领导，一般都配有相对固定的车辆，致使公车实载率低，一般公务员使用公车出行的目的如开会、送达文件、接待等，导致公车使用频率高。非必要的公车出行量多。因公车具有公有的属性，个体的能动性没有充分被调动，个体不会以最理性的方式，采用最有效的手段达到目的，即使公车出行不是最有效和最经济的方式，个体仍可能倾向公车出行，公务车因公出行的频率本身就高，再加上公车私用和非必要出行量的增加，导致公车平均出行距离大大增加，相应的能源消费也大大增加。
1.3管理效率低
目前大部分机关车队业务管理工作更多的是依靠人工进行，在准确性、科学性及工作效率上还有很大的提升空间。多数存在用车审批难、车辆调度难，出车监控难、信息处理等现象，管理员人员多却效能低，没有实现信息化管理手段，无法施行网上用车审批制度，缺乏科学调度的信息参考依
公务用车管理暂行办法 第一章总则 第一条根据《XX市公务用车制度改革总体方案》（XXX…XXX?XX号）文件精神，结合我局实际，制定本办法。 第二条机关车辆管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。 第三条局办公室是机关公务车辆管理的职能部门，局监察室对机关车辆使用情况进行监督。 第二章日常管理 第四条严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，不得将车辆借与他人驾驶。否则，由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担，车辆行驶必需的相关随车证照(资料)由驾驶员负责妥善保管。 第六条严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油，驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额，需要补充时提前向车管人员报告。一般情况下不得用现金加油，否则不予报销。 第八条严格执行公车使用登记制度。局办公室统一印制<机关公务车辆出车登记表>(以下简称<出车登记表>)。驾驶员根据安排的出车任务如实填写<出车登记表>(出车事由、地点、里程等)，并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管<出车登记表>，不得遗失。局办公室每月负责对<出车登记表>进行审核，审核车辆行驶里程、油耗等情况。 第九条严格执行车辆回单位停放制度。除外派公出情况外，车辆必须停放在单位车库，因特殊情况不能回单
位停放的，需经因工作需要使用该车的局领导同意，但必须确保车辆的安全，如出现车辆损坏、丢失等情况，一切经济损失由驾车人员自负；国家法定节假日期间，车辆须封存停驶。 第十条严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用并追究相关责任。 第三章调度与使用 第十一条机关公务用车由办公室统一调度。 第十二条用车范围。根据市车改办批复，我局保留机要通信及应急车辆X台，主要用于以下公务活动： 1、办理保密、机要文件及涉密其他业务； 2、处理紧急突发事件，包括自然灾害、公共卫生事件、社会稳定事件等； 3、上级部门到我市督查、督导、考核、调研和召开现场（报告）会等重要活动； 4、市委、市人大、市政府、市政协通知的重大紧急会议和公共交通工具难以按时保障出行的重要紧急活动； 5、举行全市一类大型会议（市党代会、市人大、政协两会）需要运送会议设备、材料、资料等； 6、重要工作调研、视察、招商引资、访贫慰问、重大工作督查和交通补贴保障区域内的重点专项检查、督查、考核，以及单位来岳公务活动； 7、交通补贴保障区域外的应急公务出行和确需开展的基层调研、跨行政区域的重要公务活动； 8、经主要领导批准的其他特殊事项。
车辆安全管理措施 随着企业不断的发展，汽车数量逐年增加，职工私家车拥有量也是逐步增多，车辆安全管理被提升到企业管理的一项重要议程。为有效减少和控制交通事故的发生，保证安全行车、文明行车，长期以来，我们把抓好交通安全和抓好安全生产提升到同一高度来抓，通过各项措施提高驾驶员安全行车意识，把交通事故率降到了最低。 一是领导重视程度高，交通安全工作细密有致开展。在工作会议、安全会议等大型会议上，处党政领导都把交通安全作为一项重要议程，专项安排，督促措施落实。通过召开大型交通安全工作会议，举办交通安全讲座，观看交通安全事故案例，让职工感悟安全，遵守安全。在车辆管理上，不仅对公务车辆严加管理，还把私家车纳入管理范畴，与基层单位签订了交通安全责任书，与私家车职工签订了上下班交通安全责任书和承诺书、《私人机动车辆交通安全协议书》，并把交通安全作为基层单位的一项考核指标，建立奖罚制度，从组织上对车辆安全进行约束，强化安全行车。在处党政的重视和政策支持下，车辆管理组织机构健全，制度有效落实，实现了安全行车。 二是健全车管档案，增强安全行车保障。我们对车辆、驾驶员加强基础信息的收集，实行微机化管理，及时更新数据资料，实现一车一档，驾驶员一人一卷，基础资料齐全完
整。同时，注重行驶里程资料、车辆维修信息的积累，为掌握车辆状况，提供参考依据。 三是加强技术管理，及时掌握车辆动态。车管办每月定期组织一次对所有车辆的?体检?活动，及时记录车辆的?健康?状况，发现问题及时解决，做到?苗头早控制、故障不过夜、‘病车’不上路?，确保车况良好。为工程车辆配备了车辆GPS车载终端，对车辆运行状况进行实时监控跟踪，提高车辆的装备水平，增强了行车安全保障。 四是加强制度建设，夯实管理基础。坚持每天驾驶员早会制度，对本地区的天气情况及特殊天气条件下地行车要求进行强调，合理安排出车任务，强调出车返回汇报制度，车管办及时掌握车辆动态，及时调整出车计划。制定通勤车辆管理规定，建立奖惩制度。对通勤车辆驾驶员进行技能培训，开展岗位练兵。为防止职工外出或上下班途中发生意外，我们建立职工身份证明卡，随身携带，当发生意外时，能够得到及时救助。 五是加强安全宣教，营造安全交通氛围。利用宣传专栏、横幅、发放宣传单、发交通短信、开展知识竞赛等多种形式，加强交通法制宣教，营造和谐、文明交通氛围。结合BRT快速公交的开通，制作宣传图版、发放宣传单，加强文明乘车、安全乘车宣传，增强职工安全出行保护意识。
****有限公司 人员、车辆出入管理规定 第一条目的 为加强人员、车辆出入的控制及管理，特制定本管理规定。 第二条适用范围 所有进出公司厂区的人员和车辆。 第三条职责 保卫室负责公司进出人员、车辆的出入控制管理。 第四条人员出入管理 一、内部员工出入管理 1、员工进入前岗生活区必须凭员工门禁卡进入。 2、员工进入后岗车间凭面部识别或指纹验证进入，禁止私自跨越门禁，违反者，保卫室及时制止并通知对应部门主管。 3、未经批准不得私自带人进入生产厂区参观，一经发现，保卫室禁止进入。 4、禁止携带各种违禁品、危险品（比如危险刀具、黄赌毒等）进入厂区，一经发现，保卫室有权制止。 5、携带物品出厂时，保卫室有权进行检查，发现私自携带公司财物的，上报行政部经理及其所在部门经理，给予开除处理。 二、外来人员出入管理 1、外来人员进入前岗办公区，一律履行登记手续，填写《来访人员登记表》，并经保卫人员电话联系确认后予以放行。 2、客户需要进入生产厂区参观、考察或学习时，应有相关领导批准并发放通行证，按照公司规定的参观路线，且由公司内部人员陪同入厂，后岗门卫做好客户出入登记。未办理上述手续的，保卫室禁止进入。 3、上级领导、职能部门及公司领导的客人，相关接待部门需提前与保卫室联系，如未提前联系的，保卫室联系相关领导确认后予以放行。 4、一般来访人员，一律在公司外会客。严禁嫌疑人员、陌生人员、儿童进入公司。醉酒者、着装不整及闲杂人员进入公司的保卫人员要及时劝离，不服从者及时上报保卫负责人处理。 5、对故意滋事、惹事，扰乱公司正常生产行为的，保卫人员要给予制止；必要时报警，由驻地派出所协助解决。 三、员工家属出入管理 员工事先提出申请，由行政部统一制作出家属证并在行政部保卫室备案，家属凭证进入公司生活区域，没证禁止入内。 第五条车辆出入管理 一、公司内部车辆管理 1、员工私家车辆管理 （1）所有员工私家车进入公司前岗生活区，员工自觉将车停在停车位上，不按公司规定停放的，保卫人员通知车主到现场调车并给予通报。 （2）员工私家车不准进入后岗生产厂区，禁止在停车区以外行驶和乱停乱放。 2、电动车、摩托车、自行车管理
浅谈如何做好车辆安全管理车辆安全管理是车辆管理的重要组成部分,是提高保障能力和管理的重要环节,也是企业各级领导不可忽视的重要管理内容。作为企业,如何最大限度地避免或减少各类车辆安全事故的发生,保障职工生命财产安全和企业的和谐发展,在企业管理中显得尤为重要。本文从造就高素质驾驶员队伍、建立健全各类安全制度等方面阐述了车辆安全管理的措施,以确保企业车辆运行安全。 一、加强思想教育，强化安全意识 加强思想教育，强化安全意识，是有效的解决车辆安全管理的关键。首先，保证安全教育时间。保证车辆安全管理教育的时间不被其他事务挤占，保证安全教育不是流于形式。其次，保证参加安全教育的人员。努力做到人人都可以参与到教育中，人人都是教育的主体，若由于有其他事务而耽误的教育要及时给予补课。第三，保证教育效果。车辆安全教育的方式可以采用随机教学的方式，认真学习相关法律条令，使车辆使用人员熟记安全管理规定，杜绝违章行车及酒后驾车等不规范驾驶行为，做到安全驾驶。第四，保证自查活动的顺利开展。经常开展自查活动，检查工作人员的安全观念以及教育是否落到实处，进一步从思想上加强驾驶人员的安全意识。 二、提高驾驶人员安全素质 驾驶人员素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。企业相关部门每月定期组织车辆安全生产知识的学习和技能培训,并不定期对
学习记录进行检查,对学习效果定期组织测试。同时,还可邀请交警大队车管所的警官上门辅导,通报交通安全形势,讲解驾驶员职业道德规范,示范行车技术要领,传授安全行车常识,有针对性地开展警示教育,提高驾驶员的防范意识和职业技能。 另外,在安全教育中应做到“两个坚持”:一是坚持对驾驶员的月例会和月教育。每月由企业相关科室组织驾驶员召开安全例会,学习有关交通安全管理规定,总结前段行车的成绩和教训,查找行车中存在的隐患和问题并商讨解决的办法。二是坚持对驾驶员出车前实行“安全告诫”。驾驶员出车前特别是出长途前,管车部门坚持对其实行“安全告诫”,交代当次出车要注意的哪些事项,强调中速行车、不能带情绪出车等等,为即将出车的驾驶员拧紧“安全阀”。 再次,经常开展安全活动,通过竞赛和活动提高职工安全意识。出黑板报、张贴宣传栏,使职工在趣味活动中受到安全教育。以人为本,进行业务培训。开展岗位练兵和技术比武活动,选出驾驶技术能手,及时奖励和宣传,以点带面,营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式,如在车队门口悬挂小黑板,书写驾驶员培训内容,做到一日一题;遇到雨、雪、雾等恶劣天气时,书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。车辆安全管理不只是车管干部的事情,驾驶员与车辆朝夕相处,更要调动其能动性。“记驾驶日记”可以促使驾驶员思考,领悟车辆驾驶的内涵,积累驾车经验,提高业务素质和驾驶本领。 三、建立健全的安全管理制度
公务出行及车辆使用管理规定 1. 目的 为使公司公务交通出行管理更为明晰,同时使公司车辆使用更为规范,在综合考虑公务交通便利性、公司车辆使用及交通费成本的基础上,特制定本办法。 2. 适用范围 2.1 本公司员工因公外出交通工具使用均依照此规定办理。 2.2 本公司所属车辆均依照此规定办理。 3. 权责： 3.1 本规定由综合部负责解释、修改并推行。 3.2 各部门应配合本制度的推行。 4. 内容： 4.1 公务出行交通管理 4.1.1 在不影响办事效率的情况下，公司提倡员工外出公干搭乘公共交通工具（公交车）。 4.1.2 公交确实不便利或办事时间紧急的方可选择先搭乘出租车至交通便利处再转乘便 利的公共交通工具。 4.1.3 因公产生的出租车费(包括黑车及三轮车费，尽量少乘私人黑车)实报实销。凡单次超出100元以上的出租车费用，应提前请示领导，否则不予核销。出租车费报销必须以出租车票为准（黑车亦应向司机索取发票），并且应在每张票据背后注明日期、事由、起讫地点；如无票据应填写无据报销单，并书面详细列出清单附后。 4.2 公务用车申请和审批 4.2.1 公司车辆由综合部统一调配、管理，供需求部门公事使用，任何私人理由用车一 律不予批准，特殊情况需由总经理同意并通知综合部。
4.2.2 综合部安排用车应按照使用者公务轻重缓急来安排优先级，原则上先计划先使用。 遇到用车时间冲突，在不影响办事效率的原则下，协商解决。 4.2.3 公务用车需要使用人提前申请（原则上提前一天）, 申请需以书面（纸质、邮件 或企业QQ）提报综合部主任，说明用车事由、用车时间、地点等，如需携带 公司物品出厂的亦应说明物品大小和数量。 4.2.4 综合部根据用车计划和车辆实际情况进行调度，驾驶员根据综合部主任安排，领 取钥匙按指定地点执行出车任务。每次出车驾驶人须进行出车登记（包括往返 时间、驾驶人、事由、里程），“行车登记表”放在车辆内部规定位置，以备查 证，因未登记而无法查证的，由车辆专管驾驶员负责。 4.2.5 公务车辆应由综合部统一管理，车钥匙统一放在综合部专人保管，每次出车之前 和返回之后需要到综合部进行车钥匙交接登记。 4.2.6 任何人不得直接指定司机和车辆出车。如驾驶员未接到综合部派车任务不准出车。 4.2.7 任何人员不得以无公车或交通不便利为借口进行搪塞, 如发生延误公务之情事， 由责任人承担全部责任，并依公司相关规定进行处理。 4.3 公务车辆管理 4.3.1 乘车人员、无驾驶证之人员及未具驾驶资格人员严禁驾驶公司车辆，如因此发生 肇事之情事者，除负肇事全部责任外，同时依情节轻重予以惩处。 4.3.2 公司车辆应爱惜使用，驾驶时应严格遵守交通规则，同时随身携带驾驶证、行驶 证等。 4.3.3 公司车辆验车及行驶证审照、换照手续由车辆专管人员按照程序办理。 4.3.4 经公司领导同意，车辆外借给非本公司人员，综合部需安排专职驾驶员在借出前 后进行车况检查，并登记往返时间和里程。
公司车辆管理方案 为使本公司的仓库管理规范化，保证财产物资的完好无损，根据企业管理和财务管理的一般要求，结合本公司具体情况，特制订本规定。 一、仓库管理工作的任务 （1）做好物资出库和入库工作。 （2）做好物资的保管工作。 （3）做好各种防患工作，确保物资的安全保管。 二、对于入库的货物，保管人员要认真验收物资的数量、名称是否与货单相符，对于实物与货单内容不相符的，办理入库手续要如实反映。 三、对于货物验收过程中所发现的有关数量、质量、规格、品种等不相符现象，保管人员有权拒绝办理入库手续，并视具体情况报告主管经理。 四、对于一切手续不全的提货，保管员有权拒绝发货，并视具体情况报告主管经理。 五、仓库保管员要及时登记各种货物明细账，做到日清月结，达到账账相符、账物相符，账卡相符。 六、每月月底之前，保管人员要对当月各种货物“入、出、存”情
况予以汇总，并编制报表上报公司总经理。 七、保管员会同财务人员对库存货物每季季末盘点对账。发现盈余、短少、残缺，必须查明原因，分清责任，及时写出书面报告，提出处理意见，报公司总经理。 八、做好仓库与运输环节的衔接工作，在保证货物供应、合理储备的前提下，力求减少库存量，并对货物的利用、积压产品的处理提出建议。 九、根据各种货物的不同种类及特性，结合仓库条件，保证仓库货物定置摆放，合理有序，保证货物的进出和盘存方便。 十、对于有特殊要求等货物，应指定专人管理，并设置明显标志。十一、建立健全出入库人员登记制度。 十二、严格执行安全工作规定，切实做好防火、防盗工作，保证仓库和货物财产的安全。 十三、库管人员每天上下班前要做到三“检查”，确保财产货物的完整。如有异常情况，要立即上报主管经理。 （1）上班必须检查仓库门锁有无异常，物品有无丢失。 （2）下班检查是否锁门、拉闸、断电及不安全隐患。 （3）检查有特殊要求物品是否单独存储、妥善保管。
公司员工车辆管理制度模板Company employee vehicle management system template
公司员工车辆管理制度模板 前言：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 为进一步规范公司车辆（含自行车、电动车、机动车）停放管理，维护区域秩序，营造公司和谐氛围，深入开展公司安全文明建设，结合公司实际，特制定本规定。 一、员工车辆的管理 1、员工需停放车辆应报员工所在部门，各部门及时更新车主、牌照后以书面形式交物业管理部备案，获准后方可停放车辆。 2、员工停车位仅供员工车辆免费停放使用，停车场所有人、管理者不负责车辆保管。如停车区域发生被盗、车损或遇不可抗力等因素造成使用人相关损失的，停车场所有人、管理者将不承担任何责任。 3、车辆进入公司后要遵守交通规则减速慢行，并遵照管理人员的指挥或遵循交通标志线行进。
4、员工车辆必须按规范一车一位停放在指定的停车位及指定区域内。停放在车位上车辆，车头向外依次停放，停放公司垃圾中转站以上路面车辆，须沿道路右侧顺序停放。不得影响车辆通行，阻碍交通。若有违规停放，经查获或举报核实，物业管理部将对违规停车车辆进行处罚。 5、员工车辆严禁停放在小巴停车场，大吧停车场优先保障客用车辆停放，在客用车辆较多或公司举办赛事活动时禁止停放。 6、车辆停妥后，在离开前，请再检查停放是否适当，并确认车窗已关好，以防物品失窃。车辆内请勿放置贵重物品，管理人不负保管及遗失赔偿责任。 7、进入停车区域内的车辆，如对公司设施设备造成损坏，需照价赔偿。请勿在停车区域内抽烟，车内垃圾应丢弃到垃圾桶内，不得随地抛弃，以保证环境整洁。烟蒂、火柴等应确认已完全熄灭，方能丢弃在指定处，以免造成灾害。 8、严禁装载危险物品的车辆进入停车区域，车内不得放置危险物（如易燃物、易爆物等），管理人员如发现可疑车辆时，车主应主动开启车门及行李箱接受检查。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/e95700480.html, 如何做好企业车辆管理及考核工作 作者：李俭 来源：《企业文化》2019年第06期 摘要：伴随着我国的经济水平的提高，交通运输业也处在了快速发展期。各式各样的车辆开始出现在人们的日常生活中，丰富了人们生活的同时也提供了极大的便利。特别是企业车辆的存在，极大的提升了企业生产的效率。然而我国在对车辆管理方面却存在着许多问题。该文将对企业中的车辆管理和考核工作时所存在问题进行解析。 关键词：车辆管理;安全管理;绩效考核 企业的正常运营中，车辆的运输功能起到了很大的作用。想要在运输环节不出现问题，就得预先对企业的运输车辆仔细做好检查、管理以及考核等工作。 一、车辆管理及考核概念 （一）车辆管理 企业的车辆属于公有财产，在管理上要做到统一公平。相关的管理负责人要根据公司的车辆管理规定来对车辆进行管理。 （二）车辆考核 在车辆考核上，可以分为定期考核和不定期考核两方面。定期考核：企业成立专业的检修部门，做好小组分工，落实好工作责任并且保证好工作质量。按照公司的相关考核规定，对企业车辆一年进行一次大检修，半年进行一次小检修。不定期考核：参照公司的车辆管理规定，对于不经常使用的车辆要先查看它的情况来对其进行检修，遏制闲置太长对于公司造成不必要的损失，对于常用车辆要进行不定时的抽检。 二、企业车辆管理存在的问题 （一）车辆驾驶员的安全意识不强 有些企业车辆驾驶员的驾驶行为存在着很多的问题，例如违章驾驶、超速、闯红灯等对车辆损耗大的行为层出不穷。它们的存在不但会对自己的生命安全带来威胁，而且对企业也会带来损失。还有些驾驶员经常将“带病”车辆直接就开上路，不重视对其的保养。另外在对车辆的管理方面，很多管理人员都是处于兼职的状态，当然不会花很多的精力和时间对车辆进行一系列有效的管理。在对车辆的安全检查管理上大多只是停留在做做形式的层面。 （二）车辆检查、保养和维护存在的问题
关于加强公车管理的规定 局属各单位、机关各科室： 为进一步加强局车辆管理，确保公务用车“规范、安全、节约、有效”，现结合实际，特作如下规定： 公车入库停放制度 1、机关公车入库地点为局院内统一划定的停车位，公车在周一至周五工作日无出车任务时及中午、夜间均应停放在指定车位。当驾驶员不能按时将车入库，须说明理由，报局党政办备案，否则经党政办抽查通报，将视为车辆未按规定入库。周六至周日除领导公务和其他特殊情况用车外，驾驶员必须将车辆停放在指定地点，不得私自出车。 2、基层单位公车停放应参照此规定执行，如经党政办抽查发现未按规定停放入库，将给予通报批评。 公车加油维修审批制度 1、驾驶员必须对公务用车情况进行登记，准确、完整地记录行车里程、加油公升数及金额。公车用油实行油卡管理，除特殊情况外，不再报销单次加油发票。 2、驾驶员要爱护车辆，做到勤保养、勤检查、勤清洗，随时保持车况良好、车容整洁，防患于未然。 3、驾驶员要加强车辆维护保养，节约维修费用。公车保养、维修、更换配件须向党政办申报，填写《车辆维修（保养）审批单》，详细填写维修（保养）项目，预算维修费用，经局
党政办、计财科审查签字，局分管领导审批后，到指定维修点进行维修。修理时，驾驶员要在现场监督修理，修理完毕后驾驶员检查维修保养情况，确保修理效果。 4、车辆外出途中需要修理的，需向局办公室申请，经局分管领导同意后方可维修，修理报销凭证需随车人员签字证明后方准报销。 5、车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不予报销。 6、车辆装饰坚持从简原则，严格程序审批，不得私自提高装饰档次。 公车安全责任制度 1、全局司机实行统一等级制度，司机未经统一安排，不得擅自将车辆交给他人驾驶。如擅自驾驶造成车辆损坏和交通安全事故的，由司机和驾驶员共同承担所需费用，并给予行政处分或调离岗位、解聘。 2、因特殊情况或条件限制，车辆确需夜间由驾驶员带回停放的，需报经党政办及用车领导同意，驾驶员应将车辆停放在自家宿舍附近安全可靠的位置。因驾驶员停放管理不善或私自出车等造成车辆被盗、损坏等，分清责任后，视实际情况给予处罚。 驾驶员岗位责任制 1、驾驶员要热爱本职工作，努力学习和提高驾驶技术及日常维修技术，认真学习《道路交通管理法》，在行车中遵守交通规则，礼貌行车，避免交通事故发生。
机关公务车辆管理制度 第一章总则 第一条为规范机关公务车辆管理，提高公务车辆使用效益，节约经费，确保公务出行和行车安全，按照省、市关于公车管理的相关规定，结合我局实际情况，制定本制度。 第二条车辆管理的内容包括车辆日常管理、运行费用管理、驾驶员管理和车辆更新报废等。 第三条机关车辆管理坚持集中管理，统一调度，注重节约，确保安全和“谁安排、谁负责，谁使用、谁负责”的原则。 第四条局办公室是机关公务车辆管理的职能科室，全面履行车辆管理职能。 第二章日常管理 第五条车辆与驾驶员要相对固定，驾驶员要爱护车辆，保持内外清洁，随时随地了解车辆运行安全情况及车辆技术状况，并对车辆进行日常检查和维护保养，保管好车辆行驶必需的相关证照、资料。 第六条车辆使用实行申请登记制度。外出公务活动需要安排车辆的，外出公务单位、科室需填写派车申请单，详细填写用车事由、目的地，时间等，并经科室负责人、分管
业务领导签批后，交由局办公室统一安排。市内无特殊、紧急公务一般不安排公务车辆。严格控制省内外长途用车，省外用车的需要主要领导审批。 第七条办公室车辆管理人员，要建立车辆使用台账，记载车辆使用单位（人员）、使用时间、使用事由、目的地、车牌号及驾驶员。驾驶员根据出车任务如实填写《出车登记表》，并妥善保管。车管人员每月负责对《登记表》进行审核，审核行驶里程、油耗、维修费用等。 第八条公务车辆实行出入登记制度。车辆出入时，门卫人员借用监控系统进行登记，建立车辆出入台账，记录出入时间、驾驶人和车辆牌号。车管人员要每周对车辆出入及停放情况进行巡查、登记、汇总，及时掌握车辆运行情况。 第九条严格执行车辆定点停放制度。未外派公出、执行公务回来的车辆必须停放在单位；国家法定节假日期间，除值班车辆和应急执法车辆外，其他车辆须封存停驶，统一停放在局地下车库，严禁违反规定停放车辆。 第三章运行费用管理 第十条公务用车保险、维修、加油等实行政府集中采购，定点维修、定点加油和定点保险制度，严格控制公务用车费用支出、降低运行成本。 第十一条建立单车运行费用核算制度，降低使用和维
机动车辆管理方案
河南通利物业管理有限公司 紫荆尚都物业服务中心 二○一一年三月十六日 目录 一、目的 (3) 二、主要措施 (3) 1、前期作好停车场的规划。 (3) 2、硬件问题的解决和配合。 (4) 3、基本应对措施。 (4) 三、实施步骤 (5) 1、宣传告知 (5) 2、定点指挥，规范停放 (5) 3、集中整治，规范收费 (5) 4、分工明确，部门联动 (6)
四、需公司领导支撑的事项 (7) 五、突发事件的处理 (8) 为了规范和加强机动车辆停车管理，切实改善紫荆尚都地下车位的使用率，促进地下车库的销售，特制定本方案。 一、目的 确保地下停车场出租与临停的正常收取，促进地下车位销售。 二、主要措施 1、停车场所要采取的措施 （1）凭卡出入，西门岗取消手动按钮，启用刷卡系统 （2）配置人员并进行培训 （3）分区管理 项目负责人责任人人员配置人员名单备注 收费张莹郭会计2人（24小时）日对账
西门岗陈占张建平 值班人员6人（24小时） 出入口没有 车辆 地库陈占 翟小 勇三区值班人员6人（24小 时） 地库没有违 规停放车辆 温馨提示王启明陈晓敏发放条及公示等 支援 王启明陈占现有人员如发生事情 给予配合 王启明杨永现有人员 总负责人王启明责任人: 陈占 （4）制作外来车辆登记表，现有24张，需购买车辆临时卡50张。 （5）、项目对发生的突发事件，制定统一的答词，各部门管理人员要到现场做解释工作。 （6）、下发通知让广大车主朋友知道。 2、硬件问题的解决和配合 （1）西门倒闸的钥匙由陈战保管，项目应协调好于各部门间的配合。 （2）西门岗电脑设置为： a、设置刷卡器控制车辆出入，手动及电脑操作取消 b、刷卡后显示业主信息及车牌号和出入时间 c、收费人员不能通过电脑起杆放行 （3）拖车器购买到位。 （4）地库分区管理的相关标识及设施，需落实到位满足项目需求。 （5）卸货区和商业街口增加路障
浅谈如何有效提高物流配送车辆的管理 随着卷烟现代流通企业网建工作纵深发展，车辆在卷烟销售和配送工作中，发挥着越来越重要的作用，为了进一步提升卷烟配送的效率，有些单位舍得投入，配备了充足的物流车辆，但随之而来的是管理问题和交通事故的日益增多，严重影响了卷烟物流配送单位的安全生产和经济效益，制约了卷烟现代流通企业建设步伐的加快，本文主要针对当前卷烟物流配送单位在车辆管理方面存在的突出问题以及如何有效提高物流配送车辆的管理谈一些粗浅的看法。 一、当前卷烟物流配送车辆管理存在的突出问题 （一）对驾驶员管理的重要性认识不足。有些单位由于将主要精力和工作重心放在卷烟销售和专卖管理上，而放松了对物流配送车辆的管理，特别是对配送司机的思想素质和业务技能提高的重要性认识不足，缺乏有力的管理措施。一是对配送司机的业务技能提高方面缺少硬性的指标和规定。二是对配送司机的“进出”把关不严，随意性较大。配送司机原本是一个技能要求比较高的岗位，但有些单位在聘用时，把关不严，招进了一些驾驶技术差，年龄结构偏大，文化素质偏低的司机。又由于对司机缺乏必要培训和教育，使一些年轻的司机在思想素质、法制观念和安全意识方面都比较淡薄，留下了安全隐患。另外，有些单位对司机（聘用）的待遇不够重视，使一些驾驶技术好，责任心强，安全意识高的司机离开。 （二）对物流配送车辆使用不够严格。对车辆的使用，有些单位没有形成一套严格规范的用车制度，缺乏有效的监督管理，如出车无审批、无登记、无记录、无时限、出车前不作检查等，有些单位甚至存在公车私用、酒后开车等问题。 （三）对交通事故的处理不严。有些单位不与司机签订《交通安全责任书》，不实行风险责任追究制，一旦发生交通事故，对司机的处罚则束手无策（除了交通管理部门处理外），甚至有些责任事故发生以后，因缺乏处罚依据，分析不全面，对当事人的处理不到位，有些只作下岗、扣款处理了事，造成事故频发，隐患多，不能从根本上根治。 （四）对物流配送车辆的使用缺乏有效的成本控制。有些单位由于对物流配送线路规划不合理，不重视车辆的保养，对车辆发生的费用把关不严，控制不好，缺乏有效的监管途径，使车辆的运营成本过高，影响了物流配送效率和经济效益的提高。 二、如何有效提高物流配送车辆的管理 针对目前卷烟流通企业在物流配送车辆管理上存在的突出问题，我认为可以从五个方面加以解决：
最新整理关于公车改革后公务用车使用管理专项督 查工作整改情况自查报告 关于公车改革后公务用车使用管理专项督查工作整改情况自查报告 县机关事务管理局： 根据你局下发的《关于公车改革后公务用车使用管理专项督查工作情况的通报》（X机管〔20XX〕16号）文件要求，我局对本单位公务用车使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况报告如下： 一、我局公务用车基本情况 我局现在公务用车4辆，其中机要和通信用车2辆，为大众牌SVW6451UF0（XEA2557）、三菱CFA2031H（XE84045）两辆；特种专业技术用车2辆，为帕萨特SVW7183LJI（XE40721）、猎豹CFA6470G（XE30050）。 二、健全完善公车管理制度 我局切实加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照各项规定，对公务用车使用管理高度重视，制定了《车辆使用管理制度》和《公务用车定点维修管理管理制度》。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，健全完善专人负责、统一派车、领导审批、明确线路等制度。对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。
三、严肃公车使用纪律 我局严格执行省、市、县车改政策要求，加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为。我局专门召开了领导班子会议，强调公务用车使用人，在思想上要高度重视，在行为上要严以律已，坚持实事求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度；要严格遵守公务用车管理制度，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。 四、规范交通补贴发放 我局建立了交通补贴按月按人登记造册，及时足额发放，无截留挪用现象，并结合实际，制定科学合理的统筹资金管理使用方法，充分调动了参改人员的工作积极性。 五、严格租用车辆审批程序 我局严格执行省、市、县车改政策要求，加强公务用车使用管理，规范领导干部的用车行为，如需租用车辆，必须严格落实领导审批制度，实行一事一租，严禁租用超标车辆。目前，我局暂无租用车辆的行为。 六、存在的问题和下一步打算 我局因安全监管工作的特殊性，在日常工作中，进行安全检查事宜较多，车辆的使用量较大，但我局目前所持有的特种专业技术用车使用年限较长，其中帕萨特（川E40721）购于20xx年7月，猎豹（川E30050）购于20xx年6月，机械磨损较大，存在较大安全隐患，急需进行报废换新，以满足当前安全生产监管工作需要。
公务车辆管理规定 Prepared on 22 November 2020
陕西空港城乡发展建设有限公司 公务车辆管理制度 为进一步加强公务车辆管理工作，促进廉政建设，提高车辆使用效率，有效预防车辆事故，实现车辆管理的制度化、规范化，根据《陕西省西咸新区空港新城管理委员会车辆及驾驶员管理规定》，结合公司工作实际，特制订本制度。 第一章总则 第一条车辆安全管理工作的基本任务：贯彻落实国家的法律法规和有关规章制度。组织实施车辆安全教育和管理，加强制度建设，健全安全防范机制，发挥好车辆服务和保障功能，确保车辆安全。 第二条树立安全发展理念，贯彻以人为本、预防为主的方针，坚持“统一领导、归口管理、按级负责、落实制度”的原则，做到”全员管理不漏人、全面管理不漏项、全程管理不失控“ 第三条车辆管理实行“批准领导、车管单位、用车人员、驾驶人员”四位一体联管责任制。综合内控部负责本公司的车辆管理。 第四条办公室要加强对车辆管理的分析研究，不断完善车辆管理制度，保证车辆管理经常化、制度化。 第二章职责 第五条办公室在车辆管理中履行下列职责 （一）负责公司车辆管理制度的研究和制定。
（二）负责公司公务用车调度和日常管理工作。 （三）负责车辆购置和相关手续的办理。 （四）负责公司车辆驾驶员的管理教育。 （五）负责公司车辆交通事故的处理。 第六条公司财务部在车辆管理中履行下列职责 （一）负责车辆费用的审核、支付和结算。 （二）负责年度车辆预算控制。 第七条用车人员在车辆管理中履行下列职责 （一）用车人员负责车辆运行安全，用车完毕后应将车辆带回单位，如不随车返回时应监督驾驶员按时返回单位。 （二）督促驾驶员按规定的路线行车，当驾驶员长时间驾驶时，应及时督促驾驶员停车休息，防止疲劳驾驶。 （三）督促驾驶员遵守交通法规，维护好单位良好形象。 （四）协助驾驶员处理交通事故和纠纷并及时向单位报告。 第八条驾驶员在车辆管理中履行下列职责 （一）学习并遵守道路交通法规，自觉维护好公司形象。（二）熟练掌握驾驶技术，不断提高驾驶技能，正确驾驶车辆。 （三）服从管理，严格自律，自觉遵守公司各项管理制度。服从随车人员的监督，不开违章车。 （四）爱护车辆，坚持车辆日常维护和保养，确保车辆性能良好，保持车辆干净整洁。
中网电力建设有限公司新疆分公司特种车辆设备 及机械手管理办法 第一章总则 第一条：为了正确合理使用机械设备，防止设备事故的发生，更好的完成企业施工任务，规范特种（挖掘机、装载机）车辆运行管理，提高司机驾驶操作技能和车辆利用率，保证车辆的完好状况和安全运行，特制定本办法。 第二条：特种车辆是施工现场辅助运输的专用车辆，特种车辆驾驶员使用特种车辆时必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《特种车辆安全技术操作规 程》的有关规定。 第二章机械设备安全管理 第三条：机械设备安全管理 机械设备安全管理，包括管、用、养、修各环节，做好机械设备安全管理工作，是完成施工生产的有力保证。机械设备管理人员必须认真负责做好以下各项安全管理 工作： 1、认真审定机械化施工安全技术方案，组织好机械的安全施工。 2、负责监督检查机械化施工安全技术规程的执行情况，对违章操作的行为，有 权制止并加以纠正。 3、组织机械化施工的安全技术交底工作。 4、负责制订和实施机械设备的保养计划，保证设备安全运行。 5、组织机械操作人员安全培训考核。 6、负责机械的安全技术分析，参与机械事故的处理工作。 第四条：机械设备操作人员安全责任 1、自觉遵守国家、行业的有关规定，机械安全操作规程。
2、认真做好机械设备的保养、维修工作，预防机械事故的发生。 3、机械设备操作人员必须经相关部门考核持证上岗，不允许无照操作。 4、机械设备操作人员不允许私自将机械设备交他人操作，因工作需要将本人操 作的机械设备交他人操作时，要经项目经理以上领导批准。 5、机械设备操作人员私自使用单位机械设备造成事故，责任由个人承担，后果 严重的从重处罚。 6、机械设备操作人员私自使用劳务队或外单位机械设备，造成损坏或事故的责 任完全由个人承担。 7、机械设备操作人员在施工中应精力集中，认真操作防止事故的发生。 8、机械设备在运行中不允许搭载与施工无关人员。 9、机械设备停放必须选择安全地点，在行车道路上停放应设置防护栏和标志牌， 且设置间距应符合安全距离要求。 10、机械设备停放后，应设专人进行看管，对看管人员要进行安全交底，尤其要 预防因安全距离不够引起的碰撞或因油料引起的火灾。 第五条：机械使用“三定”管理 各单位必须认真执行定人、定机、定岗，“三定”管理制度是机械使用负责制的表现形式。把人和机械的关系固定下来，做到每台机械设备有人管，安全有专人负责。有利于操作人员正确、熟练操作机械设备，防止使用中事故的发生；有利于维修保 养和使用，是预防事故的一项重要措施。 第六条：机械设备交接班管理 进行安全技术交底，保证施工安全性和连续性的重要措施。交接班时要交清生产任务、技术状况和存在的问题；交清施工中安全注意事项。 第三章车辆安全管理
为了公司工作的正常运转，加强车辆管理，提高驾驶员依法驾驶能力和热情服务，爱护车辆的职业道德水平，特制定此制定。 第一条、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的法律法规，同时遵守本公司的相关规章制度。 第二条、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对公司车辆进行检修并作好记录，确保车辆正常、安全行驶。 第三条、司机应随时擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。 第四条、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，确保车辆准时出行。 第五条、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。需送往修理厂的，应立即报告办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送修理厂维修，违者修理费自负。 第六条、出车在外或出车归来，必须按规定停放车辆，锁好保险锁，将钥匙交给管理人员，严禁私自用车。 第七条、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全并妥善保管不得遗失。 第八条、司机要确保足够的休息时间，不准开疲劳车，不准酒后驾车
第九条、司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故造成的一切后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。 第十条、司机驾车一定要遵守交通法规，文明开车，不准危险驾车（包括高 速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到 的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的， 应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。 如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。 第十一条、司机因违章（公司原因除外）或证件不全被罚款的不予报销。第十 二条、车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的 客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。 第十三条、公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记 录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，每月末统计当月行 车里程总数，合计数应与当月车辆总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里 程。 第十四条、上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车。不准随 便乱窜其他办公室及车间。有要事确需离开办公室时，要告知管理人员去向和所需 时间，经批准后方可离开；外出回来，应立即到管理人员处报到。 第十五条、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不 出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映 第十六条、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时告知办公 室，并说明原因。若不幸发生交通事故，应第一时间报警和通知公司，并与公司保 持联系。
Beton Chinese Edition —— Ready-mixed Concrete 2012年第11期 ·10· 经营管理浅谈混凝土企业的车队管理 黄清林 （嘉兴南方水泥有限公司，浙江 嘉兴 314000） ［摘 要］本文针对混凝土企业车队的组织机构设置、岗位职责、制度建设、安全教育管理、设备维护管理及现场施工管理进行阐述，供同行参考。 ［关键词］混凝土企业；车队；管理 在混凝土企业里，设备最多的部门就是车队，人员最多的部门也是车队，对设备的有效管理，其实关键就是对人的有效管理。在混凝土企业，安全事故发生最多的部门是车队，管理难度最大的部门也是车队，所以，针对这种现状，如何管理好混凝土企业里的车队，有效提高设备利用率，打造一支凝聚力强、能服从安排的优秀团队，降低企业的安全事故风险，是每位企业经营者所期盼的。 1 混凝土企业运输的组织机构 混凝土企业的车队是属于生产部门的下属部门，配合生产需要服务客户，常规的企业车队属下分三个班组，即混凝土搅拌车运输组、泵车（含拖泵）班组、车辆修理组，明确了组织机构，我们要落实各班组责任，做到分工到位。 2 车队的岗位职责 由于混凝土企业也是服务性行业，有着明显的行业特殊性，业务是根据客户的要求，随时服务好客户。车队在混凝土企业占据半壁江山，起到举足轻重的作用。车队不但要管理好驾驶员，做好驾驶员的安全教育及培训，而且还要加强对车辆设备的维修保养管理，做到不带病作业与车辆的保险理赔、年检、交警、路政、城管的沟通协调。车队具体职责是： （1）负责混凝土交付的输送、泵送车辆及人员的全面管理，确保公司产品保质、保量、安全、准时地交付给顾客； （2）负责车辆使用、保养和检修的管理工作； （3）负责通过培训提高车队人员的操作技能和安全意识； （4）负责组织召开交通事故调查会议，分析原因，制订和落实预防措施；（5）负责监督、落实车队各项规章制度、操作规程；（6）负责司机、车辆有关资料、档案的统一保管；（7）负责监督考核措施的执行。 3 切实提高认识，强化制度建设 各混凝土公司的主要负责人要高度重视安全生产工作，切实落实安全管理主体责任。要根据本公司实际，制订切实可行的混凝土运输交付（进出施工现场）、泵送安全操作规程。加强混凝土拌制、运输、现场泵送、浇筑等环节的管理，规范操作人员行为，避免违规操作造成安全事故。浙江某混凝土企业泵车在现场作业时，由于泵车工工作责任心不强，马虎了事，在泵车支腿不平衡的情况下，强行野蛮作业，结果作业到一半时，泵车侧翻，泵车臂架将作业的工人击倒，造成一死两伤的惨剧。 4 加强教育培训，提高安全意识 各混凝土公司要加强混凝土运输车辆驾驶人员的安全教育，切实提高车辆驾驶人员的安全驾驶意识和城市环境保护意识，防范车辆超载超速、疲劳驾驶和野蛮驾驶现象，坚决遏制各类交通事故的发生。同时加强泵送作业人员的教育培训，提高现场安全、文明操作意识，杜绝违章作业和不文明施工行为。安全警钟应长鸣，有些企业只注重效益，把员工教育与培训不当回事，有个企业两年多没召开过安全教育会议，在前不久，半个月时间内，出了两起重大安全事故，造成两人当场死亡。第一起是因为疲劳驾驶，在凌晨 4 点多将一骑三轮车卖水果的中年男人压死；第二起是红绿灯路口超速行驶，将过路口的老太太撞倒压在车轮下，也当场死亡。 可想而知，在短短半个月时间里，两起重大交通事故的发生，给企业、社会带来重大损失，所以企业的安全教育培训是不可忽视的，新招的驾驶员除要对其驾龄、驾驶技术进行审查外，还必须对其身体健康状况进行体检，进行三级教育，了解混凝土行业的工作特性与混凝土相应的基础知识，并签订相应的安全责任书。因为生命不能重来，事故的发生不但伤害了自己的家庭，也伤害他人的家庭，在血淋淋的教训面前，我们一定要把他人的教训当经验，杜绝安全事故的发生。
华夏人寿青岛中心支公司 关于私有车辆用于公务出差的暂行管理规定 第一章总则 第一条为进一步提高日常办公效率，同时加强出差费用报销的管理，有效 控制办公成本，特制定本规定。 第二条公司原则上不提倡私车公用，各条线、部门如因特殊事项或紧急情况，公司无法派车，确实须私车公用的，按本规定执行。 第三条本规定适用于华夏人寿保险股份有限公司青岛中心支公司各部门 及营销服务部私有车辆用于公务出差的管理。 第四条本规定所称私有车辆用于公务出差，是指符合一定条件的人员报经总经理批准的驾驶其私有车辆用于公务出差。 第二章条件及审批程序 第五条具备驾驶资格且符合以下条件的人员可申请： 一、公司各部门负责人、营服负责人或担任特殊职务人员； 二、确因公务出差所需使用车辆，但不能满足需要的。 以上人员中，不包括已实行车辆费用补贴的总经理室成员。 第六条私有车辆用于公务出差前，必须填写《私车公用审批表》，经部 门负责人审核后，报人事行政部、总经理室审批。 第三章费用报销规定 第七条按规定程序报经批准者，凭过路过桥费和油费发票报销合理费用。
过路过桥费按往返公司与出差地点之间最近路途内发生的费用核报； 燃油费按往返公司与出差地之间最近路程及核定的油耗报销。百公里油耗分为两个标准： （1）排量 1.6L 以上的车辆：6 月-9 月份油耗为 15 升/百公里，10 月-5 月份油耗为 13 升/百公里； （2）排量 1.6L 以下的车辆：6 月-9 月份油耗为 13 升/百公里；10 月-5 月油耗为 11 升/百公里； 不再报销其往返公司与出差地相关的火车票、公共汽车票、出租车票或公交车票等。 第八条报销时，需提供经审核签批的《私车公用审批表》，填写《费用报销单》并附《出差私车公用费用详单》（经人事行政部审核）及相应发票后按流程进行报销处理。 第四章其他 第九条私有车辆办理一切规费及任意保险所需支出由车主自负。 第十条私有车辆用于公务出差而发生的交通责任事故、违章行驶等，公司不承担任何责任。与交通事故、违章行驶相关的一切费用（如事故处理费、车辆维修费、罚款等），由车主自理。 第五章附则 第十一条私有车辆用于公务出差的归口管理部门为中心支公司人事行政部，私有车辆用于公务出差的费用报销的审核部门为中心支公司财务部。 第十二条本规定自下发之日内起执行。