河北保阜高速公路L J—06标段
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墩
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施
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案
保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案
一、编制依据
1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；
2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求；
3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；
4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。
二、施工方法及施工工艺
1、柱式墩
对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。
1）、模板工程
（1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示：
H=6~8M
平面立面
（2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立
柱禁止横向接，应一次到顶。
（3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示：
2）、脚手架工程
（1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示：
操作台
立面平面
（2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。
（3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。
（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。
3）、钢筋工程
（1）、下料
进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。
（2）、焊接
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。
焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。
制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
（3）、运输
钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。
（4）、安装
安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中
的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与螺旋筋用扎铁丝绑扎牢固，必要时可用点焊焊牢。
施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。
4）、混凝土工程
（1）立柱混凝土为外露工程，其外观质量要求很高，故混凝土浇捣工作须严格要求。同时脱模油利用清机油，立模时严格检查其垂直度和平面位置，以及防止“跑模”现象。
（2）立柱与桩连接的地方必须用水清洗干净，不得留有杂质。
（3）严格按照试验室提供配合比试验单进行配料，对试验单上规定的水泥标号、种类和粗、细骨料各项指标，均应实事求是检查和严格计量。
（4）尽量缩短已经搅拌好混凝土的滞留时间。
（5）当混凝土倒入立柱模板内以后，H≥2m，必需用漏斗、串通倾倒砼，采用插入式振动器振实，振动棒先从立柱边开始振捣，但不得碰撞模板，必须离开模板10cm左右，然后再移向圆柱中心位置，插入要快，提出来要缓慢。
（6）当浇捣第二层混凝土时，按照第一层的振捣方法进行浇捣，只是振动棒必须插入下层混凝土10cm左右，但不得过深。振动棒插入的深度影响面为1.25L(L为振动棒头长)。
（7）混凝土浇捣完以后，待强度达到规定要求后方可拆除模板。
（8）养生分拆模前和拆模后两阶段进行。养生的方法是覆盖和洒水。拆模前只须覆盖混凝土外露的顶面，洒水保持湿润状态，每日
洒水次数根据气温和日照而定，标志是保证混凝土面一直处于湿润状态。拆模后的养护不得少于七天。
2、薄壁空心墩
1）、墩身测量定位
对大桥施工时已建立的控制网，经再次复测严密平差达到规范要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大桥导线控制网，通过计算桥墩左右幅单箱的4个边角点坐标，使用拓普康全站仪放样定点，确定墩身位置。
2）、钢筋安装
钢筋加工在处钢筋场中集中加工，人工转运至桥下，用各墩旁塔式起重机提升至墩身。
根据计划安排，墩身钢筋提前加工，加工好一批后，要及时报请现场监理对钢筋加工工序进行检查，合格产品方可运出加工场。
钢筋采用塔吊运输。运输时采用一种专用吊架，该吊架可以使主筋排成一排，吊装时呈竖直方向排列，且间距与设计值相同，并且转动自如，一次提升可达20余根。主筋直接被吊至连接位置处，多人同时操作。主筋接长后全部临时固定在平台内侧约60㎝高的护拦上，主筋接长完成后及时绑扎架立筋和箍筋，绑扎高度不小于4.5M，解开临时固定点，能使主筋自立不晃动。
钢筋安装允许误差：主筋间距+－20㎜，箍筋间距+－10㎜，层间距+－5㎜，接头采用点焊，箍筋与模板之间采用水泥垫块，垫块以梅花形布置，间距约50㎝。
3）、钢筋安装报检
由于本桥主墩很高，许多要求和工艺与常规施工不同，因此进行墩身施工前先进行全面的岗前培训和技术交底，在每道工序施工前对工班小组进行技术交底。使每个作业人员熟悉工序操作和加工标准。
按上述钢筋安装标准，严格控制，工班先自检，达到要求后报技术员检查，并填写钢筋加工和安装检查表，检查合格后再报质检工程师检查，最后报请监理工程师检查。监理工程师检查签字认可后方可进行下道工序施工。
4）、模板安装加固
由于墩身下部施工作业环境平面宽松，操作方便，因此第一次浇注7.5m高墩身。主墩外型简单，上下断面一致，墩身较高，空中模板难以支撑，因此选用自身刚度很大的大块定型模板，一方面可以减少模板拆拼次数，减少作业循环加快施工进度，另一方面可保证表面平整度，减少模板缝,提高混凝土外观质量。
人工翻模施工高墩，模板边角顺直，接缝平整密实不漏浆，模板表面平整度小于1㎜，模板边缘角度直正。
模板加固采用在模板背面设水平两道双槽钢围带(围带与模板焊接)，在围带上水平每隔130㎝，坚向每隔80㎝设一根对拉拉杆，拉杆直径22㎜。直角接头处两围带采用伸头对扣和高强螺栓连接。
外模采用定型钢模，内模在变截面的部分采用木模，拟用竹胶板，到固定截面的位置采用钢模，内模固定安装方法基本同外模的安装方
法。
5）、模板上口平面位置、尺寸、高程检查
平面位置检查：检查墩身单箱四个角点的坐标是否与墩身定位时该箱四个角点的坐标重合。
尺寸检查：检查对称模板之间的净间距和里外环模板之间的净间距，以及模板平整度、垂直度，混凝土保护厚度。
高程检查：包含两方面内容：
（1）模板标志点处施工高程
（2）四周模板任意两点之间的相对高差
平面位置控制：在第一段7.5m高墩身立模时由于高度不高，又接近承台，操作相对简单，因此该7.5m段立模时采用常规方法控制。模板垂直度及上口位置均采用悬挂垂球控制。模板安装原则：逐层控制，先临时定位在检查，再调整再加固，逐步完善,逐层上升。
第二个 4.5m高墩身平面位置控制方法与此基本相同。每施工4.5M测量人员必须对单箱的4个边角点坐标进行复检，确定墩身位置的准确性。
平面尺寸控制：为了保证模板之间净间距,以达到设计混凝土厚度要求，模板调整时在对称模板之间水平设：置两道临时支撑，支撑采用10*10㎝的方木。方木下料长度为混凝土设计厚度，且下料时要注意方木端头断面垂直于方木纵向轴线。
模板平整度：模板在组拼前要进行认真检查，对平整度超标、变形较大的模板提前更换，在紧固模板时要对称进行，避免因局部调整
紧固而造成模板变形。
模板垂直度：模板安装，调整紧固，逐层进行。当下部一环模板达到要求时，上层模板安装时只需要注意控制模板上口平面位置。平面位置达到要求后，垂直度即可达到要求。
高程控制：高墩身施工时高程采用两种测量方法：
①、直接丈量控制法. ②、水准仪测量控制法。
在施工墩身下部时在距承台顶面1m处做一标志线，同时在临时水准点处安装一根20㎜膨胀螺栓(外露5.0㎝)。每次检查高程时已有的永久水准点引测该临时水准点，计算出临时水准点高程，再用经鉴定过的50m长钢尺垂直丈量模板控制点至膨胀螺栓顶面的高差，结合钢尺修正系数即可计算出模板上控制点的高程。采用同样的方法来控制墩顶标高。本桥原地面中间低两边高，同样可以用水准仪测量控制。
单箱四周模板任意点之间高差控制：
在墩身第一次立模时该项工作就做为严格控制项目。控制时采用水平尺检查，做好该顶工作主要有以下几点好处：
（1）防止模板组装时累积误差过大造成模板连接孔错位，模板无法用螺栓连接。
（2）防止因模板之间相对高差过大，造成上口定位困难，更甚者可能造成模板上口四周偏斜，平面位置无论如何调整也无法达到设计位置。
（3）无论如何调整模板上口平面位置总会存在误差，这些误差应
在上层模板定位时进行校正，若模板上口相差高度较大，则无法纠偏。
6）混凝土浇注
墩身C40混凝土为泵送混凝土，采用泵送工艺。
墩身下部12m段采用塔吊运输混凝土，使混凝土入模时浇注点较多，浇注高度均匀，混凝土坍落度尽可能降低，这样可大大减小气泡出现的频率，可适当延长振捣时间，减少混凝土外观常见毛病，提高混凝土外观质量。脱模剂选高效脱模剂，表面光泽一致。墩身12m 以上采用高压混凝土泵垂直输送。
高压混凝土泵泵管布设：
墩身施工时在单箱墩身背阴面设置泵管预埋件，每3m高设一组(泵管每节长度3m)。预埋件为M22螺栓，预埋件沿墩身呈竖向布设,每组水平布设两根，净间距20㎝。
预埋件构造：预埋螺栓长20㎝(半丝)，最大外伸量不小于5㎝.先在螺栓端头套一节小钢管，再在小钢管外套一节大钢管，两节钢管需接约5厘米长(螺栓顶帽藏在大钢管中)且后端封口。
安装时先把小钢管端头用软物填塞软物端垂直顶紧模板表面，再在主筋上点焊定位。两个预埋件水平布设，间距20㎝。拆模后，有软物的地方砂浆很快干硬,表面颜色与其他部位颜色不一样，很容易找到预埋件位置。挑出软物，用电焊点击螺栓端头使之粘掉，轻轻用力即可拔出预埋螺栓。
使用专用卡箍在预埋件处固定混凝土泵管，安装时注意在卡箍内垫厚的2㎜高强橡胶条，避免泵送过程中管道振动，损坏预埋件。
预埋件位置应事先结合实际情况计算确定，同时在最下部弯管处设竖向支撑台架,以承受泵管及管中混凝土重量。
混凝土浇注时采用分层浇注,层高30㎝。浇注时多设几个浇注点，尽可能使浇注点分布均匀，混凝土浇注高度相等，避免因浇注点少而造成的混凝土表面高差较大，要靠振捣棒赶着走才能平整，同时可避免因赶混凝土时造成的假密实而出现的漏捣，提高混凝土内在质量。混凝土的振捣要求同承台。
混凝土浇注顶面控制：每次混凝土浇注时，混凝土顶面与模板顶平齐，尤其紧模板顶面的混凝土更应如此。避免在模板水平接头处出现一道模板缝和一道混凝土施工缝两条线，施工时要使两条线合二为一，以提高混凝土外观质量,施工时应注意：
（1）每次浇注前应进行准确计算，关键是考虑泵管中混凝土数量，使实际需求量与混凝土生产量基本相等，减少混凝土的浪费。
（2）混凝土初凝后，及时凿毛混凝土表面，清除浮浆层，保证施工缝接头质量，凿毛标准：凹凸高差不小于2㎝，碎石外露均匀，相邻凹凸点之间混凝土表面平面面积不大于1㎝2。及时清除浮渣、松动的石子并冲洗干净，混凝土浇注前表面无积水。
（3）混凝土浇注至模板顶面时用铁抹子沿模板顶面移动拍压，清理多余混凝土，拍平保护层混凝土，使保护层混凝土与模板顶面平齐，使二线合一，凿毛施工缝混凝土时，保护层混凝土不须凿毛。
混凝土养生：利用蓄水池在每个墩位处沿泵管竖向安装一道水管，水管与泵管同步上升，始终高出施工平台约3m高。
墩身下部12m段养生采用喷涂养护剂。12m以上采用水管淋浴养生，具体做法是：我部计划每次施工墩身4.5m，其中有3.0m高仍用模板围护覆盖，3.0m段墩身仅需人工洒水养生墩顶混凝土表面即可，另外已拆模段养生采用在3m段模板最下缘，沿墩身四周绕缠两道软水管，软水管上布设无数小孔，小孔正对墩身，在压力作用下使水喷洒在混凝土表面，水沿墩身表面漫流，使墩身表面形成一道水膜。在施工中注意调整软水管小孔的布设数量，确保模板下6.0m高的墩身混凝土表面全部被水膜(帘)覆盖，以此来养生墩身混凝土，随着翻模进行软水管同步上升，考虑到局部(6.0m段)可能出现水膜无法覆盖混凝土表面，则在吊栏上用高压水枪补喷养生水(高压水枪有效射程15m)。
用此种方法养护，因持续时间较长，受空气中漂浮物影响，墩身混凝土表面可能会形成一道水痕而影响表观质量，我部拟采用墩身混凝土浇注结束拆除平台前，在平台四周吊放巨形吊篮，从上而下人工擦洗水痕迹。
7）翻模
翻模操作程序：检查倒链---调整倒链---连接倒链挂钩与模板固定吊点---张紧倒链---拆除模板连接螺栓---拆除拉杆螺栓---人工水平移动模板脱掉拉杆---提升模板至最上一层模板顶面---慢慢下放模板---螺栓孔对准临时固定。
在模板吊装到最上一层模板时，开始清理模板。由于采用高效脱模剂，处理模板表面采用打磨机打磨，注意厚度要均匀一致。
三、保证措施
1、质量保证体系及措施
为确保建设质量，在施工中，我方坚持“质量第一”的方针，建立健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各分项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。
（1）建立完善有效的质量保证体系，分工负责，层层把关。
建立以项目经理为主的生产系统的质量保证体系，从项目经理、施工队队长直至施工班组长，各级施工生产负责人，必须以确保质量为前提组织施工。
建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程技术部、试验室到所属施工单位各分项技术负责人，在施工方案、技术措施、工艺控制上确保达到质量标准，并在技术上对质量负责。
建立以总工程师为主的质量检查系统的质量保证体系，从总工程师、安质科到各施工队、各班组质检员，在施工中认真督促检查，坚持标准，达到分项工程一次合格。
（2）坚持谁施工谁负责的质量原则，各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工段以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，
使分项工程质量不合格不交验。
（3）分部、分项工程开工前由技术系统负责，进行层次的书面技术交底，交施工方案、交工程进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规范化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
（4）建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用材料和试件等进行检验和质量控制。
（5）积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，以保证工程质量关键部位的砼施工，采用自动计量供料系统，集中拌和，有效保证砼拌和质量。
（6）积极开展TQC小组活动，解决施工中遇到的各种疑难问题。
（7）加强对各级施工管理人员和质量管理人员的培训和学习工作，做到持证上岗。
（8）各级施工人员要做到尊重监理，科学组织，文明施工，走质量效益形道路。
2、安全保证体系及措施
（1）安全管理目标
安全管理目标：认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故、重大机械设备事故、重大交通事故的发生，减少一般事故，事故频率控制5%以下，实施安全设施标准化，安全操作程序规范化，力争使我们的安全管理成为全线的样板。
（2）安全管理实施措施
强化各级领导的安全管理意识，建立健全管理管理体系及安全管理网络。
实行持证上岗制度，进入现场的一切施工人员，必须进行安全教育培训，考核合格后方可上岗，特殊作业人员必须持特殊工种上岗证方可上岗。
坚持开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，班组安全生产日、安全周、安全月活动、安全生产QC小组活动。
严格执行安全技术措施或安全操作规程的编制、审批、交底、实施、监督制度，使施工处于受控状态。
严格执行安全操作规程，按照作业要求，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥的冒险作业。
施工生产现场、通道口、危险区要设置明显的标志牌，在道口设置安全岗哨，加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。
加强安全生产检查，发现安全隐患要下达隐患通知书，并限期改正。
（3）危险性较大的高空作业施工注意事项
脚手架作业
脚手架的搭设作业按形成基本物架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，注意作好自我保护和保护好作业现场人员的安全。
作业时注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不乱放材料、工具，以影响自己作业的安全和发生掉物伤人。
在进行撬、拉、拔等操作时，注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳定的结构或支持物上，以免用力时身体失去平衡或把东西甩出，在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。
每次收工时，宜把架面上的材料用完或堆放整齐。
严禁在架面上打闹戏耍，退着行走和跨坐在外护栏上休息。
脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星，移去易燃物，以免火星点着易燃物，并同时准备防火措施。
雨、雪之后上架作业时，应把架面上的积雪积水清除掉，避免发生滑跌。
3、技术保证措施
（1）干部职工在上岗前进行岗位技术培训、考核，确保每人都熟悉设计总图及《规范》要求，从而精心组织施工。
（2）每项工程开工前，技术人员应及时对职工进行技术交底，一律采用书面技术交底，经常性检查实施情况，对工程质量作出评定，保证每道工序正常进行。
（3）严格组织工人按各项施工工艺细则组织施工，加强管理严格把关。
（4）完善技术承包责任制，责任落实到人，增加责任心。
（5）加强各项监测（试验、测量等），确保基础工作正确无误。
4、工期保证措施
为保证本工程施工进度，我们将组织具有丰富公路桥梁施工经验
的管理人员及精良配套的机械设备上场，令业主满意。
实行项目经理负责制和全面计划管理，全面质量管理，推行全面经济承包，使职工经济利益和工作质量效率直接挂钩，最大限度地调动职工生产积极性，促进工程进度。
做好施工准备工作，尤其是做好“四通一平”工作，使施工队伍、材料、设备尽快进入施工位置，确保按时开工。
开工后，严格按总体施工计划安排各分部工程施工，抓好旬月计划的落实，做到日保旬，旬保月，不欠帐，有条不紊，定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工遇到的各种困难。
尊重监理工程师意见，接受监理工程师指导，密切配合监理工作。
广泛推广运用新工艺、新技术。
制造施工形象目标，不断掀起施工高潮。
本工程期比较紧张，需要全体施工人员放弃节假日，在农忙季节做好各类人员的思想工作，以经济手段鼓励大家不离岗。
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术方案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11)
大桥集桥系梁施工方案 一、工程概况 大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。（备注：每立方米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎石1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。
空心薄壁墩施工专项安全方案 第一章、工程概述 第一节工程概况 我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内，桥梁跨越陡峭山谷，桥梁中心桩号K75+802，全桥长566m；桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏）、直线（起始桩号：K75+593.76,终止桩 号:K76+061.836）和圆曲线（起始桩号：K76+061.836,终止桩 号:K76+085,半径：2700m，左偏）上，纵断面位于R=20000m的竖曲线上；墩台等角度布置。 该桥4#～7#墩设计为空心薄壁墩，墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m，纵向壁厚0.6m，横向壁厚为0.5m；最低墩为4#墩，墩高51.349m，最高墩为6#墩，墩高56.325m。主要工程量为：C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。 第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌 桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩，虽然具有岩质坚硬，承载力高等特点，但由于其均为可溶岩，岩溶发育，为不良地质，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。 桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟，冲沟底部宽浅，仅在雨季有短暂性地表水流，张家界端斜坡坡度介于20度～
50度，花垣端斜坡介于18度～20度。 2、工程水文 桥址区地表水极不发育，未见地表水体。大气降水后，多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗，少量形成地表径流，由山坡流向地势低洼地带，汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后，排泄至深部地下暗河中，最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件 桥位花垣端桥台附近有省道S230通过，最近距离约50m，交通便利，施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内，便道路面为水泥砼路面，可以保证材料和设备的快捷、安全运输。 第二章、主要设计工程量及难点分析 一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表 二、工程难点分析： 1、木鱼坪高架桥的4#～7#墩空心墩的柱高均超过51米，属于高空作业，墩位处于山陡峭谷中，施工场地狭窄，且空心墩的技术操
桥梁高墩专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部 二0一三年三月十日 K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。 本次施工安全专项方案针对实心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。 4、施工要求和技术保证条件
桥梁墩台身施工方案 一、概述 达成铁路扩能改造工程5标段第二项目部DK138+500～DK149+000段桥梁工程：墩身高，最大高度达27m；截面尺寸大，均为双线桥，结构最小边尺寸为2.2m，为大体积混凝土工程。施工难度大，为确保墩身施工质量，特编制墩台身施工方案。 二、施工方法 墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装，对拉螺栓加固模板，墩身高度在15m 以内的一次支立成型；墩身高度在15m以上的分两次立模浇筑砼。桥台外露面采用大块组合钢模板，局部辅以木模，模板缝用双面橡胶密封条密封。顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模。 墩台身混凝土均采用泵送混凝土，插入式振捣器捣固。工地现场设钢筋加工棚进行钢筋加工制作，现场绑扎。墩台身混凝土按大体积混凝土施工工艺进行施工。 （一）、脚手架工程 1、构架结构（见附图1和附图2所示） 采用双排钢管脚手架，排距0.9m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m，于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶0.3m高。 2、基础和拉撑承受结构 脚手架立杆的基础应平整夯实，密实度达到85%以上，基础高出地面15cm，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度，否则，应作边坡的保护和加固处理。 脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板，基础四周作好排水设施。 基础要满铺木板，立杆要立在木板上。 3、脚手架施工安全注意事项 详见《脚手架施工作业指导书》，本处不再叙述。 （二）、模板工程 1、墩身模板工程 墩身钢模为厂制大块定型钢模，每块模板高3m（直坡桥墩另配有以0.5m为倍数的0.5m高至2m高的调整节），宽度有0.5m、0.7m、1.2m、1.9m、2.2m、2.225m共六种，分别组合成了五套墩身模型。 钢模材料：面板为5mm厚钢板，纵肋为8号槽钢，横筋为8cm宽5mm厚钢板，四周连接筋为10号角钢，抱箍采用2根10号槽钢并用，拉杆为φ20mm圆钢，模板之间的连接采用M18螺栓带帽，抱箍之间的连接采用M20螺栓带帽。 使用要求： ①高度：墩身一次立模不得超过15m（不含托盘及顶帽在内的高度），即每次浇注砼的高
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工计划 (4) 一、人员投入 (4) 二、机械设备投入 (4) 三、技术准备 (5) 四、墩身施工技术方案 (5) 一、高墩桥梁施工方案设计研究 (5) 二、翻模模板设计 (6) 三、塔吊设置 (7) 四、上下安全通道的设置 (7) 五、钢筋的制作和安装 (8) 六、砼搅拌、运输 (8) 七、墩身砼浇筑及养生 (8) 八、模板翻升 (9) 九、拆除 (10) 十、质量控制要点 (10) 五、安全保证措施 (12) 二、制度保证 (14) 三、机械安全保证措施 (15) 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)
五、高空作业安全保证措施 (17) 六、质量保证措施 (18) 一、质量控制体系 (18) 二、保证措施 (19) 三、施工质量保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 八、舞阳河、长岭大桥翻模设计计算书 (22)
实心镦施工专项施工方案 一、编制依据 1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑工程模板施工手册》 1.2 舞阳河大桥、长岭大桥设计图纸及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、工程概况 舞阳河、长岭大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（舞阳河主墩另行编制）墩高30～62米。根据舞阳河、长岭大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定舞阳河、长岭大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
防撞警示设施施工方案 【1】工程概况 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km，桥面处河宽约121m，大桥横跨东苕溪，是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪（湖嘉申III 级航道），桥梁全长594.24m。配跨为3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25； 主桥上部结构采用（73+115+73）现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面；主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩基础；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。 东苕溪大桥主桥平面图 东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m，距东苕溪路边缘约18.9m处。东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m，百年一遇水位为3.42m。2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。 主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m，支点粱高7m，箱梁顶宽24.5m，箱梁底宽17m。主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m，在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，采用挂篮对称平衡施工，13对梁段纵向分段长度为（5×3.3m＋8×4.25m）。主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇，跨中合拢段在吊架上浇筑。 7#、8#主墩采用三柱式墩身，顺桥向厚3m；每个墩柱横桥向2.5m，各墩柱间距4.75m，墩柱间采用高1.2m,厚1m的联系梁。主墩采用3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩基础，每墩
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制：______________________ 审核：______________________ 批准：______________________
2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) （一）、主要施工工艺流程 (9) （二）、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) （一）质量管理组织机构体系图 (18) （二）质量检查标准 (18) （三）质量保证措施 (22) （四）、墩柱外观质量控制 (23) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) （一）、安全管理组织机构 (28)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) （一）、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 （二）、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 （三）. 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (34) （二）、重大触电事故应急救援预案 (35) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (36)
海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段？总体施工组织设计？。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小
T形墩专项施工方案 一、工程概况 两岔山1号大桥（K1+615）上部结构为11×40m T形连续梁（T梁110片），先简支、后连续，全桥共3联（4孔＋4孔＋3孔）；3#～9#墩高超过40m，最高墩达47.50m，等（变）截面实心（空心）T形墩；钻孔桩基础，共80根，直径1.4m，桩长21、26、30m三种；桩柱式桥台；桥长451.21m，为跨越河道而设。 二、施工方案 墩柱采用整体式钢模，桥墩采用翻模法施工。桥墩盖梁采用在桥墩上预埋PVC管、穿插钢棒进行支撑，现浇混凝土施工。混凝土采用带有自动计量系统的混凝土搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运送，塔吊吊斗浇筑。 三、桥墩施工方法 桥墩采用塔吊配合翻模法施工。示意图如下：
1、翻模结构： 翻模由三节模板及支架、工作平台、塔吊、手动葫芦组合而成。施工时，第一节模板支立于基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。当混凝土达到一定强度后，拆除第一节模板，利用模板固定架和塔吊、手动葫芦将其翻升至第四节段，依此循环，向上形成拆模、翻升立模、搭设工作平台、焊接绑扎钢筋、灌注混凝土和养生不间断作业，直至达到设计高度。 高墩施工在承台顶、1/2墩高、墩顶处纵横向设制醒目、不脱落的永久观测点。 2、模板制作及安装： （1）、模板制作 外模采用厂制采用定型钢模。变截面实心墩和空心墩横桥向宽度不变，为3.5米；纵桥向柱顶宽1.9米，向下以80：1的坡度渐宽；又因最高墩身为47.5米，因此模板规格如下：每节模板长1.5米，按照最高墩身47.5米通长设计，同时配备0.5米调整节5节，用于调整不同长度墩身。 空心墩内模采用竹胶板+方木背肋制作。 （2）、模板安装：模板用塔吊吊装，人工辅助就位。然后安装拉杆、操作平台和防落网。塔吊作业半径50米，起吊重量5t，支设在任意一墩旁靠近线路中心位置，可以兼顾双幅左右两墩及对面一墩共六个墩柱施工。施工顺序为：支设在2＃墩旁（施工左右幅1＃、2＃、3＃墩）→支设在5＃墩旁（施工左右幅4＃、5＃、6＃墩）→支设在7＃、8＃墩中间（施工左右幅7＃、8＃墩）→支设在9＃、10＃墩中间（施工左右幅9＃、10＃墩）。
目录 一、编制依据 ........................................................................................................... - 2 - 二、工程概况 ........................................................................................................... - 2 - 三、施工准备 ........................................................................................................... - 3 - 四、施工工艺流程 .................................................................................................. - 5 - 五、具体施工方案 .................................................................................................. - 5 - （一）施工准备工作.............................................................................................. - 5 -（二）桥墩施工....................................................................................................... - 6 - 1.脚手架工作平台 ................................................................................................... - 6 - 3.模板施工 ................................................................................................................ - 7 - 4.混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 - 5.混凝土养生............................................................................................................ - 9 - 六、质量保证措施 .................................................................................................. - 9 - 1.工序及班组质量保证措施.................................................................................. - 9 - 2.分项、分部工程质量保证措施......................................................................... - 9 - 3.混凝土浇注质量控制措施.................................................................................. - 9 - 4.钢筋加工及安装的质量控制措施.................................................................. - 10 - 5.防止质量通病的关键技术措施...................................................................... - 11 - 七、安全保证措施 ............................................................................................... - 12 - 1.安全管理制度措施： ....................................................................................... - 12 - 2.安全管理组织措施： ....................................................................................... - 13 - 3.施工机械作业安全措施：............................................................................... - 13 - 4.用电作业安全措施： ....................................................................................... - 13 - 5.支架施工安全措施............................................................................................ - 13 - 6.高空作业安全措施............................................................................................ - 14 - 八、环境、文明施工保护的主要措施.......................................................... - 14 - 一、编制依据 1.广东省龙川至怀集公路第TJ17标段《两阶段施工图设计》； 2. 广东省龙川至怀集公路连平至英德段工程建设标准化管理规定；
小作河特大桥4#空心墩 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________
4#空心墩施工方案 、工程概况 小作河特大桥位于河北省井陉县小作镇高家庄，横跨小作河，起讫里程 DIK42+724.47~DIK43+678.46。中心里程DIK43+201.47。桥跨形式为29-32米双线简支箱梁铁路桥。全长953.99m桥梁上部为预应力钢筋混凝土箱梁，钢构件桥面系。下部为圆端型薄壁空心墩、实体墩。最高空心墩38.0m，全桥实体墩9个，分别为1#、2#、3#、23#、24#、25#、26#、27#、28#；空心墩19 个，4#~22#,0#、29#桥台采用一字形桥台。其中0#台23#、24#、25#墩采用明挖基础。22#、26#、28#、29#采用挖井基础，其余墩为直径1.25m桩基础。此方案仅用于4#空心墩。 二、原材料及配合比设计（另附） 1、水泥：鹿泉市鼎鑫牌P.0425普通硅酸盐水泥。 2 粗骨料：孙庄碎石。5~31.5连续及配。 3、细骨料：正定河沙，细度模数为2.5。 4、粉煤灰：井陉县微水电厂I 级粉煤灰。 5、外加剂：采用TY-6A 缓凝高效减水剂。 6、水：采用地下水。 三、施工方案 小作河特大桥4#薄壁空心墩根据现场条件及常规的作业经验，墩身采用翻模技术，平行流水作业，其施工方法如下： 3.1 翻模结构 每套翻模共分五层。每层模板标准节为 1.5m（含1.0m、0.5m调整节），阶梯向上支立。每次浇筑最大高度为4.5m。上层模板靠依附在浇筑砼段的一节模板作为持力点。下层3.0m 模板可拆除倒运至其它墩柱循环使用。上层模板使用拉模钢筋和模板自身的强度和刚度解决模板自身稳定性。 3.2模板制作 外模板采用标准节1.5m加1.0m和0.5m调整节适配不同高度的墩身，面板用6mm 钢板，上下层模板面板设子母扣。平面模板设①25对拉螺栓对拉。