新建山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目部
108米钢桁梁跨京广铁路及G107国道施工
专线安全方案
编制：余长虹
审核：白永喜
批准: 杜家宏
中铁二十一局集团
山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目部
二0 一一年四月
正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁施工
专项安全方案
一、工程概况及工程特点
1.1工程概况
正线跨南水北调及京广线特大桥位于汤阴县城南侧，地形平坦，地势开阔，最大高程128.7m，最低77.4m，西高东低，以农作物为主兼营经济林及果园。
1.2 工程特点
正线跨南水北调及京广线特大桥全桥长2791.74m，途经深沟，南水北调主干线，京广线，G107国道，两处铁路专用线等。进出施工场地的便道难修、工程结构复杂、防护难度大，施工复杂、建设工期紧等特点。施工时，我部将以重点、难点工程为中心，合理安排进度，分段平行施工，随时优化施工方案，保证按计划完工，以满足工期要求。
1.3 控制工程和重难点工程
我部负责施工的正线跨南水北调及京广线特大桥共有钢桁梁3处，连续梁两联共6跨。南水北调主干线跨度大，京广线及G107国道处来往车多、施工干扰大、安全隐患多，安全防护困难。连续梁及钢桁梁施工难度大，是我部施工和组织的控制性工程和重难点工程。
二、钢桁梁施工安全措施
为将“安全第一,预防为主”的方针落实到钢桁梁拼装、架设工作中去，为确保实现我部安全奋斗目标，保护施工人员人身安全，以及机
械设备等运转安全，制定以下安全要求及预防措施。
2.1总体要求
2.1.1各级施工负责人抓生产的同时必须抓安全，在施工的全过程中，应将“安全第一，预防为主”的方针落实到有关工作中去。
2.1.2参加钢梁拼装的特殊工种人员，必须通过技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他参与钢梁高空作业人员也应进行安全技术培训和考核并查体符合高空作业要求，才允许上岗。
2.1.3有关机械、电力、电焊、防火、防风、防暴雨雷击等方面的安全问题，均应遵照相关部门的现行规定执行。
2.1.4夜间施工作业、看夜应有足够的照明设备，工作灯应使用安全电压。
2.1.5工地应平整，并保持排水畅通。枕木垛四周严禁烟火，安全标识明确。
2.1.6拼装过程中的吊车作业应执行《吊车作业安全交底》。
2.1.7工作中遇有雷雨时，应立即停止工作，选择适当位置避雨，不应在电线、大树、铁架下以及路基上停留。
2.2钢梁杆件的存放及运送
2.2.1钢梁存放时应留出工作人员的操作空间。
2.2.2架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足、配齐，并试验合格。
2.2.3所有参与作业的设备均应试运转正常。
2.2.4吊车起吊杆件时应保持杆件平稳，两端高差不得大于30cm，
杆件下放时应先落稳一端，再落另一端，确认杆件两端斜撑均已撑牢后方可松除吊具。
2.2.5千斤绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总丝量的5%，千斤绳与杆件棱角接触处，必须放置护梁铁瓦或胶皮垫。
2.3钢梁拼装
2.3.1拼装台座在拼装前应达到足够的强度，基础稳固，四周排水状况良好。
2.3.2杆件除锈作业区应设置防护设施，禁止行人穿行。
2.3.3参加组拼人员应首先进行安全知识教育和施工工艺交底学习。
2.3.4使用吊车组拼时必须执行《吊车作业安全交底》。
2.3.5组拼人员上岗必须挂牌，同时把安全帽、安全带等安全劳动保护用品配戴齐全,严禁无安全措施上岗作业，而且在作业前应先检查安全网等是否牢靠。
2.3.6组拼上弦部分时，应挂好安全网，宽度伸出下弦外缘不少于3米，防止人员、物品坠落。
2.3.7瓶装氧气应装在吊篮内用吊车起吊。
2.3.8钢梁上层部分施工时，下层严禁作业，连接杆件、上螺栓、冲钉时，应上下交替进行。
2.3.9铁工房每天工作完毕应清理现场，将炉火熄灭，并有专人负责。
2.3.10作业时拆下的螺栓及冲钉应及时处理，不可在脚手板上积
压，以免负荷过重，每班作业开始前，脚手架上严禁堆有上一作业班留下的螺栓及冲钉。
2.3.11杆件对孔时，吊车司机、信号员、拼装人员应指挥得当，操作标准，互相配合，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，当冲钉、螺栓按照规定上够上好后方可脱钩。
2.3.12脚手架上的脚手板不得有探头板，人员只准在绑扎牢固的脚手板上行走，不得在钢梁杆件上行走。
2.3.13风动工具的皮管必须做出明显标记。
2.3.14杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸进去检查。
2.3.15拼装作业用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上抛下掷，上弦作业多余料具，应及时清理，正在使用的应堆放在安全位置。
2.4钢梁的起落、移位、就位
2.4.1顶落梁所用的千斤顶均需附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔，共同作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。
2.4.2起落梁设备等在使用前均应分别进行检定和试验。
2.4.3顶落梁时，应有保险设施，如楔木、支撑等，随着活塞起落及时安放或撤除。
2.4.4拼梁与顶落梁两道工序不应同时进行，桁架两端支点不得同时起落。
2.4.5梁体转体前应先检查枕木垛的平整度、稳固性，转体应缓慢平稳，滑片派专人观察移动情况，并随时根据转体情况调整。各道
工序应派专人负责统一指挥。
2.4.6梁体移动时，滑道上安排专人安放楔木，梁体两侧有专人负责支撑。
2.4.7钢梁横移时，应采用相同型号的绞车、钢丝绳、及滑轮组。
2.4.8钢梁横移过程中，对锚固的千斤顶和地垅等应随时检查。
2.4.9钢梁就位的各项安全措施必须经专职安全员检查合格方可操作。
三、保通措施
3.1保通指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁工程实现精品工程。在施工期间遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行，严格措施落实，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。
3.2保通组织机构
为确保跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁工程项目保通方案的顺利进行及贯彻落实，并为避免因施工给过往车辆带来安全隐患，现根据下穿施工点施工的时间安排，统一进行保
通规划，特成立跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m 钢桁梁工程保通工作领导小组。
保通组织机构：
组长：
张小卫（中铁二十一局集团中南通道三分部项目经理）
副组长：
杜家宏（中铁二十一局集团中南通道三分部项目总工）
丁豫棕（中铁二十一局集团中南通道三分部项目党委副书记）韩大栋（中铁二十一局集团中南通道三分部项目副经理）
丁豫棕（中铁二十一局集团中南通道三分部项目副经理）
成员：
白永喜、张启红、刘普查、王若凌、余长虹、刘磊、夏恒利、施工队负责人
3.3职责及任务
（1）负责“方案”的制定、修订；
（2）提交施工计划和配合要求；
（3）建立应急救援队伍、并开展专业培训；
（4）配备应急救援所需的各种物资、装备；
（5）组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；
（6）及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；
（7）组织应急救援队伍配备大型清障设备，按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。
（8）现场成立领导小组，设保通队队长一名，负责现场的人员管理，根据时间和实际需要，现场保通需要24小时不间断值班。
3.4交通安全设施的设置
参照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）/中华人民共和国行业标准，根据跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁工程实际情况，结合施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，该保通划分为五个阶段：
第一阶段：对正线下方及G107国道前后50m处的荒地进行平整压实处理，在道路上设改道、前方施工、限速、限高等标志，施工6#、4#临时墩基础，并搭设6#、5#、4#临时墩，完成临时墩搭设后，完成其上方的钢桁梁杆件拼装。第一阶段计划工期15天。
第二阶段：去掉5#临时墩，开通荒地上的临时道路，对G107改道，施工3#、2#临时墩并完成搭设，在其上及1#临时墩上完成钢桁梁杆件拼装，检查、调整钢桁梁杆件，做好拖拉准备。第二阶段计划工期20天。
第三阶段：拖拉108m钢桁梁施工，开通G107道，封闭荒地公路，在荒地公路上安装卷扬机及配套设施，检查无误后，临时封闭G107国道，对拼装好的钢桁梁进行拖拉。第三段计划工期半天。
第四阶段：去掉卷扬机，开通荒地公路，对G107临时改道，搭设3#临时墩，拼装剩余的钢桁梁杆件。第四阶段工期20天。
第五阶段：调整、检查钢桁梁杆件，施工桥面系。第五阶段工期10天。
3.5特殊情况应急预案
各单位密切配合，科学组织施工、加强施工路段管理，确保国道安全畅通，按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，密切配合，运用多种方法及时发现、收集路况信息，整合各部门人力、物力资源。如遇恶劣天气、重大交通事故、特殊执勤任务、大型故障车或危险品运输车辆采取限速通行、间断放行等多种交通管制措施和逐车告知、信息发布、警车带道等辅助手段，切实保障公路安全畅通，预防群死群伤等恶性交通事故，特制定特殊情况应急方案如下：（1）遇恶劣天气影响公路行车安全时，各方加强沟通，采取相应的安全保通措施。一是及时发布有雨雪雾天等路况信息；二是协助路政、交警做好道路封闭所需安全设施的摆放，防止意外发生；三是在条件许可的情况下，协助路政、交警做好间断放行、带车通行等工作，最大限度降低恶劣天气和施工对公路通行带来的压力。
（2）雾天时，公路能见度50-100m时，在国道施工地点前后方1km、2km处设标志对司乘人员做出提示，告知车辆驾驶员进入公路后按照限速行驶，开启雾灯，保持车距不小于50m。
（3）遇公路特殊执勤任务时，采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。
（4）遇大型故障车或危险品运输车影响施工区通行时，及时启动紧急清障救援小组，快速处置。
（5）施工期间如果在通行路段发生重、特大交通事故造成严重堵塞或其他原因无法继续通行时，及时提醒过往车辆绕行或变道。
3.6施工作业区控制区设置及保通岗位设置
为保障公路养护维修人员和设备的安全以及车辆的安全运行，根据中华人民共和国行业标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规范》，本次施工作业控制区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。按交警、路政要求设置足够的爆闪灯和夜间照明设备及交通安全设施。
3.7施工期间安全措施
跨G107国道正线跨南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁工程项目是“边运营、边施工”，施工环境特殊，稍有不慎便会产生堵车并随时有发生交通事故的可能，综合考虑施工工期及G107国道实际的交通量状况，做以下措施：
对所有施工人员进行安全措施的培训，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。施工人员上下公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。参建人员禁止靠近通行区休息，以防止意外发生。施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车及通信工具，成立专门的安全小组，设专职安全保通人员24h值班，现场指挥施工车辆，负责施工区的交通维护工作。
及时向汤阴交警、路政上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动须及时通知管理处和交警。每道工序在开工之前，办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。
严格按施工要求设置警示牌，限速牌，反光锥及其他安全设施。
施工期间，所有通行车道均限制在40km/h通过施工区域，直到全部施工完成后拆除设施，恢复原状。
3.8保通要求
1、严格按照河南省有关公路施工保通方案管理细则中的保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时执勤、观测，及负责交通标志的设置、校正、维护管理。
2、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语规范，体现温馨提示、人文关怀。例：前方施工敬请慢性、跨线施工注意安全、因施工造成不便敬请谅解。
3、交通安全设施的设置严格按照国家有关标准执行。
4、保通人员负责现场交通标志，并将保通小组联系方式和值班表报公路管理处和交警备案。
5、保通人员负责因施工需要拆除临时墩的防护工作，并派人24小时执勤。
6、施工现场实施全封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许均不能进入公路路面进行作业。经允许进入公路路面作业人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业。
7、所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域。
8、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、水马隔离墩、警示灯具等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。
9、在施工区域前方设禁止驶入标志、防撞设施及爆闪灯。
10、做好保通人员的培训工作，要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行。
11、对于突出时间段要引起高度重视，如有需要必须调整施工安排，保证公路的畅通。
3.9保通方案实施注意事项
1、做好宣传组织工作
通过新闻媒介发布施工通告。施工段悬挂标语显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警察管理内容，组织交通安全培训；在交通安全保障具体的施工方案和细节中，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识，建立高效的协调与配合机制。
2、合理设置交通安全设施
交通安全设施是减少，减缓和杜绝交通事故的有力措施之一，路面施工时，用隔离墩将施工和通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。
3、限制车速
根据交通事故设计，车速和事故发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在安全范围内，无疑将大大降低事故发生率。经实地调查和科学分析，施工期间该段通行车辆限速为40ｋｍ／ｈ。
4、充分利用交通标志，标线及交通诱导设施
交通标志，标线及交通诱导设施时利用图形，文字向驾驶员传递道路信息，在路面施工期间，合理设置道路交通标志，标线及诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。
3.10保通后恢复措施
正弦南水北调及京广线特大桥108m钢桁梁跨G107国道架设完毕后，对其进行桥面系施工，待所有上部施工完毕后，对G107国道进行恢复施工。
3.10.1恢复原有G107国道边石，对破坏的路面及路条石进行重新修补。
3.10.2恢复原有G107国道边破坏树木，各种标识。
3.10.3取消因施工架设的引导标志，并对恢复道路做标识指引。
四、其他各项措施
4.1安全保证措施
4.1.1安全目标和安全保证体系及措施
4.1.1.1安全目标
健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设，具体控制目标为：
无一般以上铁路交通安全责任事故；
无机械设备大事故；
无责任施工火灾、风灾事故；
无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。
4.1.1.2安全保证体系
加强施工作业安全管理，特别加强易燃、易爆材料、火工器材、有毒与腐蚀性材料和其他危险品的管理，以及对爆破作业和地下工程施工等危险作业的管理。
严格按照国家安全标准制定施工安全操作规程，配备必要的安全生产和劳动保护设施，加强对人员的安全教育，并发放安全工作手册和劳动保护用具。
按监理人的指示制定应对灾害的紧急预案，报送监理人审批。做好安全检查，配置必要的救助物资和器材，切实保护好有关人员的人身和财产安全。
认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》，严格执行有关的施工规范和安全技术规则，对施工人员进行上岗前培训，建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度。
配备相应的专职安检机构和人员，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决，逐级签订安全承包合同，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。
为保证本工程顺利完成，成立以分部经理任组长，分部副经理、分部总工程师任副组长的两级安全领导小组，从多层次、多方位建立健全以安全领导小组为领导、职能部门中间控制、专(兼)职安全管理
人员基层检查的三级安全管理体系。
分部设立专职安全管理部门（即安质部），配备专职安检工程师，其它各职能部门密切配合；各专业架子队设专职安检员；各施工班组设兼职安检员，以形成系统化的安全保证体系，实现既定的安全生产管理目标，安全生产保证体系图如下所示：
4.1.2安全生产管理制度
（1）安全检查制度
安全领导小组每周对项目总体安全生产情况检查一次，安全员每天对项目安全生产情况进行检查，各专业施工工程师对自己主管的工程每天巡视，各作业班组每天进行自检。
安全检查要有具体的检查内容和对象，检查内容要有针对性，要有检查记录及结果。
安全检查人员检查出的安全隐患要进行详细记录，对重大问题和隐患应及时上报安全领导小组，并通知有关人员进行应急处理。
对安全检查的评定结果，检查人员和被检查人要签字认可；对检查出的事故隐患，定人、定时、定措施进行整改，整改完毕后检查人要进行复检，复检合格后销案。在隐患没有消除前，必须有可靠的防患措施方可作业，对于随时会引发事故的安全隐患，务必停工整改。
安全生产保证体系图
坚持逐日检查劳动保护措施和安全技术规章制度的执行情况。
认真检查个人劳动用品发放、使用和保管情况。
做好季节性与节假日前后的安全检查工作。
积极配合当地主管部门的检查，对收到的隐患整改通知书，认真整改及时回执。
建立健全安全检查资料台帐。
（2）安全技术交底制度
工程开工前，对工人进行综合性安全技术交底。
各工序、单项工程施工前，对作业人员进行分部分项安全技术交底，交底工作由项目各专业工程师进行。
安全技术交底除口头讲解外，必须同时有书面文字材料。口述时应表达清楚，书面形式应文字清晰，记录好交底时间、地点，并履行双方签字手续，专业工程师、生产班组、安全工程师各执一份。
安全技术交底既要符合施工组织设计，又要有较强的针对性、可操作性，内容完整全面，同时要考虑环境影响。
安全技术交底后要随时检查实施情况，发现问题及时纠正。
遇到工程难度大、生产工艺复杂、安全技术要求高的生产项目时，必须由项目部总工程师会同各专业工程师制定严密的施工安全技术措施后，方可对作业人员进行安全技术交底。
安全技术交底要做记录保存，进行存档，完善安全技术交底台帐。
（3）安全教育考核制度
分部每月组织管理人员学习各项管理制度和各种法律法规。
做好新工人进场三级安全教育、转换工种安全教育、特殊工种安全教育。
制定日常安全教育计划，做好工人日常安全教育。
分部对工人进行危险设备、区域防护、个人防护、消防设施安全技术知识的教育。
抓住典型事故案例，做好安全教育。
对教育的效果实施考核，考核合格者方准其上岗，不合格者继续进行教育，直至合格为止。
做好教育考核记录，建立健全安全教育资料台帐。
（4）班组安全活动制度
每天上班前各班组要针对当天的工作内容，由班组长对操作工人进行安全技术、操作规程、作业环境及气候条件方面的交底。
上岗前各班组班组长要对本班组施工人员的劳动防护用品使用情况、作业环境、机械设备的安全保险装置及其它安全防护设施设置情况进行检查，确保无隐患后方可上岗。
对上岗前的交底、检查及安全活动情况做好记录，并入安全资料。
对不认真执行安全制度的班组，项目管理人员有权停止该班组作业，进行学习整顿，直至提高认识后再开工。
（5）特殊工种作业人员管理制度
单位特殊作业工种包括：架子工、爆破工、起重工、电工、焊工、机械工、机动车驾驶员、起重机司机等工种。
特殊工种作业人员必须持证上岗。
特种作业人员应进行登记造册，并记录上岗证号码及年限，另附上岗证复印件一份存档。
特殊工种作业人员上岗前，必须对其进行专项教育和考核，合格后方可上岗。
按照规定参加当地有关部门的培训考核，当上岗证超越规定的有效期限时，应进行复审，否则视为无证上岗。
（6）安全值班制度
项目施工期间，正常上班以外的时间必须安排值班管理人员。
安全值班表悬挂于现场办公室明显处，并明确值班人员的安全责任。
值班人员对当班期间的大小事务有全权处理权，对于重大事情或者自己处理不了而又必须立即解决的事情，务必及时通知项目部经理及相关管理人员。
值班人员要认真、详细地填写值班记录。交班时对于当班期间未处理完毕的工作，务必及时移交给相关管理人员或接班人员处理。
（7）事故、事件报告调查处理统计制度
事故、事件发生后，当事人或最先发现事故者应立即上报项目部，并做力所能及的救护。
项目部接到上报后，应立即赴现场抢救伤员，排除险情，制止事故蔓延扩大，同时组织保护好事发现场。
组织调查组对事故、事件进行调查，并根据事故、事件的严重性向上级主管部门及当地主管部门汇报。
根据调查结果分析事故原因，确定事故性质和事故责任。
根据事故分析的原因，制定防止类似事故发生的措施。同时，根据事故后果和事故责任者应负的责任，提供处理意见。
填写事故、事件调查表，及时上报上级部门。
任何班组和个人不得以任何理由阻碍、干涉调查组的正常工作。
认真填写事故、事件统计表，并把事故调查资料存档处理。
（8）劳动防护用品管理制度
特殊劳动防护用品由项目部在有生产资质的厂商处购买，并由相关职能部门以及项目安全领导小组组织验收，合格后方可发放使用。
劳动防护用品将根据实际需要，本着“同工种、同劳动条件、同标准”的原则发放。
做好劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废管理台帐。
做好防护用品的“三证”收集台帐。
管理人员必须对防护用品的使用、保管、发放情况进行经常性的
检查。
（9）机械设备安全管理制度
岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
岗位责任制度。
持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
逐级鉴定设备管理合同制度。公司与指挥部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。
交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
4.1.3施工安全保证措施
（1）基础施工的安全措施
开挖基坑时必须分层下挖，严禁局部开挖深坑、从底层向四周掏土。基坑较深时，应搭上、下跳板或梯子，并根据土质情况逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护时，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。砌筑圬工及灌注砼基础时，搭设平台及运料走道，
钢桁梁预拼施工方案 （1）预拼场设置 在两岸生产区内各设一钢梁预拼场，南岸钢梁预拼场占地33亩，。修筑进场临时便道，地基整平，浇注台座。将钢梁运输轨道与钢梁拼装场地轨道对接，保证预拼后即可发送至钢梁拼装场地。预拼场布置有预拼台座和存放台座，配备70t龙门吊机1台，50t汽车吊机1台，25t汽车吊1台，运梁小车2台，一次至少可以存放2孔钢梁杆件。预拼场同时布置高栓库房、油漆房、机电车间及试验室等配套设施。 （2）钢梁杆件的预拼 钢梁进场后，按设计文件及《铁路钢梁制造规范》对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。 弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm 及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。 钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。 为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，根据设计图绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线、起吊重心位置和单元重量及安装方向。 拼装冲钉直径应小于设计孔径0.2mm(直径偏差±0.05mm)，冲钉材质选用35或45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。 杆件预拼后应达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量；部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图；板层密贴情况，当板厚≤32mm时，满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm；支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于
钢结构工程分包协议书 甲方：西部机场集团建设工程（西安）有限公司 乙方： 西安咸阳国际机场国际快件监管中心工程的钢结构工程、屋面工、钢雨棚、钢结构五金件等施工内容，经过公司招标，确定由徐州通域空间钢结构有限公司施工。为了确保该工程的顺利进行，按照《中华人民共和国合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及公司经营承包责任条款的规定，双方本着精心施工、共同协作的精神，结合工程的具体情况，订立该协议，以资共同遵守。 第一条：工程概况 1、工程名称：西安咸阳国际机场二国际快件监管中心工程 2、工程地点：西安咸阳国际机场 3、工程承包内容：钢结构工程、屋面工程等经设计院批准的深化设计图纸内的全部内容，以及钢雨棚、五金件等施工内容(图纸内钢构部分全部工作内容)。本分包工程包工、包料、包机械、包质量、包安全文明施工。 第二条：工期 开工日期：开工日期以甲方通知为准，工期：120 日历天 第三条：工程质量 乙方应严格按照国家颁发的施工验收规范、工程设计图纸及建设单位要求进行施工，工程质量应达到国家或专业的质量检验评定标准。本工程要求质量等级为：合格。 第四条：协议价款及承包方式 本工程采用固定总价包干方式。不因材料、人工、机械费用变化，工程变更，招投标漏项，工程量变化等其他因素调整。包干总价为：万。 第五条：施工安全及文明施工 乙方要做好安全施工教育工作，坚决执行国家有关规定，坚持“安全第一、
预防为主、综合治理”的原则，采取严格的安全防护措施，配备至少1名专职安全管理人员。科学安排作业计划，投入足够的人力、物力，保证工期；加强安全教育，认真执行安全技术规范，严格遵守安全制度，落实安全措施，确保施工安全；加强现场管理，严格执行建设主管部门及环保、消防、环卫、创卫及咸阳机场等有关部门的管理规定，做到文明施工；无偿配合甲方文明工地创建；承担由于自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱等损失及罚款。施工期间造成的一切安全事故均由乙方自行承担全部责任和经济损失。 乙方必须按照省级文明工地要求组织施工，无条件配合甲方文明工地建设及验收。 第六条：协议价款的支付： 本工程无预付款，乙方按月上报工程量，经甲方确认后支付完成工程量造价的70%，工程验收合格后付至合同价款的70%；待甲方与建设单位最终结算完成后，扣除各项相关费用后，扣留10%的保修金（待保修期2年满后无息支付），一次付清剩余款项。每次支付工程款前乙方必须提供增值税发票。 第七条：甲、乙方的职责 1、甲方职责： （1）提供乙方本工程所需资料，办理有关手续。费用由乙方支付。 （2）审阅施工组织设计，有权监督、检查、指导工程质量、安全、工期等各方面的工作。 （3）及时传达当地政府、建委、建管及建设单位等下达的文件、通知及会议精神，并督促检查，确保落实。 （4）派技术人员到施工现场，协助解决施工中的技术问题及核实现场签证。 （5）甲方承担施工水费用，提供一级电箱临电设施接入点；不提供办公、住宿及库房，现场也不得自建。 2、乙方职责：
钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案方案概述 xx大桥钢桁梁架设南北岸因地制宜采取不同的架设方案，南岸由边跨向主跨拼装，边跨采用支架拼装，主跨采用悬臂架设。北岸则采用对称悬臂架设的方式，主墩墩顶桁架采用墩旁托架拼装。
图1.1-1钢桁梁施工流程图 支架拼装架设 初步形成封闭体系 P1、P2墩之间为SA15～SA11五个节段钢桁梁，对应每两个节段节点处设置一组支架，总计4排，8组支架。P1、P2墩之间安装一台跨线龙门吊，作为钢桁梁构件上桥面的提升站，同时前期用来拼装P1、P2墩之间的部分钢桁梁。龙门吊跨径36m，轨道长度受P1、P2墩限制，顺桥向移动范围在SA14～SA12之间，无法到达SA15、SA11下方。首先采用龙门吊安装SA15～SA13三个节段下弦杆、下中纵梁，吊装点在SA14节段正上方，龙门吊可以满足吊装要求。继续使用龙门吊拼装SA14～SA13下桥面板形成下桥面体系，三个节段构件支撑在正下方两排支架上。并使用龙门吊继续拼装完成SA14节段的中间桁架结构，保证已经拼装的结构体系稳定，见下图. 图1.1-2初步形成封闭体系 交界墩顶限位 采用大吨位汽车吊在地面，拼装SA15节段钢桁梁，吊装高度约
40m，吊重约40t。拼装完成SA15节段，在P1墩顶采用临时支垫抄垫钢桁梁，并通过预埋件临时对钢桁梁进行限位。此处要求第一步拼装的过程中即准确定位，保证钢桁梁线形误差不大。 图1.1-3SA15～SA13节段中间桁架完成 第一次体系转化 利用龙门吊继续拼装完成SA13～SA12节段钢桁梁中间桁架，再利用龙门吊在上桥面拼装桥面回转吊机，回转吊机拼装过程中，吊装一台小吨位汽车吊至桥面协助拼装回转吊机的大臂等构件。回转吊机拼装完成后，龙门吊则主要用来提升构件，桥面回转吊机作为架梁设备继续向前拼装。直至拼装完成SA11节段中间桁架，抵达P2墩顶，在P1、P2墩顶设置竖向、横向千斤顶进行线性调整，并脱空P1、P2之间之间，完成体系转换。施工中P1、P2墩顶支座暂不安装，均采用临时支撑受力。P1～P2墩包含4组临时支撑在内，所有的支垫与钢桁梁接触面均抄垫四氟板涂抹润滑油，以便线形调整。见下图.
目录 编制依据 (1) 第一章工程概况 (2) 【1】设计概况 (2) 【2】设计采用的技术标准 (3) 【3】钢桁梁构造 (3) 【4】工程特点及难点 (4) 第二章施工组织 (5) 【1】组织机构、队伍资源配备 (5) 【2】各作业队的管理与协调 (6) 【3】主要机械设备计划 (6) 【4】施工目标 (6) 第三章施工方案 (7) 【1】概述 (7) 【2】主吊装系统设计及施工 (7) 【3】缆索系统布设 (9) 【4】吊具设及安装 (10) 【5】吊塔系统设计及施工 (13) 【6】锚碇设计 (15) 【7】吊装系统试吊设计及实施 (15) 【8】钢桁梁吊装 (16) 第四章施工工期安排 (25) 第五章工程质量管理体系及保证措施 (26) 【1】建立质量保障体系 (26) 【2】建立质量管理组织机构 (28) 【3】质量管理人员的配置 (28) 【4】施工过程中质量管理措施 (28) 第六章安全生产管理体系及保证措施 (30) 【1】安全生产管理体系 (30) 【2】安全保障措施 (30) 【3】安全施工与安全检查措施 (31) 第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (32) 【1】施工环境保护 (32) 【2】水土保持措施 (32) 第八章文明施工保证体系及保证措施 (33) 【1】文明施工管理体系 (33) 【2】文明施工措施 (33) 【3】地方协调措施 (34) 第九章计算书 (35) 【1】计算说明 (35) 【2】缆索吊装计算 (36)
编制依据 1.施工承包合同书 2.通麦特大桥工程招标文件技术规范 3.通麦特大桥设计图纸 4.《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004) 5.《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011) 7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 8.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 9.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 10.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 11.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 12.《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006） 13.《起重吊装常用数据手册》
编号：AQ-BH-02932 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢结构施工现场安全协议书 Safety agreement of steel structure construction site
钢结构施工现场安全协议书 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为, 能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方：*****建筑工程有限公司 乙方：*** 工程名称：***售楼处 为加强本工程在施工中的安全生产管理工作，明确甲乙双方的安全生产责任，确保施工安全，依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，本着公平公正的原则，经双方协商一致签订本协议； 1、乙方必须贯彻执行国家及各级政府部门的法律、法规、政策，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实搞好安全施工。 2、乙方必须对施工人员进行安全生产知识教育，提高职工的安全生产思想意识并督促落实。乙方应配备并督促施工人员正确使用安全劳动防护用品。 3、在施工期间必须遵守和执行甲方的安全生产管理制度。甲方
有权对乙方进行定期或不定期的安全检查、监督。对乙方违反安全管理制度的行为和存在的隐患，甲方有权给予一定数额的经济处罚并限期改正。 4、乙方应及时检查施工线路及机械设备，确保施工用电安全 5、文明施工，杜绝卫生、噪音等环境污染。 5、乙方在施工期间如出现安全事故，应妥善处理并按程序上报。事故造成的一切直接与间接损失均由乙方自行承担。 本协议一式两份，甲乙双方各持一份。经甲乙双方签字后生效。 甲方代表（签字）：年月日 乙方代表（签字）：年月日 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
甲方：工程项目部 乙方：施工队 为了加强施工现场的安全施工管理，深入贯彻“安全第一，预防为主”安全生产方针，保证职工在施工中的人身安全和健康，确保施工生产顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》和《安全生产管理规定》，经甲乙双方平等协商、意见一致，现双方自愿签订如下安全施工协议： 第一条：甲乙双方必须认真贯彻执行国家制定的安全生产政策、法律、法规 第二条：甲乙双方必须共同遵守《中华人民共和国安全生产法》的各项安全管理制度 第三条：甲方承担的安全责任、权利 （一）甲方负责制订施工现场的安全生产规章制度和操作规程； （二）甲方有权要求乙方必须严格遵守安全生产法律、法规、标准、安全生产规章制度和操作规程，熟练掌握事故防范措施和事故应急处理预案； （三）甲方管理人员有权制止乙方人员违章作业，并按规定给予处罚； （四）甲方有权对安全意识差、不听安全生产指挥的乙方人员责令退场。 第四条：乙方的责任、权利 （一）乙方施工时是安全生产的直接责任人，必须严格执行甲方的有关安全生产的规定、制度； （二）乙方负责为所有乙方安装施工人员办理医疗及工伤社会保险，并根据需要为从事高度危险工作的人员购买适当的人身意外伤害保险，在施工过程中如发生的违章作业而造成的人身伤亡事故，由乙方承担全部负责； （三）乙方应对现场安装施工的行为完全负责，乙方安装施工人员不得违章作业，
不得冒险作业，不能疲劳作业，并按规定做好防护工作； （四）乙方在施工现场人员必须有配备齐全的安全防护用品，不能满足安全施工需要时，人员不得进入施工现场； （五）乙方进入施工现场前，需先向甲方一次性交纳安全保证金伍万元整，对愿意与公司长期合作的施工队，每与公司签订一项施工合同，均要上交安全保证金，保证金数额原则上为合同额的10%，如合同金额数量较小，可另行商议，但不能低于5万元，累计上限为20万元，达到限额的，统一由公司财务部开据收据，作为依据。直至施工队与公司终止合作关系，且每项工程均无任何遗留问题，公司将一次性退还施工队所有上交的安全保证金。 第五条：乙方施工人员必须严格遵守和服从现场安全规定及安全管理，在施工现场必须做到 （一）高空悬空作业必须系好安全带；严禁使用吊车上下人。作业人员携带的工具应放在专用的工具袋中，高空传递物品应挂好安全绳，不得随意抛掷；（二）班前不得喝酒，不得在禁止吸烟的区域吸烟； （三）现场内不得赤脚，不得穿拖鞋、高跟鞋，高空作业需穿绝缘软底鞋，不得穿皮鞋和带钉易滑鞋； （四）未经甲方施工负责人批准，不得随便拆除已架设的安全防护设施及安全装置和安全标牌； （五）不得私自乱接乱拉电线，保护工地上临时用电电缆及配电箱的完好，设有专用漏电保护开关；不得用材料、工具等压砸电缆电线，所有移动电具，都应在漏电开关保护中，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内，确保用电安全；
编号：AQ-BH-04961 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢结构安全施工合同 Steel structure safety construction contract
钢结构安全施工合同 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方： 乙方： 一、工程名称： 二、工程内容： 三、安全施工措施: 1.乙方是安全施工的具体领导者，负责现场本队施工区域的安全施工实施。 2.乙方应派一名现场安全施工的专职人员，负责安全施工的教育监督检查。 3.明确安全施工责任，责任到到人，层层负责，切实地将安全施工落实到实处。 4.进入施工现场需正确佩戴安全帽。 5.施工机械机具每天使用前例行检查，特别是钢丝绳安全带每天
在上班之前，进行一次性检查确保完好。 6.安装和搬运构件板材时须戴好手套。 7.在吊装时钢丝绳出现断钢丝和缠结时要立即更换。 8.一天工作结束时，要将安装的建筑物得真确支撑，以免发生意外。 9.在安装墙板时，使用的脚手架的每层操作平台要固定牢固，并做好防滑措施，拉好安全绳，系好安全带。 10.脚手架与墙板有两个以上的拉接点，并在外侧设两道支撑。支撑要固定在坚实有承载力的地面上。 四、防止高空坠落 1.现场施工人员均应正确佩戴安全帽，高空作业人员应正确安全带，并要高挂抵用，并系在安全可靠的地方。 2.在安全行走之前，屋面板必须完全连接在檩条上，且每侧均与其它屋面板连接。绝不能在部分连接或未连接的屋面板上行走，不得踩在屋面板的波峰上。 3.一旦发现屋面板留有油性的物质，立即抹去以防滑到或翻落。
第一节、说明及工程概况 1、编制说明 根据新xxxxxxxxxxx工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读合同文件、图纸、工程量清单等的基础上，结合我单位的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素及现场勘察资料，编制本钢桁梁施工方案。 1.1、编制依据 1.1.1、新建xxxxxxxxxxx总承包招标招标文件和答疑和补遗、招标图纸及工程 量清单。 1.1.2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J 286-2004）； 1.1.3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(J 130-2011)； 1.1.4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946- 2009）。 1.1.5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》。 1.1.6、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。 1.1.7、《桥梁工程》。 1.1.8、现场踏勘调查资料。 1.1.9、我单位现有的施工技术水平、装备能力，以及多年来积累的施工实践经 验。 1.2、编制原则 1.2.1 严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则 施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部、铁路有关施工技术规范、规程、验收等技术标准。 1.2.2 全面响应施工合同和设计图纸要求的原则 在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、
质量、安全和施工技术方案等满足施工合同文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守新建xxxxxxxxxxx工程指导性施工组织设计的工程施工工期要求，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。 1.2.4 坚持文明施工，确保环境保护和水土保持本着“三同时”的原则 严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，充分考虑施工对周围环境的影响，制定完善的环保、水保措施,文明施工，确保工程所处环境不受污染和破坏，争创“文明施工标准化工地”。 1.2.5 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 1.3、编制范围 新建xxxxxxxxxxx工程跨京山铁路特 大桥DK7+516.50～DK11+293.05标段跨xxxxxxxxxxx96m双线简支钢梁桁梁施工。2、工程概述 2.1.1、项目介绍 xxxxxxxxxxx位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，穿越生态保护渠，是新建xxxxxxxxxxx工程组成部分，本标段起点91#在xxxxxxxxxxx以西，里程DK7+516.50，终点205#台在生态保护渠，里程DK11+283.05，线路全长3776.55m，墩台115个。跨既有交通道路四处，其中跨xxxxxxxxxxx为96米下承式双线简支钢
·合同编号：2017-09-20 某某钢结构工程 钢结构安装工程合同 签订时间： 合同签订地点： 甲方： 乙方： 依照《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》及其他有关法律、行政法规和北京市有关规定，遵循平等、自愿、诚实信用的原则，双方就林甸1场3标钢结构工程安装事宜达成如下协议： 一、工程概况：
1.1工程名称： 1.2工程地址： 二、承包范围： 2.1按 2.2负责卸车并自行安排构件进场后的堆放地点； 2.3钢构件安装时，焊缝等部位防锈漆的补涂补刷； 2.4所有预埋件（含后置埋件）、螺栓等的安装； 2.5提供与其他工序的正常连接条件以及负责收口处理并与相关工序密切配合，并满足其他专业的需求； 2.6上述全部工作均包含按照国家及行业现行标准、规范所需进行的验收、保修等工作； 2.7竣工验收前的保管、清洁、产品维护等工作； 三、特别说明：甲方保留将分包工程范围及工作内容另行分包的权利，并不因此对乙方进行任何费用的追加及 工期的延长。 四、工程质量、工期、安全文明施工、工程资料 3.1工程质量：合格且标必须满足设计图纸、工程图集、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》、 JGJ81-2002《建筑钢结构技术焊接规范》、JGJ82-91《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》现行做法要求及现行的国家及行业标准、规范要求，如果设计图纸、图集、标准、规范及相关要求之间相互矛盾或不一致，乙方须以书面形式要求甲方予以明确，并以甲方明确的要求执行，若非最新版本，则以最新版本为准；若已作废，则以替换的最新版本为准。 3.1.1乙方应按照设计图纸、变更、图集、现行标准、规范等施工，随时接受甲方代表及监理工程师的检查和检 验，并按甲方代表及监理工程师的要求及时返工和整改。 3.2工期30日历天，（联排/15天），开工日期2017年9月20日，竣工日期2017年10月26日，乙方必须 按甲方要求的施工进度时间进场，按照甲方要求的时间完工，具体开工日期以甲方通知为准。 3.2.1乙方应满足甲方的工期要求，以上工期已考虑风、雨、雪天气及交叉配合作业等不利因素，乙方不得以任 何理由向甲方提出工期签证、索赔等事宜，如因乙方原因造成工期延误，乙方向甲方支付5000元/天的工期违约金，并赔偿由此给甲方造成的损失。 3.2.2乙方施工进度与甲方所要求的进度不符，乙方须按甲方的要求赶工，否则甲方有权单方面终(中)止合同， 由此造成的一切损失均由乙方承担。 3.3安全文明施工要求：杜绝安全事故发生，施工现场做到工完、料净、场清，将施工垃圾清运至施工现场甲方 指定地点。 3.4工程资料：提供现场管理人员及操作人员上岗证（有效期内）复印件一式四份。 3.5工程缺陷责任期：工程合理使用年限，缺陷责任期从工程通过整体竣工验收之日（业主颁发竣工证书所载日期）起计算，缺陷责任须按国家相关规定执行。在此期限内乙方施工的工程内容出现质量问题由乙方负全责。当甲方发现乙方承包内容出现问题时，乙方应在甲方要求的时间内派专业熟练维修人员到现场并在甲方要求的时间内处理完毕，并承担费用（包括给甲方造成的损失），否则即视为默认甲方提出的异议和处理意见，承担其他单位代为完成工作所需的费用并赔偿给甲方造成的损失。保修金的支付并不减免乙方的缺陷责任。
一、采用规范 1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 2、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 4、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规范》（上、下） （铁建设[2007]47号） 5、《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89） 6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月） 7、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 9、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） 10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 11、铁建设[2007]140号文 二、工程概况 钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为4.265m，且位于6.8‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。钢梁采用直线外包设计。 1、主桁 主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，
节间长12m，共4个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。斜腹杆采用箱型截面和H型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓（Φ29mm孔）。 主 桁 2、桥面系 (1)纵横梁 纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。中间横梁翼缘板宽800mm，端横梁箱形截面腹板内宽800mm。双线桥梁设置5片纵梁，沿梁宽均匀布置，纵梁间距2.2m；纵梁梁高1m，翼缘板宽450mm。纵梁连续设置，不设伸缩缝。
64米钢桁梁顶推施工方案 一、施工设备及机具 导梁法拼架钢梁主要机具设备有拼梁吊机及滑道装置、导梁、膺架、临时支墩及顶推设备等。 ㈠拼梁吊机 采用16T汽车吊机起重作业。 ㈡运梁 采用汽车运输。 ㈢导梁 用万能杆件组拼而成。主梁与导梁之间的连接采用端横梁上组拼一个连接框架，作为导梁与主梁的主要受力杆件，在其前面拼装万能杆的导梁。导梁前端装型钢制成的上翘式斜脚，采用万能杆件组拼，枕木基础，支撑，型钢纵梁。 ㈣顶推设备 ⒈顶推油缸：两缸，最大行程1600mm，顶进速度0--1.35m/min； ⒉锚固器：两套，采用液压钳臂式，最大锚固力为240KN； ⒊泵站：1人操作，顶推，锚固集中控制。泵站放在特别的小车上，随梁前移。 ㈤滑道装置 采取上滑道连续结构和下滑道段续式结构滑道。 ⒈连续式滑道：在钢桁梁和导梁下安装22#槽钢作为连续滑道。每桁下三根，滑道与桁等宽。 ⒉段续式滑道：在膺架、临时支墩及前方墩顶上等处。结构为：用钢板焊一船形板，板上垫1--2层方木，方木顶面再垫一层钢板，然后将其放在下节点下，使用时扣在下滑道轨头上，在槽钢和轨头之间安放聚乙烯滑块。 ㈥膺架及临时支墩 膺架由枕木、万能杆件和型钢搭设。临时支墩采用混凝土基础，万能杆件拼装而成。 二、施工工艺
㈠拼梁顺序的确定 钢桁梁杆件拼装顺序从单侧进行。为满足调整拱度需要及安装方便，钢桁梁分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。 ㈡施工准备 ⒈设计架设方案、拼装程序、顶推程序。 ⒉清理设置预拼场地。万能杆件和型钢组拼膺架。 ⒊根据施工需要，利用万能杆件和型钢组拼膺架，按照预置拱度的要求用枕木搭好支撑点。 ⒋接收、清点、检查及修整钢桁梁杆件，如钢桁梁杆件需进行临时加固，根据设计图纸要求自行设计的加固方案，完成加固。按施工规范及现场搭设预拼平台。 ㈢施工方法及操作要点 ⒈预拼 ⑴施工方法 预拼场地布置详见预拼场地布置图。预拼的方法是将节点板、拼接板、填板等小件对照预拼图，用冲钉定位，并用一部分螺栓（普通螺栓）夹紧板束，冲钉间隔成三角形布置，冲钉数量约为栓孔数量的20～30％。 ⑵拼装顺序 ①弦杆预拼：将弦杆一端的大节点板和弦杆中部的竖杆节点板连上，用拼装螺栓夹紧板层，打上栓孔总数30％的冲钉； ②纵梁预拼：将两片纵梁单片连在一起，并连上与横梁间的连接板； ③上下平联及横联预拼：将单独的杆件连接成一组上下平联整体或横联整体，并连接好与各部位拼装的连接板。 ⑶各种部件预拼完成后，卸下在膺架上已拼装部位的冲钉，对预拼已终拧的高强螺栓作终拧标记，标出拼装部位的高强螺栓的长度及部件起吊重心，然后按照拼装顺序将预拼好的部件，用运输车移至拼装平台的16T汽车吊侧。 ⒉杆件倒运及吊装 针对不同的杆件，采用不同的运输和吊装方法。杆件从堆放场用运输轨道台车运至预拼台下，预拼吊装时，一般杆件要平吊平放，预拼好的部件由汽车吊按顺序吊到运输台车上，送至拼装平台下的吊机吊距内，进行膺架上的钢桁梁拼装。
钢结构工程施工安全责任协议书 发包单位：（以下简称甲方） 承包单位：（以下简称乙方） 为全面履行甲乙双方签订的工程施工合同内容，进一步明确在施工过程中甲乙双方的安全责任，保护施工人员的安全和健康，防止伤亡事故的发生，依据《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国劳动法》及其他有关法律、法规，经协商一致，特签订本安全协议。 一、工程概况。 1、工程名称： 2、工程地址： 二、甲方的权利和安全责任 1、甲方需认真贯彻国家和电力部门及地方安全主管部门颁发的有关安全生产的方针、政策，严格执行有关法规、法令条例。 2、甲方应按有关规定对乙方承包的工程及施工现场进行不定期的施工检查指导。 3、甲方在施工前应认真审核乙方开工报告、施工组织设计，根据工程项目内容特点进行全面的安全技术交底，并组织有关人员对乙方施工人员在进场前的安全生产教育。 4、当乙方出现严重违章作业，野蛮施工，管理混乱等，安全、文明施工严重失控情况下，甲方有权作出停工，整顿限期整改，直到解除工程分包合同的决定。限期乙方退出施工。
5、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工，因甲方原因导致的事故由甲方承担一切责任。 6、甲方认为确实有必要暂停施工时，应以书面形式要求乙方暂停施工，并提出书面意见，当乙方实施处理意见并以书面形式提出复工要求后，甲方应当在48小时内组织验收，检查是否合格，并签字后给予答复。 三、乙方的权利和安全职责 1、乙方必须是具有独立承担责任的法人或其他出具上级主管单位（法人单位）的委托书、及其资质等在授权委托书范围内工程的经济组织。 2、乙方必须遵守国家和本市县有关安全生产法律、法规和规定，认真执行国家行业、企业、安全技术标准，必须配备专门的安全生产管理人员，明确责任，随时检查安全生产情况做好记录，必须接受甲方或甲方上级主管部门，政府有关部门的安全生产检查。 3、乙方必须熟悉并能严格执行《建设工程施工现场管理规定》、《建设工程安全生产管理条例》及其他有关安全生产的法律、法规、规范、标准及各项规定。 4、乙方必须学习掌握并执行甲方现行的有关安全生产各项规章制度和管理方式。 5、乙方必须执行三级安全教育制度，特种作业人员必须执行持证上岗制度，并坚持现场检查验收制度，禁止非特种作业人员从事特种作业。
东北电网电力调度交易中心大楼工程 钢结构吊装施工方案 南通**建集团有限公司东北电网调度大楼项目部 二00七年二月十日 一、编制依据 1、东北电网电力调度交易中心大楼工程施工图 2、《钢结构施工验收规范》GB20300-2005 3、《多、高层民用建筑钢结构节点构造详图》 二、工程概况及主要工程量 根据图纸设计，东北电网电力调度交易中心大楼工程其主体局部柱、梁构件采用劲性钢筋混凝土结构，部分楼面采用型钢组合楼板结构，主楼个别楼层大跨度结构采用转换钢桁架，部分楼层采用水平桁架，辅楼报告大厅、阳光大厅屋面采用钢桁架结构，檩条分别为焊接H型钢、薄壁方钢管与薄壁槽钢等，主楼屋面停机坪为型钢楼承板组合结构。 有关材料要求：柱梁构件中的钢骨其材质均为Q345-C级钢,除部分构件注明采用Q235B级钢外，其它所有外露型钢结构均采用Q345GJ-D级钢。 焊条的选用及焊缝质量等级要求：型钢柱梁的焊接若手工焊应采用E5015、E5016型焊条，自动焊或半自动焊采用H08A焊丝，配合相应的焊剂。转换钢绗架的弦杆和腹杆的所有焊缝、节点连接焊缝，焊缝质量等级为一级；钢柱与转换钢绗架相交节点部位及该部位上下各600 mm范围内的所有焊缝，焊缝的质量等级为一级；钢柱现场拼接焊缝、梁柱节点连接焊缝、焊缝质量等级为一级；除上述三条以外，所有要求焊透的焊缝，焊缝质量等级均为二级，不要求焊透的T形接头采用的角焊缝、部分焊透的对接与角接组合焊缝，焊缝的外观质量标准为二级；搭接连接采用的角焊缝，焊缝的外观质量标准为三级。 焊缝形式要求：工字形钢柱的腹板与翼缘、水平加劲肋与翼缘、采用坡口熔透焊缝；箱形截面构件的隔板与边钢板的焊接，采用坡口熔透焊缝；其它焊缝均为角焊缝、满焊，焊脚尺寸为较薄焊件厚度减1mm；型钢钢板制孔，应采用工厂车床制孔，严禁现
(钢结构)工程施工安全协议书 甲方: 乙方: 为贯彻“安全第一,预防为主”的方针,杜绝工程施工安全事故的发生,确保施工人员人身、财产安全,有效维护双方合法权益,依据国家安全生产法律法规《建筑工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)等建设项目工程安全管理规定,经双方协商达成一致签订本协议书。 一、甲方安全责任、权利与义务 1、1:甲方对乙方实施工程安全监管。甲方有权纠正与制止乙方不符合安全施工要求的行为,甲方发现乙方存在工程安全隐患,有权责令乙方限期整改,对存在重大工程安全隐患的,甲方有权责令乙方立即停工,限期整改,待隐患消除后方可复工。 1、2:甲方推行“一工程、一措施、一评估、一验收”制度,督促乙方开展安全质量标准达标活动,确保乙方的工程施工质量达标、安全文明施工达标。 1、3:甲方实行安全一票否决制,施工期间,乙方施工的工程现场发生一例死亡事故,立即停工整顿,今后不得参于甲方任何工程施工项目。 1、4:工程施工开始前,甲方对乙方进行工程施工安全技术交底。 1、5:甲方建立甲、乙双方共同参与的安全例会制度,定期分析工程施工安全动态,乙方结合实际制度保障安全施工的方案与措施。安
全例会每周召开一次,做好安全例会记录。 1、6:甲方每周对乙方现场安全施工情况,施工人员安全知识掌握情况,执行安全作业规范情况,安全员及技术人员工作情况,施工机具配置等情况进行全面检查。 1、7:甲方有权要求乙方需进入施工现场的危险物品提供安全技术说明书(MSDS),并得到相关部门的批准,危险物品必须妥善存放,安全使用。 二、乙方安全责任、权利与义务 2、1:乙方就是工程施工安全责任的主体,全面负责工程施工安全工作,对工程施工过程中发生的各类安全事故承担全部责任。乙方必须按要求参加甲、乙双方各类安全方面的会议。乙方必须接受甲方的监督、检查,对甲方提出的安全整改意见必须及时整改。 2、2:乙方应在工程施工现场配备专、兼职安全管理人员,制定安全管理制度,相关的资料应提交给甲方备案。 2、3:乙方应编制专项施工安全方案及措施以及关键工序,重点环节,特种机械设备专项施工方案,应确保施工全过程安全。 2、4:乙方全面负责进场施工人员的安全培训教育工作。并将受过安全教育人员名单(含临时增补或调换人员)报甲方备案。 2、5:乙方提供给甲方的承包工程所必须的相关资质证明材料应就是真实、合法、有效的。乙方除具有相应的施工资质外,还必须具有工程施工安全生产(作业)许可证。 2、6:乙方工程施工用的机械、工器具及安全防护用具的数量与
钢桁梁施工作业指导书 1.适用范围 适用于兴泉铁路桥梁工程钢桁梁施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规程和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。准备生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进
场生活及办公需要。 3．技术要求 3.1施工图准备 充分理解设计图纸，及时与设计部门联系沟通，进行设计图工艺性审查，加深领会设计意图，在贯彻制造方案的基础上采用计算机绘制施工图，对难以确定的零部件，通过计算机放样确定。 3.2工艺试验准备 做好焊接工艺评定试验，首次试拼装工艺检验，还有涂装工艺性试验, 根据图纸要求对各种典型焊接接头进行焊接工艺评定试验，以确定焊接方法、焊接设备、焊接材料、焊接参数、坡口形状及尺寸等。试验使用的母材要和产品相符合，且其化学成份C、S、P含量尽量选用偏上限者。试验焊缝在强度、塑性等方面不低于母材标准，低温冲击韧性满足设计要求。焊接工艺评定分类项目如下：
（1）采用埋弧自动焊，按照钢板的不同厚度范围进行钢板的对接工艺评定试验，确定厂内钢板对接的焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。 （2）采用埋弧自动焊，按照钢板的不同厚度范围和焊角大小，对工字梁的T型焊缝及盖、腹板与加劲肋的T型焊缝进行角的焊接工艺评定试验，确定工字梁的T型焊缝及盖、腹板与加劲肋的T型角焊缝的焊接工艺参数和焊接材料。 （3）采用埋弧自动焊，按照钢板的不同厚度范围和要求的熔深大小，对箱型盖、腹板的棱角焊缝进行焊接工艺评定试验，确定箱型盖、腹板棱角焊缝的焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。 （4）分别手工电弧焊和CO2气体保护焊，按照钢板的不同厚度范围和焊接位置进行节点T型熔透焊缝的焊接工艺评定试验，确定节点T型熔透焊缝的焊接方法、焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。
编号：_______________ 钢结构工程施工合同 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_____ 年_____ 月_____ 日甲方（发包方）：法定代表人： 地址：
联系方式： 乙方（承包方）： 法定代表人： 地址： 联系方式： 上述各方经平等自愿协商，签订本合同以共同遵守。 为明确甲、乙双方在施工过程中的权利义务，促使双方相互创造条件，搞好配合协作，根据《中华人民共和国经济合同法》，国家工商管理局和建设部颁发的 （GF-2013-0201 ），《建设工程施工合同示范文本》，并结合本工程的具体情 况，双方经充分协商，签订本合同，共同遵守。 一、工程名称： _______________ ;建设地点：__________________ 。 二、工程概况 本工程为_______________________ 个部分，__________________ 钢架采 用_______________ 钢梁，__________________ 采 用_______________ ；________________ 钢架采用__________________ 钢 梁，________________ 采用_________________ ； _______________ 钢架采 用_______________ ，外封_______ 0 三、承包范围 1、___________________________________ (按图纸设计及有关规范施工)。 2、施工工具由乙方自备(包括电焊机、切割砂轮机、氧焊器具、砂轮片等在内)。
钢桁梁明桥面施工工艺 7.5.1工艺概述 钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由钢轨、枕木、护轨等几个部分组成。本工艺适用于钢桁梁桥明桥面施工。 7.5.2作业内容本工艺作业内容包括桥枕、护木、护轨安装，和轨道中心步行 板安装。 7.5.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003) 7.5.4工艺流程图 7.5.5工艺步骤及质量控制 一、桥枕安装桥枕应采用油质防腐枕木，规格、质量应符合国家有关标准和设计要求。轨枕 铺设应符合设 计要求，设计无要求时应符合下列规定： 1.桥枕净距为100-180mm（横梁处除外），专用线可放宽到210m m。 2.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm 及以上缝隙。横梁两侧桥枕间净距在300mm以上且桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护枕应联结牢固，与基本轨底应留出5-10mm空隙。 3.桥枕不容许压在钢梁联结系杆件、节点板或螺栓上，在行车情况下应留有3mm空隙。 4.每根桥枕应用两根经过防锈处理的M22mm标准型钩螺栓（应配有相应的铁、木或胶垫圈）与钢梁钩紧。在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应有不小于15mm的间隙，以防止轨道电路短路。 二、护木安装护木铺设方式（Ⅰ式或Ⅱ式）应符合设计要求，铺设标准和铺设方法设计无要 求时应符合下 列规定： 1.护木的断面尺寸为150m m×150mm，材质为一级松（杉）木。 2.护木接头应采用半木搭接设在桥枕上，并用M20-22mm螺栓串联牢固。护木与桥枕联结处应将护木挖深20-30mm的槽口仅扣在桥枕上。 3.护木与桥枕的联结螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。 4.护木内侧与基本轨头部外部的距离，应符合明桥面布置图的规定。护木应安装顺直，在钢梁活动端处必须断开并留出空隙。 三、护轨安装 明桥面小桥的全桥范围内，钢梁端部前后各2米范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内以及在钢梁的横梁上均不得有钢轨接头,否则应将其焊接或冻接。 当机车车辆在桥头或桥上脱轨时,道心上如果没有障碍物阻挡,对上承钢梁而言,脱轨车辆将翻于桥下,对于下承钢梁而言车辆将会撞上主桁,造成车翻桥毁的严重后果,为此在正轨内侧头部间距220±10m m处铺设两股护轨,以满足脱轨车辆140毫米的车轮能顺利地在其间滚动。护轨的顶面不得高于正轨的顶面,也不得低于正轨顶面25毫米,以免脱轨车轮有爬上护轨的可能,当护轨的
兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥渝利货线桥 128米钢桁梁跨既有线施工方案 目录 一、编制依据范围 (1) 二、工程概况 (2) 1.桥位、孔跨 (2) 2.桥梁结构 (2) 3.地形地貌 (3) 4.地质水文 (4) 5.气候特征 (4) 6.地震等级 (5) 7.交通、水港、资源 (5) 三、主要工程数量 (5) 四、工期、主要形象进度 (6) 五、施工组织机构 (7) 1.施工组织机构图 (7) 2.职责范围 (8) 六、施工准备工作 (9) 6.1施工组织设计 (9) 6.2设计图审核 (10) 6.3施工测量放线 (10)
6.5施工临时驻地 (11) 七、总体施工方案、方法、主要技术措施 (12) 7.1总体施工方案 (12) 7.1.1总体施工原则 (12) 7.1.2总体施工方案 (12) 7.2施工顺序、工艺流程 (15) 7.2.1临时支架体系施工 (15) 7.2.2龙门吊安装 (16) 7.2.3滑道梁安装及拆除 (19) 7.2.4钢桁梁拼装 (22) 7.2.5钢桁梁横移 (22) 7.2.6钢桁梁落梁及支座安装 (23) 7.2.7 既有线要点施工步骤 (25) 7.3施工方法、主要技术措施 (28) 7.3.1临时支墩 (28) 7.3.2 横移滑道 (34) 7.3.3大型吊装设备安装(龙门吊机) (38) 7.3.4 钢梁制造、拼装、架设 (44) 7.3.5既有线封锁线路要点施工 (71) 7.3.6施工监测监控 (78) 八、劳动力组织配备 (79)
8.2劳动力计划 (79) 8.3专业技术工人的来源与岗前培训 (80) 8.3.1专业技术工人的来源 (80) 8.3.2岗前培训 (81) 8.4特殊时期劳动力保证措施 (83) 8.4.1春节期间劳动力保证措施 (83) 8.4.2农忙季节劳动力保证措施 (83) 九、主要施工机械、机具设备配备 (83) 9.1主要施工机械、机具、设备配备计划表 (83) 9.2试验、监测、监控仪器配备计划表 (84) 9.3主要材料数量表 (84) 十、施工应急预案 (85) 10.1危险源辨识及应对措施 (85) 10.1.1重大危险源分析 (85) 10.1.2根据各种可能发生的危险源制定对策 (87) 10.2应急预案 (92) 10.2.1组织机构与职责 (92) 10.2.2 应急准备 (93) 10.2.3应急预案启程序 ............... 错误！未定义书签。 10.2.4 应急物资备料单 (94) 10.2.5 应急保障 (95)