论述高速铁路的噪音来源与哪些方面？产生的什么样的影响？如何进行防护？
答：高速铁路由于具有高速、高架、电气化等特点，其主要的噪音源有，轮轨噪音、集电气系统噪音、空气动力噪音、建筑物激励噪音和其他的机械噪声。
声源：
1、轮轨噪音：
1）、车轮通过钢轨接头轨缝处，道岔有害空间及钢轨出现前后高低处产生冲击声；
2）、钢轨与车轮在曲线，挤压外轨产生的摩擦声；
3)、由于游间的存在，列车蛇形前进，摩擦钢轨产生的噪声
4)、暗坑道床不密实引起的噪声
2、集电系统噪声：
1）、受电弓与接触网导线滑动而引发的噪声
2）、接触网阻碍的作用大风天气产生噪声
3、空气动力噪声：由于高速行驶的列车受到空气的阻力，产生涡流，从而产生噪声，
列车在隧道出洞时，被压缩的空气，在洞口释放压力波的能量，产生的噪声。
4、建筑物激励噪声：高速行驶的列车在路基，桥梁、隧道及周边的建筑物时，由于振
动的状态下、这些结构将会产生二次辐射噪声源，共鸣。
影响：
1、影响人们的学习、生活、工作
2、影响生态环境，产生严重噪声污染
3、产生振动，严重影响周围建筑物
防护措施：
1、声源降噪
1）、降低钢轨和车轮表面的粗糙度及曲线处的圆顺度
2）、铺设超长无缝线路
3）、采用防震钢轨
4）、铺设大号码可动心轨道岔
5）、动车组头部流线化及采用动力集中型减少受电弓的数量
6）、采用盘式制动代替闸瓦制动
2、传播途径降噪：
1）、设置隔声屏
2）、将线路安排在路堑、隧道内，通过人口密集区
3）、在转向架上安装隔声板
3、受声点防护：
1)、高速铁路尽量绕避噪声敏感区
2）、市区规划尽量远离高速铁路两侧
3）、高速铁路两侧附近合理规划利用，种植农作物或者是植树
噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一，随着车辆增多与速度的提升,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。隔音屏可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。 隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是声屏障起降噪效果的最主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及安全可靠性诸多因素。 隔音屏具有一下特点 1、美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方； 2、经济：模块化生产，装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用；
3、种类多：有百叶吸声板、玻璃钢吸声板和金属穿孔吸音板等。 4、实用性：具有良好的吸隔声效果，能有效降低列车通过时造成的噪声污染； 5、耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响 天津再发隔音墙有限公司自组建以来，一直坚持开拓进取的方针，积极参与市场竞争。企业的管理水平、施工能力、经济效益和社会效益都不断提高。多年来始终信奉“全心全意服务客户”的经营宗旨，发扬“质量是生命，创新、创业、再创再发辉煌”的企业精神。“以人为本、科技创新、经营创新、管理创新、服务社会、造福人类”的经营理念，依靠人才，技术，装备，等综合实力，坚持走质量效益型的发展路线。施工中精心组织，全面推行质量管理，严把合同履行关，确保工程质量和工期，以质量优、工期短、管理严、服务佳而赢得业主信赖。 公司于2001年11月引进数控全自动化生产设备，成功开发了高科技环保型ZF- N1型、ZF- N2型隔音墙、声屏障系列产品。生产能力可达80万平方米。隔音墙目前全部机械化自动生产,能够充分保证产品及时供货。所生产的隔音墙确保安装无缝隙，减少二次噪声，达到更好的隔音量。产品使用年限达到25年。
铁路噪声声屏障设计 1、项目概况 1．1项目设计背景： 以下情况为我国拟建邯郸至黄骅港铁路线经过王庄时的基本情况。噪声源强：货车的速度为80km/h，噪声源强为81.9dB，长度为890m；客车的速度为120 km/h，噪声源强为78.9dB，长度为432m。车流量为：近期，货车44列/日，客车4列/日；远期，货车58列/日，客车6列/日。 现状监测值见下表： 现场示意图如下： 监测点 现状（Leq/dB）标准值（Leq/dB） 备注 昼间夜间昼间夜间 8-1 41.6 39.9 60 50 临路第一排，距铁路 外轨中心线距离30m 8-2 40.5 38.0 60 50 45m处 8-3 43.4 39 60 50 60m处
图一敏感点情况图 1．2项目设计意义： 铁路以其速度快、运能大、能耗低等一系列的技术优势适应了现代社会经济发展的新需求，铁路客运向高速、舒适、安全的方向发展，已成为世界铁路发展的总趋势。1994年我国第一条准高速铁路．广深线(160km／h)式投入运营。2003年12月顺利开通了第一条时速达200km／h的秦沈快速客运专线，2008年4月，设计速度达300 km／h京沪高速铁路正式开工建设，08年8月我国第一条具有自主知识产权、同时也是世界第一个营运速度达至U350 km／h的京津城际铁路正式开通运营，标志着我国高速铁路技术达到世界先进水平。但与此同时高速铁路的建设也带来了一系列的环境问题，如振动、噪声及电波干扰等，其中以噪声的社会影响最大。 设置声屏障是控制噪声特别是交通噪声的重要措旋，国外对穿过市区和居住区的高速公路、轨道交通、高架桥、铁路等交通干线的两侧都普遍设有声屏障，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。从广义上讲，铁路又是一个系统工程，其中规划、管理、铁路结构(包括轨道、轨枕、道床等)又是解决噪声问题的另一方面，而铁路声屏障是一种设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区(或噪声敏感点)之间的声学障板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。 声屏障是位于声源与受声点之间的具有足够面密度的声遮挡结构，利用声源两侧局部地区建造的有限长声屏障可使声源的运行噪声在传播过程中有一显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，以改善周围环境的声环境质量。这样的设施就称为声屏障。声屏障的作用是阻挡直达声的传播，隔离透射声，使绕射声有足够的衰减。目前，声屏障己发展成多种多样的，按降噪功能可分为扩散反射型声屏障、吸收共振型声屏障、有源降噪声屏障：按结构类型有直立式、折壁式、表面倾斜式、半封闭或全封闭式等；根据不同顶端类型又有倒L型、T型、Y型、圆弧型、鹿角型等。 1．3项目设计要求： 设计隔声屏障，对敏感点进行保护，使该处声环境达标；同时达到经济合理、环保、经久耐用、景观协调等综合要求。
高速铁路概论教案项忖二高速铁路车站任务三高速铁路枢纽
教案试讲稿 师：上课，同学们好，请坐。 师：上课之前我先问同学们一个问题，上节课学习过的内容，高速铁路车站的定义是什么？（请一位同学们来回答） 师：这位同学同学回答的很好，请坐。这位同学们回答的是：高速铁路车站，是配合高速铁路系统正常运作的火车站。这位同学知识记得很牢固，大家给点掌声。 师：上节课老师己经提醒同学们预习课木了，请同学们看到课木62页，那么老师再给同学们30秒的时间看一下任务引入-北京南站, 同学们都有去过高速铁路车站，那么同学们看完之后思考一下这个问题：你们在高速铁路车站的时候都发现车站外部都有些什么设施设备没有？ 师：同学们的回答各式各样，有的说有餐厅，有出租车，看来同学们都很仔细的观察看了，下面我们一起来看看一下任务引入。 师：任务引入中说了，北京南站为集高速铁路、普通铁路、城际轨道交通与出租车、公交等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，是中国首座现代化的客运专线大型客站，有“亚洲第一站”之称。那么高速铁路枢纽有什么功能呢，由什么构成的呢，下而我们就带着问题来学习本节课的内容一高速铁路枢纽的相关知识。 师：首先我们来了解一下高速铁路枢纽的定义：（请同学们读一读）是指以高速铁路车站为中心，在站场外部有动车检修场所、综合维修场所及连接这些场所的联络线、迂回线等，在车站内部可实现高速铁路、普通铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式间立体换乘的综合体。 师：同学们声音洪亮，整齐划一，读的很好。 师：知道定义之后，那么高速铁路枢纽的功能是什么呢？能高效、有序地完成旅客列车的到发，车底的整备、检修、去送等作业，同时也可满足旅客出行的换乘需要，符合高速铁路的发展需要。 师：说到满足旅客出行的换乘需要，那么同学们也一定坐过高速列车，下而请一位同学来说一说自己通常是如何去往及离开高铁站的，又是如何去往及离开普通车站的。 师：总结这位同学的陈述，并作出评价。 师：既然我们知道高速铁路枢纽的定义与功能，那下而我们来了
1、当今世界上,铁路速度的分档一般( 、 ( 、 ( 、 ( 、 ( 。 2高速铁路的优越性有( ( 、 ( 、 ( ( 。 3、轨道的组成部分包括 ( , ( , ( , ( 。 4. 从车体倾摆的原理分, 有两种摆式车体, 一种是 ( , 另外一种是( 。 5.1825年(修建了世界上第一条铁路。 6、 1964年 10月 1日,世界上第一条高速铁路——日本的 (新干线正式投入运营,时速达到( 。 7、日本东海道新干线从 ( 出发, 途经 ( 、 ( 等地终至( 。 8、时速(称为常速,时速(称为中速, 时速(称为准高速或者快速,时速(称为高速,时速(以上称为特高速。 1、世界上第一条高速铁路是( A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建( A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为( A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、下列制动方式中属于非粘着制动的是( A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动
5、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越 ( A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 6、一般认为中程磁悬浮运输速度为( A 200公里 /小时 B 300公里 /小时 C 300公里以上 /小时 D 400公里 /小时 7、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅 客列车专用的铁路模式是( A 日本新干线模式 B 法国 TGV 模式 C 德国 ICE 模式 D 英国 APT 模式 8、目前世界各国最高运行速度在 200km/h以上的高速列车, 除了(高速列车以外,其余均采用电力牵引。 A 英国的 HST 型 B 瑞典的 X2型 C 意大利的 ETR500型 D 日本 100系列 9、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方式的代表国家是( A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 10、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是 ( A 美国和日本 B 德国和法国 C 法国和德国 D 德国和日本
高速铁路与环保 [引言]21世纪初,随着高速铁路建设序幕的展开,一方面由于列车的高速运行,给铁路建设环境保护带来了许多新的内容,另一方面,随着我国社会、经济的发展,环保执法力度的逐渐加大,给高速铁路建设环境保护提出了更严格的防护要求。 关键词：高铁环保发展 【正文】高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频音等以及铁路建设过程中的各种污染。虽然我国铁路沿线的白色污染因高铁列车的封闭而可以得到缓解，但上述对环境的影响却因列车速度的提高而更加突出，在铁路沿线要使社会的可持续发展这些对环境影响就不能够忽视。其重要性，我们从欧洲和日本高铁的建设可以看出。 一、噪声 日本新干线沿线铁路噪声均控制在80 dB以内,法国高速铁路沿线噪声控制在75 dB以下,西德ICE城间高速列车的车内噪声在当列车速度为200 km/h和300 km/h的情况下,旅客车厢中部的噪声级为63 dB和73 dB,车厢内转向架上方的噪声则分别是67 dB和72 dB。目前我国列车噪声比较严重,160 km/h运行的准高速列车辐射噪声约在93~98 dB(30 m),车内噪声约在70~80 dB,随着车速的提高,我国高速列车只有采取有效的防护措施才能控制噪声在可以接受的水平。而且通过开展上述各方面的研究工作,应争取达到国外70年代的最好水平。以250 km/h的目标速度而言,小于100dB,争取达到86 dB。 高速铁路噪声源大致可分以下几类:高速列车产生的轮轨噪声,列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声,高速运行列车的空气动力噪声,基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声,来自动力源和车上设备的机械噪声。 高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。改进车辆和轨道结构,降低列车运行噪声强度,应是首选考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。例如可采取以下措施: (1)接触网的低噪声设计 日本的研究表明,集电系统的噪声仅次于轮轨噪声,占总噪声的27%左右,除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外,接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。根据我国情,噪声治理措施应结合线路的影响范围,主要针对城区和郊区以及个别敏感点进行。 (2)隔声墙和隔声罩 普遍采用的隔声墙是倒L型, 必要时还应在墙内侧可铺设吸声材料,如矿渣孔砖等。在近城区的高架桥上也应采用这种措施。全封闭隔声罩相当于一个人工隧道,既要有较好的隔声效果,又要有较好的内部吸声以降低车内噪声。 (3)沿线少数民房朝向铁路的一面采取门、窗隔声,加强整体密封性能,换用较大质量板,隔声处理或建筑
论述高速铁路的噪音来源与哪些方面？产生的什么样的影响？如何进行防护？ 答：高速铁路由于具有高速、高架、电气化等特点，其主要的噪音源有，轮轨噪音、集电气系统噪音、空气动力噪音、建筑物激励噪音和其他的机械噪声。 声源： 1、轮轨噪音： 1）、车轮通过钢轨接头轨缝处，道岔有害空间及钢轨出现前后高低处产生冲击声； 2）、钢轨与车轮在曲线，挤压外轨产生的摩擦声； 3)、由于游间的存在，列车蛇形前进，摩擦钢轨产生的噪声 4)、暗坑道床不密实引起的噪声 2、集电系统噪声： 1）、受电弓与接触网导线滑动而引发的噪声 2）、接触网阻碍的作用大风天气产生噪声 3、空气动力噪声：由于高速行驶的列车受到空气的阻力，产生涡流，从而产生噪声， 列车在隧道出洞时，被压缩的空气，在洞口释放压力波的能量，产生的噪声。 4、建筑物激励噪声：高速行驶的列车在路基，桥梁、隧道及周边的建筑物时，由于振 动的状态下、这些结构将会产生二次辐射噪声源，共鸣。 影响： 1、影响人们的学习、生活、工作 2、影响生态环境，产生严重噪声污染 3、产生振动，严重影响周围建筑物 防护措施： 1、声源降噪 1）、降低钢轨和车轮表面的粗糙度及曲线处的圆顺度 2）、铺设超长无缝线路 3）、采用防震钢轨 4）、铺设大号码可动心轨道岔 5）、动车组头部流线化及采用动力集中型减少受电弓的数量 6）、采用盘式制动代替闸瓦制动 2、传播途径降噪： 1）、设置隔声屏 2）、将线路安排在路堑、隧道内，通过人口密集区 3）、在转向架上安装隔声板 3、受声点防护： 1)、高速铁路尽量绕避噪声敏感区 2）、市区规划尽量远离高速铁路两侧 3）、高速铁路两侧附近合理规划利用，种植农作物或者是植树
一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方 式的代表国家是（ A ） A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面 哪一种不是这三种引入方式的（ D ）
1、一纳米是一米的(C) , 略等于45个原子排列起来的长度。 A 十万分之一 B 百万分之一C十亿分之一 2、(A)是海洋能发电的一种，但是它是海洋能利用中发展最早、规模最大、技术较成熟的一种。 A 潮汐能发电 B 波力发电 C 潮流发电 3、一个物体离开地球，必须沿着地球引力相反的方向(即向上)对它加力，使它作加速运动，当它达到一定速度时停止加力，它就能以惯性一直向前而脱离地球。物体在地球表面上(即距离为地球的半径)飞行时，这个速度为(A)，叫做脱离速度或逃逸速度。 A 11.2千米/秒 B 12.2千米/秒 C 21.2千米/秒 科技4、2004年初,美国宇航局的两架火星探测车成功登陆,他们不包括下面哪个?（C,D ） A勇气号B机遇号C水手号D探索号 5、汽车轮胎上的沟纹主要作用是:（ A ） A 增加与地面的摩擦 B 排除雨水和泥水 C 增加车身的缓冲 6、在一个温度恒定的室内,你赤脚站在瓷砖上觉得比站在棉花上冷,是因为:（B ） A 棉花温度较高 B 瓷砖导热较快 C 身体的错觉 科技7、一个人在赤道上称了一次自己的体重,身体条件相同的情况下又到北极去称了一次,那么:（ B ） A 赤道重,北极轻 B 赤道轻,北极重 C 一样重 8、一个充满气的氢气球,把它放了,它将:（ C ） A 一直向上升B升到一定高度后停止上升C一直升,最后爆炸 9、白炽灯用久了会发黑是因为：（ C ） A 玻璃老化 B 玻璃遇热变色 C 钨丝蒸发 10、一般说来，声音在（ A ）以下时环境是安静的。 A 50分贝B60分贝C70分贝 11、世界十大环境污染之首是:（ B ） A垃圾污染B大气污染C土地荒漠污染 12、城市噪音污染主要来自(A) A交通运输和工业生产B人多嘈杂C商业活动 13、补充哪种维生素有利于儿童骨骼生长?（ B ） A 维A B 维D C维E 生活14、下面提供的几种识别矿泉水真假的方法哪一种是错误的？（ A ） A. 在日光下无色透明 B. 折光率较自来水大 C. 矿化度较自来水大 15、属于国家一类保护动物的是：（ D ） A. 天鹅 B. 娃娃鱼 C. 孔雀 D. 丹顶鹤 16、细胞生长时，细胞壁表现一定的（ C ） A. 可逆性 B. 可塑性 C. 弹性 D. 刚性 17、清洁的空气中含有多少氧？（ A ） A. 21% B. 31% C. 41%
高速铁路发展概述 课程名称：高速铁路运营管理指导老师： 姓名： 学号： 班级： 时间：2016年6月1日
高速铁路发展概述 杨凯然交通运输1304 1104131028 摘要：自1964年日本建成世界上第一条高速铁路,世界高速铁路发展经历了三次高潮,最有代表性的国家是日本、法国、德国、意大利等。我国高速铁路起步晚,但起点高、发展快,通过引进国外核心技术、消化吸收再创新,初步具备了建设高速铁路的能力,迎来了我国高速铁路建设新时代。高速铁路是高新技术的系统集成，其建设和运营反映了一个国家的科技实力。我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视，实现了科学的、又快又好的发展，取得了举世瞩目的成就。关键词：国外高速铁路发展国内高速铁路发展高速铁路发展规划 1.国外高速铁路发展综述 1.1世界高铁发展三次浪潮 截至目前，全球投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界交通业发展的重要趋势。 世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段，形成了三次建设高潮。第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。在这期间建设并投入运营的高速铁路有：日本的东海道、山阳、东北和上越新干线；法国的东南TGV 线、大西洋TGV线；意大利的罗马至佛罗伦萨线以及德国的汉诺威至维尔茨堡高速新线，高速铁路总里程达3198公里。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。 第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1991年瑞典开通了X2000摆式列车；1992年西班牙引进法、德两国的技术建成了471公里长的马德里至塞维利亚高速铁路：1994年英吉利海峡隧道把法国与英国连接在一起，开创了第一条高速铁路国际连接线；1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。 第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地
科普知识竞赛试题 一、选择题：每题1分共50分 1、一纳米是一米的（）, 略等于45个原子排列起来的长度。（C） A 十万分之一 B 百万分之一C十亿分之一 2、( )是海洋能发电的一种，但是它是海洋能利用中发展最早、规模最大、技术较成熟的一种。（A） A 潮汐能发电 B 波力发电 C 潮流发电 3、一个物体离开地球，必须沿着地球引力相反的方向(即向上)对它加力，使它作加速运动，当它达到一定速度时停止加力，它就能以惯性一直向前而脱离地球。物体在地球表面上(即距离为地球的半径)飞行时，这个速度为( )，叫做脱离速度或逃逸速度。（A） A 11.2千米/秒 B 12.2千米/秒 C 21.2千米/秒 4、2004年初,美国宇航局的两架火星探测车成功登陆,他们不包括下面哪个?（C ） A勇气号B机遇号C水手号 5、汽车轮胎上的沟纹主要作用是:（A ） A 增加与地面的摩擦 B 排除雨水和泥水 C 增加车身的缓冲 6、在一个温度恒定的室内,你赤脚站在瓷砖上觉得比站在棉花上冷,是因为:（B ） A 棉花温度较高 B 瓷砖导热较快 C 身体的错觉 7、一个人在赤道上称了一次自己的体重,身体条件相同的情况下又到北极去称了一次,那么:（B ） A 赤道重,北极轻 B 赤道轻,北极重 C 一样重 8、一个充满气的氢气球,把它放了,它将:（C ） A 一直向上升B升到一定高度后停止上升C一直升,最后爆炸 9、白炽灯用久了会发黑是因为：（C ） A 玻璃老化 B 玻璃遇热变色 C 钨丝蒸发 10、一般说来，声音在（A ）以下时环境是安静的。（A） A 50分贝B60分贝C70分贝 11、世界十大环境污染之首是:（B ） A垃圾污染B大气污染C土地荒漠污染 12、城市噪音污染主要来自( A ) A交通运输和工业生产B人多嘈杂C商业活动 13、补充哪种维生素有利于儿童骨骼生长?（B ） A 维A B 维D C维E 14、下面提供的几种识别矿泉水真假的方法哪一种是错误的？（A ） A. 在日光下无色透明 B. 折光率较自来水大 C. 矿化度较自来水大 15、属于国家一类保护动物的是：（D ） A. 天鹅 B. 娃娃鱼 C. 孔雀 D. 丹顶鹤 16、细胞生长时，细胞壁表现一定的（C ） A. 可逆性 B. 可塑性 C. 弹性 D. 刚性 17、清洁的空气中含有多少氧？（A ） A. 21% B. 31% C. 41% 18、蜜蜂中的“蜂王”和“工蜂”分别是：（B ） A. 雌蜂、雄峰 B. 雌蜂、雌蜂 C. 雄峰、雄峰 D. 雄峰、雌蜂 19奥运会上的马拉松比赛的起源与什么有关？（B ） A. 游戏 B. 战争 C. 打赌
班级： 姓名: 座号____ ————————————————————————————————————————— 一．填空题（每空2分，共20分）。 1、目前，铁路速度的分档一般定为：时速 称为常速；时速 称为中速；时速 称为准高速或快速；时速 称为高速；时速 称为超高速。 2、世界高速铁路的发展阶段：初期阶段： ；第二阶段 ；第三阶段 。 3、事故率： 。 4、既有线： 。 二.判断题（每题2分，共10分）。 1.工业和农业是人类社会两个最基本的物质生产部门。 （ ） 2.各种交通运输方式既有相对独立性又互相依存，既有协作又有竞争。 （ ） 3.秦沈客运专线于2001年投入运营。 （ ） 4.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 （ ） 5.铁路上目前采用的内燃机大多数为汽油机。 （ ） 三．简答题（第1题5分；其余题均为8分，共45分）。 1、无砟轨道 2、铁路专用线。 3、复线铁路。 4、高速铁路的修建模式（写出有几种模式及它的内容）。 题号 一 二 三 四 总分 得分
班级： 姓名: 座号____ ————————————————————————————————————————— 5、高速列车的形式。 6、高速铁路技术经济优势（共分为8个方面 ）。 四、论述题（第1题10分；第2题15分，共25分）。 1、说说你对我国铁路发展的了解。（铁路机车的发展、铁路线路的发展）。 2、高速铁路技术是当今世界铁路的的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。谈谈你对高速铁路及动车组的认识？
城市噪音污染分析及控制 随着城市建设的加快，人们的现代化生活节奏及生活质量也在提升，物质文化及精神文化得到极大的满足，但同时，来自各方面的城市建设及设施的丰富和交通的便利，都无疑带来了新的问题，就是城市的噪音污染在逐渐严重化。噪音污染，一般是指所有产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准,并干扰他人正常工作、生活和学习的现象，会对人们的身心健康造成威胁。因此，为了防治城市噪音污染，我们一定要深入了解城市噪音污染的来源，对其进行有效的控制，才能确保人们长期的身心健康。 一、城市噪声的主要来源 1.社会生活噪音 社会生活噪音主要来自于娱乐场所的嘈杂声、商家叫卖和促销、集会高音喇叭、家庭音响、房屋装修等。我们的日常生活都或多或少的受到这些噪音的影响，但无法摆脱它们的影响。 2.交通噪音 交通噪音主要是指机动车辆在城市中行驶时所产生的噪音，交通噪音是城市噪音的主要来源之一。由于机动车辆的数量急剧增加，机动车辆发动机、喇叭以及轮胎摩擦路面所产生的噪音严重影响了人们的日常工作和生活。此外，交通运输也是噪音污染的一种。[1]。
3.建筑施工噪音 建筑行业是我国的支柱产业，不但促进了经济的发展，也改善了城市的环境和状况，但 建筑施工过程中的噪音对附近居民的日常生活产生了很大影响，尤其是夜间施工时发出的噪音严重影响周边居民的休息。 4.工业生产噪音 工业生产噪音主要来自机器运转时发出的噪音，如柴油机、机床、冲床、打磨机、切割机等设备在运转时发出的声音往往波动幅度较大或者频率较高，直接影响工人的工作环境和身心健康。 二、城市噪音的危害 城市噪音是一种无色、无味的污染物质，不仅干扰到人们的正常生活，对人们的身体健康也会造成很大危害，尤其对人的耳朵，会造成很大的危害。主要危害体现在以下几个方面： 1.很容易就造成人的注意力分散，降低效率，影响身心健康。 如果噪声出现在学校或者集会附近，就会分散人的注意力，影响到正常听课或会议的进行。如果人们长期处于噪声污染环境中，不仅减弱人的听力，情绪也会受到影响，影响身心健康，进而影响工作效率，严重时，还可能会患上心理疾病。 2.严重影响婴幼儿发育成长
城市噪声污染及其防治措施 摘要:近年来世界各国都对生态环境实施保护措施，我国始终坚持着以人为本的 执政理念，为了人民拥有安静祥和的生活环境，政府积极的处理污染问题、制定 防治措施。随着国家城市化的大幅发展，既给人民生活带来便利，同时也带来了 危害。城市噪声污染给人民的生活带来诸多不便，甚至威胁到健康。治理城市噪 声污染问题迫在眉睫。 关键词:城市；噪声污染；防治措施 引言:经济高速发展使得人民的生活质量不断提高，城市居民对生活环境有了 更高的需求，安静和谐的家园是人人所向往的。然而在建筑林立的城市中，充满 了诸多的噪声污染，噪声污染违背了人民对家园的期许和要求。建筑工地如火如 荼地大兴土木建筑、汽笛声轰鸣、夜晚的城市喧嚣一片、广场舞声音如雷贯耳等 都给人民正常的生活带来诸多不便。本文将简单分析主要的噪声污染来源和相应 的防护措施，希望为相关工作者提供适当的帮助。 1城市噪声污染分类 1.1生活噪声污染 为了满足人民对物质生活和精神生活的需求，城市中建立了许多的大型卖场、修建了许多的广场、运动基地等以供居民的生活所需。在方便了人民生活的同时 也带来了生活噪声污染。随着城市常住人口的增加，生活噪声污染问题更加严重。凌晨一两点的夜里，本应是静悄悄的，然而仍有商贩经营着小吃摊，这些小吃摊 大都集中在密集的居住区，深夜中喧嚣声刺耳，客人高谈阔论，碰杯喊叫声不断；八九点钟的广场上音响声震耳欲聋，热爱跳舞的大妈大姐们饶有兴味的扭动着曼 妙的身姿，好不热闹；夜晚的KTV生意不断，人们尽情的吐露着自己的压力和快乐，但劳累一天的居民需要宁静的夜晚休养生息，这样第二天才能精力充沛的投 入到工作中去。如此的生活噪声污染如不合理遏制必定会激化社会矛盾。白天高 峰期交通拥堵，司机气愤的按动着喇叭，市场小贩叫卖声不断，声色各异的多媒 体宣传设备乱成一片，民众耳中充斥着广告声，一些商家为了“声名远播”，不惜 将喇叭声音开到最大，整条街都是各种广告的声音，你也分不清到底在讲什么， 就是嗡嗡声一片，如此的嘈杂使人耳晕目眩。各种家居装修冲锋钻的嚎鸣声一定 惊醒了无数沉浸在梦乡中的居民，被迫起床搅扰了许多人的好心情，降低工作效 率和工作质量。 1.2城市建设噪声污染 城市建设中产生的噪声污染是不可避免的，每天都有无数的建筑工人和建筑 辅助机械在为城市的楼盘建筑、道路修建等工程发力。钢筋碰撞声，机器运转声、指挥作业声相互交杂，这些对附近居民的居住生活都带来了巨大的噪声污染。有 些建筑工地为了提前完成任务，早开工晚下工，如此的不规律作业影响了居民正 常的生活秩序，市民深受其扰但无解决办法。城市工程建设大多属于民生工程， 建设城市精神面貌，促进城市的发展，实现经济体系运转，是城市发展的主体， 受政府所支持。人民群众的反馈需要层层的受理，最终也难得到有效的治理措施。 1.3工业噪声污染 工业推动城市经济发展，为国家的发展做出巨大贡献。我国进出口贸易磅礴 发展，作为原料粗加工国家，在一些工业发达城市，工厂园区遍地皆是，它虽然 带动城市经济发展，为许多人提供工作岗位，但它给城市增添的噪声污染也颇为 严重，工业噪声污染是影响人民生活的另一大污染来源。工业生产中大都使用功
包头铁道职业技术学院2012－2013学年第二学期 《高速铁路概论》期末测试卷 考试方式：开卷 任课教师： 史子鹏 考试班级：铁道工程1112、1113、1114班 一、 选择题（请将正确选项填在括号内；每题3分，共30分） 1. 世界上第一条高速铁路是（ ） A 、TGV 东南线 B 、TGV 大西洋线 C 、东海道新干线 D 、北海道新干线 2. 从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（ ） A 、不锈钢 B 、耐候钢 C 、铝合金 D 、以上皆可 3. 我国高速铁路采用的供电方式是（ ） A 、 直接供电方式 B 、AT 供电方式 C 、BT 供电方式 D 、带回流的直接供电方式 4. 目前高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，下面不是这三个子系统的是（ ） A 、行车指挥系统 B 、列车运行控制系统 C 、计算机连锁系统 D 、列车自动调度系统 5. 以下哪个是高速铁路接触网的基本结构（ ） A 、锚段关节 B 、定位装置 C 、吊弦 D 、张力补偿装置 6. 在接触悬挂中，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索，这种悬挂方式为（ ） A 、复链形悬挂 B 、弹性链形悬挂 C 、简单链形悬挂 D 、以上都不是 7. 以下哪一项不是高速动车组的连接装置（ ） A 、轴箱定位装置 B 、缓冲器 C 、风挡装置 D 、车钩 8. 下列四种无砟轨道，哪一种与其他轨道不同（ ） A 、博格式 B 、雷达2000 C 、旭普林型 D 、长枕埋入式 9. 我国高速铁路车站根据技术作业性质不同划分（ ）类 A 、4 B 、5 C 、6 D 、7 10. 我国高速铁路采用的钢轨类型为（ ） A 、50kg/m B 、60kg/m C 、70kg/m D 、80kg/m 二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每题2分，共40分） 1. 列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ ） 2. 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ） 3. 曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。（ ） 4. 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（ ） 5. 隧道洞口缓冲结构宜采用钢筋混凝土。（ ） 6. 速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。（ ） 7. 列车速度越高，要求路基的刚度越小、弹性变形越大。 （ ） 8. 缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好。（ ） 9. 强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 （ ） 10. 高速铁路列控系统采用分段速度—距离控制模式。（ ） 11. 高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。（ ） 12. 列车运行图的横坐标代表车站的中心线。（ ） 13. 无砟轨道的类型可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。（ ） 14. 高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。（ ） 15. 高速铁路车站办理行包和邮件业务。（ ） 16. 无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。（ ） 17. 高速铁路采用架空式接触网，主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分 组成，其中后三部分带电。（ ） 18. 高速铁路接触网的定位装置包括定位器和接触管。（ ） 19. 高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种。（ ） 20. 采用AT 供电方式，从牵引变电所输出电压为27.5KV 。（ ） 二、 问答题（每题6分，共30分） 1、简述我国“四纵四横”高速铁路客运通道规划。 2、与既有线相比，高速铁路路基有何特点？ 3、什么是CFG 桩？ 3、CRH 系列动车组核心技术的九大关键技术和十项主要配套技术是什么。 4、高速铁路的主要技术经济特点有哪些？ 5、设计高速铁路隧道时主要考虑什么问题？（答题在试卷背面，写清题号） 班级 姓名_______________学号______________________
大学生科普知识竞赛题库 盐城工学院第三届大学生科普知识竞赛题库 一、选择（共500道）1、人造地球卫星围绕地球旋转 所需最小速度叫第一宇宙速度，该速度为多少千米每秒？（A ）A、7.9 B 、7.8 C、7.6 D、7.5 2、汽车轮胎上的沟纹主要作用是:（A ）A、增加与地面的摩擦B、排除雨水和泥水C、增加车身的缓冲D、防止轮胎被戳破3、一个充满氢气的氢气球,把它放了,它将:（C ）A、一直向上升B、升到一定高度后停止上升C、一直上升,最后爆炸D、先上升后降落4、人类基因组计划堪称生物阿波罗计划，其中中国参与测定的部分占全部的：（D ）A、50％B、20% C、10% D、1% 5、国际大都市都热衷于举办世博会，法国巴黎先后共举办 过（D ）次世博会。A、4 B、5 C、6 D、7 6、 奥运会的五环旗象征着什么? ( C ) A、五湖四海B、五 谷丰登C、五大洲运动员的友谊和团结D、五国7、第一届马拉松全程有多长? ( B ) A、39公里B、40公里C、41 公里D、42公里8、加入国际展览局的文 件从（A ）起生效。A、交存之日B、交存之日后一 个月C、交存之日后半年D、交存之日后一年9、 下面哪位著名美籍华人物理学家未曾获过诺贝尔物理学奖？
（D ）A、杨振宁B、李政道C、丁肇中D、吴健雄10、计算机正确的开机顺序是：（A ）A、先开显示器，后开主机B、先开主机，后开显示器C、先开主机或先开显示器都一样D、只开显示器11、世界上第一个发明活字印刷术的是：（A ）A、毕昇B、沈括C、蔡伦D、谷登堡12、英国科学家弗莱明与哪一种发明有关：（B ） A、狂犬病疫苗 B、青霉素 C、白日咳疫苗 D、甲肝疫苗 13、世界上最大的瀑布之一奥赫拉比斯瀑布位于南非哪个城市：（B ）A、好望角B、开普敦C、德班D、安哥拉14、君子兰是哪个城市的市花：（ B ）A、哈尔滨B、长春C、沈阳D、兰州1/64页15、世界上三大地震带是：（B ）A、环太平洋地震带、印度洋地震带和海岭地震带B、环太平洋地震带、亚欧地震带和海 岭地震带C、亚欧地震带、北极洋地震带和环太平洋地 震带D、印度洋地震带、北冰洋地震带和环太平洋地震 带16、当地震发生时你在家里（楼房），应如何避震：（A ）A、躲在桌子等坚固家具的下面，房屋倒塌后能形成三角空 间的地方B、去楼道C、原地不动D、跳楼17、人体血液中红细胞可存活多少天？（B ）A、80 天B、120天C、150天D、100天18、生物体的基本单位是：（D ）A、器官B、分子C、组织D、细胞19、下列等重量营养素产能最多的是：（B ）A、蛋白
汉中市一职中专2014－2015学年第一学期 《高速铁路概论》期末测试卷考试方式：开卷 考试班级：2015级3班 一、选择题（请将正确选项填在括号内；每题1分，共20分） 1.世界上第一条高速铁路是（） A、TGV东南线 B、TGV大西洋线 C、东海道新干线 D、北海道新干线 2.从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（） A、不锈钢 B、耐候钢 C、铝合金 D、以上皆可 3. 我国高速铁路采用的供电方式是（） A、直接供电方式 B、AT供电方式 C、BT供电方式 D、带回流的直接供电方式 4.目前高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，下面不是这三个子系统的是（） A、行车指挥系统 B、列车运行控制系统 C、计算机连锁系统 D、列车自动调度系统 5. 以下哪个是高速铁路接触网的基本结构（） A、锚段关节 B、定位装置 C、吊弦 D、张力补偿装置 6. 在接触悬挂中，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索，这种悬挂方式为（） A、复链形悬挂 B、弹性链形悬挂 C、简单链形悬挂 D、以上都不是 7. 以下哪一项不是高速动车组的连接装置（） A、轴箱定位装置 B、缓冲器 C、风挡装置 D、车钩 8. 下列四种无砟轨道，哪一种与其他轨道不同（） A、博格式 B、雷达2000 C、旭普林型 D、长枕埋入式 9. 我国高速铁路车站根据技术作业性质不同划分（）类 A、4 B、5 C、6 D、7 10. 我国高速铁路采用的钢轨类型为（）A、50kg/m B、60kg/m C、70kg/m D、80kg/m 11、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 12、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 13、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 14、一般认为中程磁悬浮运输速度为（） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 15、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 16、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是（） A 美国和日本 B 德国和法国 C 法国和德国 D 德国和日本 17、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营（） A 英，法，德 B 法，德，比 C 德，比，瑞 D 英，法，比 18、法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路（），列车时速达到270km。 A 新干线 B TGV东南线 C 欧洲之星 D APT
毕业设计 题目：高速铁路噪声影响评价新指标研究 ——以武广高铁五里界段为例
目录 摘要 .................................................. I Abstract ............................................... II 1 绪论.. (1) 1.1 研究背景及意义 (1) 1.1.1 我国高铁的发展 (1) 1.1.2 高铁噪声影响特点及评价 (2) 1.1.3 课题来源及目的 (2) 1.1.4案例区情况简介 (3) 1.2噪声及污染影响评价 (5) 1.2.1噪声的定义和声学原理 (5) 1.2.2噪声的污染影响 (6) 1.2.3声环境影响评价 (6) 1.3研究内容及技术路线 (9) 2国内外研究动态及论文思路 (11) 2.1国外高铁噪声评价标准及方法 (11) 2.2我国高铁噪声评价标准及方法 (12) 2.3我国高铁噪声评价存在的问题 (14) 2.4论文思路及研究方法 (14) 3高铁噪声评价量L eq和L max比较案例分析 (15) 3.1高铁噪声的L eq和L max的模型预测 (15) 3.1.1预测模型及参数的选择 (15)
3.1.2预测结果及其分析 (16) 3.1.3 采用L max进行预测及评价分析 (20) 3.2 案例区高铁噪声L eq和L max实测及评价 (23) 3.2.1 监测方法及布点 (23) 3.2.2 典型断面高铁噪声的L eq和L max实测 (26) 3.3案例区典型人群调查 (28) 3.3.1 调查表的设计 (28) 3.3.2 典型人群调查 (28) 3.4 本章小结 (29) 4 新评价量-噪声增量ΔL的案例研究 (30) 4.1 新评价量-噪声增量ΔL的提出 (30) 4.2 针对噪声增量△L的二次人群调查 (31) 4.2.1 噪声生理影响的社会调查 (31) 4.2.2 噪声心理影响—烦恼率A%的社会调查 (32) 4.3 不同取值的ΔL与烦恼率的相关分析 (33) 4.3.1 最大声级L max与背景L eq之差 (34) 4.3.2 最大声级L max与背景L95之差 (35) 4.3.3 平均最大声级L5与背景L eq之差 (36) 4.3.4 平均最大声级L5与背景L95之差 (37) 4.3.5 结论 (39) 4.4 三个评价量与烦恼率相关性的比较分析 (39) 4.4.1 L eq与A%的相关性分析 (39) 4.4.2 L max与A%的相关性分析 (40)