RGH20C型道岔打磨车作业标准
1 目的
规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。
2 适用范围
适用于道岔打磨施工中的RGH20C型道岔打磨车作业。
3 引用标准
3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。
3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。
4 岗位职责
4.1 各号位分布图:
三号位
六号位五号位
四号位
作业方向
4.2 一号位岗位职责
1）负责撤除一号车防溜，运行前的检查工作，包括各个油位，工作装置是否到位，是否工作正常及牢固，确认随车安全备品及救援设备是否有效及状态良好。
2）运行前进行制动机性能试验。
3）运行过程中严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，呼唤应答声音要洪亮、吐字清楚。
4）一号车方向的作业及作业前后对一号车磨头、小车等工作装置进行检查，确保小车收放到位、磨头角度、横移
及中位到位。
5）作业过程中认真观察车况，确认工作装置及仪表显示正常。
4.3 一、二号位作业程序
4.3.1 运行前的准备工作
1) 撤除本车铁鞋，对本车各个油箱油位及机油位进行检查，确保油料充足。
2）确认打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮必须在提起位置并锁定牢固。
3）严格按照JZ-7型制动机的机能试验对打磨车进行试闸，试闸作业结束后，检查无线列调电台、运行监控记录装置、机车信号等，确保各装置能够正常工作。
4）检查走行照明灯、标志灯和雨刮器，确保其能正常工作。
5）检查随车所带的安全防护用品是否齐全，确保火炬响墩在有效期内。
6）确认弹簧制动在缓解位。
7）确认制动阀在缓解位或过充位。
8）转换至所需档位。
9）提高发动机转速到1800rpm，同时系好安全带。
10）鸣笛一长声，推动驱动手柄前进。
4.3.2 放车
1）降低发动机转速到900rpm。
2）在触摸屏上，按压小车下降/上升按钮，打磨小车下降。当导向轮解锁并下落到钢轨上时，监视器上的下降指示灯变亮。
4.3.3 作业
1）输入一个或一组打磨模式。
2）按压所需要的打磨头按钮或小车控制面板顶部的导向轮标志按钮，选择启动一个或全部。
3）激活选择的模式。
4）打开集尘器开关
5）打开警灯开关。
6）用调整菜单中部喷水选择按扭选择打磨车的喷水方式。
7）检查两个车的集尘器滤芯显示表指针范围(3-6英寸)。
8）通过打磨功率面板设定合适的下压力的大小。
9）使用巡航控制菜单设置打磨巡航速度
10）点击磨头旋转按钮将磨头激活使其旋转
11）提升发动机转速至1800rpm。
12）缓解，朝作业方向推动驱动手柄。
13）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
4.3.4 过程监控
1）到达起始地点时，按压PASS开关放下打磨头开始作业，并注意按有害区域设置的标志牌收放磨头，确保打磨作业安全。
2）到达结束地点时，按压PASS开关提起工作磨头。
3）作业过程中与五、六号位、随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答，并从显示屏上观察各个磨头的横移、角度是否到位和各个仪表的显示是否正常。
4.3.5 作业结束（收车）
1）发动机置于900rpm，点击磨头旋转开关，关闭磨头使其停转。
2）关闭喷水开关。
3）关闭两车集尘器开关，并打开集尘器反吹按钮。
4）输入磨头中位模式，使磨头停在中间位置，关闭打磨头。
5）确认各个磨头处于中位时，按下打磨小车收放开关提升打磨小车
4.3.6 返回驻地：
1）下车检查确认打磨小车、打磨头、导向轮必须提升并锁定在运行位置。
2）检查走行照明灯、标志灯，雨刮器确保其功能正常。
3）转换至所需档位。
4）确认手制动在缓解位。
5）确认制动阀在缓解位或过充位。
6）提高发动机转速到1800rpm，同时系好安全带。
7）鸣笛一长声，推动驱动手柄前进。
8）驾驶打磨车到停留线，平稳的将其停在预定的位置。
9）设置防溜、防护红牌，按下弹簧制动按钮实施制动。
10）对液压系统、柴油机进行检查保养。
11）完成车长安排的其它任务。
4.4 一、二号位的安全注意事项
1）确保上岗前不饮酒，休息充分，且持证上岗。
2）对机油位的检查应不少于每天两次，检查完各个油位并正常时，启动发动机。在主风缸压力≥600kpa时，提起弹簧制动进行缓解，确认弹簧制动压力表显示缓解风压达到100kpa。
3）严格按照JZ-7型制动机的机能试验对打磨车进行试闸，试闸作业结束后，检查无线列调电台、运行监控记录装置、机车信号等，确保各装置能够正常工作。
4）打磨时应该分段进行，打磨一段，检查一段，防止发生误打磨而未及时发现。
4.5 三、四号位岗位职责
1）检查作业车本侧的工作装置。
2）检查车辆下方有无障碍物，风管是否收起及折角塞门是否关闭等。
3）检查本侧的车门是否关好、锁好。
4）负责作业前将本侧灭火系统的环形锁打开，确定本侧有无可燃物。
5)配合一、二号位对小车及磨头位置进行检查，对打磨小车、磨头工作位置进行作业前后的检查，确保收放到位。
6）作业过程中对车况进行检查，配合检查线路质量。
4.6 三、四号位作业程序
4.6.1 运行前的准备工作：
1）检查作业车工作装置，打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮确保处于良好锁定状态。
2）检查车辆下方有无影响行车的障碍物，风管、折角塞门、风缸排风是否正常。
3）检查侧门、材料柜门是否锁好。
4.6.2 作业：
1）到达作业地点后，负责解除机械车灭火系统的环形锁，并随时观察火情和负责及时的消防灭火任务。
2）在一、二号位放车完毕后，检查打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮是否处于正确状态。如有问题迅速通知一、二号位并协助置于正确位置。
3）作业过程中每5-10分钟对作业车的液压系统，气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否正常情况。发现异常情况及时通知一、二号位、车队长，若遇到非常情况，应立即采取停车措施。
4）作业过程中每5-10分钟对作业车的磨头、小车、导向轮巡视检查一次，确认是否有异响、磨头联结部是否松脱等情况，发现异常情况及时通知一、二号位、车队长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
5）作业过程中每5-10分钟对作业车发动机巡视检查一次，确认是否有异响，各连接部件是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一、二号位和车队长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
6）作业过程中发现导向轮脱轨及时通知一、二号位，并协助一、二号位将其放置到位。
7）注意观察线路附近各种设备和障碍物是否影响机械
第一章铺设普通单开道岔 1.1 适用范围 标准距轨铁路轨道正、站线普通单开道岔施工（木枕）。 1.2 施工准备 1.2.1 材料 1.2.1.1 普通单开道岔一组，连同各种扣件，按道岔图的规格、数量、准备齐全。 其中，辙后垫板及辙叉的各种垫板，应按编号，尺寸测量准确，排列齐全；旧轨件应分类、编号。 丈量道岔钢轨长度，并将其长度及误差标注于轨端，（例如，5324+5，5216-3等）。 所有道岔钢轨及配件，挑选齐全后，分类排列，堆码整齐。 1.2.1.2 岔枕 采用经过防腐处理的Ⅰ类枕木，其长度，数量按道岔图要求挑选齐全，按长度分类堆码整齐。 其中，尖轨范围的岔枕，应挑选平直、无拱腰、无扭曲。断面标准者。 1.2.1.3 其它 废机油，石笔、油墨及轨缝片，用油浸改到木橛。 1.2.2 工具 1.2.2．道打锤、撬棍，抬轨工具、枕木夹子、螺栓扳手，改道器及撬棍垫，弹簧垫圈固定器，应良好、坚固、齐全。 1.2.2.2 钢尺、道尺、方尺、支距尺等校正准确、并应定期进行计量检查，合格后方准使用。 1.2.2.3 油刷、毛笔线绳，φ12.5毫米木钻等。 1.2.3 作业条件、 1.2.3.1 认真研究技术交底资料及道岔图。 1.2.3.2 按技术交底资料复核岔头，岔心、岔尾中线桩。丈量道岔前长，后长及全长，并应丈量两个岔尾的中心距。 1.2.3.3 清除道岔铺设范围的杂物。修正运料道路。若为无碴铺设道岔时，应整平施工范围的路基面。 1.3 道岔铺设流程图
1.4 操作工艺 一、铺设岔枕 作业程序及内容： (一)在道岔直股外侧，距离岔头、岔尾桩1.30M处，平行于线路方向 设置岔枕间隔绳。 (二)散布岔枕 1.按道岔图要求的规格、数量和顺序、将岔枕按间 隔绳的间隔铺设在道岔的范围。 2.使用撬棍顺线路的方向拨移岔枕，是辙叉危围得 岔枕方向，平行于两个岔尾桩的连线；使岔趾前 部至岔头的岔枕垂直于间隔绳（如图） 3用撬棍横向拨动岔枕，使其直股一侧轨枕距离间隔绳50毫米左右取齐。 4用白粉笔将岔枕伸出上股钢轨底边的端长线画在岔枕上。 质量操作要求 1.岔枕应无劈裂及其他严重损伤。 2.大面跟接头朝上，树心朝下。 3.尖轨道岔的范围应平直，无上下或水平的弯曲，无扭曲。 4.尖轨跟接头两根岔枕面标准平直。 5.岔枕数量及相邻递增长度应符合道枕图要求。注意：在同级长度 的道岔，稍长者居后，稍短者居前。 6.直股外侧，岔枕端长度符合表列规定。 7.岔枕方向，间隔基本准确。 轨型标准端长（毫米）
工作前准备： 1、工具、材料、仪表 2、登记、联系 日常养护： 一、箱盒外部检查 1、箱盒无破损，蛇管、防盗加锁装置良好。 2、硬面整洁无异物，基础倾斜度不超过10mm，箱盒低距地面不 少于150mm，排水良好。 3、螺丝油润、紧固、满帽。 4、设备名称及标志清晰正确，粘贴牢固。 二、转辙机外部检查 1、防护罩无破损无损伤，固定装置良好，加锁装置良好。 2、固定螺丝油润、紧固、满帽。 3、表示（锁闭）杆缺口标记物变化。 三、安装装置外部检查 1、安装装置的紧固件，开口销、连接销、表示杆、动作杆螺丝齐 全，不松动。放松措施良好，开口销角度应在60度到120度之间，两劈开角度基本一致。 2、转换设备中的各种传动拉杆、表示杆及导管的螺纹部分的内外 调整余量不小于10mm，表示杆的销孔抗动量不大于0.5mm，其余杆件的销孔抗动量不大于1mm。连接杆锈蚀或磨耗减少量
不得超过1/10。 3、密贴调整杆的空动距离不小于5mm。 4、动作杆，表示杆及安装装置的各种连接销摩擦面应油润。 5、穿越轨低的各种杆件距轨低的距离不小于10mm、距石渣的距 离不小于20mm。基础角钢下部不得与石渣磨卡。 6、安装装置及各部绝缘管、垫完整无损。防松铁捆绑线作用良好。 7、防松措施良好。 四、道岔状况检查 1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨之间无异物。 2、滑床板无锈蚀，油润、光滑，吊板不超限。 3、密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆、与直股基本轨垂 直，垂直偏差不大于20mm。 4、各杆件两端与直股基本轨直线的偏差均不大于20mm。电动机 机壳纵侧面与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于10mm。各种 道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。 5、检查表示缺口。ZD6-A、D、E、F、G、H、K型为1.5+_0.5mm 6、扳动试验2mm锁闭，4mm不锁闭。 集中检修 一、箱盒内部检查 1、箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，铭牌齐全、正确，字迹 清楚。 2、螺丝紧固，备用螺帽齐全，配线良好整齐绑扎牢固，无破皮及
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢轨内燃道岔打磨机的安全操 作规程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规程(通 用版) 一、适用范围 NCM-4型内燃道岔打磨机主要用来打磨道岔转辙器的尖轨、辙叉心轨、翼轨顶面及侧面肥边，也可打磨各种型号钢轨顶面及侧面肥边。性能优越，结构合理，质量可靠，省时省力，是工务部门维修线路的必备工具。 二、主要技术参数 1、汽油机 型号：HONDA-GX160 功率：3.05kW 转速：3600r/min 2、通用平形砂轮
规格：Φ250×Φ32×32 最大磨削线速度：40m/s 3、磨削垂直行程：170mm 4、磨削砂轮位置调整角度(从垂直 方向起向两侧面可分别倾斜角度)：30° 5、外廓尺寸：2900×850×1000 6、整机质量：114kg 三、基本结构与工作原理 工作原理：汽油机经过V带传动，使主轴(砂轮)产生回转运动，再通过转动手轮经丝杠、丝母实现垂直方向的进给磨削运动，而水平方向的进给磨削主要是靠大车架上的小车架的水平移动来实现。 小车架上装有蜗轮副，能使砂轮左右最大倾斜30°角，以适应各种斜面打磨需要。推动大车架沿钢轨纵向反复移动完成磨削工作。 主要结构：有两个部件组成： 1、安装有四个带单轮缘滚轮在轨道上移动的大台车架。 2、安装有四个带双轮缘滚轮、能在大车架上沿垂直轨道方向水
充分准备严格卡控 确保更换道岔施工安全 按路局及段计划要求，在2009年共更换道岔42组，其中对管内动车组径路的木枕道岔全部进行了更换，在更换道岔施工中，全体干部职工齐心协力，精心准备，落实措施，严把各关，按时、保质、安全圆满地完成更换任务，未发生一起影响行车和人身安全的问题。下面是我们在更换道岔施工作业中的一些做法。 第一部分：施工准备 一、施工依据 根据年度大修计划，根据年度内集中修安排，对涉及正线的道岔安排在集中修期间进行更换，对不涉及正线的道岔，按段重点工作安排要求及时安排更换，对客车径路上的木枕道岔提前安排进行更换。此项工作由线路科大修组负责。 二、看现场准备预铺道岔 在接到段大修更换道岔施工安排后，对所要更换的道岔进行全面调查，并与新道岔进行比对，如：原道岔类型、道岔全长，道岔号数及道岔图号等技术资料。并对预铺道岔的位置进行选定，选定预铺道岔位置时，要根据站场环境条件及施工作业影响范围，通过更换道岔修正线路设备的不良处所，如线间距不良、道岔前后线路方向不良等。对预铺位置需清理的，及时安排预铺道岔车间进行场地清理，以便影响道岔岔枕与钢轨卸车。现场调查后应在大脑中有一个更换道岔整体的思路，道岔定位是岔前还是岔后，轨排是纵移、横移还是横纵移，旧料哪出，是否轨道车配合，岔前岔后轨型变化等等。此项工作由线路科大修组和施工科负责调查和安排，在计划更换道岔前30天完成。 三、卸路料 由材料科负责将岔枕、钢轨及联结零件运到预铺位置，原则上由负责预铺道岔车间负责卸车，并由线路科和施工科派人盯控卸车。注意岔枕与钢轨侵入限界，岔枕与钢轨要放置钢轨外侧1.5米以外，以免影响站内调车和行车安全。此项工作应在更换道岔前20天完成。 四、组装道岔 组装道岔原则上由更换道岔的车间负责组装，在组装道岔时应注意既有道岔的绝缘位置，组装后应对新道岔基本轨方正进行检查，不方则及时调整。差量小的，可利用配轨来调节。此项工作应在更换前10天完成，并由当地所在车间进行验收，并做好新道岔的各项标记，如有问
内燃道岔打磨机安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
内燃道岔打磨机安全技术操作规程示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、操作人员必须经过培训，考试合格后方可作业。 2、使用前认真阅读使用说明书，并按要求操作。 3、必须在天窗修或者施工封锁范围内使用。 4、作业前检查 ①对机械进行全面检查，确保机械处于完好状态。 ②检查汽油机燃油，润滑系统不得有渗漏和堵塞现 象。 ③检查汽油机和砂轮传动皮带的松紧是否合适。 ④检查砂轮保护装置是否正确、牢固、可靠。 ⑤瞬间起动汽油机确定砂轮转向是否正确，空转一分 钟观察运转是否正常。
⑥二冲程汽油机必须使用二冲程汽油机油，汽油与机油配合比为25：1。四冲程汽油机分别加注润滑汽油机油和汽油。 5、作业中 ①打磨机只能在油门处于全速工作状态时开始进行打磨，磨轨要缓慢进行，以防止机具过载。 ②操作者保持与砂轮的安全距离，其他人员应该避开打磨方向，一面烧伤或砂轮伤害。 ③遇到机械故障时，应该立即停机，快速下道，撤离到限界以外，禁止在线路上检修。 6、作业后 ①打磨完成后，关闭点火装置，待发动机熄火后松开夹具，机具下道后抬出限界以外。 ②按照使用说明书对机器进行保养。 ③打磨机长时间不用应该卸下砂轮，放净汽油，擦拭
申请上道授权，出工预想会，准备工具材料仪表，联系登记要点，给点后上道作业。日常养护： 箱盒外部检查 1、箱盒无破损无损伤，加锁装置良好，号码清楚正确。 2、基础的倾斜度不超过10mm，箱盒低距地面不少于150mm，排 水良好，周围1m范围内无杂草。 3、螺丝紧固满帽、油润。 4、硬面化整洁无杂物。 转辙机外部检查 1、防护罩无破损无损伤，加锁装置良好。 2、固定螺丝油润、紧固、满帽。 3、设备名称清晰正确。 安装装置外部检查 1、安装装置的紧固件，开口销、连接销、表示杆、动作杆螺丝齐 全，不松动。放松措施良好，开口销角度应在60度到120度之间，两劈开角度基本一致。 2、转换设备中的各种传动拉杆、表示杆及导管的螺纹部分的内外 调整余量不小于10mm，表示杆的销孔抗动量不大于0.5mm，其余杆件的销孔抗动量不大于1mm。 3、动作杆的空动距离不小于5mm。 4、动作杆，表示杆及安装装置的各种连接销摩擦面应油润。
5、穿越轨低的各种杆件距轨低的距离不小于10mm、距石渣的距 离不小于20mm。 6、安装装置绝缘完整。 道岔状况检查 1、设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨之间无异物。 2、尖轨、基本轨的肥边不得影响道岔密贴，道岔密贴良好。道岔 尖轨无反弹，无弓背，无掉板，滑床板需清洁油润。具季节变 换定期使用冬季机油和夏季机油。 3、密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆、与直股基本轨垂 直，垂直偏差不大于20mm。 4、电动机机壳纵侧面与直股基本轨垂直，垂直偏差不大于10mm。 5、各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差不大于5mm。 集中检修 电缆盒内部检修 1、内部清洁防尘防潮设施良好。 2、内部螺丝紧固，备用螺帽齐全，配线整齐绑扎牢固，无破皮及 混线可能。 3、器材类型正确、不超期、无过热现象印封完整、安装牢固放震 防脱设施良好。 4、图纸资料保存完好，与食物相符无涂改。 转辙机内部检修 1、箱盒内部防尘防潮设施良好，机件安装完整、牢固、无裂纹。
标准化检修作业程序（道岔） 一、检修前准备： 1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。 室内防护人员： （1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。有一定的故障处理能力。 （2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。 （3）明白当日检修及配合内容、影响范围。 （4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。做好排路、接近、邻线来车“三预告”。 联系登记： （1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。 天窗集中修联系登记模式： X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。 实际给点时间X时X分至X时X分 调度命令号XX号 电务：XX 车站：XX 消记模式： X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。 调度命令号XX号 电务：XX 车站：XX 2、室外作业人员： （1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。 （2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。 （3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。 （4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。 二、工器具材料准备： 1.工器具准备： 笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、 2.材料准备： 测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板 要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包) （2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处 三、检修程序及内容 1、登记 室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。 2、现场检修联系
更换道岔基本轨工作指引 A 部分相关说明 1.适用范围 适用于工务维修室线路专业更换道岔基本轨工作。 2.定义 本指引规定了线路专业更换道岔基本轨的工作要求，是保证道岔基本轨更换质量的必要手段。 3.特别工具 验电器、轨距尺、管拧子、撬棍、翻轨器、单口扳手、齿条压机、锯轨机、钻孔机、平板车（场区用）、抬轨钳、钢轨外形辗磨机、扭力扳手、轨温表，剁斧，八磅锤、手锤、滚杆、照明工具。 4.物料 轨下垫板、鱼尾板、接头螺栓、轨距块、ω型弹条(DTⅦ2扣件弹条) 5.主要更换部件 道岔曲/直基本轨 6.参考插图编号 不适用 7.参考图纸/手册 不适用 8.参考附录编号 无 9.相关记录 《道岔保养记录表》 FM-OP-PW-040
B 部分工作措施 1.安全及环境保护措施 1.1工作危险分析报告（JHA）编号：暂不执行。 1.2 一般安全措施及个人保护设备，按公司劳保要求及工作规格的有关部分执行。 1.3 环保措施，按工作规格有关部分执行。 2.准备工作 2.1 检查所备工、机具是否能够正常使用。 2.2确定更换基本轨的类型、长度。将新基本轨运到换轨地点后再次复核，确保新基 本轨与旧轨一致。 2.3配合信号好专业在基本轨上钻好方钢孔距。 2.4 备齐换轨需用的工具及其它连接零件。 2.5检查道岔爬行情况，若基本轨爬行量超过20mm，应结合一起予以整治。 2.6通知信号业人员、供电专业，要求其参与现场配合。 2.7如需轨道车配合运轨，应提前2周提报工程领域申请。 3. 更换作业 3.1 信号专业、供电专业拆除属于各自专业影响更换基本轨的设备。 3.2 松开待换基本轨扣件螺栓，并松开基本轨前后2m范围内扣件。 3.3 卸下滑床板穿销及弹片。 3.4卸下活接头夹板及其它连接零件。 3.5拨出旧基本轨放置在线路外安全地点。 3.6拨入新基本轨，并拨正位置，上好扣件螺栓及接头夹板，使用扭力矩检查，确保 扭力矩达到规定要求。 3.7 摆好滑床板弹片位置打紧穿销。 3.8检查、改正轨距及各部几何尺寸。 3.9配合信号专业调试，确认设备状态能够正常使用。 4. 质量标准 4.1 进行钢轨接头外形辗磨，使新旧钢轨接头平顺。 4.2 在铁垫板下的垫片，可同一时间清理，并按需要更换新垫片。
钢轨、道岔打磨车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。 要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。 2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业要求: 4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 封锁前后不限速。 4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。 4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。 4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。 4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。 4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。 4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。 4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。 4.4 防护设置 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 钢轨打磨 4.5.2.1 作业准备 ⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。 ⑵转换至打磨作业工况。 ⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。 ⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。 ⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。 4.5.2.2 打磨作业 ⑴设定作业驾驶室。 ⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。 ⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。 ⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。
Q/GZT 广州铁路(集团)公司企业标准 ? Q/GZT05Z-2010工务系统作业标准汇编(一) 2010-03-XX发布 ? 2010-03-XX实施 广州铁路（集团）公司发布
目次 前言 (Ⅲ) 1 线路工作业标准--手工找小坑 (1) 2 线路工作业标准--垫板作业 (3) 3 线路工作业标准--小型液压捣固机捣固作业 (5) 4 线路工作业标准--拨道作业 (7) 5 线路工作业标准--改道作业 (9) 6 线路工作业标准--直轨器矫直钢轨硬弯作业 (11) 7 线路工作业标准--更换道岔尖轨作业 (13) 8 线路工作业标准--更换道岔基本轨作业 (15) 9 线路工作业标准--更换道岔辙叉作业 (17) 10 线路工作业标准--更换道岔护轮轨作业 (19) 11 线路工作业标准--更换道岔滑床板作业 (21) 12 线路工作业标准--更换道岔铁垫板作业 (23) 13 线路工作业标准--更换道岔尖轨跟端间隔铁作业 (25) 14 线路工作业标准--单根更换钢轨作业 (27) 15 线路工作业标准--钢轨钻孔作业 (29) 16 线路工作业标准--锯轨作业 (31) 17 线路工作业标准--更换夹板作业 (33) 18 线路工作业标准--无缝线路胀轨处理作业 (35) 19 线路工作业标准--调整轨缝作业 (37) 20 线路工作业标准--综合整治钢轨接头病害作业 (39) 21 线路工作业标准--钢轨接头冻结作业 (41) 22 线路工作业标准--单根更换轨（岔）枕作业 (43) 23 线路工作业标准--方正轨枕作业 (45) 24 线路工作业标准--混凝土轨枕扣件涂油作业 (47) 25 线路工作业标准--混凝土轨枕线上凿锚作业 (49) 26 线路工作业标准--清挖线路翻浆作业 (51) 27 线路工作业标准--道床边坡清筛作业 (53) 28 线路工作业标准--埋设线路标志作业 (55) 29 防护栅栏作业标准 (57)
RGH20C型道岔打磨车作业标准 1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围 适用于道岔打磨施工中的RGH20C型道岔打磨车作业。 3 引用标准 3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 3.3《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 岗位职责 4.1 各号位分布图: 三号位 六号位五号位 四号位 作业方向 4.2 一号位岗位职责 1）负责撤除一号车防溜，运行前的检查工作，包括各个油位，工作装置是否到位，是否工作正常及牢固，确认随车安全备品及救援设备是否有效及状态良好。 2）运行前进行制动机性能试验。 3）运行过程中严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，呼唤应答声音要洪亮、吐字清楚。 4）一号车方向的作业及作业前后对一号车磨头、小车等工作装置进行检查，确保小车收放到位、磨头角度、横移
及中位到位。 5）作业过程中认真观察车况，确认工作装置及仪表显示正常。 4.3 一、二号位作业程序 4.3.1 运行前的准备工作 1) 撤除本车铁鞋，对本车各个油箱油位及机油位进行检查，确保油料充足。 2）确认打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮必须在提起位置并锁定牢固。 3）严格按照JZ-7型制动机的机能试验对打磨车进行试闸，试闸作业结束后，检查无线列调电台、运行监控记录装置、机车信号等，确保各装置能够正常工作。 4）检查走行照明灯、标志灯和雨刮器，确保其能正常工作。 5）检查随车所带的安全防护用品是否齐全，确保火炬响墩在有效期内。 6）确认弹簧制动在缓解位。 7）确认制动阀在缓解位或过充位。 8）转换至所需档位。 9）提高发动机转速到1800rpm，同时系好安全带。 10）鸣笛一长声，推动驱动手柄前进。 4.3.2 放车 1）降低发动机转速到900rpm。 2）在触摸屏上，按压小车下降/上升按钮，打磨小车下降。当导向轮解锁并下落到钢轨上时，监视器上的下降指示灯变亮。 4.3.3 作业 1）输入一个或一组打磨模式。 2）按压所需要的打磨头按钮或小车控制面板顶部的导向轮标志按钮，选择启动一个或全部。 3）激活选择的模式。
编号：CZ-GC-06927 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢轨内燃道岔打磨机的安全操 作规程 Safety operation rules for rail internal combustion switch grinder
钢轨内燃道岔打磨机的安全操作规 程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、适用范围 NCM-4型内燃道岔打磨机主要用来打磨道岔转辙器的尖轨、辙叉心轨、翼轨顶面及侧面肥边，也可打磨各种型号钢轨顶面及侧面肥边。性能优越，结构合理，质量可靠，省时省力，是工务部门维修线路的必备工具。 二、主要技术参数 1、汽油机 型号：HONDA-GX160 功率：3.05kW 转速：3600r/min 2、通用平形砂轮
规格：Φ250×Φ32×32 最大磨削线速度：40m/s 3、磨削垂直行程：170mm 4、磨削砂轮位置调整角度(从垂直 方向起向两侧面可分别倾斜角度)：30° 5、外廓尺寸：2900×850×1000 6、整机质量：114kg 三、基本结构与工作原理 工作原理：汽油机经过V带传动，使主轴(砂轮)产生回转运动，再通过转动手轮经丝杠、丝母实现垂直方向的进给磨削运动，而水平方向的进给磨削主要是靠大车架上的小车架的水平移动来实现。 小车架上装有蜗轮副，能使砂轮左右最大倾斜30°角，以适应各种斜面打磨需要。推动大车架沿钢轨纵向反复移动完成磨削工作。 主要结构：有两个部件组成： 1、安装有四个带单轮缘滚轮在轨道上移动的大台车架。 2、安装有四个带双轮缘滚轮、能在大车架上沿垂直轨道方向水
道岔大修作业流程及标准 一、道岔（线路）预铺 道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。 线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺Ⅲ型枕—核实材料及零配件规格、型号及数量—安装配件—涂车轴油—预铺验收及整治超限。 1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。 2.设置物理隔离。对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。 3.搭设预铺平台。预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。选用P50（或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。 4.排放岔枕（III型枕）。选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。 5.铺设道岔钢轨件。按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。 6.钢轨钻孔。位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0～+1mm；螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm；相邻螺栓孔中心距离偏差为±1mm。 7.按要求安装限位器。 8.安装滑床板与护轨垫板的安装。滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调
普速铁路道岔人工打磨作业 指导手册 2020年6月
一、作业目的 及时做好道岔轨件修理工作，预防和整治道岔轨件病害，可提高轨道平顺性，延长道岔使用寿命。 二、作业范围 尖轨、辙叉、基本轨、可动心轨轨头作用面低塌、麻点、鱼鳞伤、肥边、掉块，因肥边造成轨距、查照间隔、护背距离、护轨轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度超过标准、尖轨非作用边产生肥边、岔区不良焊缝及道岔打磨车打磨受限制的区域进行小型机械打磨。 钢轨及辙叉伤损达到下列标准时，需进行打磨整治： 钢 轨 及 辙 叉 病 害 Vmax ＞120km/h Vmax≤120km/h 测量方法 钢轨接头顶面或内侧错牙（mm ） >1 >2 直尺测量 工作边或轨端肥边（mm ） >1 >2 擦伤或剥落掉块、钢轨低头 接近或达到轻伤 接近或达到轻 伤 硬弯（mm ） >0.3 >0.5 1 m 直尺测量矢度 焊缝凹陷（mm ） >0.3 >0.5 钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗（mm ） >0.3 >0.5 波浪型磨耗 达到轻伤 达到轻伤 辙叉心轨与翼轨设计高差值（mm ） ≥1 ≥2 心轨翼轨磨耗测量仪
图1 尖轨部分打磨车打磨受限区域 图2 可动心轨辙叉打磨车打磨受限区域 图3 辙叉作用面麻点、鱼鳞伤
图4 辙叉心轨、翼轨作用边肥边 图5 辙叉跟拼接处剥落、掉块
图6尖轨非作用边肥边及掉块 图7 岔区不良焊缝
三、作业条件 1.纳入维修或施工天窗，办理封锁手续，同时按规定指派胜任人员担当施工（作业）负责人。 2.作业影响电务设备时，应通知电务部门到场配合，作业结束后，作业单位与配合单位在道岔调试合格后才能撤离。 四、作业所需工机具 MC3道岔打磨机、MV3道岔打磨机、仿形打磨机或精磨机、发电机、角向砂轮机、棒式打磨机、辙叉心轨翼轨磨耗测量仪、尖轨降低值测量仪、1米钢尺、小钢尺、塞尺、道尺、照明设备（夜间作业）、个人防护用品。 五、作业标准及要求 （一）尖轨的作用边打磨（MC3道岔打磨机） 此打磨以消除尖轨作用面肥边和不均匀磨耗为目的。将尖轨操动至开口位，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨工作边铣削台高度，调整角度使砂轮片与尖轨作用面平行，自下而上按每 2 度进行角度转换打磨，直至消除肥边及不均匀磨耗。打磨时走行要均匀平稳。打磨起止点前后要做好起收刀力 度的转换，来回打磨遍数根据现场打磨量确定。 打磨后用角向砂轮机进行局部倒圆、打磨毛刺和抛光作业。
RGH20C型道岔打磨车常见问题汇总 1. 解侧压小车导向轮掉道 (2) 2. 总风缸压力过充，怠速时正常，高速时总风缸压力达到9.6公斤左右，压力开关调节不起左右，加载卸载阀工作正常。 (2) 3. 空气回气单向阀作用，怎么保养？ (2) 4. 干燥剂更换周期，怎么更换？ (2) 5. 大磨头高位无显示 (2) 6. 什么情况下，驱动手柄显示为X？（见操作手册185页） (2) 7. 磨头抖动震动原因？ (2) 8. 进给油缸杆折断的原因？ (2) 9. 什么情况下需重装主机程序，怎么操作？ (2) 10. 2#程序打外侧，磨头提升后时刮蹭钢轨？ (2) 11. 砂轮固定螺栓断裂的原因？ (2) 12. 磨头下降不同步（低限位），有滞后现象？ (3) 13. 打磨小车下放或收车有问题，有时小车一端的小车锁钩张不开，有时提升打磨小车后小车锁定不到位。 (3) 14. 作业时有些打磨头不稳定，在钢轨上留下较深的痕迹》 (3) 15. 在停车后拍紧急提升按钮磨头不停转，在运行中拍磨头会停转 (3) 16. 进给油缸设置会影响下放速度、距离及打磨质量吗？ (3) 17. 磨头锁钩是否可以调整 (3) 18. 液压油传感器报警 (3) 19. 计算机开机后当进入Jupiter系统时，CB6115空气开关跳闸，系统无法启动？ (3) 20. 大磨头无高位显示，驱动手柄打X，禁止走行？ (3) 21. 发动机故障诊断面板废气再循环报警 (3) 22. 计算机报警显示J42模块网络故障，接着所有模块无显示，网络无连接？ (3) 23. 发动机停机后，打磨小车起复预案 (3) 24.计算机发生故障，触摸屏不能使用，打磨小车无法起复 (4) 25.发动机无法启动，启动马达没有动作 (4) 26.发动机故障诊断面板无数据显示 (4) 27.发动机启动后，转速下降后，故障停机 (4) 28.更换角度油缸传感器 (4) 29.打磨小车收起后不对中，一侧向外侧突出的处理措施 (5) 30. 计算机模块部分显示灰色故障的解决方案 (5) 31. 发动机无法正常起机（ok to start指示绿灯不亮）的原因有哪些？ (5) 32. 发动机运转中突然停机原因有哪些？ (5)
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
一、适用范围 、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查； 、动态添乘不良处所的静态复核。 二、作业流程 、工具准备： 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。 、人员安排： 工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。 主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况； 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上； 检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作； 现场防护员：负责防护工作。 、进入工作门： 工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸； 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）； 检查人： ⑷转辙器检查：
⑸可动心辙叉检查： 检查记录： 记录在专用的检查记录本上。 、出工作门： 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。 三、作业方法 、单开道岔检查 道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置 基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮
道岔检查作业指导书 Prepared on 22 November 2020
一、适用范围 、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查； 、动态添乘不良处所的静态复核。 二、作业流程 、工具准备： 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。 、人员安排： 工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。 主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况； 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上； 检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作； 现场防护员：负责防护工作。 、进入工作门： 工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸； 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）； 检查人： ⑷转辙器检查：
⑸可动心辙叉检查： 检查记录： 记录在专用的检查记录本上。 、出工作门： 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。 三、作业方法 、单开道岔检查 道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置 基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）
道岔安装培训技术资料 第一部分：ZD6型转换装置 一、ZD6型转辙机（如下图）： 二、结构 电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。（如下图）：
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。 表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。 自动开闭器： 由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。 安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。 三、ZD6型转辙机各主要部件及作用 1、、电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。（如下图）：
预铺道岔施工作业指导书 1.准备作业: 1.1.1主要负责人员 施工总负责:项目经理负责施工整体工作。 技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。 安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。 现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。 现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。 现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。 1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人 (1松扣件和上扣件人; (2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人 (3防护人员人; (4驻站联络员名,负责与施工现场联系; (5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。 1.2 机具设备 1.2.1、机具配备
切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起 拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用 钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急 救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭 矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔 2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工 具若干。 1.3施工安全及劳动保护 1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线. 1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。 1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。 1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。 2. 基本作业: 2.1操作过程: 2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;