高速铁路道岔示范性打磨技术
北京铁路局
2013年5～7月，德国L＆S公司、德国BWG公司分别对我局管内京津城际永乐站、京沪高铁廊坊站铺设的CN6118AS道岔及岔间夹直线进行了示范性打磨，总公司运输局工务部组织各铁路局和客专公司进行了现场观摩，现将道岔示范性打磨情况报告如下。
一、打磨作业范围
(一)德国L＆S公司京津城际永乐站打磨
2013年5月12日～6月4日对京津城际永乐站正线8组1/18#BWG道岔直股、曲股、道岔夹直线及前后10m线路进行了打磨，其中2#、4#、6#道岔直、曲股通打，其它5组道岔曲股打磨曲基本轨（1～23#枕）和曲心轨（85～118#枕），1#和7#、2#和10#道岔夹直线未进行打磨。永乐站平面示意图如1所示。
图1 永乐站平面示意图
(二)德国BWG公司京沪高铁廊坊站打磨
2013年7月11日～7月23日，对京沪高铁廊坊站正线8组1/18#BWG道岔直股、曲股、夹直线及前后100m线路进行了打磨，其中5#、8#道岔直、曲股通打，其它6组道岔曲股只打磨直尖轨与曲基本轨密贴区域和心轨部位。廊坊车平面示意图如2所示。
图2 廊坊站平面示意图
二、打磨前测量
(一)打磨单位检测情况
1.L＆S公司打磨前的检测项目、测量工具情况。
(1)岔区内使用图3所示RM1200便携式数字波磨测量仪测量10个点的波浪磨耗，设备采用接触式测量，测点可调，精度0.01mm，波长范围为10～1000mm，量程（Y/X）2.5mm/1200mm，通过德铁认证。
(2)直线轨道上使用图4所示RMF 2.3E波磨小车动态测量波浪磨耗。测量的最小及最大波长分别10mm 和3000mm，可以根据需要进行滤波，可选择的滤波范围10～30mm、30～100mm、30～300mm、100～300mm、300～1000mm 和1000～3000mm。测量精度0.01mm，通过德铁认证。
图3 RM1200 digital波磨测量仪
图4 RMF～2.3E型波磨小车
(3)廓形测量,使用图5所示TMD1～2轨廓测量仪测量钢轨廓形，仪器采用机械探头和横纵两个方向的精密位移计，一次测量轮轨接触区廓形，精度可达0.02mm，存储卡可测量存储40个钢轨廓形数据，并可方便的导入到电脑中与目
标廓形进行比对。
图5 TMD1～2轨廓测量设备及分析软件
(4)为快速测量查看廓形，也可使用图6所示标准廓形模板。
图6 廓形模板
2.BWG公司打磨前的检测项目、测量工具情况。
(1)波形磨耗测量
道岔钢轨的评估通常以选取测量点的形式而不需要连续测量，道岔钢轨波磨测量采用数显式RM1200波磨测量仪，见图7。最大评估长度为1200mm，可选滤波范围为10～30mm、30～100mm、30～300mm、100～300mm和300～1000mm。
图7 RM1200型波磨测量仪
(2)钢轨廓形测量
采用DQM2000钢轨廓形测量仪，具体见图8，该测量仪通过手动的方式测量钢轨廓形，带有64K的记忆卡，每张卡一次可测量存储40个钢轨廓形数据，并可方便的导入到电脑中与目标廓形进行比对。
图8 DQM2000钢轨廓形测量仪
(3)测量打磨切削量建议采用Wilmec HT1切削量测量仪，见错误！未找到引用源。9。通常需要进行6次测量，每股钢轨测量3次。Wilmec HT1测量仪可以直接打印测量结果用于存档。
图9 Wilmec HT1切削量测量仪
(4)使用TR100表面粗糙度测量仪测量打磨后的钢轨表面粗糙度，见图10。该测量仪体积小巧便于携带，置于钢轨表面即可直接显示表面粗糙度数值。由于没有存储功能，需要人工记录测量结果。
图10 TR100表面粗糙度测量仪
(二)工务段检测情况
1.廓形测量
北京高铁工务段使用已配备的Miniprof轨廓仪对打磨前后的廓形进行了同步检测。Miniprof轨廓仪照片如下图。
图11 Miniprof轨廓仪
道岔廓形测量位置：第一个轨道截面位于道岔始端，靠近尖轨尖端处（3#枕位置）的两根基本轨上各一个测量点；第二个轨道截面位于导曲线中间部位（60#枕位置），每股钢轨上选取一个测量点；第三个轨道截面位于道岔止端，靠近岔后接头的四根基本轨（110#枕位置）各一个测量点。共计10个断面，具体位置如下图：
图12 打磨廓形测量位置点
以永乐站3#道岔测量为例，3#、60#、110#枕的廓形如下：
(1)永乐站3#道岔3#枕廓形
图13 3#道岔外直股、内直股3#枕打磨前廓形
(2)永乐站3#道岔60#枕廓形
图14 3#道岔外直股、内直股60#枕打磨前廓形
(3)永乐站3#道岔110#枕廓形
图15 3#道岔外直股、内直股110#枕打磨前廓形
2.钢轨表面缺陷情况
(1)永乐站1#道岔可动心轨打磨前存在缺陷，具体情况见图16。
图16 永乐站1#道岔可动心
(2)廊坊站5#道岔8#枕曲尖轨存在侧磨，具体照片如图17。
图17 廊坊站5#道岔8#枕曲尖轨
廊坊站5#道岔96#枕可动心有鱼鳞纹，具体照片如图18。
图18 廊坊站5#道岔可动心
三、打磨使用机械
(一)德国L＆S公司京津城际永乐站打磨
1.大机打磨
永乐站打磨使用L&S公司研发的LRGM 1～6 / AM65轻型自动道岔打磨车，如下图所示，标配6个磨石组。
图19 L&S轻型道岔打磨车
LRGM 1～6打磨车主要技术规格如下：
表1 LRGM 1～6打磨车主要技术规格
2.小机打磨
L&S公司的6头打磨车处自动控制打磨外，也可人工控制局部打磨和抛光，比如打磨翼轨，抛光起落磨石接痕等。人工打磨小型机具为普通手砂轮，主要用于尖轨尖端和心轨尖端内侧大角度范围细部修磨。L&S公司的6头轻型打磨车可替代仿形打磨机作业。
(二)德国BWG公司京沪高铁廊坊站打磨
1.大机打磨
采用Harsco公司生产的RGH20C型打磨车，见下图。RGH20C型打磨车全长41.75m，最高运行速度100Km/h,打磨的工作速度为3～8 Km/h。
图20 RGH20C型打磨车
RGH20C型打磨车带有两套完全相同的打磨系统，双重保障打磨效果。每套含10个打磨头，每个打磨头均带有单独的控制单元，调整打磨角度和力度，可打磨钢轨内侧75°至外侧45°的范围，具体见下图。
图21 RGH20C打磨单元
2.小机打磨
对于打磨车受限的区段需要进行人工打磨，采用德国Roble公司生产的13.61型内燃打磨机，见下图。该打磨机适合于道岔特殊部位的打磨，打磨砂轮可以在垂直方向两侧30°的范围内自由变换打磨角度。配合手持角磨机通过灵活的调整可以精细的打磨道岔尖轨和心轨。
图22 德国Roble公司13.61型打磨机
(三)德国BWG公司对我局配备的道岔打磨车进行的检修项目和要求
具体如下表。
四、打磨技术方案
针对京津城际永乐站、京沪高铁廊坊站目前道岔状态，本次道岔打磨以消除钢轨表面缺陷，提高行车平顺性为主要目标。
(一)大机打磨方案
1.目标廓形。
本次道岔示范性打磨均采用60N廓形。现有京津城际、京沪高铁廓形对比图。60N、60E2、UIC60廓形对比。
图23 60N钢轨目标廓型
(1)60N与60E2的廓形对比
图24 60N与60E2廓型对比(2)60N与UIC60的廓形对比
图25 60N与UIC60廓型对比(3)60N与60E2、UIC60的廓形对比
图26 60N、60E2、UIC60廓型对比
2.切削量
顶面0.3mm，轨距角1.8～2mm。
3.打磨作业方案
(1)L＆S公司京津城际永乐站打磨
①曲股基本轨、心轨打磨打磨范围
由于永乐站曲股使用并不频繁，仅对与直股行车相关的曲基本轨和曲心轨区间进行打磨，曲基本轨范围是1～23#枕区间，全部打磨，打磨角度为～7 至+40度；曲心轨打磨范围是85～118#枕区间。
②直股打磨范围
直股打磨范围是岔区及前后10m线路钢轨，轨顶打磨切削量为0.1～0.2mm，总打磨约20遍。钢轨轨头打磨范围是～7至+70度。自动打磨受限区域如下，直尖轨受限区间为尖轨尖端至尖轨基本轨距离100mm处。
图27 尖轨打磨受限区间
其中尖轨尖端至尖轨顶宽20mm处需人工打磨，L&S 公司技术人员使用手持角磨机打磨。直尖轨顶宽20mm至尖
轨基本轨距离100mm处轨头打磨角度为0至70度。
图28 直尖轨打磨受限区间
③直股心轨受限区间为翼轨弯折点往前200mm至心轨两轨净距100区间。
图29 心轨打磨受限区间
其中，翼轨弯折点往前200mm至心轨尖端往后500mm （心轨顶宽35mm）的范围内道岔打磨车打磨范围为Y～5mm（Y 零点为轨顶面中心）到Y～33mm（Z～7mm至～8mm）的区域，打磨角度范围为0至40（45）度。
图30 心轨机器打磨范围
心轨尖端往后500mm（心轨顶宽35mm）至两轨净距100mm处打磨角度为0至70度。
④直基本轨轨头打磨角度范围是～7至+40度。
图31 直基本轨打磨受限范围
⑤翼轨打磨
翼轨需单独进行打磨，采用道岔打磨车打磨，打磨角度为0度，打磨范围超出光带范围不少于5mm。
图32 翼轨打磨范围
⑥打磨顺序
先打曲股后打直股，先大机后人工。
(2)德国BWG公司京沪高铁廊坊站打磨
①打磨受限区段
大机跳打区：尖轨轨头宽度小于20mm的部分（～3～13号枕）、翼轨弯折点往前200mm至心轨尖端往后500mm 的范围（92～96号枕）。
大机受限区：尖轨基本轨间距小于100mm区段（13～37号枕），心轨两轨间距小于100mm区段（96～104号枕），仅打磨0到+75度。
在转辙器部分，尖轨轨头约20mm以上的部分才推介使用打磨机打磨。密贴一侧的基本轨从尖轨尖端处至尖轨基本轨间距100mm处只有局部能被打磨到，如果要完全打磨需要转换道岔扳动尖轨，如下图。
图33 尖轨受限区域
在可动心轨辙叉部分，从翼轨弯折点往前200mm至心轨尖端往后500mm的范围为打磨车受限区段，见下图。在该区段钢轨廓形中只有Y～5mm(Y零点为轨顶面中心)到Y～33mm的区域推荐使用打磨车打磨，见下图。
广州市黄埔区质量技术监督局文件 穗质监埔〔２００９〕２８号 印发黄埔区质监局“质量和安全年” 活动方案的通知 各科室、稽查队： 根据广州市质监局的工作要求和部署，我局决定开展“质量和安全年”活动，现将活动方案印发给你们，请认真贯彻落实。 二○○九年五月十一日
黄埔区质监局“质量和安全年” 活动实施方案 为全面贯彻落实党中央和国务院今年在全国开展“质量和安全年”活动的决定，提高我区产品质量安全水平，根据国家质检总局和省、市质监局对“质量和安全年”的总体要求，结合区局实际，制定本方案。 一、指导思想 深入贯彻党的十七届三中全会、中央经济工作会议、省委十届四次全会和市委九届六次全会精神，以科学发展观为指导，紧密围绕提供让人民群众放心满意的质量安全监督服务，突出职能转变和作风转变，努力抓好质量宣传、质量提升、质量服务、质量整治和质量建设工作，优化辖区产业结构和临港商务区服务，促进黄埔区经济平稳较快发展，力争在“质量和安全年”活动中开创新思路、展现新作为、树立新形象、做出新贡献。 二、工作目标 通过“质量和安全年”活动，强化企业的质量安全主体责任，提高企业质量管理水平，消除质量安全隐患，杜绝产品质量安全事故和重特大特种设备事故发生，群众对产品质量的满意度明显提升，进一步提高我区产品质量总体水平。 三、工作原则 （一）突出辖区重点：结合区情，重点开展对汽车及配件产业、涂料及胶粘剂、食品添加剂、河粉、豆制品等行业
质量专项整治，突出开展压力管道元件、液化石油气钢瓶等特种设备专项整治，保障与人民群众生活密切相关食品等产品和特种设备的安全。 （二）突出企业作用：始终强化企业质量主体责任和诚信意识。把发挥企业主体作用，作为整个活动的关键。结合企业质量信用等级评价和特种设备安全诚信体系构建工作，引导动员辖区内企业积极开展质量责任意识、质量安全水平的自查工作，促进企业加强质量责任监管。 （三）突出服务效能：将“质量和安全年”活动与区局“质监服务年”、“学习实践科学发展观整改阶段暨作风建设整改”（“三服务”２８条）活动统一起来，相互促进。通过三项活动的齐头并进，切实转变工作作风，提高办事效能，优化服务，共克时艰，塑造质监队伍良好形象。 （四）突出时代热点：将“质量和安全年”活动与《珠三角改革发展规划纲要》结合起来，充分利用现有基础和条件，实现“三促进一保持”，积极构建现代产业体系。通过质量提升过程，加快发展石化、汽车及配件等先进制造业。开展质量兴园工作，扶持云埔工业园区大力发展高新技术产业。以加强港口物流、黄埔区玩具城产品监管为抓手，优先发展现代服务业。 四、活动内容 （一）加强宣传教育，营造良好氛围 １．加大对外宣传力度。一是成立宣传组，全方位开展“质量和安全年”宣传工作。二是加强媒体宣传，努力营造有利
质量技术监督行政处罚程序规定 国家质量监督检验检疫总局局令第137号 《质量技术监督行政处罚程序规定》已经2011年1月13日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2011年7月1日起施行。 局长 二〇一一年三月二日 第一章总则 第一条为了规范质量技术监督行政处罚程序，保障质量技术监督部门有效实施行政管理，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规的规定，制定本规定。 第二条各级质量技术监督部门办理行政处罚案件，适用本规定。法律、法规另有规定的，依照其规定。 第三条办理行政处罚案件，应当做到事实清楚，证据确凿，程序合法，法律、法规、规章适用准确，处罚合理、公正，执法文书使用正确、规范。 第四条质量技术监督部门应当加强系统内部门之间办案协作。 办理行政处罚案件时，需要其他部门协助的，可以提出协查请求；接到协查请求的，应当予以协助和配合。发现违法行为需要由其他部门进一步处理的，应当及时通报。 第五条质量技术监督部门应当加强对本级案件承办机构和下级质量技术监督部门办理行政处罚 案件的监督检查。 上级质量技术监督部门对下级质量技术监督部门办理的重大行政处罚案件，可以进行督办。 第六条质量技术监督部门办理行政处罚案件实行回避制度。案件承办人员、审理人员和听证人员与案件有直接利害关系的，应当回避。 当事人或者前款规定人员本人申请回避，应当在行政处罚决定作出之前提出，由质量技术监督部门主要负责人作出是否回避的决定。质量技术监督部门主要负责人是否回避由上一级质量技术监督部门决定。 第二章管辖 第七条行政处罚案件由违法行为发生地的县级以上质量技术监督部门管辖。 有管辖权的质量技术监督部门在本行政区域之外开展调查取证等活动的，应当通报相关质量技术监督部门。必要时逐级报请共同的上一级质量技术监督部门做好协调工作。相关质量技术监督部门应当予以协助和配合。
质量技术监督局职能配置和内设机构 质量技术监督局为省质量技术监督局的直属行政机构。在省质量技术监督局的领导下，负责本行政辖区的质量技术监督管理和行政执法工作；领导所辖县、分局和直属技术机构开展工作。 截至目前，市质监局内设办公室、计划财务室、人事劳资科、法制宣传科、质量监督科、食品监督科、特种设备监察科、标准计量科、稽查大队、监察室、10个职能科室，辖管\县局、分局（筹建中）、分局，拥有直属技术机构2个，即产品质量监督检测所、特种设备检验所。其主要职责是：（一）办公室 组织协调处理局机关日常政务；起草综合性文件；负责组织制订机关办公室规章制度；负责会议组织、机关文秘、文电处理、文书档案、信访、保密、政务信息、后勤管理工作，负责局机关和直属单位、派出单位、挂靠单位有关行政事务协调等日常事务工作；负责协调内外关系和有关公务接待工作。 （二）计划财务室 组织编制全市本系统经费收支预算、决算；管理本局财务及本系统的财务、国有资产、社会保险、基本建设、内部审计、信息和统计工作；管理本系统物价工作和规费收缴工作；负责本系统发展规划、技术改造和科技进步工作；组织本系统技术开发、成果推广、科研项目、信息服务、发明专利、科技成果评审、防伪技术管理和实施政府采购等有关工作。
（三）法制宣传科 宣传和组织实施质量技术监督法律法规；组织实施行政执法的监督检查；办理行政复议和协调大要案件的行政应诉工作；负责与质量技术监督相关的民事、行政、经济等法律法规事宜及其与执法部门的衔接与协调工作；协助省局管理质量技术监督行政执法人员资格审查和考核发证有关工作；组织有关质量技术监督政策的调查研究；管理和组织法制宣传和新闻发布、报道工作；编制和实施质量技术监督的法制教育培训计划。 （四）质量监督科 对全市质量管理工作进行宏观指导；组织实施国家、省、市质量振兴的政策措施；组织研究和拟定提高本市质量水平的计划和意见，推广先进质量管理经验和方法；组织实施国家、省和本市质量奖励制度，推进名牌战略；负责组织产品质量事故调查并提出整改意见；对生产领域的产品质量实施监督检查；管理工业产品许可证工作，指导查处无证产品。 （五）标准计量科 组织实施标准化法律法规；组织制订发布市级农业标准规范，指导企业制订标准；管理企业产品标准备案；宣传贯彻、组织实施强制性和基础性国家标准、行业标准及地方标准并监督检查实施情况；开展和指导农业标准化、工业标准化及其他领域的标准化工作；推行采用国际标准和国外先进标准；受省局委托组织新产品、进口设备、引进技术项目的标准化审查；推进电子监管码商品条码、机构代码和信息管理工作；指导和协调行业、部门和企业的标准化工作。 组织实施计量法律法规；拟定并组织实施全市计量工作规划；推行国家
北京质量技术监督局事业单位考试真题 一、单项选择题（下列各题中只有一个正确的答案，请将它的代码选出填涂在答题卡上。每小题1分，共30分。） 1．航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患。“海恩法则”启示我们（）。 A．规律是客观的，我们要善于发现和利用规律 B．量变是质变的前提，质变是量变的必然结果 C．矛盾是普遍的、客观的 D．任何事物之间都存在联系 2．人类在太空活动中发展起来的技术可以为人类造福，但太空活动留下的大量航空器残骸等太空垃圾却可能给人类带来巨大的危害。这个事实印证了一个古老的哲学命题：“福兮，祸之所伏”。这个命题表明（）。 ①矛盾双方逐渐融合趋向一个无差别的统一体 ②矛盾双方是相互对立，相互分离的趋势 ③矛盾双方相互贯通，在一定条件下相互转化 ④矛盾双方相互依赖，共处于一个统一体中 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 3．“仁者乐山，智者乐水。”下列与此有关的名句中蕴涵新事物代替旧事物哲理的是（）。2013年北京质量技术监督局部分事业单位招聘107人公告、报名入口、大纲解析、职位表下载及备考资料汇总： https://www.doczj.com/doc/ba14544619.html,/thread-8518-1-1.html ①无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 ②春江潮水连海平，海上明月共潮生 ③芳林新叶催陈叶，流水前波让后波 ④飞流直下三千尺，疑是银河落九天 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④
4．价值是人们生活中经常使用的概念。下列属于哲学价值判断的有（ ）。 ①田野上的花儿开了②这些花儿很漂亮 ③山上的果树挂满了果实④这些水果真香甜 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 5．“是亦彼也，彼亦是也”，即只承认事物的联系，否认事物的区别，是一种（）。 A．形而上学观点 B．相对主义观点 C．唯心主义观点 D．唯物主义观点 6．奥运会是国际奥林匹克委员会组织的重大国际体育赛事，国际奥林匹克委员会是（）。 A．区域性的、非政府间的国际组织 B．专业性的、非政府间的国际组织 C．专业性的、政府间的国际组织 D．世界性的、政府间的国际组织 7．在80年代中后期，由于温州很多企业生产假冒伪劣产品，导致了在全国市场上抵制“温州货”现象。这表明（）。 A.使用价值是价值的物质承担者 B.生产商品的个别劳动时间少于社会必要劳动时间 C.生产商品的个别劳动时间多于社会必要劳动时间 D.价值是使用价值的前提和基础事业单位真题 8．投入某种物质商品生产过程中的活劳动量不变，如果劳动生产率提高，在单位劳动时间内生产的商品数量和单位商品的价值量的变化表现为（）。 A.商品数量增加，价值量不变 B.商品数量不变，价值量增大 C.商品数量增加，价值量减少 D.商品数量增加，价值量增大事业单位真题 9．某肉食加工厂与某养猪大户签订合同，约定以现行市场价格加上一定的价格预期涨幅购买该养猪大户饲养的优良种猪，并于一年后结付所有款项。货币在这里执行的职能是（）。 A.价值尺度和流通手段 B.流通手段
云南省质量技术监督局文件 云质监局函…2010?367号 云南省质量技术监督局关于印发云南省 推进标准化发展战略专项资金资助 标准化研究及建设项目申报指南 （2011年—2012年）的通知 各有关单位： 为加强云南省标准化发展战略专项资金对云南省标准化研究及建设项目（2011年—2012年）资助的管理，规范标准化研究及建设项目的申报工作，依据《云南省人民政府关于实施标准化发展战略的意见》（云政发…2009?143号）和《云南省推进标准化发展战略专项资金管理办法》文件精神，我局研究制定了《云南省推进标准化发展战略专项资金资助标准化研究及建设 项目申报指南（2011年—2012年）》，现印发给你们，望遵照 - 1 -
执行。 附件：云南省推进标准化发展战略专项资金资助标准化研究及建设项目申报指南（2011年—2012年） 二〇一〇年十月十一日 主题词：标准化项目申报通知 抄送：全省标准化联席会议办公室及成员单位。 云南省质量技术监督局办公室 2010年10月11日印打印：李雪梅校对：邹华（共印30份）
附件： 云南省推进标准化发展战略专项资金资助标准化研究及建设项目申报指南 （2011年—2012年） 一、指导思想 以《云南省人民政府关于实施标准化发展战略的意见》（云政发…2009?143号）精神为指导，围绕“扩内需、保增长、调结构、促发展”的工作大局和建设面向西南开放的桥头堡战略目标，强化优势特色产业标准化研究，为促进产业升级、经济社会又好又快发展，打造资源云南、特色云南、品质云南、绿色云南发挥好技术支撑作用。 二、支持重点 2011年至2012年，根据省政府工作重点，云南省推进标准化发展战略专项资金重点支持以下方向的项目： ——经济林果、中药材、花卉、旅游、有色金属、商贸服务、物流运输等覆盖全省优势、特色产业的技术标准体系研究及建设； ——覆盖全省重点产业节能减排降耗和清洁生产方向的技术标准体系研究及建设； ——对全省标准化工作提供支撑的各行业标准化基础研究及建设项目； ——省委、省政府有关方针、政策、规定，省财政厅、省质监局确定的其他领域内的标准化研究项目。 - 3 -
打造中关村标准检测认证公共服务平台 共享质检资源，服务创新发展 根据国家质检总局建设检验检测公共服务平台的工作要求，北京市质监局结合北京地区的资源优势和发展需求，提出了建设中关村标准检测认证公共服务平台（以下简称“平台”）的工作任务，同时申请成立了中关村产品检测和质量认证服务中心，负责平台的建设和运营工作。目前，平台建设已列入国家质检总局和北京市政府签署的《推进北京质量首善之区建设合作备忘录》支持事项，并已列入《“十二五”时期科技北京发展建设规划》、《北京市“十二五”时期中关村国家自主创新示范区发展建设规划》及北京市政府《关于2012年推进重点改革任务的意见》等相关内容。 一、平台建设背景与意义 标准检测认证服务贯穿于产品研发、生产和贸易全过程，在现代产业链中不可或缺，是企业技术创新、产品质量提升、管理水平提高、社会服务规范有序的重要支撑。伴随着经济结构调整、新兴产业发展，标准、检测、认证这项技术服务已经成为了一个高速成长、潜力巨大的现代服务业新支。相关机构调查结果表明：2010年国内检测市场规模达800亿元，每年以15%增长，预计“十二五”末期将达1300亿元。 “调整经济结构、促进创新发展、转变政府职能”是首都“十二
五”时期的重要战略任务。首先，调整经济结构、发展服务经济是首都经济长期保持平稳较快发展的基石，产业质量状况、产品质量和服务水平的提升、市场的准入和贸易的发展，都需要标准的规范和检测认证的保障；质量服务机构的发展也将优化北京生产性服务业结构，通过平台收集到更广泛的质量数据，也能提供更客观的质量统计和评价；其次，北京强化创新驱动作为重要着力点，坚持高端、高效、高辐射的产业发展方向，新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天等战略性新兴产业的快速发展，要求公共技术服务不仅是简单的结果检测或评价，而且要有能力进行缺陷分析，提出设计和工艺的改进意见；再次，深入转变政府职能，加强服务管理创新，寓管理于服务之中，需要规范标准的指导，需要推广全员质量管理的理念和方法。统筹利用现有资源要素、构造标准检测认证公共服务平台是实现上述战略任务的有效方式和途径。 截止目前，北京拥有各类专业化的标准检测认证机构达600多家，在标准检测认证方面具有得天独厚的技术和人才资源优势。然而服务资源分散、高端大型机构缺乏、资源与需求对接渠道不畅通等一系列问题，难以支撑新时期首都经济社会结构调整和创新发展的战略需求，因而政府部门需要引导和支持标准检测认证机构的整体规划和发展。建设标准检测认证公共服务平台是共享资源、创新检测认证服务机制、实现服务区域经济发展的重要途径，是有效提升北京地区标准检测认证服务水平、促进检测认证服务业国际化、切实支撑企业自
【法规标题】国家质量技术监督局关于实施《中华人民共和国产品质量法》若干问题的意见【类别】质量管理和监督/质量综合规定 【发文字号】质技监局政发[2001]43号 【批准日期】 【发布部门】中央其他机构/其他/各局（其他）/国家(质量)技术监督局 【发布日期】2001.03.15 【实施日期】2001.03.15 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 【唯一标志】35934 【全文】 国家质量技术监督局关于实施 《中华人民共和国产品质量法》若干问题的意见 （２００１年３月１５日质技监局政发〔２００１〕４３号） （相关资料: 案例1篇裁判文书1篇相关论文1篇） 各省、自治区、直辖市质量技术监督局： 新修正的《中华人民共和国产品质量法》（以下简称《产品质量法》）自２０００年９月１日起实施。该法对于加强产品质量监督管理、提高产品质量水平、明确产品质量责任、保护消费者的合法权益、维护社会经济秩序具有十分重要的意义。为保证法律的正确贯彻实施，解决质量技术监督部门行政执法中带有普遍性的具体问题，做好质量监督和行政执法工作，提出以下实施意见，请各地认真贯彻执行。 一、关于产品质量监督检查 １．按照《产品质量法》的规定，产品质量监督抽查所需样品应当在市场上或者企业成品仓库内的待销产品中随机抽取；抽样数量应当按照检验的合理需要确定。因此，质量技术监督部门实施监督抽查，样品由被检查者无偿提供。检验合格的样品除因检验造成破坏或损耗之外，在检验工作结束且无异议后一个季度内必须返还。同时通知被检查单位解封作备样的封存样品。 ２．按照《产品质量法》第十五条第三款规定，生产者、销售者对抽查检验的结果有异议的，可以向实施监督抽查的质量技术监督部门或者其上一级质量技术监督部门提出复检申请。复检合格的，不再收取检验费；复检不合格的，应当缴纳检验费。 ３．《产品质量法》第十七条第二款规定：“监督抽查的产品有严重质量问题的，依据本法第五章的有关规定处罚。”各级质量技术监督部门在实施产品质量监督检查后处理工作时，要正确把握一般质量问题和严重质量问题的界限。有严重质量问题是指：（１）产品质量不符合保障人体健康、人身财产安全的国家标准、行业标准的。（２）在产品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好，以不合格产品冒充合格产品的。（３）属于国家明令淘汰产品的。（４）失效、变质的。（５）伪造产品产地的，伪造或者冒用他人厂名厂址的；伪造或者冒用生产
铁 道 技 术 监 督RAILWAY QUALITY CONTROL 标准化工作STANDARDIZATION WORK 第42卷 第5期Vol.42 No.5 ?·?2·? 中国和欧洲高速铁路道岔标准体系及内容分析 王树国，司道林，葛晶，王猛 （中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081 ） 摘?要：概述欧洲高速铁路道岔标准制定情况及其主要内容，分析主要标准的特点。介绍我国高速铁 路道岔标准体系建立的过程，该标准体系由设计、制造和铺设3个部分组成，包括6个标准。阐述各标准的主要内容、适用范围和主要特点,分析我国与欧洲高速铁路道岔标准的差异。 关键词：高速铁路；道岔；标准；中国；欧洲 中图分类号：U213.6-65 文献标识码：B 文章编号：1006-9178（2014）05-0002-04 Abstract：The authors summarize the formulation of European standards on high-speed railway turnouts and its main contents，analyze its characteristics of major standards，introduce the development process of domestic high-speed turnouts standard system which is composed of six specifications on design，manufacturing and laying of the turnouts. The authors also describe the scope，the main contents and the characteristics of the high-speed turnouts specifications，and analyze the differences between Chinese high-speed railway turnouts standards and European standards. Keywords：High-speed Railway；Turnouts；Standard；China；Europe 0 引言 道岔是铁路轨道的关键设备，道岔的设计、制造和铺设关系到铁路运营的安全性，因此建立完善的高速铁路道岔标准体系，组织制定各道岔标准，对于保障道岔产品的高精度、高平顺性和高安全性具有重要意义。 德国、法国是高速铁路发展较早、技术水平较高的国家。为规范高速铁路道岔的设计、制造和铺设，保证道岔性能，德国、法国均制定了适应各自工业水平和铁路运营特点的道岔标准，最终形成欧洲道岔标准，并随着技术进步和认识的深入不断修订、完善。 目前，我国高速铁路进入大发展时期，已有6 000余组高速道岔铺设于高速铁路并投入运营。为规范道岔产品的设计和制造，我国先后制定了高速铁路道岔设计、制造和铺设技术条件，初步建立起高速铁路道岔标准体系。 为了不断完善我国高速铁路道岔标准体系，有 必要开展我国和欧洲高速铁路道岔标准体系的对比分析研究。 1 欧洲道岔标准 1.1欧洲道岔标准概述 欧洲有关道岔的标准很多，最重要的有以下3个:①EN 13232（所有部分）《轨道交通 轨道 道岔和交叉》②EN 13231-2：2006《轨道交通 轨道 作业和验收：有砟道岔作业》；③EN 13803-2：2007《轨道交通 轨道 轨道线型设计参数 轨距大于等于1 435 mm 第2部分：曲率突变条件下的道岔及线型设计》。 EN 13232由9个部分组成，主要内容包括道岔及其部件的定义、道岔区轮轨关系、道岔线型和结构设计、道岔制造和组装、工电接口、道岔总体设计流程等方面的要求和指导，见表1。 EN 13232（所有部分）的第1部分规定道岔、转辙器和辙叉的通用术语，参照配图给出各组件的定义；第2部分规定道岔线型的几何设计原则；第3部分规定车轮和轨道的特征、车轮导向与车轮荷载转移的几何设计原则；第4部分规定可动部位与转换、锁闭和表示设备之间的界面及相关要求；第 收稿日期：2014-03-12 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目（Z2013-G005） 作者简介：王树国，副研究员 2014年5月（总第331期）
北京市质量技术监督局关于印发《北京市医疗机构计量管理 规范》的通知 【法规类别】计量监督 【发布部门】北京市质量技术监督局 【发布日期】2012.03.12 【实施日期】2012.03.12 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 北京市质量技术监督局关于印发《北京市医疗机构计量管理规范》的通知 各区县质监局、分局、各区县卫生局、有关医疗机构： 为深入贯彻实施《中华人民共和国计量法》及其法规、规章的有关规定，进一步加强本市医疗机构计量工作，提高计量管理水平，促进诚信计量体系建设，保障医用计量器具量值准确可靠，使计量工作更好地为保障医疗质量和安全提供支持服务，市质监局、市卫生局联合制定了《北京市医疗机构计量管理规范》，现发给你们，请各医疗机构在日常工作中结合本单位实际情况认真贯彻实施。原北京市技术监督局、北京市卫生局联合发布的《北京市医疗卫生单位计量管理规范（试行）》即日起废止。 附件：北京市医疗机构计量管理规范 二O一二年三月十二日
附件： 北京市医疗机构计量管理规范 为进一步深入贯彻实施《中华人民共和国计量法》及其法规、规章的规定，促进本市医疗机构依法进行计量管理，实现医疗计量管理制度化、规范化和信息化，保障医用计量器具量值准确可靠，为提高医疗质量和安全提供可靠的计量保障，制定本规范。 一、组织机构 各级医疗机构应有一名主要领导分管计量工作．并列入其职责范围和议事日程，同时应结合实际情况设置与本单位计量管理工作相适应的计量管理部门或设专（兼）职计量员统一管理计量工作，建立健全内部计量管理制度，健全领导层、职能层、基础层三级计量管理网络，职责明确，责任到人，专（兼）职计量员应经过计量法规和业务知识培训并保持相对稳定。 二、计量管理部门或专（兼）职计量员的职责 （一）计量
北京市建设工程材料使用监督管理若干规定 【文号】京建法〔2007〕722号 【颁布单位】北京市建设委员会北京市工商行政管理局北京市质量技术监督局 【颁布日期】2007-08-06 【生效日期】2007-10-01 【法律层级】规范性文件 第一条为保证建设工程质量和安全,加强我市建设工程材料的监督管理,促进建设领域资源节约和环境保护,根据《建筑法》、《产品质量法》、《建设工程质量管理条例》等相关法律、法规,结合本市实际情况,制定本规定。 第二条本规定所称建设工程材料,是指建设工程使用的各类建筑材料、设备和建筑构配件的统称。 本规定所称建设工程,是指本市行政区域内房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备安装的新建、改建、扩建工程;市政基础设施的新建、改建、扩建工程;房屋装饰装修工程。 本市建设工程材料的使用及监督管理应当遵守本规定。 第三条北京市建设委员会(以下简称市建委)负责全市建设工程材料使用监督管理工作。各区、县建设委员会(以下简称区、县建委)按照市、区两级建委工程质量监督的分工,负责本行政区域内建设工程材料使用监督管理工作。 北京市建筑节能与建筑材料管理办公室受市建委委托,负责本市建设工程材料使用监督管理工作,组织或参与对建设工程材料质量的专项检查。北京市建设工程安全质量监督总站受市建委委托,负责本市建设工程材料使用环节的质量监督工作。区、县建委应根据实际情况确定相应的建设工程材料使用管理部门。 第四条市建委会同北京市质量技术监督局(以下简称市质量技术监督局)、北京市工商行政管理局(以下简称市工商局)等相关部门研究建设工程材料使用与发展的导向政策,建立建设
钢轨、道岔打磨车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。 要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。 2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业要求: 4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 封锁前后不限速。 4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。 4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。 4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。 4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。 4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。 4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。 4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。 4.4 防护设置 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 钢轨打磨 4.5.2.1 作业准备 ⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。 ⑵转换至打磨作业工况。 ⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。 ⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。 ⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。 4.5.2.2 打磨作业 ⑴设定作业驾驶室。 ⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。 ⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。 ⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。
特种设备质量监督与安全监察规定 国家质量技术监督局令 第13 号 《特种设备质量监督与安全监察规定》,已于2000年6月27日经国家质量技术监督局局务会议通过,现予以发布,自2000年10月1日起施行。 局长:李传卿 二000年六月二十九日 第一章总则 第一条为了规范特种设备质量监督与安全监察工作,确保特种设备的产品质量和安全使用,保障人身和财产安全,促进经济发展和社会稳定,根据法律、行政法规的规定及国务院赋予质量技术监督部门的职责,制定本规定。 第二条特种设备是指由国家认定的,因设备本身和外在因素的影响容易发生事故,并且一旦发生事故会造成人身伤亡及重大经济损失的危险性较大的设备。 本规定所称"特种设备"包括电梯、起重机械、厂内机动车辆、客运索道、游艺机和游乐设施、防爆电气设备等。执行本规定具体的特种设备目录,由国家质量监督局根据特种设备危险性程度提出,征求有关方面意见后确定,并公布实施。 防爆电气设备的质量监督与安全监察规定另行制定。 第三条本规定适用于特种设备的设计、制造、安装、使用、检验、维修保养和改造。 第四条国家质量技术监督局统一负责全国特种设备的质量监督与安全监察工作；地方质量技术监督行政部门负责本行政区域内特种设备的质量监督与安全监察工作;各级质量技术监督行政部门的特种设备安全监察机构(以下简称特种设备安全监察机构)在各自职责范围内,负责实施特种设备的质量监督与安全监察。 各级特种设备安全监察机构在实施特种设备的质量监督与安全监察时,应当发挥行业部门、社会中介组织的作用。 第五条从事特种设备监督检验工作的技术机构(以下简称监督检验机构),应当具备相应的条件,经省级以上质量技术监督行政部门资格认可并授权后,方可以开展授权项目的特种设备监督检验工作。 第二章通用规定第一节设计与制造 第六条设计单位及其设计人员对所设计的特种设备的质量和安全技术性能负责。 设计必须符合相应的标准和安全技术要求。未制定国家标准或者行业标准的,必须符合保障人体健康,人身、财产安全的要求。 第七条制造单位对制造的特种设备的质量和安全技术性能负责。 对实施生产许可证管理的特种设备,由国家质量技术监督局统一实行生产许可证制度:对未实施生产许可证管理的特种设备,实行安全认可证制度。未取得相应产品生产许可证或者
10 高速铁路道岔技术 10.1 高速道岔类型 在高速铁路中，道岔有其特殊的地位，几乎无一例外地通过单开道岔实现两股轨 道的连接。高速道岔在其功能上和结构上与常速道岔相比，虽无原则上的区别，但要求安全性和舒适性更高。 按分界点设置方案不同，高速道岔一般分为两种类型。 第一类用于中间站、区段站的车站正线 因为通过道岔侧股时，必然是进站停车或停站后出站，所以侧向过岔仅要求满足中速运行条件。属于这一类的有我国客运专线的18 号道岔，日本新干线的18 号道岔，法国高速新线的20 号道岔，德国高速新线的18.5号道岔，俄罗斯的18 号和22 号道岔，美国的28 号道岔，意大利的18.2 号道岔等。 国外铁路在这些线路上夜间停运，有足够的时间养路，虽然站间距离较长，在区间也不设渡线，即在正常运营时不采用反向行车。 第二类用于区间渡线和高速侧向过岔的部位 一是因为站间距离较长，电务和工务实行天窗维护，需要反向行车；二是因为高速客运专线与既有线大站间的联络线需要高速侧向过岔。属于这一类的有我国客运专线的42号、50号道岔，法国高速新线的tg0.0218即46号和tg0.0154 即65 号道岔，日本新干线的38 号道岔，德国高速新线的26.5 号和42 号道岔，英国的tg0.0145即69号道岔等。 国内外高速铁路中高速道岔主要技术参数见表10.1.1
续表10.1.1
10.2 高速道岔结构特征 综观国内外高速道岔结构，其特征主要如下： 10.2.1 转辙器 （1）转辙器尖轨采用矮形特种断面钢轨制造的藏尖式、曲线形、弹性可弯式跟端尖轨。 （2）为防止车轮轮缘冲击和扎伤尖轨尖端，使尖轨尖端埋藏在基本轨轨头侧面刨切部分，以便使尖轨轨头非工作边与基本轨工作边相密贴。 （3）为增大导曲线半径，道岔侧股设计为曲线形尖轨，曲线尖轨半径与导曲线半径相一致。 （4）曲线尖轨有切线形和割线形之分。尖轨与基本轨的平面连接方式有普遍采用切线形曲线尖轨的趋势。日本、法国和德国高速道岔均为切线形。一般在尖轨顶宽 2.5~5mm 处作斜切以减小其薄弱部分的长度。我国采用相离半切线形，俄罗斯采用割线形曲线尖轨。 （5）曲线尖轨尖端有冲击角和无冲击角之分。一般半切线形曲线尖轨尖端有冲击角，如我国的高速道岔，而切线形曲线尖轨尖端有的有冲击角，如法国的高速道岔， 有的则无冲击角，如日本的高速道岔，冲击角的大小直接关系到逆岔侧向过岔速度。 （6）曲线尖轨的长度一般都较长，少则10 几米，长则40~50 多米，它分为尖轨跟端部分、尖轨可弯部分及尖轨板动部分的长度。为保证尖轨的转换可靠性及板动到位，常设置多根转辙杆，如法国的65号道岔，尖轨长57.5m，采用6 根转辙杆；日本的38号道岔，尖轨长42.1m，也采用6根转辙杆；德国的26.5 号道岔，尖轨长31.74m，采用4根转辙杆；我国的18号道岔，尖轨长21.45m，设置了3 根转辙杆。 （7）尖轨跟端经模压加工成与标准钢轨相同的断面，并用焊接方法使其与相邻的钢轨连接，同时用能纵向调节的弹性扣件牢固扣压，以提高转辙器的稳固性和可靠性。 （8）直股尖轨为直线形，尖轨尖端轨距不作任何加宽，有利于高速直向过岔。 10.2.2 辙叉及护轨 (1)有高锰钢整铸辙叉和可动心轨或可动翼轨之分。为消灭辙叉有害空间及减小翼轨冲击角，加大导曲线半径，一般可采用由特种断面钢轨制成的可动心轨式高锰钢曲线辙
ICS点击此处添加ICS号 点击此处添加中国标准文献分类号DB11 北京市地方标准 DB11/T XXXXX.3—XXXX 居家养老服务规范 第3部分：助医服务 Specification of home-based service for the elderly— Part 3：Auxiliary medical service XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX 北京市质量技术监督局发布
目次 前言 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 服务组织 (2) 5 服务提供条件 (2) 6 服务分类 (3) 7 服务操作要求 (4) 8 服务质量控制与评价 (4) 9 安全与风险控制 (5) 附录A(规范性附录)服务操作技术要求 (6) 附录B(规范性附录)居家养老助医服务风险防范基本要点 (11)
前言 DB/TXXXX《居家养老服务规范》分为7个部分： ——《居家养老服务规范第1部分：通则》 ——《居家养老服务规范第2部分：助餐服务》 ——《居家养老服务规范第3部分：助医服务》 ——《居家养老服务规范第4部分：助洁服务》 ——《居家养老服务规范第5部分：助浴服务》 ——《居家养老服务规范第6部分：助急服务》 ——《居家养老服务规范第7部分：康复服务》 。。。。。。 本部分为DB/TXXXX的第3部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分由北京市民政局提出并归口。 本部分由北京市民政局组织实施。 本部分主要起草单位：北京市老龄产业协会。 本部分起草人：陈峥、张进平、臧美华、杨立雄、马正君、刘士明、杨立雄、蔡毅、尹杰。
RGH20C型道岔打磨车作业标准 1 目的 规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。 2 适用范围 适用于道岔打磨施工中的RGH20C型道岔打磨车作业。 3 引用标准 3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 3.3《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 4 岗位职责 4.1 各号位分布图: 三号位 六号位五号位 四号位 作业方向 4.2 一号位岗位职责 1）负责撤除一号车防溜，运行前的检查工作，包括各个油位，工作装置是否到位，是否工作正常及牢固，确认随车安全备品及救援设备是否有效及状态良好。 2）运行前进行制动机性能试验。 3）运行过程中严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，呼唤应答声音要洪亮、吐字清楚。 4）一号车方向的作业及作业前后对一号车磨头、小车等工作装置进行检查，确保小车收放到位、磨头角度、横移
及中位到位。 5）作业过程中认真观察车况，确认工作装置及仪表显示正常。 4.3 一、二号位作业程序 4.3.1 运行前的准备工作 1) 撤除本车铁鞋，对本车各个油箱油位及机油位进行检查，确保油料充足。 2）确认打磨头、打磨小车和打磨小车导向轮必须在提起位置并锁定牢固。 3）严格按照JZ-7型制动机的机能试验对打磨车进行试闸，试闸作业结束后，检查无线列调电台、运行监控记录装置、机车信号等，确保各装置能够正常工作。 4）检查走行照明灯、标志灯和雨刮器，确保其能正常工作。 5）检查随车所带的安全防护用品是否齐全，确保火炬响墩在有效期内。 6）确认弹簧制动在缓解位。 7）确认制动阀在缓解位或过充位。 8）转换至所需档位。 9）提高发动机转速到1800rpm，同时系好安全带。 10）鸣笛一长声，推动驱动手柄前进。 4.3.2 放车 1）降低发动机转速到900rpm。 2）在触摸屏上，按压小车下降/上升按钮，打磨小车下降。当导向轮解锁并下落到钢轨上时，监视器上的下降指示灯变亮。 4.3.3 作业 1）输入一个或一组打磨模式。 2）按压所需要的打磨头按钮或小车控制面板顶部的导向轮标志按钮，选择启动一个或全部。 3）激活选择的模式。
深圳市质量技术监督局 关于发布《含清净剂车用汽油》和《含清净剂 车用柴油》等两项深圳经济特区 技术规范的通知 （2007年1月18日） 深质监〔2007〕7号深圳经济特区技术规范《含清净剂车用汽油》（SZJG12-2007）和《含清净剂车用柴油》（SZJG13-2007）经市政府批准，于2007年3月1日起实施。龙岗、宝安两区参照执行。 含清净剂车用汽油 Gasoline with detergent additive for automobile （EN228:1999,MOD） 前言 本标准第5章及6.2为强制性的，其余为推荐性的。 本标准技术要求修改采用欧盟标准EN228:1999。 本标准技术要求与EN228:1999（优级品）的主要差异是： ──铅含量不大于0.0025g/L； ──烯烃含量不大于30%（体积分数）； ──诱导期不小于480min； ──蒸气压指标从11月1日至4月30日不大于88kPa，从5月1日至10月31日不大于65kPa； ──增加硫醇、锰、铜、未洗胶质、防锈性、进气阀沉积物、燃油喷嘴清洁度及进气系统沉积物的技术要求和试验方法。 本标准由深圳市人民政府提出。 本标准由深圳市质量技术监督局、深圳市计量质量检测研究院负责起草，中国石油化工股份有限公司深圳分公司和中国石油天然气股份有限公司深圳销售公司参与起草。 本标准由深圳市质量技术监督局归口并负责解释。 本标准主要起草人：李思源、赵彦、周鹏、陈建民、黄开胜、李春明、汪淼。
本标准自实施之日起，SZJG12-2004及其修改单即行废止。 引言 为贯彻执行《中华人民共和国大气污染防治法》，降低汽车尾气排放对大气环境污染的影响，制定本标准。 为有效、快速、经济地实现对车用汽油清净剂添加的监管，不排除推出含清净剂车用汽油中清净剂含量的检测方法的可能性。 符合本标准技术要求的含清净剂车用汽油能够满足GB18352.3中第Ⅲ阶段的要求。 1 范围 本标准规定了含清净剂车用汽油的分类、术语和定义、技术要求和试验方法、包装、标志、运输、贮存和取样。 本标准适用于深圳市销售的车用汽油。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T260 石油产品水分测定法 GB/T380 石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T1792 馏份燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T4756 石油液体手工取样法（GB/T4756-1998, eqv ISO3170:1988）GB/T5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法） GB/T8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法） GB/T8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法） GB/T11132 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）
国家质量技术监督局令第13号 （2000年6月29日，国家质量技术监督局令第13号发布） -------------------------------------------------------------------------------- 第一章总则 第一条为了规范特种设备质量监督与安全监察工作，确保特种设备的产品质量和安全使用，保障人身和财产安全，促进经济发展和社会稳定，根据法律、行政法规的规定及国务院赋予质量技术监督部门的职责，制定本规定。 第二条特种设备是指由国家认定的，因设备本身和外在因素的影响容易发生事故，并且一旦发生事故会造成人身伤亡及重大经济损失危险性较大的设备。 本规定所称“特种设备”包括电梯、起重机械、厂内机动车辆、客运索道、游艺机和游乐没施、防爆电气设备等。执行本规定具体的特种设备目录，由国本质量技术监督局根据特种设备危险性程度提出，征求有关方面意见后确定，并公布实施。 防爆电气设备的质量监督与安全监察规定另行制定。 第三条本规定适用于特种设备的设计、制造、安装、使用检验、维修保养和改造。 第四条国家质量技术监督司统一负责全国特种设备的质量监督与安全监察工作；地方质量技术监督行政部门负责本行政区域内特种设备的质量监督与安全监察工作；各级质量技术监督行政部门的特种设备安全监察机构（以下简称特种设备安全监察机构）在各自职责范围内，负责实施特种设备的质量监督与安全监察。 各级特种设备安全监察机构在实施特种设备的质量监督与安全监察时，应当发挥行业部门、社会中介组织的作用。 第五条从事特种设备监督检验工作的技术机构（以下简称监督检验机构）应当具备相应的条件，经省级以上质量技术监督行政部门资格认可并授权后，方可以开展授权项目的特种设备监督检验工作。 第二章通用规定 第一节设计与制造 第六条设计单位及其设计人员对所设计的特种设备的质量和安全技术性能负责。 设计必须符合相应的标准和安全技术要求。未制定国家标准或者行业标准的，必须符合保障人体健康，