昆明铁路机械学校2011~2012学年第2学期
11年级复转大机专业《抄平起拨道捣固车技术》期末考试试
卷B标准答案
[命题人孙顺昌]
1分，共计25分）
1、08-32捣固车捣固装置升降机构主要由( )、升降油缸、导向柱及电液比例位置伺服系统组成。
A、悬挂框架
B、内夹持油缸
C、捣固臂
D、外夹持油缸
2、悬挂框架主要用来安装捣固装置和( )，并通过它把捣固装置悬挂在与车体连接的横向导杆上。
A、夹持油缸
B、升降油缸
C、拨道油缸
D、起道油缸
3、捣固装置的横移跟踪机构由导向杆、油缸及( )组成。
A、伺服随动系统
B、微机控制系统
C、跟踪控制系统
D、液压控制系统
4、激振器由( )、支架、联轴器、轴承座、偏心轮、轴、底板等组成。
A、油马达
B、直流电动机
C、油泵
D、交流电动机
5、起、拨道装置由起道油缸、拨道油缸、导向柱、( )、夹轨轮组、起道架和摆架等组成。
A、起道轮
B、拨道轮
C、车轮
D、导向轮
6、起、拨道装置中除( )和拨道轮外，其它零部件都是起道装置的组成部分。
A、起道油缸
B、升降油缸
C、拨道油缸
D、翻转油缸
7、夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持( )的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1～5mm的间隙。
A、1～10mm
B、2～5mm
C、5～10mm
D、5～15mm
8、拨道装置由拨道油缸、( )和摆架组成，
A、起道轮
B、拨道轮
C、车轮
D、导向轮
9、拨道油缸装在( )的纵梁上，车架承受拨道反作用力。
A、转向架
B、摆架
C、车架
D、捣固箱
10、最大拨道力为150kN，最大拨道量左、右各( )mm。
A、350
B、300
C、250
D、150
11、捣固车的前后转向架采用( )加液压减振器，后拖车采用金属螺旋弹簧和液压减振器。
A、橡胶弹簧
B、板弹簧
C、金属螺旋弹簧
D、金属橡胶弹簧
12、捣固车的转向架由转向架构架、与轴箱连接的橡胶弹簧及液压减振器、轮对及轴箱，中心销、旁承、液压支撑、( )等组成。
A、气压制动装置
B、基础制动装置
C、机械制动装置
D、液压制动装置
13、转向架的左右两个旁承，均采用( )平面摩擦式旁承。
A、气压减振
B、橡胶减振
C、液压减振
D、弹簧减振
14、当静态轴箱载荷为4.5～5t时橡胶弹簧的静态挠度为( )mm。
A、3～5
B、5～10
C、10～15
D、13～18
15、在后拖车的弹簧减振装置中，圆弹簧装在轴箱两侧的弹簧座上，( )装在轴箱盖与车体之间。
A、橡胶减振器
B、液压减振器
C、弹簧减振器
D、气压减振器
16、捣固车转向架上的旁承由尼龙摩擦板、止推盘、( )及弹簧座等组成。
A、橡胶弹簧
B、螺旋弹簧
C、板弹簧
D、金属弹簧
17、车轮有整体轮和轮箍轮两种，普拉塞公司生产的捣固车采用轮径为710mm的整体辗钢轮；国产捣固车采用轮径为( )的轮箍轮。
A、740mm
B、800mm
C、840mm
D、880mm
18、液压支撑油缸有车( )及车体支撑油缸两种。
A、轴端支撑油缸
B、轴箱支撑油缸
C、轴身支撑油缸
D、转向架支撑油缸
19、车体的支撑油缸是( )液压油缸。
A、双作用
B、单作用
C、回转
D、摆动
20、车体支撑油缸共有( )，均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
A、两个
B、三个
C、四个
D、六个
21、车体是捣固车的基础，是安装发动机、动力传动装置、、检测装置、辅助设备及司机室的基础，并起着传递牵引力、制动力和工作机构作用力的作用。
A、清筛装置
B、工作装置
C、挖掘装置
D、回填装置
22、车体与材料车用( )联接，在车体后枕梁后端焊有一支座，在支座上装有一根短轴，它与材料车中梁端部的关节轴承联接。
A、螺纹
B、销
C、焊接
D、铰接
23、车钩中心距轨顶面高应为( )，否则，车辆在运行时易造成脱钩事故，影响行车安全。因此，要经常对其进行测量和调整。
A、710±10mm
B、740±10mm
C、880±10mm
D、800±10mm
24、空调是采用德国南德贝尔(BHER)冷气设备公司生产的工业用顶置式( )空调机。
A、单冷型
B、双冷型
C、单作用型
D、双作用型
25、一台空调机的制冷量为6kw(5160Kca1／h)，当室外环境温度为( )时，可以把密闭条件下的室内气温调节至(25±2)℃。
A、30℃
B、40℃
C、45℃
D、50℃
二、判断题（判断以下论述是否正确，正确的在题后的括号内打“√”，错误的在在题后的括号内打“×”；每题1分，共计25分）
1、拨道装置由拨道油缸、拨道轮和摆架组成。( √)
2、在拨道原理中两个拨道油缸相同安装，其油路串联，因此，拨道时一个油缸用推力，而另一个油缸用拉力。( ×)
3、转向架是捣固车走行部的主要组成部分，它在结构上成为一个独立的部件。( √)
4、捣固车采用轴距为1.5m的两轴转向架，最大轴重为28t。( ×)
5、在转向架构架的左右侧梁上装有平面摩擦式旁承，构架横梁中部有中心销，中心销是通过关节轴承装在横梁上的，中心销的上部插入车架上的孔中，并用螺栓和压盖固定。( √)
6、转向架构架用钢板拼焊成箱形结构，整个构架由侧梁及横梁构成工字型。( √)
7、轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，轮与轴采用过盈配合，使之牢固地结合在一起。( √)
8、捣固车的车体结构不同于普通机车、车辆，既不能采用承载式车体，也不能采用普通的车架式结构。( √)
9、材料车是捣固车的辅助车辆，是装载易损配件、油脂及工具的，它也是安装A点检测小车的基础。( √)
10、加热器原名为独立燃烧式暖风装置。( √)
11、捣固车是机、电、液一体化的机械，液压系统是捣固车很重要的组成部分。( √)
12、捣固装置升降液压回路采用电液比例控制，起、拨道液压回路采用电液伺服控制。( √)
13、在捣固车的起拨道自动控制液压系统中采用MOOG公司生产的MOOG—62型电流伺服阀。( √)
14、捣固装置振动频率固定为35Hz，所以不能采用定量油泵和定量油马达组成开式油泵—油马达回路。( ×)
15、线路方向偏差检测装置是由四台检测小车、一根钢弦、两台矢距传感器及相应的显示仪表组成。( √)
16、激光矫直装置由激光发射装置与激光接收装置两大部分组成。( √)
17、作业后线路方向的检测记录装置由检测钢弦线、传感器及记录仪几部分组成。( √)
18、08—32捣固车的电气系统担负着全车各种作业的控制任务。它是整车的大脑，直接指挥各种作业。( √)
19、08—32捣固车整车的电气系统分成作业控制系统和辅助控制系统两大部分。( √)
20、捣固车工作装置的锁定机构、检测小车的升降装置、柴油机油门等采用气动控制，它不与空气制动共用一个气源。( ×)
21、定期检查空气制动系统、手制动装置、液压制动系统各部件的状态及性能，不符合规定的要及时调整。( √)
22、较长时间未起动发动机的捣固车，在起动发动机时需在后司机室进行操作，因为各显示仪表在后司机室内，便于观察各显示参数或信号。( √)
23、将发动机起动开关拉起至起动位置，发动机一着火，则立即松开起动开关。( √)
24、捣固车运行启动后，为提高运行速度将发动机油门手柄置于最低转速位。( ×)
25、待捣固车在二档内逐渐加速至最高速度，约为47km／h时，将档位升至三档，并适当降低发动机转速。( √)
三、简答题 (每题4分共计20分)
1、斯特封由哪些零部件组成？
参考答案：斯特封由填充聚四氟乙烯材料制成的阶梯形滑环和橡胶O形圈组成。
2、液压油的粘度有哪几种？
参考答案：液压油的粘度有动力粘度、运动粘度和相对粘度(条件粘度)三种。
3、简要叙述颗粒计数法和颗粒重量法。
参考答案：颗粒计数法是用微孔尺寸为0.45pm的过滤薄膜滤出100m1油样中的污垢颗粒，然后用显微镜观测出颗粒的尺寸与数量。
颗粒重量法是将100m1的油样经0.45μm孔径的薄膜过滤，烘干，用天平称出薄膜的增量来确定污染度等级。
4、什么叫单心圆曲线、复心圆曲线、反向圆曲线？
参考答案：只有一个圆心的圆曲线称为单心圆曲线，它是曲线中最简单的一种曲线。
由两个不同半径和不同圆心的圆曲线组成的曲线称为复心圆曲线。
由两个圆心在曲线的两侧的圆曲线组成的曲线称为反向曲线，又称为S形曲线。
5、清筛机的制动系统由哪几部分组成，各部分有什么作用？
参考答案：清筛机的制动系统由风源、制动机和基础制动三个部分组成。
风源系统使总风缸贮有一定压力范围的压缩空气，供制动机和作业系统使用。
制动机系统实施制动和缓解的控制，使制动缸充气或缓解。
基础制动系统接受制动缸的压力空气源，通过制动杠杆的传递，使闸瓦产生作用于车轮的制动力。另外，还附有手制动装置，通过机械的传动，把手制动力作用到车轮上。
四、论述题 (分值15分)
看图论述08-32捣固车单独制动工作原理。
单独制动系统原理图
参考答案：
单独制动俗称小闸制动，用于捣固车本身的制动、缓解控制。由于它采用了直通制动机的制式，也可称为直通制动。
总风缸的压力空气，通过减压阀调整压力为360kPa，至单独制动阀Zb—03的“HB”接口。单独制动阀有四个作用位置：
L——缓解位。“HB”被遮断。“C”通大气“O”；
A——运转位。各接口通路均被遮断；
B——制动位。“HB”通“C”；
V——全制动位。“HB”通“C”，且上闸快于B位。
2．作用
1．制动：拉单独制动阀手柄至第一作用位置B，并保持在这个位置。减压后的总风缸压力经Zb—03阀的HB、C口，再经梭阀，直接向制动缸充风。当所要求的制动缸压力达到后，松开手柄，自动回复到运转位A，制动缸保压。最大制动缸压力为360kPa。材料车装有制动力调整器，当其手柄置空车位时，制动缸最高压力为250kPa；当其手柄置重车位时，制动缸最高压力不受限制，仍为360kPa。
2．全制动：紧急情况下，拉单独制动阀手柄至第二作用位置V，此位置手柄被卡住。制动缸的最高压力与制动位相同，但制动缸的升压时间快于制动位。
3．缓解：推单独制动阀手柄至L，并保持在这个位置。制动缸压力经梭阀及Zb—03阀的C、O口排大气。
4．阶段制动和阶段缓解：重复作用上述相应位置，可以得到阶段制动和阶段缓解。
五、画图题 (分值15分)
08—32捣固车气动系统如下图所示，请画出D点检测小车气动回路图，并分析回路的工作原理。
l —油门控制阀；2—梭阀；3—电磁阀；4—气缸；5—限速气缸；6—喇叭开关；7—风喇叭；8—雨刮气缸；9—开关；10—油马达离合器气缸；11—阀；12—电磁换向阀；13、14—转阀；15—升降气缸；16—预加载气缸；17—解锁气缸；18—离合器气缸；19—压力继电器；20—拨道弦线张紧气缸；21 双针压力表；22—减压阀；23—转
换开关；24—起道弦线张紧气缸；25、26、27、28、29、30、31、32—开关；33—捣固夹持宽度调节气缸；34—捣固装置解锁气缸。
参考答案：D 点检测小车气动回路图如下图
捣固车作业时，需要进行测量，以保证线路的精度，检测小车气动回路由小车升降气缸15、预加载气缸16、解锁气缸17、转阀13、14和换向阀12等组成。
打开升降转阀14使测量小车上升到上位，转动解锁转阀13，解锁缸15进气使小车解锁，再转动升降转阀使升降气缸14排气，小车下降，并以一定的压力落到轨面上，根据作业的需要使预加载换向阀12相应的电磁铁得电，预加载气缸16进气，使检测小车靠紧设定的基准轨。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 大型养路机械作业安全措施(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
大型养路机械作业安全措施(新版) 针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施： 一、行车安全： 1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。 2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。 3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。 4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。
5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。 6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。 7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。 二、人身安全： 1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。 2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。 3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。 4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确
08-475型道岔捣固车 检查保养
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—16 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范08-475型道岔捣固车检查保养制度，确保机械设备处于良好状态。 2 适用范围 适用于我段08-475型道岔捣固车。 3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。 4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工 08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养； b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养； c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养； d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。
4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。 4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。 5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容 5.1 柴油机的日常检查保养 5.1.1 检查发动机机油。发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 5.1.2 检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 5.1.2.1 集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 5.1.2.2 滤筒的保养
捣固车ZF箱的结构及电液控制原理浅析 广州公务机械段线路维修车间见习生刘文强 摘要：通过对ZF箱的基本结构及电液控制系统的原理的分析，从而完整、准确的认识和理解ZF箱的工作过程，以减少或防止ZF箱的故障。 关键词：捣固车、ZF箱、液压系统、电气控制、工作原理 大型养路机械应用于线路的养护维修，具有安全、高效、优质的施工作业特点，可以极大地提高线路的维修质量，延长线路维修周期，节约维修费用，对于铁路的提速起到了非常重要的作用。但是，大型养路机械上一些关键部件大多是进口部件，比如动力换挡变速箱（变矩器），因操作人员对其原理不了解，造成使用中出现故障无法处理，耽搁了工作，影响了正常施工。为此结合图纸和查阅了相关资料、并多方请教，对ZF箱的原理作以简要分析。从而更好的使用保养ZF 箱。 ZF变矩器是一个电液控制系统，由液压系统和电气控制系统两部分组成，下面对各组成部分进行分析： 一、液压部分 液压系统：油泵出来的压力油分为两路：一路进入调压阀后作为主油路来使换挡阀和离合器动作；另一路进入电磁阀作为控制油路。如图1所示为液压控制系统原理图，下面对其作简要的分析： M1和S1控制前进离合器KV，M4和S4控制后退离合器KR。下面以前进离合器来分析： 当M1得电后，其电磁铁推动铁芯压缩弹簧，关闭回油口，打开通向换挡阀的控制油路，压力油作用在换挡阀的端部，推动阀芯移动，使主油路的压力油进入前进离合器KV的油缸，则前进离合器KV结合。 换挡阀S2控制换挡离合器K1/3和K2/4，当换挡阀在零位时，压力油接通离合器K2/4的油缸，换挡阀在工作位时，压力油接通离合器K1/3的有缸，使其动作。
线路小型养路机械捣固作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。 本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）； 2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑； 3.2 整治暗坑、吊板和低接头； 3.3 保持线路平顺，确保行车安全。 4 作业程序（流程图） 5作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号； 5.1.2 确定作业日期，申请天窗点； 5.1.3 确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量； 5.1.4 准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品； 5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内； 5.1.6 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统； 5.1.7 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。 5.2 防护作业 5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控； 5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护； 5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示； 5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。 5.3 起道捣固 5.3.1 撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件； 5.3.2 机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动；
新建汉十铁路HSSG-6标 邻近铁路营业线大型机械施工安全措施 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团第三工程有限公司 汉十铁路HSSG-6标项目经理部 二Ｏ一七年五月
目录 一、安全预控措施 (3) 二、安全防护措施 (5) 三、大型机械作业安全措施 (5) 四、邻近营业线大型机械施工作业“六不准”、“六禁止” (9) 五、应急救援措施 (10)
邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保营业线行车设备、列车运行安全，根据汉十铁路邻近营业线施工现场实际情况，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下： 一、安全预控措施 1、与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏的距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。凡使用机械的高度≥桩位与护栏距离的桩位，一律划出红线，红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。 2、地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对现场交底的前提下，再由项目部进行现场书面交底。项目部要对施工场地、施工桩位进行仪器探测和人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。 3、架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》的要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内作业，须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石
砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车得组成与工作原理简介 捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。 常见得捣固车外观如图71所示。 图71 D0832型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。 在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。 捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程 （左线DKO+- DK267+5O0 右线DYKO+- DK267+5O0 大机整道作业指导书 编制：__________________ 审核：__________________ 批准：__________________ 中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部 二零一三年五月
大机整道施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业 二、作业准备 铺轨后应及时按5m 间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m ），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。 直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m 范围内安装激光发射装置。 曲线上把曲线要素资料输入GVA。按照起道量确定需要补砟的数量。 三、技术要求 设计速度为200km/h 的客运专线用道砟应符合＜＜铁路碎石道 砟＞＞（TB2140中一级碎石道砟的材质要求；设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合＜＜铁路碎石道砟＞＞（TB2140中特级碎石道砟的材质要求。 道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路 稳定，第一次上砟整道应及时进行 调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。 曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程 施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13 风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。 工艺流程
编号：AQ-JS-01607 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路营业线施工安全措施 Safety measures for construction of railway business line
铁路营业线施工安全措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，
抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。 9、高空作业，要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服，多层作业上下相互关照，做好自我防护，加强自保意识。 10、现场施工人员必须做到：接班前充分休息，不简化作业程序；上下班严禁赤脚、穿拖鞋、走道心、走枕木头；上下班必须执行同去同归制度；按规定戴好安全帽、安全带等安全备品。 11、使用各种机械必须有防护措施，且须有专业人员操作，作业中集中精力，不得擅自离开岗位，严禁机械带病作业；发电机、
小型液压捣固机捣固作业指导书 1.1 作业技术要求 1.1.1 两侧捣镐张合同步。 1.1.2 手压泵工作可靠，可实现捣镐的提升、张合全动作。 1.1.3 落镐位，以钢轨为中心左右偏差不超过20mm，以轨枕为中心偏差不超过30mm。 1.1.4 下插深度，镐掌上缘低于轨枕底30-40mm左右。 1.1.5 小型液压捣固机必须双机作业，并做到同起同落，动作协调。 1.1.6 手压泵全行程压动不大于13次，升降油缸应能由最低点升至最高点。 1.1.7 作业质量达到线路作业验收标准。 1.2 作业条件 1.2.1 操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。 1.2.2 线路、道岔捣固作业影响其它单位设备时，必须联系有关设备管理单位配合，方可施工。 1.2.3 走行架及走行轮安全可靠，绝缘性能良好。 1.2.4 线路捣固机每2台为1组, 作业人数按规定配置。
1.2.5 在无缝线路区段作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 1.3 作业程序 1.3.1 作业 1.3.1.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第 2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。 1.3.1.2 打开捣固机机罩，确认小型液压捣固机各部件齐全、良好，检查紧固螺栓。 1.3.1.3 加强对皮带罩的检查，确保皮带罩完整有效。 1.3.1.4 确认机油、燃油、液压油、冷却水充足，各部位润滑良好。 1.3.1.5 启动发动机，试运转3～5分钟，检查发动机工作状态，确认发动机性能良好。 1.3.1.6 确认液压、机械传动系统作用状态良好，换向阀扳动灵活，换向准确，定位可靠。 1.3.1.7 捣固装置升降灵活，无卡阻和爬行现象。 1.3.1.8 走行轮和下道轮转动灵活，无卡阻现象。检查下道架是否良好，转头销锁定是否正常。
铁路养护用捣固车 摘要:本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车,从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。 关键词:铁路大型养路机械;捣固车;趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下,铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求,其系统复杂,集成性强,技术难度大,是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在20世纪60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大,所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行,两台为一组,一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式,人员的劳动强度大,工作条件差,效率低,逐渐不能满足铁路运输
捣固车车轴箱支撑液压缸更换时的注意事项 车轴箱支撑液压缸用来在起拨道作业时，使轴箱、转向架和车体相对固定。由于各种原因，有时该液压缸会被损坏，需要更换，为了较快地更换损坏的液压缸，节约维修时间，文章介绍车轴箱支撑液压缸更换时应注意的事项。 标签：支撑液压缸；车轴箱；更换 捣固车的轨道横向水平检测装置和轨道纵向水平检测装置均与车体相连接，在捣固作业时，为了能准确地测出轨道水平偏差，车体和转向架与轨道间的距离必须保持不变。 为了使线路检测装置正常工作，要求轴箱和转向架之间、转向架和車体之间相对固定。为此，捣固车在作业时用液压缸把轴箱与转向架之间、转向架与车体之间支撑住，消除它们之间的弹性自由距离。如图1，液压缸有车轴箱支撑液压缸和车体支撑液压缸两种。 捣固车从运行工况转换为作业工况时，转动分配阀2使14MPa的压力油液经单向阀1进入制动及支撑液压缸油路、支撑液压缸活塞杆伸出，实现支撑。支撑液压缸均为单作用油缸，八个支撑液压缸并联，支撑动作同时完成。作业完毕后，从作业工况转换为运行工况时，转动分配阀2，使制动及支撑液压缸回路与油箱沟通，支撑液压缸卸压，活塞杆在车体重力作用下缩回，消除支撑作用。 车轴箱支撑液压缸用螺栓固定在转向架的构架上，活塞杆向下朝向轴箱顶部，活塞杆端部有调整螺母，转动调整螺母可以改变活塞杆长度。六个轴箱支撑液压缸分别安装在前转向架Ⅱ轴，后转向架的轴箱顶部所对应的构架上。每个作业循环中该液压缸均伸缩一次，活塞杆伸出时液压缸无杆腔压力高达14MPa。 工作过程中当操作人员对该液压缸的保养不当、装车时安装工艺存在问题或该液压缸存在加工缺陷等等，由于液压缸无杆腔的高压，都将造成工作一段时间后就会出现液压缸泄漏，由于捣固车工作环境恶劣，在其外露的活塞杆上形成厚厚的油泥，从而造成对液压缸的进一步进行损坏。为了保证捣固车在施工天窗内的作业质量和进度，对于泄露严重的液压缸尽量及时地进行更换，更换车轴箱支撑液压缸时应注意以下几点： （1）拆卸车轴箱支撑液压缸步骤：a.将油管接头卸下，将油管口封好，防止污物进入；b.将下部固定挡块卸下；c.将下部固定法兰方盘卸下；d.将上部固定法兰圆盘卸下；e.将液压缸从上部倾斜取出。 （2）为了便于拧动转向架和车轴箱支撑液压缸之间固定法兰方盘上的螺栓，拆卸车轴箱支撑液压缸前，应先拆下相应侧阻尼油压减震器上端的销轴，垂下该阻尼油压减震器。
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
昆明铁路机械学校2011~2012学年第2学期 11年级复转大机专业《抄平起拨道捣固车技术》期末考试试 卷B标准答案 [命题人孙顺昌] 1分，共计25分） 1、08-32捣固车捣固装置升降机构主要由( )、升降油缸、导向柱及电液比例位置伺服系统组成。 A、悬挂框架 B、内夹持油缸 C、捣固臂 D、外夹持油缸 2、悬挂框架主要用来安装捣固装置和( )，并通过它把捣固装置悬挂在与车体连接的横向导杆上。 A、夹持油缸 B、升降油缸 C、拨道油缸 D、起道油缸 3、捣固装置的横移跟踪机构由导向杆、油缸及( )组成。 A、伺服随动系统 B、微机控制系统 C、跟踪控制系统 D、液压控制系统 4、激振器由( )、支架、联轴器、轴承座、偏心轮、轴、底板等组成。 A、油马达 B、直流电动机 C、油泵 D、交流电动机 5、起、拨道装置由起道油缸、拨道油缸、导向柱、( )、夹轨轮组、起道架和摆架等组成。 A、起道轮 B、拨道轮 C、车轮 D、导向轮 6、起、拨道装置中除( )和拨道轮外，其它零部件都是起道装置的组成部分。 A、起道油缸 B、升降油缸 C、拨道油缸 D、翻转油缸 7、夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持( )的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1～5mm的间隙。 A、1～10mm B、2～5mm C、5～10mm D、5～15mm 8、拨道装置由拨道油缸、( )和摆架组成， A、起道轮 B、拨道轮 C、车轮 D、导向轮 9、拨道油缸装在( )的纵梁上，车架承受拨道反作用力。 A、转向架 B、摆架 C、车架 D、捣固箱 10、最大拨道力为150kN，最大拨道量左、右各( )mm。 A、350 B、300 C、250 D、150 11、捣固车的前后转向架采用( )加液压减振器，后拖车采用金属螺旋弹簧和液压减振器。 A、橡胶弹簧 B、板弹簧 C、金属螺旋弹簧 D、金属橡胶弹簧 12、捣固车的转向架由转向架构架、与轴箱连接的橡胶弹簧及液压减振器、轮对及轴箱，中心销、旁承、液压支撑、( )等组成。 A、气压制动装置 B、基础制动装置 C、机械制动装置 D、液压制动装置 13、转向架的左右两个旁承，均采用( )平面摩擦式旁承。 A、气压减振 B、橡胶减振 C、液压减振 D、弹簧减振 14、当静态轴箱载荷为4.5～5t时橡胶弹簧的静态挠度为( )mm。 A、3～5 B、5～10 C、10～15 D、13～18 15、在后拖车的弹簧减振装置中，圆弹簧装在轴箱两侧的弹簧座上，( )装在轴箱盖与车体之间。 A、橡胶减振器 B、液压减振器 C、弹簧减振器 D、气压减振器 16、捣固车转向架上的旁承由尼龙摩擦板、止推盘、( )及弹簧座等组成。 A、橡胶弹簧 B、螺旋弹簧 C、板弹簧 D、金属弹簧 17、车轮有整体轮和轮箍轮两种，普拉塞公司生产的捣固车采用轮径为710mm的整体辗钢轮；国产捣固车采用轮径为( )的轮箍轮。 A、740mm B、800mm C、840mm D、880mm 18、液压支撑油缸有车( )及车体支撑油缸两种。 A、轴端支撑油缸 B、轴箱支撑油缸 C、轴身支撑油缸 D、转向架支撑油缸 19、车体的支撑油缸是( )液压油缸。 A、双作用 B、单作用 C、回转 D、摆动 20、车体支撑油缸共有( )，均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。 A、两个 B、三个 C、四个 D、六个 21、车体是捣固车的基础，是安装发动机、动力传动装置、、检测装置、辅助设备及司机室的基础，并起着传递牵引力、制动力和工作机构作用力的作用。 A、清筛装置 B、工作装置 C、挖掘装置 D、回填装置 22、车体与材料车用( )联接，在车体后枕梁后端焊有一支座，在支座上装有一根短轴，它与材料车中梁端部的关节轴承联接。 A、螺纹 B、销 C、焊接 D、铰接 23、车钩中心距轨顶面高应为( )，否则，车辆在运行时易造成脱钩事故，影响行车安全。因此，要经常对其进行测量和调整。 A、710±10mm B、740±10mm C、880±10mm D、800±10mm 24、空调是采用德国南德贝尔(BHER)冷气设备公司生产的工业用顶置式( )空调机。 A、单冷型 B、双冷型 C、单作用型 D、双作用型 25、一台空调机的制冷量为6kw(5160Kca1／h)，当室外环境温度为( )时，可以把密闭条件下的室内气温调节至(25±2)℃。 A、30℃ B、40℃ C、45℃ D、50℃ 二、判断题（判断以下论述是否正确，正确的在题后的括号内打“√”，错误的在在题后的括号内打“×”；每题1分，共计25分） 1、拨道装置由拨道油缸、拨道轮和摆架组成。( √) 2、在拨道原理中两个拨道油缸相同安装，其油路串联，因此，拨道时一个油缸用推力，而另一个油缸用拉力。( ×) 3、转向架是捣固车走行部的主要组成部分，它在结构上成为一个独立的部件。( √) 4、捣固车采用轴距为1.5m的两轴转向架，最大轴重为28t。( ×) 5、在转向架构架的左右侧梁上装有平面摩擦式旁承，构架横梁中部有中心销，中心销是通过关节轴承装在横梁上的，中心销的上部插入车架上的孔中，并用螺栓和压盖固定。( √) 6、转向架构架用钢板拼焊成箱形结构，整个构架由侧梁及横梁构成工字型。( √) 7、轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成，轮与轴采用过盈配合，使之牢固地结合在一起。( √) 8、捣固车的车体结构不同于普通机车、车辆，既不能采用承载式车体，也不能采用普通的车架式结构。( √) 9、材料车是捣固车的辅助车辆，是装载易损配件、油脂及工具的，它也是安装A点检测小车的基础。( √) 10、加热器原名为独立燃烧式暖风装置。( √) 11、捣固车是机、电、液一体化的机械，液压系统是捣固车很重要的组成部分。( √) 12、捣固装置升降液压回路采用电液比例控制，起、拨道液压回路采用电液伺服控制。( √)