（产品管理）机动车制动软
管总成产品
机动车辆产品强制性认证实施规则
机动车制动软管总成产品
2005-10-10发布2005-12-01实施
国家认证认可监督管理委员会发布
目录
1．适用范围
2．认证模式
3.认证的基本环节
4.认证实施的基本要求
4.1认证的委托和受理
4.2型式试验
4.3初始工厂审查
4.4认证结果评价和批准
4.5获证后监督
5.认证证书
5.1认证证书的有效性
5.2认证证书的变更
5.3认证证书的暂停、注销和撤消
6.强制性产品认证标志的使用
6.1准许使用的标志样式
6.2加施方式和位置
7.收费
附件1认证委托时需提交的文件资料
附件2检测项目和检测依据
附件3认证委托时需提交的文件资料
1．适用范围
本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。
2．认证模式
产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督
注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。
3.认证的基本环节
3.1认证的委托和受理
3.2产品抽样检测
3.3初始工厂审查
3.4认证结果评价和批准
3.5获证后监督
4.认证实施的基本要求
4.1认证的委托和受理
4.1.1认证的单元划分
同壹生产厂生产的且于以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同壹单元。1）制动传能方式（液压、气压和真空）；
2）软管材料；
3）管接头和软管的连接方式。
4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。
4.2产品抽样检测
4.2.1产品抽样
4.2.1.1抽样原则
认证单元中只有壹个型号的，抽取本型号的样品。
以多于壹个型号的产品为同壹认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的壹个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。
4.2.1.2抽样时机
壹般情况下，产品抽样应于初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也能够和初始工厂审查同时进行。
4.2.1.3抽样方法
样品应于工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。
抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。
4.2.1.4抽样数量
液压制动软管总成：35根；
气压制动软管总成：28根；
真空制动软管总成：17根。
同壹单元内如软管内径不同，每壹直径的制动软管总成应分别增加抽取差异试验样品数量：
液压制动软管总成：16根；
气压制动软管总成：9根；
真空制动软管总成：10根；
同壹单元内如管接头不同，每壹种管接头的软管总成应分别增加抽取差异试验样品数量：
液压制动软管总成：9根；
气压制动软管总成：7根；
真空制动软管总成：3根。
4.2.1.5试验样品及关联资料的处置
试验后，应以适当的方式处置已经确认合格的样品和关联资料。
4.2.2检测标准、项目及依据
检测项目和检测依据见附件2。
4.3初始工厂审查
4.3.1初始工厂审查时间
壹般情况下，抽样检测合格后，进行初始工厂审查。
工厂审查时间根据委托认证产品的单元及覆盖产品型号数量确定，且适当考虑工厂的生产规模，壹般每个加工场所为2至6个人日。
4.3.2审查内容
工厂审查的内容为工厂质量保证能力审查和产品壹致性检查。
4.3.2.1工厂质量保证能力审查
《强制性认证工厂质量保证能力要求》(见附件3)为本规则覆盖产品初始工厂质量保证能力审查的基本要求。
4.3.2.2产品壹致性检查
工厂审查时，应对委托认证的产品进行壹致性检查，包括以下内容：
1)认证产品的标识（如：名称、规格、型号和商标等）应和试验方案及委托认证提交的资料所标明的壹致；
2)认证产品的结构应和抽样样品及委托认证提交的资料壹致；
3)认证产品所用的关键件，应和抽样样品及委托认证提交的资料壹致。
4)现场指定试验：试验项目应从例行检验或确认检验项目中选取（见附件3）。产品壹致性检查出现问题时，认证机构应视情况作出限期整改、重新型式试验、中止本次认证的处理。
4.3.3工厂质量保证能力审查应覆盖申请认证产品的加工场所，产品壹致性检查应覆盖申请认证产品。
4.4认证结果评价和批准
4.4.1认证结果评价和批准
认证机构负责对抽样检测、工厂审查结果进行综合评价，评价合格的，由认证机构对委托人颁发认证证书(每壹个认证单元颁发壹张认证证书)。认证证书的使用应符合《强制性产品认证管理制度》的要求。
产品抽样检测不合格，允许限期（不超过3个月）整改，如期完成整改后申请产品抽样检测复试；工厂审查存于不合格项，允许限期（不超过3个月）整改，认证机构采取适当方式对整改结果进行确认。产品抽样检测复试和工厂审查整改结果均合格，经认证机构评价后颁发认证证书；逾期不能完成整改，或整改结果不合格，终止本次认证。
4.4.2认证时限
认证时限是自正式受理认证之日起至颁发认证证书所实际发生的工作日，包括产品抽样检测时间、工厂审查时间、认证结果评价和批准时间、证书制作时间。产品抽样检测时间自样品送达指定检测机构之日起计算，检测周期不超过20个工作日。
工厂审查后提交方案时间壹般为5个工作日，以检查员完成现场审查，收到且确认工厂递交的不合格纠正措施方案之日起计算。
认证结论评价、批准时间以及证书制作时间壹般不超过5个工作日。
4.5获证后监督
4.5.1监督的频次
4.5.1.1壹般情况下，从获证后的第6个月起进行第壹次获证后监督，此后每半年应至少进行壹次获证后监督。
4.5.1.2若符合下列情况之壹可减少监督频次，但至少每年壹次：
1)为整车厂配套，整车厂二方评审合格，获证产品二年内未出现安全质量问题，历次监督未出现有关产品壹致性的不符合项时；
2)获证产品二年内未出现安全质量问题，历次监督未出现有关产品壹致性的不符合项，认证执法检查及国家监督抽查未发现问题，认证机构有足够理由判定获证产品符合标准要求时；
4.5.1.3若发生下述情况之壹可增加监督频次：
1)获证产品出现严重质量问题,或者用户提出投诉且经查实为持证人责任的；
2)认证机构有足够理由对获证产品和本规则中规定的标准要求的符合性提出质疑时；
3)有足够信息表明制造商、生产厂因变更组织机构、生产条件、质量管理体系等，从而可能影响产品符合性或壹致性时。
4.5.2监督的内容
监督的方式是：工厂质量保证能力复查+认证产品壹致性检查，必要时产品抽样检测（每年至少进行壹次）。
为方便委托人，产品抽样检测的结果也能够作为确认检验的结果。
4.5.2.1工厂质量保证能力复查
由认证机构根据工厂质量保证能力要求，对工厂进行监督复查。《强制性认证工厂质量保证能力要求》规定的第3，4，5，9条是每次监督复查的必查项目，其他项目能够选查，每4年内至少覆盖要求中的全部项目。
每个加工场所监督复查的时间壹般为1至2个人日。
4.5.2.2认证产品壹致性检查
监督时于加工场所对获证产品进行产品壹致性检查。检查内容见4.3.2.2。
4.5.3获证后监督结果的评价
监督复查合格后，能够继续保持认证资格、使用认证标志。对监督复查时发现产品本身存于不符合的，视情况作出暂停或撤销认证的决定，停止使用认证标志，且对外公告；对质量保证能力有不符合项的，应于3个月内完成纠正措施，逾期将撤销认证证书、停止使用认证标志，且对外公告。
5．认证证书
5.1认证证书的有效性
本规则覆盖产品的认证证书不规定证书有效性截止日期。证书的有效性依赖认证机构定期的监督获得保持。
5.2认证证书的变更
本规则覆盖产品的认证证书，如果其产品发生以下变更时，应向认证机构提出变更申请：
1)增加/减少同壹单元内认证产品；
2)获证产品的关键零部件、原材料、结构、制造工艺和供应商等发生变化；
3)获证产品的商标，委托人、制造商或工厂信息（名称和/或地址、质量保证体系等）发生变化；
4)其他影响认证要求的变更。
认证机构应核查之上变更情况，确认原认证结果对认证变更的有效性；需要时，针对差异进行补充检测和/或工厂保证能力审查；合格后，确认原证书继续有效和/或换发认证证书。
5.3认证证书的暂停、注销和撤消
按《强制性产品认证管理制度》的要求执行。于认证证书暂停期间及认证证书注销和撤消后，产品不得出厂、进口。
6．强制性产品认证标志的使用
证书持有者必须遵守《强制性产品认证标志管理办法》的规定。
6.1准许使用的标志样式
6.2加施方式和位置
获得认证证书的机动车制动软管总成产品，应将认证标志印制于软管总成的软管外表面上，且于标志周边适当位置注明产品的工厂代码。
标志印制方案应报国家认监委批准的强制性产品认证标志发放和管理机构核准。
7.收费
CCC认证收费涉及申请费、产品检测费、工厂审查费、批准和注册费（含证书费）、监督复查费、年金、认证标志费等，具体费用由认证、检测机构按国家有关规定统壹收取。
附件1
认证委托时需提交的文件资料
1.产品描述(至少应包含以下内容)：
1.1产品名称及型号；
1.2制动传能方式（液压、气压和真空）
1.3软管公称内径
1.4软管材料
1.5管接头
1.6管接头和软管连接方式
1.7其它需说明的问题。
2.足以识别产品主要特征的照片。
3.必要的产品结构和/或示意图。
4.产品关键零部件清单
4.1本规则覆盖产品的关键零部件为：软管、管接头和软管材料(骨架、橡胶、尼龙)等；
4.2清单中至少要包括关键零部件的名称、型号、规格、材料、供货单位和进厂检验项目等内容。
5.工厂简介：
5.1生产情况（所申请产品的生产规模、能力及生产历史）；
5.2工厂的关键生产设备清单；
5.3工厂的主要检测仪器设备清单（包括:名称、型号、规格、数量、精度、检定周期等）；
5.4和附件3有关的质量管理体系文件目录及机构框图/表和职责规定文件等。6．必要的认证产品检测方案。
7.委托人、工厂的注册证明材料。
8.指定认证机构需要的其他文件。
附件2检测项目和检测依据
1.检测标准：GB16897-1997制动软管
2.检测项目
序号,检测项目,检测依据的标准条款
1,液压制动软管
1-1,外观及标志,第8条
1-2,缩颈后内孔通过量,第5.2.1条
1-3,最大膨胀量,第5.2.2条
1-4,爆裂强度,第5.2.3条
1-5,制动液的相容性,第5.2.4条
1-6,挠曲疲劳,第5.2.5条
1-7,抗拉强度,第5.2.6条
1-8,吸水性,第5.2.7条
1-9,耐低温性,第5.2.8条
1-10,耐臭氧性,第5.2.9条
1-11,接头的耐腐蚀性,第5.2.10条
2,气压制动软管
2-1,外观及标志,第8条
2-2,缩颈后内孔通过量,第6.2.1条
2-3,气密性,第6.2.2条
2-4,长度变化率（缠绕尼龙的软管总成除外）,第6.2.3条2-5,爆裂强度,第6.2.4条
2-6,抗拉强度,第6.2.5条
2-7,粘附强度（只限橡胶管）,第6.2.6条
2-8,耐高温性,第6.2.7条
2-9,耐低温性,第6.2.8条
2-10,耐机油性,第6.2.9条
2-11,浸水后的拉伸性,第6.2.10条
2-12,耐臭氧性,第6.2.11条
2-13,尼龙软管的耐氯化锌性,第6.2.12条
2-14,接头的耐腐蚀性,第6.2.13条
3,真空制动软管
3-1,外观及标志,第8条
3-2,缩颈后内孔通过量,第7.1.1条
3-3,真空度要求,第7.1.2条
3-4,爆裂强度,第7.1.3条
3-5,弯曲试验要求,第7.1.4条
3-6,粘附强度（真空只限橡胶管）,第7.1.5条3-7,耐高温性,第7.1.6条
3-8,耐低温性,第7.1.7条
3-9,耐臭氧性,第7.1.8条
3-10,耐汽油性,第7.1.9条
3-11,变形要求,第7.1.10条
3-12,接头的耐腐蚀性,第7.1.11条
注：
1.同壹单元内如软管直径不同，每壹直径的软管应分别补充抽取样品且按照标准中第5.
2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.5、5.2.6、6.2.1、6.2.4、6.2.5、6.2.7、7.1.1、7.1.3、7.1.4、7.1.6、7.1.7、7.1.10和7.1.11条关联要求补作差异试验；
2.同壹单元内如管接头不同，每种管接头的软管总成应分别补充抽取样品且按照标准中的第5.2.1、5.2.3、5.2.6、5.2.10、6.2.1、6.2.4、6.2.5、6.2.13、7.1.1、7.1.3和7.1.11条关联要求补作差异试验。
注：标准采用现行有效的版本。
附件3
强制性认证工厂质量保证能力要求
为保证批量生产的认证产品和已获型式试验合格的样品的壹致性，工厂应满足本文件规定的产品质量保证能力要求。
1职责和资源
1.1职责
工厂应规定和质量活动有关的各类人员职责及相互关系。且工厂应于组织内指定壹名质量负责人，无论该成员于其他方面的职责如何，应具有以下方面的职责和权限：
a)负责建立满足本文件要求的质量体系，且确保其实施和保持；
b)确保加施强制性认证标志的产品符合认证标准的要求；
c)建立文件化的程序，确保认证标志的妥善保管和使用；
d)建立文件化的程序，确保不合格品和获证产品变更后未经认证机构确认，不加贴强制性认证标志。
质量负责人应具有充分的能力胜任本职工作。
所有班次的生产操作，应指定确保产品质量的人员。
负责产品质量的人员，为了纠正质量问题，应有权停止生产。
1.2资源
工厂应配备必须的生产设备和检验设备以满足稳定生产符合认证标准的产品要求；应配备相应的人力资源，确保从事对产品质量有影响工作的人员具备必要的能力。建立且保持适宜产品生产、检验、试验、储存等必备的环境。
2文件和记录
2.1工厂应建立、保持文件化的认证产品的质量计划或类似文件，以及为确保产品质量的关联过程有效运作和控制需要的文件。质量计划应包括产品设计目标、实现过程、检测及有关资源的规定，以及产品获证后对获证产品的变更（标准、工艺、关键件等）、标志的使用管理等的规定。
产品设计标准或规范应是质量计划的壹个内容,其要求应不低于有关该产品的实施规则要求。
2.2工厂应建立且保持文件化的程序以对本文件要求的文件和资料进行有效的控制。这些控制应确保：
a)文件发布前和更改应由授权人批准，以确保其适宜性；
b)文件的更改和修订状态得到识别，防止作废文件的非预期使用；
c)于使用处可获得相应文件的有效版本。
2.3工厂应建立且保持质量记录的标识、储存、保管和处理的文件化程序，质量记录应清晰、完整以作为产品符合规定要求的证据。
质量记录应有适当的保存期限。
3采购和进货检验
3.1供应商的控制
工厂应制定对关键零部件和材料的供应商的选择、评定和日常管理的程序。程序中应包括对关键零部件或材料供应商实行产品和制造过程批准的要求，以确保供应商具有保证生产关键零部件和材料满足要求的能力。
工厂应保存对供应商的选择评价和日常管理记录。
3.2关键零部件和材料的检验/验证
工厂应建立且保持对供应商提供的关键零部件和材料的检验或验证的程序及定期确认检验的程序。程序中应包括检验项目、方法、频次和判定准则，以确保关键零部件和材料满足认证所规定的要求。
关键零部件和材料的检验可由工厂进行，也能够由供应商完成。当由供应商检验时,工厂应对供应商提出明确的检验要求。
工厂应保存关键零部件检验或验证记录、确认检验记录及供应商提供的合格证明及有关检验数据等。
4生产过程控制和过程检验
4.1过程准备
4.1.1工厂应对关键生产工序（过程）进行识别且确认；关键工序操作人员应具备相应的能力；如果该工序没有文件规定就不能保证产品质量时，则应制定相应的工艺作业指导书，使生产过程受控。
4.1.2对关键的生产过程进行过程研究，以验证过程能力且为过程控制提供输入。
4.1.3以适当方式进行作业准备验证。
4.2产品生产过程中如对环境条件有要求,工厂应保证工作环境满足规定的要求。
4.3可行时,工厂应对适宜的过程参数和产品特性进行监控。
4.4工厂应建立且实施生产工装管理系统和关键设备预防性维护系统。
4.5工厂应于生产的适当阶段对产品进行检验，以确保产品及零部件和认证样品壹致。
4.6工厂应建立且实施产品的可追溯系统。
适当时，确定且应用统计技术。
5例行检验和确认检验
工厂应制定且保持文件化的例行检验和确认检验程序，以验证产品满足规定的要求。检验程序中应包括检验项目、内容、方法、判定等，且应保存检验记录。具体的例行检验和确认检验要求应满足相应产品的认证实施规则的要求。
例行检验是于生产的最终阶段对生产线上的产品进行的100%检验，通常检验后，除包装和加贴标签外，不再进壹步加工。
制动软管产品的例行检验项目见下表：
序号,检测项目,检测依据的标准条款
1,外观,GB16897中的第8条
2,缩颈后内孔通过量；,GB16897中的5.2.1，6.2.1和7.1.1条
3,气密性（气压制动软管）,GB16897中的第6.2.2条
确认检验是为验证产品持续符合标准要求进行的抽样检验。
制动软管产品的确认检验项目为附件2所要求的全部项目，确认检验项目最小频次为每单元1次/年。
6检验试验仪器设备
用于检验和试验的设备应定期校准和检查，且满足检验试验能力。
检验和试验的仪器设备应有作业指导书，检验人员应能按作业指导书要求，准确地使用仪器设备。
6.1校准和检定
用于确定所生产的产品符合规定要求的检验试验设备应按规定的周期进行校准或检定。校准或检定应溯源至国家或国际基准。对自行校准的，则应规定校准方法、验收准则和校准周期等。设备的校准状态应能被使用及管理人员方便识别。应保存设备的校准记录。
6.2测量系统分析
为分析测量和试验设备系统测量结果的变异，工厂应进行适当的测量系统分析，保存相应的记录，适当时，可选用测量系统重复性和再现性（R&R）分析,小样法分析。
6.3实验室管理
工厂应定义内部实验室实验范围，包括进行检验、试验或校准服务的能力。
为工厂提供检验、试验或校准服务的外部/商业/独立实验室应有定义的范围，包括有能力进行的检验、试验或校准服务。
7不合格品的控制
工厂应建立不合格品控制程序，内容应包括不合格品的标识方法、隔离和处置及采取的纠正、预防措施。
工厂应制定返工、返修作业指导书，内容应包括经返修、返工后的产品需重新检测。对重要部件或组件的返修应作相应的记录。
未经确定或可疑状态的产品，应列为不合格品。
废旧产品必须以对待不合格品的类似方法进行控制。
应保存对不合格品的处置记录。
8内部审核
工厂应建立文件化的内部质量管理体系审核程序，确保质量管理体系的有效性和认证产品的壹致性，且记录内部质量管理体系审核结果。
对工厂的投诉尤其是对产品不符合标准要求的投诉，应保存记录，且应作为内部质量管理体系审核的信息输入。
工厂应以适宜的频率审核每个制造过程，以决定其有效性。
工厂应以适宜的频率，于生产的适当阶段对其产品进行审核，以验证符合所有规定的要求。
对审核中发现的问题，应采取纠正和预防措施，且进行记录。
9认证产品的壹致性
工厂应对批量生产产品和型式试验合格的产品的壹致性进行控制，以使认证产品持续符合规定的要求。
工厂应建立产品关键零部件和材料、结构等影响产品符合规定要求因素的变更控制程序，认证产品的变更（可能影响和关联标准的符合性或型式试验样件的壹致性）于实施前应向认证机构申报且获得批准后方可执行。
10包装、搬运和储存
工厂所进行的任何包装、搬运操作和储存环境应不影响产品符合规定标准要求。工厂应按适当策划的时间间隔检查库存品情况，以便及时发现变质情况。
注：斜体字表述的内容引用自GB/T18305-2003。
编号：编号：CNCA CNCA —02C 02C——057057： ：2005机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布
目录 1．适用范围 2．认证模式 3.认证的基本环节 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5获证后监督 5.认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6.强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7.收费 附件1认证委托时需提交的文件资料 附件2检测项目和检测依据 附件3认证委托时需提交的文件资料
1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3.认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2产品抽样检测 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价与批准 3.5获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2产品抽样检测 4.2.1产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/2813263148.html, 铁路货车制动软管裂损调查及原因分析 作者：马向前 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2016年第07期 摘要：制动软管是铁路货车连接的重要制动部件，其对车辆的制动缓解至关重要。近几年，列车制动软管裂损的问题引起极大的关注。基于列车制动软管总成结构特征和材料性能，通过案例分析，对制动软管裂损提出相对应的建议和对策。从而保证列车的行车安全。 关键词：制动软管；裂损；建议和对策 中图分类号： U272 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-180-2 0 引言 制动软管是连接铁路机车车辆与车辆之间制动系统的重要部件，起制动压力传递的作用，保证列车正常的制动缓解。从1998年以来，铁路货车制动软管逐渐实现从夹布软管到总成编制软管的更新换代，对软管结构性能的提高来保证列车的制动性能。但近几年来，仍存在制动软管的泄漏和爆裂，产生车辆制动抱闸，随之对轮对造成踏面擦伤，更甚者会对列车行车安全形成威胁。因此，铁路总公司及各个铁路局对于列车制动软管的爆裂高度重视。本课题基于近年来铁路货车发生制动软管爆裂的事件进行调查整理，并对其原因分析、总结并提出合理可靠的防止对策。 1 铁路货车制动软管简介 为达到高性能指标要求，在借鉴国外先进技术的基础下，我国制动软管总成逐步淘汰采用卡箍式组装方式制动软管，进而采用压套式组装方式装配新型制动软管总成。 压套式制动软管总成是通过组装机直接将软管、压套、连接器和接头装配在一起，用铆合机将压套扣压紧固成总成。该类制动软管总成具有拔脱强度高、质量好、易于大批量和连续化生产的优点。 1.1 列车制动软管结构简介 根据GB7542-2003 《铁路机车车辆制动用橡胶软管》要求，制动软管由内胶层、胶布 层、外胶层和封头胶组成。软管尺寸为内径36±1mm，外径53±1mm，外胶层厚度大于1.2 mm，内胶层厚度大于2.3mm，胶布层数共5 层，成品长度565±5mm。另外，根据TB/T2842-1997《铁路机车车辆空气制动软管》的要求，软管由内、外橡胶层和中间的化纤编织增强层以及中胶层组成。这种软管结构使得软管既结实又耐老化。 1.2 制动软管总成性能简介
（产品管理）机动车制动软 管总成产品
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3.认证的基本环节 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价和批准 4.5获证后监督 5.认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6.强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7.收费 附件1认证委托时需提交的文件资料
附件2检测项目和检测依据 附件3认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3.认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2产品抽样检测 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价和批准 3.5获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理
4.1.1认证的单元划分 同壹生产厂生产的且于以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同壹单元。1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头和软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2产品抽样检测 4.2.1产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有壹个型号的，抽取本型号的样品。 以多于壹个型号的产品为同壹认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的壹个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2抽样时机 壹般情况下，产品抽样应于初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也能够和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3抽样方法 样品应于工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。 抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。 4.2.1.4抽样数量 液压制动软管总成：35根；
毕业论文
课 题 名 称 橡塑制品软管组合件及接头的设计
分 院/专 业 机械工程学院/机电电一体化技术
班
级 机电 1121
学
号 1101043231
学 生 姓 名 王栋栋
指导教师：
杨新春
2012 年 6 月 1 日
摘要
毕业设计（论文）报告纸
本论文是针对橡塑制品软管组合件及接头设计的讨论，主要讨论的是橡塑制品软管的生产 ┊
过程、橡塑制品软管的质量监测、橡塑制品软管组合件的设计、橡塑制品软管组合件的检测、橡 ┊
塑制品软管组合件的装配工艺和橡塑制品软管组合件接头的设计，对现有橡塑制品软管技术的进 ┊
一步完善，并由此做出了对未来几年橡塑制品软管组件新课题的展望。 ┊
在本次论文讨论中，对一些常见工艺流程进行了详细的说明。 ┊
本设计主要讨论了橡塑制品软管组合件装配的流程和胶管接头的设计，对胶管组合件的装 ┊
配流程、软管接头型号、接头适用区间和软管接头主要技术参数等做出了详细的说明。 ┊
┊ 关键词：橡塑制品软管组合件 胶管组合件装配 软管接头
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Abstract
毕业设计（论文）报告纸
This thesis is a rubber hose assembly and design of joint, mainly studies the production
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process
of rubber hose, rubber
hose, rubber hose
assembly quality
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monitoring design, rubber hose assembly detection, rubber hose assemblyprocess and
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rubber hose assembly joint design, the existing rubber hosefurther improvement of the
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technique, which has made the forecast to the new subject of rubber hose products over the
next few years. ┊
In this pasper, the main process is described in dteil. ┊
This design mainly studies the rubber hose assembly process and the rubber hose ┊
joint design, the hose assembly process, hose connectors, connector types applicable
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scope and hose fittings main technical parameters in detail.
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Keywords: rubber hose assembly hose connector
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作业指导书 制动软管组装
目 次 一、作业介绍 (3) 二、作业流程示意图 (4) 三、作业程序、标准及示范 (5) 1. 班前准备 (5) 2. 开工准备 (5) 3. 工序控制 (5) 4. 制动软管组装 (5) 5. 质量反馈处置 (6) 6. 完工要求 (6) 四、工装设备、检测器具及材料 (7)
一、作业介绍 作业地点：检修车间修车库 适用范围：适用于铁路货车厂修现车制动软管组装作业。 上道作业：配送作业。 下道作业：单车试验作业。 人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业过程注意人身安全；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范 1. 班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2. 开工准备 按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。发生异常情况时通知工长处理。 3. 工序控制 检查确认软管检修试验标记齐全、清晰，型号与现车匹配。不符时，不得装车。4．制动软管组装 4.1装前检查 4.1.1 软管检修试验标记齐全、清晰；若有不符时，不得装车。 4.1.2 软管使用寿命不超过六年；新造编织制动软管总成自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过1年。 4.1.3 70t级货车（JSQ6型车除外）装用总长为795±10mm的编织制动软管总成，并装有软管吊链组成，装车前须确认软管下端波纹连接器背面用白油漆喷涂实心圈标记；60t级货车装用总长为715±10mm的编织制动软管总成，下端波纹连接器背面用蓝油漆喷涂实心圈标记；JSQ6型车装用下端波纹连接器背面用绿油漆喷涂实心圈标记的长度为870±10mm的制动软管总成。 4.2组装 4.2.1制动软管接头须缠绕聚四氟乙烯薄膜，缠绕时聚四氟乙烯薄膜不得超出螺纹端部。 4.2.2安装制动软管，紧固后软管连接器连接平面与车辆纵向中心线夹角为
真空制动软管（尼龙）总成试验 1范围 本标准规定了聚酰胺材料的真空制动软管总成的技术要求。 2引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DIN73378 汽车用尼龙管（聚酰胺） 3制造商责任 制作商对其所提供的材料和部件的质量负有责任。由于汽车制动部件是安全件，所以必须符合法规要求，而且需要制定专门的质量保证措施。 4技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 本标准所指的真空制动软管总成为尼龙软管部分和橡胶软管部分组合而成，中间用单向阀连接，其中单向阀的气流方向指向发动机。单向阀一端用卡箍与橡胶软管连接，另一端通过冷挤压方式与尼龙软管连接（过盈配合）。单向阀总成用超声波塑料焊接机焊接牢固且密封。或只有尼龙软管部分。 4.1.2 所有零部件均应按规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。 4.1.3 真空制动软管总成上应在适当区域或图纸规定的区域有清晰而不易磨去的标记标识，标记标识执行Q/SQR.04.057标准。 4.2 外观 真空制动软管总成表面不允许有妨害其使用性能的制造缺陷，如气孔、缩松、表面凹陷、不均匀性及材料杂质等，着色需均匀一致。 4.3 尺寸 所有尺寸必须按图纸规定。 4.4 性能 4.4.1 橡胶软管部分按Q/SQR.04.441执行。 4.4.2 尼龙软管部分冲击强度 试验条件：-40℃和23℃ 验收标准：无断裂 4.4.3 真空制动软管总成（尼龙软管+橡胶软管+单向阀） 总成试验中所涉及的试验项目，每次试验后的样件均不能重复使用。 4.4.3.1 真空密封性 试验条件：0.2bar绝对压力 试验时间：保压1min 验收标准：泄漏≤1mbar 供货状态下样件：23℃、-40℃、120℃ 经燃油存放（23℃/24 h）后样件：23℃、-40℃、120℃
机动车制动软管总成产 品 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品2005-10-10发布 2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 5. 认证证书 认证证书的有效性
认证证书的变更 认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 准许使用的标志样式 加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。
3. 认证的基本环节 认证的委托和受理 产品抽样检测 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 4.认证实施的基本要求 认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 产品抽样检测
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品2005-10-10发布 2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 5. 认证证书 认证证书的有效性 认证证书的变更
认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 准许使用的标志样式 加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3. 认证的基本环节
认证的委托和受理 产品抽样检测 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 4.认证实施的基本要求 认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 产品抽样检测 4.2.1 产品抽样
4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2 抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3 抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。 抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。 4.2.1.4抽样数量 液压制动软管总成： 35根； 气压制动软管总成： 28根； 真空制动软管总成： 17根。 同一单元内如软管内径不同，每一直径的制动软管总成应分别增加抽取差异试验样品数量：
车辆制动软管检修工艺 1 目的 制动软管检修符合规定要求。 2 范围 货车制动软管。 3 工具仪器 装备：风水压试验器、外径样板、钢圈尺。 4 作业流程 5 作业标准 5.1作业准备 作业前应熟悉所用设备安全操作规程，确认工装器具技术状态良好，备齐所用材料、配件。 5.2 检修 5.2.1 软管或总成自交货年份算，其使用保证期为6年。在保证期内如出现制造缺陷（脱层、裂损、漏泄超过规定），由制造厂家负责退换； 5.2.2 软管外胶层老化、破损深度超过1.5mm、脱层超过5×5mm2、裂纹长度超过15mm者报废； 5.2.3 软管总成长度为715±10mm,新品应为715±5mm； 5.2.4 波纹连接器、波纹接头与套箍的组装间隙大于５mm时报废； 5.2.5 波纹连接器裂纹、垫圈槽处弯曲变形时报废, 垫圈槽处平面无
毛刺, 连接部分状态良好； 5.2.6 套箍纵裂纹长度超过5mm时报废； 5.2.7 波纹接头有裂纹或螺纹磨耗滑扣时报废。 5.2.8 胶垫破损、老化变质者或密封性能不良时更换； 5.2.9 制造标签破损但标记清楚，经外观检查和风、水压试验性能良好的可继续使用。 5.3 试验 5.4.1 制动软管须在水槽内以600-700KPa的风压试验,保压5分钟不得漏泄、破裂；如发生气泡在10分钟内逐渐减少并消失者可以使用； 5.4.2 制动软管以1000KPa的水压进行强度试验,保压2分钟,须无破裂、漏泄、连接器和接头脱出或外径局部凸起,如发生破裂或外径膨胀超过原型(53mm)7mm不得使用。 5.4 涂打标记 经检修试验合格的制动软管,在软管中部外面涂段简称“开” 及检修年月标记。如下图
编号：CNCA—02C—057：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布 2005-12-01实施国家认证认可监督管理委员会发布
目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 4.1 认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5 获证后监督 5. 认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料
1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3. 认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2 产品抽样检测 3.3 初始工厂审查 3.4 认证结果评价与批准 3.5 获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2 产品抽样检测 4.2.1 产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2 抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3 抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。
生产一致性控制计划 （满足11-06:2014规则和1106-2014细则 对生产一致性控制的要求） 文件编号： 01-2017 版次：第2版第0次修改 编制： 审核： 批准： 发放号/受控状态： 2017年05月23日发布 2017年05月23日实施 重庆溯联塑胶股份有限公司
目录
第一章生产一致性控制总则 (4) 第二章产品涉及的标准 (8) 第三章产品关键原材料、关键制造过程、检验的控制项目规定 (9) 第四章试验设备、人员的控制要求 (10) 第五章生产一致性控制计划申报、变更和执行的规定 (11) 第六章对产品存在不一致情况时的追溯、处理和恢复规定 (13) 引用文件 (15) 第一章生产一致性控制总则 本《生产一致性控制计划》适用于我公司生产的汽车（真空）制动软管总成认证产
品，涵盖的认证证书详见《3C证书及模压证书信息登记表》。 1、目的 1.1 确保批量生产的认证产品持续符合实施规则和相关法律法规的要求。确保批量生产的认证产品与型式试验合格的样品的一致性。确保认证标志的妥善保管和使用。特制定和颁布本《生产一致性控制计划》。 1.2 本计划是公司质量管理体系文件的重要组成部分，规定了产品一致性所涉及的相关过程、产品、人员及检测设备等要素的控制方法及程序。 2、范围 2.1 本计划适用于本公司批量生产的汽车（真空）制动软管总成产品。 3、职责 3.1 质量负责人：负责认证产品《生产一致性控制计划》运行的全面工作。 3.2 产品开发部：负责编制《生产一致性控制计划》，并负责实施的监督。 3.3 质量部： 3.3.1 负责组织相关部门总结《生产一致性控制计划》的年度实施情况，并编写《生产一致性控制计划执行报告》。 3.3.2 负责《生产一致性控制计划》变更管理。 3.3.3 负责与产品质量控制相关检验设备的使用和管理，负责按照周期检定计划进行计量检定及校准。 3.3.4 负责与认证机构的联系沟通，负责认证实施规则的宣贯。 3.3.5 负责认证产品的申报。 3.3.6 负责对《生产一致性控制计划》及《生产一致性控制计划执行报告》进行审核，并上报认证机构。 3.3.7 负责汽车（真空）制动软管总成及关键原材料的质量控制，负责按控制计划要求实施产品及关键原材料的检验检测，并做好记录。 3.3.8 有效地控制不合格品，确保不合格品不流入、流出厂。 3.3.9 负责按年度总结供应商关键原材料质量控制实施情况。 3.4 物流部： 3.4.1 负责关键原材料供应商的选择、评定和日常监督。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920304959.2 (22)申请日 2019.03.11 (73)专利权人 宁波市鄞州亚大汽车管件有限公 司 地址 315100 浙江省宁波市鄞州区塘溪镇 黄岭区 (72)发明人 董阿能 郑志军 杜玉仙 (74)专利代理机构 北京金智普华知识产权代理 有限公司 11401 代理人 于春晓 (51)Int.Cl. F16L 33/22(2006.01) (54)实用新型名称一种制动软管总成金属一体衬芯接头(57)摘要本实用新型公开了一种制动软管总成金属一体衬芯接头，其技术方案要点包括接头本体，所述接头本体的一端设置有连接汽车卡钳的卡钳接头，另一端设置有连接汽车油管的汽车软管接头，所述接头本体内一体连接有与接头本体同轴的衬芯体，所述衬芯体位于汽车软管接头内并设置有与卡钳接头连通的衬芯油道。本实用新型具有令衬芯体与接头本体设置有汽车软管接头的一端一体连接，进而在将汽车油管连接至该接头本体上时，汽车油管内的油液将通过设置在衬芯体上的衬芯油道进入卡钳接头内，达到保持向汽车卡钳供油的连贯性的效果；与此同时，一体连接的衬芯体与接头本体将起到提升衬芯体与接头本体之间的密封性，避免泄露；并达到节约材料、 降低成本的目的。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209876239 U 2019.12.31 C N 209876239 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209876239 U 1.一种制动软管总成金属一体衬芯接头，包括接头本体(1)，所述接头本体(1)的一端设置有连接汽车卡钳的卡钳接头(11)，另一端设置有连接汽车油管的汽车软管接头(12)，其特征在于：所述接头本体(1)内一体连接有与所述接头本体(1)同轴的衬芯体(2)，所述衬芯体(2)位于所述汽车软管接头（12）内并设置有与所述卡钳接头(11)连通的衬芯油道(21)。 2.根据权利要求1所述的一种制动软管总成金属一体衬芯接头，其特征在于：所述衬芯体(2)的外周侧面上设置有至少一个环槽(22)。 3.根据权利要求2所述的一种制动软管总成金属一体衬芯接头，其特征在于：所述环槽(22)靠近所述接头本体(1)连接汽车油管的一端设置有斜边(221)，所述斜边(221)的内侧至汽车软管接头(12)的外端的距离小于另一端至汽车软管接头(12)的外端的距离。 4.根据权利要求1所述的一种制动软管总成金属一体衬芯接头，其特征在于：所述衬芯油道(21)靠近所述卡钳接头(11)的一端设置有锥形槽道(23)。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动软管总成金属一体衬芯接头，其特征在于：所述衬芯体(2)远离所述卡钳接头(11)的一端外侧设置有倒圆角。 2
制动软管脉冲和老化实验 某橡塑制品有限公司通过青岛科标检测研究院有限公司网站，委托科标检测对其生产的制动软管做脉冲和常规性能实验。 通过与该公司沟通交流，了解到客户是胶管生产厂家，自己本身有技术参数，一方面想了解下自己的产品，另一方面做第三方检测报告给主机厂提供，希望我们能够按照其要求做实验并出具国家认可的报告。 对此，我中心按照其要求对胶管做了50万次的脉冲实验、常规耐压、泄漏、膨胀量、真空度、层间粘合强度、热老化、臭氧老化等项目并于规定时间内完成，提供了准确的数据结果，这是与客户的第一次合作，客户对检测的结果和精度非常满意，各个主机厂也很满意并表示出继续合作的意向。 橡胶软管检测 科标橡塑实验室，是一家专业的胶管检测机构，权威提供管材检测、橡胶管检测、橡胶软管检测、塑料管材检测分析等服务，可出具权威CMA、CNAS资质认证、国家认可的检测报告和分析报告。 橡胶胶管的广泛应用性决定了对其性能的特殊要求。通过前期的检测，可以有效的预防胶管因质量问题带来的安全隐患。科标橡塑实验室是国内一流的胶管检测机构，根据相关标准研发了多套快速、准确检测方法。 软管检测范围 按骨架划分： 夹布胶管、编织胶管、缠绕胶管、针织胶管、特种胶管、硅胶管、全胶胶管、抽吸胶管、编织胶管、针织胶管、短纤维胶管等； 按用途划分： 输水管、热水管、蒸汽管、海用管、食品饮料管、空气管、焊接管、燃气管、通风管、物料管、输油管、化学管、高压管等。 软管检测项目 热点检测项目：粘合强度、耐吸扁性、耐弯折性、耐膨胀性、耐电化学降解性、氧化诱导时间检测、耐臭氧性、耐热老化性、压缩永久变形、耐润滑油、压力振动温度试验、外径变化、撕裂强度、热老化后性能变化、硬度变化、拉伸强度变化率、拉断伸长率变化率、耐氧化燃油、体积变化率、耐IRM903号油、爆破压力、加热老化后的低温曲挠性检测、抽出物的数量检测、耐撕裂性能、耐负压性能、耐弯折性能、变形系数、表面污染性、硬度、
编织制动软管(待续) ——编织软管的结构、组装及使用 张进德(铁道部车辆局100844北京) 韩锦芝(铁道部标准计量研究所运输室100081北京) 摘 要 对1995年全路全面推广的编织制动软管的结构、性能、组装设备、质量等作了系统介绍。 主题词 机车 铁道车辆 空气制动机 制动软管 Abstract The structure,perfo rmance,assem bling equipment and quality of the braided brake hose which w as dev eloped all-round the railway in1995a re introduced sy stematically. Key W ords locom otiv e;rolling stock;air brake;brake hose 1 引言 鉴于铁路向高速、重载发展和逐步实现 列车的非人工摘解,而原用夹布制动软管的 结构、材料和性能均已不能满足需要,如强度 低,不适于非人工摘解;软管变形大,影响制 动性能;耐老化性能差,寿命短,不适于车辆 延长无故障周期的要求。所以,迫切需要研制 一种新型制动软管取而代之。为此,铁道部提 出研制新型制动软管的课题,并由铁道部标 准计量研究所承担了这一任务。 2 研制新型制动软管的目标 通过对国际上胶管工业的发展趋势和同 类产品的先进水平的了解,我们确立了我国 研制制动软管的目标,以美国AAR产品的 高强度、耐老化及前苏联产品标准的耐低温 为目标。为保证目标的实现,特提出以下指 标: (1)软管爆破强度大于或等于7.0 收稿日期:1997-07-28 M Pa;(2)软管扯断强度(50mm/min)大于或 等于9.7kN;(3)耐紫外线疲劳老化(120 h),不龟裂;(4)胶与骨架层粘合强度大于或 等于2.6kN/m;(5)耐寒性能(-50℃,4h, 弯曲成90°),不得出现裂纹和脱层;(6)总成 拔脱强度(50mm/min)大于或等于9.7kN。 3 新型制动软管的结构 根据研制目标,应采用下述软管结构、工 艺及材料,成为一个全新的接近世界先进水 平的产品。 2.1 结构 采用先进的编织型结构,即其胶管的骨 架层采用化纤编织而成,结构组成为内胶— 编织两层—外胶。编织结构优点在于用机器 生产,可控制编织角度,当选定编织角为平衡 角54°44″时,胶管受压时的径向和轴向变形 为零,有利于制动压力的传递,并节能、省料。 如两层棉编织线软管(前苏联用)的爆破强度 相当于五层高强棉帆布(8×8)胶管(我国原 用夹布软管)的爆破强度;而夹布软管因骨架 层布用手工包缠,只能裁成45°,所以胶管变· 14 ·铁道车辆 第35卷第10期1997年10月
关于中国汽车制动软管现状及发展方向的讨论 汽车制动软管是汽车制造过程中非常重要的橡胶产品，在汽车刹车系统中具有不可替代的作用，它也是上千种汽车零部件中首批必须通过国家产品质量“3C”强制认证的15 种产品之一。 本文通过对我国汽车橡胶胶管（制别是制动软管）的发展历程及生产现状进行分析，从技术及市场上提出了汽车制动软管的方向，期望对这一行业的发展有所帮助。 气压制动软管总成 发展历程 我国汽车制动胶管的发展基本以按照汽车零部件工业发展的三个阶段来建设的。 ◆第一阶段（1957 年～1978 年） 我国相继建立了以上海橡胶总厂（上海制动器公司）、南京7425 厂、宜春制动软管厂为首的一批生产汽车制动软管的生产企业，主要是以生产载货汽车制动软管为主，初步形成了自主生产的汽车制动软管的体系，在这个初级阶段，各企业生产制动软管的设备只选用老式的立式编织机和65 挤出机配合，采用硬芯法进行生产的方式方法，为国内汽车制动软管的成熟工艺路线的形成奠定了基础。 ◆第二阶段（1978 年～1994 年） 我国汽车软管生产企业得以同步壮大和发展，各企业相继进行了一系列的技术改造，其中宜春汽车制动软管厂在全国率先引进了具有当时世界先进水平的英国卧式编织机及挤出生产线，专业生产汽车液压制动软管，开创了我国大长度法生产液压制动软管的先河。其它汽车软管生产企业产量与质量规模不断扩大，同时产品从单一车型配套转向为重型、中型、轻型、微型、轿车、客车配套的比较全面的系列，特别是转向配套轿车的液压制动软管的生产。在1992 年汽车产量突破100 万辆后，汽车制动软管已完全按规模进行建设和组织生产，形成
了一批有实力的国有汽车胶管生产企业，在引进技术的带领下，自主开发不断得以发展。 ◆第三阶段（1994 年以后） 随中国汽车产业政策的出台，汽车软管列入国家主要60 种汽车零部件之一，并确定了全国选择300家汽车零部件企业进行了重点指导与政策扶持。其中上海制动器公司、南京7425 厂、宜春汽车制动软管厂三家汽车制动软管企业分别引进和吸收了国内外最先进的汽车制动胶 管生产技术，上海公司主要以大长度气刹软管和缠绕胶管等为主导进行引进吸收；南京7425 厂主要引进意大利和日本先进技术和设备，把硬芯法生产液压制动软管技术给予提升；宜春汽车制动软管厂在原来引进英国技术与设备的基础上，又技改引进了具有世界先进水平的美国编织机群，使大长度生产出的液压制动软管技术达到国际先进水平。在我国加入WTO 以来，汽车胶管行业已出现许多新兴的生产企业，特别是近年来发展的一些股份制企业、民营企业及合资独资企业起点较高，技术水平、产品质量及生产设备都不错。现在已发展形成编织管、针织管、缠绕管、钢丝管及树脂管等系列汽车胶管产品，许多产品已达到国际先进水平。 现状及市场要求 ◆汽车用胶管的市场需求 我国是胶管生产大国，同时也是胶管消费大国，其市场十分巨大，近年来，中国汽车工业发展迅猛，石油工业、煤炭工业技术进步和工程机械、农用机械同步增加，使得汽车胶管（包括钢丝编织及缠绕胶管）的需求不断增加。 “十一五”规划发展期间，汽车工业的发展将以15% 左右的速度增长。到2010 年，汽车产量预计突破1000万辆，汽车保有量将突破6000 万辆。新车胶管需求是将达2 亿米以上，维修用胶管需求量在6000 万米以上，汽车胶管总需求量将达近3 亿米，其中汽车制动软管总需求量约为5000 万米。 ◆出口状况 我国是世界橡胶胶管业的传统加工基地。年出口汽车制动软管总量约为1500 万米左右，其中80% 左右是以软管总成或其它形式出口。
制动软管风水压试验台 (一)设备名称：制动软管风水压试验台 (二)工艺标准和技术依据 1、设备生产制造应满足以下相关技术标准。满足《2014铁路客车空气制动装置检修规则》等规程及总公司（原铁道部）制定的技术条件等相关要求； 2、GB/T4064-1983《电器设备安全设计导则》 3、TB/T 60-2001 《制动软管连接器总成》 (三)设备功能 1、适用范围：试验台适用于车辆制动软管的性能试验。 2、设备基本功能 满足车辆制动软管的性能试验，主要包括气密性试验和水耐压试验，可同时试验8根制动软管或8根总风管。 试验台包括手动和自动两种操作模式，采用工控机自动控制系统，整个试验过程可在工控机上操作完成，计算机自动生成压力，时间曲线，并可以进行数据存储查询打印。 试验台气路系统有超压保护装置，防止软管爆裂时，对人员造成意外伤害。 所有泵阀与管路可以适用水和空气两种试压介质。 编织软管及工作风压（工况）为600kPa软管连接器试验方法：风压试验，用（600±10）kPa风压试验，保压5min，不许有漏泄或鼓泡现象。水压试验：用1000kPa水压试验，保压2min，软管外径膨胀率小于6%，长度变形率小于1.5%，且无明显凸起。工作风压（工况）为900kPa软管连接器试验方法：风压试验：用（900±10）kPa
风压试验，保压5min，不许有漏泄或出现软管鼓泡现象。水压试验：用1350kPa水压试验，保压2min，软管外径膨胀率小于6%，长度变形率小于1.5%，且无明显凸起。 (四)设备主要技术指标： 电源：AC220V 50Hz 3kW 气源：600～800kPa 水源：自来水 试验气压：0.6～0.8MPa可调 试验水压： 0.5～1.2MPa可调 试压水泵：20MPa，1.5kW，AC220V 压力传感器精度：0.2% 计算机要求：酷睿双核2.53G以上/2G内存/320G硬盘工控机、A4激光打印机、19寸液晶显示屏、WindowsXP系统及其以上配置。 具备KMIS系统数据接口 具有微机自动控制功能，实现记录、打印、保存试验数据，能够自动删除冗余数据功能 (五)其它要求 1、系统软件升级：设备在一个大修期内免费升级； 2、自主创新：设备自主创新研发，采用较先进技术，非拼凑设备； 3、设备的电气系统的设计和制造要把安全运行放在重要的位置上，有必要的防护措施，防止发生意外的触电事故和碰撞事故。具备常规电气保护：过流、过压、欠压、短路、过热、接地、漏电等。采用的电气元件和部件能够充分保证系统的可靠性、稳定性、耐用性。 4、设备元器件都要保留足够的检测和维修空间，并且可方便的搬运