S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河
东村段
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工
组
织
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威海水利工程集团有限公司
2012年2月
目录
第一章工程综述
第二章施工总体布置
第三章施工组织管理
第四章施工进度计划
第五章主要施工方案、方法
第六章资源配置
第七章质量目标和质量保证措施
第八章季节性施工措施
第九章工期保证
第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护
第一章工程综述
一、编制依据
1、《侯家中桥设计图纸》；
2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A；
3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A；
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
5、《工程测量规范》GB50026-93；
6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
7、《现行公路工程规范实用全书》；
8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92；
9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89；
10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003；
11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92；
12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87；
13、《检测规程》JGJ106-97。
二、编制原则
1、统筹安排，合理布置；
2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一；
3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率；
4、质量第一，安全第一，文明施工。
三、编制内容
我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。
四、工程总目标
在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。
1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；
2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生；
3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工；
4、文明施工：创文明施工样板工地。
第二章施工总体布置
为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。
一、交通布置
1．对外交通
桥址位于威海市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。
2．对内交通
该桥属于泊于镇侯家村桥梁重建工程，位于侯家村口，因此施工现场交通便利。
二、施工场地布置
1．料场系统
预制板场于原桥南的位置；立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水泥、钢筋、木材等料场位于原桥南边上，周围架设防护网。
2．拌和系统
为加快工程进度，确保工期，预制厂和施工现场配备一台JS350搅拌机。采用ZL30装载机上料，电子计量，自动配料拌和。
配料机和JS350搅拌机置于石子等料场内，便于上料拌和。
3．水、电及通讯系统布置
⑴水：工地生活用水利用纯净水；施工用水利用自来水，水质满足施工要求；
⑵电：本工程配备50KW发电机组一台，确保电力供给。
⑶通讯系统
配备移动电话3部，以便于加强业务联系。
4．加工制作系统
⑴木材、钢筋加工：于料场就地加工；
⑵砼空心板制作：在预制场地预制，足以保障所需。
5．生活、办公区布置
本着既方便职工上下班，又便于工程管理的原则，将就地租房将生活区布置于原桥址附近处，以保障办公、仓库等所需。
第三章施工组织管理
为保证本工程的顺利开展,威海水利工程集团有限公司将组织强有力的工程项目部，根据本工程的特点，项目管理机构由二个层次组成：
一、指挥决策层──公司总部
公司总部是项目施工决策和保障机构，在我单位整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一调配，为项目施工提供可靠的保障（对工程进展中重大问题进行决策）。
二、项目管理层──项目部
按照“项目法施工”,成立候家中桥项目部，负责该工程的实施。一级项目经理、工程师杨成荣任项目经理，工程师袁鹏任项目总工。项目部由项目经理、项目总工等人员组成，下设办公室、工程技术科（下设测量队）、预制施工队、土建施工队。
1、项目部管理人员职责
实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面向业主负责，组织各专业分工协同，确保工程按时、按质量目标交付使用。
2、施工组织管理机构框图
室
第四章施工进度计划
根据工程特点和现场的条件，经过仔细分析各施工环节，在确保工程按期完成的前提下，合理安排人力、物力和财力，以最小的消耗取得最大的效益。本工程施工进度计划编排如下，总工期57天。
第一节总体施工安排
施工人员进驻工地后，首先进行“三通一平”及临时板房的搭设，布置施
工场地，安装调试工程所需的机械如配料机、拌和机、钢筋切断机、对焊
机等，搭设工作台、硬化料场；同时，采购工程所需的材料及机具设备;进行图
纸审核，熟悉规范及合同文件，并进行技术交底，以及施工前的水准与轴线定
位测设，以便于施工所需；工程正式开工后，本着“先地下，后地上”、“先主
体，后吊装”原则，以桥墩、台施工为重点，同步进行空心板制作，以期尽早
安装桥板。
第二节主要的分项或分部工程施工方法
一、基础工程
1．填筑围堰
经现场查看，本工程地上水源及地下水源较丰富，又因本桥为扩大现浇砼基础且基础开挖深度大，因此，需在桥址河道上游填筑围堰，为降低成本，拟使用基础开挖土方分层填筑压实，围堰采用两道环形围堰，在桥址偏右处顺河流方向埋设两根Φ1.5m铁管作为导流暗管，保证上游水源泻入下游河道。为优化场内交通，在围堰顶修做临时辅路，作为场内物资运输及吊装道路。
2.基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖，如需爆破开挖，需采用小炮爆破，杜绝对底层造成松动、裂缝等影响，并预留一定保护层，然后采用人工开挖。基坑开挖后，必须检验地基承载力是否满足要求，如实际地质情况与设计相差较大时应及时会同有关部门协商处理。
3.施工期排水
施工期间基坑排水采用抽排，配备1KW潜水泵3台，确保基坑无积水，基础不受积水长期浸泡，保证基础基底承载力大于350Kpa。
4.施工放样
⑴水准测量
以监理处标高交桩点为准，进行四等闭合路线水准测量，将高程控制点引
测至桥址附近预先埋好的三支水泥桩顶的钢筋头上，闭合误差以f h
允=±20 L校核，并测两次，取其结果平均值作为施工高程控制点，报监理工程师校验无误后方能使用。
⑵中桥平面位置放样测量
在基坑开挖前，用全站仪根据监理交桩提供的已知点测定出0号台至4号台各墩台及立柱的中心点、轴线，并沿轴线方向在施工作业区以外引测轴线定位桩４-６点，以备随时校核各墩台轴线点，确保不发生位移，保证该桥施工质量精度要求，并作为立柱施工的控制线。
基坑开挖完毕达到设计高程及尺寸并经监理工程师检测基底承载力确认后，方可进行基础砼立模、浇筑。
5.钢筋的安设
钢筋进场前应到当地质检站进行焊接及力学试验，试验合格后方可使用。钢筋的制作应按设计及规范要求进行制作。
钢筋在安装前要重新对规格、尺寸、形状、数量等进行核实，对照设计图纸进行全面检查，应根据设计资料进行放线和摆筋，同时根据部位情况，确定架立筋的设置，确保安装后的钢筋符合要求。钢筋在安装过程中主要通过铅丝绑扎和点焊进行。绑孔采用20～22#铁丝，绑扎点次及绑扎方法要符合规范及规程要求；点焊主要是用于成片钢筋与架立筋的固定，点焊要牢固，点次要均布，同时不能严重损伤受力筋。受力筋的接头位置应相互错开。为了满足钢筋保护层的要求，钢筋绑扎过程中及绑扎后，应严格控制好保护层。
6.立模
基础模板拟采用组合钢模配合木模，采用钢管及100×100mm木枋子加固，保证整体性及轴线不发生位移。
7.砼拌和运输
⑴材料检测
①水泥
ⅰ.购买：根据设计要求，选择合格的水泥厂家，并报业主批准后进行采购，每批水泥出厂前，均对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时均附有出厂合格证和复检资料。每批水泥运至工地后，对水泥进行查库和抽样检测，当发现库存或到货水泥不符合本技术条款的要求时停止使用。
ⅱ.运输：水泥运输过程中注意其品种和标号不混杂，采取有效措施防止水泥受潮。
ⅲ.贮存：到货的水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。袋装水泥的出厂日期不超过3个月，袋装水泥的堆放高度不超过15袋。
②水
拌制砼用水严格控制水质，保证用水满足规范的规定。
③骨料
砂石料按照设计要求的粒径、强度就近料场进行采购，不同标准的骨料应分别堆存，严禁混杂堆放，骨料的粒径、质地及杂质含量必须满足规范要求。
细骨料的质量达到如下规定：细骨料的细度模数，在2.4-3.0范围内，测试方法按SD105-82有关的规定进行；
砂料质地坚硬、清洁、级配良好。
⑵混凝土取样试验
在混凝土浇筑过程中，按SD105-82的规定和监理人的指示，在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验，并向监理人提交以下资料：
①选用材料及其产品质量证明书；
②试件的配料、拌和和试件的外形尺寸；
③试件的制作和养护说明；
④混凝土试验成果及其说明；
⑶砼拌制
混凝土纯拌和时间（min）
因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的混凝土弃置在指定的场地。
⑷砼运输
混凝土出拌和机后，采用翻斗车迅速运达浇筑地点，运输中不出现分离、漏浆和严重泌水现象。垂直运输采用流槽，人工翻运，发生离析时，浇筑现场进行二次拌和。
8.振捣、养生
砼振捣时分层振实，不得出现漏振和过振现象，振捣时发现漏浆时要及时封堵。砼浇筑完毕要及时养护，采用草莲子洒水养护7-14天。
二、立柱
立柱采用定型钢模板，直径1.00m，每节钢模长度3.5m。模板采用
2.5mm钢板加∠50×50角钢圆弧档构成，做成两个半圆片，两片拼接缝用角
钢加螺栓连接，接缝用橡胶条压紧，防止漏浆。在加固模板时，每根柱子设4根拉条（呈90°水平角），与地面上预先埋设的地锚拉牢，由花蓝螺丝调整柱子的垂直度。砼垂直运输采用12T汽车吊，利用导料管下到仓底。利用插入式振捣器进行振捣。
钢筋加工安装采用机械切割、人工弯曲成型和绑扎焊接。钢筋的焊接要由持上岗证的人员专门负责，搭接长度、焊缝高度等要满足规范要求；砼浇筑高度高于立柱设计高度2cm；拆模后，用φ1.10m的塑料薄膜套在立柱上，进行养护。
三、盖梁
模板采用组合钢模板配合木模板，使用50×50cm钢管支撑。侧模以5×10cm方木为竖围檩、平围檩，然后以φ16对销螺栓套钢管对拉，固定整体。
其施工要点：
1．严格地控制模板的外型尺寸及模板的正确位置，保证结构砼的外型尺寸；
2．认真检查钢筋的规格、数量、及间距和保护层厚度；
3．浇筑前除检查模板、钢筋的安装外，还应清仓，仓内不得有积水、施工碎屑和其它附着物，并经监理工程师检验合格后，方能开始浇筑；
4．砼运输采用12T汽车吊垂直运输；
5．浇筑时，像砼平仓、振捣等工序要由技术过硬、经验丰富、责任心强的人员进行操作，要分三层浇筑振捣。我们采用插入式振捣器，振捣时应避免触碰模板、钢筋及其它预埋件；
6.注意盖梁上抗震锚栓预留位置的准确；
7.三角垫层的标高要严格控制；
8．养护采用覆盖草帘洒水养生，养护期不得低于七天。
四、砼空心板的预制
本桥为预制砼空心板，砼标号为C35#，施工工艺复杂，技术性强，质量要求严格。
1．模板
采用组合活动钢模，钢模表面要平整光洁；侧模采用定型钢模，内模采用折叠式组合内芯钢模，底模、侧模及内芯钢模均配备两套。
3．钢筋骨架的加工和制作
所有使用的样板样架，均应认真地进行校核，钢筋的绑扎或焊接必须按合同文件或规范有关条款的规定进行。焊接后的钢筋表面，不得有裂缝和明显的烧伤，保证预埋件或预留孔位置正确，并采取必要的定位措施。橡胶抽拔管就位后，进一步检查其位置是否准确牢固，及接头处是否绑牢严密，以防局部移位或漏浆。为保证钢筋保护层的厚度，在模板就位前绑扎高标号砂浆垫块。
4．C35#砼浇筑
⑴浇筑前的准备工作
合理安排劳力，对参加施工的人员进行技术交底，使其对各道工序的施工
方法、质量要求，做到心中有数；
对砼拌和、运输和浇筑振捣所需的全部机具进行检修保养，并进行试运转；
按工程施工或质量控制的程序对以下的工序进行检验：
①检查钢筋数量、尺寸、位置和形状是否符合设计要求，检查锚垫板处的加固钢筋网的尺寸、位置是否准确，固定是否牢靠；
②检查模板尺寸和形状的准确性及清洁、光滑和紧密程度，侧模支撑是否稳固，其结构与设计是否相符。
⑵砼拌和及运输
采用强制式搅拌机与配料机现场配合，严格按实验室提供的配合比采用电子计量，配料拌合，以保证砼的浇筑质量。砼采用两台翻斗车运输，人工卸料。
⑶砼浇筑的施工要点：
①浇筑砼时，采用斜向分段，水平分层，浇筑的方向从板端开始至另一板端的方法，连续完成；
②采用插入式振捣器，不能漏振，同样也不能过振，在振捣过程中随时注意预埋件、预留孔的位置，避免在强烈振动下位移。钢筋密集处，辅以铁铲插捣，防止产生蜂窝麻面等不良现象，确保砼可靠的密实度；
③砼浇筑时，下料应均匀、连续，不宜集中猛投而发生挤塞。在灌注过程中，随机地检验砼的和易性（做坍落度实验），严格控制水灰比，不得随意增加用水量，保证砼质量；
④灌注完毕，即时整平收浆，待初凝后，顶面要拉毛，以利铺装砼与空心板紧密地结合为一体；
⑤每块板留有标准试块3组，养护28天龄期进行抗压试验，作为砼质量检验、评定的依据，并认真地填写好砼浇筑记录和其他原始记录。
五、空心板的吊装及绞缝处理
1.空心板的吊装
当同条件养护试块经试压达到设计强度75％以上时，方准许起吊。
⑴首先保证运输道路畅通；同时，提前检查圆板式球冠橡胶支座，其安放尺寸是否准确；对每块板依相应次序编号；
⑵对吊装所需的吊车、拖板车及其它工具进行试运行或验算，正常或合格后，开始进行吊装；
⑶采用4台25T汽车吊、2台40T平板拖车相结合，边运边吊装，由南向北，每整路幅逐次连续完成安装；
⑷注意吊装安全及质量，检查吊具及绳索。备好垫木（20cm×20cm×150cm，共6块）。在吊装运输过程中，板下垫木位置安放应准确，以防出现负弯矩而致板裂。
2．铰缝作业
按要求吊装完空心板后，随后进行铰缝施工。首先，用30#水泥砂浆填塞底缝，其次将绑扎好的铰缝钢筋放入缝内，并和预制板预埋筋绑扎在一起。
六、桥面铺装
混凝土空心板安装及铰缝砼验收合格后，即应进行桥面铺装，施工时，要严格按照有关防水砼的施工要求进行施工，彻底清除好空心板表面，保证粗糙、干净，以利于桥面和板的整体性连接，施工工艺流程如下：清理→钢筋网制作→立模→振动梁浇筑→找平→提浆→拉毛→养生
◆防水砼施工要点及注意问题：
1．在浇筑整体化砼时，保证伸缩缝的位置、构造按照规定办理；
2．桥面面层钢筋若与桥面连续钢筋等发生干扰时，可局部调整桥面面层钢筋；
3．在振动梁浇筑砼时，严格地控制砼顶面标高，并保证横向排水坡度为
1.5%，纵向坡度为0。
七、台背回填
为保证桥台护坡的填土质量，应严格按照技术规范要求施工。首先，开挖淤泥、杂草等直至足够深度，然后回填透水性好的材料，如掺糠等。采用对称分层填筑，以压路机分层碾压，分层厚度控制在30cm以内，局部的边面用人工夯实；压实度达到95%以上。桥头填土与桥台防护工程相结合。引道与锥坡填土同时进行，并依设计一次填足。
八、锥坡工程
施工时按实验室提供的砂浆配合比，现场机械拌和砂浆采用翻斗车运输砂浆和块石，在砌筑现场，砂浆堆放在大块的拌和板上。
块石要求清除表面泥土，砌筑时应相互衔接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度为3～4cm。
勾缝等待坡体土方稳定后进行，勾缝嵌入缝内2cm，勾缝完毕应及时将砌体表面多余砂浆清扫干净，并用浸湿的草帘覆盖。在7～14天内，经常洒水，使砌体保持湿润，防止裂缝或勾缝脱落。
◆保证浆砌石施工质量的措施
1、放样要精确并及时经常校核；
2、对进场各种原材料严格检查，是保证工程质量的重要项目，严禁不合格材料投入本工程施工；
3、砂浆拌制应用机械拌和，并按设计配合比进行，严禁擅自更改，配料允许偏差应符合规定：水泥±2%；砾石±3%；水±1%；
4、拌和时间不少于2-3min，应随拌随用。如在运输发生离析、析水应重新拌和，对已初凝的砂浆严禁使用。
5、施工过程中严格按照设计及规范施工，始终把工程质量放在首位。施工时按实验室提供的砂浆配合比，现场机械拌和砂浆采用单胶轮车运输砂浆和块石，在砌筑现场，砂浆堆放在大块的拌和板上。
砂砾垫层与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。块石要求清除表面泥土，砌筑时应相互衔接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度为3～4cm。
第六章资源配置
—、施工机械配置
施工设备计划表
二、劳动力配置
根据施工进度安排、施工方案和配置的机械设备，配置劳动力。详见劳动力计划表：
劳动力计划表
三、拟投入本合同的主要试验及检测设备
第七章质量目标和质量保证措施
侯家中桥桥梁工程是我市重点桥梁工程项目，工程施工质量尤其重要。为保证本工程施工质量，必须保证本标段的材料、设备、工艺过程符合合同规定，并满足设计文件或监理单位提出的技术要求，严格施工质量管理，确保“工程
质量Array零事
故”，为此我公司在本工程施工过程中将引入、应用按ISO9001-2000标准建立的质量保证体系，全方位、全过程的控制与工程质量有关的工作质量，从而确
保工程质量，让业主满意，监理放心，创优质工程、精品工程。
哈家店中桥实施性施工组织设计 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 ⑴新建西平铁路哈家店中桥施工图（图号：西平施桥33、34），新建西平铁路设计图集（图号：西平施桥参01、06、11）。 ⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。 ⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。 ⑷当地气候环境及现场踏勘资料。 ⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 1.2编制范围 新建西平铁路XPS-3标哈家店中桥DK130+731.7～DK130+813.93全长82.23m。 2工程概述 2.1工程概况 哈家店中桥起讫里程：DK130+731.7～DK130+813.93，全长82.23m，为单线2孔32m梁桥，全桥位于直线上，线路纵坡为3‰、-5‰，桥台为单线T形桥台，桥墩为单线圆端形实体桥墩，基础除西安台为明挖基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础，钻孔桩为摩擦桩，通长配筋，配筋率为6‰。 2.2工程地质和水文地质特征 2.2.1工程地质特征 桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土，下伏白垩系砂岩夹砾岩： ⑴上更新统（Q3）：分布于黄土残塬及阶地顶部，中间厚，边缘薄，主要为风积黄土。 黏质黄土（Q3e013）：淡黄色、灰黄色，厚15～45m，土质均匀，黏粒为主，结构疏松，具肉眼可见大孔隙结构，垂直节理发育，壁立性强，在坎
边能成直立之陡坎，易坍塌，具自重湿陷性，坚硬-硬塑，○Ⅱ级普通土，σ0=150Kpa。 ⑵中更新统风积黄土（Q2e013）：主要分布于上更新统黏质黄土之下，厚 30～120cm，棕黄、棕红色，具大孔隙结构，夹数层古土壤层，黏粒含量较 高，富含钙质，砂姜石呈层状或零星分布，坚硬-硬塑，○Ⅲ级硬土，σ。 0=180Kpa ⑶第四系下更新统粉质黏土（Q1al1）：黄褐色，浅黄色，成分以黏粒为 主，土质较均一，含有圆砾及砂质成分，胶结较好，致密，大部分已固化 成半泥岩状，硬塑，致密。○Ⅱ级普通土，σ0=250Kpa。 ⑷第四系下更新统冲积粉土（Q1al2）：灰黄色，成分以粒状为主，土质 大部分较均，夹有姜石层，含有较多圆砾等，黏性差，微有砂感，潮湿， 密实。○Ⅱ级普通土，σ0=200Kpa。 ⑸第四系下更新统冲积细砂（Q1al4）：灰黄色为主，成分以石英、长石 为主，云母次之，砂质均一，局部含有锈斑，潮湿，密实。○Ⅰ级松土，σ 。 0=200Kpa ⑹第四系下更新统冲积细圆砾土（Q1al6）：灰黄色为主，圆砾成分主要 为石英岩、砂岩、片麻岩等，磨圆度较好，粒径组成：2～20mm占30%～35%， 大于20mm约占30%，潮湿，密实，局部有胶结现象。○Ⅲ级硬土，σ0=450Kpa。 ⑺白垩系下统砂岩夹泥岩（K1SS+Ms）：棕红色，棕褐色，青灰色等。砂岩 （K1SS）：主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒-中细结构，泥-钙质胶结， 中厚层状为主，为较软岩；泥岩与砂岩呈互层状，以砂质泥岩为主，泥质 胶结，钻探岩性呈柱状，局部岩层具泥灰岩特征，有少量溶蚀孔洞，风化 轻微，○Ⅳ级软石，风化层σ0=300Kpa，完整基岩σ0=600Kpa。 2.2.2地质构造 工点位于哈家店冲沟口外，表层有人工填土覆盖，下覆黄土、砾岩和 砂岩，分层比较明显。 2.2.3水文地质 梁部及墩、台身按碳化环境T2设计，基础按照碳化环境T1设计。混
表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YＨ2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗,降低生产成本。 三、采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。
第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目,位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧，钓鱼台水库下游约2Ｋm处,是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m，为２×20米预应力空心板桥。起点桩号K2+4７.50,终点桩号Ｋ2+92．５0,中心桩号为K2+7０.0０。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力砼空心板桥，全桥位于直线段。上部构造2×2０米预应力砼空心板梁;下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.２米，桩径1．3米:桥台肋板厚度 1.０米，桩径１.0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/ｈ 设计荷载:汽车-2０级,挂车-１00 地震烈度:VＩI度 桥梁宽度:0．5m(防护栏)+净１1m+0.5m（防护栏)=12．０ｍ 三、主要材料 ㈠混凝土 空心板及铰缝混凝土采用４0号,墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、桩基础及耳背墙采用２5号。 ㈡钢材 预应力采用AＳTM A416-92-27０级钢绞线：标准强度为1860Mpa,直径为１2.7mm,弹性模量为１．9×105Ｍｐa。 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》ＧB1499-91的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》ＧＢ１31013-91的规定。 ㈢伸缩缝
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工
队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有
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目录 第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护 第一章工程综述
一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；
施工组织设计审批表
一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规X、施工规X、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。
2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护 栏，板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。
三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西及洛阳相望，南及南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口及黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率 90%以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、 质量保证措施。
龙游河1号中桥施工组织设计 一、工程概况 （一）结构形式 龙游河1号中桥为新建3-20m先张空心板梁桥，跨龙游河，为排洪、通航而设，航道等级为等外。桥中心里程K11+358，桥长65.54m，平面位于直线上，纵向位于R=150000m的竖曲线上，路线法线与河流斜交40°，地震基本烈度6度。分左右两幅独立设桥，两桥间距1m，双幅桥总宽25.5m。 采用桩柱式桥台、柱式桥墩及桩基础，两桥台桩径1.2m，桩长30m，桥墩桩径1.5m，桩长41m，桥墩设系梁。主要地层为素填土、粉细砂夹亚粘土、粉细纱夹亚砂土、粉细砂、亚粘土等，桩柱式桥台基底置于粉细砂层，σ0=180KPa，柱式桥墩基底置于亚粘土层σ0=120KPa，全桥共24根钻孔桩。墩柱直径1.2m，墩高3.3-3.5m，墩中心距5.7m，台帽、盖梁高度1.2m。灌注桩、系梁混凝土标号为C25，墩柱、台帽、盖梁均采用C30。 上部结构采用3-20m先张空心板梁，设2%桥面横坡。采用桥面连续结构，在两台设置D60毛勒伸缩缝并采用四氟球冠圆板橡胶支座，桥墩设普通球冠圆板式橡胶支座。桥面铺装采用C40钢筋混凝土现浇层，厚10cm，其上为FTY-1防水剂，加6cm 的AC16I沥青混凝土。外侧设钢筋混凝土防撞墙，内侧设波形护栏。 （二）场地情况 该桥施工受场地限制较大，在3号台方向由于拆迁遗留问题，受群众阻拦不能进场施工，且交通不便、场地狭小，不能布置施工场地。只能在0号台后桥头路基上布置，目前，0号台左侧有电灌站及高压线尚未拆迁，影响0号台钻孔桩施工，从电灌站出来的Y形防渗渠将进场道路阻断，分隔施工场地，使场地布置比较困难。
为使机械设备、材料进入施工场地，我们已经自如城方向修筑施工便道至岸边，在防渗渠处埋管通过，并在上游（右侧）修筑拦河土堤，下埋圆管保证水流畅通，作为2号墩、3号台施工及右幅桥架梁便道。 （三）工期要求：初步拟订本桥工期5个月，自2002年10月28日开工，至2003年3月22日完工。满足标段总体进度计划要求。 二、施工部署 （一）施工顺序 钻孔桩：首先施工1号墩，再返回施工0号台，其次施工2号墩、3号台，如果0号台拆迁进度滞后，可先施工2号墩、3号台，再返回施工0号台。架梁时先架右幅，紧跟架梁进度施工桥面铺装，然后再架设左幅，墩柱、盖梁、台帽施工顺序与此安排相对应。 （二）任务划分及临时工程安排 根据总体安排，需要组织钻孔、钢筋、立模、混凝土等四个专业班组完成施工任务，由于钻孔桩根数只有24根，且只能在一侧河岸布置施工场地，只安排一台钻机进场即可满足工期要求。墩柱模板采用特制整体钢模，配3节，每节高6米；盖梁模板采用竹胶板制作，配两套；台帽利用先填灰土路基（加强压实）铺隔离层做底模，组合钢模板内衬地板革作侧模，可满足施工要求。搅拌机配750L及350L搅拌机各一台。 利用桥头路基布置施工场地，在防渗渠左侧布置钢筋加工场地、木工房、发电机房、泥浆池，在右侧布置混凝土搅拌机、水池，大堆料场地布置在更靠后的路基上，采用机翻斗作场内水平运输，当不能利用钻机自身灌注混凝土时，可利用一分部汽车吊提升灌注混凝土。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1项目概述 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4项目建设环境 (5) 第三章总体施工部署 (5) 3.1工程管理目标 (5) 3.2组织机构与职责分工 (7) 3.3工程重难点分析 (10) 3.4总体施工安排 (11) 3.5施工总平面布置 (11) 3.6施工准备 (11) 第四章施工进度计划 (14) 4.1施工进度目标 (14) 4.2施工进度计划节点 (14) 4.3施工进度计划横道图 (14) 第五章主要资源配置 (15) 5.1拟投入劳动力计划表 (15)
5.2拟投入本工程的主要施工设备表 (15) 5.3材料指标 (16) 第六章桥梁施工方案 (17) 6.1施工顺序 (17) 6.2、施工放样 (17) 6.3、钻孔桩施工 (17) 6.4、系梁、立柱、盖梁和桥台施工工艺 (27) 6.5、预应力空心板 (31) 6.6桥面铺装及附属工程施工 (38) 第七章质量保证措施 (46) 7.1、质量目标 (46) 7.2、质量保证措施 (46) 第八章安全保证措施 (47) 8.1、三级教育 (47) 8.2、日常检查 (47) 第九章工期保证措施 (50) 第十章文明施工保证体系 (50) 第十一章环境保护措施 (52) 11.1环境保护措施 (52) 11.2防噪音措施 (52) 11.3防止扬尘污染环境措施 (52) 11.4防止大气污染措施 (53) 11.5防止光污染环境措施 (53) 第十二章夏季及冬季施工保证措施 (54) 12.1、夏季施工措施 (54)
武汉轻工大学 毕业设计 设计题目：阳新县龙洋县道洋基港中桥施工组织设计 姓名：高贤菁 学号：1206020221 院系：土木工程与建筑学院 专业：工程管理 指导教师：游其勇 2016年4月2日
武汉轻工大学毕业设计学生开题报告表
互式教学，力求实用。 4.《土木工程施工技术》：土木工程施工是土木工程专业的一门主干课。其主要任务是研究土木工程施工技术和施工组织的一般规律；土木工程中主要工种工程施工方法和工艺原理；施工项目科学的组织原理以及土木工程施工中的新技术、新材料、新工艺的发展和应用。 5.《建筑施工组织与计划》：本手册内容分为4大部分：一、建筑施工基础知识，包括建筑构造、施工测量、建筑材料、施工实用结构计算；二、建筑施工技术，包括土建土施工及水暖、卫生、电器设备工程施工；三、建筑施工管理，包括定额与预算、施工组织设计、企业管理；四、建设监理知识及工程招标投标与合同管理。最后在附录中给出了施工常用资料及数据。 6.《建设工程工程量清单计价规范》：本规范是根据《中华人民共和国招标投标法》、建设部第107号《建设工程施工发包与承包计价管理办法》，按照我国工程造价管理改革的要求，本着国家宏观调控、市场竞争形成价格的原则制定的。本规范在编制过程中，总结了我国建设工程工程量清单计价试点工作的经验，并借鉴了国外工程量清单计价的做法。本规范批准发布前广泛征求了有关施工单位、建设单位、工程造价咨询机构和工程造价、招标投标管理部门的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和修改。本规范共分五章和五个附录，包括总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等。 指导教师签名：日期：
桥梁施工组织设计简单版 Final approval draft on November 22, 2020
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通界河中桥施工组织设计 一、编制说明 编制原则 1．重视工程的组织对施工的作用； 2．提高施工的工业化程度； 3．重视管理创新和技术创新； 4．重视工程施工的目标控制； 5．积极采用国内外先进的施工技术； 6．充分利用时间和空间，合理安排施工顺序，提高施工的连续性和均衡性； 7．合理部署施工现场，实现文明施工。 编制依据 ［1］《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）人民交通出版社《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）人民交通出版社《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）中国建筑工业出版社《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）中国建筑工业出版社《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通部 二、工程概况 工程简介 通界河中桥位于352省道改扩建工程道路上的一座中桥。项目为全长为千米路线。其中：约千米里程，利用两千米老路，双向四车道一级公路标准建设，设计车速为100千米每时，26米路基宽度。 通界河中桥桥梁中心桩号为K23+，桥梁与航道中心线交角为115°。（见附图1）
本桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，结构简支、桥面连续，本桥共有72片板梁。下部结构采用柱式墩、桩柱式台、24根直径米的钻孔灌注桩基础，桥梁全长。 地质条件 兴化地势低洼平坦，地面高程在米～米之间，平均高程米（废黄河高程系，下同）。境内地势东部、南部稍高，西北部偏低，为周边高中间低的碟型洼地。 三、施工组织计划 施工总平面布置 、生活设施 根据现场条件和临时设施的总体布局，为了便于施工管理，项目部位于通界河以西两公里处地势平坦视野开阔的场地，通界河东西方向以便道与钢便桥沟通，项目部驻地办公室用房及生活区用房采用彩钢板搭设。 项目部驻地设置正副项目经理办公室、项目总工办公室、工程科、计划合同科、财务室、工地实验室、资料室和会议室等。 生活设施主要设置职工食堂、宿舍、浴室、厕所、职工活动室等。 施工便道与钢便桥位于通界河中桥设计桥梁南侧。 供车辆、人员及航道通行的便桥全场45m，分为三孔，横向设计桥面净宽。便桥采用钢管桩基础，便桥要求能提供施工人员及施工车辆、机械通过，设计荷载45t中跨跨径30m，通航净空为25m宽*高，边跨孔径为。 根据施工用电要求，在据施工现场0#桥台西南侧20m出架设一台500KV变压器，在变压器附近安装一台柴油发电机，功率为120KW作为施工过程中的应急电源。 根据通界河水质状况，在经水质检验合格后可作为施工用水的水源，生活用水克接通项目部附近民用自来水，保障职工生活用水的需要。
第一章施工组织概论 1、公路建设的内容和特点是什么? 其资金来源有哪些？ 答：公路建设的内容：公路的小修、保养；公路工程的大中修与技术改造；公路工程基本建设。公路建筑产品的特点：产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。公路施工的技术经济特点：施工流动性大，施工协作性高，施工周期长，受外界干扰及自然因素影响大。资金来源是:凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金由交通经费即养路费开支;而扩大再生产中的新建公路和新建大中桥等基本建设投资开支。 2、公路基本建设通过哪些形式实现固定资产扩大再生产？ 答：公路基本建设通过新建、改建、扩建和重建四种形式实现固定资产的扩大再生产。凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金，由交通经费即养路费开支。而扩大再生产中的新建公路和新建独立大桥等由基本建设投资开支。 3、公路基本建设的定义,内容及其组成项目是什么? 答：公路基本建设：指公路运输业有关固定资产的建筑、购置、安装活动以及与其相关的如勘察设计、征用土地等工作。内容：建筑安装工程，设备、工具、器具的购置，其它基本建设工作。组成项目：基本建设项目，单项工程，单位工程，分部工程，分项工程。 4、公路基本建设程序的定义及内容是什么? 答：公路基本建设程序：基本建设项目在整个建设过程中各项工作的先后顺序，称基本建设程序。坚持基本建设程序的意义：基本建设涉及面广，它受到地质、气候、水文等自然条件和资源供应、技术水平等物质技术条件的严格制约，需要内外各个环节的密切配合，并且要求按照既定需要和有科学根据的总体设计进行建设。内容：项目建议书，可行性研究，设计文件，列入年度基建计划，施工准备，组织施工，竣工验收、交付使用。 5、公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
某中桥施工组织设计
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 XX水利工程集团有限公司 2012年2月
目录第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施 第十一章文明施工和环境保护
第一章工程综述 一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《XX水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《XX水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思
想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求； 2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生； 3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工； 4、文明施工：创文明施工样板工地。 第二章施工总体布置 为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。 一、交通布置 1．对外交通 桥址位于XX市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。 2．对内交通 该桥属于泊于镇侯家村桥梁重建工程，位于侯家村口，因此施工现场交通便利。 二、施工场地布置 1．料场系统 预制板场于原桥南的位置；立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水
1、编制依据 1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。 1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号） 1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1 工程简述 本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线及道路交角为90°，跨越京沪高速及宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。 2.2 设计规模 本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、
目录 一、编制说明 (3) 1.1编制原则 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工组织计划 (4) 3.1施工总平面布置 (4) 3.1.1办公、生活设施 (4) 3.1.2临时便道与便桥 (4) 3.1.3临时用电 (5) 3.1.4临时水源 (5) 3.2施工进度计划 (5) 3.2.1工期计划 (5) 3.3人员计划 (5) 3.3.1现场主要管理人员 (5) 3.3.2现场主要施工人员 (5) 3.4设备计划 (6) 3.4.1主要施工工具、机具设备 (6) 四、施工方案 (6) 4.1钻孔灌注桩 (6) 4.1.1测量放线 (6) 4.1.2钢筋笼制作 (7) 4.1.3钻进成孔 (7) 4.1.4清孔 (8) 4.1.5钢筋笼安放 (8) 4.1.6泥浆循环与排放 (8) 4.1.7砼的配制和浇灌 (8) 4.1.8施工注意事项 (9) 4.2系梁 (10) 4.3立柱 (11) 4.3.1测量放线 (11) 4.3.2钢筋制作 (11) 4.3.3立模 (11) 4.3.4砼浇筑 (11) 4.4盖梁 (12) 4.4.1测量放线 (12) 4.4.2钢筋制作 (12) 4.4.3立模 (12) 4.4.4砼浇筑 (12) 4.4.5注意事项 (13) 4.5板梁的预制与安装 (13) 4.5.1准备工作 (13) 4.5.2先张法预应力板梁的预制 (14)
4.6桥面系 (16) 五、质量保证措施 (16) 5.1质量目标 (16) 5.2质保体系 (16) 5.3确保质量工作的要求 (16) 5.3.1提出质量、工期要求 (16) 5.3.2施工方案的审批 (16) 5.3.3建立质量体制 (17) 5.3.4控制原料质量 (17) 5.3.5施工前的质量控制 (17) 5.3.6施工中的控制 (17) 5.3.7工程测量控制 (18) 5.3.8加强试验工作 (18) 5.3.9原材料的检验和试验 (18) 5.4质检资料 (18) 5.5工程竣工检验 (19) 六、雨季及夜间施工措施 (19) 6.1雨季安全施工措施 (19) 6.2夜间安全施工措施 (20) 6.2.1管理措施 (20) 6.2.2安全技术保证措施 (20) 6.2.3夜间施工的环境保护措施 (21)
框构中桥施工组织设计 一、编制依据 1、太原至中卫（银川）新建铁路工程DK64+561.2框构中桥施工图。 参照图号：《太中（银）涵通-01～05》、《秦沈桥通05》 《叁桥5013A》、《叁桥5013B》、《叁桥5013C》、《叁桥5014A》、《叁桥5014B》、《叁桥（2005）5201-B》、《叁桥（2005）5201-B》。 2、施工规范及验收标准： TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》 TB10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 二、工程概况 1、地理位置 DK64+561.2框构中桥位于山西省交城县贾家寨村，是为交城县现有县级沥青公路义南线，后期规划工业东路下钻太中银新建铁路主线而设。且位于太中银铁路工程交城车站场区内，为Ⅰ类变更初步设计。工点地势平坦、开阔，属晋中盆地，冲积平原地形，地面高程在750米左右。 2、工程简介 DK64+561.2中桥起止里程为DK64+538.135～DK64+584.265，共4跨，中间2孔为主孔，跨度13.76m，两侧边孔跨度为6.88m。本桥为框架结构，中间主体分为3节，节长为15.97+15.585+16.385m，整体框架结构长48m,宽46.13m，净高6.6m。 3、主要工程数量表:
4、场地条件和布置 4.1施工场地原有县级沥青公路1条，设备进场较为便利。后期砼浇注沿施工便道至砼 拌和站，拌合站距该工点2km。 4.2施工用电、用水 4.2.1工地施工用水根据现场情况，采用现场附近水井抽水为施工及生活用水。 4.2.2本工程用电主要为钢筋加工设备，由于现场没有电源，现已配备150KW发电机组 2台。 4.3 钢筋加工场地 因工点位于交城站场内，永久征地很宽，钢筋加工场地设置于主线路基外侧，设计长×宽为50m×30m，约150m2。具体平面布置图见下图：
目录 一、工程概况 (1) 1.1.构造形式 (1) 1.2.设计标准 (1) 二、主要工程数量 (1) 三、施工准备 (2) 3.1.技术准备 (2) 3.2.生产和生活临建设施 (2) 3.3.施工用水. (2) 3.4.施工用电 (2) 四、施工技术方案、施工方法及主要技术措施 (2) 4.1.下部构造施工 (3) 4.1.1.钻孔桩基础施工 (3) 4.1.2.系梁施工 (5) 4.1.3.桥墩施工 (7) 4.1.4.盖梁施工 (8) 4.1.5.桥台施工 (9) 4.2.上部构造施工 (13) 4.2.1.现浇C40砼空心板施工 (13) 4.3.桥面系施工 (15) 4.3.1.桥面铺装施工 (15) 4.3.1.1.空心板梁桥面板的凿毛 (15)
4.3.2.护栏施工 (15) 4.3.3.伸缩缝施工 (16) 五、安全生产管理体系及保证措施 (17) 5.1.安全施工目标 (17) 5.2.现场安全保证体系 (17) 5.3.现场安全保证体系见图5-2： (18) 5.4.技术保证 (18) 5.5.安全保证措施 (18) 5.6.安全施工方针 (18) 5.7.施工安全保证措施 (19) 5.8.特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格按操作规程操作。 (19) 5.9.临时用电 (19) 5.10.吊装作业 (20) 5.11.钢丝绳的安全系数应符合规范要求。 (20) 5.12.事故的预防与控制 (20) 5.13.安全检查与安全会议 (20) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (21) 6.1.施工期的环境保护 (21) 6.2.环境污染控制措施 (21) 6.3.粉尘污染控制措施 (21) 6.4.噪声污染控制措施 (23) 6.5.水污染保护措施 (23)
双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制 摘要：本文通过对荆门市南荆线双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制的论述，以及对该危桥改造工程的难点进行剖析，并结合工程实践经验阐述了危桥改造施工组织设计、工艺质量控制及危桥改造工程的经济价值和现实意义。 关键词：桥梁; 施工组织设计;工艺质量 abstract: this paper discusses construction organization design and the technology quality control of shuang’e bridge on nanjing section of jingmen city, analyses the difficulties of this reconstruction project, and combining with engineering experiences, expounds the construction organization design and the technology quality control of deserted bridge reconstruction and the economic value and practical significance of the project. keywords: bridge; the construction organization design; technology quality 中图分类号：[tu997]文献标识码a 文章编号 近年来，许多兴建于七十年代末，八十年代初的大中型拱桥，经过较长时间的营运，逐步出现了不同程度的病害，有的桥梁由于病害影响，甚至影响了正常的交通营运及安全。根据对部分危桥的现
大连铁路枢纽改造工程SN2标段 第一项目部实施性施工组织设计 (DIK44+864.58 ?DIK53+640) 编制：_____ 杜世硕________ 复核：柴江明 审准：____________________ 中铁二^一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部 二0—三年三月
1. .......................................................................................................................... 编制依据及编制范围.. (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 2. .......................................................................................................................... 工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 主要工程数量 (2) 3. .......................................................................................................................... 施工方案 (5) 3.1 施工总体方案 (5) 3.2 材料准备 (5) 3.3 施工机械设备安排 (6) 3.4 施工组织机构 (6) 3.5 架子队伍安排及劳动力计划 (8) 3.6 施工总平面布置 (9) 3.7 施工工期安排 (9) 4. .......................................................................................................................... 施工工艺和方法 (9) 4.1 框构中桥施工工艺 (9) 4.2 施工要点...................................................... 1..0. 5. ..................................................................................................................... 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排. (15) 5.1 主要工程材料设备采购供应方案 .................................. 1..5 6. ........................................................................................................................ 质 量保证措施 (17) 6.1 质量目标、质量保证体系........................................ 1..7 6.2 创优规划...................................................... 1..8. 6.3 质量保证措施.................................................. 1..9.