大连铁路枢纽改造工程SN2标段
第一项目部实施性施工组织设计
(DIK44+864.58 ?DIK53+640)
中国铁建
编制：杜世硕 _______
复核：柴江明
审准： ______________
中铁二^一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部
二0—三年三月
目录
1. ......................................................................................... 编制依据及编制范围............................................... 错误! 未定义书签
1.1 编制依据................................... 错误!未定义书签
1.2 编制原则................................... 错误!未定义书签
1.3 编制范围................................... 错误!未定义书签
2. ......................................................................................... 工程概况错误! 未定义书签
2.1 工程简介................................... 错误!未定义书签
2.2 主要工程数量............................... 错误!未定义书签
3. ......................................................................................... 施工方案错误! 未定义书签
3.1 施工总体方案............................... 错误!未定义书签
3.2 材料准备................................... 错误!未定义书签
3.3 施工机械设备安排........................... 错误!未定义书签
3.4 施工组织机构............................... 错误!未定义书签
3.5 架子队伍安排及劳动力计划................... 错误!未定义书签
3.6 施工总平面布置............................. 错误!未定义书签
3.7 施工工期安排............................... 错误!未定义书签
4. ......................................................................................... 施工工艺和方法.................................................. 错误! 未定义书签
4.1 框构中桥施工工艺...........
4.2 施工要点...................
5. 主要工
程材料
设备、
主要施
工装 ........... 错误!未定义书签。 ........... 错误!未定义书签。劳动力及投资安排. 错误!未定义
........... 错误!未定义书签。 ........... 错误!未定义书签。
备、书签
5.1主要工程材料设备采购供应方案
6. ............................................................ 质量保证措施
6.1 质量目标、质量保证体系..................... 错误!未定义书签。
6.2 创优规划................................... 错误!未定义书签。
6.3 质量保证措施............................... 错误!未定义书签。
7. ......................................................................................... 安全保证措施错误! 未定义书签。
7.1 安全管理目标............................... 错误!未定义书签。
7.2 安全保证体系............................... 错误!未定义书签。
7.3 安全保证措施............................... 错误!未定义书签。
7.4 安全检查制度............................... 错误!未定义书签。
7.5 防洪、防汛应急预案和措施.................. 错误!未定义书签。
7.6 防范高温干热应急预案和措施................. 错误!未定义书签。
7.7 火灾事故应急预案和措施..................... 错误!未定义书签。
7.8 起重吊装事故应急预案和措施................. 错误!未定义书签。
7.9 施工临时用电事故应急预案和措施............. 错误!未定义书签。
8. ......................................................................................... 工期保证措施错误! 未定义书签。
8.1 组织措施................................... 错误!未定义书签。
8.2 技术措施................................... 错误!未定义书签。
8.3 管理措施................................... 错误!未定义书签。
8.4 保障措施................................... 错误!未定义书签。
8.5 经济措施................................... 错误!未定义书签。
9. 冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施错误!未定义
书签。
9.1 冬季寒冷条件下的施工方法和方案............. 错误!未定义书签。
9.2 雨季条件下的施工措施....................... 错误!未定义书签。
9.3 夜间的施工安排和措施....................... 错误!未定义书签。
9.4 高温大风季节施工措施....................... 错误!未定义书签。
10. ...................................................................................... 文明施工及环保、水保保证措施..................................... 错误! 未定义书签
10.1 文明施工 ................................... 错误!未定义书签
10.2 环保、水保措施............................ 错误!未定义书签
冷家沟、广宁寺框构中桥施工方案
1.编制依据及编制范围
1.1 编制依据本标段合同文件、施工图、图纸会审纪要。国家、铁道部现行的有关铁路工程的法律、法规。国家和铁道部、沈阳铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
丹大快速铁路有限责任公司编制的《大连铁路枢纽改造工程指导性施工组织设计》。
新建时速200 公里客货共线铁路相关标准及规定。《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【】226号）的相关规定。现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。我单位类似工程的施工经验及设备情况。
1.2 编制原则严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。
坚持”质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新” 六位一体及和谐铁路建设理念。
确保工期、确保设计速度, 确保工程质量和安全目标的原则。坚持”总体布局、全面开工, 分段组织、快速推进, 均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
突出重点, 兼顾一般, 统筹安排, 周密制定施工方案, 采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺, 科学合理组织施工的原则。
配备先进实用的机械设备, 提高机械化作业程度, 积极采用四新技术的原则
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合理安排施工程序的原则, 根据具体情况, 采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。
遵循施工生产与环境保护同步规划, 同步建设, 同步发展的原则。
贯彻”十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策, 依法用地、合理规划、科学设计, 少占土地, 保护农田; 搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作; 支持矿床保护、文物保护、景点保护; 维持既有交通秩序; 节约木材。
遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制范围
大登线SN2 标冷家沟、广宁寺框构中桥下部工程。
2.工程概况
2.1 工程简介
冷家沟框构中桥桥址区范围内剥蚀残丘, 地层为第四系全新统坡洪积层: 粉质粘土、粗砂, 下伏太古界( Ar) 片麻岩。广宁寺框构中桥桥址区范围内剥蚀丘陵区及丘谷地, 地貌形态较复杂, 沿线所经之处山岳重叠, 沟谷纵横, 地形起伏较大, 地层下伏太古界鞍山群( Ar) 片麻岩。
极端最高气温35.3 C ,极端最低气温-21.1 C ;历年最冷月月平均最低气温-4.9 C ;历年年平均蒸发量1517.2mm;历年年平均降水量658.7mm; 最大积雪厚度0.21m; 主导风向北, 历年最大风速30m/s; 最大冻结深度0.93m。
两座中桥均为立交而设, 均位于站场范围直线段上。桥孔布置冷家沟为2-19.42m,广宁寺为2-18.0m。冷家沟中桥地基处理采用CFG桩，桩径为0.5m, 纵横向间距均为 1.5m, 矩形布置, 主体和挡墙下桩长采用6m。
2.2 主要工程数量
两座中桥的框构主体采用C40 钢筋混凝土, 挡墙采用C40 钢筋混凝
湖南省龙山至永顺高速公路 长河坝中桥施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 本合同段长河坝中桥桥长85.1m，总共有12根立柱，其中最长立柱长11.86m。共有系梁6个、肋板6块、盖梁6个、总共有26根桩基。20m空心板梁72片。全桥钢筋用量为:HRB335为341.37t，R235为53.91t，钢筋合计用量为395.27t，全桥砼合计用量为2967.9m3。 2、编制依据 ①、龙永十四标招投标文件； ②、湖南省高速公路标准化管理指南； ③、龙永14标施工图设计； ③、《龙永14标实施性施工组织设计》； ④、《公路桥涵施工规范》； ⑤、《公路工程质量评定标准》； ○6、地质钻探资料 二. 施工准备 （一）工程材料来源 1、水泥、钢材、钢绞线、锚具，伸缩缝、支座等主要材料，从业主指定的厂家通过公开招标形式进行采购。 2、地方材料 ①、河砂：从岳阳等地采购 ②、机制砂、碎石料：龙永高速公路沿线入围的厂家采购。 ③、片块石料：在满足质量要求的前提下就近采购。 （二）施工用地、交通运输情况 1、施工用地： 本合同段因标头马猎洞大桥处有一峡谷和永龙界隧道的阻断，纵向便道无法全线拉通，，纵向便道和部分临时工程设施尽量利用红线内的征地修筑，减少租地，预制拌和场、制梁场等大型临时工程，尽量选在农车互通服务区等区域，如需要在红线外租用部分临时用地，与地方镇村、指挥部等做好沟通工作并与有关部门签定租地协议，同时做好交耕还地工作，因本桥靠近G209因此交通非常方便，可以直接利用G209运输材料等，桥下长河坝河修一座宽9m的便桥，将此处便道拉通。 2、交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进
国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号 K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示： 桥梁加固概况表
二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标
裂缝处理材料均要求达到下面指标： 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标
5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装： 表2-4 钢构件防腐涂装
所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表
大徐中桥旧桥维修利用施工方案 一、工程概述 S703张店绕城线张店区义集村至田家段路面翻修工程一合同全长12.893km，起点位于张店区义集村附近与国道309平面交叉口，终点位于张店区田家村省道235湖南路交叉口。大徐中桥位于S703张店绕城线25+467.937处，跨越孝妇河，与路线前进方向夹角为90°。该桥为7-13m预应力混凝土空心板桥，检测中心评定等级为一级，上下部称重结构良好；主要病害表现为桥面连续处及两幅桥纵缝处开裂，局部破碎；伸缩缝混凝土开裂、破碎；护栏混凝土局部剥落、露筋。 本次改造利用原桥，新做沥青混凝土桥面铺装、水泥混凝土铺装及铰缝，设置中央分隔设施；拆除原护栏，新作钢筋混凝土护栏；更换伸缩缝及支座，增设桥头搭班。 二、技术标准及设计依据 1、技术标准 （1）设计荷载：维持原气-20，挂-100标准； （2）设计洪水频率；1/100:； （3）桥面宽度：2*净12m，两侧各设0.5m的防撞护栏，中间设置1.0m宽中央分隔带； （4）地震动峰值加速度：0.10g； 2、设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （5）《淄博市国省道干线公路桥梁定期检查及评价报告》（QL-2010-037）； 三、主要材料 1、混凝土 水泥混凝土铺装、铰缝采用C50混凝土，伸缩缝混凝土采用C50聚丙烯纤维混凝土，抗压标准强度32.4Mpa，抗拉标准强度2.65Mpa，弹性模量34500Mpa。 防撞护栏、桥头搭班采用C30混凝土，抗压标准强度20.1Mpa，抗拉标准强度2.01Mpa，弹性模量30000Mpa。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB35钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 四、设计要求 1、铣刨原4cm厚沥青混凝土桥面铺装后，凿除原12cm水泥混泥土桥面铺装及铰缝，重新布设铰缝钢筋，浇筑铰缝混凝土及15cm厚C50水泥混凝土铺装。
XX中桥施工方案 一、编制说明 ⑴、XXX公路X标桥梁工程XX中桥《两阶段施工图设计》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM，其中XX中桥（4-16m）长度为77米，桥台为U型重力式桥台（扩大基础），梁板为预应力砼简支小箱梁（16片）。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月（90天），2016年3月1日-2016年6月1日。 地质情况：此桥为跨渠中桥，地质结构为：上层为砂砾，卵石，下层为：碎裂岩石，地下水较多，桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标：杜绝发生重大安全事故；安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰；严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标：竣工验收工程质量等级为合格，分项工程合格率100%，优良率≥95% 。 进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥，设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组，项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管理。 3、人员计划
4、工程数量表
5.材料计划
西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件； 4、施工现场地形、地质及水文情况； 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
K353+810.9 纬十二路框构中桥 安全支护方案 编制： 复核： 审批： 京沪高铁济南西客站及相关工程施工指挥部二工区
K353+810.9 纬十二路框构中桥 安全支护方案 一、工程概况 京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。对既有线路采取D24、D16型便梁加固措施。慢行车速为45Km/h，开挖过程采用1：1放坡，同时对边坡采取防护措施。 二、施工总体部署 首先做好施工前的各项准备工作，如机具配备、人员安排等，对线路进行支护采用D24型便梁和D16型便梁，便梁采用汽车运至现场，吊车吊至施工现场，吊车采用150吨位的。便梁支墩桥上采用枕木垛，路基采用浆砌片石支点，具体尺寸为：3m*2m*0.6m，枕木垛放在浆砌片石的中间，具体见下图：便梁支护立面图和便梁支护平面图。 在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优化施工方案；根据工程性质及施工队伍的素质组织现场施工，根据施工进度和工序要求及时进行人员调整。结合施工条件，优化资源配置，及时投入相关机具设备，确保工期实现。箱体完成后及时施工翼墙及附属工程。 慢行期间的线路养护和保障既有线行车安全的措施。 成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对接长桥的施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。落实干部包保制度，封锁与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天到现场进行包保。
2工程概况 2、1 工程简介 渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。 2、2工程地质概况 渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0、15g。 3临时工程布置 3、1汽车便道 本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。施工 时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则, 并设有专门人员指挥进出得施工车辆。 3、2施工用电 施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。 3、3施工用水 生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。 3、4生产、生活用房 生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。 生活房屋采用租用。 3、5砼拌与站
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体目标 (2) 三、施工机械设备选型 (3) 四、施工劳动力组织 (4) 五、墩台身施工工艺 (4) 六、保证桥梁工程质量的措施 (7) 七、安全保证措施 (11) 八、环境保护措施 (12) 九高温季节、雨季施工安排 (13)
跳墩河中桥墩柱首件工程施工方案一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+505跳墩 河中桥左线2-2#墩柱，本墩柱作为我标段整座桥梁墩柱工程的首件工程,更对以后的墩柱施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案. 二、施工总体目标 1、工期目标 计划工期：开工日期：2011年03月27日 竣工日期：2011年04月02日 有效工期：7天。 2、质量目标 为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良 工程。 3、安全目标 加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 4、文明施工目标 严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市
文明工地。 5、环境保护目标 始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。 三、施工机械设备选型 根据本段桥工程的特点和安排，计划投入施工以下主要机械设备：
预应力结构中桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 1、工程简介 预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜臵，梁斜臵。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构及人员职责
1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。 2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。
4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配臵资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。 2）负责检验与试验设备的周期检定工作，使检验与试验设备处于受控状态下。 3）根据本工程特点，制定安全、质量保证措施，负责日常生产安全、
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
******桥底板及1.3m以下侧墙砼施工方案 1、编制依据 ●铁道第五勘察设计院东北分院设计图纸和设计说明。 ●《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） ●《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） ●《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） ●《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） ●《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） ●《混凝土外加剂应用技术规范》（JBJ50119） 2. 工程概况 ******2-20m框构立交桥，为煤化工铁路专用线上跨******跨线立交桥，钢筋混凝土现浇结构。全桥共19m，沿******方向设置为8m、11m两节，桥底板厚度为为1.4米，侧墙厚度1.2m，侧墙与底板内侧相接处设置1.0m×1.0m斜角。 桥梁框构部分为现浇钢筋砼，设计强度为C40，本次混凝土浇筑由底板底浇筑至侧墙斜角以上30cm，底板底标高为572.6m，底板顶面标高为574m,；底板面积为828.4m2，砼总量为1159.76m3，本次侧墙浇筑顶标高575.3m，侧墙及斜角126.92m3，本次混凝土浇筑总量为1286.68 m3，采用商品混凝土，7台混凝土罐车配合2台混凝土泵车泵送施工。 3、施工准备 3.1底板砼浇筑各项工作的人员安排 ●项目经理部对******框构桥大体积砼的浇筑、养护等各项工作做出总部署，管理、监督控制砼的施工过程、施工顺序、底板砼的施工质量。
●项目部成立砼浇筑领导小组： 组长：*** 副组长：***、*** 组员：*** ………… ●领导小组值班分工： 第1组：***（技术负责人）、*** （混凝土、机械保障协调）、***（试验、安全、质检）、***（试验、安全、测量）； 第2组：***（混凝土、机械保障协调）、***（技术负责）、***（试验）、***（安全、后勤保障）； ●分两班倒，每班12h，循环施工。实行24h轮流值班，负责现场的统一调度指挥。领导小组的意见全部安排到现场施工总指挥落实。所有施工人员要服从调度的指挥，若有不服从分配者进行严肃处理，采取有效果断措施整改，确保浇筑砼的工程质量，现场施工由桥2队负责。 ●由国安商品混凝土搅拌站提供混凝土，由项目部领导小组负责协调安排施工。 ㈠、底板砼施工管理人员安排：
1.编制依据及原则 1. 1编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文 件》 (4)我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资 料； (5)对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合 施工生产能力。 1.2编制原则 (1)严格执行基本建设程序和施工程序； (2)采用先进施工技术，确保质量工期。 (3)科学组织施工，优化施工方案； (4)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程(站前部分)施工1标段1 分部位于锦州市义县境内，线路从义县站(不含)引出( DK51+5O0, 出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既
有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91 止，线路全长19.199km。 静甲河中桥既有桥为3-16m钢梁式桥，中心里程DK52+883.00,为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右单线4-16米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为： DK52+845.24DK52+921.1Q 全长75.92 米，位于3.5 %。及一3%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度6—7米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共24根，桩长12—14m 金家沟中桥既有桥为2孔拱桥，中心里程DK56+098.0Q新建的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线2-16米钢筋混凝土梁式桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK66+074.80DK66+121.2Q 全长46.40 米，位于6%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度8米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共20根，桩长14—15m 2.2地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同，桥址区表覆素填土、粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻深 1.08米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.5工程特点
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
第一章编制依据及编制原则.................... .......... 错误味定义书签第一节编制依据........................ ............. 错误味定义书签第二节编制原则........................ ............. 错误味定义书签第一章工程概况.......................... .............. 错误味定义书签第一节工程简介......................... ............. 错误味定义书签第二节施工内容......................... ............. 错误味定义书签第三节自然条件......................... ............. 错误味定义书签第四节施工特点......................... ............. 错误味定义书签第三章安全管理目标....................... ............. 错误味定义书签第四章质量管理目标....................... ............. 错误味定义书签第五章工期安排.......................... .............. 错误味定义书签第六章总体施工方案及安排................... .......... 错误味定义书签第七章框构桥冬期施工措施.................... .......... 错误味定义书签第一节钢筋工程冬期施工保证措施.............. ....... 错误味定义书签第二节混凝土工程冬期施工保证措施............. ...... 错误味定义书签
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工部署 第四章施工准备 第五章工程主要施工技术关键 第六章各分项工程的施工顺序和主要施工方法第七章冬期、雨季施工措施 第八章工程质量管理措施 第九章工程工期管理措施 第十章工程安全管理措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章环境保护管理措施 第十三章施工总平面布置 第十四章施工总体计划及保障措施
第一章编制依据 1、K47+156中桥施工图纸及招标文件 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路工程质量检验规范》DGJ08-119-2005 6、我单位执行的IS09000质量体系管理措施和IS014000环保管理措施。 第二章工程概况 本工程为三跨（3*13）简支中桥, 跨径13m。横断面单幅净宽为11.75m,根据工程地质纵断面图, 以粘土层作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础，桩径为桥台1.2m、桥墩1.3m, 其中0#台桩长20m、3#台桩长22m,1#墩桩长26m、2#墩桩长28m ，全桥共16条桩; 下部采用柱式墩，桥台采用柱式台；本桥上部结构为预应力混凝土空心板。 第三章施工部署 一、项目管理模式 根据本工程的特点，工程实行项目经理全面负责制。项目经理部在公司
总部直接领导下，精心组织施工，根据本单位先进的项目管理模式，以全面质量管理为中心，结合GB/T19000-ISO9000工作程序，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理模式，全面调动—切可利用的积极因素，确保实现我公司承诺的质量、工期、安全目标，对工程实施全方位、全过程的管理，圆满实现对业主的承诺。 二、组织机构 见后附图1“施工组织结构框架图”。 三、项目管理目标 1、质量目标 按国家及行业标准，本工程一次性验收合格率为100%；质量评定等级为优良。 2、工期目标 本工程计划工期为:2008年6月08日至2008年10月20日。 3、安全目标 确保无死亡事故，杜绝重伤事故；轻伤事故频率控制在3‰以内。 4、文明施工目标 泗宿高速文明施工现场。 第四章施工准备 一、技术资料准备 1、认真作好施工图纸的预审工作 2、熟悉和审查施工图纸
工程概况 1、XXX中桥工程概况如下： （1）、总体：XXX中桥为3跨20m预应力钢筋砼T梁，中心桩号为K8+901, 河道与道路斜交120°。桥梁上部采用预应力T梁，先简支后连续；桥梁下部桥墩为柱式墩接盖梁，桩基设计为嵌岩桩，桩径 1.5米，柱径1.3米，桩柱 接头处设置系梁一道，桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桩径 1.2。预应力T 梁采用现场预制，桩基采用冲击成孔浇筑水下混凝土成桩。河道使用功能为 泄洪，不通航。桥梁设计洪水频率为1/100，桥梁设计荷载等级为汽车荷载公路-1级。 （2）、桥梁横断面：总宽41m即（0.5m防撞护栏+3.5m人行道+4X3.75m 车道+0.5 m路缘带+1.0m中央分隔带）X2。 （3）、桥梁横坡：采用双向横坡2.0%。 （4）、桥梁纵坡：桥梁中心线位于竖曲线上，前坡为3.069%,后坡为3.529%, R=6000M （5）、车行道桥面铺装：4cm厚细粒式改性沥青混凝土+6cm厚中粒式沥青混凝+防水层+10Cm厚C50钢筋混凝土。 （6）、人行道桥面铺装：8cm厚人行道盖板+2cm厚水泥砂浆找平+5cm厚30X15X5灰色生态透水砖。 （7）、桥梁主体结构混凝土强度等级：板梁采用C50混凝土，铺装、铰缝砼采用C50混凝土，立柱、盖梁、耳墙采用C30混凝土，搭板采用C30混凝土，钻孔灌注桩采用C30 水下混凝土。 二、测量施工技术方案 根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设
控制点和水准点，建立一个圭寸闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。 1、测量工作主要工作内容 (1)、桩基础的桩位放样 (2)、墩台纵横向轴线的确定 (3)、墩台、墩帽结构尺寸、位置放样 (4)、支座的结构尺寸、位置放样 (5)、板梁定位放样 (6)、桥面系结构的位置、尺寸放样 (7)、各阶段的高程放样 2、轴线测设 (1)、控制点的测设 a、首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻标段控制点的校核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降， 将根据施工阶段定期复核整个控制网。 b、测设总体(各桥墩，桥台纵横轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保-5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经监理复核认可后方可使用。 (2)、桥梁下部结构的测设 桩基、盖梁及桥面系均根据坐标独立测定。
京石铁路客运专线工程JS-1标 衙门口北街框构中桥顶进路基注浆固化施工方案
中铁六局集团太原铁建京石铁路客运专线项目部二〇一四年十一月北京
一、工程概况 1、工程简介 本工程为衙门口北街下穿西长线的框构中桥。衙门口框构中桥位于既有西长线北京西至后吕村区间内，在既有西长线K18+处下穿西长双线，框构轴线与既有西长线交叉角度为°，桥上线路纵坡‰，线路为直线。下穿西长双线后正对京广高速京西联永定河特大桥A8～A9号墩孔跨（对应京广下行里程K11+），边墙前端距高铁承台最小净距为。框构主体在既有西长线北侧预制，挖土顶进下穿既有线就位，顶程，其中空顶，最大顶力。 框构顺线路方向全长，轴向长度；底板厚，顶板厚，净空，结构总高；中墙厚，边墙厚；钢筋混凝土刃角长。框构主体为C45耐久性、抗渗性不低于P8钢筋混凝土。框构北侧设置混凝土翼墙，南侧采用密排式桩基托梁永久防护，外露部分挂网锚喷20cm厚C20混凝土，表面用砂浆抹平并打磨光滑。框构施工完毕后桥下回填并铺设沥青路面，路面通车净高为。由于京广高铁永定河特大桥A8、A9号桥
墩承台位于桥下规划衙门口北街机动车道以下，为减小道路荷载对桥墩承台及桩基础的冲击，在机动车道路面以下对应桥梁承台范围设置筏板结构对承台进行防护，筏板结构顶部厚，采用C45混凝土，基础为Φ桩基础，采用C30混凝土。 2、场地工程地质条件 此处为3m路基填方段，原地面以下30m范围内地层依次为人工填土层、一般第四季沉积层，场地主要地基土从上至下依次描述如下：第①层：杂填土，以建筑垃圾为主，含砖块、碎石等，可见层及夹层厚度一般为～。 第②层：细砂，褐黄色，稍湿，中密，含云母，含20%圆砾，本层可见层层厚～，基本承载力400KPa。 第③层：卵石土，杂色，密实，一般粒径40～60mm，最大粒径80mm，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填约20～25%的中粗砂，含漂石，最大粒径600mm，本层可见层层厚～，基本承载力600KPa。 第④层：卵石土，杂色，密实，一般粒径40～70mm，最大粒径120mm，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填20%的中粗砂，含漂石，最大粒径800mm，基本承载力800KPa。 综合判定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设计特征周期为
目录 1. 编制说 明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2. 工程概 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 工程简 介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 水文地质报 告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 施工平面布 置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 施工准备情 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3. 施工工 艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 主要施工技术方案、技术参 数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 工艺流 程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 施工方 法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
施工方案 一、梁板预制施工方案 1、张拉台座及底模板制作 ①张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为4４m和５２m。４４m台座预制２片２０m梁，５２m台座３片１６m梁。梁板预制前台座要进行预拉检验，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。 ②先张法预应力空心板梁底座采用混凝土基础，台座底板上铺设3mm厚钢板，保证底板的平整光滑。端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。 2、预应力筋制作 钢铰线进场必须有出厂合格证和试验报告，钢铰线应逐盘检查并进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、绣蚀、机械损伤等缺陷。钢绞线每６０T为一批，进行取样试验，经检验合格后，方可使用。预应力筋下料长度按传力柱长度加钢横梁宽度来计算。将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。 3、预应力筋张拉 ①张拉前的准备工作
张拉前对张拉设备进行检查和标定，安装定位板后，检查定位板的预应力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。 ②张拉程序 ０—δ初应力—1.05δK持荷(２钟)—０δK—δK(锚固)。钢绞线不得产生滑丝、断丝现象，如有，停止施工进行更换。 ③操作程序 调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。初始张拉施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。正式张拉采用一端固定一段张拉的张拉方式，采取预应力钢绞线整体同时张拉。预应力筋张拉完成后，按规范要求持荷2min，以减少钢丝锚固后的应力损失。补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在允许范围内。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 4、钢筋骨架绑扎 所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理钢筋骨架的绑扎须符合图纸和规范要求。 5、模板安装 模板安装需要保证梁体的尺寸满足设计和规范要求，各处保护层也应该满足图纸和规范要求。内模采用定作充气芯模刷好隔离剂，浇
禹城东框构中桥施工方案 1.编制目的 明确工艺流程、操作要点，指导施工作业。 2.编制依据及编制范围 2.1编制依据 《石济客专施桥（框）-55》 《石济客专桥通（框）-Ⅰ-13》 《框构、涵洞防水体系构造图（叁桥通（2010）8066）》 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 2.2编制原则 遵守各种规范和设计图纸的原则。统筹安排，突出重点，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 根据我方的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持按设计文件及施工规范施工，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 2.3编制范围 新建铁路石家庄至济南客运专线禹城东框构中桥。
3.工程项目概况 3.1工程项目概况 该框架桥位于禹城东站站场范围内（施工里程改DK372+324.00），京沪高铁下行线左侧，框构中心线与线路中心线斜交125°，为公路立交及排水道路立交桥。 该桥主体结构为2孔16米钢筋混凝土框架结构，框构主体长42.88米，宽11.4m，结构跨度19.54+19.54m（垂直16m+16m），结构净高8m。框构主体地面以上1m范围以下采用采用C40（LI,H2）钢筋混凝土，其余采用C35钢筋混凝土,抗渗性不低于P10。 3.2施工内容 施工内容包括：基坑围护（钻孔桩）、止水帷幕（旋喷桩）、土方开挖、地基处理（高压旋喷桩、钻孔桩）、框架桥主体、基坑回填、附属工程及设施（挡墙、桥面防水层和保护层、框顶排水、路基过渡块、河沟护砌等）、桥面系（电缆槽、挡砟墙、遮板等）。 3.3主要工程数量