K110+390.633 谢家铺中桥实施性施工组织设计
第一章编制说明
1.1 编制依据
1、投标文件、招标文件和施工合同以及已批准的标段的总体施工组织设计；
2、谢家铺中桥施工图图纸及其会审纪要；
3、国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、验收《规范》、《规程》、《验标》、《规则》和广铁集团公司有关文件；
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
5、石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部《指导性施工组织设计》；
6、现场勘测调查资料；
7、参考我局《管理手册》、《程序文件》等有关文件及我局铁路施工管理水平、技术装备及类似工程经验。
1.2编制原则
1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则
严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。
1.2.2确保实现施工总工期目标的原则
计划2010年11月1日开工,2011年4月30日完工，总工期6个月。
1.2.3确保实现质量目标的原则
在施工全过程中实行全面质量管理, 招标范围内工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率100%。
1.2.4确保实现安全目标的原则
在施工中严格按照设计施工规范及验收标准的规定施工，把好质量关，以确保桥梁的质量安全，以及施工人员人身安全。
1.2.5确保实现环保、水保目标的原则
严格按招标文件要求进行施工,合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。
1.3编制范围
本施工组织设计的编制范围为石长铁路增建第二线站前2标中铁十五局管段谢家铺中桥的下部结构基础、墩台身及附属工程施工。
第二章工程概况
2.1 设计概况
增建二线谢家铺中桥位于既有谢家铺中桥左侧10.0m处，桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。
本桥起点于K110+348.180，终点于K110+433.085,中心里程K110+390.633，孔跨布置为3-24m简支梁，桥全长84.905米。采用桩基础及承台支承，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。
2.2 主要工程数量
本桥共计4墩台，其中:2个桥台分石门台及长沙台, 墩分1、2桥墩,桩基全部采用钻孔灌注桩，桩径均为1.0m，最长桩长为2#墩，桩长为19.5m/根；全桥桩基共20根，总桩长416m，C35钢筋混凝土桩基砼282.74ｍ3，C35承台266.04ｍ3，桥台采用空心桥台,圆端形实体桥墩，最高墩2#墩，墩高6.25米；墩身采用C30混凝土。本桥桥台均采用单线矩形空心桥台，桩基及下部主要工程数量如下：
全桥桩基及下部主要工程数量表
2.3 地质及水文地质条件
2.3.1地质情况
2.3.1.1水文、水位资料
本河流穿越山区,流过平原，最后纳入南湖撇洪河。本桥址附近地势平坦、开阔，河岸两侧均为稻田，桥址上游7km处是关门州水库。桥址下游约60km处有一滚水坝，下游240km处是2-7.5m的319国道上的公路桥。下游500m处，本河流南河撇洪河。既有桥水文计算资料为：流量Q1%=368M3/S,H1%=39.30m。公路桥回水控制水位为40.20m。
本次增建二线水文计算结果为：流量Q1%=356.1M3/S,H1%=41.55m。
综上所述，采用设计流量Qp=368m3/s,Hp=41.55m。
2.3.1.2地震动参数
桥区地震峰值加速度分区为0.1g,地震反应谱特征周期0.35s,地震基本烈度为Ⅶ度。
2.3.1.3环境类别及作用等级
地下水位为第四系孔隙水，主要赋存在圆砾土、砂砾层等透水性较好的地层中,主要由地表水补给，地表水丰富，有一条小河穿越桥址区,小河水量随季节性变化。小河水量随季节性变化。根据定测水样报告，该桥地表水地下水碳化环境等级为T2。
2.4 主要技术指标
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：单线
设计速度：160km/h
设计活载：中-活载
桥梁主体结构设计使用年限：100年
2.5工程地质特征
桥址区域上部地层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、砾砂、圆砾土。（3）1-2、（3）1-4粉质黏土：黄褐色，软塑～硬塑状，含铁锰质结核，其中软塑厚度3.2～5m；硬塑标贯击数平均值为9.5击/30cm，厚度0.6～1m；（9）3-2、（9）3-3砾砂：灰白色，饱和，稍密～中密，主要由石英、长石组成，夹少量圆砾土；其中稍密动探实测击数平均值N63.5=9.33击/10cm；厚度0～3m，中密动探实测击数平均值N63.5=10.33击/10cm；厚度1.5～5m；（10）3-2、（10）3-3细圆砾土，灰褐色～灰白色，饱和，稍密～中密，含量占60%，成分以石英杀岩、砾岩为主，粒径0.2～2cm，少量2～3cm，最大4.0cm。其中稍密动探实测击数平均值N63.5=15.75击/10cm；厚度1～10m，中密动探实测击数平均值N63.5=21.2击/10cm；厚度5～11.3m；
第三章施工组织机构设置
3施工组织机构
根据本大桥工程的特点，为确保本工程施工过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，中铁十五局石长铁路增建第二线工程站前2标指挥部第1项目队成立路基一队第二施工队，实施本特大桥的施工。配队长一名，副队长一名，下设三个专业工班：其中1个桩基工班，1个结构工班，1个拌和站。见下页（组织机构框图）。
组织机构框图
项目部主要负责大桥的施工组织指挥和管理，与指挥部、地方政府及地方管理结构的业务来往，统筹施工队之间的设备、人员、材料等的调配，负责主要施工方案的制定。
本桥钻孔桩基共20根，桩基总长416m,桩径为1.0m,桩基础计划安排一个桩基施工班进场施工,墩（台）身、承台由一个结构班完成。
第四章 施工准备工作
为确保工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备。 4.1技术准备
①图纸会审
项目部总工程师主持，组织工程技术部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。
②作好技术交底
开工前，向设计单位申请进行技术交底，然后由项目部对本工程控制点、水准点采用全站仪、水准仪进行复测，并上报监理。随后完成导线网的布设，并认真作好防护、
记录、计算工作。测量桩在使用前，均应检测其稳定性。
③编制实施性施工组织设计
在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求,结以往的施工经验,合制实施性施工组织设计，并将施组方案报业主和监理工程师审批，用以指导、组织工程施工。
④尽快和业主、监理办理测量桩点的交接。采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩点进行复测，复测成果上报业主和监理审定。
4.2人员培训
对参加施工建设的全部人员，我队在开工前对参与施工的全部技术干部、技术工人进行为期不少于2天的施工技术、质量和安全防护的培训，并在项目部的组织下对每个员工进行三级教育,对全部管理人员重点加强工程质量、施工安全、预防传染病、生态保护等方面的教育和培训。
4.3施工现场准备
4.3.1建立控制网测量
为保证测量精度，在开工前完成导线网的布设，将测量成果报设计单位和监理工程师批准。然后对各墩台准确放线，对重要定测桩进行必要的保护。测量桩橛使用前，应采用与相邻桩橛联测的方法检测其稳定性，并在雨季、冬季后对其进行复测。
4.3.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料进入施工现场的方法
（1）设备的动员周期
各施工组必须按要求提前10天内首批设备到场,开展前期施工便道等工作，及时协调当地政府及群众关系,为＂三通一平＂的工作做准备；在征地拆迁基本完成后,15天内所有施工所需的设备全部运到施工现场，设备的动员周期为15天。
为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械，提出机械运输路线计划，保证机械能够按时进场，机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。
（2）设备、人员、材料进入施工现场方法
本工程钢筋、水泥等主要材料在业主的监控下统一招标采购，其它材料由设备物资
部就近采购。根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。预制构件等提前联系厂家加工。
征地拆迁基本完成并接到业主要求施工队伍进场通知后，按照“过硬的思想、过硬的技术、先进的设备、强健的身体”的标准，调集精兵强将，发扬快速、机动、灵活的特点和优良传统，确保3天之内队伍集结完毕，5天之内首批队伍进驻现场，10天内完成“三通一平”的工作,争取15天内具备初步开工条件，然后其他施工队按照施工计划依次进场,待业主和监理工程师下达开工令后，立即展开施工。
（3）各种施工设备的安装与调试
在施工准备阶段即进行各种生产、生活房屋的修建，各种施工设备的安装与调试。试验、计量设备及时送至技术监督部门进行检测鉴定。准备进场的机械设备提前进行保养，保证其完好率。
第五章现场平面布置方案
5.1 总体平面布置
结合现场原有的道路状况，地形地貌、当地村镇的要求以及本桥的设计情况，对施工现场作如下布置：
钢筋加工场采取统一加工的原则设置在K115+971.95 牛路滩大桥左侧预制及加工场内，通过运输车将成品运至施工现场。砼施工利用K126+500处的太子庙拌合站，通过砼运输车运至现场。
谢家铺中桥桥址附近民宅散布，路基一队第二施工队驻地以整栋租用民宅为原则，以确保施工人员正常工作、生活秩序不受干扰。
施工现场采用钢采瓦板进行正面围蔽，背侧采用钢丝围栏进行围蔽，封闭管理。5.2 临时工程方案
5.2.1施工便道
本桥施工先利用319国道及施工便道至长沙台处，利用K110+040～K110+348段路基作为施工便道至石门台，便道与地方路交叉处设置明显的安全警示牌。
5.2.2修建排水设施
驻地及拌和站修建沉淀池和污水池，生产废水经沉淀处理后排放；施工区沿征地界外侧修筑排水沟。
5.2.3工程用水
生活用水采用市政自来水，施工用水均采用河流水,地下水源丰富,完全能满足施工及生活所需。
5.2.4交通工具、通讯联络
本队拟配备3台工程交通车，用于工程指挥、试验、材料采购、施工人员上班对外联系及现场应急之用。通讯联络已从当地电信部门联系，装固定电话1部，传真机1部，无线对讲机3部，管理人员配备移动电话并加入集团公司网。
5.2.5砼拌和站
根据现场实际情况，砼由汉寿火车站附近的太子庙拌合站进行生产，采用4台HZS50型拌和站，总生产能力达到120ｍ3/h。本型拌和站采用电脑自动化计量上料，配置4个水泥罐，2个粉煤灰罐，4个外加剂罐，配料斗采用4个料斗，每个料斗单独计量配料。
5.2.6地磅
场地内安装80吨地磅一台，进场钢筋、碎石、砂均采用地磅称量。
5.2.7 Internet及计算机管理
本项目采用计算机网络化管理，项目部各部室和各施工队均配备计算机，并与互联网和我单位网站相连；同时拟与业主、设计单位、监理单位联网，利用高科技手段进行现代工程管理，利用信息高速公路拓宽视野，搜集“四新”成果用于提高施工能力。
第六章施工计划进度安排
6. 施工进度计划安排
总工期安排：计划2010年11月1日开工,2011年4月30日完工，总工期6个月。主要施工进度安排表如下：
进度计划安排
第七章资源配备计划
7.1 机械设备见下表
主要施工设备进场一览表
7.2 劳动力配备计划
7.2.1人员配备计划
(1) 管理人员：8人。
(2) 生产人员：高峰期计划投入70人。视施工实际情况适当调整增加施工人员。
现场主要人员配备详见下表。
现场施工管理人员进场一览表
7.2.2劳动力保证措施
（1）本桥是我项目部的重点工程，优先保证劳动力配备。从各工地调配有经验的人员投入本工程施工，保证人员的整体实力。
（2）配足管理人员及各技术工种。满足施工生产的需要并留有一定的人员富裕量，防止因作业人员的离开而影响生产。
（3）充分考虑节假日的劳动力安排。主要管理人员和各工种技术骨干原则上节假期间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，则应有得力的替代者。
（4）与劳务工签订合同，严格按合同管理，减少人员流动。
（5）重视职工技术培训，为参与本工程施工人员提供相应培训和学习机会，使所有人员均能胜任本职工作。
（6）加强职工思想教育工作，激励员工积极性。
（7）保证施工中的组织机构及管理模式将与本次投标时的承诺一致，在本工程任职的主要管理人员与投标施工组织设计中的人员安排保持一致。且在本工程施工期间不再作调整。同时提前进行协调准备工作，确保参建人员及时到位。
7.2.3物资材料供应计划
本工程钢筋、水泥等主要材料在业主的监控下统一招标采购，其它材料由局指项目部确定厂家，我单位采购。我项目部设立物质设备部专门负责材料供应。对于砂石料方面，我部了解到当地货源比较紧张，提前进行市场调查，把工程所用的中沙及各类碎石
取样试验，合格后马上与料厂签订供货合同，用合同的形式把材料的价格与质量约束起来。防止施工高峰期供应商趁机抬高价格或者以次充好。其他材料也是如此。
本标段物资供应按照设计和规范要求，严把质量关，使用于工程的各种材料始终处于受控状态。采购的材料设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。各种材料均由施工队分类保管，专人负责。材料进入施工现场应及时通知监理工程师取样，不合格的材料不允许放在现场。物质设备部根据工程进度制定每月物资供应计划，使各种材料合理有序的进入现场。
7.2.3.1 工程材料供应保证措施
（1）项目部成立物资设备部（下设材料库），从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。
（2）工程技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求、规格、数量、供应时间等，报项目负责人审批后，物资部门按计划采购。
（3）现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。
（4）对材料供应商严格按合同进行控制，保证材料随时供应。
7.2.3.2材料使用控制
（1）严格控制材料用量，建立材料领用制度。
（2）提倡节俭、反对浪费，加强职工的节俭意识，使职工养成节约的良好习惯，做到场地无材料乱扔、乱放现象。
（3）建立奖惩制度，谁领料谁负责，当班剩余材料及时归还材料库，发现未归还者将严惩，对节约者将奖励。
第八章施工方法和技术工艺方案
8.1 桥梁工程施工方案
桥梁下部工程由一个桩基班和一个结构班组负责施工。
8.1.1钻孔灌注桩基础
施工时，按照先长桩后短桩的顺序施工。为了不影响承台及墩身施工的连续性，计划采用两台钻机同时施工。采用冲击钻机钻进，泥浆护壁，采用导管灌注水下砼。泥浆池设置于桥墩跨中部,每台钻机设置2个泥浆池，规格4.0m*4.0m*2.0m，并在泥浆池旁
设置4.0m*4.0m*2.0m的沉淀池，从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆流入沉淀池，经沉淀达到要求后方可进行排放。
8.1.2承台
采用挖掘机人工配合开挖的方式。当挖掘机开挖到离底面设计标高30cm以上时，停止机械的开挖而采用人工挖掘的方式，从而保证地基的原状土不被破坏。采用整体式大块定型钢模，混凝土采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，混凝土使用溜槽送入模。以加快机械使用率，达到施工进度快的目的。
8.1.3圆端形实心墩（矩形空心台）
采用整体式大块定型钢模，翻模法施工，以每3m为一节，分层浇筑。混凝土采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，吊车配合混凝土输送泵泵送入模。模板和钢筋的垂直运输采用汽车吊，砼水平运输采用砼运输车，垂直运输采用输送泵加吊车。
8.1.4钢筋加工及模板制作
钢筋在加工棚内场内集中加工半成品,再运至各施工点焊接，基桩钢筋笼分节制作，在井口进行双面搭接焊连接；墩台钢筋在加工棚内加工成型，送至现场进行绑扎。
承台基础模板采用大块模板，计划定制2套模板，模板规格为1.5m*1.2m,部份尺寸不符时可采用相应的型钢组合,墩身模板采用厂家定制定型模板，为防止周转次数频繁而产生长容易变型，壁厚不得小于4.5mm。
8.1.5砼生产
建立砼拌合站集中拌合砼。拌合站采用自动计量配料及送料，强制式搅拌机拌合，混凝土搅拌运输车运送混凝土。
8.2 主要分项工程的施工方法及工艺
8.2.1钻孔灌注桩施工工艺
8.2.1.1施工工艺流程
施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进→成孔检测、清孔→安装钢筋笼→安装导管→灌注水下混凝土→拆除护筒→处理桩头→成桩检测
钻孔灌注桩施工工艺框图
8.2.1.2施工方法
①施工准备
平整场地，定位放样，以方便钻机安装和准确就位；每个泥浆池容积应满足至少2根桩的排浆量，位置拟设置在桥跨跨中位置，为保证安全、文明施工，泥浆池四周用钢管进行防护，施工中根据清碴情况及时清理泥浆池，并利用泥浆车将泥浆运送出场，同时保证堆放泥浆点的环保,绝对不因为水土流失而影响周围环境。
②护筒埋设
护筒选用10mm厚钢板制成，护筒高度选用2.0m，护筒直径采用1.4m。护筒采用人工挖埋，在埋设护筒时在护筒外侧50-60cm范围内分层填筑夯实粘土，埋设完毕后的护筒其倾斜度不得大于1%，护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，护筒顶面应高出地面50cm以上。
③钻机就位及泥浆调制
钻机底盘应放置在方木上，就位后，钻架底盘应保持水平，其用于吊装钻头的钢丝绳中心应与护筒中心保持一致。调制泥浆的方法是：首先由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行造浆。
④钻孔
当护筒中泥浆比重达到1.2-1.4时，开始下钻，初钻时应慢速钻进，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。孔内出土不得堆积在钻孔周围。在钻进过程中，应时刻关注桩位处的地层变化、孔的垂直度、钻进速度，并及时留取渣样，与地质剖面图核对，填写钻孔记录表。钻孔施工时，泥浆性能指标应符合下列规定：冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆(黏土)比重不宜大于1.3；黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16-22s；松散易坍地层为19-28s。新制泥浆含砂率不大于4%。胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。当钻至孔底设计标高时，停止下钻，提出锥头，进行清孔。
⑤检孔
钻孔达到设计高程后，应复核地质情况和桩位情况。应用检孔器检查桩孔径、倾斜率等。孔深采用测绳配合30m钢尺进行检测。施工偏差应符合下表规定。
钻孔桩钻孔允许偏差
⑥清孔
终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。清孔方法采用换浆清孔法。钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。
⑦基桩钢筋笼的制作及安装
钢筋骨架的制作采用加劲筋成型法：制作时，按照设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，加劲筋上的任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊固定。钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m,沿桩周围不少于四处。桩的钢筋笼根据实际情况分节，分段插入桩孔中，钢筋接头按照规范要求错开布置，每两节之间搭接长度为35d，采用竖向搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d。搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上。纵向受力钢筋的焊接接头应相互错开。钢筋焊接接头连接区段的长度为 35d（d 为纵向受力钢筋的直径）且不小于 500mm，凡接头中点位于该连接区皮长度内的焊接接头均属于同一连接区段。
位于同一连接区段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率，对纵向受拉钢筋接头，不应大于 50％。每节骨架起吊时，为保证不变形采用两点起吊。第一吊点设在骨架的上部，第二吊点设在长度的中点到上三分点之间，对较长的钢筋笼可在其中插入两根杉木起吊（以加强其刚度），防止变形。骨架的最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位，定位筋的顶吊圈内应插入两根平行的工字钢或槽钢（其净距应大于导管外径30cm），并将工字钢或槽钢放置于孔口的垫木上，并用短钢筋防止导管或其它机具碰撞而使钢筋笼变形或落入孔中。
钻孔桩钢筋骨架允许偏差
⑧导管安装及第二次清孔
导管用Φ300mm无缝钢管制作，每节长2.0～4.0m，配1～2节长0.5～1.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底留250～400mm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢丝绳，上部放置砼漏斗。
第一次清孔达到要求后，开始安放钢筋笼及导管，此段时间内，孔底又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，需利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将水压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。清孔应符合下列标准：
1)、孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm的颗粒。
2)、泥浆比重不大于1.1.
3)、含砂率小于2%。
4)、黏度为17-20s。
5)、浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度不大于10cm。
孔底沉渣清除干净后，立即浇注水下砼。
⑨混凝土的搅拌、运输
混凝土采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应定期对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。混凝土的运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程应保证不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
⑩水下砼灌注
用于灌注水下砼的导管用Φ300mm无缝钢管制作，每节长2.0～5.0m，配1～2节长
0.5～1.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底留250～400mm的空间。
混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度在1-3米之间。当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。砼面高度采用测绳配合钢尺测定。
水下混凝土的灌注应连续浇注，中途不得停顿。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。
混凝土的灌注中应尽量缩短拆除导管的时间，每根桩的浇筑时间不应过长，宜在3h 内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以上及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。
当孔中砼表面达到设计标高时，按规范要求再超灌1m左右的砼，以确保桩顶混凝土质量，成桩后接桩前将多余部分凿除。灌注将近结束时，核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土灌注高度是否正确。
8.2.1.3桩的质量检测
①对全部基桩均应采用低应变检测法进行检测。
②每根桩作混凝土检查试件不少于四组。
钻孔灌注桩施工完毕后，报监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。
8.2.2承台施工工艺
8.2.2.1施工工艺流程
施工准备→测量放样→基坑开挖→基底检查→钢筋绑扎→模板加工及安装→混凝土的浇筑→拆模→养护→回填
详见“承台施工工艺框图”。
承台施工工艺框图
8.2.2.2基础开挖
承台开挖视土质及地下水质的情况，选用适当的开挖坡率。对有水基坑底面，应满足四周排水沟与抽水井位置，每边放宽不小于80cm。无水基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。少数基坑开挖较深的，采用带挡板加撑的方法开挖。在天然土层挖基H≤5m，工期较短且基底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量，土层构造均匀时，则开挖坡度如下页表。
基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖后，可在设计高程以上按规范要求预留30cm人工清理。
基坑挖出的土、石弃在指定地点，不影响基坑开挖或其他工作，不对环境造成污染。弃土时预留基坑回填所需的填料。基坑开挖过程中，采用积水井及时排出基坑内的水。
基坑开挖坡度表
基坑开挖后，应及时灌注或砌筑基础圬工，不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。如基底暴露过久，则应重新检查。
8.2.2.3基底检验
基底平面位置、尺寸大小和基底高程；
基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
基底处理和排水情况；
检查施工纪录及相关实验资料；
基底高程允许误差应符合下列规定：
土质±50mm；石质 +50，-200（mm）
8.2.2.4模板工程
模板工程的基本要求：
保证结构物各部尺寸的位置标高符合设计图纸要求。模板和支撑系应构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装、砼的浇筑及养护等施工。模板拼缝要严密，绝对不允许漏浆。
安装模板前先复查地基层标高及中心线位置，弹出边线，模板面标高符合设计要求。模板要刨光、应拼直，如设底板，应使侧板包底板，底板钻几个孔以便排气。模板表面涂隔离剂，四角做成小圆角，浇筑砼时上口要临时遮盖。
模板安装允许偏差和验收方法
8.2.2.5钢筋加工
浇筑混凝土前对钢筋进行下列检查:
钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；预埋件的规格和数量等；加工、安装钢筋的允许偏差见下表。
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下标的规定：
加工钢筋的允许偏差
在每根桩中设一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。桥墩中应有两
哈家店中桥实施性施工组织设计 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 ⑴新建西平铁路哈家店中桥施工图（图号：西平施桥33、34），新建西平铁路设计图集（图号：西平施桥参01、06、11）。 ⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。 ⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。 ⑷当地气候环境及现场踏勘资料。 ⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 1.2编制范围 新建西平铁路XPS-3标哈家店中桥DK130+731.7～DK130+813.93全长82.23m。 2工程概述 2.1工程概况 哈家店中桥起讫里程：DK130+731.7～DK130+813.93，全长82.23m，为单线2孔32m梁桥，全桥位于直线上，线路纵坡为3‰、-5‰，桥台为单线T形桥台，桥墩为单线圆端形实体桥墩，基础除西安台为明挖基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础，钻孔桩为摩擦桩，通长配筋，配筋率为6‰。 2.2工程地质和水文地质特征 2.2.1工程地质特征 桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土，下伏白垩系砂岩夹砾岩： ⑴上更新统（Q3）：分布于黄土残塬及阶地顶部，中间厚，边缘薄，主要为风积黄土。 黏质黄土（Q3e013）：淡黄色、灰黄色，厚15～45m，土质均匀，黏粒为主，结构疏松，具肉眼可见大孔隙结构，垂直节理发育，壁立性强，在坎
边能成直立之陡坎，易坍塌，具自重湿陷性，坚硬-硬塑，○Ⅱ级普通土，σ0=150Kpa。 ⑵中更新统风积黄土（Q2e013）：主要分布于上更新统黏质黄土之下，厚 30～120cm，棕黄、棕红色，具大孔隙结构，夹数层古土壤层，黏粒含量较 高，富含钙质，砂姜石呈层状或零星分布，坚硬-硬塑，○Ⅲ级硬土，σ。 0=180Kpa ⑶第四系下更新统粉质黏土（Q1al1）：黄褐色，浅黄色，成分以黏粒为 主，土质较均一，含有圆砾及砂质成分，胶结较好，致密，大部分已固化 成半泥岩状，硬塑，致密。○Ⅱ级普通土，σ0=250Kpa。 ⑷第四系下更新统冲积粉土（Q1al2）：灰黄色，成分以粒状为主，土质 大部分较均，夹有姜石层，含有较多圆砾等，黏性差，微有砂感，潮湿， 密实。○Ⅱ级普通土，σ0=200Kpa。 ⑸第四系下更新统冲积细砂（Q1al4）：灰黄色为主，成分以石英、长石 为主，云母次之，砂质均一，局部含有锈斑，潮湿，密实。○Ⅰ级松土，σ 。 0=200Kpa ⑹第四系下更新统冲积细圆砾土（Q1al6）：灰黄色为主，圆砾成分主要 为石英岩、砂岩、片麻岩等，磨圆度较好，粒径组成：2～20mm占30%～35%， 大于20mm约占30%，潮湿，密实，局部有胶结现象。○Ⅲ级硬土，σ0=450Kpa。 ⑺白垩系下统砂岩夹泥岩（K1SS+Ms）：棕红色，棕褐色，青灰色等。砂岩 （K1SS）：主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒-中细结构，泥-钙质胶结， 中厚层状为主，为较软岩；泥岩与砂岩呈互层状，以砂质泥岩为主，泥质 胶结，钻探岩性呈柱状，局部岩层具泥灰岩特征，有少量溶蚀孔洞，风化 轻微，○Ⅳ级软石，风化层σ0=300Kpa，完整基岩σ0=600Kpa。 2.2.2地质构造 工点位于哈家店冲沟口外，表层有人工填土覆盖，下覆黄土、砾岩和 砂岩，分层比较明显。 2.2.3水文地质 梁部及墩、台身按碳化环境T2设计，基础按照碳化环境T1设计。混
表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YＨ2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗,降低生产成本。 三、采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。
第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目,位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧，钓鱼台水库下游约2Ｋm处,是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m，为２×20米预应力空心板桥。起点桩号K2+4７.50,终点桩号Ｋ2+92．５0,中心桩号为K2+7０.0０。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力砼空心板桥，全桥位于直线段。上部构造2×2０米预应力砼空心板梁;下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.２米，桩径1．3米:桥台肋板厚度 1.０米，桩径１.0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/ｈ 设计荷载:汽车-2０级,挂车-１00 地震烈度:VＩI度 桥梁宽度:0．5m(防护栏)+净１1m+0.5m（防护栏)=12．０ｍ 三、主要材料 ㈠混凝土 空心板及铰缝混凝土采用４0号,墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、桩基础及耳背墙采用２5号。 ㈡钢材 预应力采用AＳTM A416-92-27０级钢绞线：标准强度为1860Mpa,直径为１2.7mm,弹性模量为１．9×105Ｍｐa。 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》ＧB1499-91的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》ＧＢ１31013-91的规定。 ㈢伸缩缝
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工
队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 威海水利工程集团有限公司 2012年2月
目录 第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护 第一章工程综述
一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；
施工组织设计审批表
一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规X、施工规X、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。
2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护 栏，板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。
三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西及洛阳相望，南及南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口及黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率 90%以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、 质量保证措施。
龙游河1号中桥施工组织设计 一、工程概况 （一）结构形式 龙游河1号中桥为新建3-20m先张空心板梁桥，跨龙游河，为排洪、通航而设，航道等级为等外。桥中心里程K11+358，桥长65.54m，平面位于直线上，纵向位于R=150000m的竖曲线上，路线法线与河流斜交40°，地震基本烈度6度。分左右两幅独立设桥，两桥间距1m，双幅桥总宽25.5m。 采用桩柱式桥台、柱式桥墩及桩基础，两桥台桩径1.2m，桩长30m，桥墩桩径1.5m，桩长41m，桥墩设系梁。主要地层为素填土、粉细砂夹亚粘土、粉细纱夹亚砂土、粉细砂、亚粘土等，桩柱式桥台基底置于粉细砂层，σ0=180KPa，柱式桥墩基底置于亚粘土层σ0=120KPa，全桥共24根钻孔桩。墩柱直径1.2m，墩高3.3-3.5m，墩中心距5.7m，台帽、盖梁高度1.2m。灌注桩、系梁混凝土标号为C25，墩柱、台帽、盖梁均采用C30。 上部结构采用3-20m先张空心板梁，设2%桥面横坡。采用桥面连续结构，在两台设置D60毛勒伸缩缝并采用四氟球冠圆板橡胶支座，桥墩设普通球冠圆板式橡胶支座。桥面铺装采用C40钢筋混凝土现浇层，厚10cm，其上为FTY-1防水剂，加6cm 的AC16I沥青混凝土。外侧设钢筋混凝土防撞墙，内侧设波形护栏。 （二）场地情况 该桥施工受场地限制较大，在3号台方向由于拆迁遗留问题，受群众阻拦不能进场施工，且交通不便、场地狭小，不能布置施工场地。只能在0号台后桥头路基上布置，目前，0号台左侧有电灌站及高压线尚未拆迁，影响0号台钻孔桩施工，从电灌站出来的Y形防渗渠将进场道路阻断，分隔施工场地，使场地布置比较困难。
为使机械设备、材料进入施工场地，我们已经自如城方向修筑施工便道至岸边，在防渗渠处埋管通过，并在上游（右侧）修筑拦河土堤，下埋圆管保证水流畅通，作为2号墩、3号台施工及右幅桥架梁便道。 （三）工期要求：初步拟订本桥工期5个月，自2002年10月28日开工，至2003年3月22日完工。满足标段总体进度计划要求。 二、施工部署 （一）施工顺序 钻孔桩：首先施工1号墩，再返回施工0号台，其次施工2号墩、3号台，如果0号台拆迁进度滞后，可先施工2号墩、3号台，再返回施工0号台。架梁时先架右幅，紧跟架梁进度施工桥面铺装，然后再架设左幅，墩柱、盖梁、台帽施工顺序与此安排相对应。 （二）任务划分及临时工程安排 根据总体安排，需要组织钻孔、钢筋、立模、混凝土等四个专业班组完成施工任务，由于钻孔桩根数只有24根，且只能在一侧河岸布置施工场地，只安排一台钻机进场即可满足工期要求。墩柱模板采用特制整体钢模，配3节，每节高6米；盖梁模板采用竹胶板制作，配两套；台帽利用先填灰土路基（加强压实）铺隔离层做底模，组合钢模板内衬地板革作侧模，可满足施工要求。搅拌机配750L及350L搅拌机各一台。 利用桥头路基布置施工场地，在防渗渠左侧布置钢筋加工场地、木工房、发电机房、泥浆池，在右侧布置混凝土搅拌机、水池，大堆料场地布置在更靠后的路基上，采用机翻斗作场内水平运输，当不能利用钻机自身灌注混凝土时，可利用一分部汽车吊提升灌注混凝土。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1项目概述 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4项目建设环境 (5) 第三章总体施工部署 (5) 3.1工程管理目标 (5) 3.2组织机构与职责分工 (7) 3.3工程重难点分析 (10) 3.4总体施工安排 (11) 3.5施工总平面布置 (11) 3.6施工准备 (11) 第四章施工进度计划 (14) 4.1施工进度目标 (14) 4.2施工进度计划节点 (14) 4.3施工进度计划横道图 (14) 第五章主要资源配置 (15) 5.1拟投入劳动力计划表 (15)
5.2拟投入本工程的主要施工设备表 (15) 5.3材料指标 (16) 第六章桥梁施工方案 (17) 6.1施工顺序 (17) 6.2、施工放样 (17) 6.3、钻孔桩施工 (17) 6.4、系梁、立柱、盖梁和桥台施工工艺 (27) 6.5、预应力空心板 (31) 6.6桥面铺装及附属工程施工 (38) 第七章质量保证措施 (46) 7.1、质量目标 (46) 7.2、质量保证措施 (46) 第八章安全保证措施 (47) 8.1、三级教育 (47) 8.2、日常检查 (47) 第九章工期保证措施 (50) 第十章文明施工保证体系 (50) 第十一章环境保护措施 (52) 11.1环境保护措施 (52) 11.2防噪音措施 (52) 11.3防止扬尘污染环境措施 (52) 11.4防止大气污染措施 (53) 11.5防止光污染环境措施 (53) 第十二章夏季及冬季施工保证措施 (54) 12.1、夏季施工措施 (54)
武汉轻工大学 毕业设计 设计题目：阳新县龙洋县道洋基港中桥施工组织设计 姓名：高贤菁 学号：1206020221 院系：土木工程与建筑学院 专业：工程管理 指导教师：游其勇 2016年4月2日
武汉轻工大学毕业设计学生开题报告表
互式教学，力求实用。 4.《土木工程施工技术》：土木工程施工是土木工程专业的一门主干课。其主要任务是研究土木工程施工技术和施工组织的一般规律；土木工程中主要工种工程施工方法和工艺原理；施工项目科学的组织原理以及土木工程施工中的新技术、新材料、新工艺的发展和应用。 5.《建筑施工组织与计划》：本手册内容分为4大部分：一、建筑施工基础知识，包括建筑构造、施工测量、建筑材料、施工实用结构计算；二、建筑施工技术，包括土建土施工及水暖、卫生、电器设备工程施工；三、建筑施工管理，包括定额与预算、施工组织设计、企业管理；四、建设监理知识及工程招标投标与合同管理。最后在附录中给出了施工常用资料及数据。 6.《建设工程工程量清单计价规范》：本规范是根据《中华人民共和国招标投标法》、建设部第107号《建设工程施工发包与承包计价管理办法》，按照我国工程造价管理改革的要求，本着国家宏观调控、市场竞争形成价格的原则制定的。本规范在编制过程中，总结了我国建设工程工程量清单计价试点工作的经验，并借鉴了国外工程量清单计价的做法。本规范批准发布前广泛征求了有关施工单位、建设单位、工程造价咨询机构和工程造价、招标投标管理部门的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和修改。本规范共分五章和五个附录，包括总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等。 指导教师签名：日期：
桥梁施工组织设计简单版 Final approval draft on November 22, 2020
目录
通界河中桥施工组织设计 一、编制说明 编制原则 1．重视工程的组织对施工的作用； 2．提高施工的工业化程度； 3．重视管理创新和技术创新； 4．重视工程施工的目标控制； 5．积极采用国内外先进的施工技术； 6．充分利用时间和空间，合理安排施工顺序，提高施工的连续性和均衡性； 7．合理部署施工现场，实现文明施工。 编制依据 ［1］《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）人民交通出版社《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）人民交通出版社《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）中国建筑工业出版社《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）中国建筑工业出版社《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通部 二、工程概况 工程简介 通界河中桥位于352省道改扩建工程道路上的一座中桥。项目为全长为千米路线。其中：约千米里程，利用两千米老路，双向四车道一级公路标准建设，设计车速为100千米每时，26米路基宽度。 通界河中桥桥梁中心桩号为K23+，桥梁与航道中心线交角为115°。（见附图1）
本桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，结构简支、桥面连续，本桥共有72片板梁。下部结构采用柱式墩、桩柱式台、24根直径米的钻孔灌注桩基础，桥梁全长。 地质条件 兴化地势低洼平坦，地面高程在米～米之间，平均高程米（废黄河高程系，下同）。境内地势东部、南部稍高，西北部偏低，为周边高中间低的碟型洼地。 三、施工组织计划 施工总平面布置 、生活设施 根据现场条件和临时设施的总体布局，为了便于施工管理，项目部位于通界河以西两公里处地势平坦视野开阔的场地，通界河东西方向以便道与钢便桥沟通，项目部驻地办公室用房及生活区用房采用彩钢板搭设。 项目部驻地设置正副项目经理办公室、项目总工办公室、工程科、计划合同科、财务室、工地实验室、资料室和会议室等。 生活设施主要设置职工食堂、宿舍、浴室、厕所、职工活动室等。 施工便道与钢便桥位于通界河中桥设计桥梁南侧。 供车辆、人员及航道通行的便桥全场45m，分为三孔，横向设计桥面净宽。便桥采用钢管桩基础，便桥要求能提供施工人员及施工车辆、机械通过，设计荷载45t中跨跨径30m，通航净空为25m宽*高，边跨孔径为。 根据施工用电要求，在据施工现场0#桥台西南侧20m出架设一台500KV变压器，在变压器附近安装一台柴油发电机，功率为120KW作为施工过程中的应急电源。 根据通界河水质状况，在经水质检验合格后可作为施工用水的水源，生活用水克接通项目部附近民用自来水，保障职工生活用水的需要。
第一章施工组织概论 1、公路建设的内容和特点是什么? 其资金来源有哪些？ 答：公路建设的内容：公路的小修、保养；公路工程的大中修与技术改造；公路工程基本建设。公路建筑产品的特点：产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。公路施工的技术经济特点：施工流动性大，施工协作性高，施工周期长，受外界干扰及自然因素影响大。资金来源是:凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金由交通经费即养路费开支;而扩大再生产中的新建公路和新建大中桥等基本建设投资开支。 2、公路基本建设通过哪些形式实现固定资产扩大再生产？ 答：公路基本建设通过新建、改建、扩建和重建四种形式实现固定资产的扩大再生产。凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金，由交通经费即养路费开支。而扩大再生产中的新建公路和新建独立大桥等由基本建设投资开支。 3、公路基本建设的定义,内容及其组成项目是什么? 答：公路基本建设：指公路运输业有关固定资产的建筑、购置、安装活动以及与其相关的如勘察设计、征用土地等工作。内容：建筑安装工程，设备、工具、器具的购置，其它基本建设工作。组成项目：基本建设项目，单项工程，单位工程，分部工程，分项工程。 4、公路基本建设程序的定义及内容是什么? 答：公路基本建设程序：基本建设项目在整个建设过程中各项工作的先后顺序，称基本建设程序。坚持基本建设程序的意义：基本建设涉及面广，它受到地质、气候、水文等自然条件和资源供应、技术水平等物质技术条件的严格制约，需要内外各个环节的密切配合，并且要求按照既定需要和有科学根据的总体设计进行建设。内容：项目建议书，可行性研究，设计文件，列入年度基建计划，施工准备，组织施工，竣工验收、交付使用。 5、公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
某中桥施工组织设计
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 XX水利工程集团有限公司 2012年2月
目录第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施 第十一章文明施工和环境保护
第一章工程综述 一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《XX水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《XX水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思
想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求； 2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生； 3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工； 4、文明施工：创文明施工样板工地。 第二章施工总体布置 为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。 一、交通布置 1．对外交通 桥址位于XX市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。 2．对内交通 该桥属于泊于镇侯家村桥梁重建工程，位于侯家村口，因此施工现场交通便利。 二、施工场地布置 1．料场系统 预制板场于原桥南的位置；立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水
1、编制依据 1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。 1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号） 1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1 工程简述 本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线及道路交角为90°，跨越京沪高速及宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。 2.2 设计规模 本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、
目录 一、编制说明 (3) 1.1编制原则 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工组织计划 (4) 3.1施工总平面布置 (4) 3.1.1办公、生活设施 (4) 3.1.2临时便道与便桥 (4) 3.1.3临时用电 (5) 3.1.4临时水源 (5) 3.2施工进度计划 (5) 3.2.1工期计划 (5) 3.3人员计划 (5) 3.3.1现场主要管理人员 (5) 3.3.2现场主要施工人员 (5) 3.4设备计划 (6) 3.4.1主要施工工具、机具设备 (6) 四、施工方案 (6) 4.1钻孔灌注桩 (6) 4.1.1测量放线 (6) 4.1.2钢筋笼制作 (7) 4.1.3钻进成孔 (7) 4.1.4清孔 (8) 4.1.5钢筋笼安放 (8) 4.1.6泥浆循环与排放 (8) 4.1.7砼的配制和浇灌 (8) 4.1.8施工注意事项 (9) 4.2系梁 (10) 4.3立柱 (11) 4.3.1测量放线 (11) 4.3.2钢筋制作 (11) 4.3.3立模 (11) 4.3.4砼浇筑 (11) 4.4盖梁 (12) 4.4.1测量放线 (12) 4.4.2钢筋制作 (12) 4.4.3立模 (12) 4.4.4砼浇筑 (12) 4.4.5注意事项 (13) 4.5板梁的预制与安装 (13) 4.5.1准备工作 (13) 4.5.2先张法预应力板梁的预制 (14)
4.6桥面系 (16) 五、质量保证措施 (16) 5.1质量目标 (16) 5.2质保体系 (16) 5.3确保质量工作的要求 (16) 5.3.1提出质量、工期要求 (16) 5.3.2施工方案的审批 (16) 5.3.3建立质量体制 (17) 5.3.4控制原料质量 (17) 5.3.5施工前的质量控制 (17) 5.3.6施工中的控制 (17) 5.3.7工程测量控制 (18) 5.3.8加强试验工作 (18) 5.3.9原材料的检验和试验 (18) 5.4质检资料 (18) 5.5工程竣工检验 (19) 六、雨季及夜间施工措施 (19) 6.1雨季安全施工措施 (19) 6.2夜间安全施工措施 (20) 6.2.1管理措施 (20) 6.2.2安全技术保证措施 (20) 6.2.3夜间施工的环境保护措施 (21)
框构中桥施工组织设计 一、编制依据 1、太原至中卫（银川）新建铁路工程DK64+561.2框构中桥施工图。 参照图号：《太中（银）涵通-01～05》、《秦沈桥通05》 《叁桥5013A》、《叁桥5013B》、《叁桥5013C》、《叁桥5014A》、《叁桥5014B》、《叁桥（2005）5201-B》、《叁桥（2005）5201-B》。 2、施工规范及验收标准： TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》 TB10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 二、工程概况 1、地理位置 DK64+561.2框构中桥位于山西省交城县贾家寨村，是为交城县现有县级沥青公路义南线，后期规划工业东路下钻太中银新建铁路主线而设。且位于太中银铁路工程交城车站场区内，为Ⅰ类变更初步设计。工点地势平坦、开阔，属晋中盆地，冲积平原地形，地面高程在750米左右。 2、工程简介 DK64+561.2中桥起止里程为DK64+538.135～DK64+584.265，共4跨，中间2孔为主孔，跨度13.76m，两侧边孔跨度为6.88m。本桥为框架结构，中间主体分为3节，节长为15.97+15.585+16.385m，整体框架结构长48m,宽46.13m，净高6.6m。 3、主要工程数量表:
4、场地条件和布置 4.1施工场地原有县级沥青公路1条，设备进场较为便利。后期砼浇注沿施工便道至砼 拌和站，拌合站距该工点2km。 4.2施工用电、用水 4.2.1工地施工用水根据现场情况，采用现场附近水井抽水为施工及生活用水。 4.2.2本工程用电主要为钢筋加工设备，由于现场没有电源，现已配备150KW发电机组 2台。 4.3 钢筋加工场地 因工点位于交城站场内，永久征地很宽，钢筋加工场地设置于主线路基外侧，设计长×宽为50m×30m，约150m2。具体平面布置图见下图：
目录 一、工程概况 (1) 1.1.构造形式 (1) 1.2.设计标准 (1) 二、主要工程数量 (1) 三、施工准备 (2) 3.1.技术准备 (2) 3.2.生产和生活临建设施 (2) 3.3.施工用水. (2) 3.4.施工用电 (2) 四、施工技术方案、施工方法及主要技术措施 (2) 4.1.下部构造施工 (3) 4.1.1.钻孔桩基础施工 (3) 4.1.2.系梁施工 (5) 4.1.3.桥墩施工 (7) 4.1.4.盖梁施工 (8) 4.1.5.桥台施工 (9) 4.2.上部构造施工 (13) 4.2.1.现浇C40砼空心板施工 (13) 4.3.桥面系施工 (15) 4.3.1.桥面铺装施工 (15) 4.3.1.1.空心板梁桥面板的凿毛 (15)
4.3.2.护栏施工 (15) 4.3.3.伸缩缝施工 (16) 五、安全生产管理体系及保证措施 (17) 5.1.安全施工目标 (17) 5.2.现场安全保证体系 (17) 5.3.现场安全保证体系见图5-2： (18) 5.4.技术保证 (18) 5.5.安全保证措施 (18) 5.6.安全施工方针 (18) 5.7.施工安全保证措施 (19) 5.8.特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格按操作规程操作。 (19) 5.9.临时用电 (19) 5.10.吊装作业 (20) 5.11.钢丝绳的安全系数应符合规范要求。 (20) 5.12.事故的预防与控制 (20) 5.13.安全检查与安全会议 (20) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (21) 6.1.施工期的环境保护 (21) 6.2.环境污染控制措施 (21) 6.3.粉尘污染控制措施 (21) 6.4.噪声污染控制措施 (23) 6.5.水污染保护措施 (23)
双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制 摘要：本文通过对荆门市南荆线双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制的论述，以及对该危桥改造工程的难点进行剖析，并结合工程实践经验阐述了危桥改造施工组织设计、工艺质量控制及危桥改造工程的经济价值和现实意义。 关键词：桥梁; 施工组织设计;工艺质量 abstract: this paper discusses construction organization design and the technology quality control of shuang’e bridge on nanjing section of jingmen city, analyses the difficulties of this reconstruction project, and combining with engineering experiences, expounds the construction organization design and the technology quality control of deserted bridge reconstruction and the economic value and practical significance of the project. keywords: bridge; the construction organization design; technology quality 中图分类号：[tu997]文献标识码a 文章编号 近年来，许多兴建于七十年代末，八十年代初的大中型拱桥，经过较长时间的营运，逐步出现了不同程度的病害，有的桥梁由于病害影响，甚至影响了正常的交通营运及安全。根据对部分危桥的现
大连铁路枢纽改造工程SN2标段 第一项目部实施性施工组织设计 (DIK44+864.58 ?DIK53+640) 编制：_____ 杜世硕________ 复核：柴江明 审准：____________________ 中铁二^一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部 二0—三年三月
1. .......................................................................................................................... 编制依据及编制范围.. (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 2. .......................................................................................................................... 工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 主要工程数量 (2) 3. .......................................................................................................................... 施工方案 (5) 3.1 施工总体方案 (5) 3.2 材料准备 (5) 3.3 施工机械设备安排 (6) 3.4 施工组织机构 (6) 3.5 架子队伍安排及劳动力计划 (8) 3.6 施工总平面布置 (9) 3.7 施工工期安排 (9) 4. .......................................................................................................................... 施工工艺和方法 (9) 4.1 框构中桥施工工艺 (9) 4.2 施工要点...................................................... 1..0. 5. ..................................................................................................................... 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排. (15) 5.1 主要工程材料设备采购供应方案 .................................. 1..5 6. ........................................................................................................................ 质 量保证措施 (17) 6.1 质量目标、质量保证体系........................................ 1..7 6.2 创优规划...................................................... 1..8. 6.3 质量保证措施.................................................. 1..9.