自卸汽车液压系统技术条件
（征求意见稿）
编制说明
1、任务来源
根据海沃机械（扬州）有限公司的申请，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书处将申请申报国家发改委，计划项目编号：2006-8，同意海沃机械（扬州）有限公司起草自卸汽车液压系统技术。
2、主要工作过程
2006年6月接到标准的制定通知后，标准起草人收集国外和国内的相关标准及本行业的实际使用情况，确定了标准的整体框架，于2007年10月完成初稿，经过初步讨论，于2007年11月完成征求意见稿，于2007年12 月发往全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书处，并在其挂靠单位汉阳汽车研究所和全国汽车标准化技术委员会的网站向全行业公开征求意见。
3、标准制定的目的
随着国民经济的飞速发展，国家投入的基础设施力度加大，带动大批民营企业投入到基础设施的建设中，在市场经济的推动下，大批生产企业投入自卸汽车的改装行业，特别是在前顶自卸汽车的理念引入到国内，对自卸汽车的市场推广更加起到了显著的促进作用，而自卸汽车的核心部分是提供动力和控制自卸汽车装卸工作的液压系统，为了使自卸汽车向健康安全的方向发展，特别是在自卸汽车的载重量越来越大的发展趋势下，制定自卸汽车的液压系统标准来规范自卸汽车的生产和使用，合理引导市场是很有必要的。
4、标准制定的原则和依据
4．1 使制定的标准能与欧洲先进的自卸汽车液压系统同步，使我国自卸汽车液压系统赶上或超过世界先进水平，满足我国自卸汽车液压系统的开发、设计、生产和试验的需要，推动我国自卸汽车液压系统的迅速发展；
4．2 本标准的制定，其格式按照GB/T1.1-2000的规定，其内容根据国内外自卸汽车液压系统的技术水平、生产能力、试验手段和条件而制定的。
5、标准内容的说明
5．1 液压元件的确定
按照自卸汽车的工作特点，结合GB/T 3766—2001《液压系统通用技术条件》的总体要求，确定了自卸汽车液压系统的必须的工作液压元件，以保证自卸汽车液压系统的安全正常高效地运行。
自卸汽车液压系统包含的液压元件有液压泵、液压缸、油箱、换向阀、单向阀、控制阀、行程限位装置、闸阀、油管及接头等。
5．2 技术参数的确定
各主要液压元件的技术参数按照相应的国家标准及自卸汽车的工作条件
液压泵按照JB/T 7039-1993《液压叶片泵技术条件》，JB/T 7041-1993《液压齿轮泵技术条件》，JB/T 7043-1993 《液压轴向柱塞泵技术条件》
液压缸按照QC/T460-××××《自卸汽车液压缸技术条件》（正在修订中）
油箱按照GB/T 3766—2001《液压系统通用技术条件》及QC/T644-2000《汽车金属燃油箱技术条件》
换向阀按照QC/T461-1999《自卸汽车换向阀技术条件》
控制系统按照JB/T 6378-1992 《气动换向阀技术条件》， QC/T413-1999《汽车电气设备基本技术条件》
液压管路按照ISO 10763《液压传动平管口、无缝的和焊接的精密钢管尺寸和标称工作压力》，ISO 8434《用于流体传动和一般用途的金属管接头第1部分24°压缩式管接头》，ISO 12151《1999液压传动和通用联接件软管接头》，JB/T8727-1998《液压软管总成》
液压系统的总体要求按照GB/T 3766—2001《液压系统通用技术条件》
标准起草小组
（一）背景 地下自卸汽车是实现无轨开采技术的主要运输设备，它具有机动灵活和经济的优越性，广泛用语条件适宜的地下矿山。随着无轨采矿技术的发展，对地下自卸汽车的需求量也愈来愈大，对它的经济性、生产能力与可靠性的要求也愈来愈高，生产地下自卸汽车的厂家也愈来愈多。除了专门生产地下自卸汽车的厂家之外，生产露天自卸汽车的厂家也纷纷将露天自卸汽车改造后用于地下，企业之间的竞争愈来愈激烈。各企业为了适应市场的变化，提高市场的竞争力，不断推出新技术、新品种、新结构和新材料，促进了无轨采矿技术与设备的发展。 国内研制地下自卸汽车始于20世纪70年代中期，由于各种原因，至今发展不快，只有几个生产厂，技术水平只相当于国外20世纪80年代末的水平，数量与质量也远远满足不了国内矿山发展的需要。我们加入了WTO之后，地下自卸汽车行业面临着极大的压力和挑战，为了对付这严峻的形势一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术，另一方面必须迅速发展民族工业。 进入21世纪以来，我国的矿业形势发生了很大的变化。许多露天矿山，由于开采深度不断增加，为了降低开采成本、保护环境，这些矿山必须由露天开采转入地下开采。据有关协会统计，我国的铁矿山在5年后，露天开采与地下开采的比将由目前的7∶3转变成3∶7，由此可见，地下矿山设备在我国的应用前景十分广阔。据有关资料分析，我国今后地下矿山自卸汽车的需求量将呈逐年上升的趋势。目前的年需求量约30台左右，5年后年需求量约120台左右。 由于历史的原因，我国在地下矿山运输设备领域装备十分落后，尽管经过太原重型机械厂、北京矿冶研究总院、核工业第六研究所、衡阳有色冶金机械厂、金川有色公司、长沙矿山研究院等单位的努力，分别对5t、8t、10t、12t、18t、20t、25t等机型进行了一些研究，取得了一些成功，但这些探索性的研究显然还很不够，而且有些探索显然没有达到预期的目的。因此，直到目前我国可供矿山选用的地下矿山自卸汽车比较少，远远不能满足我国地下矿山运输设备需要。 国外的地下矿山自卸汽车应用得比较好，技术也比较先进，但价格比较高。一般情况是：国外的地下矿山自卸汽车整机的价格是国内价格的2～3倍，而易损件、备件的价格却是6～10倍。因此，发展我国的地下矿山自卸汽车是非常必要的。
自卸汽车液压系统技术条件 （征求意见稿） 编制说明 1、任务来源 根据海沃机械（扬州）有限公司的申请，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书处将申请申报国家发改委，计划项目编号：2006-8，同意海沃机械（扬州）有限公司起草自卸汽车液压系统技术。 2、主要工作过程 2006年6月接到标准的制定通知后，标准起草人收集国外和国内的相关标准及本行业的实际使用情况，确定了标准的整体框架，于2007年10月完成初稿，经过初步讨论，于2007年11月完成征求意见稿，于2007年12 月发往全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书处，并在其挂靠单位汉阳汽车研究所和全国汽车标准化技术委员会的网站向全行业公开征求意见。 3、标准制定的目的 随着国民经济的飞速发展，国家投入的基础设施力度加大，带动大批民营企业投入到基础设施的建设中，在市场经济的推动下，大批生产企业投入自卸汽车的改装行业，特别是在前顶自卸汽车的理念引入到国内，对自卸汽车的市场推广更加起到了显著的促进作用，而自卸汽车的核心部分是提供动力和控制自卸汽车装卸工作的液压系统，为了使自卸汽车向健康安全的方向发展，特别是在自卸汽车的载重量越来越大的发展趋势下，制定自卸汽车的液压系统标准来规范自卸汽车的生产和使用，合理引导市场是很有必要的。 4、标准制定的原则和依据 4．1 使制定的标准能与欧洲先进的自卸汽车液压系统同步，使我国自卸汽车液压系统赶上或超过世界先进水平，满足我国自卸汽车液压系统的开发、设计、生产和试验的需要，推动我国自卸汽车液压系统的迅速发展； 4．2 本标准的制定，其格式按照GB/T1.1-2000的规定，其内容根据国内外自卸汽车液压系统的技术水平、生产能力、试验手段和条件而制定的。 5、标准内容的说明 5．1 液压元件的确定
自卸汽车举升机构的机械及液压系 统设计 一、引言 自卸汽车举升机构在现代物流和运输中占有极为重要的地位，因为它可以起重挪动货物，提高货物运输效率。在举升机构中，机械及液压系统是关键因素之一，对举升机构的性能和可靠性有着至关重要的影响。本文将从机械及液压系统设计两方面，详细的介绍自卸汽车举升机构的设计原理和过程。 二、机械系统设计 在设计机械系统时，应该考虑到举升机构所要承受的负荷和挑战。首先需要确定所有运动部件的尺寸和位置，以便满足承受负荷和运行稳定的要求。其次需要选择合适的机械结构和连接件，以确保各个运动部件的协同运行。最后，需要考虑安全因素，制定相应的安全措施，以保证使用过程中的安全性。 2.1 运动部件尺寸与位置设计 在设计自卸汽车举升机构的运动部件时，应首先考虑所要承受的负荷。举升机构将承受货物的重量和自身重量，因此需要确保各个部件具有足够的强度和刚度。同时，需要考虑到升高货物所需的高度和占地面积，以便在有限的空间内完成升降工作。 2.2 机械结构与连接件设计
自卸汽车举升机构的机械结构和连接件要求具有足够的强度和稳定性，以保证各个运动部件之间的协同运行。常用的机械结构包括点式连杆机构、摆杆机构、旋转机构等，连接件包括螺栓、销子、铰链等。在选择机械结构和连接件时，应当根据实际工作情况和要求，进行合理的选择和安排。 2.3 安全措施设计 在自卸汽车举升机构中，安全永远是重中之重。设计安全措施是确保机构在工作期间的正确且稳定运行的必要条件。一些常规的安全措施包括安装安全带、加强运动部件的抗摆性、设置限制器等。任何的失误或差错都可能导致安全问题，因此一定要在设计阶段充分考虑和采取必要的安全措施。 三、液压系统设计 在自卸汽车举升机构中，液压系统是将机械的能量转换为液体压力能量的关键，其主要功能是控制升降运动和保持稳定平衡。液压系统设计的目的是保证油液的压力、流量、温度和清洁度等指标，在一定的工作条件下保持稳定运行，满足设备使用的需要。 3.1 液压系统功能设计 自卸汽车举升机构的液压系统需要具备控制升降运动和保持稳定平衡的功能。液压系统的操作由控制电路实现，包括控制阀、油泵、油箱、管路和液压缸等。各个部分应该设计得合理，以确保完整的操作。 3.2 液压系统参数设计
目录 第1章绪论 (3) 1.1课题的提出 (3) 1.2专用汽车设计特点 (5) 1.3课题的实际意义 (6) 1.4国内外自卸汽车的发展概况 (7) 第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 ...................... 错误!未指定书签。 2.1整车尺寸参数的确定 ............................... 错误!未指定书签。 2.2质量参数的确定 ................................... 错误!未指定书签。 2.3其它性能参数 ..................................... 错误!未指定书签。 2.4本章小结 ......................................... 错误!未指定书签。
第3章自卸车车厢的结构与设计 ............................ 错误!未指定书签。 3.1自卸汽车车厢的结构形式 ........................... 错误!未指定书签。 3.1.1车厢的结构形式.............................. 错误!未指定书签。 3.1.2车厢选材.................................... 错误!未指定书签。 3.2车厢的设计规范及尺寸确定 ......................... 错误!未指定书签。 3.2.1车厢尺寸设计................................ 错误!未指定书签。 3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量...................... 错误!未指定书签。 3.3车厢板的锁启机构 (17) 3.4本章小结 (17) 第4章自卸举升机构的设计 (18) 4.1自卸举升机构的选择 (18) 4.1.1举升机构的类型 (18)
自卸车液压油缸工作原理 自卸车液压油缸作为液压系统的重要组成部分，在自卸车的卸货过程中起到了至关重要的作用。本文将从液压油缸的工作原理、液压油缸的结构和工作过程等方面进行介绍和分析。 一、液压油缸的工作原理 液压油缸是利用液体的压力来输出力量的装置，它主要由油缸、活塞、密封装置和进、出油口等部分组成。当液压油缸内注入液压油后，通过控制油液的流动和压力的变化，实现对活塞的推动，从而产生力和运动。 液压油缸的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1. 油液进入液压油缸：当液压油缸启动时，液压泵将液压油从油箱中吸入，并通过管道输送到液压油缸的进油口。油液进入液压油缸后，会推动活塞向前移动。 2. 油液施加压力：当液压油缸内的油液充满后，液压泵会继续施加压力，使油液在液压油缸内形成一定的压力。这种压力通过活塞的面积大小来决定，面积越大，施加的压力就越大。 3. 活塞运动：由于液压油缸内的压力作用于活塞上，活塞会受到油液的推动而向前运动。这时，如果液压油缸的密封装置工作正常，活塞与油缸之间的间隙非常小，几乎没有泄漏。因此，活塞向前移动的同时，也将推动连接在活塞上的装载物体一同向前移动。
的另一侧。这时，液压油通过出油口流回油箱中，从而使液压油缸内的压力得以释放。根据帕斯卡定律，液压油缸输出的力等于活塞受到的压力乘以活塞的有效面积。 二、液压油缸的结构和工作过程 液压油缸一般由油缸、活塞、密封装置和进、出油口等部分组成。其中，油缸通常由钢管制成，具有足够的强度和刚度来承受液压系统的工作压力。活塞则是与油缸内壁紧密贴合的圆柱体，它的运动将直接影响到液压油缸的工作性能。 液压油缸的工作过程可以简单概括为以下几个步骤： 1. 油液进入液压油缸：当液压系统启动时，液压泵将液压油从油箱中吸入，并通过管道输送到液压油缸的进油口。油液进入液压油缸后，会推动活塞向前移动。 2. 油液施加压力：当液压油缸内的油液充满后，液压泵会继续施加压力，使油液在液压油缸内形成一定的压力。这种压力通过活塞的面积大小来决定，面积越大，施加的压力就越大。 3. 活塞运动：由于液压油缸内的压力作用于活塞上，活塞会受到油液的推动而向前运动。这时，如果液压油缸的密封装置工作正常，活塞与油缸之间的间隙非常小，几乎没有泄漏。因此，活塞向前移动的同时，也将推动连接在活塞上的装载物体一同向前移动。
常用自卸车基础介绍分解 自卸车（Dump Truck）是一种用于运输松散货物的特种车辆，它具有 自卸功能，可以将载货体自动卸掉。常用于建筑工地、矿山等工地的土方、矿石、煤炭等物料的运输。下面将对自卸车的基础介绍进行分解。 一.基本构造 1.底盘：底盘是自卸车的基础骨架，也是整个车辆的重要组成部分。 它由轮胎、转向系统、传动系统等构成，能够支撑整车的负荷。 2.行驶系统：行驶系统由发动机、传动系统、差速器、减速器等组成。发动机负责提供动力，传动系统负责将动力传递给驱动轮，差速器和减速 器则起到转动力的调节和分配作用。 3.自卸系统：自卸系统是自卸车最核心的部分，它由液压系统、卸货 箱体和倾卸机构组成。液压系统负责控制倾卸机构的升降和倾斜，卸货箱 体是装载货物的容器，倾卸机构则是实现卸载功能的重要部件。 二.自卸车的工作原理 1.装载：自卸车在开始工作之前，首先将卸货箱体提升至与地面平行 的高度，然后通过搬运设备将货物装入卸货箱体。 2.运输：装载完毕后，自卸车通过行驶系统将货物运输到目的地，这 个过程中需要确保行驶平稳，避免货物倾倒或损坏。 3.卸载：到达目的地后，自卸车通过液压系统将卸货箱体抬起并倾斜，将货物自动卸载。 三.自卸车的分类
1.侧卸自卸车：卸货箱体位于车辆侧部，可以在不倾斜整车的情况下 将货物卸下。适用于密闭装载的物料，如水泥、煤炭等。 2.后卸自卸车：卸货箱体位于车辆后部，通过倾斜整车后将货物倾倒 出来。适用于敞开装载的物料，如土石方、矿石等。 3.转斗自卸车：卸货箱体可以360度旋转，可以在任意位置进行卸载。适用于需要精确卸载位置的工地，如高楼施工现场。 四.自卸车的使用要点 1.载重控制：要根据自卸车的载重能力和道路条件合理安排货物的装载，以避免超载或负载不均导致的事故和车辆损坏。 2.行驶安全：在行驶过程中要注意驾驶技巧，保持车速稳定，避免急 刹车或急转弯，确保货物不会发生倾斜或滑落。 3.维护保养：定期进行自卸车的维护保养，包括更换机油、检查液压 系统、清洗卸货箱体等，以确保车辆的正常运行和使用寿命。 以上就是对自卸车基础介绍的分解，介绍了自卸车的基本构造、工作 原理、分类以及使用要点。自卸车是建筑工地和矿山等行业常用的运输工具，具有重要的经济和社会价值。通过了解自卸车的基本知识，可以更好 地理解它的工作原理和使用方法，提高运输效率和安全性。
三轴自卸汽车技术参数 三轴自卸汽车是一种用途广泛的货车，主要用于矿石、建筑材料等重货物的运输。它 具有较大的载重量和较强的越野性能，在建筑工地、矿山和大型建筑项目中得到广泛应用。下面我们来详细介绍一下三轴自卸汽车的技术参数。 一、外观参数 1. 整车尺寸：三轴自卸汽车的整车尺寸通常为长、宽、高分别为9500mm、2500mm、3700mm。 2. 车箱容积：车箱容积通常为25-30立方米，可以根据具体要求进行定制。 二、动力参数 1. 发动机类型：一般采用柴油发动机，具有较大的输出功率和扭矩，确保足够的动 力输出。 2. 排放标准：符合国家相关的排放标准，以保护环境和确保车辆达到运输要求。 3. 驱动形式：三轴自卸汽车通常采用后六轮驱动，保证车辆在恶劣路况下有足够的 牵引力，并具备较好的越野性能。 4. 变速箱：常见的变速箱为普通的机械式变速箱或自动变速箱，确保车辆的平稳性 和经济性。 三、承载参数 1. 载重量：通常三轴自卸汽车的载重量在30-40吨，确保满足运输过程中的重货物需求。 2. 轴数：三轴自卸汽车的主要载重部分为车箱，车箱通过液压系统实现自卸功能， 确保快速卸货，提高工作效率。 3. 悬挂系统：采用多片叶簧或空气悬挂系统，确保车辆在运输过程中的稳定性和舒 适性。 四、制动参数 1. 制动系统：通常采用气压制动系统，包括正常制动和紧急制动功能，确保车辆在 各种路况下都能够稳定制动。
2. 驻车制动：配备手制动及自动液压驻车制动系统，确保车辆在静止状态下的安全性。 五、其他参数 1. 轮胎规格：一般采用较大的承载能力的轮胎规格，确保车辆在载重情况下的稳定性。 2. 油箱容量：确保车辆在长途运输中具备足够的燃油储备，提高行驶里程。 3. 车身结构：车身采用高强度材料焊接而成，确保车辆在运输过程中的安全性和稳定性。 以上即是三轴自卸汽车的技术参数，这些参数直接关系到车辆的性能和适用范围，选择合适的三轴自卸汽车可以为工程建设、矿山运输等领域提供更好的支持和保障。
液压系统通用技术条件 液压系统是一种将液体作为传动介质的动力系统。液压系统通用技术条件是指为了确保液压系统能够稳定、高效地运行，满足设计要求和技术规范所制定的一系列技术要求和条件。下面将对液压系统通用技术条件进行详细介绍。 1. 工作压力：液压系统通用技术条件中规定了系统的工作压力范围。工作压力的选择应考虑系统的工作环境、所需的功率和所使用液体的特性等因素。在确定工作压力时，需要考虑系统的安全性和可靠性，以及液压元件的工作压力限制。 2. 流量范围：液压系统通用技术条件中还规定了系统的流量范围。流量是指液体在单位时间内通过液压系统的体积。流量的选择应根据系统的工作负荷和性能要求来确定。对于高流量要求的系统，应选用流量大的液压元件，以确保系统的稳定性和性能。 3. 温度范围：液压系统通用技术条件中规定了系统的工作温度范围。液压系统在工作过程中会产生热量，因此需要对液压系统进行冷却和加热控制。在选择液压元件和液体时，需要考虑其耐高温和耐低温性能，以确保系统能够在规定的温度范围内正常工作。 4. 负载能力：液压系统通用技术条件中还规定了系统的负载能力。负载能力是指液压系统能够承受的最大负荷。液压系统的负载能力
取决于液压元件和液压系统的结构和材料等因素。在选择液压元件和设计液压系统时，需要考虑系统的负载要求，以确保系统能够正常工作并满足负载要求。 5. 控制方式：液压系统通用技术条件中还规定了系统的控制方式。液压系统的控制方式包括手动控制、自动控制和远程控制等。在选择液压元件和设计液压系统时，需要根据系统的控制要求和应用场景来确定控制方式。 6. 效率和可靠性：液压系统通用技术条件中还规定了系统的效率和可靠性要求。液压系统的效率是指系统的能量转换效率和工作效率，可靠性是指系统的故障率和可维护性。在设计液压系统时，需要考虑系统的效率和可靠性要求，选择合适的液压元件和设计合理的系统结构，以确保系统能够高效、可靠地工作。 7. 安全性和环保性：液压系统通用技术条件中还规定了系统的安全性和环保性要求。液压系统在工作过程中需要考虑安全阀、溢流阀等安全保护措施，以防止系统发生过载等危险情况。同时，液压系统的设计和使用还需要符合环保要求，减少对环境的污染。 总结起来，液压系统通用技术条件是为了确保液压系统能够稳定、高效地运行，满足设计要求和技术规范所制定的一系列技术要求和条件。在设计和使用液压系统时，需要根据这些技术条件来选择液压元件、设计系统结构和控制方式，以确保系统能够正常工作并满
侧翻自卸液压原理详解 1. 液压系统概述 液压系统是一种利用液体传递力量和能量的动力传动系统。它由液压泵、阀门、执行机构等组成，通过控制液体的流动来实现机械设备的运动。侧翻自卸液压系统是一种常见的工程机械液压系统，它主要用于大型自卸车的侧翻操作。 2. 侧翻自卸液压系统结构 侧翻自卸液压系统主要由以下几个部分组成： •液压泵：将机械能转化为液体能量，并提供给整个液压系统。 •液压油箱：储存液体，并通过滤油器过滤杂质。 •液压阀门：用于控制和调节流体的流向和流量。 •液压缸：将液体能量转化为机械能，推动侧翻自卸车完成侧翻操作。 •控制阀：通过控制阀门的开闭来控制油缸的运动。 3. 侧翻自卸液压原理 侧翻自卸液压系统的基本原理是通过液体的流动来实现侧翻操作。具体原理如下： 3.1 液压泵工作原理 液压泵是将机械能转化为液体能量的装置。当液压泵工作时，其内部的柱塞或齿轮等构件会受到外力的作用，产生一定的位移，从而使液体被吸入和排出。在侧翻自卸液压系统中，常用的液压泵有齿轮泵、柱塞泵等。 3.2 液压油箱和滤油器工作原理 液压油箱是储存液体的容器，在侧翻自卸液压系统中起到储油和冷却作用。滤油器则用于过滤润滑油中的杂质，保证系统正常运行。 3.3 液压阀门工作原理 液压阀门用于控制和调节流体的流向和流量。在侧翻自卸液压系统中，常见的阀门有换向阀、溢流阀、节流阀等。 •换向阀：用于控制液体的流向，使液压缸在顺时针和逆时针方向工作。 •溢流阀：用于控制液体的流量，当液压系统中压力超过设定值时，溢流阀会打开，将多余的液体回流到油箱中。 •节流阀：用于调节液体的流量，通过改变节流阀口的大小来控制液体的速度。
自卸车液压举升系统 ——结构及工作原理 整理分析者------张辉自卸车液压举升系统在工程机械行业里有广泛的应用，其中以兴田机械较有代表性，凭借自己的生产研发实力和超高的性价比，市场占有率稳步提高，应用广泛。现在我们就以兴田机械公司的自卸车液压举升系统为例，来学习这套系统的结构及工作原理，常见故障分析以及维修保养方面的建议等。 一、兴田机械自卸车液压举升系统结构 自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速不快，但是压力比较高，其主要结构由动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件以及工作介质等部分组成： 1、动力元件： 自卸车液压系统的动力元件是液压泵，是将发动机的机械能转换成液压能的元件。它是外啮合齿轮泵，最高压力一般在25Mpa左右，最高转速2500转/分钟。在自卸汽车上，通常使用变速箱带动的取力器来驱动液压泵的旋转，取力器与液压泵之间直接连接或通过一个传动轴连接。 2、控制元件： 控制元件可以对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。本系统采用气控液动的控制方式，由三位六通手动气控阀来控制三位三通举升分配阀的开启与关闭，二位三通电磁阀控制液压泵的取力器。其主要的元器件有气控阀、举升分配阀和限位阀。 3、执行元件：
执行元件是将液压能转换成机械能机构。本系统的执行元件就是液压油缸。它的特点是采用多级套筒缸，逐级升降。并且只有一个油口，举升时高压油由此进入，顶起油缸；降落时油缸在车斗重力作用下回位，液压油从此处经过举升分配阀再经过回油过滤芯返回油箱。 4、辅助装置： 主要指高低压油管、气管、球阀、油箱、滤清器、各种管接头等。 5、工作介质： 这套系统使用的工作介质是46号L-HM抗磨液压油。 二、兴田机械自卸车液压举升系统工作原理 1、汽车行驶状态： 此时取力器控制阀处于未接通状态，取力器没有接入，齿轮泵不工作，系统中没有油液流动，此时举升气控阀和举升阀都处于中停位置，举升油缸处于最低位置； 2、取力器接入，液压油泵工作： 当要举升车斗时，首先应该将取力器与液压油泵结合，此时取力器控制阀通电，阀芯移动到接通状态，接通取力器控制气路，将取力器与液压油泵轴接合，让发动机的动力通过变速箱传递给取力器和液压油泵，液压油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升分配阀处于中间位置，因此产生的高压油通过举升分配阀内部的油道经过回油滤清器的过滤回流到油箱内； 3、举升状态： 当举升车斗时，需要将手动气控阀扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部，作用在气缸活塞上，推动活塞并带动举升分配阀阀芯运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏； 4、下降状态：
自卸车举升液压系统故障诊断及维修技术研究 摘要：随着我国科技的不断发展，国内重型汽车主流配置逐渐采用前置式自卸 车然而很多用户在使用方法不当、严重超载或维护保养不及时，导致具液压举升 系统故障多且频繁，故针对该系统故障诊断及维修技术进行深入的研究，十分必要。为此，本文首先对自卸车举升液压系统设计原理及性能要求进行概述，并详 细研究了自卸车举升液压系统故障诊断及维修技术，旨在减少液压举升系统故障。 关键词：自卸车举升液压系统；故障诊断；维修技术；研究 1 自卸车举升液压系统设计原理及性能要求 自卸车是利用发动机动力驱动举升液压系统，将具车厢倾斜一定角度卸货， 且依靠货厢自重使具复位的专用汽车。以前置式重型自卸车为例，具主要由举升 液压系统、底盘、车厢、副车架等组成，具巾液压倾卸机构、车厢结构各改装不 尽相同；液压倾卸机构包括举升泵、液压油缸、举升操纵阀、举升阀、油箱及管 路等，写是自卸车的核心，具性能和质量的优劣是判断自卸车优劣的首要指标。 2 自卸车举升液压系统故障诊断及维修技术研究 2.1 油缸举升、下降时速度太慢或油缸不举升 油缸举升、下降时速度太慢:宜采用先易后难，先简单后复杂的程序排查故障。气管有折弯或漏气现象时，必须重新布置气管走向或更换气管、拧紧接头；举升 阀阀芯仁滞时，应及时清洗、检修举升阀阀体、阀芯；举升阀内的单向阀损坏或 气腔蹿气时，必须立即更换举升阀内的单向阀或举升阀修理包；气压过低时，需 马上启动发动机，使气压达到规定值。油泵故障时，需更换油泵修理包或油泵； 液压油粘度系数太大时，必须更换符合规定的液压油。 油缸不举升多属严重超载；管路、油泵、阀、缸等零部件泄漏故障严重；车 辆停在向前严重倾斜的坡道上；液压系统油液粘度偏低。若油泵不出油时，应立 即排查油泵是否有故障；没有主气源时，需立即排查通往主气源的管路是否畅通；取力器未结合时，应检查取力器是否结合；操纵阀杆磨损过大时，液压油易从阀 杆处渗漏，必须尽快配换阀杆，重新配研。液压油不清洁，混入杂质卡死操纵阀时，必须立即更换全部液压油，彻底清除杂质；油箱底部球阀米打开时，必须立 即打开球阀，且检查液压油是否满足要求。气控阀内部发生故障时，需立即更换 气控阀；一日油路或气路接错时，必须马上确认油路、气路的连接是否止确；而 气压过低时，则必须马上启动发动机，使气压达到规定值。 2.2 油缸未完全举升 限位阀安装位置不正确时，必须重新进行调整。油泵故障时，应立即更换油 泵修理包或更换油泵；气压过低时，必须马上启动发动机，使气压达到规定值； 严重超载时，必须停止作业，安排人工卸货。油箱内油位不足时，需补充原型号 的液压油；溢流阀故障时，必须及时进行维修或更换各件。 2.3 杆筒不按顺序举升即乱缸 缸筒受到外力撞击、翻车、采用急刹车方式卸货时，易使缸筒产生变形，甚 草乱缸；或油缸生产厂家对油缸运动部位尺寸的控制不到位时，会造成杆筒与杆 筒问的摩擦力过大，也会导致乱缸，对车辆的冲击较大。该故障常发生于空载举 升时，在重载举升时，则举升顺序止常。而前顶油缸的举升或下降顺序分别是从 大到小逐级仲出或从小到大逐级收回，一日油缸的举升或下降顺序出现异常时， 也会产生乱缸，应立即排除故障，更换损坏部件，及时恢复车辆性能。 2.4 油箱空气口溢流及高压油管漏油
课程设计 题目：自卸车液压系统 学院：机械工程学院 专业：车辆工程 班级：131班 姓名：朱哲 学号：130505127 指导老师：段鸿杰
目录 第一章绪论 (3) 1.1自卸车简介 (3) 1.2自卸车的组成 (4) 1.3自卸车整车质量利用系数 (4) 第二章原理分析 (5) 2.1 举升阶段 (5) 2.2静止阶段 (5) 2.3下降阶段 (6) 2.4自卸车举升运动 (7) 第三章液压缸计算 (7) 3.1液压缸基本结构参数及相关标准 (7) 3.2计算液压缸内径 (7) 3.3活塞杆径的确定 (8) 3.4缸的流量的计算 (8) 3.5液压缸举升力和油压曲线 (9) 第四章液压泵计算 (9) 4.1计算液压泵最大压力 (9) 4.2计算液压泵的流量 (10) 4.3液压泵功率计算 (10) 第五章其它元件 (11) 5.1油管计算 (11)
5.2油箱计算 (11) 第六章回路 (12) 6.1举升回路 (12) 6.2过滤器 (13) 6.3阀的参数 (13) 6.4液压油选择 (14) 第七章自卸车效率计算 (14) 参考文献 (15) 第一章绪论 1.1自卸车简介 自卸汽车是本车装有发动机驱动的液压举升机构，能将车厢举升和回位，或将车厢倾斜一定角度卸货，靠自重使车厢回位的专用汽车。近年来，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设、道路运输业的发展以及装卸机械化的要求，自卸汽车得到了快速发展，市场对自卸汽车的需求也日益增加。自卸汽车大多用于工矿企业和建筑工地的散料、砂土等装卸作业，经常在山地、陡坡、弯道、坑洼地等恶劣环境中进行连续高强度作业，由于其装卸机械化的优点，能缩短装卸时间，减轻劳动强度，提高运输效率，所以逐渐发展成为各行业用来降低运输成本，提高劳动生产率的主要运输工具。然而由于自卸汽车重量大、行驶速度高，长时间高负荷作业，加之工作行驶环境恶劣，所以必须具有可靠、灵活的举升、转向和制动等性能，而其举升机构的作业稳定性和整车性能稳定性的优劣将严重影响整车的安全性能和生产效率。 自卸汽车普遍存在举升机构惯性很大和举升多级液压缸有效面积突变的状况，举升机构在工作状态时容易产生液压冲击等问题，如果举升机构各部件设计不当，工作时受力较大，则有可能产生举升失效，疲劳断裂等丧失工作能力的问题，出现较大事故，因此举升机构的稳定性会对整车的稳定性有一定影响。另外，由于自卸汽车本身的结构因素决定了其整车的质心高度较一般载货车要高，其工
Q/DFCV 东风前顶自卸车液压件 东风汽车有限公司技术标准化委员会发布
目次 前言............................................................................. II 1 适用范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 液压油缸的技术要求及主要规格 (2) 4 液压油箱的技术要求及主要规格 (11) 5 液压换向阀的技术要求及主要规格 (15) 6 液压油泵的技术要求及主要规格 (20) 7 液压油管的技术要求及主要规格 (23) 附录A：TG液压油缸系列 (25) 附录B：TG液压油缸限位固定支架尺寸 (27) 附录C：TG液压油缸上支座的尺寸、规格 (28) 附录D：TG液压油缸下支座的尺寸、规格 (28) 附录E：液压油箱主要规格参数 (29) 附录F：液压油泵主要规格参数 (31) 附录G：东风大力神前顶自卸车液压系统匹配推荐表 (32) 附录H：生产厂商代号 (34)
前言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发二室。 本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车制造技术部专用车技术科、东风汽车贸易公司、十堰市驰田汽车有限公司、湖北神河汽车改装（集团）有限公司、湖北神鹰汽车有限责任公司、东风特汽（十堰）专用车有限公司、东风专用汽车有限公司。 本标准主要起草人：赵晶、严利群、唐全丰、徐洪波、杜红雷、闫伟伟、张祖明、王民、许建、费云峰、孟国平、夏路、杨帆、江坤等。
摘要 自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。 关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计
目录 1 绪论 (1) 1.1 自卸汽车的作用 (1) 1.2 自卸汽车的分类 (1) 1.3 常见自卸汽车分类举例 (2) 1.4 自卸汽车的举升机构 (3) 1.5 自卸汽车的结构特点 (3) 1.6 小结 (4) 2 液压系统设计 (5) 2.1 液压概述 (5) 2.1.1 液压技术的发展 (5) 2.1.2 液压传动 (5) 2.2 自卸汽车液压系统设计 (6) 2.2.1 液压缸概述 (6) 2.2.2 液压系统原理图 (7) 2.2.3 液压系统图 (8) 2.3 小结 (9) 3 液压缸结构设计 (10) 3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11) 3.1.1 设计依据 (11) 3.1.2 设计的一般原则 (12) 3.1.3 设计的一般步骤 (12) 3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13) 3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14) 3.2.2 液压缸内径D和外径 D (16) 1 3.2.3 活塞杆外径（杆径）d (17) 3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18) 3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19) 3.3.1 液压缸综合结构参数 (19) 3.3.2 安全系数的选择 (19) 3.4 液压缸底座结构设计 (21) 3.5 缸体设计与计算 (22)