实施性安全施工组织设计
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实施性安全施工组织设计
第一章编制说明
1.1编制依据：
1.1.1、安徽省北沿江高速公路马巢段第一合同段招标文件，施工图设计和有关设计资料。
1.1.2、安徽省交通集团北沿江高速公路马巢段建设办下发《北沿江高速公路马巢段安全生产管理办法》、公司相关的安全管理制度。
1.1.3、我单位对该标段实地查勘、调查了解有关情况。
1.1.4、我单位的综合施工能力、类似工程的施工经验。
1.2编制范围：
编制范围为安徽省北江沿高速马巢段第一合同段内桩号为K0+000.000~K14+800.00，全长14.8KM。涉及桥梁［特大桥一座（K0+870）、大桥三座（K3+120）、匝道桥二座、天桥三座、分离式立交一座（K11+264）］、路基和涵洞工程。包含预制场、拌合站等设施。
第二章安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，建立健全安全组织管理机构，完善安全生产保证体系.安全目标：1．项目职工安全生产责任事故死亡率：0； 2.项目职工安全生产责任事故重伤率：0； 3.项目职工安全生产责任事故轻伤率控制在2‰以内；4.较大（含）以上安全生产责任事故（包括因建设管理、设计、过失等而承担责任的）起数：0；5.重大交通甲方责任事故起数：0；
6.重大（含）机械伤害事故起数：0；
7.重大（含）火灾事故及火灾伤亡事故起数：0。从业人员上岗健康合格率100%；有毒有害作业场所检查合格率100%；从业人员职业健康知识普及率100%，特殊工种上岗率100%；从业人员上岗健康体检率符合规定，无职业病发生；
第三章安全保障体系
贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》、《北
沿江高速公路马巢段安全生产管理办法》确保安全生产，保证安全生产目标的顺利实现，建立健全安全生产保证体系。安保体系图见图3-1
第四章建立健全安全管理组织机构
项目部成立以项目经理为主任，项目生产副经理、项目总工为副主任，项目领导班子、部门负责人、专职安全员为组员的安全生产委员会。从管理、施工、技术等方面保证施工生产的安全。
项目部安全生产委员会成员坚持经常性对施工安全管理进行检查及监督指导，使安全管理纵向到底，横向到边。安全生产委员会组织机构图见图4-1
第五章建立健全岗位责任制
项目经理部向各部门、施工队、班组等逐级签订安全生产责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对失职、渎职造成事故的责任人员按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
（1）项目经理安全职责
对本标段的安全工作负全责。认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和政策以及建设单位对安全生产的指示，组织制订本标段的安全生产规章制度。负责组织对职工进行安全生产教育，提前安排特殊工种的培训计划，总体推广安全管理先进经验。负责组建设立安全生产管理机构，配备合格人员，对安全管理部门的工作进行督促、检查。
（2）项目总工程师安全职责
协助项目经理做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。
组织编写安全技术操作规程、规则，指导安全技术教育，组织专业安全技术培训，进行安全检查。
组织编制审核施工安全技术方案，并向施工人员进行安全技术交底。
（3）安全主管职责
根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等法律法规规定，结合本标段施工生产实际和要求，贯彻执行本项目的安全生产规章制度。组织安全教育、定期组织安全检查，及时发现安全隐患，并采取切实可行的纠正整改措施。对安全工作进行计划、布置、总结、评比，提出奖罚意见，统计上报安全统计报表。
（4）施工队队长安全职责
组织对施工人员进行安全教育，对所属的施工设备、机具的安全状况进行检查，对施工环境的安全状况进行监控。
定期或不定期组织安全检查，发现问题及时处理，不留隐患，确保全队施工安全。
（5）安全员安全职责
协助队领导制订、审查、修订本队的安全施工规章制度，督促施工人员严格执行。佩带标志跟班作业，跟班检查，随时对违章作业进行制止，对危及施工安全和人身安全的苗头要能及时发现和立即采取措施。
第六章安全生产规章制度
6.1建立安全生产教育与培训制度
搞好新人员进场安全教育和安全技术培训。在开工前对全体部门人员进行《安全生产法》、《劳动法》等有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员进行三级安全教育，分专业、多层次的进行特种作业人员的安全培训和安全操作技术规程交底，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。对新工艺、新材料、新设备进行经常性的教育，落实开展一线工人业余学校、班前会教育等。
1、三级安全教育培训：
施工人员进入施工现场，必须进行“三级”安全教育和培训。
一级教育为公司组织安全教育培训，主要包括法律、法规、规范等方面的安全教育。
二级教育是项目部组织的安全教育培训，包括本项目的工程概况，《建筑工人安全技术操作规程》，建筑工程现场的安全管理规定细则，本项目的劳动纪律规章制度等内容。
三级教育是施工队组织的教育培训，包括工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
2、分部分项工程安全教育培训
每一分项工程开工前，对全体职工有针对性开展工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准教育，加强重点、难点工程的安全和技术培训工作。
3、一线工人业余学校的教育与培训
由项目部组织的教育培训，主要包括换岗作业安全教育培训，安全作业指导书及安全操作规程的教育培训，“四新”技术教育培训，在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，对直接接触和从事该项工作的人员进行具体方法、性能、规程等进行技术培训后再上岗。
4、特种作业人员的教育培训
特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，经考核合格取证后再上岗。
定期对特殊工种进行复审。对从事有尘、毒危害作业的工人，进行尘、毒危害和防治知识教育。
5、各级领导和专职安全员的安全教育培训
定期培训各级领导干部和专职安全员，提高管理水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。
培训主要内容包括：国家有关安全生产、职业健康与环境卫生的方针政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务，掌握编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。
6、安全生产的经常性教育培训
在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、专职安全员安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多方法进行培训。
6.2安全生产检查制度
安全生产检查是安全管理工作的重要内容，是消除隐患、防止事故、改善劳动条件的重要手段，是促进项目部安全生产行之有效的措施。通过安全检查可以发现项目部生产过程中的不安全状态，潜在危险等，以便采取措施,保证安全生产。
建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全检查和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。对重点施工部位加大检查频率。
开工前的安全检查。主要内容包括施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，安全生产责任制是否落实，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性安全检查。专职安全员、安全员日常巡回安全检查。检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、起吊运输等安全管理保证措施的落实情况。
专业性安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全，
现场的施工技术安全，现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
季节性、节假日安全生产专项检查。
6.3建立安全生产资金投入保障制度
安全生产资金投入保障制度是为了进一步加强安全生产管理，确保对安全技术措施费使用的及时、到位，安全生产措施费专用于保障工程项目安全生产，实行专款专用，不得挪作他用。工程开工前制定安全生产费用使用计划，并按照计划给予实施，安全生产费用金额按照总工程量的1%计算。
6.4安全生产事故应急管理与报告制度
建立安全生产事故应急管理与报告制度是为了有效预防和减少事故发生后所带来的巨大损失，认真贯彻执行“预防为主、安全第一、综合治理”的安全方针，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职责的部门，防止隐瞒不报、谎报或者拖延不报，故意破坏事故现场、毁灭有关证据的管理制度。
应急管理包括建立应急救援组织机构，应急救援预案等内容。为保障事故发生时快速反应组织抢救，根据预案内容定时组织预案演练，使之更加有效地发挥实质性的作用，有效防范事故扩大。
事故报告包括报告程序和报告内容：
报告程序：伤亡事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应对立即直接或者逐级报告项目负责人。项目负责人接到事故报告后，应当立即报告上级安全生产监督职责部门，建设行政主管部门，公安部门，劳动部门等。
报告内容：事故发生的时间、地点、工程项目、企业名称；事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故报告单位。
第七章安全防护保护方案
7.1路基施工安全防护方案
根据当地地形地貌特征，路基施工前进行放样清表，清表主要是农田杂草，其次是部分拆迁地，主要采用机械施工。在路堑开挖时注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。
路堑开挖做到自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。
上下坑沟应挖好阶梯或设木梯，不应踩踏土壁及其支撑上下；
挖机作业施工时，挖土机的作业范围内，不得进行其他作业；
在坑边堆放弃土、材料和移动施工机械，应与坑壁保持一定的距离；当土质良好时，要距坑边1m以外，堆放高度不能超过1.5m。
路基填筑灰土堆放要覆盖，控制扬尘的污染。
7.2基坑施工安全防护方案
由于基坑(槽)作业本身有危险性而且作业对周围环境亦有影响，所以每项作业的开工，必须认真检查是否按施工组织设计的有关措施落实，再由主管人员审查批准开工，以防止准备工作和配合条件缺陷而造成事故。
根据施工图纸、地质报告、合同，在开工前确认所挖基坑深度以及地下水位情况,调查基坑四周机械作业范围内的地上构筑物、地下设施等外部环境情况,根据现场实际情况,提前编制施工方案。
开工前应完成对施工作业班组的安全技术交底工作，进行安全生产和文明施工教育。
开工前首先平整作业场地和临设场地，接通电源、水源。
排水系统设置：基坑四周支护范围内的地表应加以修整，构筑排水土沟，或者在靠近基坑坡顶宽1~2m的地面可适当垫高，里高外低，便于迳流远离基坑。
挖土施工速度过快，改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。
基坑开挖必须严格按施工组织设计规定的程序进行, 开挖过程中,现场技术人员必须密切观察开挖面边坡土层的地质变化以及地下水的渗出量，根据情况,指挥机械,调整开挖进度,必要时设立支挡结构。
边坡顶部如果堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。
基坑边2m以内不得堆放基坑开挖弃土等杂物,杂物堆高不得超过1.5m, 不得随意放置机具、停放大型机械和物料，基坑四周地面，在坑深一倍范围内地面荷载应有专人进行管理，防止荷载加大引起边坡失稳。
未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
在开挖过程中，根据渗水量的大小，配置合理功率的水泵进行不间断排水，保证基底开挖过程无积水。
基坑周边应设置防护栏杆，应采用型号为?40×1.2mm以上的钢管，上栏杆设置高度不低于1.2m，下栏杆为60cm
7.3桥面系施工安全防护方案
桥面系临边应设置防护栏杆，防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.2m，下杆离地面高度为18cm。并加挂密目网封闭。栏杆立杆间距不得超过2m。
中间隔离带、垂直预留洞口（包括湿接缝）应设平网，进行满封闭，平网应符合质量要求。楼梯口、爬梯井口应保持畅通，禁止堆放任何物品、器具和设备等。施工人员在进行高处作业时，必须戴好安全带、正确佩戴安全帽。
悬空作业要设置专门的吊篮，要对吊篮承载负荷进行计算，并经当地技术鉴定合格后方可使用。吊篮上应设置标识牌，挂安全操作规程牌。
现场挂设标示标牌：“严禁酒后作业”“严禁抛物”“小心扎脚”“严禁吸烟”“小心坠落”等标识牌。
施工时现场派值班人员监控，杜绝各类安全事故的发生。
第八章临时施工用电方案
根据现场施工的需要，项目部主要对桥梁施工使用大型机械设备提供电力变压器供电，其它设施采用自买发电机供电。
设置变压器配电房和发电机配电室（根据现场情况设定）。
施工前应编制《临时施工用电安全专项方案》，申报监理组同意后核准施工。用电方案符合JGJ46-2005的规范要求。
加强现场用电管理。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。
施工用电全部采用三相五线制供电方式，并采用三级配电、两级保护进行设置，并根据“一机、一闸、一漏、一箱”要求，每台设备设置各自专用开关箱，提高用电安全。按照总配电间、分配电柜、开关箱进行三级配电，分配电柜和开关箱均必须经漏电保护开关保护。第一级漏电保护设置在总配电间内各回路开关
电器的末级，其漏电动作电流与漏电动作时间符合规定要求。第二级漏电保护设置在开关箱内各回路隔离开关的负荷侧，与第一级漏电保护配合，形成分级选择性保护，漏电动作电流不大于30mA，漏电动作时间不大于0.1s。
分配电箱与开关箱的距离不得超过30 米，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过 3 米。应装设在干燥，通风场所，不得装设在易受外来固体物撞击，强烈振动及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品。固定式配电、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3米。箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设。箱内的连接线接头不得松动，不得有外露带电部分。金属箱体必须作保护接零，并通过端子板连接，每只电箱均作重复接地。接地桩露出地面15cm 以便做电阻测试。
电工、电焊工等持证上岗，规范作业，不得带电作业，电焊工作业时必须戴护目镜、专用手套。
支线架设：
支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；支线沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。
现场照明：
一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于 2.4m。生活电器电源线采用三芯橡皮电缆线，临时宿舍内防止私拉、挂接电炊具或违章使用电炉。
架空线：
架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。
严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。
第九章重要工序、危险性较大工程安全措施方案
9.1桩机施工安全方案
进场施工机械设备在施工前经当地检测部门进行安全检测合格后，报监理组审批验收同意。特种工（电工、电焊工、机械操作工）操作证报驻地监理组审批同意。桩机施工人员应接受三级安全教育、安全操作规程培训教育和安全技术交底后才能上岗。开工前编制专项安全施工方案。
桩机进场前应对施工场地压实平整，安装时应将桩锤运到桩架正前方2m以内，严禁远距离斜吊。
在基坑和围堰内打桩应设置排水设备。桩机设备应悬挂安全操作规程牌，安全警示牌。配备灭火器等装置。施工时监控人员应站在安全的位置监控。
桩机在打桩前修筑泥浆池，泥浆池周边设置防护栏杆，并用密目网封闭，设置警示标牌。
电焊机、配电箱等配套设施性能应符合安全要求，电缆线敷设采用架空或埋地方式敷设，严禁乱扔乱拉的现象，桩机外壳应采取接零保护。施工照明采用太阳灯，外壳应进行接零保护。现场配电应采取三级配电二级漏电保护，符合一机一漏一闸一箱的安全要求。
操作人员在操作的过程中，严禁拆除机械上的插销等构件。设备修理需要高处作业时，必须戴安全带，现场有专人监控。收工时严禁将电焊机等沉重的设备悬吊在空中。
施工现场派值兼职安全员负责监控，项目部安全专职人员和电工应随时进行安全巡视，发现隐患及时制止或停工整顿。将检查的内容记录在台账内，将检查整改的通知单及回复单保存备查。
9.2边坡开挖安全方案
边坡开挖应根据安全防护措施的要求进行施工。不宜雨期施工，同时不应破坏挖方上坡的自然植被，并要事先做好地面和地下排水设施。
遵循先整治后开挖的施工顺序，在开挖时，须遵循由上至下的开挖顺序，严禁先切除坡脚。
抗滑挡土墙要尽量在旱季施工，基坑开挖应分段进行，并加设支撑，开挖一段就要做好这段的挡土墙。
开挖过程中如发现滑坡迹象（如断裂、滑动等）时，应暂停施工，必要时，
所有人员和机械要撤至安全地带。
在斜坡的上方弃土时，应保持挖方边坡的稳定，弃土堆应连续设置，其顶面要向外倾斜，以防山坡水流入挖方场地。但坡度陡于1/5或软土地区，禁止在挖方上侧弃土。在挖方下侧弃土时，要将弃土堆表面整平，并向外倾斜，弃土表面要低于挖方场地的标高，或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟，防止地表水流入挖方场地。
边坡作业人员必须经过现场培训、交底，安装人员必须系安全带，交底时按方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。
9.3砼浇筑施工安全保护措施
泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压。
浇注框立柱时，应搭设操作平台，铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作；用料斗吊运砼时，要与信号工密切配合，缓慢升降，防止料斗碰撞伤人；砼振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电。
夜间施工照明行灯电压不得大于36V，行灯、流动闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上，遇有大风、雨、雪、大雾等恶劣天气应停止作业。
振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确，清洁；振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护，必须装设合格漏电保护开关保护。
9.4模板施工安全措施
堆放场地应平整坚实、排水流畅，上铺一层石子夯实。
模板卸车后重叠码放高度不超过10块，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面18cm。
配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放。
模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高。
现场设专职人员、专业施工班组负责模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉模板的施工安全规定。
按模板数量表，清点运到现场的模板，穿墙螺栓、各种连接螺栓要入库保存，以防生锈，斜支撑的调节丝杠、穿墙螺栓要涂抹润滑油。
模板起吊过程中，落钩应缓慢升降，禁止一次起吊两块或两块以上大模，风力超过4级及大雨雪天气，应停止吊装作业。
吊运模板应系牢绳、卡，必须采用自锁卡环，防止脱钩，零散材料应绑好或装入专用吊笼内起吊，塔吊司机、信号工、装卸工要协调好，严格执行“十不吊”的规定，严禁冒险违章作业，操作人员严禁随模板起落，吊运模板时下方严禁站人。
模块起吊前，应将吊车位置调整适当，作到稳起稳落，就位准确，禁止人力搬落大模板，严禁模板大幅度摆动或碰到其它物体，操作平台上禁止存放任何物体。
墙模板在未装对拉螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倾倒，安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处于稳定状态，模板未支撑稳固前不得松开卡环。
拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否拆净，检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等块状散料，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊；
清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间不少于600mm的走道。
严禁攀爬模板上下，必须使用爬梯上下模板。
无腿模板必须入插口架，不得依靠在其它模板上或其它物件上。
施工现场必须配置专门监控人员加强现场监控，并站在安全位置。注意交通运输安全，确保道路畅通；工完后做到工完场清。进入现场行走时，要遵守交通规则，避免交通事故。
9.5现场钢筋绑扎安全措施
作业人员进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，佩带并正确使用个人劳动保护用具。作业人员必须身体健康，取得有效钢筋操作证后，方可独立操作。学徒必须在师傅的指导下进行工作。
在基坑内进行钢筋绑扎施工时，应密切注意基坑土方及围护情况，关注基坑
排水状况，发现问题应立刻上报。雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。钢筋断料、配料、弯料等工作应在钢筋加工棚内进行，不宜在绑机现场进行断料、弯料或配料。
搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3m以内的柱钢筋，可在地面或楼面上绑扎，整体竖立。绑扎3m能上能下的柱钢筋，必须搭设操作平台。
9.6脚手架搭拆施工安全措施
为加强安全管理，预防脚手架搭拆施工过程中出现各类安全事故，防范于未然，将事故隐患彻底消灭在萌芽状态，制定本安全措施。
材料管理：
脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料；严禁使用变形、裂纹和严重锈蚀钢管。
安全技术措施
架子必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行，上岗前必须进行安全教育考试，合格后方可上岗；
在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，系挂牢固，高挂低用，着装灵便；必须佩带合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；
脚手板必须铺严、实、平稳。不得有探头板，要与架体拴牢；架上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递；作业人员应佩带工具袋，不要将工具放在架子上，以免掉落伤人；
架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人；在搭设作业中，地面上配合人员应避开可能落物的区域；严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧，严禁攀爬脚手架；严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上
岗作业；
搭拆脚手架时，要有专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内；
架子在使用期间，严禁拆除与架子有关的任何杆件，必须拆除时，应经项目部主管领导批准；脚手架基础必须平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，立杆下必须放置垫座和通板，有畅通的排水设施；
搭、拆架子时必须设置物料提上、吊下设施，严禁抛掷；脚手架作业面外立面设挡脚板加两道护身栏杆，挂满立网；架子搭设完后，要经有关人员验收，填写验收合格单后方可投入使用；
遇6级（含）以上大风天、雪、雾、雷雨等特殊天气应停止架子作业。
9.7起重吊装安全方案
起重工应身体健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高气压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷；必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。
各种起重机应装设卷扬限制器、载荷控制器、等限位装置。使用前应检查试吊；工作前还需检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油；工作前应了解吊物尺寸、重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作；事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。
钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上；两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不能超过单机允许起重量的80%。
夜间作业应有足够的照明设备；对重大吊装项目，作业前应详细讨论吊运方法，明确分工，互相协作，防止混乱；起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确。指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程；作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。
禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装、移动扒杆和吊装重物；禁止在风力达6级及以上时吊装作业；严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。
需用自扎扒杆时，交叉点不应扎得过高，支点应在一个平面上，不得使用有裂纹、虫蛀、腐烂等材料，有木节的超过截面10%的不可用作扒杆；扒杆揽风绳的使用根据扒杆的类别、高度、物体的重量酌情而定，揽风绳与地面的夹角原则上应超过30°。
吊重物前严格检查扒杆各结点是否绑扎牢固，支点锚索、杆顶揽风绳是否拉紧，揽风桩上绑扎揽风绳应紧贴地面，绑扎牢固，工作时设专人看管；吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置；用两条绳扣绑扎掉物时，绳扣与水平夹角应大于45°；绑扎圆筒或有硬棱吊物，绑扣处应垫麻袋等物，以防圆筒滑脱和棱角伤人；起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人；起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。
在下列情况下严禁进行吊装作业：被吊物质量超过机构性能允许范围；信号不清；吊装物下方站人；吊装物上站人；立式构件、大模板不用卡环；斜拉斜牵物；散物捆扎不牢；零碎物无容器；吊装物质量不明；吊索具不符合规定；作业现场光线阴暗。
作业时必须听从统一指挥；安装构件时，因考虑结点钢筋是否相互妨碍，如有妨碍，应想采取措施，以免影响安装；吊大型钢板应焊上足够安全吊点或采取其他措施；吊绳应垂直，原则上不准斜吊，如要斜吊，必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠，并经施工负责人批准；起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正；起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速；使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。
绝对禁止任何人员随同吊装重物或吊装机具升降和以人做平衡体，严禁人员在钢丝绳、滑车等处爬上爬下；严禁一切起重机具、索具超负荷使用，如一整体设备少量超负荷，吊装必须采取加固措施，并须经有关部门同意，方可吊装。
起吊物严禁与其它物相碰，安装构件时，严禁构件与立柱或其它已经安装好的构件相碰；起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩；起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人员头部以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人；吊装时严禁任何人在重物下方及其移动方向通行或停留；禁止任何人在受力的钢丝绳上跨越和停留。
需自制吊运物料的容器（土斗、混凝土斗、砂浆斗等）时荷载（包括自重）不得超过5000千克；必须由专业技术人员设计，报项目经理总工程师批准；焊制时，须选派技术水平高的焊工施焊，由质量管理人员跟踪检查，确保制作质量；制作完成后，须经项目经理部总工程师组织验收，并试吊，确认合格；验收时必须将设计图纸和计算书交项目经理部主管部门存档，并由主管部门纳入管理范畴，定期检查、维护，遇有损坏及时修理，保持完好。使用前必须由作业人员进行检查，确认焊缝不开裂，吊环不歪斜、开裂，容器完好。
在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全。如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜；递送工具不随便抛掷，以免伤人。
9.8架桥机、龙门吊施工安全方案
作业前，架桥机、龙门吊经当地技术检测部门进行检测合格报监理组审批，特种操作证报监理组审批合格后，所有作业人员应检查身体符合健康要求，并经安全操作规程教育培训后方可上岗。作业时架桥机、龙门吊的步道或机构上不得放置任何物品。
轨道两端必须设置轨道限位，机上应设置行车限位装置并完好齐全。
用电电缆应符合施工用电的规范要求。采用三级配电二级漏电保护。
起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。
门式起重机应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。电缆线敷设应设预留槽。
轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。门式起重机应松开夹轨器。
龙门吊运梁、架桥机架梁时应有专人监控，专人指挥。时刻注意机上的组件、钢丝绳、限位装置是否异常，环境周边及上下是否有不安全隐患。发现隐患应及时采取措施，整改完毕后再复工。
根据以往经验和加强施工进度需要，运梁主要采用汽车运输；具体要求是选用经验的司机，各种证件齐全，运输时低速运进，高速返回，为保证荷载相对均匀的分布，消除对桥面的影响，每辆台车均为双轴四轮布置，T梁装车捆扎后采用集中控制驱动运行至指定位置。
运程路线保持平直，派专人经常检查道路的平整情况，发现隐患及时修复。
9.9高处作业安全保护方案
高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危险人身安全的，必须停止作业。施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。
高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。遇有6级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护,严禁上下同时拆除。
电焊工在湿接缝或横隔梁上施工时必须戴安全带，并高挂低用，并注意下面是否有易燃物品，发现时应立即向班组长或施工队长报告，将易燃物品清除，并要求在施工完毕后，必须检查焊渣是否熄灭，并确保无误后方可离开。
9.10张拉作业安全措施
必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。
张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。
张拉时必须服从统一指挥，严格按照技术交底要求读表。油压不得超过技术交底攫值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。
高压油泵操作人员应戴护目镜。
作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后可作业。施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板。
操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作，千斤顶顶力作用线方向不有人。张拉时千斤顶行程不得超过技术交底的规定值。两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或道。
张拉完成后应及时灌浆、封锚。孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与浆泵必须连接牢固。堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
第十章施工安全评估、安全预控及保证措施
10.1施工安全评估
根据施工现场具体情况，辨识出危险源，且对危险源进行风险评价，以便采取控制措施，确保在施工过程中不发生安全事故。本合同段影响施工安全的危险源如下表：
10.2 安全预控及保证方案
10.2.1交通事故预控及保证措施：
为预防交通事故发生，应采取以下安全措施：
（1）检查汽车驾驶员必须持有符合规定的驾驶证，严禁无证驾驶。
（2）行车前必须执行例保检查，发现问题及时解决，问题得不到解决，不准出车；行车前驾驶员不准饮酒；行车中不得吸烟、吃食物或与他人谈笑；要保证适当的休息，遇身体有病或有极大的精神负担时，不得驾驶车辆；载重汽车必须按规定装载货物。装载的货物如高出车箱或散装对人体有害的物品时，车箱上禁止载人。驾驶室不准超额坐人。
（3）驾驶员在行车中，必须精力集中，随时注意各仪表反映情况，查听发动机及车底盘声音，如发现操纵困难、车身抖动或有焦臭味时，应立即停车检查，进行必要的调整和修理。行车速度应根据路面及其情况，用安全、经济车速行驶；不可滥用喇叭或以车突然逼近惊散行人和牲畜。
（4）汽车在正常行驶时，不得无故猛踩制动器。通过转弯、桥梁、交叉口、人口密集区、单行线及风、雨、雾、泥泞、冰冻道路或山路下坡时，严禁空档滑行。
（5）下坡时应低速行驶，轻带刹车控制速度，避免紧急刹车，下陡坡前应先检查制动条，绝对禁止溜放。进入施工现场的所有车辆严禁超车。
针对于施工交叉路口交通组织措施：
（6）成立保通安全管理小组，在现场维持交通秩序，确保交通安全畅通。
锥形交通标放置按照要求不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直；锥形交通标使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全；
（7）在封路施工段及临时通行段间设置隔离砂袋，防止行车车辆直接冲撞，影响施工及行车安全；
（8）在桥梁施工支架搭设区域前设立限高限宽标识牌和防撞墩，防止车辆误撞支架而导致的安全事故；
（9）选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进