1.工程概况 (2)
1.1.工程简述 .................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2.当地自然条件 (4)
1.3.主要技术标准 (6)
1.4.主要工程数量 (6)
1.5.工程特点及难点 (7)
1.6.遵循的主要技术标准 (8)
2.总体施工组织布置及规划 (8)
2.1.编制依据、编制原则及编制范围 (8)
2.2.总体施工目标 (9)
2.3.施工组织管理机构 (10)
2.4.队伍部署、任务划分及主要工程施工顺序 (13)
3.施工进度安排及保证工期措施 (17)
3.1.计划开、竣工日期及总工期 (17)
3.2.施工进度计划 (17)
3.3.施工进度计划横道图 (19)
3.4.施工进度计划网络图 (19)
3.5.工期保证体系 (19)
3.6.保证工期的主要措施 (21)
4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (23)
4.1.施工准备 (23)
4.2.施工总体方案 (25)
4.3.拆迁工程施工方法、工艺和技术措施 (33)
4.4.路基工程施工方法、工艺和技术措施 (34)
4.5.桥涵工程施工方法、工艺及技术措施 (48)
4.6.隧道工程施工方法、工艺和技术措施 (54)
6.4.8 其它运营生产设备及建筑物工程施工方法、工艺和技术措施 (89)
4.6.4.给排水工程施工方法及工艺 (96)
5.质量目标，质量保证体系及措施 (98)
5.1.质量目标 (98)
5.2.质量保证体系 (98)
5.3.质量管理制度及管理职责 (102)
6.施工环保、水土保持措施 (115)
6.1.施工环保、水土保持目标 (115)
6.2.施工环保、水土保持管理体系 (115)
6.3.施工环保、水土保持措施 (117)
7.安全目标，安全保证体系及措施 (120)
7.1.安全目标 (120)
7.2.安全保证体系 (120)
7.3.安全保证措施 (127)
8.劳动卫生保障措施 (136)
8.1.劳动卫生管理机构 (136)
8.2.劳动卫生设施 (139)
8.3.劳动卫生保障措施 (139)
9.劳动力组织计划 (141)
9.1.劳动力管理机构 (141)
9.2.劳动力技能培训 (141)
9.3.特殊季节劳动力保障措施 (141)
9.4.劳动力组织计划表 (142)
10.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 (143)
10.1.主要机械设备、试验质量检测设备管理机构 (143)
10.2.主要施工机械设备表 (143)
10.3.主要试验、质量检测设备配备表 (145)
11.主要材料供应计划 (146)
11.1.材料供应管理机构 (146)
11.2.主要材料供应 (146)
11.3.主要材料供应计划表 (147)
12.文明施工、文物保护等其他管理措施 (147)
12.1.文明施工管理措施 (147)
12.2.文物保护措施 (151)
12.3.施工协调配合措施 (151)
12.4.成本控制措施 (153)
12.5.地下、地上管线和周围建筑物保护措施 (154)
1.工程概况
新建遵化南至小寺沟地方铁路们于河北东北部，锦承铁路铁路南侧，京山铁路北侧，是连接唐山市与承德市的第一条铁路运输通道，该线南起唐遵线的遵化南站，北至锦承线的小寺沟站，途经唐山市的遵化市、迁西县，承德市的宽城且有、平泉县，线路全长121.849km。本次投标为承德市段，线路长68.256公里。第五标段起讫里程为DK49+000～DK57+750,本标段线路长8.75公里。
主要工程内容：崖门子2#大桥（207.58延长米），崖门子浑河特大桥（667.89延长米），DK50+960～DK51+250段陡坡路基、尖山子1号隧道（272延长米）、尖山子2号隧道（96延长米）、小龙须门隧道（195延延长米）、梁前院浑河特大桥（764.64延长米）、DK56+140～DK56+720段深路堑、宽城站（填方47.7万立方米，挖方3.1万立方米）。
崖门子2#大桥: 起讫里程为DK49+293.31～DK49+500.89,全长207.58米，6-32后张法预应为梁。1～5号墩和两桥台基础均为扩大基础，圆端形桥墩，耳墙式桥台，浆砌锥体，钢支座，钢筋砼人行道板。本桥在DK49+463.6～DK49+496.49处有防空洞一处（防空洞宽高2x2m）。防空洞在DK49+476.0-DK49+515.0范围内回填片石，并灌注水泥浆液，以充填片石回填的空隙，为防止跑浆，在两端头处用C20混凝土做挡墙封堵。在DK49+398处改移即有公道路一处。
崖门子浑河特大桥: 起讫里程为DK49+887.49～DK45+555.38,全长667.89米，20-32后张法预应为梁。2～19号墩和两桥台基础均为扩大基础，1号墩基础为沉井基础，圆端形桥墩，耳墙式桥台，浆砌锥体，钢支座，钢筋砼人行道板。
梁前院浑河特大桥：起讫里程为DK55+162.34～DK55+927.82,全长765.48米，23-32后张法预应为梁。3、18、19、20、21号墩基础为沉井基础，其它墩、桥台基础均为扩大基础，圆端形桥墩，耳墙式桥台，浆砌锥体，钢支座，钢筋砼人行道板。
尖山子1号隧道：起讫里程为DK52+915～DK53+187，全长272m，衬砌长度Ⅳ级围岩53m，Ⅲ级围岩219m，隧道井口段位于R=600m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道进口至出口为连续下坡：纵坡14.0‰。
尖山子2号隧道：起讫里程为DK53+228～DK53+324，全长96m，衬砌长度Ⅴ级围岩40m，Ⅳ级围岩56m，隧道全部位于直线上。隧道进口至出口为连续下坡：纵坡14.0‰。
小龙须门隧道：起讫里程为DK54+345～DK54+540，全长195m，衬砌长度Ⅴ级围岩40m，Ⅳ级围岩142m，隧道进口至DK54+499们于R=600m 的曲线上，其余全部位于直线上。坡度为12‰的止卡坡。
宽城站：起讫里程为DK56+600～DK57+750，填方47.7万立方米，挖方3.1万立方米，建筑房屋5290平方米。
1.1.当地自然条件
1.1.1.地形地貌
线路走行区域地处燕山山脉东段，地势呈东北高、西南低，由中低山区逐渐过渡到低山丘陵区，第五标段为低山丘陵区，区内山脉大致呈东西方向延展，各和区域构造线方向基本一致，地貌形态浑圆，山间谷地开阔而平坦，植被较发育；河流蜿蜒曲折，沟深谷窄，纵坡比降大。
线路经过的地区位于燕山山脉中段与华北平原北缘相接的山区地带，原地面海拔在300m至400m之间，自然平均纵坡在13‰至17‰间，是比较典型的河谷线和越岭线。
1.1.
2.工程地质
沿线出露有太古界、元古界、古生界、中生界及少量第四系地层。
本标段为丘陵缓坡及山间凹地，地形起伏，分布有第四系全新统冲洪积、坡残积粉质黏土，硬塑，层厚0～3m角砾土稍密，层厚0～5m，碎石土卵石土，稍密～中密，层厚0～6m；下伏震旦系下统石英砂岩、中统白云岩，强风化～弱风化，中厚层状夹薄层状，弱风化白云岩为Ⅲ级围岩，页岩为Ⅳ～Ⅴ围岩，DK54+65以后为侏罗系中统安山岩，强风化～弱风化；由于地壳运动，形成断裂和褶皱构造。
本标线路通过龙须门断裂层，本断裂层在DK56+186、DK56+424处两度相交，总体近北东走向，北倾，断层面产状为302°∠56°，较为光滑，可见擦痕，上盘为元古界震旦系蓟县群白云岩，下盘为侏罗系中统安山岩。该断裂为一条压扭性质的逆断层，其主断裂破碎带宽约1.5～2.5m，
可见到构造透镜体，断层角砾及糜棱岩。断层影响带宽度为45～134m，在该断层影响带山谷低洼处有泉水出露。
1.1.3.水文气象
本标段地处温带半干旱、半湿润大陆性季风气候，冬季寒冷干燥少雪、春季多风干旱少雨、夏季高温炎热多雨、秋季晴朗冷暖适中、四季分明、雨热同季、昼夜温差大，南北差异大等特点。年平均气温7.4～10.1℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-31.4℃。年平均降雨量529～817mm，年最大降雨量1078mm，年平均蒸发量1150～1693.5mm，没线最大冻结浓度100～139mm。年平均风速：0.9～1.9m/s，最大风速23m/s,常年主导风向：南南西。
该标段对宽城站经取水试验，符合饮水标准。对浑河河水钻孔地下水水样分析结果，地表水及地下水对普通砼无侵蚀性。
1.1.4.地震烈度
本标段工程所在区域抗震设防裂度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g.
1.1.5.不良地质分布、特征
1.1.5.1.人防工程
崖门子防空洞位于崖门子2号大桥小寺沟方桥台处，影响里程DK49+478.2～DK49+552,O 1969年前后在页岩夹粉砂岩地卖劲中开挖，高宽约2*2m，洞楔拱形，洞顶标高约372.01m洞身走向大致沿线路走向水平开挖，现洞内充水。
1.1.5.
2.特殊，岩土分布、特征
崖门子浑河特大桥有淤泥质土分布。
1.1.5.3.材料供应条件
本合同工程中的主要材料（设备）由甲方供应；其它材料乙方自购。
河砂、石料等地材沿线较丰富，分布均匀，供应能力、质量、产量均能满足本项目工程需要，施工时将就近组织供应，汽车运至工地。
1.1.5.4.水电供应条件
本标段地表水较丰富，施工时就近打井取水。
本标段施工时从就近高压线路引入数台变压器，以供施工生产。此外自备发电机供施工前期、个别涵洞及停电时使用。
1.1.5.5.交通运输及通讯情况
本标段线路就近为252省道，乡镇道路与省道交织，交通便利，部分道路不通处我单位将修建施工便道。
本标段沿线各村庄都有程控电话接入，部分手机信号良好，施工时将向当地通讯部门申请在经理部、各工程队安装程控电话、传真机，主要管理人员、指挥人员、技术人员配备适量的移动电话负责对外对内联络及信息传递。
经理部与各工程队均配备足够数量的电脑，通过因特网与甲方、监理及总部进行及时、便捷的信息沟通。
隧道洞内外设无线基站，联系采用无线对讲机通话沟通。
1.2.主要技术标准
线路等级：地方铁路Ⅰ级；
正线数目：单线
限制坡度：15‰；
最小曲线半径：一般600m，困难300m；
到发线有效长度：4500m（预留550m）；
牵引种类：内然；
牵引质量：1750t；
闭塞类型：半自动；
机车类型：DF4D。
1.3.主要工程数量
1.3.1.路基工程
1.3.1.1.区间路基土石方
路基土方：977922m3
路基石方：648415.2m3；
路基加固及防护圬工：28111m3；
挡土墙片石砼：21053. m3；
网喷混凝土2021m2；
液压喷播植草：16757m2；
植树：408.079千株；
1.3.1.
2.站场路基土石方
路基土方：350050 m3
路基石方：136176.6 m3；
1.3.1.3.桥涵工程
本标段共有特大桥2座1433.37延长米；大桥(1座)207.58延长米。涵洞27座，其中：1-1.25m圆涵(1座)32.21横延米；1-1.50m圆涵(2座)50.54横延米；1-1.5m盖板涵(1座)21.21横延米；1-2.5m盖板涵(9座)341.37横延米；1-3.0m盖板涵(5座)186.41横延米；1-4.0m盖板涵(4座)107.75横延米；1-6.0m盖板涵（3座）86.72横延米；2-2.0m盖板涵（1座）26.21横延米；2-2.5m盖板涵（1座）16.12横延米。
1.3.1.4.隧道工程
尖山子1号、尖山子2号、小龙须门隧道（L≤1km）55m延长米。
1.3.1.5.房屋
各类房屋总面积为：5272.85平方米。
1.3.1.6.其它运营生产设备及建筑物
旅客站台墙100米；货物站台墙160米。旅客站台面400平方米；货物站台面3600平方米。道路5425平方米。平过道1处。
1.4.工程特点及难点
1.4.1.工程特点
1.4.1.1.交叉施工多
桥涵多，部分线路离村桩近，交叉施工多，加之改移公路，施工难度大.
1.4.1.
2.隧道施工初期支护、辅助工程措施多
为避免不良地质带来的影响，隧道施工需采用锚、喷、网、超前小导管、格栅钢架等多种初期支护措施及辅助工程措施。
1.4.1.3.工期紧
自招标人下达开工令之日起，12个月内具备全线铺架条件。
1.4.1.4.环保要求高
本标段沿线的山地阳坡，由于暴雨冲刷，山坡细土物质早已流失，粗粒土类和砾石较多，植被覆盖差，水土流失比较严重，植被一旦被破坏很难恢复。施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
1.4.
2.工程重点
崖门子浑河特大、梁前院落浑河特大桥、尖山子1号隧道、站场土石方是本标段的重点工程。
隧道衬砌结构形式多样，如何保证衬砌施工质量，确保成型后的洞身内实外美，达到不渗不漏不裂是隧道施工的重点之二。
防止隧道失水，保护生态环境，保障周围居民用水安全是隧道施工的重点之三。
1.4.3.工程难点
高填方路基的预留沉隆量控制；水浸路基的软基处理；陡坡路堑的边坡光面爆破；挡墙背后渗水料与泄水系统的处理；站场排水沟的防断裂措施。均为本标段的技术难点。
1.5.遵循的主要技术标准
中华人民共和国、铁道部及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。
新建遵化南至小寺沟地方铁路工程（承德段）站前工程施工招标文件（招标编号：HXZB-2007-04202）、图纸及补遗书等相关资料。
2.总体施工组织布置及规划
2.1.编制依据、编制原则及编制范围
2.1.1.编制依据
新建遵化南至小寺沟地方铁路工程（承德段）站前工程施工招标文件、设计图纸及资料、标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资
料。
中华人民共和国、铁道部及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。
中华人民共和国、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
现场踏勘调查获取的资料。
2.1.2.编制原则
施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。
质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。
安全目标明确，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。
工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。
保护环境，保护文物，文明施工。
科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
加强与业主、设计、监理单位和地方政府的协调、配合；加强相邻标段、线下及线上专业的配合，确保工程顺利实施。
2.1.
3.编制范围
遵小铁路（承德段）5标段（起讫里程为DK49+000～DK57+750），全长8.5km范围内积极配合业主拆迁、路基、桥涵、隧道、房屋、建筑物、大、小型临时设施；施工图所含线内线外水土保持、环境保护；调遣费、安全防护、技术措施、与地方政府和运输部门协调等招标文件规定的所有工程。
2.2.总体施工目标
2.2.1.质量目标
坚决遵守国务院279号令《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%。
2.2.1.1.严格按照质量管理体系的规定施工，落实工程各个环节
的质量要求，消灭重大质量事故。
2.2.1.2.严格把好工程材料购置关，严禁使用非标和不合格产品，严禁以次充好、以旧代关新，确保工程所用材料质量优良。
2.2.1.
3.我方郑重承诺对所施工的工程质量负终身责任。
2.2.1.4.符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。
2.2.2.工期目标
自招标人下达开工令之日起，12个月内具备全线铺架条件。
2.2.
3.安全目标
认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面执行相关工程安全技术规程，建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员，提供现场周围安全装置、标志和防护措施，确保雇员和公众的生命、健康及财产不受损失。本标段制定具体的安全目标为：
无人身重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械及交通事故；无责任行车事故；年负伤频率低于5‰。
2.2.4.环境保护、水土保持目标
施工过程中采取完善的环保、水保措施，把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
2.2.5.文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。
2.3.施工组织管理机构
为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，将立即组建本标段项目经理部，全权代表我集团公司向甲方负责，进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作，全面履行合同协议。
附组织机构图
2.3.1.施工组织管理机构
工程技术部负责日常施工技术管理工作，内设专家组，由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室负责本标段的工程试验和质量检测工作。
项目经理部下辖隧道工程队、桥涵工程队、路基工程队、房建工程队，在经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。
2.4.队伍部署、任务划分及主要工程施工顺序
2.4.1.队伍部署
根据工程特点、施工条件及施工需要，本标段工程项目经理部下设四个工程队，各工程队下设工区；即隧道工程队、桥梁工程队、线路工程队、房建工程队。所有施工人员均经严格培训、考核，持证上岗，以确保施工质量和安全。
项目经理部设在DK52+900左侧200m尖山子村；隧道工程队驻地设于DK53+200线路左侧100m造纸厂边，桥梁工程队驻地设于DK55+550线左250m梁前院村；房建工程队、线路工程队驻地集中设于DK56+600线路左侧250m村附近；各工程队根据施工顺序适时进驻和退场。
2.4.2.任务划分
任务划分表
2.4.
3. 主要工程施工顺序
2.4.
3.1. 隧道工程
尖山子二号隧道、尖山子一号隧道施工：在尖山子二号隧道出口洞口掘进向尖山子一号隧道进口方向施工。
小龙须门隧道：在进口洞口掘进，向出口方向施工。
2.4.
3.2. 桥涵工程
崖门子2号大桥：施工准备→场地平整→测量放线→基础开挖→基础砼浇注→墩台身砼顺序施工。以3、4#墩为界分两个工作面展开施工。
3#墩→2#墩→1#墩→0#台
4#墩→5#墩→6#台
崖门子浑河特大桥：
砼顺序施工。以13、
12#墩为界分两个工作面展开施工。
13#墩→14#墩→15#墩→16#墩→17#墩→18#墩→19#墩→20#台 12#墩→11#墩→10#墩→9#墩→9#墩→7#墩→6#墩→5#墩→4#墩→3#墩→2#墩→0#台
1#沉井制作下沉就位
崖门子2号大桥：施工准备→场地平整→测量放线→基础开挖→基础砼浇注→墩台身砼顺序施工。以3、4#墩为界分两个工作面展开施工。
3#墩→2#墩→1#墩→0#台
4#墩→5#墩→6#台
梁前院浑河特大桥：
砼顺序施工。以13、12#墩为界分两个工作面展开施工。13#墩→14#墩→15#墩→16#墩→17#墩→22#墩→23#台
12#墩11#墩→10#墩→9#墩→9#墩→7#墩→6#墩→5#墩→4#墩→2#墩→1#墩→0#台
18#墩→19#墩→20#墩沉井制作下沉就位
3#墩沉井制作下沉就位
27痤涵洞施工顺序根据先流水后交通的原则施工
2.4.
3.3.路基工程
路基工程：本标段路基土石方分区间与站场两个工区施工，优先站场，为房屋施工提供工作场面。路基附属：挡墙→护坡
2.4.
3.
4.房屋工程
房屋工程：先三电房屋、其次运营生产房屋、最后配套房屋。
第一批：电器集中行车室、通信站、变电室、红外线轴温探测站。
第二批：货场办公营业室、货物仓库、锅炉房、给水泵房、乘务员休息室、信号工区。
第三批：车站办公室、工务领工区、综合领工区、铁路公司办公楼。
第四批：站场排水系统、站场设备、站区建筑。
2.4.4.施工场地及临时设施布置
本标段施工场地及大临设施布置中，充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理。
2.4.4.1.施工场地
施工场地在征地解决后，迅即平整桥、隧等施工场地。各隧道施工场地按照隧道掘进端隧底标高控制场地平面高度，并设置防护及截排水系统。各工点场地完成后，布置生产房屋。
2.4.4.2.生产、生活房屋
场地平整后，进行临时工程建设。隧道进口施工场地设生产区。生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。桥梁施工场地设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间、水泥库等生产房屋。租用当地民房和新建房屋作为生活、办公用房屋。办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施。项目经理部驻地设在DK52+900左侧200m尖山子村,租用当地民房.
2.4.4.
3.炸药库房
炸药库按10吨存量设置，炸药库详细位置位于尖子山1#2#隧道间。
2.4.4.4.施工便道
本标段线路经过地区大部分为丘陵地貌，部分为低山、深丘、峡谷地貌。252省道位于线路左侧，与线路大致平行分布。从252省道沿既有乡村道可进入至本标段。既有乡村道需拓宽整修后作为施工便道，部分地段还需要改移新建便道。
施工便道采用泥结碎石路面结构，路基宽4.5m，路面宽3.5m，沿便道每200m设会车道一处。便道两侧设排水沟。
通往各工点便道由既有道路拓宽或新建施工便道就近引入。
本标段施工便道共计10Km，其中需新建便道4Km，改扩建便道 Km。新建便桥3座，共计60 延长米。
2.4.4.5.混凝土搅拌站
本标段共设30m3/h混凝土搅拌站3座。崖门子浑河特大桥DK50+100右侧100m处设30m3/h混凝土搅拌站1座，为崖门子浑河特大桥和崖门子2号大桥及附近涵洞提供混凝土；尖山子二号隧道出口DK53+350左侧50m处设30m3/h混凝土搅拌站1座，为尖山子二号隧道、尖山子一号隧道施工提供混凝土；小龙须门隧道出口DK54+750左侧80m处设30m3/h 混凝土搅拌站1座，为小龙须门隧梁、前院浑河特大桥及附近涵洞和站场房屋施工提供混凝土，各搅拌站场地地面均用15cm厚砼硬化。
2.4.4.6.施工用电
施工用电采用永临结合方式，在业主提供的供电干线“T”接引入，供生产、生活用电，并自备发电机以备应急供电。
本标段共设4台500KVA变压器。崖门子浑河特大桥DK50+100右侧100m处设500KVA变压器1座，为崖门子浑河特大桥和崖门子2号大桥及附近涵洞提供电源；尖山子二号隧道出口DK53+350左侧50m处设100m 处设500KVA变压器1座，为尖山子二号隧道、尖山子一号隧道施工提供电源；小龙须门隧道出口DK54+750左侧80m处设100m处设500KVA变压器1座，为小龙须门隧梁、前院浑河特大桥及附近涵洞提供电源；在
DK57+000m处设500KVA变压器1座站场房屋、涵洞施工供电。
2.4.4.7.施工用水
本标段施工用水采用截留溪水和沟谷岸边打井取水。小量用水配置水车运至现场。隧道施工用水抽至泵站蓄水池后二次提升至高山水池，再由高山水池输入洞内工作面。铺设供水干管路0.9Km。
生活用水从村庄中引入或就地打井取水。
2.4.4.8.施工通讯
经理部、各工区施工通讯采用程控电话、传真等通讯设施与外部、上级、内部进行通讯联络和信息传递，主要管理人员配备适量的移动电话便于沟通和联系。
经理部与各工区均配备电脑，通过因特网与甲方、监理及总部进行及时、便捷地信息沟通。
隧道洞内外设无线基站，洞内外采用无线对讲机通话沟通。
2.4.4.9.施工总平面布置图
详见“遵小铁路5标施工总平面布置图”。
3.施工进度安排及保证工期措施
3.1.计划开、竣工日期及总工期
计划开工日期以监理工程师下达开工令为准，358个日历工天，具备全线铺架条件，总工期12个月。其中线下工程（含环保水保工程）于开工后330日历工天完成。
给排水、消防及站后房屋工程，满足业主三电(通信、信号、电务)设备安装要求。
3.2.施工进度计划
3.2.1.施工准备
接中标通知书后立即进行施工准备，下达开工令后10日施工准备完成，正式工程开工；临时工程租地工作下达开工令后30日内完成。
3.2.2.路基土石方及附属工程
下达开工令后站场土方165天内完成，为房屋施工提供场地。区间
土石方及附属工程335天内完成。
3.2.3.桥涵工程
3.2.3.1.涵洞工程
下达开工令后涵洞240天内完成，为路基施工提供方便。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.3.2.桥梁工程
3.2.3.3.崖门子2号大桥
下达开工令后崖门子2号大桥295天内完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.3.
4.崖门子浑河特大桥
下达开工令后崖门子浑河特大桥305天内完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.3.5.梁前院浑河特大桥
下达开工令后梁前院浑河特大桥327天内完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.
4.隧道工程
3.2.
4.1.尖山子2号隧道、尖山子1号隧道
尖山子2号隧道、尖山子1号隧道：下达开工令后315天内包括洞门砌筑全部完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.
4.2.小龙须门隧道
小龙须门隧道：下达开工令后295天内包括洞门砌筑全部完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.5.房屋及站场工程
3.2.5.1.三电房屋（通信、信号、电力）
三电房屋：电器集中行车室、通信站、变电室、红外线轴温探测站。150内全部完成，配合业主三电设备安装。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.5.2.生产房屋
生产房屋：货场办公营业室、货物仓库、锅炉房、给水泵房、乘务员休息室、信号工区。180天内全部完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.5.3.配套房屋
配套房屋：车站办公室、工务领工区、综合领工区、铁路公司办公楼。180内全部完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.5.
4.站场排水系统、站场设备、站区建筑
下达开工令后240～360天（4个月施工期）内全部完成。（工期已充分考虑到麦收、秋收、春节休假，冬雨季等因素施工的影响）
3.2.6.整理达标
10个日历天内全部完成，达到验收程度。
3.3.施工进度计划横道图
见“遵小铁路5标工程进度计划横道图”。
3.4.施工进度计划网络图
见“遵小铁路5标工程进度计划网络图”。
3.5.工期保证体系
根据招标文件要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后按本投标书承诺立即成立经理部，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及施工队伍，建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目的施工。工期保证体系见“工期保证体系框图”。
目录 1 总体施工组织布置及规划................................................ - 1 - 1.1 编制依据、原则、范围.............................................. - 1 - 1.1.1 编制依据...................................................... - 1 - 1.1.2 编制原则...................................................... - 1 - 1.1.3 编制范围...................................................... - 2 - 1.2 工程概况.......................................................... - 2 - 1.2.1 标段工程简介.................................................. - 3 - 1.2.2 标段所在地区特征.............................................. - 3 - 1.2.3 工程建设条件.................................................. - 9 - 1.2.4 铁路主要技术标准............................................. - 10 - 1.2.5 引用的施工技术规范、规程及标准............................... - 10 - 1.3 工程特点、重点和技术难点......................................... - 12 - 1.3.1 主要工程特点................................................. - 12 - 1.3.2 工程重点（关键工程）和技术难点............................... - 12 - 1.4 施工目标......................................................... - 14 - 1.4.1质量目标...................................................... - 14 - 1.4.2 施工安全目标................................................. - 14 - 1.4.3 工期目标..................................................... - 14 - 1.4.4 环保、水保目标............................................... - 15 - 1.4.5 投资控制目标................................................. - 15 - 1.4.6 技术创新目标................................................. - 15 - 1.4.7 职业健康目标................................................. - 15 - 1.4.8 文明施工目标................................................. - 15 - 1.5 总体施工组织..................................................... - 15 - 1.5.1 总体施工部署................................................. - 16 - 1.5.2 施工组织管理机构说明......................................... - 16 - 1.5.3 主要管理人员及部门的主要职责................................. - 17 -
指导性施工组织设计主要包括的内容 1 编制依据、编制范围及项目概况 （1）编制依据，主要包括：①国家法律、法规和铁道部规章制度；②国家对本项目的批复文件；③本项目采用的标准、规范、规程等；④铁道部与地方政府的有关协议、纪要等； ⑤铁道部对本项目批复文件；⑥勘察设计合同以及合同的有效组成文件；⑦科学研究及试验成果；⑧当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑨施工组织调查报告。（2）编制范围，主要包括：①正线起迄地点、里程、长度等；②枢纽、联络线等相关工程。 （3）设计概况，主要包括：①项目建议书的批复情况；②勘察设升及各阶段批复情况； ③批准的建设规模、工期。 2工程概况： 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安捧，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程(包括高风险工程)的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议
实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 达成铁路扩能改造工程遂成段初步设计邓家湾隧道设计说明（DK256+270）。 达成铁路扩能改造工程遂成段（ZQSG-2标）铁路建设工程施工合同。 施工现场调查资料。 铁道部现行的设计、施工规范及验收标。 我单位类似工程的施工经验。 1.2.编制原则 认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。 以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 施工全过程注意环境保护，少占场地，并有周密的环境保护措施。 施工工序分配合理，施工进度安排均衡、高效。 确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全、营业线运营安全。 2.工程概述 邓家湾隧道处于达成铁路扩能改造工程遂成段ZQSG-2标段，为成都铁路局管辖。隧道所经地区位于四川省德阳市中江县积金镇，隧道进出口有自然村落，人烟较稠密，隧道施工区位于田地间，出入交通较困难。 邓家湾隧道起讫里程为DK252+020～DK252+570，全长550m。全段均为直线为5.50‰的上坡。 2.1.主要技术标准 线路等级：国铁线下Ⅰ级，线上Ⅰ级。 正线数目：双线。 限制坡度：6‰ 最小曲线半径：一般2000m，困难1600m； 牵引种类：电力。 速度目标值：200km/h 2.2.地形特征
邓家湾隧道位于德阳市中江县积金镇低山区，坡面较缓，地形起伏较大，地面高程440～508m ，相对高差50～100m ，植被发育。 2.3.工程地质 本隧道位于川中平缓构造含油气区及须家河含煤地层上部，基岩裂隙中可能有瓦斯等有害气体逸出。丘陵地貌，出露地层为侏罗系上统蓬莱镇组（J 3p ）砂质泥岩、砂岩互层，局部含薄层石膏，砂岩为厚层～巨厚层状，砂质泥岩呈不等厚互层状，单斜构造岩层平缓，易风化。地下水不发育，地下水对砼具弱硫酸盐侵蚀性。 2.4.气象 本标段所处地区位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4°,最高气温42°, 最低气温-5°，最大冻结深度0.2m ；每年6～9月为雨季，占全年降雨量的75%，年平均降雨量950～1175mm 。 2.5.水文地质特征 本隧道穿越地层主要为侏罗纪上统蓬菜镇组（J 3p ）砂质泥岩，该段地下水不发育。 2.6.隧道围岩分级 隧道洞身穿越地层围岩基本分级为Ⅳ级，隧道进出口地段洞身埋藏较浅，风化裂隙较发育，围岩分级为Ⅴ级，总长为215m ；Ⅳ级，总长为215m ；Ⅲ级，总长为120。邓家湾隧道段围岩分级分段见下表： 2.7.主要工程数量 主要工程数量表一:洞身工程
第一章编制说明 1.1 原则 为了快速、有序、安全、优质地完成重庆忠县至垫江高速公路A15合同段的建设任务，本项目的《指导性施工组织设计》力求简明扼要，按照“科学安排、突出重点、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。 1.2 依据 ——本项目土建工程施工招标文件及补遗书。 ——本项目监理招标文件及补遗书。 ——本项目土建工程投标文件。 ——本项目两阶段施工图设计。 ——交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。 1.3 其它 ——本《施组》共分十章、若干小节。内容包括编制说明、工程概况、施工部署与总体安排、重点工程施工方案、关键工序控制与施工要求、检验与试验、施工技术管理、质量控制与安全生产、环境与文物保护等。 ——本《施组》内容涉及路面工程时仅作简单的描述。 ——本《施组》中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，早开工、早完工不受起始时间限制。施工工期涵盖了本合同段的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划2.2. 地质地貌 本项目地处四川盆地川东平等岭谷区，地形受地质构造控制，背
斜成条状低山，向斜成宽缓丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北北东向展布。从东至西（路线前进方向）依次分布忠县丰都向斜、大池干井背斜、拔山寺向斜、黄泥塘背斜、梁平向斜和明月峡背斜。 线路基岩主要有灰岩、页岩、砂岩、泥质灰岩、粉砂岩、岩屑石英砂岩等。 工程范围内地下水主要为大气补给水，按其特征可分为松散堆积层孔隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水和基岩裂隙水，地下水、河水、沟水对混凝土无腐蚀性。 工程范围沿线未发现大型有岩崩、滑坡和泥石流发育，线路区内地层稳定性较好。与工程建设有关的不良工程地质问题主要表现为继续分布的湿土路基、欠稳定斜坡和小型滑坡等问题。 2.3 主要技术标准
中铁十七局集团六公司传真电报 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 签发：李宗海核稿：卢新宇拟稿人：郭玉文 主送单位：公司所属各单位 抄送单位：公司领导，机关有关部门，存档 关于进一步规范实施性施工组织设计 编制与审批有关要求的通知 实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的纲领性文件，同时是施工能够连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性进行的指导性文件，也是对施工实行科学管理的重要手段。编制科学合理的施工组织设计，按事先设计好的程序、步骤组织施工生产，建立正常、有效的施工秩序，使项目管理者能够统筹全局，掌握节点和关键控制工程，并制定合理可行的防范和保障措施，保证施工生产顺利进行，最终实现项目安全、质量、进度和效益目标。 针对目前大部分项目对实施性施工组织设计编制重视不足，
普遍存在：直接用投标的施工组织设计当成实施性施工组织设计上报，重难点工程施工方案重点不突出、针对性不强，编制审批程序不清楚，内容格式和版面不统一等问题。为进一步规范实施性施组的编制与报批程序，强化内控管理，现对工程项目实施性施组要求如下： 一、编制要求 项目要高度重视实施性施组的编制，项目经理要亲自部署安排，具体由项目总工负责实施，组织项目工程部、安质部和物资部等有关部门进行编制。要在充分熟悉合同文件、设计图纸、规范和现场环境条件和施工特点的基础上，从施工过程人力、物力、时间和空间等要素着手编制。实施性施组要在收齐设计图纸后2个月内编制完成，编制内容与格式按照附件--《实施性施工组织设计编制指导性意见》的要求进行编写。 二、审核审批程序要求 1．项目部内审要求。实施性施组由项目总工组织，工程、安质、物资设备等人员共同参与编制，项目总工审核、项目经理审批。 2．公司（集团公司）审批程序。项目部将编制审核后的施组，以工程技术文件报审表形式报公司技术安质部审核，总工室审批；若为集团公司名义中标的项目，公司审批后还需上报集团
一、编制依据 1、工程施工图设计文件； 2、工程施工招标文件； 3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和行业标准； 二、工程概况 道路工程，路线全长1334.41米。按招标文件要求，本施工组织设计内容只针对第一标段的施工内容：道路1334.41米，包括路基土石方工程、道路工程及水泥砼路面、沥青路面拆除工程。 道路全长1334.41米，路面宽度18米，具体为车行道11米，两侧人行道各位3.5米，车行道横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2%。 路面结构层从下至上为22cm级配碎石层、4%水泥稳定碎石层、5%水泥稳定碎石层、透层沥青、中粒式沥青混凝土AC-16C、粘层沥青、细粒式沥青混凝土AC-13C。 人行道宽度为3.5米，结构层从下至上为15cmC15混凝土、3cm 厚M7.5水泥砂浆垫层、4cm厚的防滑花岗岩。 工期：100日历天（计划开工日期：2016年4月20日，计划竣工日期：2016年7月30日）。 质量目标：交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 三、施工准备
1、我单位根据现场情况、施工图设计及招投标文件编制实施性施工组织设计，制定进场计划，合理安排工期、绘制施工进度横道图。 2、根据现场条件及施工方案进场完成临时设施布置，临时水电的引入。 3、接桩，复核及保护好建设方提供的永久性坐标点和高程，恢复道路中线。 4、有计划的组织机械、材料及物资的进场，放于指定地点。 四、拆除工程 1、拆除混凝土路面 原有路面拆除主要采用破碎机进行打凿，然后用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿，建筑垃圾集中堆放，采用自卸车统一运走。施工时注意防噪，降尘措施；自卸车运输废渣时，采用帆布遮盖，避免撒落在道路上。 五、路基土石方工程 1、土方测量 （1）测量前，挖探沟、取土，送试验室检测，若土样不符合施工标准，立即上报监理，作变更报告。 （2）测量路基原始土方量：根据现场地形，每20m测量一个断面，计算出土石方总方量，并于设计土石方量比较，若相差较大，作变更报告。 （3）测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定开挖层及顶层标高。根据路基边坡，撒出道路开挖边线。
第一章编制依据及原则 1.1. 指导性施工组织设计的编制依据 1.1.1.国家、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。 1.1. 2.国家和铁道部对太中银铁路建设的可行性研究和鉴定批复意见。 1.1.3.铁道部与地方政府对太中银铁路建设的商谈纪要和实施的协议等。 1.1.4.铁道部批复的初步设计文件，施工设计文件。 1.1.5.太中银铁路公司与第三设计院勘察设计合同以及合同的有效组成文件。 1.1.6.当前铁路建设的科学研究及试验成果、技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.1.7.太中银铁路公司关于太中银铁路建设管理的有关规定和落实“建设新理念”的相关措施。 1.1.8.结合太中银铁路至08年6月底总体施组执行的实际情况。 文件清单详见第九章附表—1。 1.2. 施工组织设计的编制原则 1.2.1.节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 1.2.2.符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 1.2.3.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各
专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 1.2.4.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 1.3. 编制范围 1.3.1.太中正线:自石太线太原南~包兰线迎水桥编组站（石DK220+500 ~BLK696+800）。 1.3. 2.银联线：定边站~银川站（DK512+400~BLK524+514）。 1.4.建设思想 1.4.1.指导思想 高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，用科学发展观统领建设的各项管理工作，紧紧围绕推进和谐铁路建设的大局，以确保安全质量、严格控制投资为重点，全面落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，以体制创新和管理创新为动力，以建立各项保证体系为载体，按照“三个一流”的要求，坚持“规范、有序、优质、和谐”的工作思路，将太中银铁路建设成绿色、环保、景观、大能力、投资省的现代化快速铁路干线。 1.4. 2.管理思想 采用先进的管理理念、管理方法、管理技术和先进的铁路工程技术、施工技术，统筹规划，合理安排，以着力优化各项施工组织设计为核心，以建立健全各项规章制度为基础，以构筑质量、安全、投资、工期、环保
一、编制依据及原则 1.1、编制依据及参考规范和标准 1.1.1、编制依据 （1）施工合同及其相关文件。 （2）铁道第二勘察设计院关于成绵乐客运专线的相关施工设计图。 （3）铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和 其他有关文件资料。 （4）铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关 技术规范、规定。 （5）成绵峨城际铁路有限责任公司相关文件要求。 （6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环 境等调查资料。 （7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （8）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果 和多年积累的工程施工经验。 1.1.2、参考规范和标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号) 《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号) 《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）(铁建设[2005]140号)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号) 《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设(2006)181号) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002) 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》(JGJ28-1986) 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设(2006)189号) 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005J463-2005) 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》(TB10401.1-2003J259-2003) 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》(TB10401.2-2003J260-2003)
客运专线铁路指导性施工组织设计指南 铁道部工程管理中心2007 年7 月 前言 指导性施工组织设计是铁路工程项目建设的纲领性文件，是铁路工程招标投标的重要依据。客运专线铁路规模大、技术标准高、质量要求严，大量采用新技术、新材料、新设备、新工艺，施工组织复杂，为规范客运专线铁路指导性施工组织设计的编制工作，提高编制水平，特组织编写了客运专线铁路指导性施工组织设计指南。 本指南共分四部分，第一部分总则；第二部分施工组织调查；第三部分指导性施工组织设计的编制方法；第四部分附录。 由于编制时间仓促，本指南难免存在不足之处。请各单位在使用中不断总结经验、积累资料，并将补充修改意见反馈铁道部工程管理中心（北京市复兴路10 号，邮编100844）。 本指南由铁道部工程管理中心组织编写。 本指南主要编写单位：中铁十七局集团公司； 石家庄铁道学院。 本指南主要起草人：张梅，王晓州，辛维克，杜永昌，曹景阳，席红星，郭明，雷书华，马涛，陶平，陆椿年，金守华，朱飚，王晋雄，王富国，盛黎明，刘三元，郭秋霞，王建国，朱旭。
1总则 (6) 2 施工组织调查 (7) 3 指导性施工组织设计的编制方法............................ .. (9) 3.1 编制依据及原则 (9) 3.2 工程概况 (10) 3.3 总体施工组织安排 (11) 3.4 大临设施及过渡工程方案 (15) 3.5 工程进度计划 (16) 3.6 主要施工技术方案 (17) 3.7 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排 (19) 3.8 建设与施工管理措施 (19) 3.9 施工组织图表 (23) 附录A 主要工程施工进度综合参考指标 (24) 附录B 指导性施工组织设计的文件格式 (26) 编制依据及原则........ (26) 工程概况 (26) 总体施工组织安排 (27) 大临设施及过渡工程方案 (28) 工程进度计划 (29) 主要施工技术方案 (30) 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排 (30) 建设与施工管理措施 (30) 施工组织图表 (31) 附录C 施工组织设计附图表样式 (32)
新建合肥至安庆铁路指导性施工组织设计 编制人员：王永芳张继营杜传海等审查人：程伟鸷 审批人：王栋 合安客专项目公司筹备组 二○一六年八月
目录 1. 编制依据、编制范围及项目概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3设计概况 (1) 2. 工程概况 (3) 2.1线路概况 (3) 2.2主要技术标准 (4) 2.3主要工程内容和数量 (4) 2.4征地拆迁数量、类别 (8) 2.5工程特点 (8) 2.6控制性工程及重难点工程 (9) 2.7在国民经济与铁路网中的意义和作用 (11) 3. 建设项目所在地区特征 (12) 3.1自然特征 (12) 3.2交通运输情况 (15) 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (15) 3.4当地建筑材料的分布情况 (16) 3.5其他与施工有关情况 (18) 4. 施工组织安排 (19) 4.1建设总体目标 (19) 4.2建设组织机构及任务划分 (20) 4.3总体施工安排和主要阶段工期 (22) 4.4施工准备和建设协调方案 (24) 4.5各专业工程施工工期 (25) 4.6施工进度指标 (27) 4.7工程接口及配合 (32) 4.8联调联试及运行试验 (34) 4.9施工总平面布置示意图 (35) 5. 大型临时工程和过渡工程 (36) 5.1 大型临时工程 (36) 5.2 过渡工程 (45) 5.3 永临结合 (46) 6. 控制工程和重难点工程施工方案 (47) 6.1控制工程施工方案 (47) 6.2重点路基施工方案 (48) 6.3重点桥梁施工方案 (49) 6.4箱梁预制架设 (57) 6.5合肥枢纽改建工程 (64) 7. 施工方案 (82)
贵阳中烟工业有限责任公司贵阳卷烟厂综合库Ⅱ 编制人：张祥 审核人：张堃 审批人：王中军 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司贵阳卷烟厂综合Ⅱ项目部 二〇一八年五月十五日
第一章施工方案与技术措施 (10) 1.1编制说明 (10) 1.1.1编制依据、编制原则 (10) 1.1.2主要法律法规及标准 (10) 1.1.3施工范围 (14) 1.1.4管理目标 (16) 1.2总体概述及各专业工程概况 (18) 1.2.1项目概况 (18) 1.2.2工程概况 (18) 1.2.3工程地理情况 (19) 1.2.4建筑专业工程概况 (20) 1.2.5电气工程概况 (23) 1.2.6给排水工程概况 (26) 1.2.7暖通工程 (29) 1.3施工组织总体设想 (29) 1.3.1加强组织领导与投入确保有序施工 (30) 1.3.2强化质量管理，确保实现目标 (30) 1.3.3严格标准化管理，搞好安全与文明施工 (30) 1.3.4依托科技与信息化管理加快施工进度 (30) 1.3.5完善的缮后服务解决建设单位的后顾之忧 (31) 1.4施工关键工序、复杂环节分析 (31) 1.5施工总体方案 (31) 1.5.1主要施工工序及流程 (31) 1.5.1.2分部、分项施工工序 (34) 1.5.2施工总体方案 (36) 1.5.3主体结构区段划分 (37) 1.6施工重点、难点施工方案 (38) 1.6.1单次浇筑大面积楼板 (38) 1.6.2大面积钢屑水泥耐磨地面施工 (38) 1.6.3安全文明施工 (38) 1.6.4架空连廊施工 (39) 1.6.5加强带施工 (39) 1.7工程测量 (39) 1.7.1工程概况 (39) 1.7.2本项目工程测量特点和关注重点 (39) 1
一、编制依据 1、xx铁路xx至xx段电气化工程施工总承包投标文件、施工合同。 2、兰州铁路局建管中心关于《xx铁路xx至xx段电气化工程总体施工安排》。 3、xx铁路xx至xx段电气化工程施工图纸、资料。 4、国家和铁道部、交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及铁建设[2003]76号、铁办[2004]29号、兰铁办[2004]44号、建管质[2004]51号、建技[2003]97号文规定。 5、国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 6、施工现场调查获取的资料。 二、编制原则 施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。 质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 安全目标明确，安全措施可靠，确保既有线行车及施工、设备、人身安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。 保护环境，保护文物，文明施工。 科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地；优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。 三、工程概况 1、工程情况 xx铁路xx至xx段电气化工程,位于xx省中西部的xxxx铁路东端，起点于xx铁路与xx铁路的交汇点xx车站，西经武威、金昌、芨岭至山丹，又经张掖、临泽、高台、酒泉到xx站，武威至xx段线路全长467公里。 本标段由xx铁路xx至xx段电气化工程TJ1、TJ1补标组成。TJ1
补标段工程主要为武威（不含）至金昌（含）段（K296+534.93 ~K370+200+281.93，长73. 747 km）、东乐（不含）至新华庄（含）（K510+700~588+750，长78.05 km）段提速工程的路基、桥涵、轨道。TJ1标段工程主要包括芨岭（含）至马莲井（含）段（K413+280~K459+300，长46.02km）提速工程的路基、桥涵、轨道；18个站站场改造（北河、槐安、截河坝、青山堡、宗家庄、金昌、东大庄、玉石、芨岭、尖山、大青阳口、马莲井、西屯、张掖、乌江堡、平原堡、临泽、新华庄）；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV配电所外的其他生产房屋及附属工程。 TJ 1段区间线路所经地区为芨岭分水岭荒漠区，荒漠区内地形起伏不大，土地贫瘠，植被稀疏，基岩裸露，呈典型的丘陵、荒漠地貌。 TJ1补标段路所经地区为武威盆地南缘冲、洪积平原区、张掖盆地冲、洪积平原区，盆地地面高程为1400～2000m，地形平坦、开阔，多为第四系黄土、黏性土及卵石覆盖，地下水位埋藏较深。 本标段线路地处温带干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季严寒，春秋多风，气候干燥，温差大，年平均气温4.8℃～7.7℃，极端最高气温32.5℃～40.8℃，极端最低气温-26.7℃～-33.3℃；年平均降水量127～194mm，降水多集中于6～9月份；瞬时最大风速28.0～34m/s；最大冻结深度123～159cm；最大积雪厚度11～13cm。 全线地震烈度为七、八度。 2、水文、地质特征 沿线地表水系均属于内陆河流，线路所经河西走廊流域河流均发源于祁连山北麓，分为石羊河水系和弱水河水系，大部分为间歇性河流，以大气降水和高山融雪为主要补给来源。芨岭分水岭区为基岩裂隙水，地下水位埋深大于100m。 线路所经武威、张掖盆地、龙首山、祁连山山前平原地下水为第四系松散堆积层孔隙潜水，地下水位埋深在盆地中央为0.5～5m，在盆地边缘地带为10～50m，补给来源为大气降水、高山融雪及河水补
新建深圳至茂名铁路江门至茂名段 站前工程 指导性施工组织设计 广东深茂铁路有限责任公司 二〇一四年九月
编制说明 深圳至茂名铁路正线全长388公里，分两期建设，首期江门至茂名段DK123+200～DK388+全长公里。为编制好江茂段指导性施工组织设计，深茂铁路公司负责人亲自上手，提前谋划和组织安排，公司各部门分工合作，设计单位积极配合，以设计前期文件资料为基础，依据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）、《关于发布推广试用<广铁集团铁路工程指导性施工组织设计范本>的指导意见》（广铁建函〔2012〕190号）等有关文件要求，在可研和初步设计阶段就同步进行施组方案研究和指导性施组编制，在施工图阶段进一步完善，现已编制完成江门至茂名段站前工程指导性施组。 指导性施组编制总体思路是：以项目工期为目标，以质量安全为核心，以重难点和工期敏感点工程为突破口，以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑手段，站前工程施组以铺架工程为控制主线, 站后工程施组以联调联试为控制主线。站前以技术复杂桥梁、长大隧道、地质复杂隧道、软土或松软土路基等控制工程为重点；站后以大型站房等控制工程为重点，以位于关键线路上的工程为主要研究对象的设计方法，进行施工组织方案选择、优化与专业工程衔接，统筹安排站前、站后和联调联试及试运行工作，全面落实“六位一体”和标准化管理要求。 各参建单位要按照建设优质铁路、平安铁路、绿色铁路、和谐铁路的要求，要坚持以施组为纲，牢牢把住控制主线，把握住建设管理主动权,加强组织领导和协调配合，以安全质量为核心，全面落实执行施组中的各项要求,科学、和谐、可持续推进铁路建设，力争把深茂铁路江茂段建设成为质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。
厦蓉高速公路漳州段 改扩建工程A4合同段 （K59+550～K76+560） 实施性施工组织设计 编制： 复核： 审核： 审批： XXXXX 厦蓉高速公路改扩建工程A4合同段项目经理部
目录 一.编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 二.工程概况 (2) 2.1线路概况及工程特点 (2) 2.1.1线路概况 (2) 2.1.2工程特点 (2) 2.2主要技术标准 (3) 2.3项目所在地区特征 (3) 2.3.1自然地理特征 (3) 2.3.2交通运输情况 (4) 2.3.3水、电等可用资源情况 (4) 2.3.4当地建筑材料分布 (4) 2.3.5临时通讯 (5) 2.4主要工程数量 (5) 2.5控制工程、重难点工程及特殊工序 (7) 2.5.1重难点工程 (7) 2.5.2特殊工序 (7) 2.6.业主名称及监理单位 (7) 三.总体施工组织安排 (8) 3.1.施工总体目标 (8) 3.1.1工期目标 (8) 3.1.2安全目标 (8) 3.1.3质量目标 (8) 3.1.4环境保护目标 (8) 3.1.5工程创优目标 (8) 3.1.6文明施工目标 (8) 3.2.施工组织机构设置 (8) 3.3.队伍部署和任务划分 (9) 3.4.总体施工布置及规划 (10) 3.4.1总体施工部署 (10) 3.4.2资源配置计划 (11) 3.4.3施工进度安排 (11) 四.主要临时工程规划 (16) 4.1大型临时工程 (16) 4.1.1施工便道 (16) 4.1.2桥梁预制场 (16) 4.1.3混凝土拌和站 (16) 4.1.4型钢、钢筋加工场 (16) 4.1.5临时供电方案 (17) 4.2小型临时工程 (18) 4.2.1办公生活区 (18) 4.2.2试验室 (18) 4.2.3炸药库、油库 (18)
施工组织设计管理办法 施工组织设计(以下简称“施组”)是以施工项目为对象，用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件。 一、目的 针对施工安装过程的复杂性，对拟建工程的各阶段、环节、资源、技术和组织等各方面进行全面系统、科学、经济合理的计划管理，使工程项目能够连续、均衡、协调地进行施工，满足项目对工期、安全、质量、环保及成本效益等目标要求。本处主要针对施工阶段施组的编制、评审、批准及实施管理。 具体做法：施工调查后，在充分收集资料数据的基础上，在满足安全、质量、环保目标的前提下，合理选取施工工艺方法，根据工程的当前工作量、总工期及节点工期要求，均衡安排并优化资源配置、工序衔接、施工场地布置，从而提出成本最优化的施工方案，预测性地提出安全、质量、工期、环保、职业健康等各项管理规划。进而制定出合理而详尽的施组，从组织、管理、技术、经济几个方面以对工程进行主动控制。 二、职责分工 (一)公司分管副总经理 组织公司本部相关部门组成的工作组进行新上项目管理策划，审批新上项目框架性施组，审批公司年度、季度指导性施组。
(二)公司总工程师 主持项目实施性施组评审会议，审批项目实施性施组以及项目年度、季度施组。 (三)公司工程部 在公司分管领导的主持下编写新上项目的框架性施组，编写公司年度和季度指导性施组。 牵头组织公司相关部门参加项目实施性施组评审会，审核项目部年度、季度施组。侧重于内容完整性，项目施工主要目标，施工顺序及空间组织，项目组织机构，资源调配，工期安排，施组报审程序，对业主相关要求的符合性审查。 (四)技术中心 参加项目实施性施组评审会，重点对施组的施工方案进行审核，主要对高支模、挂篮等结构安全计算，重大技术方案，科研与施工生产相结合等方面的审查。对于结构计算必须有计算人，复核人签名。 (五)安质环保部 参加项目实施性施组评审会，重点对施组的安全、质量、环保管理制度及安全质量技术措施与强制性标准的合规性、针对性，安全质量责任制落实等方面内容的审查。 (六)资产管理部
实施性施工组织设计 1、编制依据 1、成昆线青杠车站新建货场配套工程设计文件； 2、与业主签订的施工合同； 3、业主提供的指导性施工组织设计； 4、《建筑施工防火规范》； 5、《屋面工程技术规范》（GB50345-2004）； 6、《公路工程验收评定标准》； 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 8、《公路水泥混凝土路面施工规范》； 9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 10、《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003）； 11、《建筑外窗气密性能分级及其检验方法》； 12、其它现行的国家及地方有关建筑施工的规范、规定。 2、编制范围 1、通信、信号及信息：计算机网络平台1套； 2、电力及电力牵引：电力电缆敷设1.035公里、电源架空线路3.5公里、灯柱安装25座； 3、房屋：新建消防泵房46.6平方米、装卸生活用房1998.3平方米、货场办公用房1546平方米、仓库3027.17平方米、地泵房34.2平方米、装卸机棚571平方米、备品库50.7平方米、门卫房23平方米； 4、其他运营设备及建筑物：安装给水管道6.127公里、消防水池500立方米；安设汽车衡2台、场内道路及堆场硬面79997平方米。 3、编制原则 3.1、安全第一的原则 本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失, 杜绝职工因工死亡事故和重伤事故，尽量减少轻伤事故；杜绝汽车行车与重大责任事故的发生，减少一般责任事故发生。 3.2、质量创优的原则 本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，
指导性施工组织设计 1编制依据、编制范围及项目概况。 1)编制依据，主要包括:①国家法律,法规和总公司规章制度;②国家对本项目的批复文 件;③本项目采用的标准.规范、规程等;④总公司与地方政府的有关协议、纪要等;⑤ 总公司对本项目批复文件;⑥勘察设计合同以及合同的有效组成文件;⑦科学研究及 试验成果;⑧当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平;⑨施工组织调查报 告; 2)编制范围，主要包括:①正线起讫地点、里程、长度等;②枢纽、联络线等相关工程; 3)设计概况,主要包括:①项目建议书的批复情况;②勘察设计及各阶段批复情况;③批准 的建设规模、工期。 2工程概况。 简要介绍项目的工程情况，主要技术标准，着重介绍工程特点、控制工程及重难点工程。主要包括以下内容: 1)线路概况.本项目线路走向、途经地区.桥隧比例及修建意义.邻近营业线施工应分段 说明本项目与营业线的平面关系,并附地理位置图: 2)主要技术标准,列出初步设计批复的主要技术标准; 3)营业线改建或增建二线概况.包括并行段及绕行段的长度,换边的次数，改造车站的数 量等;以及营业线的运输状况，包括允许施工的运输列车时间间隔、能提供的慢行时 分及既有铁路天窗点等,说明可供本项目施工作业的时间; 4)主要工程内容和数量,以表格为主，并辅以简要文字叙述,包括主要工程数量汇总表等; 5)征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况,包括重要企业厂矿拆迁、军事拆迁、重要 油气管路拆迁、超高压线路拆迁等; 6)工程特点,主要叙述本项目在自然条件、结构设计、施工环境、施工方案等方面的特 点。主要包括工程技术特点、工程分布及工程结构特点等; 7)控制工程及重难点工程,简要介绍控制工期或对工期影响大的工程,技术复杂、施工特 别困难的工程.对质量安全影响大的工程的名称、位置、规模(隧道长度.桥梁主跨等)、 工期、重难点问题及其处理措施等; 8)重点环境保护内容,包括取弃土场设置情况，隧道污水处理设置情况.声屏障设置情况， 重点保护区情况等。 3建设项目所在地区特征。 简要介绍项目的施工条件.区域地理和社会环境因素等。主要包括以下内容: 1)自然特征，包括地形地貌、工程地质、水文地质及地震动参数,高原、严寒、风沙、 盐碱、沼泽、海洋、软土、黄土等的范围及特征,以及气温、风力风向、降雨、台风、 潮汐等气象特征;
雅泸高速公路C2合同段 施工阶段（实施性）施工组织 一、工程简介 （一）工程概述 C2合同段由北向南，起点为K16+500，基本顺108国道路线左侧山坡布线，先后经过麂子岗（YK16+298.86-YK18+641.89、K16+298.86-K18+631.73）、麻柳场、青龙乡，止于K26+350荥经县青龙乡杨家山村，全长9.85公里。 全段路位于四川盆地西南边缘向高原的过渡带，地形起伏，地势南高北低，处于邛崃山脉二郎山支脉大相岭北侧，为中低山地带。海拔一般为600-1000米。地质地层主要有第四系、侏罗系、三叠系地层。 合同段范围属于亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。多年平均气温15°C-16.9°C，最高为37.7°C，最低为-4.9°C，无霜期达10-11个月。多年年平均降雨量1692.5mm，四季降雨量不均，多集中在7、8、9月内。 （二）主要工程项目、数量： 1、清理场地：461135平方米； 2、挖土方：838087立方米； 3、挖石方：立方米； 4、路基填方：立方米； 5、特殊地基处理：45559立方米； 6、砌筑防护工程：85547立方米； 7、排水工程：23576.6立方米； 8、抗滑桩及桩板墙：15749立方米/5处； 9、框架梁：2211.7立方米 10、锚杆：6432米 11、钢筋混凝土盖板涵628.88米/21道 12、钢筋混凝土箱涵：86米/2道 13、桥梁（折合成24.5米宽）2974.49/17座 14、、隧道工程：2006米； 二、实施性的开工前准备工作 （一）施工总平面布置 1、施工现场总体规划原则：布局合理，减少用地；因地制宜，就地取材；方便管理，便于施工；尽量利用既有设施，节省投资。 2、平面规划主要内容：项目经理部及施工队驻地、施工便道、混凝土集中拌和场
新建铁路兰州至重庆线 指导性施工组织设计 （第七版） 兰渝铁路有限责任公司 二〇一二年七月
目录 1编制依据及原则4 1.1编制依据4 1.2编制原则5 2工程概况5 2.1建设规模、工期6 2.2工程简介6 2.2.1地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用6 2.2.2工程特点8 2.2.3主要工程数量9 2.2.4征地拆迁数量9 2.3主要技术标准9 2.4重点工程10 2.4.1桥梁工程10 2.4.2隧道工程11 2.4.3枢纽工程13 3总体施工组织安排15 3.1建设管理目标15 3.1.1质量目标15 3.1.2安全生产目标15 3.1.3工期目标15 3.1.4投资控制目标16 3.1.5环境保护目标16 3.1.6科技创新目标16 3.2管理模式和建设组织16 3.3施工组织方案17 3.3.1施工标段17 3.3.2总体施工顺序及安排17 3.3.3大临设施总体布局21
3.3.4施工总平面布置27 4工程进度计划27 4.1项目总工期27 4.2分年度工期目标27 4.3阶段工期28 5分段工程概况及节点工期28 5.1兰州枢纽（代建标）28 5.2兰州东至夏官营29 5.3夏官营至广元29 5.4广元至渭沱30 5.5南充东至高兴30 5.6重庆枢纽：渭沱至重庆北31 6重点工程施工方案32 6重点工程施工方案32 6.1桥梁工程32 6.1.1 白龙江1号特大桥32 6.1.2 白龙江3号特大桥33 6.1.3 洛塘河车站特大桥34 6.1.4大坝口嘉陵江双线特大桥（完工）35 6.1.5南充小龙门嘉陵江双线特大桥36 6.1.6新穿井坝涪江三线特大桥（完工）37 6.1.7新草街嘉陵江双线特大桥39 6.1.8桐子林嘉陵江双线大桥（完工）40 6.1.9新井口嘉陵江特大桥（含四线桥）41 6.2隧道工程43 6.2.1桃树坪隧道43 6.2.2胡麻岭隧道46 6.2.3黑山隧道50 6.2.4古迹坪隧道53