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铁路指导性施工组织设计

新建铁路xx至xx线

指导性施工组织设计

（第四版）

xx铁路有限责任公司

1编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2工程概况 (2)

2.1项目简介 (2)

2.1.1 项目立项 (2)

2.1.2设计情况 (2)

2.1.3项目批复情况 (3)

2.1.4批准的建设规模、工期 (4)

2.2工程简介 (5)

2.2.1自然地理特征 (5)

2.2.2工程建设条件 (14)

2.2.3工程特点 (20)

2.2.4主要工程数量 (27)

2.2.5征地拆迁数量 (28)

2.2.6其他有关情况 (28)

2.3主要技术标准（兰广段） (30)

2.4重点工程 (30)

2.4.1桥梁工程 (30)

2.4.2隧道工程 (31)

2.4.3枢纽工程 (31)

2.5工程建设重难点及对策 (34)

2.5.1征地拆迁 (34)

2.5.2西秦岭隧道施工 (35)

2.5.3木寨岭隧道施工 (36)

2.5.4特殊结构隧道 (36)

2.5.5隧道施工安全 (37)

2.5.6铺架施工 (39)

2.5.7大跨度连续梁桥施工 (40)

2.5.8无砟轨道施工 (41)

2.5.9既有线施工安全 (42)

3总体施工组织安排 (43)

3.1建设管理目标 (43)

3.1.1质量目标 (43)

3.1.2安全生产目标 (43)

3.1.3工期目标 (44)

3.1.4投资控制目标 (44)

3.1.5环境保护目标 (44)

3.1.6科技创新目标 (45)

3.2管理模式和建设组织 (45)

3.2.1管理模式 (45)

3.2.2建设组织 (45)

3.2.3设计、监理、施工单位现场组织机构 (45)

3.3施工组织方案 (46)

3.3.1施工标段 (46)

3.3.2总体施工顺序及安排 (46)

3.3.3专业间衔接配合 (50)

3.3.4大临设施总体布局 (52)

3.3.5施工准备、征地拆迁和建设协调方案 (58)

3.3.6施工总平面布置 (59)

4大临设施及过渡工程方案 (59)

4.1施工便道 (59)

4.2铁路便线设置 (60)

4.3临时渡口、桥梁等设置 (60)

4.4级配碎石拌合站 (60)

4.5混凝土拌合站 (60)

4.6制架梁基地 (60)

4.7铺轨基地 (60)

4.8双块式轨枕预制场 (60)

4.9临时通信、电力、给水及其他大临设施 (60)

4.9.1临时通信 (60)

4.9.2临时电力线路 (61)

4.10高风险隧道视频监控系统 (62)

4.11道砟场 (62)

4.12主要过渡工程 (62)

5工程进度计划 (62)

5.1项目总工期 (62)

5.2分年度工期目标 (62)

5.3阶段工期 (63)

5.4各专业工程施工进度安排 (63)

5.4.1施工准备 (63)

5.4.2路基工程 (63)

5.4.3桥涵工程 (64)

5.4.4隧道工程 (64)

5.4.5架梁工程 (64)

5.4.6铺轨工程 (64)

5.4.7四电工程 (65)

5.4.8房建工程 (66)

5.4.9联合调试及试运营 (66)

5.5控制工程施工进度安排 (66)

6分段工程概况及节点工期 (67)

6.1xx枢纽 (67)

6.2xx东至xx (67)

6.3xx至南充东 (67)

6.4南充东至高兴 (70)

6.5南充西至渭沱 (71)

6.6xx枢纽 (71)

7.各主要施工技术方案 (72)

7.1施工准备 (72)

7.2征地拆迁 (74)

7.2.1征地拆迁组织方式及各方职责 (74)

7.2.2征地拆迁推进计划 (74)

7.3各专业工程施工方案 (75)

7.3.1路基工程 (75)

7.3.2桥梁工程 (85)

7.3.3隧道工程 (93)

7.3.4架梁工程 (113)

7.3.5铺轨工程 (117)

7.3.6无砟轨道 (127)

7.3.7站场及相关工程 (145)

7.3.8房建工程 (146)

7.3.9通信、信息工程 (147)

7.3.10信号工程 (149)

7.3.11电力工程 (151)

7.3.12牵引供电工程 (153)

7.3.13其他站后及配套工程 (156)

7.3.14联合调试 (156)

7.3.15既有线及其他相关工程 (162)

7.3.16重点过渡工程 (163)

7.4重点工程施工方案 (166)

7.4.1 白龙江1号特大桥 (166)

7.4.2 白龙江3号特大桥 (167)

7.4.3 洛塘河车站特大桥 (169)

7.4.4xx嘉陵江双线特大桥 (170)

7.4.5大坝口嘉陵江双线特大桥 (172)

7.4.6南充小龙门嘉陵江双线特大桥 (173)

7.4.7新穿井坝涪江左线特大桥 (174)

7.4.8新草街嘉陵江双线特大桥 (176)

7.4.9桐子林嘉陵江左线大桥、桐子林嘉陵江右线大桥 (178)

7.4.10新井口嘉陵江双线特大桥 (179)

7.4.11朝阳嘉陵江右线单线大桥 (181)

7.4.12新井口单线特大桥 (182)

7.4.13胡麻岭隧道 (184)

7.4.14黑山隧道 (188)

7.4.15古迹坪隧道 (193)

7.4.16后山坪隧道 (197)

7.4.17木寨岭隧道 (200)

7.4.18纸坊隧道 (208)

7.4.19哈达铺隧道 (212)

7.4.20同寨隧道 (217)

7.4.21罗沙隧道 (221)

7.4.22天池坪隧道 (226)

7.4.23化马隧道 (230)

7.4.24桔柑隧道 (234)

7.4.25西秦岭隧道 (237)

7.4.26龙池山隧道 (251)

7.4.27花石隧道 (254)

7.4.28权子垭隧道 (257)

7.4.29熊洞湾隧道 (263)

7.4.30轩盘岭隧道 (266)

7.4.31梅岭关隧道 (269)

7.4.32四方山隧道 (273)

7.4.33肖家梁隧道 (276)

7.4.34图山寺隧道 (279)

7.4.35桐子林隧道 (281)

7.4.36新歌乐山隧道 (284)

7.4.37人和场隧道 (286)

7.4.38荆竹林隧道 (289)

2020年咨询师继续教育考试铁路施工组织设计及概预算

一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。

A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错用户答案：[Y] 得分：20.00

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。一、轨道工程施工准备工作认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，

复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏

铁路电气化改造通信工程施工组织设计

施工组织设计

北京中福通信工程有限公司贵州分公司年月日目录第一章编制依据及原则第一节编制依据第二节编制原则第三节遵循的施工技术规范和标准第二章工程概述第一节工程概况第二节主要技术标准第三节工程范围第四节主要工程数量第三章施工总体布置、工程管理组织及人员配备第一节施工总体布置、工程管理组织第二节施工人员配备及任务划分第四章施工方案、技术措施、施工工艺和方法第一节施工方案第二节施工技术措施第三节雨季及夜间施工技术措施第五章总体计划、施工进度安排及保证工期的措施第一节施工进度安排第二节工期保证体系第三节保证工期的主要技术措施

第六章质量目标、创优规划、质量保证体系及保证质量的措施第一节质量目标第二节技术交底制度第三节光电缆施工质量控制措施第四节设备安装与配线的质量控制措施第七章安全保证措施第一节电缆施工的安全保证措施第二节营业线施工的安全保证措施第三节针对性安全措施第四节防洪防汛、抗灾救灾及突发事件的应急处理措施第五节人生安全保证措施及预案第八章主要施工机械设备及仪器仪表配备第一节主要施工机械试验设备及仪器仪表第二节机械试验设备及仪器仪表的调配第九章主要材料、设备供应计划第一节主要材料、设备供应原则第二节主要材料、设备的供应计划第三节主要材料、设备的供应措施第十章文明施工及环境保护措施第一节文明施工组织机构第二节路肩上开挖电缆沟及过道的技术保证措施第三节被破环工程的恢复措施第四节环境保护和水土保持领导组织机构第五节施工中的环境保护措施第六节营造良好的环境保护氛围

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XX km，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备工程施工车辆、机械设备、机具表

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；

铁路工程施工组织设计的毕业论文

《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。第二部分基本资料工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）

3、地形、地貌该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据（一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。（二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。（五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。三、编制原则（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第二节工程概况一、工程概况及地质资料（一）、工程概况洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。

铁路工程施工组织设计精选文档

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铁路工程某施工单位2006年02月21日

目录第一章编制依据及范围 (1) 第二章工程概况及工期安排 (2) 第三章总体部署 (4) 第四章进度及物资配备计划 (6) 劳力调配计划 (6) 主要物资供应计划 (6) 拟投入本工程主要机械设备数量 (6) 拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 (6) 第五章施工方案及工艺 (7) A、顺层清方 (13) B、抗滑桩、锚固桩施工 (14) 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 (21)

第六章铁路桥梁施工组织 (43) ①挖孔桩基础 (44) 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 (44) 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过，软岩层不超过，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 (44) 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。 (44) 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免

铁路通信信号施工组织设计

目录第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)

3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)

铁路工程施工组织设计样本

目录第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表

附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表附表四施工进度横道图附图五施工平面布置图附表六临时用地计划表

第一章编制说明及设计目标一、编制说明 1. 编制依据 ( 1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 ( 2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 ( 3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则施工组织设计按照业主提出的要求, 以及招标文件的规定, 本着将山西神池黄花母( 49.5MW) 风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制, 具体体现在以下几个方面: ( 1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量, 并组成一个强有力的项目经理部。 ( 2) 充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素, 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ( 3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。二、施工组织设计目标 1.质量目标: 合格, 达标投产。 2.工期目标: 保证全部工程在合同期内全部完工, 力争提前完工。

铁路站台工程施工组织设计方案

站场构筑物工程施工方案一、工程概况: 站场构筑物工程：站台填筑13.1万m3，其中砂夹卵石3.27万m3，站台墙7910圬工方，C30钢筋砼排水沟546 m3，站台面C20砼施工4.914万m3。二、施工方法：一)、站台填筑站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。具体施工工艺如下：填料主要来自取土场。所用填料满足设计、规的要求。站台填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取站台全宽水平分层填筑压实的施工方法。站台填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。施工工艺如下：分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度不超过30cm，采用自卸车卸土时，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡，为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土场提前洒水闷湿和路堤洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其容包括碾压围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。在路基边坡部位，填料摊铺时先用推土机稳压1～2遍，再用压路机碾压，对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，可采用小型压路机或夯实机及人工夯压。检验签证：试验人员随碾压过程随时检测压实质量，碾压结束后，检查碾压区段是否压实均匀。每层填土压实质量按规定检验合格后，方可进行下一层填筑，否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止，路基压实质量检测采用K30试验、孔隙率或压实度进行检测。路基整修：路基整型在路基本体和基床底层完成时进行，填料摊铺时要严格控制虚铺厚度，一次成型：整型前先恢复边桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。平地机精平时，通过水准仪控制路基断面三点（左、中、右）标高，使路基面的平整度、纵横坡达到设计要求。路基整修应按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点（一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。（二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨

铁路路基工程施工组织设计方案

哈家咀段路基施工方案一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及省有关规定和当地民众的民俗风情。二编制原则 1)遵守国家和省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2)按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工作。 3)认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4)努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施工工艺和工程质量的统一。 5)先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计

的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。三编制围新建至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500～DK41+801.23、DK42+471.60～DK42+753.30段围的路基工程。四工程概况本段路基工点位于市永登县树坪镇，线路与机场高速及201 省道并行。DK40+500～DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。DK42+471.60～DK42+753.30段位于麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。工程与沟床近平行，行走于麻沙沟一阶级地上。工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，冲击细圆砾土，下伏基岩为上第三系中新统泥岩夹砂岩。本工点围路基施工分两段完成：第一段起讫里程为DK40+500～DK41+801.23，长1606.5m。线路主要以路堤通过，局部为挖方，最大填方高度12m，最大挖方深10m。第二段起讫里程为DK42+471.60～DK42+753.30，长281.70m，本段路基路堤最大边坡高度14.13m，路堑最大边坡高度13.22m。路基小里程端为哈家咀特大桥，路基大里程端为哈家咀碱沟特大桥。

铁路大桥实施性施工组织设计方案

1编制依据、编制范围 1.1编制依据 1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； 2）设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相关文件； 3)经业主制定的相关治理方法、规定、规则、施工打算、技术指南文件及相关作业要求文件； 4）在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积存的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。 5）昌九城际铁路公司沪昆客专江西公司关于印发《施工组织设计治理方法》的通知昌九工〔２０15〕３1号; 6)《铁路混凝土工程施工技术指南铁建设》〔20１０〕241号;

7）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Ｑ/CＲ 960３[2０15]；８)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》ＴB107５２-2０1０; 9)新建铁路南昌至赣州客运专线施工图《溧江特大桥》昌赣客专施（桥)-30。 10)《铁路工程施工组织设计规范》Q／ＣＲ90０4-201５。 1.2编制范围新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，溧江特大桥DＫ1１4+2９8.57０~DＫ116+3１７．8２0，线路长2019.25m。工作内容包括:灌注桩、承台、墩台、垫石、轨道板底座及桥梁检查设施等工程。 2工程概况 2.1工程概况溧江特大桥位于新干县，桥梁要紧跨过平坦的田地和村庄,桥台位于山坡上,长有杂草、灌木和稀疏的松林。线路要紧跨越溧江,

河沟以及道路。桥址处溧江河道顺直，砂质河床，河道与桥梁大里程轴线夹角为６8°。桥址于DＫ114+5１8.４～DＫ114+５２0.6处跨越土路,与线路大里程夹角为１１9．５度。桥址于DK114+564.3~ＤK１１4＋564.7处跨越水沟，与线路大里程夹角为113度。桥址于ＤK114+6０6.８~ＤK11４＋6０8处跨越水沟，与线路大里程夹角为１58度。桥址于DK11４+609~ＤK114+619.4处跨越水泥路，与线路大里程夹角为158度。桥址于DK１14＋620．4~ＤＫ114+62２处跨越水沟,与线路大里程夹角为158度。桥址于ＤＫ11４+631.4～ＤK11４＋6３2处跨越路边沟，与线路大里程夹角为95.5度。桥址于ＤＫ1１４＋632.2～DK1１４+63５.6处跨越机耕路，

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