辉腾失败
辉腾：国际的失败货色，还是中国的“低调贵族”？
辉腾：昂贵的大众旗舰
发布于：2011-06-17 来自：2011第6期作者：admin
很多生产大众化中低档商品的企业，都期望通过打造一款旗舰产品实现品牌突围，改善产品结构和利润率。辉腾案例可以为它们提供一些启示。
在汽车行业，没有哪款小众车型，像大众辉腾那样引发如此多的关注。在美国，大众辉腾是商业记者和专栏作家们笔下屡屡提及的反面案例；在中国，网友杜撰的“辉腾哥”系列故事，成为汽车社区持续的热贴。辉腾迄今面世已有9年，人们仍在为辉腾诞生是一篇“故事”还是一场“事故”争论不休。
宏伟蓝图
大众汽车自成立以来，长期专注于生产面向大众消费市场的中低档汽车产品，从1945推出的甲壳虫（与今天时尚的新甲壳虫定位完全不同）到1974年的高尔夫，两款主力车型的定位都是物美价廉的入门家用车，销量大但利润薄；虽然凭借分享奥迪的纵置发动机B平台，大众其后也推出了中档轿车帕萨特（第二代帕萨特即是国内消费者熟悉的桑塔纳），但直到20世纪末，甲壳虫与高尔夫累计产量已达4000万台，超过大众品牌保有量的八成，欧洲和美国的消费者更是习惯称大众公司为“高尔夫”或“甲壳虫”汽车公司。
时任大众汽车董事长、被称为“血管里流淌着汽油和机油”的技术狂人的费迪南德·皮希为大众品牌制定了雄心勃勃的计划：修正POLO、高尔夫、帕萨特等主力车型的定位，通过生产工艺的改进和大量新技术的应用，使得上述车型成为各自细分市场的领先产品；通过A0、A、B三个产品平台，以较低的开发成本推出大量同平台衍生车型；与保时捷联合开发四驱越野车PL71平台，分别推出中大型SUV产品；整合集团内部资源开发大众D1平台，推出能与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8抗衡的大众品牌顶级豪华车。
皮希的长期计划是，当奥迪逐渐与宝马、奔驰等顶级豪华品牌分庭抗礼后，大众品牌将全线上移占据原来奥迪的准豪华车市场，在品牌溢价率上对欧宝、标致雪铁龙、福特、丰田等老对手形成压迫；斯柯达则补位上移，成为中档中坚品牌；西亚特走运动时尚化路线，覆盖入门级年轻消费者。
在奥迪品牌崛起过程中，1994年装备全铝车身的第一代A8一举确立了奥迪的顶级豪华形象，皮希期望在大众品牌上复制奥迪的成功。在第二代A8已规划成型的D3平台基础上，大众的工程师减去了奥迪标志性的全铝车身设计，重新开发出了D1平台，制定了雄心勃勃的代号为“3D”的豪华车开发计划。这款车最后定名辉腾（Phaeton）。
为确保辉腾的成功，皮希在这款车上汇集了大
众集团当时的顶尖技术：D1平台与其后开发的宾利大陆GT完全共享；顶配车型直接移植奥迪的W12 6.0L发动机；甚至原本为豪华越野车途锐准备的空气悬架，也提前在辉腾上采用；四域climatronic自动空调系统可在车内营造四个独立可调的温区，再加上领先的4motion四驱系统（奥迪Quattro技术的变种），皮希对辉腾的市场前景志在必得。
为了吸引消费者的关注，大众将宾利等顶级超豪华品牌所独有的“手工制造”极尽奢华概念移植到辉腾上，并投资1.8亿欧元建造了举世无双的德累斯顿辉腾样板玻璃工厂。全世界的汽车爱好者都可以在德累斯顿，透过玻璃观摩辉腾手工制造的全过程；甚至部分辉腾的订购者，可以享受大众提供的一次旅行，并在玻璃工厂里亲自拿到自己的爱车。
2002年春，辉腾在日内瓦车展隆重发布，吹响进军市场的号角。揭幕的一刻，65岁的皮希笑容如儿童般灿烂；他身旁的VW车标在镁光灯下光耀璀璨。
遭遇重挫
美国是2002年全球豪华车的核心市场。喜好全尺寸轿车的消费传统，和硅谷第一代年轻资本家的崛起，使得美国成为奔驰S级、宝马7系等顶级豪华车的消费天堂。
大众为辉腾制定了年销2万台的计划，并期待美国能承担其中可观的份额。辉腾在美国的开始还算完美，一则把辉腾和甲壳虫并排放置的预热广告引发了广泛关注：“这怎可能是一辆大众汽车？”，一位消费者在看到64600美元的起价后不禁惊呼。
但是事实证明这个广告创意正是预示辉腾失败的“回光返照”。因为大众在美国销售了太久和太多的老款甲壳虫，美国人对VW是大学生勤工俭学泡泡车的观念早已根深蒂固，无论如何也无法把VW商标和顶级豪华车联系起来；再加上世纪90年代奥迪曾被一家电视台暗算，因一段造假视频背上了“制动失灵”的恶名，虽然数年后成功平反昭雪，但奥迪和大众在美国的形象已经极大受损，奥迪销量下滑更是超过八成，皮希竭力挽回奥迪在美国的颓势，但辉腾然是生不逢时。大众在美国营销能力弱的短板也体现无遗：平时卖1.6万美元野兔（高尔夫）的销售员根本不知道如何与想买七八万美元车的富有阶层打交道，得罪了一批潜在辉腾客户；而有些经销商最后干脆嫌贵不愿再进辉腾，专程赶来看辉腾的客户郁闷之下出门就去了隔壁的雷克萨斯店；6.46万-9.46万美元的定价也过高，大众最后不得不推出了1万美元优惠促销，此举反而令此前购买辉腾的车主大为光火。
2004年，辉腾在美国第一个完整的销售年度，仅售出不到1500台，第二年更是跌至800台。大众美国弥漫着失败的气氛，奥迪北美的CEO阿克塞尔·米斯甚至在一次采访时公开批评
皮希推出辉腾是一个错误，还说自己根本不会去花这么多钱买一款大众品牌的汽车，后来此君被已“垂帘听政”的皮希立刻解职。
辉腾甚至成为大众德国总部内讧的导火索。辉腾上市后，前宝马集团董事长毕睿德接替退休的皮希担任大众集团董事长，毕睿德现代化的管理风格赢得了不少管理层的支持。2003-2005年大众集团陷入亏损的低谷，媒体和集团内部把矛头指向皮希的错误决策和过度干预，而辉腾的失败刚好成为皮希的头号“罪行”。背负巨大压力的毕睿德因势利导，顺势砍掉了皮希当年钦定的一系列产品项目，并在2006年终止了辉腾在美国的销售。
从此，辉腾成为《商业周刊》《广告时代》等杂志的专栏作家们屡屡提及的反面案例，甚至被写进了EMBA教材。当韩国现代汽车宣布计划推出旗舰车型雅科仕时，多家媒体不约而同选择了相同的标题：雅科仕是否会成为下一个辉腾？
辉腾在中国的遭遇与美国大同小异。虽然相比美国市场，大众的品牌形象在中国异常健康和牢固，但是与帕萨特的过于相似的“兄弟相”和过高的售价，还是使得辉腾在中国难以摆脱“陪衬”角色。
辉腾和大众旗下的主流中级车帕萨特到底有多像？网易汽车曾打过一个形象的比喻：“前脸、比例和风格如出一辙，就像是俄罗斯的套娃游戏”。很多潜在客户放弃辉腾的理由并非性能，而是担心被看轻身价和信誉度。更有网友自发杜撰了“辉腾哥”系列故事在网络社区广为流传，故事描述了一位中年男性辉腾车主，因为座驾总被错认为是帕萨特或桑塔纳，而在生活中不停遭遇打击和挫折。
辉腾红利
截至2009年底，大众辉腾上市8年，全球销量合计仅为约4万辆，占大众全球销量的0.14%，尚不及宝马7系或奔驰S级目前一年的销量。
但皮希的梦想并未彻底破灭。至少，大众通过辉腾在顶级豪华车市场维持了自己的存在，而这一点是其最主要对手，比如欧宝很难做到的。另外，虽然大众汽车曾因以辉腾为代表的众多车型“技术过剩”“忽视成本”而饱受国内外媒体指责，但是今天看来，这些指责似乎也成为了大众品牌突围路上的垫脚石。在这8年中，大众POLO、高尔夫、帕萨特均推出了一系列性能卓越、技术领先的换代车型，品牌溢价率在非豪华车市场具有显著优势；而皮希制定的平台组合产品计划也顺利推进，随着三大平台衍生交叉车、SUV、MPV的陆续推出，大众品牌的全球销量和营收从2006年开始大跨步前进。
“技术过剩”“忽视成本”这些词汇，在股东听上去的确是不太妙的，但是消费者对此的理解则完全不同，每个人都希望购买到技术更先进、性能更卓越
的产品。一位大众在华合资企业的市场部人士评价到：“今天每个汽车品牌都梦想被贴上技术过剩的标签，但是即使他们每年在全球花费数十亿美元的市场推广费用，都很难做到这一点；当消费者在媒体上看到皮希被描述成一个不计成本，视产品和技术为生命的暴君时，其中很多人都立刻决定要购买皮希先生的产品。”
把辉腾“拉下水”的大众第五代帕萨特，也成为直接受益者。这款2000年即在中国上市的车型，经历了两次成本低廉的小幅改款后（其中第二次改得尤其像辉腾），至今仍在中国畅销，其品牌溢价率甚至超过福特、马自达、雪铁龙的同级别最新产品；销量上更是领先于全新的第六代帕萨特（国产迈腾）。
毕睿德做出在美国市场枪毙辉腾的决定后不久，就被出离愤怒的皮希赶下台，他的继任者是“皮希主义”坚定追随者，前奥迪全球CEO文德恩。
中国豪华车市场近两年的突然井喷令辉腾看到了复苏的希望，今年4月北京车展上，大众在北京车展全球首发了小改款新辉腾。就在前不久，文德恩正式决定辉腾重返美国市场，而下一代全新辉腾的开发也已开始进行，有望在2013年投放市场。
有关这款大众汽车昂贵旗舰的故事和争议，看上去还将继续。
【配文：辉腾启示录】
与大众汽车一样，很多此前生产大众化中低档商品的企业，都期望通过旗舰产品实现品牌突围，改善产品结构和利润率。通过辉腾案例，我们可以得到如下启示：
1.对于品牌突围而言，导入全新品牌与依托已有品牌推出旗舰产品两种策略各有利弊。导入新品牌成本极高，但产品成功的可能性更大；依托已有品牌成本较低，可能对已有品牌形成正面拉动，但旗舰产品本身成功的难度最大。
2.不同行业品牌建设有各自的规律。汽车是产品力决胜的行业，大众汽车正确地将资源聚焦在技术、产品方面；虽然辉腾本身受挫，大众品牌却得以巩固。
3.品牌突围是一个系统工程。单有好的创意，如果系统能力尚不具备，例如没有相应的长期产品、研发、营销计划跟进，就应该放弃突围的冲动。辉腾的推出是皮希精心策划全盘布局的一部分，条件基本成熟。
4.合理的定位跨度设计。一般情况下，旗舰产品（品牌）的价格高于目前主打旗舰产品的1.5倍以上，则很难取得成功。大众辉腾比此前帕萨特的价格高出300%以上，陷入困局在所难免。
5.战略实施中强有力的领导必不可少。通过发布新旗舰产品实现品牌突围难度极大，必须由皮希这样的强势管理者直接推动并承担责任，对于困难有足够的预期，做到组织内部团结一致。辉腾受挫正逢大众管理层交替，不但内部出现批评
声音，新的管理者亦未能继承前任的计划和决心，导致一度全线溃败。
6.因地制宜地制定营销策略：大众将辉腾的核心市场定位在美国，却忽视了大众品牌在美国的真实形象梯度，也未能针对全新的目标用户群进行适当的经销商培训和营销准备。相比之下，欧洲市场消费者因对豪华车“手工制造”认同度较高，整体表现就优于美国市场。
大众辉腾调研报告 大众辉腾（Volkswagen Phaeton） 大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。 竞争对手 奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。 品牌介绍 大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。 一向低调严谨的大众在新车保密工作上颇有建树，至今有关新辉腾的谍照甚至都没有被捕获。据了解，新辉腾在外观方面将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸采用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组大量使用LED照明。发动机方面除了加入混合动力之外，不符合潮流，辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。 车型价格 品牌大众（V olkswagen）生产厂商德国大众汽车公司参考价格75.88万~253.18万车型尺寸5175mm*1903mm*1450mm引擎类型 3.0LV6/3.6LV6/4.2LV8/6.0LW12最高时速250km/h加速时间6.1-9.2秒（0-100km/h）驱动方式前置四驱制动方式通风盘式车身重量2176~2383千克轴距3001mm行李舱容积500L油箱容积90L标准座位数4座位材质真皮。大众辉腾W12豪华版 V olkswagen New Phaeton 高清图册(5张)售价：256万元 长/宽/高（mm) 5175/1903/1450 变速器型式5速手动/自动一体 最大功率（KW) 331/6050 发动机型式W型12缸汽油机 排量（毫升）5998 最大扭矩（N.m) 560/2750-5200 目标人群 辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进入中国，辉腾以独特的魅
轿车的豪华程度一般有如下标准：1. 工艺水平2. 安全性3. 运动性及操控性4. 舒适性5. 维护性 1.工艺水平：劳斯莱斯，宾利，辉腾在全球来说是唯一三款手工打制的轿车其他所以的 汽车（包括那些豪华车）奔驰S系，A8和宝马7系都是流水线生产的。 2.安全性：辉腾是唯一按300公里/小时（超跑标准）的安全时速设计的。其他豪华车都 是250公里/小时。辉腾是唯一将所有的最高安全技术都作为标准配置的轿车，这些安全技术包括：1. 全时四轮驱动（托森差速器）2.全部的电子安全辅助系统（包括ABS防抱死，EDB制动力分配，EBA刹车辅助，ASR牵引力控制ESC车身稳定等等）3.全车身气囊 4.大灯清洗系统（带内置雨刮器，大众唯一的设计）5。车身是16种材料复合而成。 3.运动性及操控性：最高时速300公里/小时，电子限速250/小时，可调空气动力悬挂： 软硬有四档：舒适，一般，运动，超运动）；车身高低三档。电子油门（与布加迪相同），油门与踏板是分离的。实木方向盘。手自一体变速箱（带引擎转速调节）。可同时实现豪华轿车，轿车，轿跑和超跑的驾驶及乘坐体验。 4.舒适性：四区域独立空调（所有轿车中唯一的设计），四个座位的温度自己调节，而且 互不干扰；温度传感器不仅调节温度，而且调节湿度；太阳能天窗（在太阳下降低车内温度）；防红外线的双层玻璃（过滤阳光中的红外线以降低车内温度，减低噪声，保持车内安静）；车尾玻璃电阻丝及玻璃一体；座位是按人体工程学设计，很少疲劳感。 5.维护性：1万公里或1年长效基本维护，其他的三年或十万公里。 舒适性则是独一无二为辉腾而开发的技术：1, 四区域独立空调（唯一在辉腾上）2.太阳能天窗 3. 内置雨刮器的大灯清洗系统 3.防红外线的双层玻璃 4.16种复合材料的车身所以，在工程技术上，辉腾是和劳斯莱斯，宾利同档次的汽车，而舒适及安全性在他们之上，其他的豪华车都低一个档次。 在中国，买车还要考虑其他因素，因此，在中国买豪华车的人主要是下列考虑： 1. 如果你只是享受汽车本身，有最高的安全性，最高的极度舒适性，和很好的运动性及操控性，那么选辉腾。 2. 如果是进行大量的商务活动，为了显示公司的实力，那么选奔驰S系。 3. 如果像吸引大量 得眼球（尤其是不太懂汽车甚至是买不起汽车的人），那么买宝马7系。 4. 如果要比宝马的运动性好，比奔驰的舒适性好而且比两者的安全性都高，那么选奥迪A8. （具有水平高度调节，水平高度调节将车前后轴保持在一个恒定的水平上，从而使车始终处于最佳行驶状态。驾驶者
1、某日,大哥开进停车场，正在自动泊车中,理员冲他喊道：“喂，开SANTANA 的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到“老子的车够买他5辆了" 2、某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到”老子是要加97的，谁让你自作主张加93了." 小妹好心的回说“大哥，PASSAT加93的绝对没事，我每天都加多少PASSAT，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97” 3、某日，大哥去夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出宵夜，兼后半场，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了。“ 4、某日，大哥宴请一政府高官，开车到其家接他，大哥恭敬的把车门打开，高官走近一看，说到”我还是让司机把A6开出来吧“ 5、某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过PASSAT怎么也得百公里8个油吧”，大哥摇下车窗怒吼之“老子百公里得17个油” 6、某日，大哥一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，大哥厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，大哥自豪问到“怎么样，让你在朋友面前长脸了吧”，朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的PASSAT太不拉风，最后又花钱租了一辆现代的红色跑车当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了。” 7、某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到“快看，哇塞，辉腾啊！”，大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“操，真有SB买它啊” 一路口，一大众和宝马7系在等红灯，对面一宝来不知是抽风的还是怎么了直直冲过来看着马上就要撞到7系了，一个转向撞到了大众，7系就这样唱着最炫民族风走了宝来车主下来一个做辑然后赔笑：“7系是在撞不起，只好撞您的帕萨特了”那大众车主冷笑道：“见过12缸的帕萨特么”。。。
辉腾失败 辉腾：国际的失败货色，还是中国的“低调贵族”？ 辉腾：昂贵的大众旗舰 发布于：2011-06-17 来自：2011第6期作者：admin 很多生产大众化中低档商品的企业，都期望通过打造一款旗舰产品实现品牌突围，改善产品结构和利润率。辉腾案例可以为它们提供一些启示。 在汽车行业，没有哪款小众车型，像大众辉腾那样引发如此多的关注。在美国，大众辉腾是商业记者和专栏作家们笔下屡屡提及的反面案例；在中国，网友杜撰的“辉腾哥”系列故事，成为汽车社区持续的热贴。辉腾迄今面世已有9年，人们仍在为辉腾诞生是一篇“故事”还是一场“事故”争论不休。 宏伟蓝图 大众汽车自成立以来，长期专注于生产面向大众消费市场的中低档汽车产品，从1945推出的甲壳虫（与今天时尚的新甲壳虫定位完全不同）到1974年的高尔夫，两款主力车型的定位都是物美价廉的入门家用车，销量大但利润薄；虽然凭借分享奥迪的纵置发动机B平台，大众其后也推出了中档轿车帕萨特（第二代帕萨特即是国内消费者熟悉的桑塔纳），但直到20世纪末，甲壳虫与高尔夫累计产量已达4000万台，超过大众品牌保有量的八成，欧洲和美国的消费者更是习惯称大众公司为“高尔夫”或“甲壳虫”汽车公司。 时任大众汽车董事长、被称为“血管里流淌着汽油和机油”的技术狂人的费迪南德·皮希为大众品牌制定了雄心勃勃的计划：修正POLO、高尔夫、帕萨特等主力车型的定位，通过生产工艺的改进和大量新技术的应用，使得上述车型成为各自细分市场的领先产品；通过A0、A、B三个产品平台，以较低的开发成本推出大量同平台衍生车型；与保时捷联合开发四驱越野车PL71平台，分别推出中大型SUV产品；整合集团内部资源开发大众D1平台，推出能与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8抗衡的大众品牌顶级豪华车。 皮希的长期计划是，当奥迪逐渐与宝马、奔驰等顶级豪华品牌分庭抗礼后，大众品牌将全线上移占据原来奥迪的准豪华车市场，在品牌溢价率上对欧宝、标致雪铁龙、福特、丰田等老对手形成压迫；斯柯达则补位上移，成为中档中坚品牌；西亚特走运动时尚化路线，覆盖入门级年轻消费者。 在奥迪品牌崛起过程中，1994年装备全铝车身的第一代A8一举确立了奥迪的顶级豪华形象，皮希期望在大众品牌上复制奥迪的成功。在第二代A8已规划成型的D3平台基础上，大众的工程师减去了奥迪标志性的全铝车身设计，重新开发出了D1平台，制定了雄心勃勃的代号为“3D”的豪华车开发计划。这款车最后定名辉腾（Phaeton）。 为确保辉腾的成功，皮希在这款车上汇集了大
文章要点： 空气弹簧处理路面的起伏非常在行 多连杆悬架可以改变轮胎与地面的角度 辉腾的4Motion四驱系统使用了托森差速器 前四连杆后梯形多连杆的空气悬架，全时四驱，这是辉腾底盘最大特点。而仅仅凭着这几个字，完全无法了解其驾乘的感受。小编希望通过这篇文章，能让你了解到，黎明不是张国荣，辉腾不是帕萨特。 启动车辆出地库，经过第一个减速带时，我就明显感觉到辉腾悬架的特点。除了较重的车身和较长轴距带来车身沉稳的表现之外，空气弹簧给予的回馈，更是难以言喻——像是一种吃虾仁的感觉，甚至是龙虾（澳龙，非麻小）。为了解释这种感受，我们把辉腾开上举升架，仔细看看它的底盘悬架。
我们先来看看空气悬架 实际上，空气悬架就是把传统悬架中的螺旋弹簧，替换成了空气弹簧，阻尼避震器仍然不变，而如果以“空气弹簧”的方式命名的话，显然不够吸引眼球。所以为了放大这种技术特点，将其称之为“空气悬架”。确实，这种技术但来的感受绝对引人入胜。
辉腾的前后避震系，由空气弹簧和液压阻尼避震器组成 我们知道，每个标准弹簧都有其倔强系数，公式为F=kx，其中F为弹簧的弹力，x为弹簧压缩或拉伸的幅度，而这个k，即为倔强系数，通过k值，我们可以了解到弹簧或硬或软。 在行驶时，我们希望车辆对一些细小的起伏可以快速处理，不留痕迹，而对较大的起伏能够充足的支撑，这就要选择一个k值合适的弹簧来支撑车辆，较软的弹簧处理小起伏很在行，但遇到大事儿就撑不住了，减震就会压到底；而偏硬的弹簧虽然可以应付很大的起伏，但遇到较小坑小包小石子时，就无法有效的过滤这些路况了。
一根标准弹簧各处粗细一样簧距一致，则倔强系数k固定，弹簧力和弹簧行程呈正比，即是线性；而k值递增的弹簧，弹力随行程增大而增大，造型如上 为了应对这种情况，有的车辆选择了不同粗细或是不同簧距弹簧，让上述的k值可以随压力变大而增长，负荷较轻时，弹簧较软部分更多的活动，负荷变重时，较硬部分发挥作用。 然而即便是这种设计，效果仍不是非常理想，即便是一支刚度可变的弹簧，其可变k 值曲线也是出厂时就被确定了的，在使用过程中无法改变，例如在车辆满载时，变重的车身就消耗了偏软阶段的弹簧，人们要求在不同情况下，弹簧都应该有相近的优异表现。于是，空气弹簧的出现让悬挂表现趋于完美。
迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。 AutoHold自动驻车功能，随车辆停驶，自动制动驻车，让您享有更方便安全的驾驶体验 在大灯内集成光传感器，当进入隧道、黄昏时或下大雨时前大灯自动打开，同时具有“离/回家”功能。 前排座椅12方向电动可调，具有位置记忆功能，便捷舒适。 集按键式启动、遥控功能于一身，可遥控开启车门及行李厢，弹指间尽显从容。 作为顶级豪华车的选用配备，刹车盘雨刮系统可以在雨天行车时及时除去刹车盘水膜，缩短制动距离，带来立竿见影的安全效果
长轴距的优势，也让全新迈腾的乘坐空间得到了充分的扩张。膝部空间比上一代多出了57mm，这也让后排乘客得到了足够充裕的空间。这个方面，在后面我们也会为大家展示。 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。 随动氙气大灯 迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车集团帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市 全新迈腾汇集了大众汽车历经六代，整整38年的中型车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凝聚了大量一汽-大众与德国大众双方的心血，因此他不仅是一款原汁原味的德系车，同时也是一款以中国市场为出发点、具有中国特色的中型车。 与上代迈腾相比，轴距增加了100mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这已经算是很大的车身
关于大众辉腾的经典笑话 1、某日,大哥开进停车场，正在自动泊车中,理员冲他喊道：“喂，开SANTANA的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到“老子的车够买他5辆了" 2、某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到”老子是要加97的，谁让你自作主张加93了." 小妹好心的回说“大哥，PASSAT加93的绝对没事，我每天都加多少PASSAT，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97” 3、某日，大哥去夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出宵夜，兼后半场，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了。“ 4、某日，大哥宴请一**高官，开车到其家接他，大哥恭敬的把车门打开，高官走近一看，说到”我还是让司机把A6开出来吧“ 5、某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过PASSAT怎么也得百公里8个油吧”，大哥摇下车窗怒吼之“老子百公里得17个油” 6、某日，大哥一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，大哥厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，
大哥自豪问到“怎么样，让你在朋友面前长脸了吧”，朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的PASSAT太不拉风，最后又花钱租了一辆现代的红色跑车当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了。” 7、某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到“快看，哇塞，辉腾啊！”，大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“操，真有SB买它啊”
大众辉腾的笑话 一大哥买了W12 6.0的辉腾，引发了以下的小故事! 某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开PASSAT的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起！”大哥一怒吼到“老子的车够买他5辆了！" 某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到“老子是要加97的，谁让你自作主张加93了！” 小妹好心的回说“大哥，PASSAT加93的绝对没事，我每天都加多少PASSAT，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97~” 某日，大哥去夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出霄夜，兼后半场，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了……” 某日，大哥宴请一ZF高官，开车到其家接他，大哥恭敬的把车门打开，高官走近一看，说到“我还是让司机把A6开出来吧” 某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过PASSAT怎么也得百公里8个油吧”大哥摇下车窗怒吼之“老子百公里得17个油！！！” 某日，大哥一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，大哥厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，大哥自豪问到“怎么样，让你在朋友面前长脸吧？”朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的PASSAT太不拉风，最后又花钱租了一辆当前的红色跑车当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了。” 某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到“快看，哇塞，辉腾啊！”，大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“操，真有SB买它啊
大众辉腾报价及图片详解配置外观 大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。竞争对手：奔驰S级，宝马7系，奥迪A8。 ——匠心杰作固执炼就—— 微米级的工艺，精密至毫厘的组装，拒绝机械生产线，丝毫不吝惜时间德累斯顿数百年的手工精髓，在大师的手中沿袭至今。 辉腾的前脸设计像一首诗，在轮廓中书写艺术与激情。精练设计风格的双氙
气大灯，衬以独特黑色背景，散发辉腾独具的儒雅气韵，亚光和闪亮镀铬组合赋予散热器隔栅别具情致的外观，两者浑然一体的搭配，形成具有深远影响的和谐整体。可电动折叠的车外后视镜拥有LED转向信号灯及集成环境照明灯。加热功能更确保了全天候的最佳可见度。滑动/倾斜式电动天窗，挡风板可根据车速自动调节，降低空气流动和风噪。 面对多变天气，隔热玻璃能协助保持车内适宜温度。黑红色LED尾灯赋予辉腾引人注目的斐然气质。极具视觉张力的M形设定，提供了绝佳照明并形成了独特高贵的视觉印记，无论白天或夜晚，尊贵格调时刻闪耀。精益求精，呈现在每一处细节，即便是开关行李舱盖，也尽可通过精巧按钮轻松实现。 ——恪守不渝的固执匠心定义品位杰作的至臻细节—— 为后排尊享区域悉心配备的是至高水准的多媒体娱乐系统。由两部前排椅背固定、自动亮度调整的25.91cm TFT显示屏和行李厢中的6碟DVD机组成。可接入如游戏机等外部设备，更可通过后排TSR触屏无线遥控器进行操作。多功能方向盘及明亮设计的中央控制台，令舒适操作水到渠成，便捷直观地操作得
高尔夫比赛领导致辞 各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们： 大家，晚上好！秋高气爽，金桂飘香，在大众新辉腾耀目的光辉下，我们今天欢聚cbd高尔夫球场共享盛事。在上级领导的鼎力支持和各位嘉宾的共同厚爱下，XX大众杯高尔夫(转载请注明来源：)挑战赛按照预定计划顺利举行完毕了。衷心感谢所有为北京亚之杰合众汽车此次会员聚会提供全力协助和精心安排的各界朋友，感谢九天鹤鸣的倾情承办，感谢cbd高尔夫俱乐部的热情配合，更感谢各位来宾抽出宝贵的时间共赴此次盛宴。我们以高尔夫这项国际贵族运动会友，不仅因为大众新辉腾源自德国大众汽车尊贵的汽车血统，更因为想与各位会员朋友一同，领略高尔夫球运动的美好，分享以球会友的愉悦和满足。 今天下午，我们在绿草如茵、风景似画的cbd高尔夫球场隆重举行了大众杯高尔夫挑战赛。借此机会，我谨代表北京亚之杰合众汽车向参赛的各位领导、嘉宾表示热烈的欢迎和诚挚的谢意，向支持、关心本次活动的各界人士表示衷心的祝福！感谢一路以来陪伴北京亚之杰合众汽车一同成长的各位领导、各位会员朋友、各界人士，感谢今天新加入北京亚之杰合众汽车的新伙伴、新面孔，我们愿与各位携手，共创一份辉煌，共享一份荣耀。 让我非常感动的是，在本次大众杯高尔夫挑战赛中，广大会员朋友让我们欣赏了一场力量与效率、速度与精确的高尔夫盛宴，虽然平
日里都谦虚地表示打高尔夫只是一种品味生活、品味快乐的放松与享受，但是今天，广大会员朋友却让我们在欣赏蓝天绿地之余，更大饱眼福地观赏了一场在一定水准以上的高尔夫比赛。她让我们在繁忙紧张的工作之余，淡泊从容地回归大自然，与青山绿水做伴，和蓝天白云为友，在活泼轻松、典雅纯粹的运动中，磨练坚韧毅力，陶冶人生情操，体味养生之道，增进朋友之情。 让我们为参与大众杯高尔夫挑战赛的选手们送上最热烈的掌声，为取得优异成绩的会员们颁发各项大奖！感谢各位会员的热心参与！ 北京亚之杰合众汽车愿与各界精英同行，愿与新老朋友共同见证大众新辉腾的闪耀与辉煌。成功，我们一直在路上。让我们举杯，共同祝愿，亚之杰合众的明天更美好，我们共同的未来更辉煌！ 此致 敬礼 北京亚之杰合众汽车领导 XX.9 第二篇：演讲比赛领导致辞 演讲比赛领导致辞 尊敬的各位领导，同志们，朋友们： 在全市学习实践科学发展观活动高潮迭起的重要时期，在湄江国家地质公园申报成功的喜庆时刻，我们在这里隆重举行以“学习实践科学发展观，打造湘中旅游第一镇”为主题的演讲比赛。在此，我谨
大众新辉腾记录片广告的英文花了我好久才打出来的啊 在百度中输入“新辉腾记录片”即可轻松找到此视频资料。这是时长8分多钟的新辉腾记录旁白的全部英文。 The Vision Today I'd like to tell you the story about a very special car ----the Phaeton, and about a word that appears over and over in Phaeton's success story ,that word is “Wisdom”. It's a grand word, isn't it? Let me elaborate, you'll get a better idea of exactly what I mean. It all began with Dr. Ferdinand Piech's passionate desire to create a luxury sedan that would set completely a new standards in automotive upper class. Dr. Piech gave the engineers a list of ten criteria he needed a car to fulfill. One of them is that the Phaeton should be capable of being driven all day at 300km/h with an external temperature for 50 degree Celsius while maintaining the interior temperature for 22 degree Celsius. He requested this even though the Phaeton’s top speed had been electronic limited to 250km/h. It will be a work of perfection, designed for people who know what really matters. It all began with a dream, but, as a story the Phaeton on forward, this dream proved to be a wisdom decision indeed. The Location Volkswagen could have chosen to build the Phaeton anywhere, but they didn't, they chose a city that was destined to build the Phaeton, and that city is Dresden in Germany. Here craftsmanship, manufacturing and technological innovation have gone on hand in hand for centuries. More than 300 hundred years ago, the first white porcelain in Europe was produced in Dresden. Since 1845, a sort of luxury watches has been made here. And it's also the birthplace of the world's first SLR camera. Volkswagen's transparent factory continues this long tradition, the city of Dresden was truly a wisdom choice when it came to realizing the vision behind the Phaeton. The Transplant Factory Here in Dresden, Volkswagen created a factory that is unique as the Phaeton itself. The renowned architect Gunter Henn designed it to be a futuristic while it a transparent factory building that combines the latest technology with cutting edge design. The futuristic building and the beautiful landscape hop are designed to be in perfect harmony with the surrounding city and those who live in it. This is also extended to the birds which are protected from the glass for shun by loudspeakers that play the sounds of specific bird species. For the lighting, special sodium vapor lamps are used to keep the Phaeton plant insect life near the factory to a minimum. Not to mention the environmentally friendly cargo trams that used in Dresden track
迈腾 1――全新迈腾是大众B轿车的第七代车型，吸取大量辉腾的设计元素，是公认大众品牌的准旗舰产品，代表大众B级轿车的最高水准，大众B级车目前销量已经超过1500万辆，总长度相当于绕地球5圈，是世界最受欢迎的汽车品牌之一，全新迈腾车身和内饰按奥迪C级车辆设计选材，接受各种苛刻的检验测试，展现纯正德国工艺的独到品质（每一个车身零件都经过一年的高强度爆晒检验，确保长时间使用不老化。车门、前机盖和后行李箱盖全部在高〃低温和灰尘条件下进行开关极限疲劳试验，确保各种条件下使用可靠，正常条件下，最低使用也在30年以上，车身采用空腔注蜡、7层油漆工艺并在德国进行维持6个月包括高、低温烟水泥浆在内的动态腐蚀试验确保在各种条件下使用12年不锈穿。 2――正面设计豪华大气，和新辉腾非常相似，有小辉腾之称，第一印象非常上档次，新造型雾灯，贯穿式前保险杠下格栅，使车身感觉宽阔稳重，高品质的镀铬装饰和硬朗的前机盖线条，使人感觉很有活力，略有突出的前脸，带有飞翼式日间行车的前大灯以及亚光亮光两种镀铬装饰前进气格栅的完美搭配，高档精致，大众LOGO更加突出，强化了品牌的感染力，先进的AFS智能前大灯，阴雨天、高速行使、过隧道时可以自动开启，随转向和负载的调整而动，大灯高压清洗和离回家功能，同时还增加了单边驻车功能，时速超过140KM时前大灯自动点亮，照明强度比普通强4倍，使用寿命比普通卤素大灯高6倍，增加了夜间行车的安全性，前保险杠采用了三层复合材料制成，第一层是车身浑然一体的装饰层，第二层70MM厚的吸能层，第三层采用950度热成型防撞钢梁，时速8KM时有效保护行人，15KM时保护保险杠自身。带有四眼前驻车雷达（3.0的六眼），探测前方1.5米内的障碍物。新迈腾前风挡采用5层静音结构，驾驶时非常安静，点火后在P档位，如不看转速表，甚至感觉不到发动机已经启动，暗紫色反紫外线隔热玻璃，有效反射太阳中31‰的紫外线，降低头部温度5度，仪表盘10度，风挡玻璃11度，还带有一层很薄的热反射金属银镀层。智能无骨雨刮器与玻璃面贴合紧密，同时增加了只能保护技术，遇障碍连刮5次自动保护停止，延长了双向机的使用寿命，具有交替停放位臵功能，两次位臵不同，在干燥时，每关闭5次停放位臵也交换，还增加了雨刮器自检技术，时速超过140KM时，无法进行大灯清洗，雨刮器停止工作。 3――侧面设计流畅典雅，将轮廓线，镀铬饰条，强健的车身线条处理的非常和谐，没有市场上B级轿车的后排空间的压迫感和外观的笨拙感，车身轮廓保持大众B级车的造型元素，流畅自然，车身比例协调，长轴距增加了后排的舒适感，细节设计更加到位，精致的的底边镀铬装饰条，不但高档，而且使车身侧面感觉更加圆润，表面层次感逐渐加强，动感自然流露，全新迈腾车窗非常高挡，5层静音前车窗及加厚的后门玻璃和后三角窗玻璃，都是C级轿车专用的配臵，第一次应用在B级轿车上，车内非常安静，低风阻后视镜集成转向灯，外观漂亮，停车后可以遥控折叠，防止意外刮碰，减少了不必要的麻烦，迈腾采用43米激光无缝焊接，全车16‰采用热成型钢板，81‰采用超高强度钢板，抗压强度比传统的高6倍，车身强度提高40‰，（热成型钢板－迪森克鲁博公司生产，简称TK。）1平方厘米可承受10吨压力。热成型钢板的大量采用，减少零件数量，B柱得到极大的简化。底盘悬架经过全新调教，全面提高舒适，和车身采用柔性连接，悬架采用新开发的减震器和最新开发橡胶材料和车身柔性连
关于大众辉腾的笑话大全 一大哥买了W126.0的辉腾，引发了以下的小故事!某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开PASSAT 的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起！”大哥一怒吼到“老子的车够买他5辆了！"某日，大哥进加油站，一不留神，加油小妹的93号枪就对准开加了，大哥汗都下来了，吼到“老子是要加97的，谁让你自作主张加93了！”小妹好心的回说“大哥，PASSAT加93的绝对没事，我每天都加多少PASSAT，93的省钱，不是奔驰宝马没必要加97~”某日，大哥去夜店泡妞，看中一正妹后，相约一并外出霄夜，兼后半场，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开桑塔纳还好意思约我吃霄夜，早知道跟刚才开凯美瑞的走了……”某日，大哥宴请一ZF高官，开车到其家接他，大哥恭敬的把车门打开，高官走近一看，说到“我还是让司机把A6开出来吧”某日，大哥到一处接朋友，此小区门口黑车众多，大哥在车上等朋友之际听到黑司机们议论，“这么好的车也出来拉活啊”，另一位说到“可能单位的吧，不过PASSAT怎么也得百公里8个油吧”大哥摇下车窗怒吼之“老子百公里得17个油！！！”某日，大哥一朋友之重要朋友结婚，要借一重量级头车，大哥厚道之人，虽爱车之心无比，也大方出借，事后朋友还车，大哥自豪问到“怎么样，让你在朋友面前长脸吧？”朋友叹道“别提了，朋友非说这是一老款的PASSAT太不拉风，最后又花钱租了一辆当
前的红色跑车当婚车，你的车就排到婚车队最后一个专门接送上了年纪的老人家和儿童了。”某日，大哥停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到“快看，哇塞，辉腾啊！”，大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“操，真有SB买它啊！” 我听说过的：某日，一辉腾车主去洗车场洗车，旁边一位捷达车主慢悠悠的踱了过来，围绕着辉腾看了两圈，然后对辉腾车主说到：老兄，你这辆帕萨特是不是才下线的喔？辉腾车主一脸无奈，点头说了一个字“嗯”。捷达车主又说：样子还将就，可以。大概要30万吧？辉腾车主再次无奈，再次回答“嗯...”。 昨天傍晚携女友散步见路边停了一辆便说这车100W+旁边一路人不可思议地看了我一眼然后再看了半天的车我估计他心里想：这明明就是帕萨特嘛这车真的很低调~
钱庆龙文章要点： 空气弹簧处理路面的起伏非常在行 多连杆悬架可以改变轮胎与地面的角度 辉腾的4Motion四驱系统使用了托森差速器 前四连杆后梯形多连杆的空气悬架，全时四驱，这是辉腾底盘最大特点。而仅仅凭着这几个字，完全无法了解其驾乘的感受。小编希望通过这篇文章，能让你了解到，黎明不是张国荣，辉腾不是帕萨特。 启动车辆出地库，经过第一个减速带时，我就明显感觉到辉腾悬架的特点。除了较重的车身和较长轴距带来车身沉稳的表现之外，空气弹簧给予的回馈，更是难以言喻——像是一种吃虾仁的感觉，甚至是龙虾（澳龙，非麻小）。为了解释这种感受，我们把辉腾开上举升架，仔细看看它的底盘悬架。
我们先来看看空气悬架 实际上，空气悬架就是把传统悬架中的螺旋弹簧，替换成了空气弹簧，阻尼避震器仍然不变，而如果以“空气弹簧”的方式命名的话，显然不够吸引眼球。所以为了放大这种技术特点，将其称之为“空气悬架”。确实，这种技术但来的感受绝对引人入胜。
辉腾的前后避震系，由空气弹簧和液压阻尼避震器组成 我们知道，每个标准弹簧都有其倔强系数，公式为F=kx，其中F为弹簧的弹力，x为弹簧压缩或拉伸的幅度，而这个k，即为倔强系数，通过k值，我们可以了解到弹簧或硬或软。 在行驶时，我们希望车辆对一些细小的起伏可以快速处理，不留痕迹，而对较大的起伏能够充足的支撑，这就要选择一个k值合适的弹簧来支撑车辆，较软的弹簧处理小起伏很在行，但遇到大事儿就撑不住了，减震就会压到底；而偏硬的弹簧虽然可以应付很大的起伏，但遇到较小坑小包小石子时，就无法有效的过滤这些路况了。
一根标准弹簧各处粗细一样簧距一致，则倔强系数k固定，弹簧力和弹簧行程呈正比，即是线性；而k值递增的弹簧，弹力随行程增大而增大，造型如上 为了应对这种情况，有的车辆选择了不同粗细或是不同簧距弹簧，让上述的k值可以随压力变大而增长，负荷较轻时，弹簧较软部分更多的活动，负荷变重时，较硬部分发挥作用。 然而即便是这种设计，效果仍不是非常理想，即便是一支刚度可变的弹簧，其可变k 值曲线也是出厂时就被确定了的，在使用过程中无法改变，例如在车辆满载时，变重的车身就消耗了偏软阶段的弹簧，人们要求在不同情况下，弹簧都应该有相近的优异表现。于是，空气弹簧的出现让悬挂表现趋于完美。