铝合金罐式车（TLW）
油罐车业界都知道，现在国内油罐车的罐体材质普遍使用的是碳钢材质，比起碳钢材质的罐体，欧美发达国家早已采用铝合金罐体，其原因是使用铝合金油罐车不仅能大幅度减轻车辆自重，提高运输效率，而且使用寿命长。现在国内大型公司在购买大吨位罐车时也青睐于选用TLW铝合金材质的罐车。TLW具有使用寿命长，保养成本低，自重量轻，运输效率高的特点。在整个使用寿命周期内，创造的综合利润比传统碳钢材质罐车高30%以上。如果算上罐体的长寿命特征，为车主创造的经济效益甚至高达50%。主要特点：
铝合金油罐车具有更轻的自重，更高的有效载重(投资回报快)，通过减轻车体自重而增加了有效载荷，单次运输的货物重量大约比传统碳钢罐车多18%—35%（吨位越大，差异越大）；铝合金油罐车更长的使用寿命，其
耐腐蚀性能力比传统碳钢高70%以上，该特征使得罐体的相关维护成本大幅降低；采用铝合金制作的油罐车更加美观，不喷漆，外观经久，易清洁；铝合金材质的优良特性使得罐体比车身有更长的使用寿命，旧罐体甚至可以在新底盘上使用，除上述重复利用价值外，罐体在报废时也具有回收价值高的特性；铝合金罐重心低所以容易刹车, 车辆的操控性更好，铝合金还能通过有效变形来吸收事故中碰撞的能量（后期修复复原的可能性更高），提高了行驶安全性；铝合金不可燃材料、不产生火花、更低的静电积聚。
国家政策及发展趋势：
2015年以来，社会对油罐车的运输
安全问题愈发关注，国家对油罐车等
危化车的要求越发严格，对罐体的质
量要求越来越高，对超重超载车辆查
处更加严格。根据国家现行政策规定，危化品车针对不同车型要求限定总
重量，在经济效益和国家标准的双重
压力下，采用铝合金罐已是危化品车
大势所趋。在选购罐车时，应优先考
虑选配铝合金罐体。从2至5年的中
远期使用确度来讲，经济效益（运输
收益及折旧）还优于传统碳罐。
程力研发及生产状态：
程力专汽集团油化公司是国内最早
研发和生产铝合金罐TLW的公司之一，具有多年的研发和生产经验。公司有
丰富的铝合金冲压、组接技术,其
5182、5083材质的制罐技术属于国内
铝合金罐的领先技术，不论是中标配
置，还是欧标配致都有丰富的生产经
验，其实用性、安全性、美观度受到
国内外客户的一致好评。
TLW的选购注意事项：
TLW在国内专汽领域的制造和使用才刚刚开始，制造经验对后期的使用寿命及维护成本的影响较大，目前5182、5083铝合金目前国内的差价也较大。国内上装工厂因技术差异，使用材料的差异，使得TLW的质量也参差不齐。需要重点关注的三个参数是：铝合金厚度、筒体厚度、隔板厚度。购买时要重点询问厂家是否能保证实体产品和标称厚度一致或者超越标度。还有就是外围配置能否使用欧标系统配置。
近 生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，专用汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1%，燃油消耗下降0.6%～1%。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料。 轮毂用铝合金 专用车铝轮毂因为质轻、散热性好，并具有良好的外观，而逐渐取代了钢轮毂。在过去的10年，全球铝合金汽车轮毂以7.6%的年增长率增长，根据分析，到2010年时，汽车轮毂铝化率可达72%～78%[4]。A365是一种铸造铝合金，它具有良好的铸造性能又具有高的综合力学性能，世界各国的铸造铝合金轮毂都是此类合金生产的。我国西南铝加工厂与日本轻金属株式会合作开发了A6061铝合金轮毂。 变形铝合金的应用 变形铝合金在汽车上主要用于制造专用车车门、行李箱等车身面板、保险杠、发动机罩、车轮的轮辐、轮毂罩、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱死制动系统、热交换器、车身构架、座位、车箱底板等结构件以及仪表板等装饰件。 专用车车身板件用铝合金 板材在轿车上的应用比重不断上升，如经热处理（如：T4、T6、T8）的6000系（AI-Mg-Si 系）铝合金板材，能够很好的满足汽车对壳体的要求，可用做车身框架材料。Audi A8的车身钣金件，即采用了本系合金铝材。另外，2000系（AI-Cu-Mg系）、5000系（AI-Mg系）和7000系（AI-Mg-Zn-Cu系）铝合金也可应用于车身材料。近几年，采用6000系和7000系高强度铝合金开发了“口”、“日”、“目”、“田”字形状的薄板和中空型材，不仅质量轻、强度高、抗裂性能好，而且成型性能好，在汽车上得到了广泛的应用。 其它铝合金结构件
汽车材料选择之铝合金和钢 “用铝、还是用钢？”这个问题始终困扰着汽车工程师。铝合金一度威胁到汽车工业内钢铁在过去所扮演的领导地位，如果以铝和制造钢的原料铁来相比，不但重量减轻了一半，抗腐蚀性也更优于钢，但是铝的价格也相对昂贵，且在制造和维修上都很困难。因此近年随着超轻型高强度钢板的问世，也使得铝合金的优势部分丧失。相对于铝合金，不少汽车制造商更加倾向于选择高强度碳钢来替代普通钢材，不过铝和钢之间的战争，可不会就这么轻易结束。 ●车用铝合金零件比重显著增加 虽然消费者对于车辆安全性的要求越来越高，然而整个社会对于环保节能的呼声也相对提高，因此也使得汽车制造商们不得不寻求更坚固、更轻薄的造车原料，而铝与钢之间的战争也正由此展开。 要制造一辆普通中型汽车必须耗去725公斤的钢和铸铁，还要再加上350公斤的冲压钢板。相比之下，铝合金在一款欧洲汽车内的所占重量，则是从1990年的50增加到2005年的131.5公斤（多数仍用于发动机内部件与气缸缸体），而且预计到了2010年还会再增加25公斤。跟制造钢原料的铁相比，铝的重量不仅减轻了一半，其抗腐蚀能力也更优于钢，种种特质也使得铝更加受到汽车工程师们的青睐。 在今天的汽车历史中，已经出现过不少使用全铝合金打造车身的市售车，包括本田的超 XK更是将铝合金技术与轻量
化优势发挥到极致，不仅车身零件结合总数从5,189个降至2,761个，车身刚性更一举提高了48％，同时还大幅瘦身达到90kg的效果（从1685kg减重至1,595kg）！ 在瘦身有成之后的重量/功率比，再加上悬吊系统的改良，换来的却是平易近人、更加灵巧 倍数成长。 ●高强度钢材迎战铝合金 铝合金的异军突起让车用钢铁供货商们倍感压力，因此他们也决定统一采取行动以对抗铝的威胁。早在1995年，便已有32家跨国钢铁生产厂商联合提出了“超轻碳钢车身”的概念，这种采用高强度钢材所制造的车身实现了更薄和更轻的结构，能使车身重量减轻达25％！轻薄化的车身确实提高了高强度钢材的销售数字，同时钢铁厂还对外宣称，这种材料还有另一大好处，也就是让汽车在EuroNCAP碰撞测试中得到更高的分数！ 欧洲新车评测系统（European New Car Assessment Program）中的碰撞测试，目前已经发展成为是欧洲新车量产前的必要程序，也早已成为消费者在购车时重要的一项参考依据，当今一款新车要想获得“不差”的安全声誉，得要在碰撞测试中得到4至5颗星的评分。 根据沃尔沃安全中心工程师Marten Levenstam介绍，钢材质量的提高使得汽车业者能够制造出更具安全性的车身结构，并且还不增加车身重量。“您能用普通钢材构成撞击力道吸收区，用高强度钢构成超级安全的乘坐区！”Marten Levenstam说，经得起强力撞击的车型，才能得到NCAP更优异的评分，所以这对于汽车制造商们来说显然颇具吸引力。 由于欧盟修改了汽车废气排放中的二氧化碳含量标准，将其限制在每公里130克，使得汽车设计师们的注意力也随之转移到能减轻车身重量的钢合金上。普通钢板的厚度通常为0.7到0.75mm，而今日的超强度钢板厚度则仅有0.65mm甚至更薄，新款欧宝赛飞利的发动机盖钢板便只有0.6mm厚！ 钢铁生产厂商Arcelor-Mittal、Robert Bosch GmbH与咨询公司Arthur D. Little的分析结果得出了一个发人深省的结论：仅仅减轻车身重量就能节省约5％的燃油，并且通过这样的方式来提高油耗表现，只需在每辆车上增加212欧元（约为2200人民币）的成本以 却绝对无法达到5％的节油效果，而且降低车身重量，还可有效减轻刹车系统的负荷并提高发动机效能。 ●铝合金的技术瓶颈 钢铁生产厂商Arcelor-Mittal认为，采用高张力钢板来减轻车身重量是比较经济的选择，他们也预料随着高张力钢板达到更高的经济规模，市售车的重量亦能够进一步减轻。尽管铝合金生产厂商无法反驳这一点，但是他们却用另一种观点对其提出质疑：如果想要降低二氧化碳的排放量，考虑到汽车的生命周期和资源回收性（铝的回收比例高于钢铁），铝显然优于钢！
分析：铝合金门窗为何占据市场最大 【中国铝业网】采用铝合金挤压型材为框、梃、扇料制作的门窗称为铝合金门窗，简称铝门窗。包括以铝合金作受力杆件（承受并传递自重和荷载的杆件）基材的和木材、塑料复合的门窗，简称铝木复合门窗、铝塑复合门窗。 铝合金门窗质量可以从原材料(铝型材)的选材、铝材表面处理及内部加工质量、铝合金门窗的价格等方面来作大致判断。一看用料。优质的铝合金门窗所用的铝型材，厚度、强度和氧化膜等，应符合有关的国家标准规定，壁厚应在1.2毫米以上，抗拉强度达到每平方米毫米157牛顿，屈服强度要达到每平方毫米108牛顿，氧化膜厚度应达到10微米。如果达不到以上标准，就是劣质铝合金门窗，不可使用。二看加工。优质的铝合金门窗，加工精细，安装讲究，密封性能好，开关自如。劣质的铝合金门窗，盲目选用铝型材系列和规格，加工粗制滥造，以锯切割代替铣加工，不按要求进行安装，密封性能差，开关不自如，不仅漏风漏雨和出现玻璃炸裂现象，而且遇到强风和外力，容易将推拉部分或玻璃刮落或碰落，毁物伤人。三看价格。在一般情况下，优质铝合金门窗因生产成本高，价格比劣质铝合金门窗要高30%左右。有些有壁厚仅0.6-0.8毫米铝型材制作的铝合金门窗，抗拉强度和屈服强度大大低于国家有关标准规定，使用很不安全。此外，目前加工铝合金门窗的个体户较多，他们不懂得铝合金门窗的结构特点及其性能。为了降低成本偷工减料，以次充好，产品的隐患较大，一般不宜采用。最好选用正规铝合金门窗生产厂家的产品。这里要特别说明一点：现在的国家标准的型材厚度为1.4mm,如果供应商选择的是1.2mm或者1.0mm壁厚甚至更薄的材料的话，都是属于不达标的产品，请您在选购时注意。
铝合金在汽车上的应用 近20年来，世界性能源问题变得越来越严重，这使得减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1%，燃油消耗下降0.6%～1%。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料。目前，美国、日本、德国是汽车采用铝合金最多的国家，如德国大众AudiA8、A2，日本的NXS等车身用铝合金量达80%。我国汽车除上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达（均为引进生产线）用铝合金外，国产以红旗较多，约80～100kg。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。因此，研究开发铝合金汽车目前显得十分必要。 1 铝合金在汽车工业中的应用背景 最早把铝材运用到汽车上的是印度人，据记载，1896年印度人率先用铝制做了汽车曲轴箱。进入20世纪早期，铝在制造豪华汽车和赛车上有一定的应用，铝制车身的汽车开始出现，如亨利·福特的Model T型汽车和二、三十年代欧洲赛车场上法拉利360赛车都是铝制车身。 铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，最适合汽车零部件生产的压铸工艺。从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，铝合金已成为汽车生产不可缺少的重要材料，铝合金作为典型的轻质金属广泛应用于国外汽车上，国外汽车铝合金制部件主要有活塞、气缸盖、离合器壳、油底壳、保险杠、热交换器、支架、车轮、车身板及装饰部件等。。目前，美国、日本、德国是汽车采用铝合金最多的国家，如德国大众AudiA8、A2，日本的NXS等车身用铝合金量达80%。我国汽车除上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达（均为引进生产线）用铝合金外，国产以红旗较多，约80～100kg。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。因此，研究开发铝合金汽车目前显得十分必要。 铝合金的主要优点是重量轻，散热性好。随着发动技术的发展，四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝合金缸盖是最好的解决办法。 目前，轿车发动机部件中不仅活塞、散热器、油底壳缸体采用铝合金材料，而且缸盖、曲轴箱也采用这种材料。在目前的形式下，在发动机上采用铝合金替代铸铁已经成为主流趋势。法国汽车的铝汽缸套已达100％，铝汽缸体达45%。在未来几年里，随着高强度优质铝合金材料的开发成功和制造工艺的不断改进，铝合金材料将愈来愈多的用来制造这一类零部件。 汽车用铝合金可分为铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝合金在汽车上的使用量最多，占80%以上，其中又分为重力铸造件，低压铸造件和其它特种铸造零件。变形铝合金包括板材、箔材、挤压材、锻件等。世界各国工业用铝合金材料的品种构成虽然有一定的差异，但大体是相同的。其品种构成：铸件占80%左右，锻件占1%～3%，其余为加工材。美国汽车工业中变形铝合金占较大比例，
国内铝合金液罐车市场现状 近几年，国内铝合金罐车市场越来越火爆了。那么国内铝合金罐车市场目前是怎样的？大家来看看。 铝合金罐车市场鱼龙混杂 在过去几年，铝合金罐式车产品在我国市场上还算是较为新鲜的产品。不过如今，很多专用汽车企业都进入到该产品的市场，产品的竞争越来越激烈。业内人士表示：“如今的铝合金罐式车市场鱼龙混杂，产品的质量参差不齐。在激烈的市场竞争中，有的企业甚至会选择生产违规的、劣质的产品。这样的价格战对于铝合金罐式车行业的冲击是十分大，影响了这个行业的健康发展。” 由于有不少铝合金罐式车产品是用于危化品运输的，所以产品质量的参差不齐就很容易造成安全隐患。在近几个月，铝合金罐车产品的事故层出不穷，有的是燃烧后发生爆炸，有的是撞击后罐体破裂，还有的是行驶过程中阀门受损泄漏等等。“部分企业生产的铝合金罐车产品不合格，对产品质量把关不严，都会导致安全事故的发生。”业内人士表示。 做自卸半挂的也开始生产铝合金罐车 由于国家法规的原因，对于超载的执法越来越严格了。相比传统的罐体，铝合金罐车产品由于自重比较轻，受到了越来越多客户的亲睐。 在3~4年前，铝合金罐车还能保持比较高的利润率。而现在，利润率已经下滑到原来的一半甚至1/3。业内人士表示：“过去几年，工程类专用汽车市场比较低迷，有不少做自卸车或者半挂车的企业都开始进入铝合金罐式车市场，导致了铝合金罐车市场的产能过剩，利润率很快就下滑了。” 其实一个行业的良性的竞争是可以促进行业发展的，而铝合金罐车领域，这种激烈的竞争是否属于良性？有人持否定的态度，他认为很多行业的“新军”一方面研发能力不足，只能去抄袭;一方面就在原材料上下功夫，制造工艺粗制滥造。“这种以生产普通半挂车的思维来生产铝合金罐车的做法很难保证产品的质量，会造成安全的隐患。”业内人士说。 保证质量提升效率 cimc在保证产品质量的基础上，现在正在研发更轻量化的铝合金罐车，它们不仅会通过多次试验来保证铝合金罐车的质量，还会通过内部工艺工装和设备的更新换代来提升效率，保证产品的市场竞争力。
铝合金材料牌号和用途 点击次数：548 发布时间：2009-9-22 0:14:49 1050食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉 1060要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途 1100用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具 1145包装及绝热铝箔，热交换器 1199电解电容器箔，光学反光沉积膜 1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材 2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 2014应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 2017是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件 2024飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件2036汽车车身钣金件 2048航空航天器结构件与兵器结构零件 2124航空航天器结构件 2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环 2219航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力 2319焊拉 2219合金的焊条和填充焊料 2618模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件 2A01工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉 2A02工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片 2A06工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
门窗业-常识篇 1 2010最新中国铝材铝合金十大品牌排名 中铝铝材(中国铝业集团,中国铝型材企业十强,中央管理的特大型国有企业) 2 亚洲-南亚(中国驰名商标,中国名牌,中国铝型材企业十强,广东亚洲铝厂有限公司) 3 坚美铝材(中国驰名商标,中国名牌,中国铝型材企业十强,广东坚美铝型材厂有限公司) 4 凤铝铝材(中国名牌,广东省著名商标,广东省名牌产品,广东凤铝铝业有限公司) 5 新中亚铝材(中国名牌,中国驰名商标,广东名牌产品,广东新中亚铝业有限公司) 6 兴发铝材(中国名牌,中国驰名商标,中国铝型材企业十强,兴发铝业控股有限公司) 7 南山铝材(中国名牌,中国驰名商标,中国铝型材企业十强,山东南山铝业股份有限公司) 8 经阁铝型材(中国驰名商标,中国铝型材企业十强,经阁铝业科技股份有限公司) 9 伟业铝材(中国名牌,广东省著名商标,广东省名牌产品,广东伟业铝厂有限公司) 10 南南铝材(中国驰名商标,广西著名商标,高新技术企业,南南铝业股份有限公司) 铝合金门窗的规格: 采用铝合金挤压型材为框、梃、扇料制作的门窗称为铝合金门窗，简称铝门窗。包括以铝合金作受力杆件（承受并传递自重和荷载的杆件）基材的和木材、塑料复合的门窗，简称铝木复合门窗、铝塑复合门窗。 铝合金门窗有推拉铝合金门、推拉铝合金窗、平开铝合金门、平开铝合金窗及铝合金地弹簧门五种。 一种门窗分为基本门窗和组合门窗。基本门窗由框、扇、玻璃、五金配件、密封材料等组成。组合门窗由两个以上的基本门窗用拼樘料组合成其他形式的窗或连窗门。 按开启方式分为：固定窗、上悬窗、中悬窗、下悬窗、立转窗、平开门窗、滑轮平开窗、滑轮窗、平开下悬门窗、推拉门窗、推拉平开窗、折叠门、地弹簧门。 按性能分为：普通型门窗、隔声型门窗、保温型门窗。 按应用部位分为：内门窗、外门窗。 每种门窗按门窗框厚度构造尺寸分为若干系列，例如门框厚度构造尺寸为90mm的推拉铝合金门，则称为90系列推拉铝合金门。50.60.70.80这些都是型材的宽度，以毫米为单位。50.60一般是平开窗，73，80，85，90以推拉窗居多 铝合金推拉门有70系列和90系列两种，基本门洞高度有2100、2400、2700、3000mm，基本门洞宽度有1500、1800、2100、2700、3000、3300、3600mm。推拉铝合金窗有55
汽车用ABS铝合金板简介 铝在轻型汽车上的应用 1、发展现状 PS与CTP版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、ABS板是现如今生产最多的四大民用平轧铝产品。这其中，ABS板的生产难度及技术门槛最高，装备与建设投资也是最多的。所以生产难度并不亚于和航空航天器铝板带的。 2、发展前景 当前，铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用，但仍以前者为主。从发展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超过压铸件与铸件，或平
分秋色，而这其中增长速度与幅度最大的当数平扎产品中的ABS板。 3、性能优势 1）良好的成形性能与翻边延性 车身及覆盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，通过冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈服强度Rpo.2与抗拉强度极限Rm之比）与高的成形极限，在各种不同的冲压变形应力状态下具有相当高的成形空间。在钣金件生产中，冲压成形是一道很重要的工序，有些钣金件还要承受弯折。车身板有内、外板之分，对外板性能的要求比对内板的更高。 铝板的成形性能除用Rpo.2/Rm比表征外，还可用90°弯折半径、突杯值、n值、r值等表示。有些车身钣金件尺寸大、形状复杂，主要通过冲制和鼓胀两种复合成形方式生产，并以后者为主。钣金件的连接采用焊接和/或黏结，也间或有用紧固件连接的。2xxx系及6xxx 系合金用于外板等注重强度和刚度的部位。6xxx-T4P板材的抗拉强度Rm和屈服强度Rpo.2几乎与冷轧钢板的相等，而其n值却≥冷轧钢板的。ABS的90%以上的厚度0.9mm~1.3mm。 有些钣金件如发动机盖板的内外板合成等均采用翻边工艺，因此要求铝合金板在冲压翻边时有高的抗开裂性即有良好的翻边延性，它不但与材料的总伸长率有关，也与内部组织有关，实际上主要决定于组织，均匀细小的晶粒组织决定板材有高的翻边延性。 2）表面平整性强 ABS铝合金薄板必须有良好的翻边延性和成形以后表面色调均
道路运输液体危险货物 罐式车辆 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
道路运输液体危险货物罐式车辆 金属常压罐体定期检验规范 范围 本规范规定了道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体（以下简称“罐体”）定期检验的基本要求、检验项目、安全检查、罐体检验、追加检验、缺陷处理及检验结果评定、检验记录及报告的技术要求。 本规范适用于装运介质为液体危险货物，工作压力小于（表压），金属材料制造且与定型汽车底盘或半挂车车架为永久性连接的罐体及其附件的定期检验，本规范不适用于非金属材料罐体、真空绝热结构罐体或有特殊要求的军事装备用罐体。 注:本标准所指液体危险货物是指中附录A中的危险货物介质，对超出附录A范围以外的介质，当其物理、化学性质与附录A的介质相近时可参考本标准执行。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》 GB13392-2005《道路运输危险货物车辆标志》 GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》 GB20300-2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》 GB13365《机动车排气火花熄火器性能要求和试验方法》 GB/T3805-2008《特低电压（ELV）限值》 《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》 HG20660-2000《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类》 JB/T4730-2005《承压设备无损检测》 TSGR7001-2004《压力容器定期检验规则》 术语和定义 中界定的及下列术语和定义适用于本标准。 压力pressure 除注明者外，压力均指表压力。 罐体tankbody 系指由筒体、封头、人孔、接管和装卸口等构成的封闭容器。 安全附件safetyattachments
铝合金罐式车（TLW） 油罐车业界都知道，现在国内油罐车的罐体材质普遍使用的是碳钢材质，比起碳钢材质的罐体，欧美发达国家早已采用铝合金罐体，其原因是使用铝合金油罐车不仅能大幅度减轻车辆自重，提高运输效率，而且使用寿命长。现在国内大型公司在购买大吨位罐车时也青睐于选用TLW铝合金材质的罐车。TLW具有使用寿命长，保养成本低，自重量轻，运输效率高的特点。在整个使用寿命周期内，创造的综合利润比传统碳钢材质罐车高30%以上。如果算上罐体的长寿命特征，为车主创造的经济效益甚至高达50%。主要特点： 铝合金油罐车具有更轻的自重，更高的有效载重(投资回报快)，通过减轻车体自重而增加了有效载荷，单次运输的货物重量大约比传统碳钢罐车多18%—35%（吨位越大，差异越大）；铝合金油罐车更长的使用寿命，其
耐腐蚀性能力比传统碳钢高70%以上，该特征使得罐体的相关维护成本大幅降低；采用铝合金制作的油罐车更加美观，不喷漆，外观经久，易清洁；铝合金材质的优良特性使得罐体比车身有更长的使用寿命，旧罐体甚至可以在新底盘上使用，除上述重复利用价值外，罐体在报废时也具有回收价值高的特性；铝合金罐重心低所以容易刹车, 车辆的操控性更好，铝合金还能通过有效变形来吸收事故中碰撞的能量（后期修复复原的可能性更高），提高了行驶安全性；铝合金不可燃材料、不产生火花、更低的静电积聚。 国家政策及发展趋势： 2015年以来，社会对油罐车的运输 安全问题愈发关注，国家对油罐车等
危化车的要求越发严格，对罐体的质 量要求越来越高，对超重超载车辆查 处更加严格。根据国家现行政策规定，危化品车针对不同车型要求限定总 重量，在经济效益和国家标准的双重 压力下，采用铝合金罐已是危化品车 大势所趋。在选购罐车时，应优先考 虑选配铝合金罐体。从2至5年的中 远期使用确度来讲，经济效益（运输 收益及折旧）还优于传统碳罐。 程力研发及生产状态： 程力专汽集团油化公司是国内最早 研发和生产铝合金罐TLW的公司之一，具有多年的研发和生产经验。公司有 丰富的铝合金冲压、组接技术,其 5182、5083材质的制罐技术属于国内 铝合金罐的领先技术，不论是中标配 置，还是欧标配致都有丰富的生产经 验，其实用性、安全性、美观度受到 国内外客户的一致好评。
道路运输液体危险货物罐式车辆 金属常压罐体定期检验规范 1 范围 本规范规定了道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体（以下简称“罐体”）定期检验的基本要求、检验项目、安全检查、罐体检验、追加检验、缺陷处理及检验结果评定、检验记录及报告的技术要求。 本规范适用于装运介质为液体危险货物，工作压力小于0.1 MPa（表压），金属材料制造且与定型汽车底盘或半挂车车架为永久性连接的罐体及其附件的定期检验，本规范不适用于非金属材料罐体、真空绝热结构罐体或有特殊要求的军事装备用罐体。 注:本标准所指液体危险货物是指GB18564.1中附录A中的危险货物介质，对超出附录A范围以外的介质，当其物理、化学性质与附录A的介质相近时可参考本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 18564.1-2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》 GB 13392-2005 《道路运输危险货物车辆标志》 GB 6944-2005 《危险货物分类和品名编号》 GB 20300-2006 《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》 GB 13365 《机动车排气火花熄火器性能要求和试验方法》 GB/T3805-2008 《特低电压（ELV）限值》 GB Z2.1 《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》 HG 20660-2000 《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类》 JB/T4730-2005 《承压设备无损检测》 TSGR7001-2004 《压力容器定期检验规则》 3 术语和定义 GB18564.1中界定的及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 压力 pressure 除注明者外，压力均指表压力。 3.2 罐体 tank body 系指由筒体、封头、人孔、接管和装卸口等构成的封闭容器。 3.3 安全附件 safety attachments
铝合金门窗就其开启方式分类，目前市场上较为流行、实用的窗型要数推拉与平开两种方式。平开窗是指合页（铰链）安装于门窗侧面向内或向外开启的门窗；推拉门窗主要是指窗扇沿水平方向垂直左右推拉的门窗。推拉与平开在采用同等玻璃与配件的情况之下相比较各有所长，下面就以门窗的外观、性能、价格及使用功能等方面详细论述其各自的特点。 一、比外观 外观上平开窗与推拉窗的区别主要在于与建筑物整体风格的搭配上，平开窗因其分格的灵活性比较大，可以将其做出任何的线条的立面效果，且对于大分格的落地窗而言，开启扇只占整窗的很小一部分，故其较适用于对建筑物整体效果要求较严密的高档楼盘，特别符合建筑师所追求的大分格、宽敞明亮、通透效果好、外观协调流畅的建筑。推拉窗因其开扇位只能是水平推拉，故而难以与大分格的固定玻璃相匹配，一般都较适合于横竖线条较为分明的开业厂房或是乡村家庭建筑。 二、比性能 在门窗的三性能（抗风压性、水密性、气密性）方面，平开窗普遍都要优于推拉窗。门窗的抗风压性能取决于门窗主受力杆件的抵抗矩，往往型材的截面越大其抵抗矩也要大些，但不完全成正比。平开窗一般型材截面较小但其主受力杆件往是拼樘料或中竖料，这些主受力杆件在设计过程之中都会相应作加强处理，所以其抗风压性能较好。推拉窗型材截面一般比较大，按理说其抗风压性能应该会比较好，但只要稍加深入的受力分析便知其主受力杆件往往是中扇料，同时其上下梃仅靠滑轮来承受水平方向的风荷载，故期抗风压性能一般都不够理想。门窗的水密性取决于开启部位的密封效果，平开窗一般采用胶条进行密封，而推拉窗一般采用毛条进行密封，胶条的密封效果普遍都优于毛条密封。在气密性方面目前市面上平开窗的开启扇部位较多的采用两点锁或天地锁进行锁紧密封，其密封效果较佳。而推拉窗一般都采用勾锁或碰锁进行锁紧，其密封效果不够理想。所以说平开窗在三性能方面普遍都要比推拉窗好。这也正是大部分高档商住楼都选择使用平开窗的原因所在。 三、比价格 价格上同档次平开窗与推拉窗的区别不大，平开窗要稍高于推拉窗。普通平开铝合金窗价位在200～350元／平米，中档窗价位在450～600元／平米，高档平开窗价位一般在800元／平米以上。普通推门窗一般在150～300元／平米，中档铝合金推拉窗在350～500元／平米，高档推拉门窗在600元／平米以上。以上价格由门窗十大品牌简纳斯整体门窗2015年8月份提供，仅供参考。
如何选择合适的危化品运输车 日前，交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》(征求意见稿)，在GB7258标准修订征求意见稿中有大量内容涉及危化品运输车辆。 危化运输企业建言GB7258标准： 1、增加了危险货物运输半挂车的行车制动应采用双回路或多回路的要求。 2、增加了运输易燃易爆物品的危险货物运输货车电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置的要求。 3、增加了罐式危险货物运输车辆运送易燃易爆液体燃料时，其燃料箱和罐体应采用阻隔防爆安全技术的要求。 4、装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭，或能通过一个明显的信号装置(例如：声或光信号)提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态等。 那么在此情况下，企业该如何选择危化品运输车？瑞江是国内危化品运输装备的标杆企业，特别是铝合金液罐车产品的领先品牌，以“匠心制造”打造高端产品，更好服务客户。近几年在罐式车产品市场的表现有目共睹，品牌影响力逐步形成，产品受到更广泛的欢迎，符合国家标准是产品最基本要求，从而持续提升品质和质量，确保危险品运输安全。 制造硬件保障 生产过程采用国际最先进的制造工艺，从下料、到罐体成型、到罐体焊接全过程实现了数控加工。利用先进科技改变传统的制造形式，前沿的工艺和先进的设备，再到精密组装，保证了卓越性能和优质品质。 权威机构认证 拥有危化品容器生产资质，压力容器罐车制造资质，TS16949认证，部分产品的船级社认证，美国DOT认证，欧洲ADR认证，美国ASME认证，600多项专利。 质量检测保障 检测手段从原材料的机械性能检测，到焊缝X光拍片检测，氦气检漏，水压检测，气压检测，导静检测，制动性能检测等检测设备国内领先。从严格的原材料检测，制造工序仪器检测，产品下线全检等多道关口的质量检测，确保品质无死角。
铝合金门窗培训
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铝合金门窗，是指采用铝合金挤压型材为框、梃、扇料制作的门窗称为铝合金门窗，简称铝门窗。铝合金门窗包括以铝合金作受力杆件的铝木复合门窗、及铝塑复合门窗。 材料 采用铝合金挤压型材一般是6063 Ｔ5 简称 铝门窗 类别 门窗 分类 ⒈依据门窗材质和功用,大致可以分为以下几类:木门窗、钢门窗、旋转门防盗门、自动门、塑料门窗、旋转门、铁花门窗、塑钢门窗、不锈钢门窗、铝合金门窗、玻璃钢门窗。 人民生活水平不断提高，门窗及其衍生产品的种类不断增多,档次逐步上升，例如隔热铝合金门窗、铝木复合门窗、实木门窗、阳光房、玻璃幕墙等等。 ⒉按开启方式可分为:平开,推拉,折叠,悬窗等。
⒊按材料分类：木门窗、钢门窗、塑钢门窗、不锈钢门窗、铝合金门窗、钛（镁)铝合金门窗、铝木复合门窗等。 平开窗 平开窗优点是开启面积大,通风好,密封性好,隔音、保温、抗渗性能优良。内开式的擦窗方便;外开式的开启时不占空间。缺点是窗幅小，视野不开阔。外开窗开启要占用墙外的一块空间,刮大风时易受损;而内开窗更是要占去室内的部分空间，使用纱窗也不方便，开窗时使用纱窗、窗帘等也不方便,如质量不过关，还可能渗雨。 推拉窗 推拉窗优点是简洁、美观，窗幅大,玻璃块大，视野开阔，采光率高，擦玻璃方便，使用灵活,安全可靠,使用寿命长，在一个平面内开启,占用空间少,安装纱窗方便等。目前采用最多的就是推拉窗。缺点是两扇窗户不能同时打开,最多只能打开一半,通风性相对差一些;有时密封性也稍差。推拉窗：分左右、上下推拉两种。推拉窗有不占据室内空间的优点，外观美丽、价格经济、密封性较好。采用高档滑轨，轻轻一推，开启灵活。配上大块的玻璃，既增加室内的采光，又改善建筑物的整体形貌。窗扇的受力状态好、不易损坏,但通气面积受一定限制。
镁合金在汽车材料上的应用及发展前景 摘要：介绍了镁及镁合金的类型和它们的基本性能，国内外在汽车材料方面对其的应用情况，镁合金在汽车轻量化方面的应用，展望了镁合金在未来的应用前景。 1、镁及镁合金的特性 镁是银白色的金属元素,常温下镁的密度为 g/cm ,约为钢的1/4,铝的2/3。在金属镁中添加其他元素可以形成各种镁合金。镁合金是现在大量使用的工程结构材料中最轻的,其比强度明显高于铝合金和钢,比刚度与铝合金和钢相当。同时,镁合金还具有良好的减振性,在相同载荷下,减振性是铝的100倍、钛合金的 300~500倍。镁合金还具有良好的切削加工性及尺寸稳定性,其耐凹陷性、铸造成型性及表面装饰性俱佳,加之具有易回收利用、导热优良性、抗电磁干扰及屏蔽性能等特点,镁及镁合金广泛应用于冶金、汽车、摩托车、航空航天、光学仪器、计算机、电子与通讯、电动及风动工具和医疗器械等领域。金属镁主要用于:铝基合金的重要添加元素,用量约占镁的总消耗量的43%左右;制造各种零部件的用量已达到镁消耗量的35%左右;炼钢脱硫约占13%;阴极保护材料、金属还原剂和化工行业等。 当今，钢铁、铝合金和塑料是汽车上使用最多的三大类材料，按重量计算，三类材料占整车比例合计约为80%，其中钢铁约占62%，铝合金和塑料大体相当，均占8%-10%。镁合金在汽车上的应用比例为%，平均重量约5kg，但近几年的增幅却较大。镁的比重为cm3,是铝的2/3，钢的2/9，和塑料相当，是最实用的减重轻金属材料。镁合金也具有比强度、比刚度高等优良性能。正因为如此，镁合金有利于汽车轻量化、有利于节能和减排。据资料介绍：轿车质量每减轻100kg，油耗可降低5%。如果每辆汽车使用70kg镁合金，CO2年排放量能减少30%以上。汽车减重可以提高其加速性能；顶部和车门减重，可以降低汽车重心，增强稳定性；前部减重，可以使汽车重心后移，改善操纵性能。 同时，镁的减振系数远高于铝和钢铁，具有优良的抗冲击性能，有利于减振降噪，选用镁合金作为汽车结构材料能有效降低汽车振动和噪声，受冲击时能吸收更多的能量。镁合金的散热性好，抗电磁干扰性高，使汽车更为安全舒适。 2、常用镁合金类型及其性能 由于交通工具轻量化的推动，世界各国都展开了对镁合金的研究，而限制镁合金发展的一个主要原因是镁合金的高性能——抗蠕变能力和高温疲劳性能较差，因此新材料的研发主要是针对这一问题进行，概括的说主要包括两个方面，一是对现有合金的优化，主要是针对现有的商业镁合金，特别是对AZ、ZK系合金进行改性，通过添加合金元素以期改善合金的高温性能；二是新合金系的开发，主要是指新型Mg-RE系的研发。 镁合金可分为铸造镁合金和变形镁合金。镁合金按合金组元不同主要有 Mg-Al-Zn-Mn系（Az系列）、Mg-Al- Mn系（AM）和Mg- Al-Si-Mn系（AS）、
铝罐车优势 为应对全球气候变暖和能源危机，低能耗、低排放、低污染的低碳经济正越来越被人们所倡导。作为全球最大的发展中国家，中国政府制定了控制温室气体排放、建设资源节约型和环境友好型社会的目标，计划到2020年，单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%～45%[1]，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。 罐式车作为重要的物流设备，在汽车运输业中的应用极为广泛。目前，我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中，主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大，且罐体容易生锈腐蚀而污染环境，因而，欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车，以替代碳钢罐车。 目前，铝合金罐车在一些发达国家已被广泛使用，有的国家使用率达到了90%。而在发展中国家如中国等，公路运输中的罐车仍然以碳钢罐车为主。美国HEIL公司市场调研结果显示，这些国家铝合金罐车在整个罐车市场的保有量不足2%。由此可见，铝合金罐式车在中国的发展空间大，前景广阔。铝合金材料具有密度小、导电性好、耐腐蚀性强、散热性好和易于加工等特点，因而被广泛应用于交通工具中。它的另一个重要的特性是具有较高的相对力学性能，能够满足汽车容器材料的使用要求，符合发展趋势要求，是轻量化技术发展重要途径之一。铝合金罐车最主要的优势在于它所带来的长期经济效益。由于铝合金的密度相对较小，同体积的铝合金自质量只有碳钢的1/3。铝罐车整备质量比相同容积的钢制罐车减重3000-4000kg，使用户的运输效益最大化。
表2 三轴铝合金油罐半挂车与碳钢油罐车对比 铝罐车具以下优势： 1.更加安全： A.铝合金罐重心低所以容易刹车, 更加安全；从行车安全性考虑，铝合金罐车碰撞时惯性小，制动距离减小，而且塑性材料对人体的冲击更小，因此会更加安全。 B.不可燃材料、不产生火花（该性能在应用于易燃易爆物品时十分重要）、更低的静电积聚，采用铝合金罐体，有利于将油品装卸和运输过程中产生的静电及时传导走，减少了事故发生的概率。 C.对路面破坏少，政府一直希望降低路面维护成本； D.能够通过变形来吸收碰撞产生的能量，且不会突然的被撕裂； 2. 运营费用更低，更轻的自重，更高的有效载重(投资回报快) ： 由于铝合金罐车相对碳钢罐车自重更轻，减轻了运输过程中燃油的消耗和对轮胎的磨损，从而减少了日常运营费用和维护费用。通过减轻车体自重而增加了有效载荷，运输同样数量的货物可以让车辆少运若干班次。 3.油品运输质量好： 铝合金在表面形成氧化铝后，在若干年的使用阶段都不会生锈，直接保证
铝合金门窗 添加义项这是一个多义词，请在下列义项中选择浏览 1．采用铝合金挤压型材的门窗采用铝合金挤压型材的门窗 2．中国计划出版社出版图书中国计划出版社出版图书 1.采用铝合金挤压型材的门窗 编辑本义项 铝合金门窗 求助编辑百科名片 铝合金门窗 铝合金门窗，是指采用铝合金挤压型材为框、梃、扇料制作的门窗称为铝合金门窗，简称铝门窗。包括以铝合金作受力杆件（承受并传递自重和荷载的杆件）基材的和木材、塑料复合的门窗，简称铝木复合门窗、铝塑复合门窗。 查看精彩图册 目录 简介 分类 平开窗： 推拉窗 上悬式 欧式对开窗 平开门 推拉门 特点 折叠门 隔断门 规格 执行标准 规格 质量要求 质量标准 设计思路 门窗的建筑设计
门窗安全性设计 铝合金门窗的防水密封设计 门窗技术 产品特点 选购方法 铝门窗雨水渗漏原因及防治方法 沿海地区安装施工中应特别需要注意的事项 展开 简介 分类 平开窗： 推拉窗 上悬式 欧式对开窗 平开门 推拉门 特点 折叠门 隔断门 规格 执行标准 规格 质量要求 质量标准 设计思路 门窗的建筑设计 门窗安全性设计 铝合金门窗的防水密封设计 门窗技术 产品特点 选购方法 铝门窗雨水渗漏原因及防治方法 沿海地区安装施工中应特别需要注意的事项 展开 编辑本段简介 分类 ⒈依据门窗材质和功用，大致可以分为以下几类：木门窗、钢门窗、旋转门防盗门、自动门、塑料门窗、旋转门、铁花门窗、塑钢门窗、不锈钢门窗、铝合金门窗、玻璃钢门窗。 近年来，人民生活水平不断提高，门窗及其衍生产品的种类不断增多，档次逐步上升，例如隔热铝合金门窗、木铝复合门窗、铝木复合门窗、实木门窗、阳光能源屋、玻璃幕墙、木质幕墙等等。 ⒉按开启方式可分为：平开，对开，推拉，上悬，外翻等等。 ⒊按材料分类：木门窗、钢门窗、旋转门防盗门、自动门、塑料门窗、旋转门、铁花门窗、塑钢门窗、不锈钢门窗、铝合金门窗、玻璃钢门窗、铝木复合门窗等
ZPS9401GYY型 铝合金运油半挂车 产品设计开发资料
目录 序号文件名称文件编号页次 1 产品设计开发建议书ZPS-JS-10 2 2 产品设计开发方案ZPS-JS-11 4 3 产品设计开发计划书ZPS-JS-12 8 4 产品设计开发任务书ZPS-JS-13 10 5 产品设计开发输入清单ZPS-JS-14 14 6 产品设计开发输出清单ZPS-JS-15 18 7 产品设计开发试产报告ZPS-JS-16 20 8 产品设计开发验证报告ZPS-JS-17 22 9 产品设计开发输入评审报告ZPS-JS-18 25 10 产品设计开发工艺评审报告ZPS-JS-1929 11 产品设计开发技术水平评审报告ZPS-JS-20 32 12 产品设计开发标准化评审报告ZPS-JS-21 37 13 产品设计开发确认报告ZPS-JS-22 39
产品设计开发项目建议书 编号：ZPS-JS-10 产品名称：铝合金运油半挂车 型号：ZPS9401GYY 编制： 审核： 批准： 日期： 山东三星机械制造有限公司
产品设计开发项目建议书 提出部门销售部建议人张群 项目名称铝合金运油半挂车型号规格ZPS9401GYY 销售对象各大石油公司及加油站建议日期2013.03.10 基本要求： 适用于各种道路的长途运输，是石油化工部门大中型油库和加油站运输油料或液体化工物料的理想运输工具；罐车的装卸方式为上装下卸。罐体为卧式铝制焊接直筒结构，罐体横截面为椭圆形，外形美观，防护装置良好；外形尺寸：12755×2498×3850，轴距：7010+1360+1360，整备质量6500Kg，符合载货类半挂汽车产品有关要求和规定。 市场预测分析： 根据市场调查，该车型市场需求量大，具有广阔的市场前景。目前，市场上同类产品整备质量较大，而用户需要的是车辆自重轻，承载能力大，我们如开发成功该型号产品，预计年产量销量达1000台左右，厂价定到45万元左右较合适。 可引用的原有技术： 在该产品设计过程中，我厂原有的数控切割下料、激光切割下料、冲压成形技术等，直接引用到该新产品的生产过程中。 可行性分析： 设计开发该产品，公司从事食品机械已有二十多年的历史，具有研发和生产压力容器罐的丰富经验，技术力量雄厚，工艺及检测手段齐全，产品质量稳定可靠。只需增加封头冲压成形、铝合金材料焊接设备和安全检测设备，我公司有条件有能力圆满完成ZPS9401GYY型铝合金运油半挂车的研制开发工作。 项目所需费用，参加人员： 根据市场同行的情况对比，及我单位生产加工能力，依据采购成本核算，该项目所需费用大约600万元左右。项目参加人员：各部门主要负责人员等。 质量负责人审核： 签名： 厂长（总经理）批示： 签名：
隔热铝型材的优点和特性 断桥隔热铝合金的优点： （1）节能：卓越的节能效果K值2.0-3.0w/㎡.k。节能百分之30到40。 （2）隔音：优良隔音性能，降低噪音30-50db。 （3）保温：防结露凝霜功能，窗户干净明亮。 （4）强度高，抗风压性能达到1级标准。 （5）气密性好，达到1级标准。 （6）三室设计原理，机构稳定性高，力学性能优异，中间密封设计，双密封效果。 （7）采用先进的隔热穿条工艺所生产，具有结构合理，结合牢固，刚性好热阻大等特点，与现有的单注胶条隔热铝型材相比，隔热性能更好。 （8）隔热铝合金型材有阳极氧化，电泳涂漆粉末喷涂三大类。丰富的品种，优良的三性，理想的节能隔音效果，堪称现代门窗材料之精华。 断桥隔热铝合金的特性： （1）解决了长期困扰建筑师设计门窗时，室内外门窗颜色统一，难以满足客户的要求，而断桥型外部可采用任何颜色，室内部分可采用与室内较为协调的颜色，甚至可采用各种木纹色。（2）断桥铝型材具有：重量轻，稳定性强，耐腐蚀性能好，可塑性好，变形量小，机械强度高，使用寿命长，防雷电防火性能好。具有无毒性，无污染，回收性能好等优点（可回炉重炼）是当今国际上流行的绿色环保产品。 （3）断桥隔热门窗：抗风性能（pa）可达到5.0pa； （4）断桥隔热门窗：空气渗透性能（m3/m.h）,可达到7.5-4.5； （5）断桥隔热门窗：雨水渗透性能（pa），可达到800=.>2.0； 断桥铝合金的优越性： （1）断桥铝合金门窗是最高级的铝合金门窗，他是继木窗，铁窗，塑钢门窗和普通彩色铝合金门窗之后的第五代新型保温节能性门窗。他表面可以涂装成各种各样的颜色。 （2）断桥彩色铝合金门窗的组成结构是结合了木窗的环保，铁窗钢窗的牢固安全，塑钢门窗保温节能的共性是由两个不同断面通过节能隔热条组合而成，节能隔热条又叫尼龙条，他的主要作用是起到热传递中间断开而防止冷热传递迅速或缓热传递的功能。其结构比普通铝门窗复杂，成本较高，普通彩铝不具有隔热条，不保温不节能只是在表面做粘贴处理。 （3）断桥铝合金门窗的型材断面壁厚严格遵循国家标准。壁厚要求必须达到1.4mm以上，因为