建筑与工程
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科技展望 2014/12
摘 要：混凝土连续梁从主筋配置上分为钢筋混凝土连续梁和预应力混凝土连续梁。对于曲线半径过小的匝道桥，不宜设计成预应力结构；从结构上来看一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续V?构等四种，本文主要讲述变高度连续梁。变高度连续梁适用于跨度小于25m ～200m 的结构中。
关键词：结构特点?预应力体系?施工?计算
中图分类号：TU201 文献标识码：A 文章编号：1672-8289（2014）12-0046-01
大跨度预应力混凝土连续梁
钟?娟
（武汉市山海桥梁设计咨询有限公司,湖北?武汉?430000）
1结构特点1.1 桥跨
L 边/L 中一般为0.55～0.6，以不超过中跨长度的0.65倍为宜。1.2梁高
（1）曲线变高度连续梁。根部高跨比1/15～1/18；跨中高跨比1/30～1/50。
（2）梁高变化曲线。曲线变高度连续梁梁底曲线一般采用抛物线，抛物线方程指数一般取1.5～2。1.3 顶板厚
顶板厚度一般为25～32cm 。1.4 底板厚
跨度较大时，底板厚度从跨中向根部逐步变厚。根部底板厚度可取跨径的1/140～1/170，或梁高的1/10～1/12；跨中底板厚度的最小值可取预应力管道直径的2.5 倍,一般为30cm ～35cm 。厚度沿纵向变化一般为二次抛物线。1.5 腹板厚
一般为40～80cm ，板厚由跨中向支承处逐步加厚，可以将变化段设在L/4 处；腹板厚度不应小于35cm ，如有下弯束通过，还要满足构造要求。1.6 悬臂板
悬臂板长2.5～4.5m ，
悬臂端部厚度一般取0.16～0.22m ，悬臂根部厚度一般为0.4～0.6m 。超过3m 设横向索。1.7 桥面横坡的形成
桥面横坡一般通过以下几种方法：
（1）铺装垫层成坡：优点：设计简单；缺点：不经济；常用于窄桥中。
（2）顶板成坡：优点：铺装简单；缺点：会造成腹板高度不一致，箱梁细部设计繁琐；常用于一般变高度箱梁中。
（3）旋转成坡：优点：设计简单；缺点：施工不方便；常用于单坡箱梁中。2 预应力体系
2.1 纵向预应力体系
应配置适当的腹板下弯束，以改善箱梁腹板的主拉应力，锚固位置位于距顶面2/3位置附近。底板钢束应尽量靠近腹板布置，钢束应平弯靠近腹板锚固，锚固板下齿板不宜连成整体。2.2 竖向预应力体系
一般情况下，竖向预应力宜作为安全储备，不参与主拉应力计算。必要时，按0.5倍效应考虑。竖向预应力筋滞后2～3节段张拉。一般采用精轧螺纹钢筋，并采用二次张拉工艺，以保证其有效性。2.3 横向预应力体系
横向预应力采用扁锚体系，单端张拉。横向预应力束滞后2～3节段张拉。3 施工
3.1 支架现浇
整联现浇，施工中无体系转换。该方法桥梁整体性好，但是需要大量支架，施工周期长，施工费用较高；一般只适用于桥址地形平坦、地面土质较好、且桥梁净空较低的情况。3.2 支架逐孔现浇
该工艺分为移动模架法和移动（局部满堂）支架法。施工快速，施工费用低，但对于移动模架法来说需要一定的项目工程规模才能体现出优势；对一般项目，如果桥址能满足1 中的条件，采用移动（局部满堂）支架法能体现出一定的经济优势。3.3 悬臂施工
包含悬臂现浇和悬臂拼装法，是国内最常见的中大跨径连
续梁施工方法，具有适用性、经济性好，但施工体系转化次数多，线形较难控制的特点。4 截面验算及结果处理
直线连续箱梁一般采用平面杆系分析程序计算，主要采用桥博和MIDAS 软件。曲线半径小于300m 或一联对应圆心角大于1弧度的连续箱梁宜按照曲线桥梁进行计算。4.1 正常使用状态下正截面及斜截面抗裂
（1）按照规范《D62》第6.3.1 条验算，按全预应力构件设计。
（2）具体验算项目：短期效应组合最大拉应力、短期效应组合最大主拉应力。
（3）对于竖向预应力钢筋，应谨慎对待其力学效果，计算中尽量不计入其效应。
（4）拉应力超标处理方式：加钢束，或减钢束（上缘超标可减下缘钢束，下缘超标可减上缘钢束）；主拉应力超标处理方式：加钢束，调腹板束，调整腹板厚度。4.2 应力验算
（1）持久状况下箱梁计算截面的应力，需满足《D62》第7.1.5 条、7.1.6 条的规定。内容包正截面混凝土法向压应力、受拉钢束的拉应力和斜截面混凝土主压应力。应力计算的组合采用标准值组合，汽车荷载考虑冲击系数。
（2）短暂状况下施工阶段的验算也按照应力验算的原则计算。需满足《D62》第7.2.8 条的规定。
（3）压应力和主压应力超标处理方式：减钢束；钢束应力超标处理方式：降低张拉控制应力。4.3 挠度验算和预拱度设置
（1）预应力构件的挠度计算按《D62》第6.5.3～6.5.4 条计算；
（2）注意规范《D62》第6.5.5 条规定的预拱度是成桥预拱度，不能直接作为施工立模的依据。
4.4 持久状况下承载能力极限状态下正截面及斜截面强度
（1）正截面强度验算应保证最大轴力、最大弯矩、最小轴力、最小弯矩组合工况都能够满足要求。
（2）相对受压区高度应尽量满足规范要求，一般将其限至在箱梁底板或顶板范围内，若受压区侵腹板，则受压区高度将难以控制在ξb 内，而使结构破坏形态属于脆性破坏。此时，宜增大结构尺寸或提高混凝土标号。
（3）构件截面应满足最小配筋率要求。对预应力混凝土构件，截面抗力应大于开裂弯矩。
（4）按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.2.10 条进行检算，若满足该条，则不可进行抗剪计算。若不满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.2.10 条，则应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.2.9 条进行检算，若不满足，需要改变截面尺寸，重新进行纵向计算。
参考文献：
[1]中建标公路委员会.公路工程技术标准(JTG?B01-2003)[M].北京:人民交通出版社,2004.
[2]中交公路规划设计院.公路桥涵设计通用规范(JTG?D60-2004)[M].北京:人民交通出版社,2004.
[3]中交公路规划设计院.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG?D62-2004)[M].北京:人民交通出版社,2004.[4]孙广华.曲线梁桥计算[M].北京:人民交通出版社,1997.
大跨度预应力混凝土连续梁
作者：钟娟
作者单位：武汉市山海桥梁设计咨询有限公司,湖北 武汉,430000刊名：
科技展望
英文刊名：Technology Outlook
年，卷(期)：2014(12)
引用本文格式：钟娟大跨度预应力混凝土连续梁[期刊论文]-科技展望 2014(12)
大跨度梁施工方法 该项目现浇梁体最大跨度21.6米，断面尺寸400mm*1400mm，现浇混凝土支架高度4-10米。该大梁施工特点是结构自重大，梁及梁柱节点处钢筋密集，混凝土振捣难度大，主梁体积大，水化热高，外温差控制、养护保温措施要求高，容易出现温度裂缝。在施工前必须编制大跨梁专项施工方案以指导施工，在此根据现有资料简述本项目大跨度梁施工方法。 施工时先浇筑梁端立柱，待其强度达到70%以上，使其形成外部支撑体系，然后浇筑梁板混凝土。施工时部分大梁的支撑落在下层120mm的混凝土楼板上，当支架架设在下层楼板时，下层楼板的支撑体系暂不拆除，以便保证楼板有足够的强度以承受上部大梁的自重及施工产生的一切其他荷载，待上层大跨度梁强度达到拆模强度后再循环卸落。 1、支架及模板布置 模板及支撑体系选型 现浇大跨度梁脚手架搭设高度4-10米，脚手架施工时，梁底脚手架做加密处理，加设2根承重立杆，立杆采用与梁板脚手架同规格钢管，承重杆间距533,133,533；沿梁跨度方向间距500mm。梁底采
用3根50mm×100mm 的木方，顶托托梁材料选择100mm ×100mm 木方。支架及模板施工时沿梁跨度方向设预拱度。 模板面板采用18mm 厚复合胶模板。龙骨布置5道，龙骨采用50mm ×100mm 方木；外龙骨间距300mm ，外龙骨采用Φ48×3.0双钢管，Φ16对拉螺栓布置3道，竖向间距300,400,400(mm)，断面跨度方向的间距300mm ，对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整。 图1：梁高1400mm 模板组装示意图 （注：对拉螺栓布置间距根据不同梁高进行调整） 333 333 333333 1500m m
型钢混凝土在大跨度结构中的应用 摘要：本文主要探讨了型钢混凝土在大跨度结构中的应用，对型钢混凝土构件与普通混凝土结构在承载能力极限状态与正常使用极限状态下的性能进行比较，并对梁柱节点构造进行了探讨。 关键词：型钢混凝土极限承载力挠度节点构造 型钢混凝土（SRC）结构简介 1.1型钢混凝土结构的特点 （1）SRC结构承载能力高、刚度大。SRC构件的内部型钢与外包混凝土形成整体、共同受力，其受力性能优于这两种结构的简单叠加。且克服钢结构耐火性、耐久性差及易屈曲失稳等缺点，使型钢性能得以充分发挥，并能充分利用混凝土的抗压性能和钢材的抗拉压性能。 （2）SRC结构抗震性能好。外包混凝土对型钢形成较强的约束作用，可防止型钢的局部屈曲，提高型钢骨架的整体刚度和抗扭能力。由于配置了型钢，大大提高了构件的承载力，尤其是采用实腹型钢的SRC构件，其抗剪承载力有很大提高，并大大改善了受剪破坏时的脆性性质，使之具有比钢筋混凝土结构构件更好的延性和耗能性能，体现出优良的抗震性能。 （3）SRC结构综合经济效益好。由于SRC结构能充分利用混凝土抗压性能好的优点，与钢结构相比可节省约1/3的钢材，同时没有钢结构防锈、防腐蚀、防火性能差，需要经常维护的缺点。与钢筋混凝土结构相比，相同的承载能力情况下，截面更小，自重更轻，布置更灵活。 1.2现阶段存在的问题 （1）施工难度较大。SRC结构为型钢周围布置钢筋，并浇筑混凝土的结构，需要在有限的构件截面内按照图纸的要求准确放置型钢、纵筋、箍筋，尤其是梁柱节点部位，梁主筋需要解决与柱内型钢相交的问题，而柱主筋也需要解决与梁内型钢相交的问题，此外还有柱箍筋的套箍问题，箍筋在节点区内与型钢的相交问题。各种钢筋交叉、穿孔，对精度要求很高，对设计、施工人员的素质要求也很高。 （2）施工组织要求高。SRC构件多见于结构的重要部位，如转换结构或大跨结构、超高结构，本身施工难度就已较大，而SRC构件又要求以先型钢安装-后绑扎钢筋-再浇捣的顺序的施工，工序多，专业多，要求高。对各工种协调、进场顺序，吊装设备，人员施工空间等等在时间上、空间上、人员进退场安排上都提出了很高的要求。
临川特大桥跨3,40#墩连续梁 合拢段混凝土浇筑施工方案 工程简介 临川特大桥37#~40#墩连续梁在DK092+375.60~DK092+415.40处跨越临川大道，夹角69° ,采用(40+56+40 ) m连续梁跨越。临川大道为二级公路，路面宽24m ,双向四车道，混凝土路面，两侧为非机动车道，机动车道与非机动车道之间隔离带宽3m ,大里程侧路边有地下光缆。跨中连续梁底距离临川大道公路路面净高9.62米。 该连续梁全长137.2米，跨度为(40+56+40 ) m ,中支点梁高为4.4m , 跨中梁高为2.80m ,中支点处轨底至梁顶高度为0.71m。边支座中心线至梁端0.3m ,边支座横桥向中心距4.6m ,中支座横桥向中心距4.6m ,桥面宽按人行道内侧12.0m,面总宽12.2m,线路中心至挡磴墙内侧2.23m ,轨底以下道五乍厚0.35m。 连续梁合拢段混凝土采用C55混凝土 ,长度均为2m ,边跨合拢段碇方量为19.4方，中跨合拢段碇方量为24.8方。先浇筑边跨，张拉压浆完成后再浇筑中跨，每次浇筑一次浇注完成。 梁部混凝土为四项目部搅拌站拌制，采用混凝土罐车运输2台(另备用1 台)，天泵1台浇注，人工捣固棒4台。 边跨混凝土计划浇注时间：2010年3月15日完成37#?38#墩边跨合拢段，3月25日完成39#?40#墩边跨合拢段,4月5日完成中跨合拢段。每次浇筑计划完成时间3小时。
二.施工人员配备 （一）施工作业人员 本连续梁混凝土浇筑由项目部桥一队施工，碇浇筑班组配备15人，具体安排如下: 备注：实际施工人员以混凝土浇注工班为主，根据实际情况变化 （二）管理人员 桥一队值班人员安排如下：
大跨度梁混凝土浇筑方案(总 9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 1、工程概况....................... 错误!未指定书签。 2、混凝土配合比设计及审核......... 错误!未指定书签。 3、混凝土的强度................... 错误!未指定书签。 4、混凝土供应..................... 错误!未指定书签。 5、混凝土浇筑..................... 错误!未指定书签。 5、砼测温控制..................... 错误!未指定书签。 6、质量保证措施................... 错误!未指定书签。 7、成品保护及安全施工............. 错误!未指定书签。 附图一（砼测温点布置示意图） ...... 错误!未指定书签。 附图二（大跨度梁混凝土浇筑顺序示意图）审判区：. 错误! 未指定书签。 附图二（大跨度梁混凝土浇筑顺序示意图）生活区：. 错误! 未指定书签。 1工程概况 本工程大跨度梁位置分为审判区和生活区两个部位，审判区2-11轴~2-15轴/2-D~2-N轴间16.2m标高大跨度梁截面尺寸450×1800mm，跨度为24.3m；其中2-11轴、2-15轴边梁截面尺寸500×2000mm，跨度为8.1m；生活区1-7轴~1-11轴/1-E轴~1-H轴间16.4m标高梁的截面尺寸450×1800mm跨度为24.3m；其中1-E轴WKL5-11截面尺寸500×2000mm跨度为8.1m。
目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1基本概况 (3) 2.2大跨度梁概况 (4) 2.3高支模概况 (4) 3 施工总体部署 (4) 3.1组织机构 (4) 3.2方案选择 (4) 3.3施工顺序安排 (8) 4 模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.1模板支撑架施工方法及措施 (8) 4.2高支模质量保证措施 (9) 4.3附计算 (9) 5 钢结构的吊装及措施 (28) 5.1H型钢梁吊装 (28) 5.1.1 H型钢梁简介 (28) 5.1.2现场塔吊介绍 (29) 5.1.3-6.05米层构件吊装工况分析表 (33) 5.1.4钢梁吊点选择 (33) 5.1.5钢丝绳直径选择 (34) 5.2箱型梁吊装 (34) 5.2.1一层构件吊装工况分析表 (34) 5.2.2现场塔吊及塔吊性能 (36) 5.2.3一层构件分段后吊装工况分析表 (37) 5.2.4箱型梁吊装方法 (38) 5.2.5支撑架计算书 (38) 5.3第六层箱型梁吊装 (46) 5.3.1箱型梁所在位置如下图： (46) 5.3.2塔吊布置图及塔吊介绍 (47) 5.3.3六层钢梁吊装工况分析 (50) 5.3.5钢梁运输线路 (53) 5.3.6吊机的选用 (55) 5.3.7钢柱牛腿及吊耳计算 (56) 5.3.8轨道梁对五层混凝土梁的集中荷载分析 (57)
5.3.9轨道计算书 (62) 5.3.10钢梁吊装几个注意的问题 (65) 5.3.11五层楼面梁支撑钢柱计算书 (65) 5.3.12混凝土受压计算 (67) 混凝土：C30 (67) F c=14.3N/mm2 设混凝土强度达到50%，则F c1=7.1N/mm2 (67) 支撑柱顶加200x200x30厚的钢板，故受压面积为：200x200=40000mm2 (67) F=7.1*40000=284000N=284KN > 250KN 故满足。 (67) 5.4二层H1000*400*46*46型钢的吊装 (67) 5.4.1 H型钢梁所在位置 (67) 5.4.2塔吊分析 (67) 5.5安全措施 (68)
型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点施工工法 广西建工集团第一建筑工程有限责任公司 唐光暹郑毅成翠艳葛智超黄扬 1.前言 型钢混凝土结构是一种内配型钢的组合结构，它综合了钢筋混凝土结构及钢结构的特点，能充分发挥钢结构和钢筋混凝土结构各自材料的优点，具有承载力高，延性好，抗震性能优越等优点，成为结构工程领域重要的研究方向并在工程建设中广泛应用。 型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点是一种新型组合节点形式，国内外均未见相关文献报道。该类节点复杂，型钢的吊装定位、节点核心区钢筋绑扎、混凝土的浇筑工艺均不同于普通的钢筋混凝土节点，也与常规型钢混凝土梁柱节点有所区别。我们知道，节点是有效连接梁、柱构件并使二者共同工作的重要部分，其施工质量直接影响到整个结构的安全性，该节点的施工工艺将是施工控制的重点。 我公司在施工四川省南充市泰合·青年城项目过程中，通过优化创新、方案改革，总结了型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点施工方法。采用本工法，该工程节点施工质量满足设计要求，缩短工期，节约成本。表明本工法可推广性强，在跨度大的转换层结构及类似工程领域具有广泛的应用前景。 2.工法特点 2.1 应用CAD三维建模技术，优化型钢梁开孔位置及节点区内钢筋精确定位排布，提高型钢梁加工制作的准确性。 2.2型钢梁构件实行工厂化制作，避免了现场纠偏、补开孔的工作量，保证构件尺寸、精度及开孔位置的准确，保证了柱纵向受力钢筋能准确、顺利的穿过型钢梁。 2.3 对节点区自密实混凝土进行试配，并根据试验最终确定自密实混凝土工作性控制参数范围，保证了节点区混凝土的质量。 2.4充分利用梁内型钢的结构刚度进行梁支撑系统的设计计算，梁侧模板需设对拉螺栓时，可在型钢梁腹板上设耳板，将其固定于耳板上，耳板应在钢结构深化设计时考虑并在工厂加工时完成。 2.5本工法具有施工简单、快捷、易于掌握，施工综合费用低等特点，保证了质量和施工进度，有较高的应用推广价值。
现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理： 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米，将原地面表层0.3 米种植土铲除，采用三七灰土0.6 米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设： 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压： 根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24 小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 4、模板安装： 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm
1.1 方案比选 1.1.1 工程概况 （一） 主要技术指标： （1）孔跨布置：见”分组题目”。 （2）公路等级：一级。 （3）荷载标准:公路I 级，人群荷载3.5kN/m 2 （4）桥面宽度：桥面宽度20.5m ，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2 ?2.0m(人行道和栏杆) （5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线 （6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。 （7）桥面铺装：铺装层为10cm 防水混凝土，磨耗层为8cm 沥青混凝土。 （二）材料规格 （１） 梁体混凝土:C50混凝土； （２） 桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土； （３） 预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用 715.24,915.24,1215.j j j j φφφφ----高强度低松弛钢绞线 (115.24j φ-公称断面面积为2140.00mm )，1860MPa b y R =，1488MPa y R =，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) 70,80,85,100mm φφφφ（外径比同径大7mm ）。 主梁竖向预应力钢筋采用32φ冷拉IV 级钢筋，735MPa b y R =(冷拉应力)，550MPa y R =；对应锚具为M343?(螺距)；对应孔道直径43φ，锚垫板边长140mm a =，相邻锚板中心距离不小于15cm 。 （三）河床横断面 河 床 横 断 面
（四）工程地质条件 大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+250~0+532地面高程为 3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+322~0+614下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。下附基岩全、强分化层均很发育，厚22.75~34.10米，其中0+532，0+614具有不均匀分化现象，全、强风化花岗岩中在高程-64.00~-75.50米间分布有厚0.95~4.70米的微风化花岗岩残留体。微风化基岩面变化很大，在-62.12~-82.03米间，基岩主要为灰白色中粗粒花岗岩、花岗斑岩，微风化基岩岩质坚硬，呈块状~大块状砌体结构，为主墩桩基良好的持力层。基础设计时宜采用微风化基岩作为基础持力层，桩端进入微风化基岩一定深度。 微风化岩面一览表
大跨度梁板混凝土浇筑方案 秦皇岛宾馆改造工程大跨度结构混凝土浇筑方案 一、编制依据 1.1 秦皇岛宾馆改造工程施工组织设计方案 1.2 混凝土结构工程施工质量验收规范《GB50204—2002》 1.3 混凝土质量控制标准《GB50164-92》 1.4 混凝土泵送施工技术规程《JGJ/T10-95》 1.5 建筑工程冬期施工规程《JGJ104-97》 二、工程概况 2.1 本工程多 工程概况各部位构件混凝土强度等级 2(3 各部位保护层厚度要求 2(4 典型截面尺寸 2(5 主要构件施工缝留臵位臵 2.2施工难点 2.2.1、同一施工段内梁板与框架柱各构件混凝土强度等级不一～容易发生混淆～给施工组织带来难度。 2.2.2、框架截面尺寸较大,大于1m,混凝土浇筑及振捣均存在难点～控制其温度及收缩裂缝保证质量非常重要。
2.2.3、框架梁、柱节点区钢筋极为密集～需特别注意保证此部位混凝土浇筑的密实性。 2.2.4 混凝土工程量大～受本地条件限制～混凝土供应必须得到保证。 3、施工安排 3(1 材料安排 秦皇岛宾馆改造工程大跨度结构混凝土浇筑方案 3(1(1 混凝土厂家材料供应落实 本工程混凝土施工全部采用预拌混凝土。要求厂家时从技术力量、生产能力、运输距离和混凝土输送泵、混凝土罐车等设备能力四方面考虑～必须保证混凝土的及时供应。 (2 混凝土的技术要求 3(1 1、本工程对环境类别为二b类,地下部分,部分混凝土～要求水灰比不大于0.5～水泥用量不小于300kg/m3～最大氯离子含量,占水泥用量的百分率,0.1%～最大碱含量3.0kg/m3。 2、混凝土坍落度在泵车到达现场测定为160mm～允许偏差?20mm。 3、防冻剂:满足低温-15?要求、合格证、复试报告、所有原材采用同一型号产品。 4、混凝土初凝时间不大于5小时～终凝时间不大于8小时。 5、混凝土标养试块的强度值达到设计强度的115%。 6、混凝土配合比砂率不超过40%。 7、混凝土同条件试块达到100%强度值的时间不超过28天。 8、冬季施工混凝土到达现场的出罐温度不低于13?～低于13?一律退场,冬施混凝土到达临界强度4.0MPa～时间不能超过36小时。 3(1(3 混凝土的输送方式
型钢混凝土梁施工方案 一、编制依据及原则 1、本工程设计图纸及合同文件 2、施工组织设计 3、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002 4、《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2002 5、《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 6、《钢结构高强度焊接连接的设计、施工及验收规范》JGJ82-91 7、《山东省建筑工程施工工艺规程》DBJ14-032-2004 二、工程概况 本工程为独立基础、框架结构，局部为型钢混凝土梁结构，总建筑面积9470㎡，地下一层，地上四层，局部五层。位于德州市经济开发区，是由XXXX投资建设，山东鲁北地质工程勘察院勘察，青岛房地产建筑设计院有限责任公司设计，山东聊建集团总公司负责施工，本工程抗震等级为四级六度设防，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级，多层建筑二类防火设计，地下防水设计等级为Ⅰ级，屋面防水设计等级为Ⅱ级。 该工程一～四层的C～E轴间跨度为16米的框架梁为型钢混凝土梁，每层型钢梁跨度均为16米。一层型钢梁：400×800的共1架重3.33T，500×900的 4架共重15.83T。二层型钢梁：400×900的 4架共重13.94T，450×950的共 1架重3.64T。三层型钢梁：400×900的 3架共重10.46T。四层型钢梁：500×950的 2架共重7.91T，500×1000的共1架重4.11T，，梁内型钢向两侧外伸八分
之一跨度。混凝土等级为C30,粗骨料最大料径≤25mm。 型钢采用Q235-B，焊条采用E43型 二、施工准备 （一）、材料准备 1、型钢梁及其配件 （1）、“工”字钢的制作采用工厂制作，现场拼装。 型钢构件出厂前，应向安装单位提供每个构件的质量检查记录及产品合格证，安装单位在安装前，要对外形尺寸、预留孔直径及位置、连接件位置及角度、焊缝、栓钉焊的加工质量等进行全面检查，在符合设计文件和有关标准后，方可进行安装。凡偏差大于有关规定、规程、规定的允许偏差者，安装前应在地面进行维修。（2）、构配件应配套进场，且必须有出厂质量证明书和有关技术文件等，能满足安装要求。并应有明显标识，严禁混装混放和标识不清。 2、钢筋类原材 （1）钢筋的品种、规格、型号、机械性能等必须符合设计要求要求且必须有合格证、性能检测报告和进场复验单。 （2）钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性能检验。其质量必须符合有关标准规定。 （3）采用C30商品混凝土，并有相关配比单、坍落度及测温记录 2、机具准备 （1）起重设备 塔式起重机、汽车式起重机。 （2）主要机具
3 施工方法及工艺 采用支架法现浇连续梁。主要施工方法为：边跨对基地进行加固后布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设工字钢、木方。中跨同时跨越河道和河堤，中间河道采用两排桩基，临近墩柱位置在承台上浇筑钢筋混凝土基础；墩柱贝雷片和钢管；纵梁采用贝雷片纵梁，纵梁上铺设工字钢，在工字钢上搭设满堂WDJ碗扣式脚手架，脚手架上铺工字钢、方木；然后再安装梁部底模、绑扎钢筋、穿预应力束后进行混凝土浇筑。主要工艺流程如下：
3.1 支架施工 3.1.1 边跨支架及基础（32m） 支架施工范围内换填1m厚山皮土，分层填筑，每层松填厚度不大于30cm，用18t的振动压路机碾压密实；再铺设10cm厚碎石垫层并碾压密实。然后浇注15cm厚C20砼。见图L-03、L-04。泥浆池等软弱地基必须全部清除，换填渗水土。压实后地基承载力应达到300KPa，检测合格后方可进行下到工序。 C20砼面层施工前先对基层进行标高测量，局部凸凹不平处再用碎石找平。根据测量结果和现场实际情况设置排水方向和场外排水系统。分幅浇注面层砼，每幅宽度为4m。拌合站搅拌砼，砼运输车运送砼。槽钢做模板，平面振捣器振捣，刮杠人工整平。施工完毕后，覆盖草袋，洒水养生。 支架采用WDJ碗扣式脚手架，脚手架钢管规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。腹板5.4m范围内脚手架纵横间距0.6m×0.6m，在两腹板处加密，间距0.3m×0.6m；翼缘板处间距0.6m×0.9m；靠近支座处梁体截面加大，在桥墩3m内杆件加密，间距0.3m×0.3m。脚手架上纵向铺12×10cm，横向铺10×10cm，间距30cm。脚手架底座直接安放在混凝土基础上。支架高度8m左右，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm。 立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳定，最后在顶托上放上纵、横梁，以备立模。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。 接头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，
连续梁、连续刚构桥 一、等截面连续梁 1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。可采用预制装配或就地浇筑施工。 2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。 3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸 等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表 等截面连续梁总体布置及主要尺寸 (1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。 (2)跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30米的可采用箱形截面。钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。 (3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。 (4)截面形式与桥宽关系。对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米；超过18米的可以采用单箱多室或分离箱。 (5)板厚与梁高。板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18L（L为跨径）；空心截面的板厚为0.8~1.0米，顶、
高支模、大跨度梁的施工 深圳万科建筑研究中心，就是这样一座综合建筑。该建筑设计采用了14根大跨度普通钢筋混凝土结构梁与屋面板一起构成一大跨屋盖。其中，6根梁净跨41m（总长43.3m）、梁高2.8m，梁下净空13m，另外8根梁净跨27m(总长29.3m)、梁高1.6m，梁下净空14.2m。 在设计考虑并允许的作用效应下，大跨度屋面梁的施工质量成为了该建筑结构可靠性的关键。而模板支撑、钢筋、砼作为钢筋混凝土结构施工中三大分项，都举足轻重，挠度和裂缝更是检验大跨梁施工质量的重要指标。以下就从这几个方面介绍该工程大跨度屋面梁施工的一些方法和要点。 1、模板支撑系统 1.1、支撑系统 对于高支模大跨度的非预应力混凝土结构施工来说，支撑是一关键。该工程使用钢管排架作为大跨结构的施工支撑，由于施工组织的要求，屋面结构施工时，其下还为自然地面和回填土地基，因此，保证支撑系统不下沉显得犹为重要，所以，对地基的处理成了必要。施工中，我们首先对地面原土和回填土进行碾压、夯实，进行环刀取样检测，要求密实度λ0≥95%；然后在整个排架范围内的地基上满铺150~200厚的碎石+1∶4水泥石屑垫层，振动碾压密实。为保证钢管排架均匀地把力传到地基上，排架下部设两道地垅，下层地垅横向设置，与梁垂直，以两根50×100硬质木枋平铺，要求木枋两端至少宽出大梁主要受力支撑范围300，上层地垅采用14a槽钢口向上纵向铺设。上下层地垅的间距均根据计算出的排架立杆纵横间距而定，要求每根立杆均设于纵横向地垅交叉处。排架立杆的纵横间距及水平横杆的步距计算时，考虑屋面梁、屋面板、排架自重及屋面施工荷载等，主要验算立杆的稳定承载力及地基的最大荷载；同时，为保证排架系统的整体稳定性，设置间距5米以内的竖向及水平向剪刀撑；最后，为防止下雨或其它施工用水浸泡地基，保证排架地基高于周围地面，并设通畅的排水沟，确保施工过程中排架下无积水。 1.2、模板 大跨梁模板设计分底模与侧模分别考虑。钢管排架顶部采用钢管行栊，木枋搁栅，上铺胶合板形成大梁底模；大梁侧模面板则采用18mm进口木胶合板，内楞（竖向）用50×100木枋，外楞（水平向）用双φ48脚手钢管，对拉螺栓选用φ12Q235钢制作。设计时，根据底模胶合板、搁栅木枋的承载力及刚度确定搁栅木枋及行栊钢管的间距，而钢管行栊验算时，除考虑其抗弯、抗剪承载力外，应特别注意验算其下部节点扣件的抗滑承载力。经计算本工程需采用双横杆、双扣件来支撑钢管行栊。另外，由于梁最高达 2.8m，梁侧模需根据浇筑混凝土的侧压力及振捣中产生的荷载验算侧模胶合板、内楞、外楞的承载力、刚度以及对拉螺栓的间距和规格，同时，按墙考虑在梁腰部设置间距以不大于1.5米的“八”字斜撑，另外，由于梁跨度较大，为防止砼浇筑过程中梁在其腹板平面外失稳，我们还在各梁间的梁腹部设水平拉杆或对撑。 2、钢筋工程
京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 包东专用线特大桥 连续梁砼浇筑施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年7月15日
（32+48+32）m连续梁砼浇筑方案 一、工程概况 包东专用线特大桥位于包东车站以西300m，中心里程为 DK804+499.17，桥梁全长2009.97m，为跨包环线、铁路专用线、河流及居民区而设。包东专用线特大桥36-39#墩采用32+48+32m的连续梁跨越包环线。新建线与包环线斜交59度。连续梁下部结构为圆端形桥墩、承台及钻孔桩，钻孔桩共计34根，全为摩擦桩，37、38 #墩桩径1.5m，36、39#墩桩径1.25m。其中37#～38#跨上部结构设计采用门式支架，跨越既有线，梁全长48m，计算跨度46m，本箱梁梁采用支架法现浇，支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成；36#～37#、38#～39#跨上部结构设计采用φ529mm螺旋钢管支墩及贝雷梁组合而成，梁全长64m，计算跨度60m，本箱梁梁现浇法，支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成。 梁支架采用φ529mm及φ426mm螺旋钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架组合形式，采用（32+48+32）m三跨一联布置形式。 二、施工安排 混凝土通过自建搅拌站拌制，罐车运送至施工现场，臂架式泵车泵送入模；使用插入式振动棒振捣密实；桥面收面采用铝合金直尺刮平，人工用抹子抹光；采取人工洒水进行混凝土养护措施。 箱梁浇筑按照“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形；结合连续箱梁的线型特点，为了避免混凝
目录 1、工程概况 (2) 2、混凝土配合比设计及审核 (2) 3、混凝土的强度 (2) 4、混凝土供应 (2) 5、混凝土浇筑 (2) 5、砼测温控制 (6) 6、质量保证措施 (6) 7、成品保护及安全施工 (7) 附图一（砼测温点布置示意图） (8) 附图二（大跨度梁混凝土浇筑顺序示意图）审判区： (9) 附图二（大跨度梁混凝土浇筑顺序示意图）生活区： (9)
1工程概况 本工程大跨度梁位置分为审判区和生活区两个部位，审判区2-11轴~2-15轴/2-D~2-N轴间16.2m标高大跨度梁截面尺寸450×1800mm，跨度为24.3m；其中2-11轴、2-15轴边梁截面尺寸500×2000mm，跨度为8.1m；生活区1-7轴~1-11轴/1-E轴~1-H轴间16.4m标高梁的截面尺寸450×1800mm跨度为24.3m；其中1-E轴WKL5-11截面尺寸500×2000mm跨度为8.1m。 2混凝土配合比设计及审核 本工程混凝土采用长春亚泰商品混凝土浇筑，浇筑前向搅拌站相关负责人员进行协调，混凝土坍落度控制在200±20mm，其他各项指标需满足泵送混凝土要求。 3混凝土的强度 砼强度等级：审判区、生活区大跨度梁、板为C40；四周框架柱为C35 4混凝土供应 通过事先与甲方、商混站的协调，保证混凝土的供应、确保混凝土浇筑的连续性，混凝土须保证40m3/h。同时为了保证浇筑过程中混凝土连续、可靠，要求商混站的主站进行搅拌供应，分站预备搅拌以备应急（当主搅拌站出现问题时由分站进行搅拌供应）。 大跨度梁混凝土浇筑时要求现场有预备泵车（若商混站内无49米泵车、要求商混站在外面租赁泵车以备应急使用）。 混凝土的供应应包括搅拌、运输和泵送。根据施工进度的需要，编制混凝土供应计划，安排好混凝土泵及混凝土运输车辆。在施工过程中，加强通讯联络和调度。混凝土初凝时间控制在4～6h。且坍落度损失不可过小，而影响混凝土浇筑。 5混凝土浇筑 5.1、施工准备
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
超长起宽框架结构梁板混凝土一次整体浇筑施工技术 北京西站高架候车厅是车站的主要建筑之一，建筑面积74000m2，是连接南、北站房的钮带。建筑物东西长232.8m，南北长2l7m，高23.3m，局部高26.8m（图3-l6-1、3-l6-2）。 按使用功能，候车厅分为站台层、厅层和夹层。站台层标高为±0.00或-0.60m，厅层标高为+8.00m，夹层标高为+13.00m，厅层是主要结构层，厅层面积为217m×164m，设12个候车厅，横跨10个站台，20条股道路线。结构变形缝设置远远超出建筑规范规定。设计规范规定露天框架设置变形缝的最大距离为35m，约l200m2，而本工程施工整体浇筑面积是规范规定的5倍，并要求一次浇筑不留施工缝，不设后浇带。 梁板结构的特征是大柱、高梁、薄板。梁宽0.6m，梁高1.6~2.2m，梁跨12m~20.4m，板厚9cm ，柱径1m。在梁内还埋设有控制温度应力的预应力钢丝束，混凝土强度等级为C40。 要确保大面积深梁薄板结构的质量正除应满足强度等级，梁、板、柱结合部位的几何尺寸，表面平整、光滑，混凝土密实等常规要求外，关键在于精心计算，严格控制收缩裂缝和施工冷缝。沿梁边、板面的裂缝控制是施工过程中要解决的突出问题，为此制定以下施工技术措施。 第1章外掺剂的选用 第1节UEA抗裂混凝土的配合比 UEA抗裂混凝土的配合比为：UEA:水泥:水:砂:石:粉煤灰:HZ-42型缓凝剂=50:370:185:646:1 054:60:4.5（单位：k只）。 第2节原材料 选用525号普通硅酸盐水泥，含泥量小于3%的中砂和含泥量小于1%的碎卵石，粒径0.5~2cm。 第3节Ⅱ级粉煤灰 掺加Ⅱ级粉煤灰的作用是：（l）提高强度，减少水泥用量，降低水化热和薄厚层间温度差，减少因温度差产生的拉应力。（2）提高混凝土的和易性，稳定其坍落度，确保泵送顺利。经较长管道输送到模内，混凝土不松散，不离析，不干固，使振捣后的混凝土内密实、外光洁。 第4节HZ-42型缓凝剂 选用HZ—42型缓凝剂，可将混凝土初凝时间延缓到8~10h，给现场混凝土接搓提供了宝贵的时间，可消除施工冷缝，降低水泥水化热峰值，保证梁、板、柱结合处的质量。 第2章施工部署 采用商品混凝土，配l4台搅拌运输车。现场用地泵和泵车将混凝土送入模内。经计算需72m3 /h，混凝土总量3000m3，计划48h浇筑完毕。
提高大跨度框架梁施工质量 发表时间：2018-01-31T13:51:41.570Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：王福海[导读] 摘要：在跨度较大的建筑结构施工中,混凝土技术中应用最为广泛,它的施工工艺较为成熟,具有明显的节约钢材、增大结构跨度、减少结构自重、提高使用功能、综合经济效益好等优点。天津市武清区建筑工程总公司天津市武清区 301700 摘要：在跨度较大的建筑结构施工中,混凝土技术中应用最为广泛,它的施工工艺较为成熟,具有明显的节约钢材、增大结构跨度、减少结构自重、提高使用功能、综合经济效益好等优点。但其中存在一些普遍性问题和通病,往往被忽视,解决不好会给工程带来隐患，而混凝土结构的工程质量对于建筑物的适用性、安全性以及耐久性有决定性的影响。因此在结构施工过程中,人们十分重视对于原材料的质量,结构构 件尺寸及标高,钢筋安装质量(包括钢筋接头量)、混凝土强度以及密实性(包括梁柱节点核心区密实性),以及结构构件的外观质量等给予认真的监督检查。 关键词：大跨度;框架梁;混凝土；施工； 一、创新钢筋制作安装 1.材料的必须要求。钢筋是大截面大跨度梁的重要骨架，可以形象比作精髓。所以我们对钢筋的选材一定把控，尤其是出厂产地。 2.钢筋直螺纹套筒接头。钢筋接头在大截面大跨度钢筋混凝土梁可以说是重头戏，因为钢骨架受力均匀性靠的是接头的质量。所以接头和位置的施工质量，成为了钢筋质量把控的最重要环节。该工程大截面大跨度梁主筋接头采用直螺纹套筒连接，主筋根据长度接头能不设就不设。工程中根据规范要求，保证了梁的底筋跨中6m范围内无接头。施工中严格控制每一个接头的连接质量，按规范要求逐一检查。 3.钢筋制作安装。大截面大跨度钢筋混凝土梁钢筋制作时，必须严格控制尺寸，这样可以避免后期安装出现差错直接影响施工质量。在钢筋下料时，我们采用了市场较先进的自动钢筋调直切断机，有效控制好了尺寸，同时省时也节省了材料。我们在该大跨梁钢筋绑扎安装时，用墨线在已经安装牢固的梁的底部弹好每根钢筋的位置线，严格按图纸钢筋位置先放置底部钢筋，再放置上部钢筋而后安装中间腰筋的做法，钢筋接头施工连接时，搭设临时脚手架钢管辅助配合对中与操作。工程的梁的底部钢筋非常严密，保证上下钢筋的间距我们采用钢筋28的接头加以支撑，施工中确保梁的上下排主筋对齐，留出一定空间以便混凝土能比较通畅地流入大梁内部，同时振动棒也能顺利插入。安装时，钢筋的丝扣必须顺畅拧紧到位，不能扭筋或活扣，都是不能允许的。 二、混凝土施工 1.混凝土材料要求。该工程混凝土采用集中搅拌商品混凝土，碎石选用10--30mm的粒径，坍落度严格控制在12--14cm，和易性要好，混凝土浇筑前后，我们积极与商品混凝土生产厂家东方富鑫商品混凝土有限公司联系，在施工中对混凝土包括配料、搅拌、运输、浇筑和养护等每一个环节做具体的分析以采取适当合理的措施保证混凝土施工质量。我们为确保混凝土质量，按施工设计要求在混凝土中掺入12%UEA外加剂，改善了大梁混凝土的各方面性能，加速框架施工进度，同时也节约了工程所用水泥，满足混凝土在施工和使用中的一些特殊要求，保证工程顺利进行。工程中我们采用了三乙醇胺早强剂可以提高混凝土的早期强度，从而加速模板周转，加快工程进度，节约施工费用。 2.混凝土浇筑施工。武清体育场馆项目全民健身馆地下一层为车库、设备机房。一层为游泳池，游泳池顶部屋面结构（1-7）轴至（1-14）轴范围为跨度28m变截面框架梁26道，由于大梁截面为T形且钢筋较密，混凝土浇捣时，确实有一定困难，可能产生所谓的“冷缝”。所以现场我们做好了浇筑前充分的准备工作，以免影响混凝土浇筑的质量，同时施工组织工作和技术、安全交底工作相继跟上。现场采用了2台砼输送泵车同时浇筑一根梁，按施工规范我们采取大梁中间向两头分层作业施工的方法，在振捣时保证了上下两层混凝土严密结合的时间问题，并针对底部钢筋密集区，也利用前期支模时预留的清理垃圾的孔作为监视浇捣质量的窗口，但必须看到有水泥浆流出，切实确保混凝土振捣到位，避免梁底部蜂窝麻面以及狗洞的出现。 3.在工程中，大截面结构的混凝土养护采用以双层塑料薄膜为覆盖物，直接覆盖在混凝土构件上，用两层薄膜，下层用黑色，上层用透明的，周围压严。大梁侧面模板和底面模板，采用自然养护的方法，适时辅以洒水润湿，保持结构养护期间处于湿润阶段，对混凝土强度提高起到一定作用。大梁侧面模板拆除时间在达到7天以上能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏时，方可拆除，按图纸设计要求框架柱梁板的底板待最顶层混凝土施工完成后一个月后，从上往下进行框架模板的拆除，这样梁混凝土已达设计强度，同时确保与结构同条件养护的试块达到有关规定强度，方可拆除。 4.挠度与裂缝控制。该工程中，我们采用了增加大梁中间起拱高度的做法，将梁的起拱值提高到16cm。在施工时，同时保证控制挠度的另外两个重要因素，即支撑系统和砼强度。经实测，该工程大跨度梁的实际最大挠度为20.8mm，达到了预期的效果，满足了工程实际需要，为我们将来进行同类混凝土构件施工奠定了坚实基础。 三、高大模板支撑体系、施工技术 1.（1）支撑体系设计原则，在保证安全可靠的前提下，梁、板整体支撑设计原则是：梁支撑立杆纵向间距与板支撑立杆间距成倍数，便于水平杆串通搭设；梁与板支撑水平杆步高一致，便于统一搭设；后浇带支撑相对独立搭设，便于分开拆除；支撑体系构造符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求，达到整体稳定、牢靠。（2）支撑体系.按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求，结合本工程跨度大、荷载重的特点，首先进行支撑体系设计计算。由于框架梁下线荷载自重已达到54 kN/m，所以考虑各种活荷载和安全储备。（3）支撑体系构造措施.①竖向剪力撑。四边与中间每隔8 100 mm设置一道竖向剪刀撑，沿长度、高度方向连续搭设；剪刀撑与地面夹角为45°；杆件采用对拉与搭接相结合方式，采用搭接接长时，搭接长度不小于1 m，并采用不少于2个旋转扣件固定；端部扣件盖板的边缘至杆端距离应不小于100 mm。②水平剪刀撑。公程共设3道水平支撑，第一道设在扫地杆上部，第二道设在7.7 m处水平杆上部，第三道设在距梁底500 mm高水平杆上部，杆件采用搭接接长。 2.支撑搭设施工。梁跨度28m，为危险性较大分部分项工程，考虑大跨度梁模板支撑架支设于地下一层屋顶之上，包括地下一层模板支架设计方案在内，专项施工技术方案已经经过专家组论证通过。搭设方案项目工程师必须做好方案交底工作，使施工和质量检查人员充分了解方案设计意图，掌握支撑体系搭设质量控制的关键所在。本工程模架体系在实施过程中，由项目主工长专项负责，项目材料员、质量员和安全员全程监控，严格控制架体所用材料的进场质量。 四、钢筋工程
型钢混凝土梁施工工艺及验收标准 1、工艺流程 型钢梁对接→钢梁清理→焊接定位钢筋→焊接锚固钢板→型钢梁支撑体系及底模的架设→连接安装梁下部主筋→连接安装梁上部主筋→绑扎内箍筋→连接安装内箍筋外的纵向钢筋→安装绑扎梁腰筋→外箍筋绑扎→挂保护层垫块→隐蔽验收→侧模安装→梁、板砼浇筑。 2施工工艺 型钢与钢筋的连接，型钢安装就位，校正无误，并连结牢固验收合格后，方可进行普通钢筋的绑扎、连接、锚固。型钢混凝土结构的钢筋绑扎，与钢筋混凝土结构中的钢筋绑扎基本相同。 3型钢梁侧模的安装 为保证梁的截面尺寸，除竖向均采用钢管加固外，在梁高的方向上主楞到梁底距离依次是：150mm，1100mm，主楞材料为不小于φ48*3.0圆钢管；穿梁螺栓水平间距每隔700mm设置φ16钢筋对拉螺栓加固，按此安装方法计算，可以满足型钢梁截面在浇筑混凝土时的受力要求，之于此方式考虑，主要因为避免与型钢混凝土梁的拉筋同时在型钢梁上过多钻孔削弱型钢受力性能。 4剪力钉做法 型钢腹板全长栽焊剪力钉；A19@300，L≧65mm；型钢伸入支座同墙宽，型钢
当与暗柱主筋有冲突处，应切割U行豁口，主筋通过后补焊同级别钢板。剪力钢筋焊接接缝为三级。 剪力钉的焊接应按照工厂所制定的焊接工艺进行，必要时应保括预热工序。当温度低于0℃或钢板表面潮湿时不应进行焊接，对于有影响焊接质量的物质必须清除干净。将剪力钉焊在钢梁上的其位置误差应符合设计要求；焊接工艺试验除选择电流、电压、焊接时间和焊枪；剪力钉焊接前，应除去锈蚀、油污、水份及其它不利于焊接的物质。焊接瓷环使用前在150℃的烤炉中烘干2小时。钢梁上翼缘应处在平焊位置，焊接部位应打磨清理，范围大于2倍剪力钉直径；剪力钉施焊时，与钢板要保持垂直，焊枪保持稳定不动，直至焊接金属完全固化。 剪力钉焊接程序原则上从翼缘长度方向中心逐渐向两边展开，接地导线尽可能对称于被焊杆件。 对焊接剪力钉的质量检验应包括外观检查和锤击弯曲检验。 外观检查应观察剪力钉的熔化长度、焊缝饱满度、焊缝宽度、高度以及剪力钉与底金属结合程度。以H wm、H wmin分别代表焊缝沿剪力钉轴线方向的平均高度和最小高度，D w、D分别代表焊缝的平均直径和剪力钉直径，则应满足： H wm≥0.2D；H wmin≥0.15D；D w≥1.25D，方为合格。 焊接剪力钉时，每日每台班开始焊接前或更换一种焊接条件时都必须按规定的焊接工艺试焊两个剪力钉，进行30°弯曲试验，即用锤击或套筒把剪力钉从原来轴线弯曲30°，其焊缝和热影响区没有肉眼可见的裂缝为合格，若有一个破坏应重新焊两个进行试验，若仍不合要求，应调整焊接工艺参数重新试焊，直到合格为止。若试验的剪力钉未发现破坏现象，则该钉可保留在弯曲位置。