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桥梁监理应知应会（二）连续梁（刚构）
目录
1 预应力混凝土连续梁（刚构）悬浇------------------------------2
1.1 悬浇施工程序简介---------------------------------------------------2
1.2 施工工序流程--------------------------------------------------------2 1.3 T构0#段施工------------------------------------------------------ 3 1.4 挂篮悬浇梁段施工-------------------------------------------24
1.5 边直段施工----------------------------------------------------24 1.6 合龙段施工----------------------------------------------------25 1.7 梁体结构（尺寸）施工要求--------------------26 1.8 线型控制-------------------------------------------------------27
1.9 施工安全-------------------------------------------------------28
2 预应力混凝土连续梁（刚构）悬拼-----------------------------29
2.1 悬拼施工程序简介------------------------------------------------29
2.2 施工流程与施工工序----------------------------------------------29
2.3 悬拼施工------------------------------------------------------------29
1 预应力混凝土连续梁（刚构）悬浇
1.1悬浇施工程序简介
主墩施工到位后，在墩顶和支架（低墩）或托架上（高墩）浇注0#梁块【此前对连续梁而言需要安装永久和临时支座（墩），而连续刚构则无需此工序】，在o#梁块混凝土强度达到设计要求，并进行预应力张拉、压浆后，在0#梁块两端安装挂篮，挂篮经预压合格后，在两端挂篮上对称依次悬臂浇筑相邻梁块，形成一个或多个T构，最后与相邻T构或边直段（不平衡段）合龙，由施工时的双悬臂T构转
化为连续梁完成结构体系转换。
三孔连续梁施工形式示意图
关于合龙顺序应按设计要求进行，设计无要求时，一般先边孔、后次边孔、再中孔，也可先中孔后边孔。多孔一次合龙时，必须同时均衡对称的合龙。
合龙前需要解除一端（活动端）临时固定支座，从稳定性上讲，先边孔更为稳妥。
1.2 施工工序流程（如下图）
：
注：中墩墩顶临时固定支座（墩）和安装永久支座施工工序只在连续梁结构中有，连续刚构中墩无此工序。
1.3 T构0#段施工：
1.3.1永久支座安装
1 检验项目与要求见表1.3。
表1.3 永久支座安装检验项目与要求
2 其他检验要求：
（1）支座分固定、横向活动、纵向活动和多向（纵、横）活动支座，安装时分清。支座上下座板必须水平安装。
固定支座上下座板各向应相互对正。
纵向活动支座上下座板应横向对正（横向温度变化由支座自身调节），纵向预留错动量。错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差（施工时考虑）和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时，梁体支座中心应符合设计要求；
（2）永久支座除固定支座外，其它活动支座纵向都要预留错动量。
支座下板居中；上板根据设计图要求预留错动量和施工期间温度变化情况调整值设置。纵向错动量的设置如下：
三孔连续梁支座纵向错动示意图
纵向预留错动量：Δ＝（Δ1＋Δ2）。
式中：Δ1-箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的位移量，此值设计在图中给定；
Δ2 -各支点由于体系温差引起的错动量，即各跨合龙段施工时气温与设计安装温度之差引起的梁体伸缩错动量。
例如某40＋64＋40m三孔连续梁，设纵向支座编号为0、1、2、3，其中1为固定支座，其余为活动支座。
设计给定Δ1值如下表：
说明：以固定支座（1号墩）为准，往左偏为正，往右偏为负。
Δ2错动量按两边跨及中跨合龙体系转换完成时与设计安装温度差为＋10℃进行计算（高于设计）：
0号墩支座应预留偏心Δ＝（25.3＋40000×10－5×10）＝29.3mm；
2号墩支座预留偏心Δ＝［－38＋（－64000×10－5×10）］＝-44.4mm；
3号墩支座预留偏心Δ＝［－64.4＋（－104000×10－5×10）］＝-74.8mm。
（3）预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa；
（4）注意分清固定、纵向活动、横向活动和多项活动支座的摆放位置，不可混淆；
并注意与全桥支座的协调（全桥固定支座均放在同一侧）。
1.3.2连续梁墩顶临时固定支座（墩）的设置
由于连续梁一个墩纵向只有一排支座，不能抵抗悬浇梁施工过程中产生的不平衡弯矩，必须设临时支座（墩）予以固定。其临时支座（墩）的设置一般由设计提供不平衡弯矩，施工单位自行设计（个别也有设计给定）。
临时支座（墩）的设置有钢筋混凝土、预应力筋固定、支架与钢筋混凝土墩组合等多种方法。常用钢筋混凝土临时支座（墩）。不管什么方法，都需要经过设计计算必须安全可靠。
下图为钢筋混凝土临时固定支座（墩）形式。
1 钢筋混凝土临时支座（墩）检验项目：首先应审核临时支座（墩）设计资料。当设计符合要求后，要检查预埋钢筋（或预应力筋）根数、直径、间距、长度、混凝土支座尺寸、高程等；
2 检验要求：
（1）预埋钢筋根数、直径、间距、长度、混凝土支座尺寸、高程等符合施工技术方案要求；
（2）临时固定支座（墩）当设计图已经给定时或给定一些参数，如两端不平衡弯矩、梁重等按设计要求设置；
当设计未给定时，则需要自行设计计算。
不平衡弯矩的计算办法（考虑因素）不大统一，以下办法可参考
：
①采用挂篮在T构最远端时坠落产生的弯矩数值；
②按各不利因素计算（京津城际中铁咨询提供的办法）：
a .T构一侧砼超灌5％。
b．T构两侧施工荷载摆放不均，一侧为0.3216t／m，另一侧为
0.6432t／m。
c．T构两侧挂篮砼浇筑不同步，偏差20t。
d．挂篮重按70t计算，考虑重力系数一侧为1.2，另一侧为0.8。
e．T构一侧风力向下吹（或另一侧向上吹）W＝800pa，桥宽按13m 计算，相当于线荷载为1.04t／m。
将上述荷载乘以所在最大位置距临时固定支座中心的弯矩的综合即是最大不平衡弯矩。
验标要求，不管那种情况，抗倾覆稳定系数都不得小于2。
（3）临时支座（墩）具体尺寸，可采用以下办法设计计算（仅靠临时固定支座支撑）：
例如：40+64+40m连续梁垂直荷载N=2414t ，M=2540 t-m
拟定临时固定支座尺寸如下：（cm）
混凝土压应力：
W x＝2.2×（3.153－2.253）×2／（6×3.15）＝4.625m3
F＝0.45×2.2×4＝3.96m2
σ＝N／F±M／W x＝2414t／3.96±2540／4.625＝610±549t／m2 σmax＝1159t／m2σmin＝61t／m2
C40砼【σ】=1080t/m2（容许）， f c＝2700t／m2（极限强度），安全系数2.5，又是临时荷载（可）。
但如果用抵抗力矩M=2414×1.35=3259t-m与弯矩M=2540 t-m比较，其安全系数为k=3259/2540=1.28 不足2 ，如需达到2则要配筋解决。
配筋弯矩： M=2×2540-2414×1.35=1821t-m
弯矩M在临时固定支座一侧产生的力为：R=1821/2.7=674.4 t 钢筋根数：钢筋采用HRB335 Ф32 F=8cm2每根钢筋受力：f c=3.35ⅹ0.7x8=18.8t
钢筋根数：n=674.4/18.8=35.9，可取整36根，另应考虑一定安全储备。
此时混凝土应力：σmax=610±2x2540/4.625
=610±1098=1708 t/m2
-488 t/m2
出现负应力，此时垂直荷载仅有一侧临时支墩受力，混凝土压应力：σmax=610x2+1098=2318 t/m2＜2700 t/m2（内中钢筋部分未计）。
或采用应力重分布计算结果同上。
（4）临时固定支座（墩）顶高程与永久支座平齐（永久支座不得受力）；
（5）临时固定支座（墩）混凝土施工要考虑拆除的方便（可加硫磺砂浆、电阻丝等）。
（6）对于大跨度连续梁悬灌施工产生的不平衡弯矩有时会很大，单纯采用钢筋进行梁墩临时固结难以满足要求时，可在T构两端采用临时支撑（支架、钢管等）措施，这些支撑的支点放在承台上最为可靠（此处支点足以满足要求）。采用钢管等临时支撑时，应随时观测其应力变化情况，掌握支撑的受力情况，这样不但支撑简单，对T构的总体稳定是有保证的。
以上可单独采用，也可与墩顶临时固定支座联合使用。
1.3.3支（托）架安装：
1 检验项目：支（托）架基础是否牢靠、支（托）架强度、刚度、稳定性、支（托）架预压；
2检验要求：
（1）0# 梁段部分重量作用在临时支座（墩）上，两端悬臂部分需要作用在支架或托架上。一般墩高不大时，以承台为基础搭设支架，承台宽度不足时，支架落在承台以外，基础需进行处理，地基承载力必须满足施工荷载的要求，并有可靠的安全系数；
墩台很高无条件搭设支架时，可在墩身或顶帽上设预埋件做托架施工。
支（托）架要经过设计计算。支架设计荷载包括梁体、模板、支架自重、施工荷载、风荷载等。
杆件应力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5；
托架施工要有设计计算资料，包括结构构件、锚固件和焊接质量要求等。
（2），支架的剪刀撑或纵横向联结杆件很重要，它是保证支架纵横向稳定的关键，不可小觑。
（3）支、托架需要进行预压，预压的目的：一是消除支架的非弹性变形；二是测出弹性变形，作为立模预留高程的依据之一；三是对支（托）架安全可靠性的实际检验。
（4）支架地基周围要做好排水设施，防止浸水引起下沉。
1.3.4 模板检验项目与检验要求见表1.3.4
表1.3.4 模板检验项目与检验要求
1.3.5普通钢筋
1钢筋连接及安装检验项目与要求见表1.3.5-1；钢筋加工允许偏差见表1.3.5-2。
表1.3.5-1 钢筋连接及安装检验项目与要求
表1.3.5-2 钢筋加工尺寸允许偏差见
2 其他要求：
（1）闪光对焊接头，两端必须同心（同轴）。不得出现折角或错位；（2）搭接焊时，必须根据钢筋直径（焊缝长度）不同，弯折一定的角度，其弯曲角度必须准确, 才能保证两端钢筋同心；
（3）搭接焊焊缝长度必须满足设计和验标要求,焊缝要饱满、焊渣清理干净、不得有咬肉等；
焊缝长度：双面焊螺纹钢筋 5 d；
钢筋双面光 4 d；
详见《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；
（4）与此同时还要检查电焊工的上岗证和资质证及其有效期；（5）配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合：
①闪光对焊的接头在受弯构件受拉区不得超过50％；在轴心受拉构件中不得超过25%；
②电弧焊接的接头可不受限制，但应错开；
注意：同一截面是指一定范围，即对焊接接头为35d，并≮50cm。（6）钢筋保护层是结构耐久性的重要内容，应按设计要求严格控制，一般箱梁顶板3cm，腹、底板为3.5cm。
（7）普通钢筋与预留孔口相抵触时,钢筋不得截断,应连续顺接。在受力方向的主筋不宜弯曲。当必须弯曲时，要采取适当措施进行加强，以不消弱原设计为原则。并保证其原设计钢筋间距。弯曲较大时加井字筋与主筋焊接，
或按直筋布置，在主筋间距较大处加短筋，满足钢筋间距的要求；（8）箱身预埋与下一梁段钢筋连接外露长度应按设计和有关规范要求错开布置；
1.3.6波纹管、锚垫板检验项目与要求：
1检验项目：波纹管质量、坐标、线形、定位钢筋、锚垫板埋设位置、角度、锚垫板下螺旋筋等；
2检验要求：
（1）波纹管质量很重要，安装前应认真检查，无油污、无损伤和空洞，并有一定刚度。如有破损漏浆或刚度不够压扁，会给后续工作（穿束等）带来莫大困难；
（2）波纹管（纵、横、竖）座标准确、线形圆顺是预应力结构最重要的内容，必须满足设计和验标要求；
检查数量要全部检查；
定位钢筋决定着波纹管的座标、线形，因此定位钢筋的坐标要准，数量要足够。定位钢筋间距必须满足设计和验标的要求。波纹管任何方向与设计的偏差，不得大于4mm。
定位钢筋与波纹管道外径的间隙控制在2～3mm。
（3）波纹管接头材质质量和安装，必须做到密不漏浆。波纹管接头长度不小于30cm；
波纹管经多次相接，要特别注意接头质量及位置的正确，否则会造成穿束困难及预应力损失加大。
自适应控制文献综述 卢宏伟 （华中科技大学控制科学与工程系信息与技术研究所 M200971940） 摘要：文中对自适应控制系统的发展、系统类型、控制器类型以及国内外自适应控制在工业和非工业领域的应用研究现状进行了较系统的总结。自适应控制成为一个专门的研究课题已超过50年了，至今，自适应控制已在很多领域获得成功应用，证明了其有效性。但也有其局限性和缺点，导致其推广应用至今仍受到限制，结合神经网络、模糊控制是自适应控制今后发展的方向。 关键字：自适应控制鲁棒性自适应控制器 1.自适应控制的发展概况 自适应控制系统首先由Draper和Li 在1951年提出，他们介绍了一种能使性能特性不确定的内燃机达到最优性能的控制系统。而自适应这一专门名词是1954年由Tsien在《工程控制论》一书中提出的，其后，1955年Benner 和Drenick也提出一个控制系统具有“自适应”的概念。 自适应控制发展的重要标志是在1958午Whitaker“及共同事设计了一种自适应飞机飞行控制系统。该系统利用参考模型期望特性和实际飞行特性之间的偏差去修改控制器的参数，使飞行达到最理想的特性，这种系统称为模型参考自适应控制系统(MRAC系统)。此后，此类系统因英国皇家军事科学院的Parks利用李稚普诺夫(Lyapunov)稳定性理论和法国Landau利用Popov 的超稳定性理论等设计方法而得到很大的发展，使之成为—种最基本的自适应控制系统。1974年，为了避免出现输出量的微分信号，美国的Monopli 提出了一种增广误差信号法，因而使输入输出信号设汁的自适应控制系统更加可靠地应用与实际工程中。 1960年Li和Wan Der Velde提出的自适应控制系统，他的控制回路中用一个极限环使参数不确定性得到自动补偿，这样的系统成为自振荡的自适应控制系统。 Petrov等人在1963年介绍了一种自适应控制系统，它的控制数如有一个开关函数或继电器产生，并以与参数值有关的系统轨线不变性原理为基础来设计系统，这种系统称为变结构系统。 1960到1961年Bellman和Fel`dbaum分别在美国和苏联应用动态规划原理设计具有随机不确定性的控制系统时，发现作为辨识信号和实际信号的控制输入之间存在对偶特性，因而提出对偶控制。 Astrom和Wittenmark对发展另一类重要的自适应控制系统，即自校正调节器(STR)作出了重要的贡献。这种调节器用微处理机很容易实现。这一有创见的工作得到各国学者普遍的重视，并且把发展各种新型的STR和探索新的应用工作推向新的高潮，使得以STR方法设计的自适应控制系统在数量上迢迢领先。在这些发展中以英国的Clarker和Gawthrop在1976年提出的广义最小方差自校正控制器最受重视。它克服了自校正调节器不能用于非最小相位系统等缺点。为了既保持自校正调节器实现简单的优点，又有拜较好的
水 利学报SHUILI XUEBAO 2014年1月 文章编号：0559-9350（2014）01-0042-08收稿日期：2013-01-13 基金项目：山东科技大学人才引进科研启动基金项目资助；山东科技大学泰安校区科研创新团队支持计划；国家自然科学基金 资助项目（51279096、41102193、41372289）；岩土力学与工程国家重点实验室资助课题 作者简介：王辉（1982-），男，山东滨州人，博士，讲师，主要从事岩石力学与工程及地下工程研究。 E-mail ：wanghui2004315@https://www.doczj.com/doc/1518173940.html, 第45卷第1期 地下工程智能连续优化方法的实现Ⅰ： 参数化设计及优化方法 王辉1，陈卫忠2，李廷春3，王清标1 （1.山东科技大学资源与土木工程系，山东泰安271019； 2.中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室，湖北武汉430071； 3.山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室，山东青岛 266510）摘要：地下工程空间分布优化设计是大型地下工程稳定性分析的关键。如今，制约其发展的瓶颈主要有两个：一是模型的建立；二是优化方法的实现。针对以上问题，以大型有限元软件ABAQUS 为平台，基于其标准设计语言Python 对其前后处理进行二次开发，将参数化模型可动边界的非线性关系编入到程序中，实现了有限元参数化设计；通过MATLAB 语言编程，建立基于Nelder-Mead 法与精确罚函数法的联合优化方法，并将优化分析程序与有限元参数化设计相结合，实现了地下工程问题的“智能连续”优化。文中涉及到工程应用将在本文的Ⅱ部分给出。关键词：地下工程；优化方法；参数化设计 中图分类号：TU923文献标识码：A doi ：10.13243/https://www.doczj.com/doc/1518173940.html,ki.slxb.2014.01.0061研究背景 地下工程设计和施工过程中，不可避免会遇到如何确定地下工程如隧道、输水管道、基坑等的 最优断面形态以及相邻地下工程合理间距等问题。常用的研究方法是物理模型试验和数值模拟 ［1-2］。物理模型试验按照不同比例建立与原型相似的装置，预测工程中可能出现的现象和问题，并通过对其进行理论分析验证问题的合理性，对于揭示问题本质，解决工程实际问题意义重大［3］。然而，在物 理模型试验中要通过定义一些近似准则使得物理模型与原型保持足够的近似，而且对于不同方案需要分别建立模型进行试验，将耗费大量的人力物力。数值模拟方法则能很好地弥补物理模型这一缺憾。有限元法作为一种有效的数值模拟方法，在岩土工程分析领域得到广泛应用。 利用有限元对不同的设计方案进行对比优化分析，以往的做法基本是根据不同的方案分别建立模型进行计算，然后进行对比分析，确定最优方案［4-8］。这对于方案较少的情况较为适用，但是对于方案较多的情况，由于不同的方案对应的分析模型不同，而对于不同分析模型则需要分别进行模型网格的划分和计算，必将导致前处理（有限元模型的建立）过程耗费大量的时间，甚至人工几乎无法实现。参数化设计对于解决该问题则显现出其优越性［9］ 。作为参数化设计的核心部分，参数化建模是指用一组参数来控制模型的形状特征，通过用户对参数的重新设置快速实现一系列形状相似模型的重新生成。 优化方法分为单目标最优化方法和多目标最优化方法。单目标最优化方法是指只有一个优化目标的优化方法，比如对于一项隧道工程，有的以控制投资成本作为优化目标，有的则以控制隧道围——42
TA1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建太兴铁路太原至静游段合同段：TXXS-2标：合同编号： 致河南长城铁路工程建设咨询有限公司太兴铁路监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成涧河特大桥连续梁冬季施工的施工组织设计（方 案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）。 承包单位（章） 项目经理 日期__________________________ 专业监理工程师意见： 专业监理工程师_______________________ 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师
日期_____________________ 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标 涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 中国铁建 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标
涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 编制：____________________ 审核：____________________ 审批：__________________ 目录 1 编制依据. ........................ - 1 - 2 工程情况. ........................ - 1 - 3 冬季施工方案.................... - 1 - 4 钢筋冬季施工措施................... - 2 - 5 混凝土冬季施工措施.................. - 2 - 5.1拌合站. .................... - 2 - 5.2原材料. .................... - 2 -
河大桥右线4#墩0#块砼浇筑交底材料 一、0#块结构尺寸及砼方量 右线4#墩0#块长12m，墩身两端各挑出2.75m，0#块总高度7.5m，底板厚度1m，顶板厚度0.28m,隔墙厚度1.5m，整个0#块设计C50砼429方，其中钢筋及孔道约占15方，净砼体积为414方。 二、总体浇筑方案 1、总体方案 箱梁0#块混凝土施工采用混凝土输送泵将C50泵送混凝土一次性浇筑完成，浇筑顺序为先浇筑底板，然后浇筑腹板、隔墙部分，最后浇筑顶板混凝土，其中底板浇筑顺序为先浇筑墩顶部分，再由中间向两边、由低到高浇筑悬出墩身部分。 2、施工方法和要求 （1）混凝土输送管道布置 混凝土输送管道竖管通过塔吊塔身延接到0#块顶部位置，通过弯管从两端接到箱式内，在通过软管到达浇筑部位，软管长度能到达腹板大倒角位置并能在箱内顺利移动为宜。主管道向两端分岔位置在管道下方铺垫麻袋，防止换管、接管时混凝土落入顶板钢筋骨架内。 （2）混凝土浇筑分层及振捣要求 混凝土分层厚度控制在30～40cm，采用Φ50插入式振捣器，以砼表面水平、泛浆及无下沉为度，每层浇筑振捣棒应插入已浇下层砼10～15cm，以保证上下层砼之间的良好结合，钢筋密集区如倒角和锚垫板防崩网片等位置备用Φ30插入式振捣器辅助捣实。由于0#块的结构复杂，钢筋及预应力管道密集，尤其是底板及张拉端部位，砼振捣要充分、周密、不得漏振，以免出现空洞，同时，不得碰撞管道及预埋件，以防管道
漏浆堵塞和预埋件产生移动。混凝土入模过程，严禁采用振捣器振驱赶混凝土，要采用多点布料，均匀布料的方法施工。 （3）防止砼离析及振捣效果保证措施 因0#块总高度为7.5m，扣除底板厚度1m，腹板和隔墙到顶板高度为6.5m，如果从顶板位置直接向下倾倒混凝土浇筑腹板和隔墙，会由于混凝土下落高度过大而发生离析。采取在内模上开口分层灌注的方法能解决这个问题，具体操作如下：在内模上距底板顶面2m和4m的位置开口，开口尺寸进人处为60x60cm，不进人处30x30cm即可,混凝土输送软管直接通过开口伸入模内将混凝土泵入，振捣工人进入模内分层将混凝土振捣密实，混凝土高度到达开口下方时将开口模板重新焊牢加固，继续上层混凝土的浇筑直到第二层开口的下方位置，此时将开口补好后改从顶板上方位置向下浇筑混凝土。 整个0#块浇筑需在内模上开18个口，其中隔墙分部8个，腹板两端共8个，墩顶腹板大倒角位置共2个（现场如果操作不便，腹板及隔墙开窗可一层）。 0#块墩顶宽度2米高度范围内钢筋互相交错，容易出现漏振、振捣棒插不到位情况，会引起蜂窝及空洞现象，现场需酌情考虑在此位置安装附着式振动器加强振捣效果。总之，砼下落高度宜控制在2米以内，砼水平采用振捣器驱赶长度不超过2米。 为防止腹板及隔墙部位砼振捣密实、做到不漏振，现场准备带刻度的竹竿2根，用来两侧每次浇筑的砼层厚；振捣器橡胶管上采用扎丝做好标记，每层砼振捣棒插入深度是否到位，振捣工要做到心中有数。现场安排4组振捣工，每组两人，各自负责规划的工作区域，责任分明。 腹板浇筑过程中，在底腹板交接处采取压挡措施较小翻浆，或腹板浇筑速度适当放慢，多余砼不能清理出箱内，避免底板厚度增加。
电信学院毕业设计任务书 题目PCS液位单元PID控制器参数自寻优 学生姓名班级学号 题目类型技术开发指导教师李二超系主任李炜 一、毕业设计的技术背景和设计依据 在大多数的工业过程控制中，被控对象通常具有严重的滞后、时变、非线性的特性，使得传统PID控制难以获得满意的动、静态效果。由于常规PID控制器的结构和参数一旦确定则无法改变，这必然影响控制系统的动态品质和稳态性能。为了优化基本PID控制器的性能，必须在线进行参数的实时调整，使PID控制器向自适应、自学习的方向发展。 本实验室具有德国FESTO公司研制生产的PCS实验装置，集成了目前工业控制中较为典型的四种控制系统：液位控制、流量控制、压力控制、温度控制，分为四个独立站。在往届毕业设计中，开发了基于OPC的PCS平台独立单元控制算法，数据采集方便，利于PID控制器自寻优方法的实施。故本设计拟通过对PCS平台液位控制单元研发，进行基于PCS液位单元的自寻优PID控制。 二、毕业设计的任务 1、查阅相关科技文献，掌握控制、检测、通讯等技术要求； 2、基于液位控制单元的控制平台方案论证； 3、分析PID控制算法性能； 4、基于目标函数对PID控制器参数进行寻优； 5、利用OPC进行通讯完成对液位控制单元的实时控制； 6、进行系统调试； 7、撰写毕业设计说明书； 8、完成指定内容的外文资料翻译。 三、毕业设计的主要内容、功能及技术指标 1、毕业设计的主要内容 1）设计说明书正文主要内容要求 ① PCS液位单元控制硬件； ②总体方案论证 ③分析PID控制算法性能； ④PID控制器参数自寻优； ⑤MA TLAB、OPC之间的通讯步骤。 全文要求逻辑严密、条理清晰，文字流畅，理论联系实际，符合科技写作规范。 2）设计说明书装订及外文阅读翻译要求 毕业设计说明书由以下各部分组成，共100页左右，其顺序为：封面、前言、目录、中文摘要（约200字）和关键词（3-5个）、英文摘要（约200字）和关键词（3-5个）、正文、外文原文（2-3万字符）和译文、参考文献、设计总结、致谢、封底等。 2、设计实现的主要功能及技术指标 1）通过校园局域网和相应的通信协议，实现PCS液位单元和MATLAB/Simulink的半 实物网络化控制系统的连接，为后续研究建立相应的平台。 2）在开发的实验平台上对PID控制器参数进行寻优。
基于改进遗传算法的连续函数优化 摘要：为了进一步避免连续函数优化过程中的“早熟收敛”和“搜索迟钝”，在简单遗传算法基础上提出了划分寻优区间、基于排序和最佳保留的轮盘赌选择算子，可以用来提高遗传算法的运行效率和收敛速度，达到了既能够选出最好个体又能够保证种群多样性的效果；同时采用择优交叉算子和二元变异算子，这样既保证了种群的收敛性，又可在陷入局部最优时为种群引入新基因。仿真实验表明，与简单遗传算法相比，改进后的遗传算法能有效地提高遗传算法的收敛速度和避免陷入局部最优。 关键词：遗传算法；轮盘赌选择算子；最佳保留；择优交叉；连续函数优化遗传算法（geneticalgorithm简称GA）是近年来迅速发展起来的一种全新的随机搜索与优化算法。其基本思想是基于Darwin的进化论和mendel的遗传学说。遗传算法最早由美国holand教授提出。遗传算法提供了一种求解复杂系统优化问题的通用框架，可以不用依赖于问题的具体领域，对解决问题的种类有很强的鲁棒性，所以应用广泛，其中函数优化是遗传算法的经典应用领域。但是在算法的具体实施过程中，经常遇到诸如收敛速度慢和早熟等问题，这使得在计算中需要很长时间才能找到最优解，而且很容易陷入局部极值。本文对简单遗传算法加以改进，引入划分寻优区间、排序和最佳保留的轮盘选择算子、择优交叉算子、二元变异算子等，以提高遗传算法的收敛速度和避免陷入局部最优，来获得连续函数的最优解。 一、遗传算法基本原理 遗传算法是一种基于生物进化原理构想出来的搜索最优解的仿生算法，它模拟基因重组与进化的自然过程。与传统搜索算法不同，遗传算法从一组随机产生的初始解（称为群体），开始搜索过程。首先把待解决问题参数编码成基因，群体中的每个个体是问题的一个解，称为染色体。这些染色体在后续迭代中不断进化，称为遗传。遗传算法主要通过选择算子、交叉算子和变异算子实现。交叉或变异运算生成下一代染色体，称为后代。染色体的好坏用适应度来衡量。根据适应度的大小从上一代和后代中选择一定数量的个体，作为下一代群体，再继续进化，这样经过若干代之后，算法收敛于最好的染色体，它很可能就是问题的最优解或次优解。遗传算法中使用适应度这个概念来度量群体中的各个个体的在优化计算中有可能到达最优解的优良程度。度量个体适应度的函数称为适应度函数。适应度函数的定义一般与具体求解问题有关。习惯上，适应度值越大，表示解的质量越好。对于求最小值问题，可以通过变换转化为求最大值问题。 1.1简单遗传算法（sinplegeneticalgorithm，SGA） SGA应用于求最优解的过程中，通过把要求解的参数编码转换为生物进化过程中的染色体，并且依据各个个体的适应值的大小，进行选择、交叉和变异操作，从而得到新的个体，重复进行这些操作直到达到算法结束条件，其算法的流程如图１所示。
参数自寻优模糊控制器优化方法的研究 摘要 模糊控制是智能控制的一个重要分支，其实质是对人观察，思考，判断，决策的思维过程的一种模拟。常规模糊控制器设计简单，易于实现，有着广泛的应用。但因模糊控制器的设计在很大程度上依赖于设计者的实践经验，带有相当的主观性。因此，对于一个特定的被控对象，需要借助某种手段对控制器进行优化才能取得较为满意的设计效果。而改善模糊控制性能的最有效方法是优化模糊控制器的控制规则和有关参数。本文提出了一种基于MATLAB的模糊控制器综合优化方法。该方法首先利用MATLAB中的模糊系统工具箱结合MATLAB函数构建控制规则可调整的模糊控制器，然后利用最优化工具箱优化模糊控制器的控制规则和参数，从而提高模糊控制器的控制性能。最后利用仿真连接器建立系统仿真模型并在单位阶跃输入信号作用下仿真分析系统动态性能和优化设计结果。仿真表明控制规则及参数优化后系统阶跃响应特性基本上能达到快速小超调的设计目标。 关键词：模糊控制；优化；MATLAB；仿真
Rearch on Optimization Method of Fuzzy controller based on Parameters self-optimizing Abstract Fuzzy control is an important branch of the intelligent control.The essence is a simulation to the process of human thinking of observation, thinking, judgement and decision-making. Conventional fuzzy controller is easy to design and implement,and has a wide range of applications. But the design of fuzzy controller mostly relies on the designers’practical experience, with considerable subjectivity.Therefore, a specific object,needs to be optimized to achieve relatively satisfied with the design effect. And the most effective way of improve the performance of fuzzy control is optimizing fuzzy controller control rules and the relevant parameters.It is presented in this paper a comprehensive optimization method of the fuzzy controller. The method based on MATLAB and digital simulation analysis includes three steps: firstly it uses fuzzy control system toolbox and MATLAB function to construct a fuzzy controller with adjustable control rules; secondly, it optimizes the control rules and parameters of the fuzzy controller by the optimum toolbox; thirdly, with the simulation linker, it builds an smulation model of a second-order system with delay and analyzes the dynamic characteristics of the whole system according to the step response. The simulation results show that the system can meet the target of quick and none-overshoot and design the fuzzy controller with high efficiency. Key words: fuzzy control;optimization;MATLAB;simulation
省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段
沁河大桥 块施工方案0#箱梁 河南鹏程路桥建设有限公司 省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段项目部 一三年六月0二 0#块施工技术方案 一、箱梁0#块概况 沁河大桥上部箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m,底板宽 6.5m,箱梁顶面设2%单向横坡。满堂支架浇筑0#块段长6.5m。0# 块在墩顶位置梁高为3.5m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm,
底板根部厚为65.5cm，0#块腹板厚度为70cm。全桥0# 块共有8个，每个桥墩上1个。 二、施工依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 2.《公路工程质量检验评定标准》 3.《公路工程施工工艺标准（桥涵）》 4.《碗扣式脚手架施工技术规范》 5.《钢管满堂支架预压技术规程》 6.相关设计图、设计文件 7.相关合同文件三、0#块施工工艺流程图 块施工流程图箱梁0#施工前各项准备工作搭设满堂支架支座安装模板安装预压及观测模板调整底板、腹板及隔墙钢筋制作安装安装纵向、竖向预应力波纹管内模安装 顶板及翼缘板钢筋制作安装 安装纵向、横向预应力波纹管 安装端模 安装预埋件 浇筑混凝土 拆除端模 养生
挂篮拼装及安装 拆除支架. 四、总体施工方案 1、施工准备 0#块是T形刚构桥梁施工的开始，也是挂篮连续箱梁施工的基础，做好0#块施工的各项准备工作和检查工作，在各方面准备工作都就绪后，再进行施工尤为关键。
首先是确定0#块的施工工艺，通过各方考虑，0#块将采用满堂支架现浇方案。满堂支架的设计及验算委托华北水院，设计方案出来后，我方根据设计方案进行施工。 1.人员准备及培训：安排具体人员并明确每个人的岗位职责，对相关技术、施工人员进行技术交底，熟悉施工方案，施工中各个环节的关键点及质量验收标准，工作环境标准等熟练掌握。 全桥施工及安全总负责人为项目经理赵永忠，总工程师李长安。 工地试验室主任：赵银萍；试验员：张鹏、赵霞资料员：张喜银 工程部负责人：葛海啸；技术员：郝卫卫、靳伟；资料员：郝丽萍安全部负责人：张福礼；资料员：李亚茹 材料负责人：孟武龙； 测量队长：申小辉；技术员：郭之佳 拌合站负责人：宋国胜 施工队负责人：陈文浩；施工员：鲁学甫；安全员：陈炳南；技术员： 汪磊、石维新。 2.材料准备：材料分为工作用材料、工程用材料、试验用材料。工作用材料主要为：碗扣支架、支座、底模、侧模、养生材料等，工. 程用材料主要为钢筋、波纹管、钢绞线、砂石、水泥、粉煤灰、减水剂、进场的所有材料均应做好检测和存放。 3.设备、机具准备：设备的选择，设备调试及检查，设备的工作标准，设备的生产工作能力影响因素分析。主要准备设备机具为：测量仪器、 试验仪器、拌合设备、运输设备、观测工具、通讯工具、照明设备等。
中铁三局沪昆客专云南段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专云南段黄土坡特大桥D1K1163+414.35~ D1K1163+635.65（59#?62#墩）处，梁全长221.5m, —联三孔（60+100+60）m所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m该连续梁为 预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525大里程右角为61°; 主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为 4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm底板厚度40至120cm按直线线性变化，其中端支点为 80cm;腹板厚60至80、80至100cm厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m,分为15个梁段，中跨100m分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m边跨直线段长度9m全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于昆明市，该地区月平均气温见下表：
由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低, 需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5 C或最低气温低于-3 C时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。
浅析整体吊装法在连续梁0#块施工中的应用摘要:本文介绍了石武客运专线整体吊装法在鹤壁特大桥 （48+80+48）m连续梁0#块施工中的应用，通过现场实施表明：0#块整体吊装加快了连续梁的施工进度、有效缓解了高铁项目的工期压力。 关键词: 客运专线连续梁0#块整体吊装 abstract: this paper introduces the passenger special line shiwu integral hoisting method in hebi big bridge (48 + 80 + 48) m continuous beam blocks 0 # in the construction of the application, and through the field implementation shows that: 0 # piece of integral hoisting speed up the construction progress of the continuous beam, effectively relieve the pressure of high iron project construction period. keywords: passenger special line continuous beam 0 # piece of integral lifting 中图分类号： tu74文献标识码：a 文章编号 一、整体吊装法提出的背景 石武客专河南段1标鹤壁特大桥匝道口工程是石武客专河南段的“头号工程”，影响全线的贯通。由于此处连续梁位于鹤壁市高速出口匝道内，由于协调原因进场施工比较晚，2010年2月份才完成钻孔桩施工，节点工期要求7月底完成连续梁施工，10月底完成
第!"卷第!期#$%&!"’$&!控制与决策 ()*+,)-.*/012343)* 5667年!月 8 888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 9:;&5667文章编号56?5667@6!=66A B=6A 蚁群算法在连续空间寻优问题求解中的应用 汪镭C吴启迪 ?同济大学电子与信息工程学院C上海5666>5@ 摘要<将蚁群算法引入连续空间的函数寻优问题求解C通过将传统蚁群算法中的D信息量留存E过程 拓展为连续空间中的D信息量分布函数E C定义了相应的求解算法F对多极值函数和非线性连续函数的寻 优实例仿真取得了良好的结果C显示了蚁群算法在连续空间优化问题中的应用前景F 关键词<蚁群算法G连续空间寻优G信息量分布函数 中图分类号
中铁三局沪昆客专段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案 一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专段黄土坡特大桥D1K1163+414.35～D1K1163+635.65（59#～62#墩）处，梁全长221.5m，一联三孔（60+100+60）m。所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m。该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525，大里程右角为61°；主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm，底板厚度40至120cm，按直线线性变化，其中端支点为80cm；腹板厚60至80、80至100cm，厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m，分为15个梁段，中跨100m，分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m，边跨直线段长度9m，全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于市，该地区月平均气温见下表：
由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低，需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温低于-3℃时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规、施工规、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。 3）《黄土坡特大桥跨昆石高速公路60+100+60m连续梁施工组织设计》
模板与支架计算 1、荷载取值 静载：静载主要为梁段混凝土和钢筋自重，以及模板支架重量。活载：施工荷载 将截面分成如所示 根据规范要求，在箱梁自重上添加荷载 ⑴、砼单位体积重量：26.5kN/3 m ⑵、倾倒砼产生的荷载：4.0kN/2 m ⑶、振捣砼产生的荷载：2.0kN/2 m ⑷、模板及支架产生的荷载：2.0kN/2 m m ⑸、施工人员及施工机具运输或堆放荷载：2.5 kN/2 荷载系数： ⑴、钢筋砼自重：1.2； ⑵、模板及支架自重：1.2； ⑶、施工人员及施工机具运输或堆放荷载：1.4； ⑷、倾倒砼产生的竖向荷载：1.4； ⑸、振捣砼产生的竖向荷载：1.4； ⑹、倾倒砼产生的水平荷载：1.4； ⑺、振捣砼产生的水平荷载：1.4； 作用在面板顺桥向1m 长，横桥向1m 宽的面荷载：
2、模板验算 模板宽度取1m 计算，作用在底模板上每m 宽的均布荷载为： 翼缘荷载： Q1=1.2×(29.495/3.55+2)+1.4×(2.5+4.0+2.0)=24.27 kN/m 腹板荷载： Q2=1.2×(82.865/0.5+2)+1.4×(2.5+4.0+2.0)=213.176kN/m 底板荷载： Q3=1.2×(128.26/4.375+2)+1.4×(2.5+4.0+2.0)=49.48 kN/m 2.1、底板底模板验算 外部模板均采用高强度竹胶板板厚15mm,各部位下模板均按三跨连续梁结构计算。取方木间距为0.3m。按三跨连续梁计算，竹胶板力学参数：h=0.015m； I=bh3/12=1×0.0153/12=2.81×10-7 m4； A=bh=1×0.015=0.015m2； E=9.5×103 Mpa； W=bh2/6=1×0.0152/6=3.75×10-5 m3； EA=9.5×103×106×0.015=1.425×108； EI=9.5×103×106×2.81×10-7=2669.5； P= Q3=49.48KN/m； 建立力学模型： 结构弯矩图： M max=0.45kN·m 弯矩正应力σ=M/W=0.45×103 /(3.75×10-5)=12MPa<[σw]=13 MPa 结构位移图： fmax=0. 7mm<0.3/400= 0.75mm
连续梁施工培训考核答案姓名：日期：得分： 一、填空题（每空2分，共40分） 1、连续梁主要采取支架现浇法、悬臂浇注法两种施工方法。 2、连续梁悬灌施工中挂篮由主桁架、提吊系统、模板系统、走行系统、锚固系统五大部分组成。 3、支架预压荷载不得小于梁体自重的 1.2 倍。 4、钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的 25% ，钢筋接头避免设在基顶以上 3米范围内。 5、张拉钢筋时，操作人员的正确位置应在张拉设备的两侧。 6、连续梁的支座类型可分为固定支座、横向活动支座、纵向活动支座、多向活动支座四类。 7、施工时挂篮总重的变化不应超过设计重量的 10% ，且挂篮总重不得超过设计限重。 8、预应力钢绞线安装设置纵向、竖向、横向三向预应力。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、支架预压荷载不得小于梁体自重（包括施工荷载）的 ( B ) 倍。 A、1 B、1.2 C、1.5 D、2 2、振动器与模板的间距不应大于作用半径的（ D ）倍。 A、3 B、2 C、1 D、0.5 3、后张法预应力混凝土构件孔道灌浆的主要作用是（ D ）。 A、防止钢筋生锈 B、增加混凝土强度 C、增加混凝土刚度 D、锚固钢筋 4、连续梁悬臂浇筑应尽量避开冬季期间施工，如必须进行冬季期间施工，除应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的相关规定外，还应采取有效措施，保证压浆过程中及压浆后3天内，梁体温度不得低于（ A ）。
A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、0℃ 5、连续梁、连续刚构的合拢顺序应符合设计要求，设计无要求时，一般为（ C ）。多跨一次合拢段时，必须同步、对称进行。 A、先中跨，后次中跨，再边跨 B、先次中跨，后边跨，再中跨 C、先边跨，后次中跨，再中跨 D、ABC都可以 6、纵向预应力钢筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于（ B ）天。 A、3 B、5 C、7 D、28 7、预应力为螺纹钢筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋螺纹的长度不得小于（ D ），一次张拉至控制吨位，持续1至2分钟，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。 A、10 mm B、20 mm C、30 mm D、40 mm 8、挂篮施工及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于（ B ）。 A、1 B、2 C、3 D、4 9、连续梁梁端模板拆除后，需对梁端接缝面混凝土进行凿毛时，应使梁体接缝面露出不小于（ C ）新鲜混凝土面积。 A、50% B、60% C、75% D、85% 10、竖向孔道压浆应由下端进浆孔压入，压力应达到（ C ），上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后堵死槽口，然后关闭压浆阀。 A、0.1 至0.2MPa B、0.2 至0.3MPa C、0.3 至0.4MPa D、0.4 至0.5MPa 三、判断题（每题2分，共20分）正确的打“√”，错的打“X”。 1、连续梁悬灌施工中挂篮由主桁架、提吊系统、模板系统、走行系统、锚固系统五大部分组成。（√） 2、振动器与模板的间距，不应大于其作用半径0.5倍，并应避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。（√） 3、连续梁合拢段合拢顺序为先中跨，后次中跨，再边跨。（ X ）
XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案 、工程概况 本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。大桥主要跨越XX支 流及多处乡村公路。 全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-(48+80+80+48) m连续梁+6-32m简 支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+34-32m简 支梁+1-( 60+100+60)m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支 梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁 +1-32m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越XX高 速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、0#块支架预压的原因 为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必 须进行支架的压载试验。为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短 预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。 三、0#块支架预压工法 1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件 的弹性变形。 2.本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难 度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。 四、使用范围 本工法使用于连续梁的0#块施工
五、0#块支架架预压方案原理 在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。 工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混 凝土424m3,作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉 钢绞线进行超载倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据 支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度二设计标高+ 变形量+5mm。 六、施工工艺 （一）、工艺流程图 （二）施工要点 1.预压前准备 （1）反压构件加工 反压构件主要材料为型钢，根据构件受力要求，选择合适的型钢制作反力架（可就地选择挂蓝的扁担梁） (2)检查承台预埋精轧螺纹钢是否稳定，模拟试拉。