SUP20沥青下面层施工技术方案
1、SUP-20沥青下面层原材料要求
SUP-20沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求符合PG64-22等级要求。粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，抗剥落剂具有较强的抗老化性能，在163 ℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。
2、混合料的运输
1、沥青混合料采用载重20吨的运料车运输，现场运输车辆接受管理人员管理、指挥，不得在施工现场急刹车、急弯、掉头使封层造成损伤。运料车的运送应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有不小于5辆运料车等候。等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染（苫布大小以全部覆盖混合料为准）。
3、运料车运至施工现场后，不得立即揭开苫布，应等到前一车开始卸料摊铺时，方可揭苫布，每一车混合料运至现场后，必须测量混合料温度，低于摊铺温度或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。该项目派专人负责。
4、摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30cm处停住，挂空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击铺机，影响路面摊铺的平整度，由专人负责指挥。运料车每次卸料必须倒净，返料车车厢余料应倾倒在指定地点，不得随意倾倒在路面上。
3、混合料的摊铺
（一）、基层准备
面层混和料摊铺前，首先完成下述几项先行工序施工。
1、基层的质量检验。对基层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定进行修复。
2、对基层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。
（二）、摊铺施工
a）、本项目路面摊铺宽度为11.5m，摊铺采用2台摊铺机进行。
b)、摊铺前必须将工作面清扫干净。如用水冲，但必须晒干后才能进行摊铺作业。
c)、摊铺机开工前，应在受料斗上涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，不得直接倾倒柴油，摊铺机开工前应提前0.5h预热熨平板温度不得低于100℃。
d)、摊铺机速度控制在1.5-3m左右，和拌和机生产能力匹配。
e)、铺筑过程中按试铺确定的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的痕迹。
f)、摊铺机必须缓缓、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。（以上有摊铺机操作手及现场负责人共同负责）。
g)、摊铺机应采用自动找平方式，SUP-20下面层采用非接触式平衡梁方式进行高程控制。
h)、A级70号沥青混合料摊铺温度宜大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量，由专人负责测量。
i)、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中，应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，作出相应调整。由现场技术人员负责。
j)、摊铺机的螺旋面料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料离析。
k)、用机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整，当不得不由人工做局补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
l）在路线交叉部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时，可用人工摊铺混合料，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：
i、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹运用，铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。
ii、边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致，控制次数，严禁集料离析。
iii、摊铺不得中途停顿，并加快碾压，如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。
m）雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未能压实的应予铲除。
4、沥青路面的压实及成型
a)、sup-20沥青砼采用双钢轮振动压路机，胶轮压路机，另配置手扶振动压路机进行边角处理。
b)、沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，如大于100mm时采用分层摊铺碾压，并保证最小摊铺厚度满足suppave路面施工规范规定。
c)、压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合下表2的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而摊进，横向不得在相同在断面上。
d)、在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能的温度下进行，同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。正常施工，SUP-20开始碾压温度不低于140℃，低温施工时，不低于150℃，终压温度需大于70℃。
e)、沥青混合料的初压符合下列要求：
i 、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度（15m～20m），以尽快使表面压实，减少热量散失。
ii、采用双钢轮振动压路机前静后振压2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（压幅为一台摊铺机摊铺宽度）
f)、复压应紧路在初压后进行，并应符合下列要求：
i、复压应紧路在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。
ii 、复压先采用1台振动压路机振压1遍，接着用轮胶轮压路机碾压3遍.
iii、振动压路机的振动频率宜为35~50Hz,振幅宜为0.3-0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时，采用高频低振幅，以防止集料破碎，相邻碾压带重叠宽度为100-200mm。
iv、胶轮压路机质量宜大于等于27T，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6 Mpa,且各个轮胎的气压大体相同,相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度,碾压至要求的压实度为止。
v 、为了减少路缘石的破坏，大型压路机应距路缘石边缘30~40mm，对其他路面边缘及港湾式停车带采用大型压路机难于碾压的部位，宜采用手扶式振动压路机作补充碾压。
g)、终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压用1台双钢轮压路机静压不少于2遍，至无明显轮迹为止。
h)、碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式里，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结
剂，也可少量喷水，并先到高温碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙和保温。
i)、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5、接缝
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
1、纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。
2、横向接缝缝采用垂直的平接缝。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机械或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺高当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接荐软化，碾压方式采用2种：第一种，压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压1遍，向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层，再改为纵向碾压。第二种，为确保接缝处密实，现阶段流行以下碾压方式，压路机进行横向碾压，先压实距离拼缝40-50cm 的新铺位置，然后逐渐向已压实路面处碾压，每次移动10-15cm，直至完全压到老路面上，再改为纵向碾压。最佳处理方式我们将通过试铺施工来确定，以保证横向接缝平顺、紧密。
3、横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
6、开放交通及其他
a)沥青混合料路面应等待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
b)铺筑好的沥青下面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。在不能封闭的厂门口、被交路口处，采用铺设彩条布的方式防止路面遭污染，如发生泥土污染，可采用高压水枪配合钢刷进行清洗，摊铺前喷洒粘层油。
SUP20沥青下面层施工技术方案 1、SUP-20沥青下面层原材料要求 SUP-20沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求符合PG64-22等级要求。粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，抗剥落剂具有较强的抗老化性能，在163 ℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。 2、混合料的运输 1、沥青混合料采用载重20吨的运料车运输，现场运输车辆接受管理人员管理、指挥，不得在施工现场急刹车、急弯、掉头使封层造成损伤。运料车的运送应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有不小于5辆运料车等候。等候的运料车多于5辆后开始摊铺。 2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染（苫布大小以全部覆盖混合料为准）。 3、运料车运至施工现场后，不得立即揭开苫布，应等到前一车开始卸料摊铺时，方可揭苫布，每一车混合料运至现场后，必须测量混合料温度，低于摊铺温度或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。该项目派专人负责。 4、摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30cm处停住，挂空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击铺机，影响路面摊铺的平整度，由专人负责指挥。运料车每次卸料必须倒净，返料车车厢余料应倾倒在指定地点，不得随意倾倒在路面上。 3、混合料的摊铺 （一）、基层准备 面层混和料摊铺前，首先完成下述几项先行工序施工。 1、基层的质量检验。对基层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定进行修复。 2、对基层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。 （二）、摊铺施工 a）、本项目路面摊铺宽度为11.5m，摊铺采用2台摊铺机进行。 b)、摊铺前必须将工作面清扫干净。如用水冲，但必须晒干后才能进行摊铺作业。 c)、摊铺机开工前，应在受料斗上涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，不得直接倾倒柴油，摊铺机开工前应提前0.5h预热熨平板温度不得低于100℃。 d)、摊铺机速度控制在1.5-3m左右，和拌和机生产能力匹配。
沥青砼下面层施工方案 一、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书。 2、现行施工技术规范： ⑴、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 040-2004）； ⑵、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； ⑶、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； ⑷、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； ⑸、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）； ⑹、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ⑺、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）； ⑻、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； ⑼、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。 3、本合同施工设计图纸及技术交底。 4、我单位历年积累的成熟施工技术、施工工艺及方法；多年来从事类似公路的施工经验。以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。 5、驻地监理处下发的关于路面工程施工及工期要求的指导性文件。 二、各项施工准备 1、技术准备 ⑴由项目总工组织工程技术人员对施工技术规范进行了学习，对施工图纸进行了会审，并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。 ⑵对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。
⑶现有省道作为施工道路，运输畅通便利。 2、工程试验 ⑴工地试验室 试验室已经筹建完毕，相关试验仪器已经过交通部工程检测仪器检定站山东工作站标定，可按照G327费县员外至平邑泗水界段中修工程《招标文件》要求开展各项试验工作。 ⑵材料试验 ①沥青：采用中化弘润石油化工有限公司生产的70号A级沥青，经检验符合规范要求。 ②集料：：集料由新泰市放城镇马家寨子石料厂加工生产。粗集料使用轧制的坚硬岩石，颗粒性状良好，细长及扁平颗粒含量不应超过15%，压碎值不大于26%，与沥青的粘结力为5级。细集料为采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用，大粒径沥青混合料使用机制砂作为细集料，但不准采用天然砂，细集料棱角性必须大于42%，砂当量值不小于65%。 ③矿粉：矿粉采用费县永盛钙粉厂加工的生石灰粉。生石灰粉应干燥、洁净，矿粉质量符合规范要求。 ④沥青砼中面层目标配合比： 沥青砼中面层目标配合比为： 10-20:10-15:10-5:5-0mm碎石：矿粉＝26:18:18:38: 0，最佳沥青用量为4.4%，配合比已经总监办审批。（详见下面层设计配合比批复） 3、人员配备 本工程由我公司负责沥青面层施工的专业化施工队伍承担施工，基本队伍从我公司调入。沥青面层拟投入的主要人员如下表：
徐州养护大中修工程下面层（SUP-20）掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见 Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行沥青用量的选择。 抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。 在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对徐州养护大中修工程下面层掺抗车辙剂道路石油沥青混合料Superpave-20施工提出此指导意见。 Superpave-20类型沥青混合料矿料级配及技术指标应符合表1~表4的规定。 *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求 沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】JTG F40-2004及设计说明中的相关要求。 1、沥青沥青下面层热再生宜采用A级道路石油沥青，标号为70号，其技术要求见表5。沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。 检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。粗集料技术要求见表6。 3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场集料每500T检验一次。细集料技术要求见表7。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表8，每50T检验一次。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 表5 70#道路石油沥青技术要求
一、概述 高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。 本标段下面层为6cmSup-20，工程量为47740m2。 二、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。 根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。 表1 Superpave 体积性质指标表 注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8-1.6。 表2 Superpave 混合料马歇尔指标表 生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，由业主按“Superpave 厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，我公司试验室用相同混合料进行马歇尔试验。今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。Superpave 设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3，级配控制点列于表4。
沥青下封层施工方案 1. 简介 沥青下封层施工是公路建设中的重要环节之一。它位于路面结构的下方，用于提高路面的稳定性和耐久性。本文将介绍沥青下封层施工的方案。 2. 施工准备 在进行沥青下封层施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确定施工地点和范围，根据工程设计确定施工的路段； - 彻底清理施工区域，包括清除障碍物、拆除旧路面等操作； - 水平检查和修复基础层，确保基础层平整牢固； - 准备施工设备和材料，包括沥青混凝土料、沥青封层材料、路面铺设机械等。
3. 施工步骤 3.1 基础层处理 在进行沥青下封层施工之前，需要对基础层进行特殊处理，以确保其质量和平整度。处理步骤包括： 1. 清理基础层表面的杂物和泥土； 2. 对基础层进行修补，填补裂缝和坑洞； 3. 进行基础层的水平检查，确保平整度满足要求。 3.2 沥青下封层施工 在基础层处理完毕后，开始进行沥青下封层施工，具体步骤如下： 1. 预热沥青封层材料，确保其能够顺利流动； 2. 使用路面铺设机械将沥青封层材料均匀地铺设在基础层上； 3. 利用铺设机械进行初步压实，使沥青下封层达到一定的密实度； 4. 进行沥青封层的后续压实工作，可采用机械碾压或背压器进行； 5. 对铺设的沥青下封层进行养护，保证其质量和耐久性。
4. 施工注意事项 •沥青下封层施工应在适宜的气温和湿度条件下进行，避免施工时雨水或高温天气影响施工质量； •沥青封层材料应符合规定的技术要求，并经过严格检测； •施工过程中需要对铺设的沥青下封层进行质量检查，确保其满足设计要求； •施工期间应注意安全，遵守相关施工规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。 5. 施工质量控制 为保证沥青下封层施工质量，需进行以下质量控制措施： - 对施工材料进行严格的质量检测和验收； - 遵循施工规范和操作规程，确保施工过程符合要求； - 定期进行沥青下封层的质量检查，包括密实度、平整度等指标的检测； - 对施工质量不合格的部分进行整改和修复； - 做好施工过程的记录和资料整理，以备后续的质量验收。
沥青下面层施工方案 背景 沥青路面是道路建设中最常见的材料之一，它不仅成本较低，而且施工相对简单，广泛应用于城市道路、省道和高速公路等路面建设中。然而，在沥青路面施工过程中，下面层的处理对路面的稳定性和耐久性等方面有着至关重要的作用。因此，本文将介绍沥青下面层施工方案。 沥青下面层的作用 沥青路面的稳定性很大程度上取决于下面层的质量。下面 层的主要作用如下： 1.承载荷载：下面层作为路面的基础，需要承载车辆 和行人的荷载。 2.分散荷载：下面层通过将荷载分散到路基上，减小 沥青层对荷载的响应，增强路面的稳定性。 3.防水排水：下面层必须能够排水，防止积水侵入路 面导致路面老化。 沥青下面层施工的步骤 下面层的质量与施工过程密切相关。沥青下面层施工的步 骤如下： 1. 道路基础处理 1.坑槽处理：根据道路基础的情况，在路基表面开挖 坑槽，以便于铺设新材料，并可清除道路基础上的杂物， 保证沥青层再次铺设的平整性。 2.扫净表面：通过扫把、清洁车等工具，清洁路面， 并排除路面上的杂草、沙石、泥土等。该操作是为了保证
下面层与上层之间的黏合强度，以及坑槽内不含杂物，保证下面层的平整度。 2. 选材与质量控制 选材是关键，下面层的选择主要取决于，其紧密程度、稳定性与厚度。常见的下面层材料有碎石、沥青混凝土和水稳土等，其密度分别为1650-1850kg/m³、2350-2550kg/m³及1800-2300kg/m³，厚度一般在15～30cm之间。特别是，选择的材料必须经过质量检验，以保证使用效果。 3. 下面层施工 1.铺石：先将下面层材料均匀地铺在平整的路面基础 上。根据地质地貌及预备道路基础情况不同，下面层铺石的厚度不居中。粘合了沥青混凝土层必定较厚，否则会导致表层出现大面积裂缝、翻浆、车辙等现象。下面层材料的压实度越大，下面层的密度越大，稳定性越高。一般情况下，压实度大于90%。 2.碾压：在铺好的石头上进行碾压，以提高下面层材 料的紧密性和稳定性。碾压机器上挂上锤轮，并调整碾压机器的振幅和频率，从而在保证下面层在一定深度内得到适当压实的同时，加强了下面层的稳定性。 3.松土：上面一步的碾压使下面层材料紧密了，松土 的操作是使下面层材料中的气孔的均匀，减少松散度、空气饱和度，防止发生塌陷，保证下一层材料施工持稳定。 4. 后期处理 1.中间层/基层施工：中间层和基层施工遵循上述施工 方法，保持下层的平整性并形成所需厚度。 2.道路拱形处理：因为考虑到需要排水，所以道路形 状不能是平的，必须确保道路取得一定的弧度，防止水流及积水对路面造成的影响。
SUP-20沥青砼(再生)施工技术方案目录 一、总体施工工艺 二、 SUP-20沥青砼(再生)路面下面层施工工序 三、 SUP-20沥青砼(再生)施工方案 四、整个施工阶段的质量检查项目
沥青砼SUP-20（再生）施工技术方案 一、总体施工工艺 SUP-20沥青砼(再生)下面层采用SPECO－4000型间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和，标准段主线沥青砼铺筑由二台摊铺机梯队摊铺，加宽带、平交道口和道路连接线等由一台SP90S伸缩摊铺机摊铺。沥青混合料运输使用30辆30T以上自卸汽车运料。采用钢丝绳和架设铝合金的方式控制摊铺厚度和高程，初压采用两台双钢轮压路机碾压；复压采用三台轮胎压路机碾压；终压采用一台双钢轮压路机碾压。为避免出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析及其他问题时以更即时处理。严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)操作。 二、SUP-20沥青砼(再生)路面下面层施工工序 SUP-20沥青砼(再生)下面层施工工序划分：施工准备——沥青混合料拌和——运输——摊铺——碾压——成品路段交通管制。 三、SUP-20沥青砼(再生)施工方案 3.1施工前拌和场准备 3.1.1把好SUP-20原材料质量关 1、对粗细集料和填料的质量，从源头抓起，对不满足图纸粗细集料及填料质量技术要求的，不准运进拌和厂。 2、堆放各种集料的地坪硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，并树立集料型号标牌，以免相互混杂。 3、细集料遇大风，下雨时应覆盖帆布，防止细料级配变化，防止细料潮湿影响喂料数量和拌和机产量。 4、拌和厂每进一种集料，试验室及时对进场材料按批次抽检，严格按照监理部下发的《公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定进行检验，保证进场材料符合图纸和技术规范要求。 5、RAP材料 A、RAP材料的铣刨：再生料采用239省道铣刨料，铣刨过程根据沥青路面结构层严格控制
AAA、沥青混凝土路面 AAA.1施工准备 AAA.1.1拌和场地设置 本标段沥青拌和厂拟安装4000型沥青拌和楼1套,配备80m3热储料仓。料场地面采用水泥砼硬化，进入拌和厂和集料场地的道路也进行硬化处理。拌和厂设置工地试验室并配备安全、消防等设施。 AAA.1.2备料 根据工程任务和工期目标要求制定进料计划，落实运力，确保材料存量满足施工需要，避免由于材料供应影响路面施工进度。对面层集料进行分档备料。 AAA.1.3施工机械的检查、调试与配套组合 沥青路面采用机械化连续施工，为确保施工质量，在施工前对所有的机械进行调试标定。 AAA.2原材料控制 AAA.2.1沥青 沥青：采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号道路石油沥青作基质沥青。质量技术要求必须符合相关规范的要求。 AAA.2.2粗集料 宜采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方体颗粒的碎石。改性SMA-13S用粗集料粒径大于4.75mm，应采用玄武岩集料。SUP-20、SUP-25用集料粒径大于2.36mm，宜采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石。必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性。采用玄武岩和辉绿岩集料。 AAA.2.3细集料 沥青面层的细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩或石灰岩细集料，严禁采用山场下脚料。 AAA.2.4矿粉 矿粉宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净，沥青面层禁止使用回收石粉。
AAA.2.5稳定剂：采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%-0.4%。 AAA.3沥青混合料配合比设计 AAA.3.1SMA-13S的矿料级配采用间断级配。 AAA.3.2SUP-25为热拌密级配沥青混合料，其混合料级配、体积性质等满足要求 AAA.3.3SMA-13S配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容，采用马歇尔试件体积设计方法。 AAA.3.3.1渗水系数规定值仅适用于配合比设计室内试验的压实试验检验，不适用于施工现场检验。 AAA.3.3.2构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不作为施工现场检验的标准。 AAA.3.3.3谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行，改性沥青混合料试验温度为185℃。 AAA.3.3.4车辙试验试件不得采用二次加热重塑成型的试件，改性沥青成型试件在常温下冷却的时间不得少于2天，也不得大于4天，动稳定度不宜大于6000次/㎜。 AAA.3.4目标配合比设计 AAA.3.4.1按规程规定方法精确测定各种材料的相对密度，其中粗集料为毛体积相对密度和表观相对密度，细集料和矿粉为表观相对密度。 AAA.3.4.2设计初试级配。调整各种矿料比例，设计3个不同粗细的初试级配，必须符合标准级配的要求，3个级配的4.75mm通过率分别为23%、27%、31%左右，3个级配矿粉数量宜相同，使0.075通过率为10%左右。并计算出初始级配矿料的平均毛体积相对密度和计算大于4.75mm粗集料混合毛体积相对密度。 体积组成图
沥青下封层试验段施工方案 （K13+204.3~ K13+600） 一、一般规定 1.干线公路沥青路面必须铺设下封层。下封层采用乳化道路石油沥青单层表面处置结构，按层铺法施工（简称沥青表处下封层）。 2. 沥青表处下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于15℃时期到来前半个月结束。 二、材料要求 1.沥青材料 沥青表处下封层用乳化道路石油沥青应符合表一的技术要求。 表一乳化道路石油沥青技术要求 2.集料 集料应采用石灰岩碎石，规格为S14，公称粒径3mm~5mm。水洗
法筛分级配范围应符合表二的规定。 表二集料级配范围 三、施工机械和检测仪器 1．施工机械 详见《进场设备报验单》。 2.主要检测仪器 （1）沥青针入度仪 （2）沥青延度仪 （3）沥青软化点仪 （4）标准筛（方孔筛） （5）沥青粘度仪 （6）路面渗水仪 四、组织与分工 项目经理单建国、技术负责人钱岚、测量员顾飞龙、质检工程师金国兵、试验工程师顾晓光、现场负责黄飞飞、机务负责曹金华、安全负责人张云新，民工10人配合撒布集料。 五、下封层施工 1.基层表面的清扫与冲洗 半刚性基层正常养生7天后才可施工下封层。先人工用竹扫帚将基
层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。 2.喷洒乳化沥青 基层表面冲洗的水份晾晒干燥后，可用沥青洒布车喷洒乳化沥青，数量按纯沥青计为0.6~0.8kg/m2。 3.撒布集料 每段乳化沥青喷洒后，用集料撒布车撒布集料，数量按5~6m3/1000m2计。 4.碾压 集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。 5.养生 碾压完毕后封闭交通，自然养生24小时后方可允许工程车通行。 六、注意事项 1.乳化沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量觉得乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过规定。 2.乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷洒过多也不漏洒。对于局部喷洒过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。
沥青路面施工方案 一、施工前准备工作 1.路面勘察：进行现场勘察，确定施工区域的具体要求和施工前的准备工作，并制定施工方案。 2.设备准备：准备所需的施工设备，包括沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。 3.施工物资准备：准备所需的沥青、砂石、水泥等物资，并按照规定的标准进行质量检验和储存。 二、施工工序 1.清理施工区域：清理施工区域的杂物和尘土，确保施工区域的平整和清洁。 2.基础处理：对施工区域的基础进行处理，包括均质、平整和加固等工作。具体操作可以是对基层进行压实、加固或者进行修复等。 3.沥青搅拌：将沥青、砂石和水泥按照一定比例进行混合搅拌，确保混合物的均匀和稳定。 4.沥青摊铺：使用摊铺机将混合物均匀地摊铺在施工区域上，并按照设计要求进行刮平和翻浆，确保施工面的平整和光滑。 5.压实处理：使用压路机对摊铺好的混合物进行压实，确保沥青路面的稳定和耐久性。 6.接缝处理：对施工后的沥青路面进行接缝处理，具体方法可以是热熔、冷凝、胶粘等，确保路面的密封和防水性能。
7.边坡施工：对沥青路面的边坡进行修整和加固，确保路面的稳定和安全性。 8.施工检查：在施工过程中进行检查，确保施工质量和施工进度符合要求。 三、安全和环保措施 1.安全措施：施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，提醒工人佩戴安全帽、手套等个人防护装备，设置警示标志和保护栏杆，确保施工区域的安全。 2.环保措施：施工过程中，需要采取必要措施防止废弃物、废水和废气的排放，妥善处理施工区域的环境卫生问题，严禁乱倒废弃物和乱排污水。 四、质量控制 1.施工材料质量控制：施工过程中，对所使用的沥青、砂石和水泥等物资进行质量检验，确保施工所用的材料符合相关标准和要求。 2.施工工艺质量控制：严格按照施工方案和相关施工标准进行施工，确保施工过程中工艺的正确性和质量的稳定性。 3.施工质量检查：在施工过程中进行质量检查，包括对施工材料的抽样检测、工艺操作的检查和成品的质量验收等，确保施工质量符合设计要求和规范标准。 五、施工进度控制 1.施工计划制定：根据工程量和施工条件制定施工计划，包括施工工序、施工时间和施工人员等。
沥青混凝土施工方案及技术措施 第一节、沥青混凝土 1、路面结构为：4cm厚细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。 2、材料要求：用于路面施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用。 一、试验路段 在结构层大面积施工前，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比批准的试验方法修筑长度不少于200米的试验段，以寻求拌和、摊铺、压实及机具配备的实际效果，取得多项试验数据，从而确定标准的施工方法。 二、粘层施工方案 1、粘层施工要注意与其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染;为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。 2、粘层沥青采用符合要求的乳化石油沥青P℃-3,采用与下面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成，喷洒量为0.4L/m2，具体用量通过试洒确定（试验报告）。均匀洒布，不过量，不漏洒。 3、粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。 三、细粒式沥青混凝土面层施工工艺 按要求的配合比通知沥青拌合厂进行配料。机动车道采用半幅摊铺，非机动车道采用全幅摊铺。在沥青混凝土底面层完成后应尽早进行细粒层面层的施工，防止杂物污染影响与面层结合。 1、准备工作 （1）、检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。 （2）、放中心线，划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。 2、沥青混凝土的拌和
（1）、各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可。 （2）、拌合前应将粗细料充分烘干，各种规格的集料和沥青都必须按生产的配合比的要求进行配料。 （3）、面层沥青加热温度控制在150-160℃,石料加热温度达到规范要求，混合料出厂温度控制在140-160℃。 （4）、拌合时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌合站做2次抽提试验，检查成品料是否符合技术要求。 （5）、指派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，拌和混合料必须均匀一致，无花白无粗细料离析和结块现象，将所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混和料废弃。 3、混合料的运输 （1）、运输前，将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油︰水=1:3）的混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。 （2）、从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。 （3）、沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。 （4）、在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30℃m处停住,不能撞击摊铺机,卸料要缓起以防离析，卸料过程中运料车要挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。 （6）、混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定温度，被雨淋湿的混合料都要废弃不能使用。 4、混合料摊铺 （1）、摊铺前先清扫路面，扫除路面上的杂物和灰尘，确认下层的高程、平整度、密实度等符合要求，且已按规定透层油喷洒后方可摊铺，透层油采用沥青洒布车喷洒，啧洒量为1.2kg/m2，喷洒透层油
沥青混凝土路面下面层的施工方案 1、施工准备 ①检查基层的完整性。 ②挂好基准线，每10米设一基准线立柱，即控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，打设在离铺设宽外30～40cm处，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。 ③摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板下两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺厚度一致。 ④拌和站产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。 2、沥青混合料的拌合 （1）冷料仓隔板设有足够的高度，避免出现混仓现象。
（2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内：集料总误差± 10kg；各热料仓±3％；填料±2kg；沥青±0.5kg。 （3）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10-20 ℃，热拌混合料成品在储料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，储存时间不得超过24h，沥青混合料的施工温度控制范围见表1。 沥青混合料的施工温度表1 （4）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 （5）间歇式拌和机每盘拌和时间宜为40~50s（其中干拌时间不得少于5s）。使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 （6）及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 3、沥青混合料的运输 （1）沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一簿层油水
S up-20沥青中面层施工技术总结 1项目施工概述 淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，它连接了淮安、盐城两个省辖市，是横穿苏北腹地的一条重要交通通道。 我合同段项目工程位于江苏省淮安市辖区内。设计宽度28m，为双向4车道，起止桩号K0+000—K30+900，路线全长30.9KM，另设车桥互通、车桥停车区各一处，合同总价1.71亿元。 采用三层式面层结构类型，其中上面层为4cm厚 SBS改性沥青SMA-13型细粒式沥青混凝土; 中面层为6cm厚中粒式Sup-20沥青混凝土; 下面层为8cm厚粗粒式Sup-25沥青混凝土。 生产配比：目标配合比和生产配合比均由江苏省交通科学研究院中心试验室设计提供，并经过总监办中心试验室、驻地监理中心试验室和技术服务单位以及我项目工地试验室四方现场联合试拌验证确定。本项目生产配比矿料级配如下表1-1： 油石比：4.49%；沥青用量4.3%。 拌和楼各热料仓筛分结果如下表1-2： 表1-2 拌和楼各热料仓筛分结果
中面层施工进度情况：我项目中面层于2006年5月21日进行了试拌，5月24日正式确定了施工生产配比， 5月27日，试铺结束。截止到6月6日，中面层累计完成单幅19.2km，完成总量的30.1%。 2试铺 5月27日，我项目部在主线K0+725-K1+125段右幅进行了中面层试铺。按照试验段试铺技术方案，顺利完成了各项技术控制指标的采集，确定了机械组合形式以及人员组织机构、岗位职责，通过检测，沥青混合料和成型检验的各项结果均满足要求，达到了试铺目的。 2.1正式施工配比： 1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉 =24： 35：15：23：3：。沥青用量4.3%。 2.2拌和楼正常施工产量：280t/h。 2.3正常摊铺速度： 2.5m/min，且两台摊铺机的间距应保持 在10m以内。 2.4作业段长度：初压双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，初 压与摊铺面间隔距离不得＞20米。整 个碾压过程采用套压工艺，每一碾压作 业段以50m为宜。 2.5碾压组合和碾压遍数：初压：由两台宝马202双钢轮压 路机分别紧跟一台摊铺机单幅半宽由 外向内前静后振碾压1遍； 复压：在每台摊铺机后由一台 宝马202双钢轮压路机和一台XP261 胶轮压路机组成两个碾压组合，采用 双钢轮先振压，后胶轮压路机揉压的 方式，碾压各两遍；另外两台XP261 胶轮压路机组成一个碾压组合单幅全 宽揉压各两遍；
施工技术方案 一、组织设计 1、根据设计图纸;组织测量人员对K0+700-K10+720沥青面层进行实地放样工作..按设计断面尺寸放出铺筑线..项目部技术人员结合沥青面层特点、施工工艺、工艺流程以及工程数量、作业地点、施工难易程度制定沥青面层具体的施工方案;并作好劳动力组织施工机械和材料投入准备.. 2、人员安排 技术负责人：； 测量：； 质检员：; 现场负责人：； 施工作业人员：20人.. 二、施工技术 沥青面层的施工要采用沥青混合料拌合机厂拌合;一律采用摊铺机摊铺..沥青面层的施工必须经过监理工程师对已经完成的基层施工质量进行全面认证后方可进行.. 1、材料 ①沥青 A、沥青到货时应附有炼油厂沥青质量检验单..到货的各种材料都必须按规定要求进行试验;经评定合格后方可使用.. B、沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准在条件不具备时;经主管部门批准;可按规定采用相应的圆孔筛.. C、任何材料进入施工场地都应登记;签材料验收单..验收但应包括材料来源、
品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项.. ②矿料 用于沥青面层的粗集料应该由具有生产许可证的采石场生产;细集料可采用天然砂、机制砂及石屑;其规格应符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94规定.. ③粗集料 A、用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、矿渣等..粗集料应具有生产许可证的采石场生产.. B、集料的粒径规格按照有关规范规定要求选用..当生产的粗集料不符合规格;但确认与其他材料配合后的级配合乎各类沥青面层的矿料使用要求时;可以使用.. C、粗集料应该洁净、干燥、无风化、五杂质、具有足够的强度、耐磨性..粗集料的质量应符合规范规定.. D、粗集料应具有良好的颗粒形状;用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工.. E、路面抗滑表面层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石、矿渣及轻质集料.. F、于轧制破碎的砾石必须采用粒径大于50mm的颗粒;破碎砾石中4.75mm圆孔筛5mm及其以上颗粒的破碎面积应该符合规范规定要求.. ④、细集料 A、沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑;其规格应符合有关规范规定.. B、细集料应该洁净、干燥、无风化、五杂质、并有适当的颗粒组成;其质量应符合规范规定要求.. ⑤、填料
沥青混凝土下面层施工技术交底大全 沥青混凝土路面下面层 施工技术交底 依据项目部的方案支配，沥青面层摊铺工作将全面开展起来，我们将严格按部颁标准JTG F40-2004《大路沥青路面施工技术规》规定操作。在沥青摊铺过程中，会同监理工程师检查施工工艺、技术措施能否符合要求，对沥青混合料进行测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术目标情况，对消灭的问题提出改进意见。确保路面摊铺质量合格。一、前期预备工作 试铺路段的预备 沥青下封层的施工完成后，沥青混凝土铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样（详见施工放样报验单），经监理检验合格符合铺筑沥青下面层的条件后进行沥青混凝土铺筑。 施工人员的预备 沥青混凝土摊铺工作将由项目经理直接领导，由工程部长现场组织施工。 施工机械的预备 我们与第四合同段联合利用四标LB4000型日工沥青拌和楼，两ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢轮压路机， 一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它协助设备。目前已全部到场并
进行了调试。（详见进场设备报验单） 施工材料的预备 沥青下面层用集料接受4种规格碎石（1#料10-30mm,，石屑2#料10-20mm，3#料5-10mm,，4#料0-5mm），道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合规要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。 目标协作比设计 本部材料部、工地试验室会同监理组调查了矿山采石场、轧石厂并抽取部分材料进行了原材料试验检测，目标协作比经过市质检站托付，现已确定沥青下面层（AC-25C）沥青混合料油石比 4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。（详见目标协作比设计报告） 沥青拌和楼调试及生产协作比设计 同时工地试验室会同监理组共同进行生产协作比设计及拌和机调试，生产协作比经过市质检站托付，并确定了生产协作比热料仓矿料比例为6#：5#：4#：3#：2#：1#：矿粉=12%：8%：24%：22%：7%：26%：1%。油石比为4.0%。（详见生产协作比调试报告） 确定混合料的松铺系数 在正式摊铺用随机取样法设定30个测点，先测量其下承层标高，待摊铺后在原测点上测量其松铺标高，计算出松铺厚度，碾压结束后再测量其压实标高，计算出压实厚度，最终得出该厚度的松铺系数。（注：不同厚度的松铺系数略有不同，本次试铺接受1.25的松铺系
230省道吴江北段养护改善路面工程 S230WJB-LM03合同段 沥青下面层首件工程 吴江市明港道桥工程有限公司 施 工技术方案
S230WJB-LM03标项目经理部 二○一一年五月七日 沥青下面层Sup-20首件工程施工技术方案 目前，我项目部SUP-20沥青下面层的各项准备工作已准备就绪，具备试铺条件，为了满足施工质量和进度要求，确保试验段一次铺筑成功，特编制上报SUP-20沥青下面层试铺方案，用以指导下面层的全过程施工 根据《Superpave沥青混合料设计标准》要求及施工计划，我部拟定于2011年5月9日依据南京东交工程检测有限公司东提供的目标配合比和经监理组验证的生产配合比拟在K3+760～K4+000左幅行车道进行Sup-20沥青下面层试验段的施工，试验路段长度为240.0m，净宽15.04m，厚度8cm。 一、编制依据： 1、《230省道吴江北段养护改善工程路面工程施工项目S230WJB-LMO3合同段施工合同》； 2、《230省道吴江北段养护改善工程路面工程施工项目S230WJB-LMO3合同段施工图》； 3、《230省道吴江北段养护改善工程路面工程施工指导意见》； 4、现行交通部及国家各类施工规范、规程、标准； 5、对施工现场的实地考察，从现场调查、咨询所收集的有关资料； 6、本公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。 二、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 （一）、材料 （1）、配合比设计 根据《Sup-20路面施工指导意见》的要求，我部按技术服务提供目标配合比，已完成生产配合比的设计，并报监理组审批，监理组配合比验证也已完成。 （2）、材料准备
1、施工招标文件及其补遗文件； 2、工程设计图； 3、招标文件规定的相关施工技术规范及其质量检验评定标准； 4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； ⑴遵照招标文件、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； ⑵遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则；在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良； ⑶统筹规划、科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量；应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案，落实季节性施工的措施，确保在工程工期内连续施工，尽量缩短工期； ⑷采用项目法施工，推行全面质量管理，通过与业主、监理工程师和设计单位的充分合作、综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，力求安全、文明、高效，实现质量和造价的最佳组合； ⑸遵循 IS09002 质量标准和由此编制的质量体系文件和职业、安全、健康管理体系文件，坚持文明施工、重诚守信，确保工程安全质量事故率
为0 ； ⑹采用成熟、科学、先进、高效的施工技术和设备，提高机械化、标 准化作业水平；并结合历年类似工程施工经验，力求使施工组织达到合理 性、全面性、科学性、可行性等方面的完整统一。 青阳路位于昆山市区，道路呈南北走，起点为青阳大桥南侧伸缩缝， 起点桩号K0+336.635,终点为庆丰路行车到边线，终点桩号K4+455.993,路 线施工全长4. 12km。 设计标准： 本工程道路规划等级为城市主干道，采用的技术标准与图纸规范一致。 4cm SUP-13 细粒式沥青混凝土+PC-3 中裂乳化沥青粘层油+8cm SUP-25 粗粒式沥青混凝土+2cm AC-5 砂粒式沥青应力吸收层 昆山市青阳路改建工程路面沥青面层混合料材料要求： 1、上面层沥青砼 SUP-13SBS、下面层沥青砼 SUP-25 (1)、沥青 根据沥青路面施工气候分区，本工程所在地苏州的气候分区属I-D 区， 为提高上面层沥青混合料的使用性能，沥青采用优质 SBS 改性沥青，基质 沥青采用 A 级 70 号石油沥青，改性剂采用 SBS，质量要求应符合《公路沥 青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) (下称《沥青施工规范》)，下面层 选用 A 级 70 号石油沥青，质量技术要求具体如下表：